ACCIONES TRIVIALES VS ACCIONES ENFOCADAS CON UN FIN EN MENTE................. 6

LAS VENTAS ¿ARTE, OFICIO O PROFESIÓN? ... 8

¿CUÁL ES EL SECRETO PARA TENER ÉXITO EN LOS TALLERES DE SERVICIO AUTOMOTRIZ? ............................. 10

CALIBRACIÓN ............................................... 12

LUBRICANTES PARA TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS (ATF´S) .......................... 14, 16

MOTOCICLETA DE TURISMO ......................... 18

DIAGRAMA: SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA .........................20, 21

UNA REFLEXIÓN A FAVOR DEL CRECIMIENTO PERSONAL ............................ 22

EL AGUA, LA BASURA Y EL SUELO LOS SANITARIOS SECOS ............................. 24

¿CUÁNDO CAMBIAR EL TAPÓN DEL RADIADOR? ............................... 26

SISTEMA ACTIVE FUEL MANAGEMENT AFM .................................... 28

(LAS VIRTUDES QUE TIENEN TODAS LAS PERSONAS DE ÉXITO) “HONESTIDAD/SINCERIDAD” .................30, 32

COPA CENTROAMERICANA DE UNCAF .......... 36

CONCLUYE LA PRIMERA ETAPA DE LA GRAN COPA NICE ............................... 38

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¡Nuevo Número!

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sugerencias@motores-mas.comEscríbanos a:

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¡Nuevo Número!66 45 59 22

Contenido

Esti mados lectores:

Queremos expresarles nuestros mejores deseos para que este año 2011 esté lleno de éxitos y bendiciones para sus negocios y familias.

También queremos hacerles la invitación para que nos envíen sus comenta-rios sobre qué les gusta de la revista y qué les gustaría ver que aún no estamos incluyendo; esto con el afán de tomar muy en cuenta sus inquietudes, porque estamos comprometi dos a brindarles una revista que evoluciona y mejora conti nuamente.

EQUIPO MOTORES & MÁS

ACCIONES TRIVIALES VS ACCIONES ENFOCADAS CON UN FIN EN MENTE ....................................................................... 6

LAS VENTAS ¿ARTE, OFICIO O PROFESIÓN? ......................................... 8

¿CUÁL ES EL SECRETO PARA TENER ÉXITO EN LOS TALLERES DE SERVICIO AUTOMOTRIZ? .................................. 10

CALIBRACIÓN .................................................................................... 12

LUBRICANTES PARA TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS (ATF´S) ..... 14, 16

MOTOCICLETA DE TURISMO .............................................................. 18

DIAGRAMA: SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA ....................... 20,21

UNA REFLEXIÓN A FAVOR DEL CRECIMIENTO PERSONAL .................. 22

EL AGUA, LA BASURA Y EL SUELO. LOS SANITARIOS SECOS ............... 24

¿CUÁNDO CAMBIAR EL TAPÓN DEL RADIADOR? ............................... 26

SISTEMA ACTIVE FUEL MANAGEMENT AFM ..................................... 28

VIRTUDES HONESTIDAD/SINCERIDAD ......................................... 30, 32

PREMIACIÓN A PROYECTOS MEDIO AMBIENTALES ........................... 34

COPA CENTROAMERICANA DE UNCAF .............................................. 36

CONCLUYE LA PRIMERA ETAPA DE LA GRAN COPA NICE ................... 38

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Acciones Acciones Enfocadascon un fin en menteTriviales

En todo inicio de ciclo, temporada o de proyecto, es frecuente escuchar que se hacen planes y se trazan objetivos. Estadísticas recientes nos sugieren que entre 4 y 6 meses después de hacer los planes y trazar dichos objetivos, cerca del 91% de las personas habrá abandonado la ejecución de su plan y dejará de atender sus objetivos.

¿Por qué razón es tan frecuente que suceda esto? ¿Le ha pasado a usted alguna vez? Investigadores del comportamiento humano nos informan que esta estadística está compuesta por 4 factores que contribuyen a ella:

1 Ambigüedad o falta de claridad en los objetivos y metas.

2 Ambivalencia o falta de compromiso y de decisión por alcanzarlos.

3 Desidia o falta de esfuerzo y/o dedicación para la realización de las tareas necesarias.

4 Uso del tiempo para hacer trivialidades.

Estos 4 problemas tan frecuentes impactan en conjunto a más del 90% de las personas bien intencionadas, que aspiran avanzar por la vida y lograr sus objetivos, manteniéndolas en un círculo vicioso de improductividad.

¿Qué puede hacer una persona para dejar de formar parte de esta estadística tan triste? Maestros del desarrollo humano nos enseñan que la única forma es trabajando en desarrollar las cualidades y hábitos que contrarrestan estos 4 destructivos vicios:

• Para liberarse de la ambigüedad, corresponde acos-tumbrarse a expresar con toda claridad las cosas; esto implica sobreponerse al temor de que se nos exija ser responsables. Cuando hay claridad sobre lo que se debe lograr es mucho más fácil que se nos exija responsabilidad sobre nuestro trabajo personal, familiar o profesional.

• El liberarse de la ambivalencia implica aprender a tomar decisiones verdaderas y a comprometerse enteramente con la causa; esto se logra con mucha disciplina para mantenernos moviéndonos en la dirección correcta, sin cambiar la decisión únicamente porque fluctúan nuestras emociones al respecto del objetivo o del obstáculo que encontremos para alcanzarlo.

• Liberarse de la desidia implica desarrollar la habilidad de auto motivarse para actuar correctamente y de ejercer liderazgo sobre nuestras vidas para exigirnos calidad en las cosas que hacemos.

• Finalmente, liberarse del improductivo hábito de hacer trivialidades con el poco tiempo que tenemos, se alcanza con auto observación para detectar cuando estemos usando el tiempo para cosas que están desalineadas con nuestros verdaderos intereses y objetivos, y con la disciplina y poder personal para dejar de hacer eso y más bien poner nuestra atención en las cosas que sí son importantes.

Claridad, Compromiso, Motivación y Disciplina se convierten entonces en los pilares del éxito, que otorgan a una persona el poder de conquistar aquello que se proponga.

Llegó la hora de meditar en este ciclo que estamos comenzando y a la luz de estos 4 pilares, atrevernos a soñar en el mejor y más productivo año que podamos concebir.

Alejandro Larravealarrave@motores-mas.com

“En la ausencia de metas y objetivos claramente definidos, nos volvemos extrañamente leales a realizar trivialidades diariamente hasta que finalmente nos volvemos esclavos de ellas.”

— Robert Heinlein. Escritor novelista destacado y pensador estadounidense. 1907 - 1988

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Lic. Oscar Girónoscargiron@acumuladoresiberia.com

PROFESIONAL. Y para ello les comparto algunos ti ps que, al ponerlos en prácti ca, serán de gran ayuda para desarrollar sus capacidades como un “ASESOR DE VENTAS VERDADERAMENTE EFECTIVO”.

1. Disciplina: Es la capacidad que ti ene un individuo para concentrar sus esfuerzos día a día y momento a momento para conseguir un fi n, un objeti vo, etc. O sea estar siempre con UNA META EN MENTE, no olvidando que nuestros objeti vos deben ser REALES, MEDIBLES Y ALCANZABLES.

2. Alerta ante cualquier oportunidad de poder servir a través de nuestro trabajo, enfocado siempre a nuestra meta, pensando, viviendo y actuando siempre como vendedor.

3. Defi nir claramente nuestras prioridades o nuestras principales acti vidades que nos ayudaran a cumplir efi cientemente nuestras metas u objeti vos trazados.

4. Piense siempre en el GANAR-GANAR, que su cliente sienta que lo que le está ofreciendo o sugiriendo son benefi cios para ambos. Procure que nunca por equivocación, su cliente perciba que lo está tratando de engañar.

5. Afi le la Sierra. ¿Qué es lo que hace un carpintero para cortar bien la madera? Afi lar el serrucho. ¿Qué hace un carnicero para cortar bien la carne? Afi la el cuchillo. ¿Qué hace el contador para hacer bien las cuentas? Invierte en una buena calculadora. ¿Qué hace el vendedor para hacer buenos negocios? SE CAPACITA siempre, siempre, siempre.

Entonces, recuerde que LAS VENTAS SON UN OFICIO QUE DEBEMOS DESARROLAR COMO UN ARTE PREFESIONALMENTE.

Para poder entender mejor este dilema, vamos a los conceptos como tal, según los expertos:

ARTE: (del lat. ars, arti s,) Es entendido generalmente como cualquier acti vidad o producto realizado por el ser humano con una fi nalidad estéti ca o comunicati va, a través del cual se expresan ideas, emociones o, en general, una visión del mundo, mediante diversos recursos.OFICIO: Acti vidad laboral que requiere esfuerzo fí sico y habilidad manual o conocimiento de una acti vidad laboral. PROFESIÓN: Es la ocupación que requiere de un conocimiento especializado, una capacitación educati va de alto nivel, control sobre el contenido del trabajo, organización propia, autorregulación, altruismo, espíritu de servicio a la comunidad y elevadas normas éti cas.

Haciendo fusión de los diferentes conceptos, podemos defi nir a las ventas como EL ARTE de comunicar al consumidor, los benefi cios de un bien o servicio, a través de ideas para sati sfacer sus necesidades, esforzándose fí sica y mentalmente en el buen desempeño de su acti vidad laboral, explotando sus conocimientos PROFESIONALES con espíritu de servicio y elevadas normas éti cas.

En la actualidad, los empresarios para atraer la atención de los prospectos a ocupar las plazas disponibles de ventas, han inventado diversos tí tulos a las personas que desempeñen este cargo, tales como EJECUTIVOS DE VENTAS, EJECUTIVOS DE CUENTAS, ASEORES DE VENTAS, etc. Esto, derivado a aquel famoso y conocido refrán que dice un personaje colorado que anda por allí, AUNQUE SEA DE VENDEDOR ME VOY A IR; pero si lo analizamos, vemos la forma tan despecti va con que este refrán se refi ere a esta acti vidad, sin pensar que, en la actualidad, el 80% de los mejores sueldos del mundo lo ti enen los vendedores y allí es donde nos debe de interesar; sin embargo, debemos hacer de nuestro OFICIO un ARTE

Las Ventas¿Arte, Ofi cio o Profesión?

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¿Cuál es el secretoen los talleres de servicio automotriz?

para tener éxito“CULTURA DE SERVICIO AL CLIENTE”

Lo prometi do, es deuda; y en nuestro artí culo anterior, te ofrecí empezar el camino hacia esta extraordinaria oportunidad de cambio. Yo no te diría que colecciones todos estos artí culos que he escrito y que escribiré, pero sería bastante inteligente de tu parte, si lo hicieras, ya que a medida que vayamos avanzando, te darás cuenta de la secuencia lógica que todo este secreto de éxito ti ene.

Lee detenidamente lo que escribiré en esta edición, ya que es fundamental para que en los próximos artí culos enti endas

de una forma global, de qué estamos hablando. Es decir, imagínate un rompecabezas, puedes colocar

las piezas correctas, en el lugar correcto, si y sólo si, ti enes la foto general de lo que estas armando.

Mi apreciable lector: ¡Empecemos! Para hacer realidad la “Cultura de Servicio

al Cliente”, debes tomar en cuenta tres elementos fundamentales, los

cuales detallo a conti nuación:1. Creación de VALOR2. Comunicación Efecti va3. Proceso de Servicio al Cliente

Estudiaremos cada uno de estos conceptos, en los próximos artí culos. Y empezaremos por el primero de ellos, ahora mismo.

CREACIÓN DE VALOR

Te has preguntado alguna vez:

¿Qué piensan tus clientes de tu taller de servicio? ¿Confí an en ti ? ¿Creen en ti ? ¿Regresarán para su próximo servicio? ¿Te recomiendan? Cuando hablan de tu taller, ¿se expresan con orgullo? ¿Te has converti do en su taller de cabecera?

Si la respuesta a todas estas preguntas es positi va, entonces has creado VALOR en tus clientes. La creación de valor se logra cuando los productos y servicios, combinadamente, ofrecen soluciones a los problemas del cliente, en forma difí cilmente imitable o superable por parte de la competencia.

No considero que se crea valor si hacemos lo mismo que la competencia. La creación de valor es disti nti va y percibida externamente al taller de servicios. La solución a los problemas del cliente es una condición imprescindible para la creación de valor y es el cliente quien decide si nuestras soluciones son reales e indiscuti bles a sus problemas.

Dentro del ramo automotriz, la forma de crear valor en nuestros clientes, se hace de la siguiente forma:• Calidad. Cuando un cliente llega a tu taller de servicio,

espera que su vehículo sea reparado bien a la primera visita y por supuesto, que le sea entregado limpio. No hay nada peor, que un cliente tenga que regresar por lo mismo; eso mata tu negocio lentamente.

• Conveniencia. Cuando un cliente lleva o recoge su vehículo al taller de servicio, le debe ser fácil tanto dejarlo como recogerlo. Es muy molesto tener que esperar quien lo ati enda o que su vehículo no esté listo cuando le han dicho que sí. Eso también mata tu negocio lentamente.

• Trato Excelente. Un cliente debe senti rse bienvenido y esperado siempre. Hay que saludarlo con una sonrisa amable y sincera. Es importante entender lo que él ne-cesita, que se le repare al vehículo y sobre todo lo que él espera de tu taller.

• Precio Razonable. Cuando el cliente recibe calidad, con-veniencia y trato excelente, está dispuesto a pagar; y si fue lo sufi cientemente bueno, el percibirá, que lo que pago es razonable.

Para mayor información: Lic. Miguel Angel Malín

IDIRSAmiguelangelmalin@gmail.com

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FIG. 4

FIG. 2

FIG. 1

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elexperto@motores-mas.com

El NO calibrar la bujía puede causar fallas como: - Pérdida de potencia. - Aumento en el consumo de combusti ble. - Mala combusti ón, percepti ble por la carbonización de las bujías. - Exceso de gases contaminantes por el combusti ble no quemado.

Recuerde comprar sus bujías con distribuidores autorizados que le brinden la aplicación y calibración correcta por medio de catálogos actualizados.

Si debemos cerrar la holgura: presionar sobre una superfi cie dura para disminuir la distancia entre electrodos. (FIG. 1 y FIG. 2)

Si debemos abrir la holgura: Uti lizar el orifi cio en el calibrador diseñado para eso, teniendo cuidado de no tocar la punta del electrodo central de Iridium. (FIG. 3 Y FIG. 4)

Debido a la gran canti dad de aplicaciones y motores en que podemos uti lizar la bujía Xtreme Performance, es necesario calibrarlas

de acuerdo a las especifi caciones de cada uno de éstos.

En nuestro mercado existe el mito acerca de que las bujías vienen calibradas; realmente las bujías vienen pre-calibradas (alguna calibración debemos darles cuando las hacemos); sin embargo, esto no signifi ca que esta calibración sea la específi ca para cada motor del mercado. La única forma en que podemos estar seguros del funcionamiento correcto de la bujía en cada vehículo, es calibrándola adecuadamente.

Si uti lizamos la herramienta de calibración y seguimos las recomendaciones, la bujía se puede calibrar y mantendrá su garantí a.

Calibración

* Capacitación y/o apoyo técnico gratuito, autolite@jmg.com.gt.

XP Xtreme Performance.

FIG. 3

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(Conti núa en Pág. 16...)

Lubricantes para TransmisionesAutomáti cas (ATF´s)

1 Según defi nición encontrada en htt p://motor.terra.es/informacion-uti li-dades/diccionario-motor/defi nicion.cfm?id=329

Principalmente el desarrollo de las

especifi caciones han sido infl uenciada

por General Motor y Ford, en la imagen,

se muestra la evolución que han tenido los aceites

para transmisiones automáti cas desde su inicio en el año

1949 por estas casas matrices

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2006

Tipo ATipo A Sufi jo A

Dexron®

Dexrone® IID

Dexrone® IIE

Dexrone® III

Dexrone® IIGDexrone® IIH

M2C33-A/BM2C33-C/D

M2C33-FM2C33-G

M2C138-CJMSC166-HMERCON®

RevisadoMERCON®

MERCON® V

GM

Dexrone® VI

FORD

¿?

En este artí culo comentaremos acerca de los lubricantes para transmisiones automáti cas, sus funciones y característi cas, los diversos ti pos de ATF según su aplicación y sus principales cambios. Como en toda aplicación, lo más recomendable es uti lizar lo que indica el manual del fabricante del vehículo.

Defi nimos Transmisión Automáti ca, como “aquella que carece de pedal de embrague y palanca de cambio convencionales, uti lizando una caja de cambios que varía automáti camente las relaciones en función de la velocidad del vehículo, el perfi l de la carretera y alguna que otra variable”. 1

Los diversos ti pos de cajas automáti cas se lubrican con lubricantes especializados denominados ATF (Automati c Transmission Fluid). Sus funciones principales son:

• Transmiti r potencia • Actuar como un fl uído hidráulico • Remover efi cientemente el calor • Proveer una correcta respuesta friccional • Lubricar engranajes y cojinetes • Operar a temperaturas extremas • No corrosivo a todos los compentes de la transmisión • Propiedades anti espumantes especiales

Cada fabricante de automóvil con un específi co ti po de caja automáti ca defi ne un ATF concreto. A conti nuación se presentan las diversas familias de ATF y su evolución:

Las especifi caciones Chrysler…

Evolución de las Especifi caciones en conjunto…

Evolución de las especifi caciones - ChryslerMS 7176

1995 1996 1997 1998 1999 2000

MS 9602ATF+2 ATF+3ATF+4

1993Revisado MERCON

Ford 1960 1970 1980 1990 2000

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Chrysler

1949Tipo A

1959Tipo A/B

1967Tipo F

1987MERCON 1996

MERCON

1957TASA

1967DEXRON

1973DEXRON II

1991DEXRON IIE

2003DEXRON IIIH

1993DEXRON III

1995ATF +2

1997ATF +3

1997ATF +3

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PRINCIPALES CAMBIOS EN LOS FLUIDOS DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

DEXRON III-H

• Todas las licencias expiraron el 31 Dec 2006 – ¡para todos!• Los fl uidos Dexron III no pueden califi car para Dexron VI

- Incompati bilidad de Viscosidades (Dexron VI = 6.4 cSt máximo).- La durabilidad de la fricción/oxidación no es sufi ciente en especifi caciones

anteriores a Dexron VI.• Se puede conti nuar usando los fl uidos Dexron/Mercon pero no pueden tener

licencia y deben cambiar de nombre, no se puede usar Dexron o Mercon en la eti queta - Se pueden mercadear como “Multi purpose ATF”

DEXRON VI

• Dexron VI es el único fl uido aprobado para GM después del 1 de Enero 2007• Dexron VI esta basado en una tecnología exclusiva de Aft on Chemical y básicos

Grupo III- Viscosidad única de 6.2 cSt para economía de combusti ble y diferenciación - Durabilidad de fricción y oxidación mejorada

• Dexron VI retrocompati ble con todas las especifi caciones Dexron anteriores.• Dexron VI es un fl uido stand alone• No son posibles las combinaciones Dexron VI/ Mercon /Mercon V• Dexron VI es un fl uido caro.

FORD MERCON

• Todas las licencias Mercon expiraron el 30 de Junio 2007 (para todos)- La mayoría de fl uidos Mercon no califi can como Mercon V

• Mercon V retro compati ble con todas las recomendaciones Mercon • Mercon V y Mercon ti enen el mismo rango de viscosidad 7.0 – 7.5 cSt

Daimler Chrysler ATF+3 y ATF+4

• DC ATF+3 obsoleto • Reemplazado por Daimler Chrysler ATF+4 • ATF+4 es un producto con licencia • ATF+3 no era con licencia • ATF+4 es un fl uido stand alone

- ATF+4 / Dexron / Mercon no es permiti do • ATF+4 es retro compati ble con la mayoría de vehículos Daimler Chrysler

- ATF+- ATF+2- MS 7176- ATF+3

(Viene de Pág. 14...)

Saúl Ramírez Seijass a u l @ v i s c o s a . c o m

VISCOSA

RESUMEN DE CAMBIOS DE LAS PRINCIPALES FAMILIAS DE ATF• Fluido Dexron VI Stand alone• Fluido DaimlerChrysler ATF+4 Stand alone• Ford Mercon V reemplaza al Mercon • Después del 2006, se puede vender Dexron/Mercon ATF pero:

- El mismo rendimiento pero sin licencia - No se le puede llamar Dexron/Mercon - Puede llamarse Multi purpose ATF“Puede ser usado en vehículos GM fabricados antes de”

Para nuestro país las aplicaciones de ATF´s en vehículos japoneses es amplia, por ejemplo: Acura y Honda piden en su mayoría aceites con la especifi cación Honda ATF-Z1, Isuzu requiere Dexron III/Mercon, Mazda es variable, algunos piden Mercon (anti guos) y Mercon V (modelos recientes) , otros Dexron III (anti guos) y Derxon VI (modelos recientes).

Por ejemplo, algunos Mitsubishi piden la especifi cación Mitsubishi Diamond SP-III, otros piden ATF+3 y la Mitsubishi Raider requiere ATF+4. Nissan en su mayoría trabaja con Dexron III/Mercon, si bien algunos requieren las especifi caciones Nissan Mati c J o K TRANS fl uid. Suzuki en algunos de sus modelos requiere Dexron III/Mercon y otros la especifi cación JWS 3309 Automati c Transmission Fluid (TIV). Toyota de modelos no recientes trabaja con Dexron III/Mercon y de modelos recientes según el ti po de Toyota requieren TIV (JWS 3309 Automati c Transmission Fluid) y WS (JWS 3324 Transmission Fluid).

Como pudo darse cuenta, la recomendación es complicada, y los daños a su caja automáti ca serán más serios y por lo tanto más costosos si la aplicación es incorrecta, por ello es vital aplicar el ATF correcto para su vehículo; consulte con un experto y mejor aún refi érase al manual de su vehículo.

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Juan Pablo Penedo Urbizo jppenedo@hotmail.com

El fi n de sus comodidades es que e l conductor adopte una postura más cómoda para que pueda cumplir con sus objeti vos de grandes travesías sin sufrir dolencias.

Existen una amplia gama de estas motocicletas divididas en tres segmentos: Turismo, Sport turismo y Trail.

Las marcas más conocidas de este sector son Honda, Yamaha, BMW; y son a su vez quienes dominan el mercado.

Muchos de estos modelos turismo incluyen en su nombre la letra T para diferenciarlas.

Los 3 segmentos de las motocicletas de turismo son:

Turismo - Viajes de carretera - Posición relajada para el conductor - Maletas y parabrisas alto

Sport turismo - Poseen cualidades de las motocicletas turismo y deporti vas - Posición relajada - Altas velocidades Trail - Adaptadas para carretera y otros terrenos - Poseen cualidades de las motos de carretera y las de campo - Son versáti les

Una motocicleta de Turismo o Touring está diseñada específi camente para viajes largos. Aunque cualquier motocicleta puede ser uti lizada con este fi n. Las moto-cicletas de turismo están diseñadas con característi cas que sati sfacen las necesidades de los conductores que practi can esta modalidad.

Con aspectos mecánicos y estéti cos que las diferencian del resto, estas motos hacen más sencilla la experiencia de realizar grandes recorridos y logran que las aventuras más complicadas sean realizables.

La mayoría de estos modelos vienen equipados con maletas a ambos lados de su parte trasera, otorgando de esta manera la capacidad de carga necesaria para estas largas travesías.

Común para las motocicletas de turismo es el uso de parabrisas altos y aerodinámicos (para ofrecer una buena protección contra el clima y los vientos), tanques de combusti ble mas grandes (para tener una mayor autonomía en los viajes largos entre llenada y llenada), además de un “tablero de instrumentos” regularmente mucho más

completo y complejo que el del resto de motocicletas.

Son motocicletas de media o gran cilindrada, gran confort en sus asientos, pedales y manillar.

Motocicleta de Turismo

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Damos inicio a un Año Nuevo y sinceramente deseamos que usted y los suyos hayan tenido una navidad plena de bendiciones y llena del calor familiar. Poco a poco, el inicio del año nos lleva a reincorporarnos en nuestras labores; las mamás, junto a sus hijos, dan comienzo a un ciclo escolar, recordando que, en su mayoría, ellas son las encargadas de forrar cuadernos, llenar loncheras, el cuidado de uniformes y el llevar y traer a los niños a la escuela o colegio.

Concentrados en las acti vidades del año, vale la pena hacer una pausa y preguntarnos, a manera de refl exión, ¿cómo puedo yo incrementar mis capacidades para obtener un desarrollo personal y familiar integral? Pensamos que este momento del año es clave para tomar decisiones, que nos brinden un mejor aprovechamiento de las oportunidades venideras. Sí, es el momento de enfocar nuestra visión hacia nuestra valorización personal y, sobre todo, plasmar los primeros pincelazos al futuro familiar. Debemos tener en cuenta que la única forma para un desarrollo y crecimiento personal es la adquisición de habilidades y destrezas que nos permitan realizar una labor de la mejor manera, o mejor dicho: Un trabajo bien hecho.

Usted debe tener en cuenta que las industrias, empresas, agencias y talleres del país, cada vez requieren más de mano de obra califi cada, certi fi cada y con estudios constantes; sin olvidar que la demanda de personal con conocimientos plenamente comprobados ha adquirido un valor relevante en el ámbito nacional y, sobre todo, asegura la estabilidad laboral.

Es por esto y porque creemos que este año trae cosas muy buenas y oportunidades que deben ser maximizadas; le exhortamos a que tome una decisión que le brindará muchas alegrías y sati sfacciones. Le hablamos de capacitarse; de emprender el camino que le ayude a desarrollar las capacidades y formar el talento que lleva dentro. En la Escuela Técnica Superior Kinal, usted encontrará una gama de Carreras Técnicas y Tecnológicas, con enfoque de trabajo, y con la garantí a de prepararse en el Primer Centro de Capacitación Técnico Privado y No Lucrati vo del País, con presti gio de 50 años de experiencia en la Capacitación y Certi fi cación Técnica y Tecnológica en Guatemala.

Por usted, por su familia y por Guatemala, refl exione, decídase y estudie en Kinal. Lo invitamos a ser promotor de cambio que la sociedad necesita. ¡Anímese!

Una refl exión a favor del

La Escuela Técnica Superior Kinal inicia acti vidades de inscripción en enero y clases el primer sábado de febrero de 2011, sin realizar examen de admisión a cualquiera de nuestras ofertas de estudio. Tenemos a tu disposición el Técnico en Mecánica Diesel, el cual ti ene duración de un año, esta especialización te abrirá las puertas a una rama laboral con gran demanda de técnicos especializados con plena seguridad de realizar un trabajo bien hecho.

Escuela Técnica Superior Kinal

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Laura Leongómezleongomez@hotmail.com

EL AGUA, LA BASURA Y EL SUELOLos sanitarios secos

Ya discuti mos en artí culos anteriores la importancia de separar las excretas humanas de los cauces de agua, y cómo puede hacerse esto a través de los sanitarios secos o ecológicos. A conti nuación explicaremos algunas de las opciones, yendo de lo más sencillo y artesanal, a lo más complejo.

Algunos sanitarios secos requieren, primeramente, la separación de la orina del resto de los desechos. Para ello se pueden conseguir tazas separadoras de orina:

¿Qué pasa con la orina?

Aunque algunos sanitarios están diseñados para recibir y compostar la orina, separarla facilita el proceso de compostaje, en el caso, por ejemplo, de que lo estés realizando con lombrices. Además la orina, por contener urea, es por sí sola muy benefi ciosa para las plantas.

Por eso, si no quieres adquirir una taza separadora puedes simplemente orinar a parte, construir un mingitorio o uti lizar un bidet que conduzcan la orina directamente al jardín. Una sugerencia ecológica y sencilla, es regar con tu orina las plantas de tu casa recordando siempre que para no quemarlas debes mezclarla antes con agua. El sanitario

Una vez separada la orina, el resto de los desechos pasarán al proceso compostaje. Una de las alternati vas más comunes es el sanitario de doble cámara. En este ti po de sanitario,

el excremento cae directamente a una pila contenida por una cámara que debe ser llenada hasta 2/3 partes de su capacidad. A medida que los desechos son depositados deben ir siendo tapados con paja, aserrín u otro material secante con el propósito de absorber la humedad y eliminar los malos olores.

Cuando ya se ha alcanzado la capacidad indicada, se sella dicha cámara y se habilita la siguiente. Los desechos allí almacenados se dejan reposar durante un ti empo aproximado de 12 a 16 meses, ti empo en que estará lista la composta y podrá ser uti lizada para abonar plantas, árboles y terrenos (se recomienda no uti lizarla en hortalizas). Este proceso de compostaje será más rápido si a la pila se añaden lombrices rojas californianas.

Este sistema es ideal para fi ncas, casas con jardín o casas propias, que puedan ser intervenidas en su estructura para construir las cámaras de compostaje.

- ¿Y tú, ya superaste la cacofobia? Las Cañadas. Bosque de Niebla. www.bosquedeniebla.com.mx

- Sanitario Ecológico seco. DIA A.C. (Equipo Pueblo). Espacios de Innovación Tecnológica. S.C

- JENKINS, Joseph. The humanare handbook. Joseph Jenkins Inc. 2005.

Sanitario al interior de una casa Sanitario al exterior

PARA MAYORISTASImportaciones Navarra S.A.PBX. 23278181 FAX. 23604798

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¿Cuándo cambiar elTapón de Radiador?

elexperto@motores-mas.com

Hemos visto en la edición pasada la importancia del tapón del radiador, pero ¿cómo podemos saber si el tapón que estamos uti lizando realmente está siendo efecti vo? ¿Es sufi ciente una inspección visual? ¿Qué debemos hacer?

Las respuestas a estas preguntas las encontramos a con-ti nuación.

La inspección visual es el primer paso para determinar el estado del tapón; para ello debemos

revisar los siguientes componentes: resorte de la válvula de liberación, empaque de dicha válvula, válvula de retorno, empaque de válvula de retorno y tapadera superior.

Estos componentes deben estar libres de óxido, rajaduras y dobleces; los empaques deben estar completos.

Esta revisión lamentablemente no nos garanti za que el tapón esté en buenas condiciones, ya que no podemos determinar si la resistencia del resorte es la adecuada, si realmente el empaque está haciendo un sello perfecto, etc. Por esto debemos recurrir a pruebas con equipos especializados para el efecto. Recomendamos la uti lización de un kit de prueba de tapones de radiador y sistema de enfriamiento, (FIG. 1). Este kit incluye: una bomba de presión con adaptador incorporado, el cual normalmente se uti liza en radiadores con tapa grande.

Se deben comprar por aparte los disti ntos adaptadores para los otros tamaños de tapones, tanto roscados como de presión (FIG. 2 y 3). Con este kit se pueden hacer básicamente dos pruebas: prueba de liberación de presión del tapón de radiador y prueba de fugas en el sistema de enfriamiento. A conti nuación explicaremos cómo se debe hacer la prueba y conclusiones sobre los resultados.

PRUEBA DE LIBERACIÓN DE PRESIÓN DEL TAPON DE RADIADOR

Para esta prueba debemos escoger el adaptador adecuado para el tapón (FIG. 2). Se instala el adaptador a la manguera del medidor; se instala el tapón girándolo hasta que llegue al tope; se coloca perpendicular el seguro del medidor (FIG. 4); se bombea el medidor hasta que la aguja indicadora llegue a la presión indicada en el tapón. Comparar en la marca en rectángulos en el medidor, al seguir bombeando, ya que se llegó a la presión indicada en el tapón, la presión debe subir levemente e inmediatamente debe regresar a la presión del tapón. Si sube sin regresar el tapón, está defectuoso. Se deja de bombear, la presión debe mantenerse en el valor del tapón por al menos un minuto. Si la presión disminuye inmediatamente por debajo del valor del tapón, éste está defectuoso.

PRUEBA DE FUGAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Para esta prueba se debe escoger el adaptador adecuado para la boca del radiador (FIG. 3). Se instala el adaptador a la manguera del medidor; se instala el adaptador en la boca del radiador y se coloca el seguro del medidor en posición perpendicular (FIG. 4).

Se bombea el medidor poco a poco; primero lleve la presión en el indicador, en la marca con fl echas, a la mitad de la presión que indica el tapón de radiador correspondiente; revise por fugas. Luego, aplique más presión hasta llegar al valor de la presión del tapón correspondiente; si la presión disminuye al terminar de bombear, signifi ca que existe alguna fuga, revise mangueras, conexiones, radiador, bomba de agua. Si la fuga no es visible, signifi ca que ésta se encuentra dentro del motor, en empaques, rajadura del motor, etc.

FIG. 2

FIG. 3

FIG. 4

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Sistema Acti ve Fuel Management AFM

Lic. Luis BlancoCoordinador de la Licenciatura en

Mecánica de la Universidad Galileoluisfer.blanco@gmail.com

Los elevadores de válvulas ti enen cuerpos interiores y exteriores que normalmente funcionan con una sola unidad. Cuando el controlador del motor determina que las condiciones para desacti var los cilindros son ópti mas, el cuerpo exterior se mueve, independiente del cuerpo interior, en los elevadores de los cilindros des-acti vados. Los solenoides del área de los elevadores del motor se acti van para hacer llegar aceite a alta presión a las levas de cambio, y acti van así un pasador de desen-ganche que separa el cuerpo interior del cuerpo exterior.

La circulación y la presión del aceite no cambian, inde-pendientemente del modo de funcionamiento del motor. El diseño de los elevadores y el largo de las varillas de empuje son los mismos para todos los cilindros, pero los perfi les de las orejetas del árbol de levas son disti ntos en los cilindros que se desacti van. El control electrónico de la aceleración del motor (ETC), también se usa para aumentar la presión del colector en modo V-4, para que el motor pueda mantener la carga de torsión de un V-8. Con este sistema es posible reducir el consumo de combusti ble alrededor del 6%.

Algunos motores de 5, 3 y 6 litros están equipados con el Sistema Acti ve Fuel Management de GM de ahorro de combusti ble que, en ciertas condiciones de marcha, puede detener temporalmente el proceso de combusti ón de la mitad de los cilindros del motor para ahorrar combusti ble. GM fue el primer fabricante automotor que ofreció esta tecnología de ahorro de combusti ble en camionetas.

Un sofi sti cado controlador del motor determina cuándo se desacti van los cilindros, lo que permite al motor mantener la velocidad del vehículo en condiciones de carga más liviana, por ejemplo, a velocidades normales en la carretera. El proceso es prácti camente impercepti ble. Cuando se desacti van los cilindros, el motor funciona como un V-4, con cilindros alternados desacti vados en cada bancada de cilindros. El motor vuelve al modo V-8 en cuanto el controlador determina que la velocidad o la carga del vehículo requieren más potencia.

La clave de la efi ciencia y el funcionamiento casi imper-cepti ble de la tecnología AFM reside en un juego de elevadores de válvulas hidráulicos especiales de dos etapas, que permite que los elevadores de los cilindros desacti vados funcionen sin acti var las válvulas.

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Honestidad /Sinceridad

EXCESO DE HONESTIDADDESHONESTIDAD

“Honestidad: Una persona honesta es aquella que pro-cura siempre anteponer la verdad en sus pensamientos, expresiones y acciones. Cualidad de ser decente”.

“Sinceridad: veracidad, modo de expresarse libre de fingimiento”.

Una persona honesta procura siempre anteponer la verdad en todo lo que hace, el único problema es que “la verdad” es un asunto de percepciones y entendimiento, de acuerdo a la persona que la interpreta. Sin embargo, el punto de la honestidad no es tener “la verdad absoluta”, sino ser consciente sobre qué es verdadero dentro de nosotros mismos y tener el coraje de revelar, mediante acciones congruentes, ese contenido a los demás.

La sinceridad y la honestidad son amigas y caminan siempre de la mano. No hay sinceridad sin honestidad ni puede faltar la sinceridad cuando hay honestidad.

El tema es que la sinceridad abarca los canales de expresión del individuo, mientras que la honestidad abarca la congruencia completa entre pensar, decir y hacer.

La posibilidad de ser honestos está estrechamente ligada a la capacidad de ser honestos con nosotros mismos y ser capaces de vernos en los estados “menos gratos de admitir”, sin abrumarnos tanto que necesitemos escondernos. Por otro lado, también depende de la calidad con que monitoreamos las sensaciones internas (sentimientos y sensaciones corporales), que son las que al final revelan lo que verdaderamente es cierto sobre una situación.

Las personas honestas no intentan engañar a los demás en nada. No dudan en revelarse tal cual sienten y jamás toman ventaja de otros, ocultando la verdad o distorsionándola; por simple principio revelan sus intenciones

tal cual son. Las personas honestas son sinceras y siempre expresan lo que son y piensan sin alterarlo ni fingir, a veces incluso, a pesar de que tal verdad no les

sea de conveniencia ni decoro.

La ausencia de esta virtud es la des-honestidad, que tiene mil caras. La

cara de la mentira, la de la omisión, la de la distorsión, la de la preten-

sión, la del listo manipulador… de cualquier manera que se

le ve “es falsa”.

Cuando tenemos tanto miedo de dejarnos a ver

tal cual somos, o somos tan egoístas o voluntariosos que no logramos ser auténticos o dejar a otros ser libres. La deshonestidad ha hecho casa en nuestro corazón y muy posiblemente en todos o al menos algunos de los canales de expresión de nuestra alma.

Lo más lamentable es que este defecto no siempre implica mala intención. En general casi todos nos mentimos algunas veces, porque la verdad es muy dolorosa de aceptar (cuando se trata de defectos, por ejemplo) o porque no nos gusta la verdad (cuando hay situacio-

nes que nos cuesta aceptar).

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(Continúa en Pág. 32...)

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Silvia Larravewww.silvialarrave.cominfo@silvialarrave.com

En estos casos somos honestos hasta que tengamos la fuerza de hacerle frente a la verdad, por simple mecanismo de defensa de la mente.

Siempre que tengamos consciencia de ser lo que somos, podemos serlo, de lo contrario no. Si hemos sido tratados con esta clase de defectos, es probable que los veamos como “normal”, si no tenemos consciencia de lo que sentimos, con omisiones manipulamos sin percatarnos de lo que hacemos.

Las personas deshonestas mienten, engañan, estafan, “riegan bolas”, distorsionan las historias que cuentan para hacerlas “parecer” lo que a ellas les convenga. Las personas deshonestas ocultan información importante, dejan la duda obrar en su trampa de manipulación. Las personas deshonestas se mienten a sí mismas y a veces hasta se creen sus propias mentiras, a tal punto, que cuando lo olvidan podrían hasta ofenderse si alguien les hace ver la verdad.

en que expresamos la verdad es des-tructiva y no pre-tende otra cosa que dejar claro quiénes somos a la luz de nuestro ego; aunque sea verdad lo que expresamos, ya no tiene caso, lo he-mos convertido en defecto.

La excesiva honesti-dad también abarca un punto menos claramente desba-lanceado: el exceso de “vulnerabilidad” ante los demás. Si hablamos honestamente de todo y todo lo decimos, algunos momentos resultan inadecuados para hacerlo. Algunas veces, porque simplemente no tiene uno derecho a opinar sobre todo e invadir el libre albedrío de los demás con nuestras opiniones; otras porque simplemente decir a “quemarropa” todo lo que hay en nuestra mente, no resulta ni adecuado, ni sabio en todo momento y circunstancia.

El tema es tener en mente que para ser honesto, se requiere refinamiento en la forma de expresarse, el propósito al hacerlo, el público al que se le expondrá y el contexto al que esa expresión irá a dar. Las personas con este defecto dicen cosas de las que luego se arrepienten, dicen la verdad destructivamente, dicen la verdad ignorantemente, dicen la verdad a quien no la deberían decir, sin guardarse nada para sí mismas y tienden a dejarse llevar por sus emociones a situaciones de poco provecho. Las personas con este defecto son groseras, ponzoñosas y tienen resentimiento como motivación o en el otro extremo, tienen falta de tacto, ignorancia y expresan sin consideración lo que piensan.

(Viene de Pág. 30...)

El exceso de esta virtud es la manifiesta sinceridad sin los deseos creativos y constructivos detrás. Cuándo se “sale de nuestra boca la verdad” en un arranque de enojo y no sirve ningún propósito constructivo el decirla, cuando la forma

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Silvia Larravewww.silvialarrave.cominfo@silvialarrave.com

11 proyectos fueron pre-miados durante la VIII Ediciónde Premios Ford Motor Company de Conservación yMedio Ambiente, reparti én-dose un total de US$10,000,de entre 104 proyectos parti cipantes. Ford MotorCompany ti ene 27 años deapoyar fi nancieramente enmás de 40 países a inicia-ti vas que persigan la con-servación del ambiente y lacultura, pertenecientes a organizaciones no guberna-mentales, insti tuciones no lu-crati vas, grupos comunitarios y personas individuales.

En la tabla de la derecha se detallan los proyectos ganadores de este año.

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En el 2011, estudia una Carrera Técnicao Tecnológica en el primer centro privado de capacitación, cer-ti fi cación técnica y tecnológica para varones en Guate-mala; con 50 años de experiencia, con laboratorios y talleres equipados para la realización de prácti cas. Inscripción abierta. No se realiza examen de admisión.

ti fi cación técnica y tecnológica para varones en Guate-

PRESENTA ESTE ANUNCIO ANTES DEL 31 DE ENERO Y TE MANTENDREMOS EL VALOR DE LA INVERSIÓN DEL CICLO 2010.

Clasifi cadosEmpleo & Servicios Profesionales

Premiación a proyectos Medio Ambientales

Luisa Fernanda Penedoluipenedo@motores-mas.com

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A veces comenzamos a montar un negocio porque descubrimos que un producto o servicio que tenemos, es muy bueno y codiciado; sin embargo, en el mundo en que vivimos,

resulta ser común que haya, no sólo un buen producto en el mercado, sino muchos. Entonces nos enfrentamos a una situación compleja, pues el consumidor tendrá muchas opciones para escoger a la hora de decidir comprar algo.

La conclusión que frecuentemente se saca de esta situación, es que para vender necesitaremos tener un precio bajo y competir de manera agresiva con nuestros adversarios en el mercado.Algunos, incluso, caen en la tentación de transgredir su propio código de valores, espiar, sabotear y hasta destruir económicamente a los otros empresarios, con tal ganar tamaño en su trozo de mercado. Lamentablemente, en el fondo de esto, las

personas pierden mucho; su código moral se tuerce para acomodar la destrucción como recurso válido o simplemente, para “sobrevivir” bajan tanto sus precios, que aquello a duras penas parece ya un negocio.

Lo mejor sería optar por replantearnos LA PROPUESTA DE VALOR de la empresa. ¿Qué es eso? Pues el conjunto de beneficios que la empresa le ofrece a su cliente. Lo cierto es que si se tiene una PROPUESTA DE VALOR única, no tendremos que competir en precios y tendremos un nicho de mercado asegurado.

Para construir una propuesta de valor única, se necesita hacer investigación y encontrar “la voz del cliente”, que nos informe de alguna manera sus preferencias y necesidades. Las mejores propuestas de valor a clientes son las que llenan de mejor manera las preferencias y necesidades de un grupo específico. Puede resultar estresante tratar de enfocarse tanto en un grupo, que automáticamente usted sentirá que es muy reducido el número de personas que le comprarán. La experiencia ha probado que si uno hace pruebas e investiga bien, los resultados pueden ser muy buenos. Sus anuncios se vuelven más eficaces y, por lo mismo, necesitará menos para causar un efecto.

Si necesita de orientación para analizar su propuesta de valor y mejorarla, tenemos varios servicios que pueden interesarle. Le podemos ofrecer apoyo a la medida de sus necesidades y presupuesto, para determinar con investigación, creatividad, ingenio y estrategia, cuál es el mejor camino para mercadear sus productos y servicios, creando el fundamento necesario para incrementar sus ventas a través de crear comunicaciones, ya sean escritas, gráficas o verbales de alto impacto.

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Para mayor información llame a los teléfonos: 4739-2223 4220-5648

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