partes secundarias del motor-sistema de lubricacion

8/16/2019 Partes Secundarias Del Motor-sistema de Lubricacion

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MOTOR


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ELEMENTOS QUE COMPONEN EL MOTOR

Partes Secundarias: son todos lossistemas del motor a saber; Admisión y Escape, Combustible,

Lubricación, Enfriamiento yEléctrico.


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PARTESSECUNDARIA

S


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1. Sistema de Lubricación• El sistema de lubricación utiliado !oy en d"a en

los #C$ es del tipo a presión total, ya %ue es elmas eficiente en poner en el menor tiempo, una

pel"cula lubricante entre todas las pieas delmotor %ue est&n en mo'imiento, tal y como loson las partes primarias del motor, las pieassuperiores de la culata y los en(rana)es de la

distribución, disminuyendo as" el des(aste deestos antes de %ue lle(uen al punto normal dedilatación térmica.


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1. Sistema de Lubricación (Partes)• Est& formado por el carter %ue es el depósito del

aceite, la bomba %ue se encar(a de mantener lapresión y el flu)o constante del aceite en todo el

motor, el sistema de filtrado %ue es elresponsable de detener part"culas met&licas ono, para %ue no circulen con el torrentelubricante, el manómetro indicador de la presión

de funcionamiento del aceite, tuber"as, (aler"as ytoberas para la circulación del fluido, y la bayoneta %ue es la %ue nos permite medir elni'el de aceite contenido en el carter.


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1. Sistema de Lubricación (Funcines)

• Las funciones de este sistema son: reducir eldes(aste y la fricción al separar las partes enroamiento, actuar como enfriante al retirar el

calor de los lu(ares con altas temperaturas,absorber los c!o%ues %ue ocurren en losco)inetes y actuar como sello en la c&mara decombustión. El elemento circulante en este

sistema es el aceite contenido en el carter, deltipo y calidad del cual depende en muc!o la 'ida*til del motor.


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1. Sistema de Lubricación


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En los motores diesel %ue e%uipan los tractoresa(r"colas, desde los motores m&s anti(uos !astalos m&s modernos, el aceite es distribuido dentrodel motor por tres sistemas de lubricación:

• Salpicado. Sobre una bande)a ubicada aba)o delci(+eal se manda aceite por una bomba. Lastapas de las bielas poseen cuc!aras %ue (iran,in(resan dentro de la bande)a, se car(an con

aceite y salpican el aceite !acia arriba. Estesistema re%uiere %ue: la bomba funcionepermanentemente, la bande)a esté siempre llenade aceite, %ue éste no sea denso para facilitar elsalpicado y escurrido.


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• Presión y salpicado. Este sistemacombinado en'"a el aceite, por medio deuna bomba a una canaliación talladadentro del blo%ue del motor. -esde all" sedistribuye en una serie de canaliacionessecundarias para lle'ar el aceite a: &rbolde le'as, de bielas y e)e de balancines.

Parte del aceite %ue escapa de los balancines es pul'eriado en forma deniebla, para lubricar la cabea de los

cilindros y pistones.


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• otalmente por presión. Lle'a elaceite con presión !asta todas laspieas %ue componen dic!o sistema.

A%u" se plantea la e/i(encia deconducir, filtrar totalmente el aceite eimpulsarlo con alta presión a todos

los sitios. 0e%uiere de bombas %ue loimpulsen.


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• Circuito deLubricación.

Este circuito

presenta lossi(uientescomponentes:


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• -epósito o c&rter: su función esalmacenar el lubricante. Se ubica enla parte m&s ba)a del motor y tiene la

bomba, el c!upador y en ocasiones elenfriador de aceite. El ni'el óptimodel aceite est& determinado en el

depósito, por los fabricantes, y seincluye una 'arilla para introducir enel interior y medirlo.


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•Canales de conducción deaceite.

•1ombas: Son usadas en elsistema de lubricación 'ienenaccionadas por el mismo motor.

Por lo (eneral son de dos tipos: bombas de en(rana)es y bombade rotor.


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• 2iltros: El lubricante al tomar contacto conlas pieas mó'iles del motor, se contaminacon carbón, 'irutas met&licas, etc., part"culas,%ue se mantienen en suspensión al ser

transportado y %ue es necesario filtrarlo, paramantener su 'ida *til. La acumulación deesas part"culas dentro de los filtros indica

%ue: la 'ida *til de los filtros es limitada ycuando !a lle(ado a su fin se corre el ries(o%ue el aceite no lle(ue adecuadamente a laspartes mó'iles del tractor.


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• 3&l'ulas: Su función es limitar la presión yderi'ar el aceite en los filtros, radiadores,etc.

•0adiador de aceite: mantiene latemperatura del lubricante dentro de lospar&metros normales. El aceiteintercambia calor con el l"%uido

refri(erante del motor a tra'és de unradiador, dentro del cual circula paralue(o diri(irse al radiador del sistema de

refri(eración.


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• #A4E4$#$E45 -E S$SE#A:• Se debe tener en cuenta: A6 Sustitución del aceite del motor: Esta operación debe

lle'arse a cabo se(*n las indicaciones del fabricante del

motor, si faltan estos datos, en (eneral cada 789 !oras defuncionamiento. Los motores nue'os o %ue !an sidoreparados corresponde utiliar el (rado fluido SAE 9<o semifluido SAE =9< tanto en 'erano como en in'ierno,o se(*n indi%ue el fabricante.

Los (rados 'iscosos SAE >9< cuando el des(aste porfuncionamiento, aumenten los )ue(os entre los ór(anosdel motor y reducir el consumo de aceite. Actualmentee/isten aceites multi(rados %ue 'an de 78? a >9 ?, %ue

los transforma en multifuncionales.


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• #A4E4$#$E45 -E S$SE#A:• Los pasos para el cambio son los si(uientes:7. Calentar el motor si est& fr"o para escurrir el aceite con

m&s facilidad.

. Sacar la tapa de llenado y el tapón del c&rter, de)andocaer el aceite sucio en un recipiente.

=. E/traer el filtro.

>. Lue(o de un tiempo colocar el tapón del c&rter y el filtro,

el cual se a)usta con la mano.8. $ntroducir el aceite y tapar.

@. Poner el motor en marc!a, pararlo y medirlo.

. Completar !asta el ni'el.


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• #A4E4$#$E45-E S$SE#A:

16 Sustitución del filtro

del aceite del motor:es una operación muysencilla y debe serefectuada cada =99!oras de traba)o. En(eneral cada doscambios de aceite.


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• #A4E4$#$E45 -EL S$SE#A:Se retira el cartuc!o, se limpia el cabeal, sobre él

se a)usta el cartuc!o; antes de montarlo con'ienemo)ar con aceite limpio el sello de (oma para

ase(urar un asiento y cerrado !ermético.Bna 'e cambiado el filtro, se pone en marc!a elmotor por un per"odo de tiempo bre'e; lue(o depararlo, se controlar& el ni'el de aceite, con la

'arilla. Este control es importante por%ue almontar un filtro nue'o, el mismo necesita llenarsecon aceite )unto con los canales de Lubricación.


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• 0EC5#E4-AC$54ES:Para el correcto mantenimiento del sistema delubricación se recomienda:

• -esmontar y la'ar con sol'ente el tubo derespiración del c&rter del motor una 'e alao.

• 0e'isar '&l'ulas por lo menos una 'e al ao.

• Limpiar el e/terior del radiador de aceitepara %ue no se interrumpa el paso de aire y selimite la capacidad de refri(eración.


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• 0EC5#E4-AC$54ES:• #antener los tambores y recipientes

de lubricantes ba)o tec!o y en

posición !oriontal para e'itar laacumulación de a(ua de llu'ia y pol'osobre los cabeales.

• Limpiar y tapar los en'ases pe%ueospara el fraccionamiento y transporteen pocas cantidades. Bsar trapos %ue

no de)en fibras ni pelusas.


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• 0EC5#E4-AC$54ES:• $ncluir, si no tiene, en el tablero del

tractor un manómetro, para medir la

presión del aceite en todo momento.-ebe controlarse si no alcana el 'alor m"nimo o si se ele'a demasiado

la presión.• 0e'isar periódicamente el ni'el de

lubricante en la ca)a de marc!as,

diferencial y bombas !idr&ulicas.


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