Les lampes dchargeDossier Technique Quitter

Les lampes dchargeSommaireLes DfinitionsCaractristiques dela lampe dchargeLa lgislationLe BallastLes capteurs dehauteur de caisseLe capteurs/calculateur avantLe capteursarrireLes actionneursLave projecteursMaintenance Quitter

Les DfinitionsLe faisceau de croisement (code)

Sil vient un vhicule en sens inverse, il est ncessaire de ne pas blouir le conducteur adverse, mais aussi de conserver un clairage suffisant pour rouler en scurit.

La porte:Elle correspond au flux lumineux atteignant la voie de circulation au del de 60m. Cest la distance de visibilit en attention concentre.

Le confort:Correspond au flux sur la largeur de la route entre 25 et 50 m, cest la distance de visibilit en attention diffuse soit 80% du temps de conduite.

La Largeur:Elle correspond au flux sur toute la largeur de la route entre 20 et 30 m. La largeur donne une scurit de conduite.Cliquez pour agrandir Menu

La gne:Elle correspond un excs de lumire jusqu 20 m. La gne dpend du projecteur, mais aussi et surtout de son rglage. Elle est une cause de fatigue pour le conducteur.

Lblouissement:Il correspond la quantit de lumire situe de 1 2 % au dessus de la coupure. Lblouissement dpend de la qualit du projecteur, de son rglage, mais aussi de la propret de la glace.

Il est source de danger pour le conducteur venant en sens contraire.

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Caractristiques dela lampe dchargeContrairement aux lampes halognes, les lampes dcharge ne comportent pas de filament mais crent la lumire partir de deux lectrodes, dans une ampoule de quartz contenant du xnon, des halognures ainsi que des sels mtalliques.

Un module lectronique appel Ballast est intgr dans le projecteur, aliment en 12 volts par le vhicule et gnre une tension de 20.000 volts lallumage, puis une tension de 85 volts en tat stabilis.

Larc lectrique dclenche lionisation du gaz, lvaporation des sels mtalliques et des halognures aboutissant un flux lumineux maximal.

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La temprature de couleur de la lampe dcharge (4200) est proche de celle de la lumire du jour (4500) et donne aux objets clairs leur couleur naturelle.

Compar un projecteur de mme taille, une lampe dcharge de 35 watts cre un flux lumineux deux fois plus important quune lampe halogne de 60 watts, 3200 lumens contre 1500 lumens seulement.

La consommation dnergie lectrique est moins leve avec un systme de lampe dcharge qui se stabilise moins de 40 watts aprs quelques secondes de chauffe quavec une lampe halogne classique (environ 60 watts).

Les projecteurs du systme de lampe dcharge ont un rflecteur de type elliptique qui offre lavantage dune petite largeur ou de type SC (surface calcule) qui permet une faible profondeur.

H7Xnon Menu

La lgislationTous les vhicules vendus en France et quips de lampes dcharge doivent tre quips de (rglement CEE R48 article 50, paragraphe 10 du code de la route) : Lave phares. (pour le nettoiement et le dneigement de la glace de phare)

Systme de correction dynamique. ( pour viter lblouissement des conducteurs adverses)

Blindage du systme haute tension. ( vite les perturbations radio lectriques)

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BallastOptique de phareSurface calculeLave phareCapteur AVEt calculateurCapteur ARMoteurLampe D2Implantation des composants

Le BallastSon rle est de transformer la tension du vhicule en haute tension, ncessaire la gnration de larc entre les deux lectrodes, lentretien de la commande de larc mais aussi au contrle du bon fonctionnement.

Pour des raisons techniques et de scurit, il est ncessaire davoir un ballast par lampe.

Il est constitu de- 3 modules convertisseur de tension- 1 module de commande et de contrle- 3 modules interface entre les commandes et les convertisseursCliquez pour agrandirCliquez pour agrandirTension & Courant de La lampe dchargeLogique e commandeDu Ballast Attention !

La prsence dune tension de 20 Kv et les tensions leves ncessaires aux fonctionnement sont trs dangereuses pour lutilisateur. Il ne faut JAMAIS manipuler le ballast ou le connecteur de la lampe quand celle-ci est sous tension. (voir annexe scurit) Menu

Les capteurs de hauteur de caisseLe systme comprend deux capteurs placs sur le berceau avant et arrire, relis par des biellettes aux barres anti-devers.

Ces capteurs sont de type inductif, ils permettent la mesure des hauteurs de caisse avant et arrire.

Le capteur avant reoit llectronique ncessaire au fonctionnement et pilote les moteurs de rglage de hauteur des phares.

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Le capteurs/calculateur avantCelui-ci contrle en permanence la hauteur de caisse avant, mais il reoit aussi les informations du capteur de hauteur de caisse arrire.

Il se sert galement de linformation vitesse vhicule pour connatre le type de correction effectuer.

Grce aux informations reues il commandeles moteurs de rglage de hauteur des phares.Cliquez pour agrandir Menu

Le capteur arrireCe capteur enregistre la hauteur de lessieu arrire. Il s'agit dun capteur inductif associ un dispositif lectronique qui fournit une image lectrique de la hauteur de caisse arrire.

Il envoie son information au capteur / calculateur avant, sous forme de signal carr avec une frquence qui varie en fonction de la hauteur de caisse et une tension de 5 V.voir courbe

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Les actionneursLactionneur est compos de 3 lments essentiels :

- Un moteur pas pas avec sa commande (driver)

-Un systme lectronique intgr (rception de la consigne et contrle du moteur)

- Un systme de rglage manuel

Les actionneurs sont des moteurs pas pas fixs larrire du projecteur. Ils inclinent la totalit du rflecteur lintrieur du projecteur.

Caractristiques:

- Vitesse de sortie de tige : 10 mm/s- Course lectrique totale : 10 mm- Course mcanique : +/- 5 mm- Prcision de positionnement : +/- 0,2 mm- Dplacement : 0,033 mm / pas- Consommation : 0,35 ACliquez pour agrandirLiaisons mcaniques Menu

Les vhicules avec des phares au xnon sont obligatoirement quips de lave projecteurs.

Lave projecteursCliquez pour agrandirLave phares haute pressionLe systme est identique aux lave-vitres la diffrence que pour des raisons dconomie deau mais aussi pour avoir une pression maximale, les gicleurs sont commands alternativement..

Les gicleurs peuvent tre tlescopique ou fixe et ne sont command que si lclairage est actif.

Le rservoir est de plus grande capacit environ 10 litres et souvent quip dun capteur de quantit minimum, reli un voyant au combin instruments. La pression est de 8 bars.

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MaintenanceCliquez pour agrandirSchma de cblageLe capteur / calculateur est reli la prise diagnostic par une ligne lectrique nomme K. Cette ligne est bidirectionnelle, elle est utilise pour:

Ie diagnostic linitialisation et calibration lecture des dfauts mmoriss rglage des pharesAttention:

Linitialisation du systme est impossible si.- la vitesse est non nulle- la position dun capteur est hors tolrance- la configuration du calculateur nest pas correctement ralise.

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NonNonNonOuiOui+ APC OnFonctionnementdgradFonctionnement normalMmorisation dudfautFonctionnementdgradFonctionnement normalPanneMmorise ?PannePrsente ?PannePrsente ?OuiAlgorithme de dtection de panne Menu

Les modes dgrads Menu

Relev des courbes sortie capteur AR (bleu) et commande du moteur (rouge)Optique en position hauteOptique en position bassevoie BCapteur ARvoie ACommandede lactuateur Menu

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Lampe dcharge D3

225. Prise diagnostic853. Relais APC554. Capteur AR1094. Calculateur ABS538. Correcteur de phare droit537. Correcteur de phare gauche645. Calculateur habitacle 989. Capteur/calculateur AV

Cblage du systme de correction de hauteur de phares

Lampe halogneLampe dcharge

Capteur ARCommande du moteur