l. Presentación del Entrenador

Este entrenador constituye un paquete de prácticas completo sobre uno de los más recientes sistemas de alimentación e inyección de gasolina para vehículos controlado por una centralita electrónica realizada con tecnología inicrohíbrida para permitir dimensiones sumamente compactas.

El sistema de encendido estático con inyección secuencial presenta las siguientes ventajas: - aumento de las prestaciones del motor - mejora del confort de la conducción - reducción de las emisiones contaminantes

Este Entrenador está realizado con componentes originales, de manera de crear las condiciones de operación de un vehículo real. El uso de la instrumentación de diagnóstico permite la realización de prácticas sobre el comportamiento del sistema y la puesta en práctica de la metodología de diagnóstico de las averías.

Resulta apropiado para el control de motores con cuatro cilindros, alimentación por inyección secuencial y encendido estático; el sistema incorpora una unidad electrónica, intercalada en una red multiplex CAN entre el cuadro de instrumentos y el ordenador de a bordo, de manera de permitir una reducción del cableado y una elevada fiabilidad.

Programa de formación • Análisis de la regulación de los tiempos de inyección en base a: ~ número de revoluciones ~ temperatura del motor ~ carga del motor

• Análisis de la regulación del ángulo de encendido • Comprobación de la intervención de la válvula de antievaporación

en base a las condiciones de carga del motor • Análisis de la forma de onda de la señal de accionamiento de la

válvula de mariposa motorizada • Análisis de la forma de onda de las señales procedentes de los

sensores del número de revoluciones en el eje del motor y de fase en el árbol de levas

• Comprobación de las condiciones de intervención del corte combustible

• Análisis de las diversas fases y condiciones de funcionamiento • Análisis de la regulación de la inyección en función de las sondas

de oxígeno puestas antes y después del catalizador

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1. Presentación del Entrenador

• Análisis de la línea física del bus CAN entre la centralita, el ordenador de a bordo y el cuadro de instrumentos en los diversos casos de cortocircuito

• Análisis de las anomalías generadas por la inserción de averías.

El entrenador incluye los siguientes circuitos y aparatos:

Circuito de alimentación del combustible • Depósito de plexiglás transparente con posibilidad de medida de la

cantidad de combustible inyectado • Electrobomba y relé de accionamiento correspondiente • Filtro en línea y amortiguador de pulsaciones incorporado • 4 electro inyectores con colector de plexiglás transparente • Electroválvula de recuperación de los vapores de combustible • Doble sonda Lambda para la reducción de la contaminación y el

control del catalizador

Circuito de alimentación del aire • Sensor de presión del aire aspirado con simulador correspondiente • Sensor de temperatura del motor con simulador correspondiente • Potenciómetro del pedal del acelerador para la selección de la carga

del motor • Válvula de mariposa motorizada para el control automatizado de la

entrada del aire del motor

Circuito de encendido • 4 bujías de encendido • Bobina de encendido estático • Protección contra la alta tensión con puerta de acceso para pinza de

corriente

Aparato eléctrico-electrónico • Llave de puesta en marcha con inmovilizador • Centralita electrónica para el control del sistema • Ordenador de a bordo para el control de la red CAN y la línea de diagnóstico a través del conector OBD • Cuadro de instrumentos completo de conector vía red multiplex CAN • Botón para la selección del climatizador • Simulador del presostato de seguridad del gas refrigerante R134a

Aparato motor • Rueda del eje del motor con sensor magnético • Rueda de fase del árbol de levas con sensor de efecto Hall • Motor eléctrico con accionamiento electrónico para simular la

rotación del motor endotérmico mediante potenciómetro • Potenciómetro para la selección de la velocidad del vehículo • Cuadro de instrumentos completo de conector vía red CAN

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l . Presentación del Entrenador

Todos los componentes de los circuitos y aparatos están montados en un amplio panel vertical de aluminio serigrafiado, completo de: - plano de colores, en cuadricromía, del sistema y diagrama para una

fácil identificación de las entradas y las salidas de la centralita; - puntos de prueba (bujes de medida 0 4 mm) en correspondencia con

todos los conexionados de los componentes eléctricos del sistema, tales como para permitir una monitorización completa del mismo;

- simulador de averías de microprocesador, diseí'íado especialmente para permitir que el profesor introduzca diversos tipos de anomalías en el sistema y evalúe posteriormente los procedil~ientos de diagnóstico realizados por el alumno con la instrumentación apropiada; para restablecer la funcionalidad del sistema, el alumno deberá introducir el código del componente en avería utilizando el simulador mismo;

- conector para el conexionado con el puerto serie del ordenador que permite la inserción de las averías.

Fig,l.l Entrenador 1110d. TAT-2A

Fig,/.2 Teclado de inserción de averías

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