mro durazno - anexo tecnico v2.2
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Dirección de Infraestructura Aeroportuaria Anexo Técnico MRO Aeropuerto de Durazno
v2.2 - 10 Junio 2016 AT-1
ANEXO TÉCNICO
Objeto
El objeto del Contrato es la construcción, operación, mantenimiento y explotación
comercial de una instalación M.R.O. (Maintenance, Repair and Overhaul) de aeronaves, en el
Aeropuerto Internacional de Santa Bernardina, Durazno.
Límites de la concesión
El área a conceder se ubica en un predio del Aeropuerto, al NE de la cabecera de Pista
21 y al S de la Ruta Nacional Nº 14, comprendiendo parcialmente los padrones Nº 3473 y Nº
6049 de la 2ª Sección Judicial del departamento de Durazno
El área de la concesión se establece en plano adjunto, con una superficie disponible de
hasta 24 hectáreas y un área adicional de 6 há. destinada a calle de acceso.
El oferente propondrá el área de concesión pretendida, fundado y justificado en su plan
de negocios y características de los servicios a prestar, siendo en definitiva decisión del Estado
el acceder o denegar esa propuesta.
Obras de infraestructura
El oferente establecerá en su propuesta la magnitud y dimensiones de las instalaciones
edilicias, hangares, plataformas y calles que requiera. Deberá presentar plano general de
ubicación de obras, con referencia precisa de distancias y niveles respecto de la pista y
cabecera existentes, límites de padrones, Ruta Nº 14, otras construcciones y servicios
aeronáuticos próximos (luces, letreros, antenas, etc.), accidentes naturales y topográficos.
Se deberán respetar estrictamente las distancias mínimas y alturas máximas que
corresponden a las superficies limitadoras de obstáculos establecidas en las Normas y
Métodos recomendados por OACI (Anexo 14) para Clave de Referencia 4D, aproximaciones de
precisión Cat. I.
El Contratista deberá realizar las inversiones para la construcción de las obras nuevas,
ampliación, conservación y mantenimiento referidas en este documento y las que se incluyan
en su oferta. La gestión, administración, operación y funcionamiento de los servicios que brinde
el Contratista serán de su exclusivo cargo y responsabilidad.
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ÁREA DE CONCESIÓN
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Inversiones exigibles
Además de las inversiones propias de su negocio, el Contratista deberá encarar las
obras que se describen a continuación.
• Construcción de Calle de Rodaje de conexión entre la plataforma operativa y Cabecera 21,
anchura mínima 15 m., pavimento de mezcla asfáltica u hormigón, adecuada a la aeronave
característica.
• Construcción de calle de Acceso vehicular desde la Ruta 14 hasta el área de oficinas,
depósito y hangares, con pavimento granular y tratamiento superficial bituminoso, calzada de
6 m. de ancho, y obras de desagüe superficial (cunetas, alcantarillas) necesarias. El Contratista
tramitará ante la Dirección Nacional de Vialidad del MTOP la correspondiente autorización para
conexión a la Ruta.
• Cercado perimetral del área de concesión, incluyendo la calle de acceso, con malla de
tejido eslabonado de alambre galvanizado 3,4 mm. de espesor, 50 x 50 mm., 1,80 m. de altura,
con postes de hormigón armado de 3,00 m. de longitud, con codo, colocados cada 15 m. de
separación, tres hilos de alambre de púas galvanizado y viga corrida de hormigón armado de
0,20 x 0,40 m. de sección al pie del tejido. En el acceso a la calle se construirá un portón de
estructura tubular de acero galvanizado y malla tejida, ancho mínimo 6 m. libre, y 3 hilos de
púas en la parte superior.
• Junto al portón de acceso se construirá una caseta para la guardia, de dimensiones
mínimas de 3 m. x 2 m., con servicio higiénico, energía e instalación eléctrica interior e
iluminación exterior y comunicaciones.
• Llegado el momento en que el Concesionario haya generado un número acumulado de 850
operaciones de aeronaves sobre la Pista 03-21, se exigirá el refuerzo del pavimento existente,
con 4 cm. de espesor de mezcla asfáltica en caliente en toda su superficie (2280 m. x 45 m.).
• Cualquier otro deterioro o degradación de pavimentos, franjas, desagües, cámaras y ductos
de instalaciones, señalización, otras construcciones o servicios, directamente atribuible a las
aeronaves, equipos o vehículos bajo responsabilidad del Concesionario, será de su cargo y
costo la inmediata reparación o reposición, en el plazo mínimo perentorio.
• En caso de prever el Concesionario el movimiento de aeronaves en condiciones nocturnas
o de baja visibilidad, deberá instalar luces de borde de calle de rodaje y de plataforma, en un
todo de acuerdo a la normativa OACI. Este balizaje será operado desde la Torre de Control del
Aeropuerto, a solicitud del Contratista, debiéndose por tanto hacerse cargo el mismo del
sistema de comunicación hasta ese sitio y conexión en la consola central de comando de
ayudas luminosas.
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Otros Servicios
El Contratista deberá asumir por su cuenta y cargo la totalidad de servicios y
equipamiento que requiera para llevar adelante su plan de negocios, sin más obligación del
Estado que la de compartir la infraestructura aeroportuaria existente, en las condiciones
actuales y con el consiguiente deterioro en el tiempo.
La Fuerza Aérea Uruguaya y/o la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura
Aeronáutica brindarán al Concesionario los servicios disponibles de control de tránsito aéreo,
seguridad operacional y facilitación a las aeronaves que sean de su competencia (Bomberos,
Combustible, Meteorología, Información aeronáutica, Policía Aérea) los que serán con cargo al
operador. A esos efectos se firmarán sendos acuerdos operacionales entre las partes.
Los servicios prestados por otras reparticiones públicas, como ser: aduana, migración,
Interpol, sanidad animal y vegetal, etc. deberán ser acordados y coordinados directamente
entre el Concesionario y los respectivos Organismos.
El servicio de atención en tierra a las aeronaves será de libre o auto prestación.
Servicios públicos
Serán de cuenta y cargo del Contratista los suministros de energía eléctrica,
comunicaciones y agua potable, así como la disposición final de líquidos residuales y residuos
sólidos que se generen.
Se deberá aplicar un estricto plan de clasificación y reciclado de residuos, así como
disponer de regueras de captación, cámaras de filtrado y separación de hidrocarburos en los
flujos de escurrimiento de aguas superficiales de la plataforma y pisos industriales.
Medio Ambiente
El Contratista deberá gestionar ante la Dirección Nacional de Medio Ambiente la
correspondiente autorización ambiental y elaborará el Estudio de Impacto y Gestión Ambiental
de las obras propuestas.
Representante Técnico del Concesionario
Los anteproyectos de diseño que presente el oferente deberán estar confeccionados y
rubricados por profesionales competentes en la materia (Ingeniero Civil y Arquitecto), con título
expedido o reconocido en Uruguay, incluyendo los correspondientes timbres de aportes a la
CJPPU
El Contratista designará un Representante Técnico para la ejecución de las obras,
Ingeniero Civil o Arquitecto, de reconocida experiencia, con más de 10 años, en obras similares
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en Uruguay, sujeto a aprobación de la Administración, quien será responsable y avalará con su
firma los proyectos ejecutivos de construcción, tendrá la responsabilidad de supervisar todas
las obras que se realicen y será el único interlocutor válido para tratar y resolver con la
contraparte todas las cuestiones técnicas relativas a la obra. Se presentará Curriculum Vitae
del profesional designado y carta compromiso de su participación como Representante Técnico
del Concesionario, con firma autógrafa.
Plano de Mensura
El concesionario deberá confeccionar, previo a la firma del Convenio, el Plano de
Mensura de las fracciones de los padrones Nº 6049 y 3473 que serán afectadas a su uso,
incluyendo el camino de acceso, con determinación precisa de deslinde y áreas segregadas y
remanentes, firmado por Ingeniero Agrimensor habilitado. Se colocarán en campo mojones
identificatorios de los límites de fracción, los que servirán de referencia para la implantación del
cercado perimetral.