E l trazado y la

construcción

Definiciones y

tipos de planos

Instrumentos de

ejecución

Trazado y

replanteo

Introducción:

El trazado dentro de una obra es muy importante

para todos los trabajadores y necesario ya que

lleva a la construcción directa del proyecto y es

necesario conocer que influye en esto en este in-

forme solo hice lo que refiere al trazado de obra

gruesa separado algunos conceptos en cuanto al

trazado, replanteo, instrumentos, planos, etc.

que se utilizan en obra gruesa. Ya que esta eta-

pa es una de las más costosas dentro de la edifi-

cación y se tiene que llevar en proyecto bien en

todo sentido de acuerdo a lo pedido por los pla-

nos.

Es muy importante para el constructor saber lo

que significa el trazado y la importancia que tie-

ne dentro de la obra ya que él define y da las so-

luciones constructivas al proyecto y tiene que sa-

ber cómo está ubicado dentro del proyecto y en

el área de campo se guía por todo lo que sean

los trazos. Y los conocimientos para el construc-

tor civil deben ser obligatorios en esta materia ya

que los cálculos o la reparación o la ubicación

del mismo proyecto están ligadas a esta materia

y cada partida de la obra trabaja con el trazado.

Introducción:

l trazado dentro de una obra es muy importante para to-

dos los trabajadores y necesario ya que lleva a la cons-

trucción directa del proyecto y es necesario conocer que

influye en esto en este informe solo hice lo que refiere al

trazado de obra gruesa separado algunos conceptos en

cuanto al trazado, replanteo, instrumentos, planos, etc. que

se utilizan en obra gruesa. Ya que esta etapa es una de las

más costosas dentro de la edificación y se tiene que llevar

en proyecto bien en todo sentido de acuerdo a lo pedido por

los planos.

Es muy importante para el constructor saber lo que signifi-

ca el trazado y la importancia que tiene dentro de la obra ya

que él define y da las soluciones constructivas al proyecto y

tiene que saber cómo está ubicado dentro del proyecto y en

el área de campo se guía por todo lo

que sean los trazos. Y los conoci-

mientos para el constructor civil de-

ben ser obligatorios en esta materia

ya que los cálculos o la reparación o

la ubicación del mismo proyecto es-

tán ligadas a esta materia y cada par-

tida de la obra trabaja con el trazado.

Mauricio Esteban Flores Hernández

Estudiante de construcción civil

índice

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7

En una obra, el trazo es el

proceso de medir y definir en

un territorio las dimensiones

de la obra donde se realiza la

construcción. Se traza la for-

ma básica de la superficie de

la obra, y se señala los lados

donde se debe armar las pare-

des y zapatas.

Para realizar el trazo primero

deben tener planeado las di-

mensiones de la obra en un

plano; después se aplican mé-

todos geométricos para trazar

el área en comparación como

se muestra la escala de los la-

dos. En el territorio se inser-

tan como varillas para indicar

los vértices y con una cuerda

nos sirve para amarlos e indi-

ca los lados según en el plano;

después en algunas ocasiones

se marca las dimensiones con

yeso en polvo para formar tra-

zos visibles.

Definición de

Trazado

L as partidas del trazado y replanteo están

hechas de la siguiente manera parte por

la ubicación y cuadramiento del terreno y la ubi-

cación exacta seguido de la excavación la cual

que por el plano esta cuadrada por lo que es el

ancho y el sello (la profundidad) después de eso

vienen la excavaciones de fundación que igual

hay que trazarlas con los ejes respecticos hasta

llegar al zapata y seguir con la enfierraduras que

van siendo guiadas al igual que el moldaje o en-

cofrado que continua después de la enfierradura

hasta llegar al hormigonado donde el trazador

revisa las alturas, los ejes cada medida, las vigas.

Y es el encargado de revisar cada partida pode-

mos decir que teniendo un buen trazador esta ya

casi la mitad del trabajo hecho. Y es alguien en

que el constructor se puede apoyar.

Planos

dentro de una obra

Dentro de una obra en edificación

los encontraremos con

muchos planos los cua-

les son de gran impor-

tancia tales como pla-

nos de estructura con

sus debidas plantas ele-

vaciones detalles o ar-

quitectura con escanti-

llones detalles de las

partidas, etc. y cada

uno de ellos debe cono-

cerlo el trazador y co-

nocer cada detalle de estos .

Plano calculo: Es aquel que muestra toda la parte estructural

de una obra así partiendo desde las fundaciones mostrando la

forma de estas la altura y el nivel de llenado de la zapata

Siguiendo con estos planos tenemos el plano de planta en

donde se puede apreciar todo lo que sea la losa del proyecto,

también se puede apreciar los muros de la estructura pero

desde arriba como lo muestra la imagen.

dentro de este mismo tema nos

encontramos con el plano de

elevación que muestra las ca-

ras de un proyecto mirándolo

en esta forma desde el frente

Ejes

Es el elemento más elemental

para organizar, más o menos

regularmente, formas y espa-

cios arquitectónicos. Es una lí-

nea que puede ser imaginaria e

invisible, que implica simetría,

pero exige equilibrio. Al eje se

le pueden colocar límites para

reforzar la noción, y estos lími-

tes pueden ser alineación de

una planta o planos verticales

que ayuden a definir un espacio

lineal que coincida con el eje.

Asimismo, los ejes nos permi-

ten ubicar una figura geométri-

ca en el espacio, para luego

transformarla de acuerdo a

nuestras necesidades. Por con-

vención, el eje horizontal se re-

ferencia con la letra X, el verti-

cal con la letra Y, y el que re-

presenta la profundidad, con la

Z. Sin la existencia de este con-

cepto que sirve de base para

infinidad de cálculos, siendo la

rotación el más popularmente

asociado con él,

no sólo las matemáticas serían una

ciencia mucho menos compleja y ,

sino que el impacto alcanzaría el

ámbito del entretenimiento, ya que

no existirían videojuegos, películas

de animación así como la mayoría

de los efectos especiales.

Entre los tipos conocidos de ejes,

encontramos los de simetría. Estas

líneas imaginarias, representan rec-

tas que cortan una figura de manera

tal que los vértices que se ubican a

cada lado tienen un equivalente del

otro. En pocas palabras, un eje de

simetría corta un objeto en dos par-

tes idénticas.

instrumentos

El nivel topográfico, también llamado nivel óptico o equialtí-

metro es un instrumento que tiene como finalidad la medición

de desniveles entre puntos que se hallan a distintas alturas o

el traslado de cotas de un punto conocido a otro desconocido.

Pueden ser manuales o automáticos, según se deba calibrar horizontalmente el nivel principal

en cada lectura, o esto se haga automáticamente al poner el instrumento "en estación" El ni-

vel óptico consta de un anteojo similar al del teodolito con un retículo estadimétrico, para

apuntar y un nivel de burbuja muy sensible (o un compensador de gravedad o magnético en

el caso de los niveles automáticos), que permita mantener la horizontalidad del eje óptico del

anteojo, ambos están unidos solidariamente de manera que cuando el nivel está desnivelado,

el eje del anteojo no mantiene una perfecta horizontalidad, pero al nivelar el nivel también se

horizontaliza el eje óptico.

En los últimos treinta años se ha producido un cambio tal en estos instrumentos, que por

aquella época, principios de la década del ´80 casi todos los instrumentos que se utilizaban

eran del tipo "manual" pero en este momento es raro encontrar uno de aquellos instrumentos,

incluso son raras la marcas que aun los fabriquen ya que las técnicas de fabricación se han

perfeccionado tanto que los automáticos son tan precisos y confiables como los manuales, a

pesar de la desconfianza que despertaban en los viejos topógrafos los primeros modelos au-

tomáticos.

Este instrumento debe tener

unas características técnicas

especiales para poder realizar

su función, tales como burbuja

para poder nivelar el instru-

mento, anteojo con los sufi-

cientes aumentos para poder

ver las divisiones de la mira, y

un retículo con hilos para poder

hacer la puntería y tomar las

lecturas, así como la posibili-

dad de un compensador para

asegurar su perfecta nivelación

y horizontalidad del plano de

comparación.

Para trabajos más exigentes existen niveles con nivel de burbuja partida, retículo de cu-ña, placas plano paralelas con micrómetro y miras de INVAR milimetradas, con los cuales se pueden alcanzar precisiones de unos 7 mm por kilómetro de nivelada con la metodología apropiada.

Nivel topográfico:

Taquímetro topográfico

Son instrumentos que nos permiten medir la dirección deseada en base a dos medidas angulares, una horizontal o azimut y otra vertical, también llamada cenital. Esta medición se realiza gracias a unos elementos llamados limbo vertical y horizontal (círculos graduados) que incorporan los taquímetros. El taquímetro además de los dos limbos consta de un anteojo que nos permite visualizar el punto a medir. La metodología de trabajo es muy sim-ple: 1. Observaremos el punto deseado me-diante el anteojo, 2. La dirección de la visual será la direc-ción del punto a medir, definida como hemos dicho, gracias a la lectura del ángulo horizontal (azimut) y del ángulo vertical. EP: Eje principal o eje de giro horizon-tal. Es el eje vertical sobre el que gira el taquímetro. EM: Eje de muñones o secundario. Es el eje horizontal sobre el que gira el an-teojo. EC: Eje de colimación o de puntería. Es el eje de la visual: la dirección que de-bamos conocer. UH: Limbo horizontal. Hz0: Cero del limbo horizontal, comien-zo del círculo graduado que define la dirección del eje Y del sistema de coordenadas. Éste se puede ubicar en la posición que se desee. Los ángulos crecen en el sentido de las agujas del reloj. Hz: Azimut. Ángulo horizontal definido del eje de puntería (EC) sobre el plano horizontal. LV: Limbo vertical, como norma general el origen (0º) se encuentra en el cenit, es decir, en la vertical, con sentido ascendente, V: Ángulo vertical, también llamado cenital. Estos aparatos además de las lecturas de ángulos también nos permiten conocer la distancia a la que se encuentra el punto. Los taquímetros analíticos permitían este cálculo gracias a la utilización de unos anteojos denominados estadimétricos. Sin embargo, hoy en día existen los taquímetros electrónicos denominados estaciones totales. Estos aparatos además de realizar una lectura digital de los limbos, incorporan unos distanciómetros con los cuales, sirviéndose de un prisma o diana reflectante, realizan automáticamente la medición de distancias. El prisma se coloca sobre el punto cuyas coordenadas deseamos conocer, la estación emite un rayo infrarrojo que se refleja en el prisma y vuelve a la estación, la cual mide el tiempo que tarda en efectuarse este recorrido de ida y vuelta, calculando la distancia a la cual se encuentra.

ESTACIONAMIENTO Se denomina estacionamiento a la colocación del taquímetro en el terreo sobre el punto de estación para comenzar a realizar las mediciones pertinente. Para manejar cómodamente los instrumentos, éstos se deben situar a la altura del operador. Para conseguirlo utilizamos un trípode, formado por tres pies extensibles que sostienen una plataforma donde colocaremos el instrumento. Por lo tanto el primer paso del estacionamiento consistirá en la colocación del trípode. Para ello: 1.Con las tres patas juntas aflojaremos los tornillos de éstas hasta situar la plataforma aproxi-

madamente a la altura de nuestra barbilla. Apretaremos los tornillos. 2. Abriremos las patas lo suficiente como para asegurar la estabilidad del trípode. 3. Si el terreno lo permite clavaremos las patas en el suelo impidiendo un posible vuelco. Sí estamos trabajamos sobre un suelo compacto, lógica-mente no podremos clavar las patas para asegurar la esta-bilidad. En estos casos recurriremos a unos elementos lla-mados arañas que consisten en tres cadenas unidas en un punto común que colocaremos en las patas, evitando de es-ta forma que se vayan a abrir produciendo la caída del apa-rato. 4. Al colocar el trípode debemos dejar la plataforma en una posición aproximadamente horizontal. Si no fuera así subiremos o bajaremos las patas de manera alternativa. Pa-

ra ello simplemente aflojaremos el tornillo de bloqueo de la pata bajándola o subiéndola a la altura que consideremos necesaria. Una vez colocado el trípode fijaremos el taquímetro sobre éste: 5. Como podremos observar la estación tiene una base nivelante en su parte inferior provista de un orificio a la cual enroscaremos el tornillo se fijación de la plataforma del trípode.

El taquímetro viene provisto de un nivel esférico. Este nivel consta de una caja metálica cilíndrica y un vidrio en forma de casquete esférico que en su centro lleva grabada una circunferencia. Su inte-rior contiene un líquido que no llena su totalidad, formando por tanto una burbuja. Cuando la burbu-ja se encuentre en el interior de la circunferencia central nos indicará que el aparato se encuentra

en posición horizontal, estando el instrumento nive-lado. 6. Para la nivelación observaremos la posición que ocupa la burbuja en el nivel. Como podemos deducir la burbuja de aire se colo-cará en la zona más alta. Para nivelar simplemente debemos aflojar el tornillo de la pata del trípode opuesta a la burbuja y subirla suavemente. Vere-mos como la burbuja se desplaza, aunque posible-mente no se coloque en el centro si no que se en-frente a otra pata. Apretaremos el tornillo sobre el que hemos actua-do y realizaremos el mismo proceso sobre la pata a la cual se ha enfrentado la burbuja. Repetiremos este proceso tantas veces sea necesario hasta que coloquemos la burbuja en el centro del nivel. Indudablemente se puede trabajar bajando en vez de subiendo las patas; Simplemente no trabajaremos sobre la pata opues-ta a la burbuja si no sobre la que se encuentra más cercana a ésta. 7. A continuación usando la plomada óptica a láser de la estación la desplazaremos sobre la platafor-ma del trípode hasta hacer coincidir el eje vertical

del aparato, definido por la plomada, con el punto de estación fijado en el suelo. La plataforma del trípode nos permite un desplazamiento máximo del aparato sobre ella. Puede ocurrir que este des-plazamiento se quede pequeño, no siendo posible colocar la estación sobre el punto deseado. Si éste nos queda a poca distancia podemos recurrir al método que explicamos a continuación para ajustar la estación sobre la vertical del punto. En caso contrario deberíamos comenzar nuevamente todo el proceso de estacionamiento colocando el trípode más centrado sobre el punto.

La base nivelante de los taquímetros cuentan con tres tornillos verticales, denominados nivelantes, que nos permiten inclinar en cualquier dirección el eje vertical del instrumento consiguiendo la perfecta nivelación del mismo. Recurriremos a estos tornillos para realizar el acercamiento al punto de estación. Para ello: • Bajaremos la pata más cercana al punto de estación. El desplazamiento no debe ser excesivo. • Corregiremos el desnivelado con el tornillo de nivela-ción opuesto a la pata sobre la que hemos trabajado, colando nuevamente el nivel esférico. Si el aparato es-tá sobre el punto de estación y el nivel calado hemos conseguido nuestro objetivo. De no ser así repetiremos el proceso. Una vez al aparato sobre el punto de estación y calado el nivel esférico deberemos ajustar de una ma-nera más fina la horizontalidad del taquímetro. Para ello recurriremos a otro nivel con mayor precisión. Son los denominados tóricos, aunque los aparatos más sofisticados cuentan ya con niveles electróni-cos.

Para calar este nivel debemos: 8. Girar la estación de manera que la burbuja del nivel tórico a la pantalla del aparato sea paralela a dos tornillos nivelantes. A continuación giraremos éstos hasta nivelar el aparato en esta dirección. Para finalizar con los niveles electrónicos simple-mente actuaremos sobre el tercer tornillo calando perfectamente el nivel. Si estamos usando un nivel tórico giraremos el aparato hasta colocarlo perpen-dicular a la dirección de los dos tornillos que he-mos usado, utilizando el tercero para calar la bur-buja nuevamente. Una vez realizado éste ajuste tendremos perfectamente nivelado el instrumento. 9. Por último comprobaremos que el aparato se encuentra sobre el punto de estación que había-mos seleccionado, si no fuera así lo corregiríamos. Una vez finalizado el estacionamiento, podemos comenzar a medir los puntos deseados.

Nivelación

Desde el trazado de la obra es conveniente te-

ner en cuenta a que altura va a quedar el piso

interior de la construcción con relación al nivel

del terreno y de la banqueta. Es necesario que

este quede más alto que el nivel del terreno pa-

ra evitar que se meta el agua de lluvia o que se

tengan humedades en los muros. Es por esto

que el piso interior debe quedar unos 25 o

30cm, arriba del terreno, y cuando menos

15cm arriba del nivel de piso.

Por ello, es necesario fijar desde el principio de

la obra este nivel. Esto se hace marcando una raya en

referencia sobre el muro de una de las instrucciones

vecinas o sobre un piolín clavado en el terreno. Esta

raya debe marcarse un metro más arriba del nivel del

piso interior que se desea tener.

Desde esta marca se pasaran todos los niveles a la

nueva construcción mediante un “nivel de manguera”.

Sobre el muro de referencia márquense 25 o 30cm

arriba del nivel del terreno, luego 1m arriba de esa se-

ñal una nueva marca sobre el muro.

Esta última marca servirá en todos los trabajos de la

construcción para determinar el nivel de piso termina-

do de la casa.

a selección de un método, para

establecer o trazar ángulos de-

pende de la naturaleza del tra-

bajo de que se trata. Generalmente

en el movimiento de tierras o en los

trabajos o en los trabajos que no re-

quieran minucioso control, no es ne-

cesario efectuar medidas muy preci-

sas en las que se emplea demasia-

do tiempo. Pero, cuando se trata de

estructuras de concreto, de la cua-

drícula de control, o de líneas de

centros en las cuales se hace algún

proyecto de importancia, sí es indis-

pensable establecer con exactitud

ángulos y líneas utilizando instru-

mentos de precisión.

En trazado el uso de cualquier ins-

trumento para la medida de ángulos,

ya sea un taquímetro o el nivel, de

los que ya hemos hablado en labo-

ratorios anteriores, cuyo eje vertical

es perpendicular al eje horizontal,

pasando precisamente por el vértice

del ángulo por medir; características

que tienen por objetivo reunir las

condiciones geométricas necesarias

y suficientes para realizar las medi-

ciones de ángulos horizontales; al

ser estacionado éste, el circulo gra-

duado estará contenido en el plano

perpendicular a dicho eje, es decir,

paralelo al horizonte; dichas medi-

das se agrupan en dos clases, las

medidas sencillas y medidas preci-

sas, a demás, sabemos que los ta-

químetros poseen un dispositivo óp-

tico y mecánico que nos permite ha-

cer mediciones con la garantía de

que reúne tener todos los cuidados

correspondientes al realizar la ope-

ración de medir ángulos. con la

práctica del uso de un taquímetro o

teodolito, al igual que las experien-

cias anteriores, lograr maniobrar el

instrumento eficientemente como

mínimo al calar un determinado án-

gulo en el limbo de éste y poder

transportarlo a otra ubicación.