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PAINEL:Logística como fator determinante para
garantir a competitividade.
PAINEL:Logística como fator determinante para
garantir a competitividade.
BELÉM-PABELÉM-PA
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BELEMSÃO LUIZ
FORTALEZA
NATAL
RECIFE
MACEIO
SALVADOR
VITÓRIA
RIO DE JANEIRO
SANTOS
FLORIANÓPOLIS
RIO GRANDE
MOTIVIDÉO
GOLFO DE SÃO MATIAS
ILHAS MALVINAS
PASSAGEM DE DRAKE
CHILE
PERU
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FERROVIASFERROVIAS
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As Ferrovias Brasileiras foram na sua quase totalidade
construídas pelo setor privado até a década de 30;
Em 1957, com a criação da RFFSA o sistema foi totalmente
nacionalizado e estatizado;
A partir da estatização, poucas ferrovias foram construídas
ou remodeladas (menos de 4.000km):
Vitória – Minas
Carajás
Ferrovia do Aço
HistóricoHistórico
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Malha ExistenteMalha Existente
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Malha ExploradaMalha Explorada
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Ferrovias em Andamento Ferrovias em Andamento 4.190 km4.190 km
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Ferrovias em EstudosFerrovias em Estudos3.687 km3.687 km
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Ferrovias a EstudarFerrovias a Estudar2.862 km2.862 km
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Agenda Estratégica das Agenda Estratégica das FerroviasFerrovias
Expansão da Malha
A participação dos modais rodoviário e ferroviário no transporte de
cargas brasileiro é significativamente diferente daquela encontrada em
outros países de dimensões continentais.
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Oferta de Infra-Estrutura de Oferta de Infra-Estrutura de TransportesTransportes
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Concessionárias Concessionárias FerroviáriasFerroviárias
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Criação de ambiente competitivo:
Tráfego mútuo e direito de passagem;
Defesa do Usuário com Elevado Grau de Dependência;
Criação de Corredores Ferroviários Alternativos.
Desafio da Regulação - ANTTDesafio da Regulação - ANTT
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Transnordestina;
VALEC (Bahia Oeste e Ferrovia Norte Sul);
Trem de Alta Velocidade;
FERRONORTE – Alto Araguaia a Rondonópolis.
Projetos em AndamentoProjetos em Andamento
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Ferrovia TransnordestinaFerrovia Transnordestina
• Extensão: 1.728 Km
• Previsão para Conclusão: 31/12/2010
• Investimento Previsto: R$ 5,4 bilhões
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CONCEDIDO
SUBCONCESSÃO TRECHO NORTE
Açailândia – MA e Palmas/TO;
Extensão: 720 km Valor da Outorga: R$ 1.478.205,00;
Valor da Outorga: R$ .478.205,00.
A CONCEDER
Alvorada a Ilhéus – 1.500 km
Palmas – Estrela d´Oeste – 1.480 km.
ConcessãoConcessãoVALEC – Ferrovia Norte SulVALEC – Ferrovia Norte Sul
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Agenda Estratégica das Agenda Estratégica das FerroviasFerrovias
Eliminação de Gargalos
1. Passagens em Nível Críticas:
Localização inadequada, com alta ocorrência de acidentes;
PNs com sinalização deficiente ou inadequada; e
PNs clandestinas.
Existem 12.273 registros de PN´s ao longo das ferrovias, dentre as quais 2.611 consideradas críticas.
Para solucionar 230 PN´s críticas/prioritárias apontadas pelas Concessionárias.
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Agenda Estratégica das Agenda Estratégica das FerroviasFerrovias
Eliminação de Gargalos
1. Propostas de Solução: Passagens em Nível Críticas
Atuação da ANTT na conscientização dos órgãos responsáveis pela construção e
manutenção da passagem em nível (Prefeituras e DERs);
Realização e manutenção de obras de sinalização nas Passagens em Nível, pelo
responsável definido no art. 10 do RTF, podendo ser Prefeitura ou DERs;
Construção de contornos ferroviários pelo DNIT, eliminando excesso de PNs e
invasões ao longo da via, além do PROSEFER.
É importante destacar a necessidade de aglutinar esforços dos setores
público e privado, para discutir e viabilizar melhorias nas condições de
segurança nas áreas limítrofes das ferrovias.
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Agenda Estratégica das Agenda Estratégica das FerroviasFerrovias
Eliminação de Gargalos
2. Invasões na faixa de domínio, com instalação de:
Área de lazer para comunidade, com bancos, quadra esportiva e praça;
Ruas laterais as vias férreas, sendo de chão batido ou pavimetnadas; e
Moradias, inclusive sobre túnel.
Existem 434 invasões na faixa de domínio das malhas concedidas.
A maioria ocorreu na época da RFFSA e está localizada nos grandes centros urbanos.
Diagnóstico em 2007
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Agenda Estratégica das Agenda Estratégica das FerroviasFerrovias
Eliminação de Gargalos
2. Proposta de Solução para Invasões na faixa de domínio:
Apoio e parceria da ANTT nas áreas de conflito com Prefeituras e Estado,
para manter os bens visando o cumprimento do Contrato de Concessão;
Implantação Convênio de Cooperação Técnico-Operacional, celebrado pelo
Ministério das Cidades e o Ministério dos Transportes com a Caixa Econômica
Federal e a RFFSA;
Construção de contornos ferroviários pelo DNIT nas áreas densamente
povoadas, com predominância de invasões ao longo da linha.
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Agenda Estratégica das Agenda Estratégica das FerroviasFerrovias
Intermodalidade
O crescimento da intermodalidade é fundamental para melhor utilização da Infra-Estrutura
no Brasil para:
Reduzir o “Custo Brasil”, em termos de transporte;
Equacionar o uso das vantagens de cada modo de transporte, inclusive quanto a
diminuição consumo de energia e impactos ambientais.
Principais entraves ao crescimento da integração dos modos de
Transporte:
Condições de acesso ferroviário aos Portos;
Sistema Tributário: necessita de aperfeiçoamento para a
operacionalização do OTM – Operador de Transporte Multimodal,
em termos de:
Trâmite de documentos fiscais de transporte entre Estados;
Utilização de contêineres;
Incentivos fiscais para criação de terminais intermodais.
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Agenda Estratégica das Agenda Estratégica das FerroviasFerrovias
Cooperação para o Desenvolvimento Tecnológico
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Resultados das Resultados das Concessões FerroviáriasConcessões Ferroviárias
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Resultados das Resultados das Concessões FerroviáriasConcessões Ferroviárias
A entrada do capital privado nas ferrovias promoveu aumento significativo nos investimentos.
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Resultados das Resultados das Concessões FerroviáriasConcessões Ferroviárias
Os investimentos privados promoveram o aumento de 87,6% entre 1997 e 2007 na produção
ferroviária nacional, com as cargas gerais crescendo 57,8%.
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Resultados das Resultados das Concessões FerroviáriasConcessões Ferroviárias
A movimentação de cargas pelas ferrovias cresceu 75,8% entre 1997 e 2007.
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Resultados das Resultados das Concessões FerroviáriasConcessões Ferroviárias
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Benefícios da Benefícios da IntermodalidadeIntermodalidade
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RODOVIASRODOVIAS
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ConsideraçõesConsiderações
O que é o Plano CNT de Logística?
O Plano CNT de Logística propõe uma rede ideal de infra-
estrutura de transporte para o País, integrando as
diferentes modalidades - rodoviária, ferroviária, aquaviária
e aérea, de forma a oferecer maior dinamismo na
movimentação de pessoas e de bens, aumentar a
eficiência do setor e reduzir custos.
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ConsideraçõesConsiderações
Entraves
Severo grau de carência em infra-estrutura de transportes em
função da falta de investimentos maciços;
Ausência de planejamento estruturado para adequar a malha
existente às necessidades atuais e dar suporte ao crescimento
econômico do País;
Perda de dinamismo gerada pelas deficiências de infra-
estrutura.
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Classificação GeralClassificação GeralExtensão TotalExtensão Total
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PAC - RODOVIASPAC - RODOVIAS
MINISTÉRIO DOSTRANSPORTES
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Obras de recuperação da rede;
Empreendimentos de expansão da malha em zonas
de fronteira e de expansão agrícola;
Implantação de um conjunto arrojado de obras de
ampliação de capacidade.
No Modo Rodoviário, a No Modo Rodoviário, a atenção voltou-se a:atenção voltou-se a:
MINISTÉRIO DOSTRANSPORTES
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A meta até 2025 é construir uma A meta até 2025 é construir uma Matriz de Transporte Balanceada.Matriz de Transporte Balanceada.
MINISTÉRIO DOSTRANSPORTES
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Os recursos anuais para manutenção de Rodovias:
– Período 2000-2004: Média de R$ 0,7 bilhão;
– Período Atual: média de R$ 2 bilhões.
Resultados já alcançados até outubro/2008:
- Restauração de 11.625 Km;
- Contratação da conservação de 30.915 mil km;
- Sinalização de 5.395 mil km.
Obras de Recuperação da Obras de Recuperação da Rede.Rede.
MINISTÉRIO DOSTRANSPORTES
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Construção e Pavimentação de Rodovias – principais obras do PAC.
BR-116/BA Ponte sobre o Rio São Francisco – Divisa BA/PE (CONCLUÍDA);
BR-135/BA (Div. MG/BA à Div. BA/PI);
BR-153/PR (Ventania – Alto do Amparo);
BR-156/AP (Ferreira Gomes - Oiapoque);
BR-156/AP (Ponte Brasil – Guiana Francesa);
BR-158/MT (Div. PA/MT – Ribeirão Cascalheira);
BR-158/RS (Santa Maria – Rosário do Sul);
BR-163/MT/PA (Guarantã do Norte/Div. MT/PA – Rurópolis/Santarém);
BR-265/MG (Ilicínea – São Sebastião do Paraíso);
BR-282/SC (Lajes – Campos Novos / São Miguel - Paraíso);
BR-364/AC (Sena Madureira – Cruzeiro do Sul);
BR-364/MT (Diamantino – Sapezal - Comodoro);
BR-319/AM (Manaus/AM – Porto Velho/RO);
BR-319/AM (Ponte sobre o Rio Madeira).
Expansão da malha em zonas de Expansão da malha em zonas de fronteira e de expansão agrícola.fronteira e de expansão agrícola.
MINISTÉRIO DOSTRANSPORTES
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A VISÃO DA A VISÃO DA INDÚSTRIA PARA A INDÚSTRIA PARA A MULTIMODALIDADEMULTIMODALIDADE
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Infra-EstruturaInfra-Estruturano Brasilno Brasil
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Infra-EstruturaInfra-Estruturano Brasilno Brasil
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O Setor de Transporte na O Setor de Transporte na Visão da IndústriaVisão da Indústria
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O Setor de Transporte na O Setor de Transporte na Visão da IndústriaVisão da Indústria
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O Setor de Transporte na O Setor de Transporte na Visão da IndústriaVisão da Indústria
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Infra-EstruturaInfra-Estruturano Brasilno Brasil
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Infra-EstruturaInfra-Estruturano Brasilno Brasil
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Infra-EstruturaInfra-Estruturano Brasilno Brasil
Contribuição para Mudanças.Contribuição para Mudanças.
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Infra-EstruturaInfra-Estruturano Brasilno Brasil
Contribuição para Mudanças.Contribuição para Mudanças.
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Infra-EstruturaInfra-Estruturano Brasilno Brasil
Contribuição para Mudanças.Contribuição para Mudanças.
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Infra-EstruturaInfra-Estruturano Brasilno Brasil
Contribuição para MudançasContribuição para Mudanças
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Alterações na Matriz de Alterações na Matriz de TransportesTransportes
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Alterações na Matriz de Alterações na Matriz de TransportesTransportes
Hidroviário Ferroviário Rodoviário
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Infra-Estrutura de Infra-Estrutura de Transporte no BrasilTransporte no Brasil
DESAFIOS
• Integração de Bacias;
• Implantação de Hidrovias;
• Implantação / Integração de Ferrovias.
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Infra-Estrutura de Infra-Estrutura de Transporte no BrasilTransporte no Brasil
• Implantação de Hidrovias;
• Integração de Bacias.
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Infra-Estrutura de Infra-Estrutura de Transporte no BrasilTransporte no Brasil
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8 Anos, o transporte de contêineres na 8 Anos, o transporte de contêineres na cabotagem cresceu 26 vezes.cabotagem cresceu 26 vezes.
Movimentação de Contêineres na CabotagemMovimentação de Contêineres na Cabotagem1999 a 20071999 a 2007
MINISTÉRIO DOSTRANSPORTES
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Novos Projetos Novos Projetos Ferroviários de CargaFerroviários de Carga
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