LA ANTIGÜEDAD DE UN VEHICULO

Nos referimos a vehículos que han sobrepasado su limite de vida útil el mismo que esta detallada en la

El 6 de mayo del 2010 se amplia el detalle sobre la vida útil de los vehículos así en la

Los vehículos que sobrepasan su vida útil podrán acogerse al art 102 del Capitulo III del

REGLAMENTO GENERAL PARA LA APLICACIÓN DE LA LEYORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

Capítulo III

SISTEMA DE RENOVACIÓN, CHATARRIZACIÓN Y VIDA ÚTIL

Art. 102.- El parque automotor que a la fecha se encuentre destinado al servicio de transporte terrestre en cualquiera de sus clases, se sujetará al sistema de renovación automática permanente, diseñadas técnica y exclusivamente para cada tipo de transporte terrestre.

Art. 103.- Los vehículos de servicio de transporte terrestre, que hubieren cumplido su vida útil, deberán someterse al proceso de renovación y chatarrización del parque automotor, de acuerdo a lo establecido en el cuadro de vida útil que establezca la Comisión Nacional, la misma que se fundamentará en un estudio técnico y económico del tipo de unidades que operan dentro de cada clase de servicio de transporte terrestre, los que serán revisados periódicamente, conforme a los avances de innovación tecnológica vigente.

Así tenemos que el 25 de febrero del 2011

GOBIERNO EXTIENDE TRES AÑOS PLAN RENOVA

Hoy.com Publicado el 25/Febrero/2011 | 00:05

Demanda

La proyección del programa para los tres años más de vida de Renova es chatarrizar de 15 mil a 18 mil unidades y la CFN invertiría unos $70 millones en una línea de crédito para la compra de nuevas unidades de transporte público

El Plan de Renovación Vehicular (Renova), auspiciado por el Gobierno y que debía terminar en 2010, se extiende por tres años más con la proyección de chatarrizar al menos 3 878 carros viejos con una inversión de $17 millones solo en el subsidio que implica la entrega del certificado de derecho a la chatarrización.

El programa fue lanzado por el Gobierno en 2008 con un plazo de dos años para actualizar el parque automotor del transporte público (taxis, expresos escolares, buses y transporte pesado).

Juan Carlos Abad, gerente del Plan Renova, asegura que debido al éxito obtenido el programa se extendió tres años más, hasta el 2013.

Para acceder a los nuevos vehículos los conductores deben acogerse a créditos productivos de la Corporación Financiera Nacional (CFN) y ser parte de la valoración técnica en la que se emiten certificados de derecho a la chatarrización por la Comisión Nacional de Transporte Terrestre.

La proyección del programa para los tres años más de vida de Renova es chatarrizar de 15 mil a 18 mil unidades y la CFN invertiría unos $70 millones en una línea de crédito para la compra de nuevas unidades.

Según datos de la CFN en 2007 se entregó $147 millones, en 2008 $348 millones, en 2009 $487 millones en créditos por este plan.

El programa en estos tres años apunta a la línea de taxis. En cuanto a los requisitos se baja los años de vida útil de la unidad, antes era de 20 años, ahora será de 10.

El programa en 2008 comenzó con el cambio de 399 unidades, en 2009 se chatarrizaron 1 310 y el año pasado la cifra llegó a 2 611

"Solo así pude renovar mi carro viejo con el cual mantengo a mi familia", dijo Luis Idrovo, uno de los taxistas favorecidos con el plan.

El carro que compró le habría costado $14 mil fuero del plan, pero dentro del programa solo pagó $10 mil.

Sobre las condiciones, un crédito para la compra de un auto en el sector privado tiene una tasa del 10% de interés con 4 años de plazo, mientras que con el proyecto promovido por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas se paga un interés del 9%, con cinco años de plazo.

Según cifras del Gobierno, desde inicios del programa se han renovado 2 269 vehículos. "Además esto representó un ahorro de $14 millones ahorro a quienes participaron de este plan en relación a los créditos que evitaron realizar en la banca privada", dice una nota publicada en el medio oficial El Ciudadano.

Con el plan de chatarrización el Estado ha logrado acumular 4600 toneladas métricas de hierro en varilla.

La principal característica de estos vehículos, aparte de su kilometraje, es que vieron la luz cuando muchos de los sistemas de seguridad que ahora forman parte del equipamiento básico estaban únicamente disponibles a los vehículos de alta gama. Carentes del sistema de frenos ABS (sistema antibloqueo), dirección hidráulica y por supuesto sin ningún airbag

RIESGO DE ACCIDENTES.

Conforme aumenta la edad del vehículo, la probabilidad de que tenga un accidente es cada vez mayor.

La antigüedad del vehículo aumenta la probabilidad de sufrir un accidente, razón por la cual es muy importante revisar periódicamente el vehículo pudiendo evitar así los principales fallos mecánicos que son el mal estado de los neumáticos, fallos de iluminación, defectos en la dirección, problemas en los frenos y problemas de carga.

El factor vehículo explica los accidentes por fallos mecánicos del vehículo, y representan entre el 4 y13% de los accidentes de tráfico. Hay que tener en cuenta que las mejoras técnicas de los vehículos no sustituyen al conductor, sino que están para ayudarle.

Muchas personas no sólo conducen mal, sino que tratan peor su automóvil. Todos los conductores desarrollan una serie de vicios y gestos automáticos difíciles de erradicar con el paso de los años, y muchos de ellos afectan directamente al buen estado del vehículo, lo que a la larga puede provocar accidentes, poniendo en peligro su seguridad y la de los demás.

La antigüedad del vehículo no siempre puede ser causa de accidente si ya tiene sus años pero su dueño es una persona responsable y se preocupa de darle un mantenimiento preventivo y correctivo no causará ningún accidente, esto implica que es responsabilidad del conductor mantener en perfectas condiciones al vehículo no se debe confiar en que si se tienen un vehículo nuevo este no necesita mantenimiento porque siempre debemos estar pendientes de las

revisiones elementales y también siempre debemos cuidar la velocidad porque por mas vehículo nuevo que sea nos puede ocacionar un accidente.

El siguiente gráfico nos muestra la relación entre la antigüedad y el riesgo de accidente

El vehículo debe ser objeto de mantenimiento adecuado periódicamente, de los principales elementos fundamentales que garantizan seguridad propia y ajena,

Con frecuencia se debe cambiar el aceite del motor, de la caja de velocidades y de dirección, así como mantenerlo debidamente engrasado.

Es necesario revisarlo diariamente:

A continuación señalaremos los dispositivos con los que debe contar todo VEHÍCULO, los cuales deben estar en buenas condiciones físicas y mecánicas para poder circular.

1.- FRENOS :

Los frenos, sin duda, son el sistema de seguridad más importante de un vehículo, gracias a su capacidad de detención que salvaguarda nuestra integridad cada vez que algo nos obliga a disminuir la velocidad, desde un semáforo, el tráfico o una parada de emergencia.

A lo largo del último siglo, las mejoras tecnologías le han permitido transformarse en una de las partes más confiables del auto, sin embargo nuestro descuido como usuario hace que muchas veces nos despreocupemos de su cuidado y mantención.

Los frenos necesitan ser permanentemente revisados para garantizar su buen funcionamiento.

2.- SISTEMA DE DIRECCIÓN: Debe permitir la fácil operación del vehículo para mantenerlo sin dificultad en línea recta en pavimento a nivel y efectuar las vueltas sin que exista dureza excesiva o demasiado juego en el sistema.

3.- NEUMATICOS:Los neumáticos son el único punto de contacto entre tu vehículo y la carretera Un neumático gastado reduce tu seguridad y empeora el comportamiento de tu coche. Cuidándolos adecuadamente, los neumáticos pueden durar entre 40.000 y 80.000 kilómetros, dependiendo de cómo conduzcas y de las condiciones de la carretera.

1. Presión del neumático

Comprueba la presión de los neumáticos al menos una vez al mes o antes de un viaje largo 

Un neumático puede tener una presión insuficiente sin que lo parezca. Para tu tranquilidad, comprueba la presión regularmente, especialmente antes de un viaje en el que el vehículo vaya a plena carga o si vas a circular por autopista, autovía a alta velocidad mantenida. Llevar la presión correcta es un factor importante para tu seguridad y duración de los neumáticos.

Recuerda que la presión debe comprobarse sólo cuando los neumáticos están fríos (cuando se han recorrido menos de cuatro kilómetros). Si no sabes la presión correcta para tus neumáticos, consulta el manual del vehículo o a acude a un especialista.

Limpiaparabrisas

 

Las escobillas limpiaparabrisas (plumas) son uno de los elementos que conviene cambiar, aproximadamente, una vez al año. Síntomas como líneas finas de agua, que las escobillas se muevan pero tras de sí dejen zonas mojadas, estrías en la luna delantera o el hecho de que rechinen o que funcionen a saltos son algunas de las señales que indican que el final de su vida útil ha llegado.

CRISTAL PARABRISAS: Debe ser de perfecta transparencia y sin roturas y estar libre de cualquier objeto de límite o dificulte la visibilidad del conductor

Batería

  Giras la llave de contacto, y un ruido ahogado sustituye al alegre runrun del motor. ¿Qué sucede? La batería ha muerto. Este elemento tiene una vida media de unos 4-5 años, aunque depende bastante del uso que se haga de ella. Muchos coches incluyen un testigo que avisa de posibles problemas con la batería, e incluso de su estado.

  

Luces

 Como media, las bombillas tienen una vida de unos 2-3 años. Cuando cambies una de las lámparas, no te olvides de realizarles el control y el reglaje (recuerda que obligatorio llevar en el coche un juego de repuesto). Además, de vez en cuando, limpia los cristales y revisa su transparencia. Las luces de xenón han de cambiarse en un taller porque no pueden manipularse.

 

El Sistema de Luces hace parte de la Seguridad Implementada en nuestro Auto, para brindar información a los diferentes Actores Viales, como la  Posición de un auto, las acciones que realiza o realizara un conductor con su vehículo así como la Calidad Visual e Iluminación requerida en la noche o condiciones climáticas deficientes.

Dada su importancia, debemos realizar Mantenimiento Permanente con el fin de garantizar su adecuado funcionamiento y de paso Evitarnos Costosos Comparendos según la Normatividad de Seguridad Vial vigente.

Como lo desarrollaremos más adelante, las Luces de nuestro auto son más que un simple accesorio visual o estético. Éstas satisfacen necesidades reales y son de carácter Obligatorio.

.

Describiremos en resumen su importancia, así:

 

LUCES DE POSICIÒN

Como su nombre lo indica, sirven para denotar el posicionamiento de un Vehículo en la vía.

Dentro de éste subgrupo, podemos describir las siguientes: Luces de Parqueo, Luces de Reversa, Luces de Stop y Direccionales.

Las Luces de Parqueo, indican a los diferentes actores, que el Vehículo se encuentra en Estado Detenido. Sirven para indicar las acciones que deben realizar los Conductores que circulan en igual sentido, como es el Sobrepaso por carril contrario.

Las Luces de Reversa, indican que el vehículo está realizando este tipo de maniobra, funcionando como una advertencia de transito en sentido contrario al habitual.

Las Luces de Stop o Luces de Frenado (y Tercer Stop) previenen a los conductores que circulan detrás de nuestro auto sobre la maniobra de frenado que estamos realizando con el fin de que ellos reduzcan la velocidad o frenen según el caso.

Las Luces Direccionales indican la Proximidad de Giro y el Sentido ( a derecha o a izquierda) que realizara nuestro auto. Resaltamos que éstas luces se deben accionar como mínimo Treinta (30) Metros antes de realizar dicha acción.

Es importante además recalcar la necesidad de Conservar la Distancia entre los Vehículos como un Medio Eficiente para evitar los choques y colisiones, debiendo aumentar dicha distancia en condiciones adversas como Piso Húmedo y zonas con mayor Lìmite de Velocidad Permitido.

 

LUCES ALTAS Y BAJAS

El manejo de estos Tipos de Luces, ha de realizarse especialmente en Carreteras y Autopistas, ya que las Luces Altas Encandilan al Conductor que transita en Contraflujo, pudiendo en casos extremos causar accidentes.

Adicionalmente, debe Tenerse en Cuenta los Beneficios que representa circular con Luces Altas de Día en Carretera, ya que éstas indican nuestra proximidad y posición a otros vehículos

El manejo de Luces Altas y Bajas, adicionalmente sirve para Dar o Solicitar la Vía, y reemplazan en algunos casos la función de la Bocina o el Pito al actuar como un medio Visual Disuasivo.

Por todas estas razones invitamos a nuestros lectores a realizar un Mantenimiento y Revisión de accesorios como son los Cables, los Fusibles y los Indicadores en el Tablero de Instrumentos con el fin de garantizar un Estándar Máximo de Seguridad.

Amortiguación

 

El desgaste de los amortiguadores se produce paulatinamente, por lo no es extraño que no te percates de él. Sin embargo, su deterioro hace que el vehículo pierda estabilidad y maniobrabilidad, con lo que es necesario cambiarlos. ¿Cada cuánto tiempo? La vida del amortiguador varía muchísimo en función del tipo de conducción al que se someta al coche; por ello, algunos deberán cambiarse a los 60.000 kilómetros, y otros duran a la perfección hasta los 80.000. Todo depende del uso que se haya hecho de ellos.

Cinturón de seguridad

 Teóricamente, el cinturón de seguridad no caduca y debe aguantar toda la vida útil del vehículo. Pero lo cierto es que debe revisarse periódicamente para comprobar que no tiene

desgarros y que el anclaje aún funciona correctamente. El paso del tiempo y algunos frenazos pueden disminuir la eficacia del anclaje y hacer que ceda, con nefastas consecuencias. En caso de accidente hay que cambiarlos -algunos modelos incluso lo indican en su manual de instrucciones-.

Revisión periódica

 

 

No sobra recordar los puntos a revisar a medida que tu coche cumple kilómetros: aceite del motor y filtro (15.000 km); filtro del aire (20.000 - 30.000 km); filtro de combustible (30.000 - 50.000 km); filtro del habitáculo (15.000 km); líquido de frenos (20.000 km o 2 años); anticongelante (2 años); pastillas de freno (20.000 - 40.000 km); bujías (2 años o 60.000 km); correa de distribución: 80.000 - 120.000 km); y embrague (desde 100.000 km).