Nyhedsbrev om sikker cykeltrafik

Nr 3 Årgang 2 Januar 2003

Udgivet af Dansk Cyklist Forbund og Cykelnetværket

med støtte fra Trafikministeriet

Indeks

Forsøg med gadespejle iOdense

side 1

Ulykkesudvalg i Odenseside 4

Ny afmærkning giver færrecykeluheld

side 5

Projekt “Indkøbscyklen” iPræstø Kommune

side 6

Evaluering af “Vi cykler tilarbejde” kampagnen 2002

side 8

CYKELVIDEN - Nyhedsbrev om sikker cykeltrafikv/ Dansk Cyklist Forbund, Rømersgade 5-7, 1362 Kbh. K.Hjemmeside: http://www.cykelviden.dkRedaktør: Pablo Celis. E-mail: pce@dcf.dkI redaktionen: Jens E. PedersenRedaktionen afsluttet: 10. januar 2003Forventet deadline for næste nummer: Medio marts 2003

Cykelviden.dk udgives af Dansk Cyklist Forbundog Cykelnetværket med støtte fraTrafikministeriet. Carl Bro A/S er hovedsponsor.

Nyt udstyr skal reducere antallet af uheld mellemcyklister og højresvingende lastbiler

Forsøg med gade-spejle i OdenseMed støtte fra Trafikministeriet gennemfører DanskCyklist Forbund i samarbejde med Odense Kommune ogDaresco A/S et forsøg med opstilling af gadespejle i fireudvalgte kryds i Odense. Forsøget forventes gennemførti foråret 2003.

Forsøg med gadespejleGanske almindelige gadespejle opsat i signalregulerede kryds skalfremover sikre, at lastbilchauffører fra deres plads bag rattet har detnødvendige udsyn til cykelstien og kan tage bestik af situationen,inden de går i gang med et højresving.

Højresvingende lastbiler kombineret med ligeudkørende cyklister ivejkryds med fremført cykelsti er den cocktail, der indebærer nogle afde mest risikofyldte situationer i trafikken. Herom taler ulykkestal framange påkørsler med svært tilskadekomne og dræbte gennem deseneste år deres tydelige sprog.

...fortsættes på side 2

&Landet rundt Kort nyt

Hvad tænker du på?HELE LANDET: I maj 2003 arrangererDansk Cyklist Forbund med støtte fraTrafikministeriet en kampagne med titlen"Hvad tænker du på" for at få voksnecyklister til at køre mere sikkert. Temaet ercyklisters kørsel i kryds. De lokale færd-selssikkerhedsudvalg samt Dansk CyklistForbunds lokalafdelinger er inviteret til atvære lokale samarbejdspartnere.

En kampagneavis er udsendt til de lokalefærdselssikkerhedsudvalg og til DCF’slokalafdelinger i november 2002.Kampagneavisen kan rekvireres af alle,der er interesserede i at være samarbejd-spartnere.

Ring til Dansk Cyklist Forbund for yder-ligere information på tlf. 33 32 31 21 ellerskriv til sikkercyklist@dcf.dk

Tilmeldingsfristen for samarbejdspartnere ikampagnen er d. 20. februar 2003.

Cykelstier frem for motor-vejeHELE LANDET: Søndagsavisen har netoplavet en undersøgelse af befolkningensprioritering inden for trafikinvesteringer.

Og prioriteringen er klar:Befolkningen ønsker sig mest af alt flerecykelstier. 63% giver flere cykelstier højprioritet, mens flere motorveje på 9. plad-sen kun opnår 22%.

2

Forsøg med gadespejle - fortsat fra side 1

Desværre har diverse tiltag, herunder lovinitiativer med bl.a.krav om bedre sidespejle på lastbiler, ikke haft den forventedepositive effekt på antallet af denne type trafikulykker - tværti-mod. De samlede ulykkestal for hele 2002 forelå ikke vednyhedsbrevets deadline. Men ulykkesopgørelsen fra de første trekvartaler af året viser, at der i denne periode skete 45 ulykkermed personskade, hvoraf de fire var med dødelig udgang.

Sammenlignes situationen med ulykkestal for de to foregåendehele år, er der al mulig grund til at forvente en forøgelse, nårogså resultatet fra fjerde kvartal af 2002 om kort tid dukker op.En sådan udvikling er selvsagt langtfra opmuntrende.

Inspiration fra ny uheldsundersøgelseDer foreligger allerede en god portion viden om højresvings-ulykker i vejkryds med lastbiler og cyklister som aktører. Senesthar Dansk Cyklist Forbund bidraget med en uheldsanalyse fore-taget af trafikingeniør Pablo Celis. Undersøgelsen omfattede engennemgang af 30 uheld bl.a. via interviews med trafikofre. Ethovedresultat er, at over tre fjerdedele af ulykkerne er sket i fire-benede signalregulerede kryds med fremført cykelsti.

Samtidig fremgår det, som en væsentlig pointe i undersøgelsen,at cyklisternes placering på cykelstien mellem lastbilens indersi-de og fortovskanten forringer chaufførens orienteringsmulighe-der via nærzonespejlet.

Det er bl.a. erfaringerne fra den nylig afsluttede uheldsundersø-gelse, der har fået Pablo Celis ind i konstruktive overvejelserom, at opsætning af almindelige gadespejle i signalreguleredekryds med fremført cykelsti vil kunne give lastbilchauffører etfuldt udsyn til cykelstien. Og specielt til den del, som sidespej-lenes "blinde" vinkler forhindrer.

Pilotprojekt Ifølge Pablo Celis ventes resultater af pilotprojektet klar i løbetaf foråret. I første fase af projektet opsættes et enkelt gadespejl iet signalreguleret kryds med fremført cykelsti. Prøveopstillingenhar til formål at belyse, hvilken type spejl der giver chaufførerendet bedste indtryk at cyklisternes hastighed og sande position.

...fortsættes på side 3

Kort nyt Landet rundt

Pendlercykler godt for kollek-tiv transportHELE LANDET: Pendlercykler kan tilsyne-ladende være med til at tiltrække kunder tilde kollektive transportformer, skriver vej-sektoren.dk.

Det viser et pendlercykelprojekt iværksataf Nordjyllands Trafikselskab i samarbejdemed Aalborg Kommune, Dansk CyklistForbund, Aalborg Rutebilstation A/S ogVejdirektoratet. Projektet er delvist finansi-eret af Trafikpuljen.

Nordjyllands Trafikselskab har udarbejdeten evaluering af projektet og følgendehovedresultater kan fremhæves:

- Der har i gennemsnit har været udlejet11-22 cykler pr. måned, men en enkeltmåned var antallet af udlejede cykler heltoppe på 34.

- Brugere af pendlercykelordningen harværet meget tilfredse med udlejningsord-ningen.

- 7% af brugerne har adgang til bil, menfravalgte denne til fordel for kombinationencykel/kollektiv transport. Dette tyder på, atudlejningsordningen kan være med til atfastholde og tiltrække kunder til bus ogtog.

Læs mere om evalueringen på:http://www.cykelviden.dk

3

Forsøg med gadespejle - fortsat fra side 2

Første fase af projektet evalueres gennem interviews med last-bilchauffører. Endvidere skal prøveopstilligen tilvejebringeerfaringer med eventuelle eksterne gener på spejlet såsomspejlning fra signaler, sol og billygter.

Efterfølgende vil der i projektets fase 2 blive opsat gadespejle ifire udvalgte signalregulerede kryds. Evalueringen efter prøve-perioden foretages af uvildige eksperter. Det sker på baggrundaf videoregistrering af lastbilernes og cyklisternes adfærd ogkøremåde henholdsvis før og efter opsætning af gadespejlene.

Der er ikke på nuværende tidspunkt klare retningslinjer for for-anstaltninger til bekæmpelse af højresvingsulykker mellem last-biler og cyklister. Derfor lægges der med gadespejlsprojektet optil, at erfaringer herfra kan blive et vigtigt grundlag forVejdirektoratets vejregelforberedende arbejde.

Det er klart, at resultaterne fra undersøgelsen efter evalueringenbliver afgørende for, om gadespejle i kryds er en foranstaltning,der mere bredt skal satses på i den forebyggende indsats modhøjresvingsulykker. Jeg ser positivt på mulighederne, og der erikke tvivl om, at det vil være en utrolig hjælp til chaufførerne.Det er ingen hemmelighed, at chaufførerne er i en yderst van-skelig situation netop på grund af de påviseligt "blinde" vinkler,som bilens spejle ikke dækker. Her bør vi gøre noget, siger PabloCelis.

Af Kai ThygesenChaufførNyt

Læs mere om højresvingende lastbiler på www.chaufførnyt.nuLæs mere om uheldsundersøgelsen 2002 på www.cykelviden.dk

&

Odense Cykelby

Ny cykelruteplanODENSE CYKELBY: I stil med Kraks vel-kendte ruteplanlægger har OdenseKommune i samarbejde med Krak nuudviklet en cykelruteplan.

Cykelruteplanen er baseret på adresser,så brugeren skal indtaste start- og slut-adresse og evt. et via-punkt. Man kanogså vælge en af de foruddefinerede loka-liteter som f.eks. en svømmehal.Cykelruteplanen er opbygget som Kraksruteplanlægger på nettet, men med rute-længden som det afgørende i stedet forrejsetiden som på Kraks ruteplanlægger.

Brugeren skal foruden indtastning af start-og slutadresse markere, om det er denkorteste eller den anbefalede rute, der skalangives.

Det er muligt at få præsenteret ruten på tomåder hengholdsvis Rutevisning på kortog Rutebeskrivelse på tekst.

Den anbefalede rute tager hensyn til fami-lier, børn og ældre. Derfor vil ruten for-trinsvis følge cykelstier, hvilket kan betyde,at brugeren skal køre længere end denkorteste rute, men at ruten vil være merebehagelig og ikke mindst mere sikker.

Prøv cykelruteplanen på:http://www.cykelby.dk/ruteplan.asp

Cykling i gågaderODENSE CYKELBY: Cyklisterne i Odensehar længe ønsket mulighed for at cykle igågaderne uden for butikkernes åbnings-tid, og 1. december 2002 blev det tilladt atcykle i udvalgte gågader i Odense i tids-rummet kl. 21.00-9.00.

Fordelen er, at cyklisten spares for at køreen omvej. Men det skal ske med mindstmulig gene for fodgængerne. I nattetimer-ne kan det til gengæld skabe tryghed hosfodgængerne, hvis der med cyklisterne bli-ver skabt mere liv i gadebilledet.

Se mere på: http://www.cykelby.dk/cykigaagade.asp 4

Odense Kommune

Ulykkesudvalgi Odense

Odense Kommune oprettede i 2002, som led i udførelsen afHandlingsplan for trafiksikkerhed 2002-2012, et såkaldt Ulykkesudvalg.Ulykkesudvalget består af et samarbejde mellem kommunen, OdensePoliti, Fyns Amt og Ulykkes Analyse Gruppen på Odense Universitets-hospital. Udvalget rykker ud, når der sker dødsulykker eller alvorligeulykker med gående/cyklende børn. Gruppen kan udvides efter behovmed f.eks. bilinspektører eller trafikpsykologer.

Gruppen får ulykkesdata fra både politiet og skadestuen, når en ulykkeindtræffer. Herefter foretages en fælles besigtigelse af ulykkesstedetinden for 1 uge. Der udarbejdes en ulykkesrapport indeholdende bl.a.ulykkesdata over en længere periode, formodet ulykkesårsag m.m.Rapporten konkluderer på muligheden for både kort- og langsigtede løs-ningsforslag. Det skal dog nævnes, at det langt fra er sikkert, at der bli-ver foretaget fysiske ændringer på alle lokaliteter, da analyserne bl.a.indeholder ulykkesdata for en længere tidsperiode og ikke kun det fak-tuelle uheld. Pressen kontaktes ikke direkte, men de har dog selv hen-vendt sig ad flere omgange.

Gruppen startede officielt i oktober 2002 og har indtil midt januar 2003været i aktion 7 gange. Løsningsforslagene har indtil nu varieret fra sig-nalmæssige ændringer, opsætning af vejbelysning, ændret skiltning,ændret hastighedsgrænse, brev til knallertkørelærere omkringpåvirkning af de unge samt brug af trafikinformatører.

Indtil videre har samarbejdet givet værdifuld øget viden, både på denenkelte lokalitet samt generelt. Vi har gode faglige diskussioner omkringnogle trafiksikkerhedsmæssige problemer/foranstaltninger, set med for-skellige øjne.

Desuden har det ført til videre undersøgelser f.eks. en spørgeskema-undersøgelse af cyklisters placering ved lastbiler i kryds og analyse af312-uheld.

Formålet med et nyt Ulykkesudvalg er at fremme trafik-sikkerheden i Odense Kommune, bl.a. via øget viden om demest alvorlige ulykker samt øget opmærksomhed i offentlig-heden.

Af Mette Fynbo - Odense Kommune

5

Kort nyt Landet rundt

Nye vejregler forcyklisterHELE LANDET: Et vejarbejde vil,uanset hvor lille det er, medføreulempe og risiko for cyklisterne ogvejarbejderne. Det er derfor vigtigt,at man både ved planlægningen ogved udførelsen af arbejdet eromhyggelig med afmærkningen.Det skal de nye Vejregler forafmærkning m.m. bidrage til, skrivervejsektoren.dk.

Se vejreglerne på:http:///www.vejregler.dk

Bussen holderSTORKØBENHAVN: I et nyt hæftefra HUR angives vejledninger tilsikre udformninger af cykelstier iforbindelse med etablering af bus-stoppesteder.

I hele Hovedstads-regionen findesder ca. 9700 busstoppesteder afmeget forskellig standard. Der fin-des mange flotte stoppesteder ogterminaler, men også mange stop-pesteder af ringe kvalitet. Devæsentligste kritikpunkter er: hulle-de vejbelægninger, manglende ellerdårligt vedligeholdte læskærmesamt mangelfuld rengøring og ved-ligeholdelse af stoppestedets øvri-ge inventar og området omkringbusstoppestedet. Det overordnedeformål med det nye hæfte fra HURer at medvirke til at forbedre kvalite-ten ved stoppestederne.

Hæftet kan bruges som inspirationog som en vejledning til brug forvejmyndigheder ved nybygningeller ombygning af busstoppesteder

Se hele hæftet på:http://www.hur.dk

Ny afmærkning giverfærre cykeluheldEt let opfatteligt harlekinmønster i vigepligtsregulerede kryds giverfærre cykeluheld. Det fremgår af notatet "Mere sikker på cykel iRanders" fra Danmarks TransportForskning.

Etablering af harlekinmønstre i kryds har medført en nedgang i uhelds-tallet for cyklister og knallertkørere på 40-45%. Det viser en før/efter-uheldsevaluering fra Randers, skriver vejsektoren.dk.

I årene 1995-1997 blev fire nye typer af afmærkninger ved ca. 120busstoppesteder, ca. 115 sideveje i vigepligtsregulerede kryds samt i 18signalregulerede kryds etableret i Randers Kommune.

Evalueringen af uheld fra før og efter etableringen af afmærkningerneviser, at de etablerede harlekinmønstre og cykelfelter ved sideveje med-førte et stort fald i uheld mellem venstresvingende bilister og ligeud-kørende cyklister. Samtidig faldt antallet af uheld med cyklister, derkom cyklende ud fra sidevejene, med omkring to tredjedele.

Netop den sidste type af uheld er et af de mest alvorlige problemer forcyklisters sikkerhed i dagens Danmark. Det er derfor opmuntrende, atder nu er fundet et effektivt og billigt tiltag til løsning af dette problem.

Læs mere om undersøgelsen på Danmarks Transport Forsknings hjemmeside - www.dtf.dk

vejsektoren.dk&

Præstø Kommune

Projekt"Indkøbscyklen" iPræstø Kommune“Der har været stor tilfredshed med cykelprodukterneblandt testpiloterne og antallet af indkøbsture på cykel ersteget igennem projekt forløbet, dette både blandt testpilo-terne og Præstøborgerne i øvrigt” udtaler Bo VilbergNielsen.

Med projekt "Indkøbscyklen" (Trafikpuljen 1997) har PræstøKommune i samarbejde med Vejdirektoratet og Præstø Handelsstandsforening afprøvet forskellige tiltag m.h.p. at fremme indkøb på cykel,for derved at mindske forureningen (udledning af CO2 m.v.) og skabe et bedre bymiljø. Projektet blev gennemført i perioden fra foråret1999 frem til eftersommeren 2001.

Formålet med projekt "Indkøbscyklen" har været at kortlægge barrierer ogmuligheder for at foretage indkøb på cykel. Det er sket ved:

1) at testpiloter (borgere) afprøvede forskellige former for cykeludstyr tiltransport af indkøbsvarer (store og små varemængder).

2) at afprøve en cykelbudordning til udbringning af større varemængder.

3) at indtænke cykelfremmende tiltag (cykelparkering i forbindelse medny rutebilstation m.v.) i forbindelse med anlægsarbejder i Præstø Bymidte.

Test af cykeludstyr og resultaterneI det følgende er der alene fokus på den del af projektet, der vedrører udlånaf cykeludstyret.

Hele projektet er nærmere beskrevet i den netop offentliggjorte evalu-eringsrapport "Indkøbscyklen" som kan læses på www.praesto.dk.

...fortsættes på side 7

6

Af Bo Vilberg Nielsen - Præstø Kommune

Testpilot med "Donkey-anhænger"i Præstø By.

Projektets målsætning:

· Projektets overordnede målvar at bidrage til Trafik 2005smålsætning om overflytning af4% af persontransportarbejdetfra personbil til cykel og ganginden år 2005.

· Det specifikke projektmål varat øge cyklens andel af ture tilindkøb i Præstø Kommunemed 25% gennem projekt-perioden.

Læs hele evalueringsrapporten"Indkøbscyklen" på www.praes-to.dk

&Kort nytLandet rundt

Over 30.000 ofre for cykel-ulykkerHELE LANDET: Hvert år får skadestuerneover 30.000 henvendelser på grund afcykelulykker. Det fremgår af en ny under-søgelse fra Statens Institut forFolkesundhed. - Det er ikke vores indtryk,at kommuner har optrappet vedligehol-delsen af veje og cykelstier de seneste år,udtaler DCF's direktør Jens E. Pedersen iFyens Stiftstidende.

Læs undersøgelsen i Ugeskrift for Læger:http://www.dadlnet.dk/ufl/0244/VP-html/VP39479.htm

Tre ud af fire husker cykel-lygtenHELE LANDET: På landsplan kører tre ud affire cyklister ud i mørket med rigtig lys påcyklen. Det fremgår af en landsdækkendelygtetælling netop gennemført af DanskCyklist Forbund.

- Den helt store glædelige overraskelse i årer tallene fra København. Knap 80 pct. afkøbenhavnerne kører med korrekt lys påcyklen. Det er en stigning på næsten 5 pct. iforhold til sidste år, hvilket er virkelig flot,siger Jens E. Pedersen, direktør i DanskCyklist Forbund. - Jeg er dog ikke helt til-freds endnu, vi skal op over de 90 pct. før,det bliver rigtig godt, tilføjer han.

De nye diodelygter er en af årsagerne til detgode resultat.

- De nye lygter er bedre, batterierne holderlængere, og de er nemme at have med ilommen. Men vi vil fortsat arbejde hen imodat alle cykler skal have indbyggede cykel-lygter. Før de har det, bliver det ikke rigtiggodt, understreger Jens E. Pedersen.

Af Bo Vilberg Nielsen - Præstø Kommune

Projekt “Indkøbscyklen” i Præstø Kommune - fortsat fra side 6

Udlån af forskellige typer cykeludstyr til "testpiloter" (dvs. aktive bor-gere) har skullet give viden om en række cykelprodukters anvendelighedtil indkøb i Præstø Bymidte på cykel. Over 50 testpiloter (ud af ca. 3500indbyggere i Præstø) har i perioden 1999-2001 afprøvet forskellige typeraf cykel-anhængere, sammenklappelige cykelkurve og andre bagage-løsninger.

Der har været stor tilfredshed med cykelprodukterne blandt testpilo-terne og antallet af indkøbsture på cykel er steget igennem projekt-forløbet, dette både blandt testpiloterne og Præstøborgerne i øvrigt.

En interviewundersøgelse har vist, at der gennem projektforløbet iPræstø er sket en stigning i antallet af indkøbsture som bliver fore-taget på cykel. Denne stigning har været på 17,5% mod et projekt-mål på 25% . Rent konkret betyder det, at over 25% af indkøbs-turene i 2001 foretages på cykel. Antallet af indkøbsture som erforetaget i bil har gennem projektperioden været faldende, om endder er tale om et lille fald. Dette tal skal sammenholdes med en stig-ning i transportarbejdet for biler på landsplan.

Hvorvidt stigningen i cykeltrafikken alene kan relateres til projekt"Indkøbscyklen" kan diskuteres. Det har vist sig at være svært atidentificere de klare årsagssammenhænge for stigningen. Vejrligethar eksempelvis stor betydning for, om de handlende er mest moti-veret for at cykle til indkøbsmulighederne. Solskin på interview-dagene trækker således tallene i den "rigtige retning".

Men det faktum, at over 50 borgere har vist et stort engagement iprojektet gør, at denne projektdel betragtes som en succes. Og serman specifikt på testpiloternes transportvaner er der sket enændring. Langt flere anvender cyklen - langt mere end tidligere. Detindikerer, at cykeludstyret er brugbart til indkøb.

Testpiloternes fortsatte tilstedeværelse i gadebilledet den dag i dagviser, at det er muligt at foretage indkøb på cykel - ikke mindst nårcykeludstyret og motivationen er tilstede.

Læs hele evalueringsrapporten - "Indkøbscyklen" påhttp://www.praesto.dk

7

Kort nytLandet rundt

Nye tal for cykel-trafikkenHELE LANDET: Halvdelen af denvoksne befolkning kører dagligt i biltil arbejde eller uddannelsessted. 27pct. kører på cykel, og 13 pct. kørermed offentlige transportmidler. Detviser nye tal fra Danmarks Statistik,som i august 2002 har undersøgtfamiliernes miljøvaner, herunderderes brug af transportmiddel.

Interviewpersonerne er blevet spurgtom deres egne, sædvanlige transport-vaner. De personer, der er fyldt 18 årog som er i fast arbejde eller underuddannelse, er blevet spurgt omtransportmåden, transportafstandenog hyppigheden af transporten tilarbejdsstedet eller til uddannelses-institutionen.

Uden for hovedstaden er bilen detforetrukne transportmiddel, hvor-imod cyklen er det mest anvendtetransportmiddel i hovedstaden. Hele53% bruger cyklen til arbejde elleruddannelsessted i Hovedstaden. Dethænger bl.a. sammen med transport-afstandene mellem hjem og arbejds-sted eller uddannelsesinstitution. 55pct. af dem, der bor i hovedstaden, og69 pct. af dem, der bor i hovedsta-dens forstæder, siger, at de harmellem 5-24 km i transportafstand.

Kilde: Danmarks StatistikSe hele opgørelsen fra DS påhttp://www.cykelviden.dk/databa-sen/trafikindex

Evaluering af ViCykler til Arbejdekampagnen 2002Dansk Cyklist Forbund og Dansk Firmaidrætsforbund gen-nemførte i 2002 den landsdækkende kampagne Vi Cyklertil Arbejde for 5. år i træk. I efteråret 2002 gennemførteTetraPlan A/S en ekstern evaluering af kampagnen.Evalueringen modtog økonomisk støtte fra Trafikministeriet.

Den overordnede konklusion på evalueringen lyder, at kampagnenhar understreget sin succes med deltagelse af mere end 100.000ansatte på danske virksomheder. 75% af deltagerne har været medi kampagnen mere end én gang. Det indikerer, at kampagnen harformået at indgå som et led i at fastholde en cykelkultur ibefolkningen. Som sådan har kampagnen en tydelig berettigelse.

Kampagnens effektEvalueringsrapporten viser, at der samlet set er sket en stigning ikørte kilometer på cykel til arbejde på 2%. I alt 14% af deltager-ne cykler oftere og/eller længere efter kampagnen. Af dem an-giver næsten 80%, at cyklen har erstattet bilen på turen til arbejde.Ca. 10% af deltagerne oplyser, at de har mindre cykelbrug efterkampagnen.

43% af deltagerne er ikke daglige cyklister forud for kampagnen.Det er således i denne gruppe, man kan forvente, at kampagnenhar et potentiale i forhold til at øge cykelbrugen. Ud af dennegruppe har 36% samlet øget deres cykelbrug efter kampagnenmed 150%.

Ud over stigningen i kørte kilometer på cykel til arbejde på 2%,viser rapporten også, at cyklen benyttes oftere af deltagerne efterkampagnen. Der ses således en markant effekt på cykelbrugen tiløvrige formål. 18% bruger cyklen mere i fritiden efter kampag-nen. 31% af disse var førstegangsdeltagere i 2002.

Fortsættes på side 9.................

8

& Af Gitte Lilholdt - Dansk Cyklist Forbund

Kalenderen28. april - 25. maj 2003

Vi Cykler til Arbejde2003Tilmelding foregår på http://www.vicyk-ler.dk, hvor du også kan få yderligereinformation om kampagnen

5.-18. maj 2003

Hvad tænker du på?I maj 2003 lancerer Dansk CyklistForbund med støtte fra Trafikministerieten ny kampagne med titlen "Hvad tæn-ker du på" for at få voksne cyklister til atkøre mere sikkert i kryds.

Se mere om tilmelding til kampagnenpå http://www.dcf.dk

2. juni 2003

TrafikministerietscykelkonferenceMandag, den 2. Juni 2003 kl 10.00 -17.00 afholdes Trafikministeriets cykel-konference i Ingeniørhuset, KalvebodBrygge 31-33, København.

Tilmelding til konferencen kan ske påwww.ida.dk. Call for papers offentligt-gøres på www.cykelviden.dk i løbet afuge 7

25.-26. august 2002

Trafikdage 2003Trafikforskningsgruppen på AalborgUniversitet indbyder igen i 2003 til entodages trafikkonference i dagene 25. -26. august 2003.

Se mere på http://www.trafikdage.dk

Evaluering af Vi Cykler til Arbejde - fortsat fra side 8.

Hvorfor deltager deltagerne?Adspurgt om, hvorfor man deltager i Vi cykler til arbejde kamp-agnen, svarer overbevisende mange (82% af deltagerne) at sundhedog velvære er den primære begrundelse for at deltage i kampagnen.Dette stemmer godt overens med, at mange af deltagerne cykler,selvom de har langt til arbejde. Deltagerne cykler i gennemsnit 6,8kilometer til arbejde.

På en delt andenplads kommer henholdsvis chancen for at vindepræmier, at være mere miljøbevidst og et stærkere kollegialtsammenhold. Arrangørerne havde en klar forventning om, at det erde personlige gevinster, sundhed, præmier og det kollegiale fælles-skab, der motiverer deltagerne. Det er meget positivt at se, at ogsåmiljøbevidstheden er vægtet så højt.

Det er overvejende kvinder, der deltager i kampagnen, hvilket lig-ger helt i tråd med tidligere evalueringer af kampagnen. Kun 1/3 afdeltagerne er mænd. En sådan fordeling blandt deltagerne repræ-senterer meget godt fordelingen mellem kvinder og mænd, der cyk-ler, men ændrer ikke ved, at der også fremover skal arbejdes for atfå flere mænd til at deltage i kampagnen - og få dem til fortsættemed at cykle efterfølgende.

Vi cykler til arbejde kampagnen 2003 kører fra 28. april til 25. majog der er åbnet for tilmelding. Lokale samarbejdspartnere i kom-munerne blev inviteret til at deltage allerede i november måned.

Læs mere på kampagnens hjemmeside:http://www.vicykler.dk

X

9

Styr på cykeltrafikkenCykeltrafikken er i fokus i dagens trafikdebat. Cykling er sundt, og mange korte bilture kan og bør i højere grad erstattesaf en cykeltur. Sikre og trygge cykelarealer er et plus for vores byer og kan medvirke til, at flere tager cyklen.

At få flere til at cykle kræver, at vi er parate til at tage et fællesansvar og gøre en indsats på mange fronter. Samtidig indebærerdet, at en række forskellige aktører må medvirke. Her har CarlBro as Trafik & Transport mange års erfaring med planlægning afcykeltrafik, og gennem vores rådgivning kan vi tilbyde:

· bistand til vejbestyrelser ved udarbejdelse af en sammenfatten-de cykelpolitik

· planlægning af cykelrutenet - for pendleren, skolebarnet og tur-cyklisten

· gennemgang af eksisterende cykelruter og vurdering af frem-kommelighed, trafiksikkerhed og tryghed

· udformning af sikre og cyklistvenlige færdselsarealer

· udpegning af og information om sikre skoleveje

· vurdering af potentialer for overflytning fra bil til cykel

· deltagelse i kampagner til fremme af cykeltrafik og bedre trafik-kultur i samarbejde med politikere, vejbestyrelse og lokalpresse

· udarbejdelse af systemer til løbende tilstandsvurdering oghovedeftersyn af en vejbestyrelses cykelstinet

· planlægning af drift og vedligehold af cykelarealer

· inddragelse af cykeltrafikken i trafik- og miljøhandlingsplaner,parkeringsplaner, pendlerplaner, Parker & Rejs, vejvisning mm.

Yderligere oplysninger kan fås hos Thomas Gätke eller Erik Basse Kristensen, Carl Bro as Trafik & Transport, Granskoven8, 2600 Glostrup, tlf. 43 48 60 60.

Andre sponsorer?Cykelviden er finansieret af Trafikministeriet. Finansieringen dækker udgifterne til at vedligeholde hjemmeside og udsende nyhedsbrev i en tidsbegrænset periode pået år. Derfor er Cykelviden afhængig af eksterne midler for at kunne fortsætte i forhåbentligt mange år frem. Ønsker din virksomhed at støtte Cykelviden, hører vimeget gerne fra jer. I så fald kontakt venligst Jens E. Pedersen - Dansk Cyklist Forbund på mail-adressen: jep@dcf.dk eller på dir. tlf. 33 38 24 60.

TARCO har en målsætning om at blive Danmarks grønneste entreprenør

I 2002 vandt vi Fyns Amts Miljøpris for gennem flere år at have udviklet de nødvendige teknologier for gen-anvendelse af forskellige restmaterialer i produktionen af nye vejmaterialer. Hermed er der sparet storemængder naturlige råstoffer, og de miljø- og landsskabsmæssige problemer, som normalt er forbundet medbåde affaldsbortskaffelse og råstofindvinding, er mindsket betydeligt.

Meget få forbinder måske asfalt med miljø - men i Tarco har vi mulighed for at tilbyde asfaltprodukter, hvor derer taget miljøhensyn i produktionen, og hvor forbruget af råstoffer er så lavt som muligt. For at skabe mulig-hed for at bedømme de enkelte produkter har vi nu udviklet Det Grønne Index, som tydeliggør ressource-forbruget og gør det nemmere at være miljøbevidst indkøber af asfaltarbejde.

Målet er at miljø fremover vægtes som en væsentlig faktor, når det gælder valg af nye belægninger til veje ogcykelstier i det danske land.

God tur i det grønne.....

TARCO VEJ A/SSlipshavnsvej 12, 5800 Nyborg, Tlf. 6331 3535, Fax: 6331 3536, Web: www.tarco.dk, Mail: tarco@tarco.dk