košická doprava teraz a potom

BUDÚCESTANIČNÉNÁMESTIE

SÚČASNÉSTANIČNÉNÁMESTIE

OPLATÍ SA

VYDRŽAŤ KOŠICE BUDÚ EŠTE KRAJŠIE

Rekonštrukcia a modernizácia električkových tratí prispeje k ďalšej pozitívnej zmene vzhľadu Košíc. V nových električkách na nových tratiach budeme cestovať bezpečnejšie a pohodlnejšie.

V Košiciach je realizovaný ďal-ší významný rozvojový projekt. Rekonštrukcia a modernizácia električkových tratí už o pár me-siacov výrazne prispeje k skrášle-niu nášho mesta a k vyššej kvali-te života v Košiciach. Oplatí sa vydržať a strpieť obmedzenia, obchádzky a všetky zmeny, kto-ré si stavba vyžaduje. Po jej do-končení budeme mať ďalší dôvod cítiť sa v našom meste ešte lepšie ako doteraz.

2 KOŠICKÁ DOPRAVA TERAZ A POTOM

Príloha mesta Košice a Dopravného podniku mesta Košice. Zostavili: Jozef Marko, Miroslav Sambor, Miroslav Cenko, Jozefína Jarošová a Michaela KaraffováFoto: Miroslav VaculaGrafická úprava: Róbert Harvan

MODERNIZÁCIA PRE KOŠIČANOVSTRANA 4Modernizácia električkovej trate bude znamenať zvýšenie úrovne a kvality cestovania. Podarí sa znížiť hluk, prašnosť, vibrácie a zvýšiť bezpečnosť, spoľahlivosť a priemernú prevádzkovú rýchlosť električiek.

M. PETRUŠKO VYZVŔTAL STAVBÁROVSTRANA 8Viceprimátor mesta Košice Martin Petruško si overil priamo v teréne, ako postupujú práce na modernizovaných úsekoch. Pri odpovediach na jeho otázky sa stavbári poriadne zapotili.

VODIČI, POLICAJTI A DISPEČERI V POHOTOVOSTISTRANA 9Mesto Košice, dopravní policajti a dispečeri Dopravného podniku mesta Košice upozorňujú na jednotlivé úseky zmien v doprave a prosia vodičov a cestujúcu verejnosť o trpezlivosť a pochopenie.

ZMENY V MHD OD 8. MARCA 2015STRANA 10 - 11Pre začiatok rekonštrukcie ďalších úsekov električkovej trate bude od nedele 8. 3. 2015 úplne uzatvorené pre vozidlá MHD Staničné námestie. V tejto súvislosti dochádza k zmene umiestnenia zastávok na Staničnom námestí a k zmenám v trasovaní vybraných autobusových liniek.

ČO PRE VÁS MENÍME A STAVIAMESTRANA 6 - 7Projekt IKD Košice, Námestie Maratónu mieru – Staničné námestie je rozdelený stavebne do štyroch úsekov: 1. Obratisko Námestie Maratónu mieru, Hviezdoslavova ulica. 2. Kuz-mányho ulica. 3. Štúrova ulica, Námestie osloboditeľov, Senný trh. 4. Ulica protifašistických bojovníkov, obratisko Staničné námestie.

STAVBA V ČÍSLACH A FAKTOCHSTRANA 7Súčasťou stavby je okrem iného 6262 metrov železničného zvršku, 14 nástupíšť, 7 kilometrov osvetlenia, 16 prístreškov a 12 rekonštruovaných priecestí.

OBSAH PRÍLOHA | KOŠICKÁ DOPRAVA TERAZ A POTOM6. MAREC 2015

Ospravedlňujeme sa, že musíte dočasne strpieť množstvo zmien v dopra-ve, ktoré znižujú komfort vášho pohybu, pobytu alebo podnikania v centre mesta. Nemali sme ale inú možnosť, ako sa chopiť

šance a financovať túto veľkú investičnú akciu z euro- fondov.

Ak by sme to neurobili, vo veľmi krátkom čase by sme boli nútení odstaviť niektoré úseky električ-kových tratí, ktoré neboli modernizované viac ako 30 rokov. Inžinierske siete pod týmito úsekmi boli takisto vo veľmi zlom stave. Nie-ktoré boli vybudované pred viac ako sto rokmi.

Prosím vás všetkých aj touto cestou o trpezlivosť a pochopenie. V relatívne krátkom čase, pretože čo

je pár mesiacov v porov-naní s ďalším storočím, počas ktorého budú slú-žiť zabezpečené inžinier-ske siete a nasledujúcimi desaťročiami, počas kto-rých sa budete prepra-vovať bezpečne a kom-fortne po nových tratiach a v nových električkách, bude po dokončení sta-vebných prác na tratiach od Staničného námestia cez Štúrovu, Kuzmányho a Hviezdoslavovu ulicu po Námestie maratónu mie-ru naše mesto ešte krajšie ako predtým.

Aj o tom, ako Košice opeknejú, sa dočítate v prí-lohe, ktorá sa vám dostáva do rúk. Ďakujem vám vo-pred za to, že si ju pozor-ne prečítate. Ďakujem aj za to, že spoločne náročnú a významnú rekonštrukciu električkových tratí vydrží-me. Som presvedčený, že výsledok bude stáť za to a ocenia ho nielen súčasní-ci, ale aj budúce generácie Košičanov.

VÁŽENÍ KOŠIČANIA A NÁVŠTEVNÍCI NÁŠHO MESTACentrum Košíc prechádza

v týchto mesiacoch roz-siahlou rekonštrukciou

a modernizáciou električko-vých tratí. Uvedomujeme si, že obmedzeniami, ktoré si vyžiadala, významne zasiahla do zabehnutého života oby-vateľov mesta a mnohým ho výrazne skomplikovala.

Richard Raši Primátor mesta Košice

3KOŠICKÁ DOPRAVA TERAZ A POTOM

MODERNIZÁCIA PRE KOŠIČANOVPO UKONČENÍ CELEJ STAVBY KOMPLETNEJ MODERNIZÁCIE ELEKTRIČKOVEJ TRATE BUDE VÝSLEDKOM:

modernizácia električkovej trate v rozsahu až 3, 47 kilometra

vytvorenie uceleného moder-nizovaného úseku tratí najmä v centre mesta

modernizácia systému kontroly a riadenia dopravy, vrátane do-plnenia moderných technológií a vytvorenia zodpovedajúceho technického zázemia

zníženie finančných nákladov na údržbu nových, respektí-ve zrekonštruovaných úsekov takmer na nulu, treba rátať už iba s nákladmi na ošetrenie vý-hybiek a pravidelné prehliadky tratí

pokles finančných nákladov za spotrebu elektrickej energie, predovšetkým po výmene tech-nologických zariadení meniarní

skvalitnenie životného prostre-dia znížením hluku, prašnosti a vibrácií (aj vďaka nákupu no-vých vozidiel) na modernizo-vaných úsekoch. Vo vybraných úsekoch bude koľajisko zatráv-nené

zvýšenie priemernej prevádzko-vej rýchlosti asi o 10 % a zníže-nie meškania jednotlivých spo-jov v rozsahu takisto asi 10 %, takisto aj vďaka novým električ-kám

zvýšenie spoľahlivosti prevádz-ky koľajových vozidiel obme-dzením negatívneho vplyvu technického stavu tratí na vo-zidlá

zvýšenie celkovej úrovne slu-žieb a kvality cestovania elek-tričkami

podpora mobility osôb s obme-dzenou pohyblivosťou

zvýšenie celkovej úrovne riade-nia dopravy v Košiciach

celkové skvalitnenie paramet-rov dopravnej infraštruktúry v meste Košice s perspektívou zapojenia do integrovaného do-pravného systému

zvýšenie komfortu, skvalitnenie informovanosti a zvýšenie bez-pečnosti cestujúcej verejnosti (nový systém informačných ta-búľ na každej zastávke, kamero-vý systém)


NEREKONŠTRUOVANIE TRATÍ = DOPRAVNÁ SAMOVRAŽDA

Podobné to bolo i pri re-konštrukcii Hlavnej ulice

Ako príklad môže po-slúžiť košická Hlavná uli-ca. Mesto sa pustilo do jej rekonštrukcie pred 20 rokmi, konkrétne v roku 1995. Hlavná mestská

tepna v centre sa zmenila na jedno obrovské stave-nisko. Rozkopané, takmer neschodné. Košičania sa aj vtedy sťažovali, hromžili, ale keď sa v decembri 1996 ukázala v plnej kráse, ne-vychádzali z úžasu. Treba

pritom povedať, že rekon-štrukcia ulice bola takisto ako dnešná rekonštrukcia električkových tratí nevy-hnutná a vôbec nie jedno-duchá.

Napríklad vodovod a kanalizácia pochádzajúce z rokov 1906 až 1911 boli v dezolátnom stave. Časté poruchy si vyžadovali roz-kopávky, nefunkčné boli kanalizačné puste, chod-níky a cesta samá mláka, dožívali plynové rozvody. Vzhľad Hlavnej ulice po ná-ročnej rekonštrukcii začali chváliť aj tí, ktorí dovte-

dy práce kritizovali. Uve-domili si, že Košice majú minimálne na takmer 100 rokov po problémoch s in-žinierskymi sieťami.

Katastrofický scenár by sa mohol ľahko zopakovať

Keďže posledná veľká modernizácia košických električkových tratí sa uskutočnila v osemde-siatych rokoch minulého storočia, podobný ka-tastrofický scenár, aký hrozil pred renováciou na Hlavnej ulici, by sa mohol udiať v Košiciach aj čo sa týka električkových dráh.

Viacerí obyvatelia a návštevníci Košíc pouka-zujú na problémy, ktoré im spôsobuje rekon-štrukcia košických električkových tratí, najmä

čo sa týka obchádzok a iných dopravných obmedze-ní. Po ukončení prác však bude pre všetkých odme-nou za ich trpezlivosť oveľa tichšie, pohodlnejšie, ale predovšetkým bezpečnejšie cestovanie. Naposledy boli v Košiciach menené električkové koľaje, okrem niekoľkých čiastkových opráv v neskorších rokoch, pred tromi desaťročiami.

1. postupne by museli byť odstavené z prevádzky jednotlivé úseky, predo-všetkým križovatky.

2. ďalej by sa zvyšovali finančné náklady na údržbu tratí, ktoré boli v roku 2014 vo výške 66 133 EUR.

3. čím je staršia trať, tým sa zvyšuje predpoklad vzniku nežiaducich sprie-vodných javov – hluk, vib-rácie, najmä ak je trať bez pravidelnej údržby. Samo-zrejme, záleží aj na pre-vádzkovaných vozidlách a ich konštrukcii.

4. zlá trať zvyšuje možnosť vzniku mecha-nických poškodení pod-vozkovej časti vozidla s nebezpečenstvom vzni-ku mimoriadnych udalostí, napríklad čoraz častejších vykoľajovaní vozidiel.

5. bez terajšej moder-nizácie by bola prevádzka na súčasných tratiach čo-raz viac obmedzovaná, ke-ďže by nebolo možné ďalej poskytovať bezpečnú pre-pravu cestujúcich.

AK BY NEBOLI V SÚČASNOSTI MODERNIZOVANÉ KOĽAJOVÉ TRATE:


Postupne na nich prebieha demontáž trolejového vedenia, trakčných stĺ-pov, pôvodných koľajníc a koľajového zvršku, odkopanie pôvodného koľa-jového spodku a ochrana výkopov po-mocou technológie „štetovníc“. Práce

sú ďalej zamerané na ochranu kana-lizácie formou armovaného betónu (tzv. korytnačka) preložkami, ochranu inžinierskych sietí a výstavbu kábe-lovodov, v ktorých budú umiestnené všetky káblové vedenia (optika, ve-

rejné osvetlenie, spätné a napájacie káble, informačný a kamerový sys-tém, ovládanie a ohrev výhybiek). Vý-kopové práce dosahujú miestami až 6-metrovú hĺbku z dôvodu obnaženia kanalizačného potrubia, ktorého vek

1. Obratisko Námestie Maratónu mieru, Hviezdoslavova ulica

2. Kuzmányho ulica

ČO PRE VÁS MENÍME A STAVIAME PROJEKT „STAVBY IKD KOŠICE, NÁMESTIE MARATÓNU MIERU - STANIČNÉ NÁMESTIE“ JE Z HĽADISKA REALIZÁCIE STAVBY ROZDELENÝ DO ŠTYROCH ÚSEKOV:


3. Štúrova ulica, Námestie osloboditeľov, Senný trh

4. Ulica protifašistických bojovníkov, Obratisko Staničné námestie

presahuje 100 rokov. Výstavba ďalej zahŕňa realizáciu nového koľajového spodku, tzv. pláne a koľajového zvršku, osadenie nových nástupných ostrovčekov s novým informačným systémom

a ďalším mobiliárom (automaty na lístky a pod.), prístreškov, osa-dením nových trakčných stĺpov a montážou nového trolejového vedenia.

železničný zvršok 6262 m (rozvinutá dĺžka koľaje + výhybky)

počet výhybiek 20 ks

počet nástupíšť 14 ks

plocha nástupíšť 3874 m²

demontáž koľají a výhybiek 5955 m

rekonštruované priecestia 12 ks

rekonštrukcia/úprava križovatiek 9 ks

počet prístreškov vrátane úprav 16 ks

električkové trakčné vedenie 8200 m

doplnenie cestnej svetelnej signalizácie 11 ks

oznamovacie vedenie 32,3 km

vonkajšie osvetlenie 7,00 km

elektricky ohrievané výhybky 17 ks

napájacie a spätné káble 133,5 km

preložky a úpravy vysokonapäťových

rozvodov 1030 m

STAVBA V ČÍSLACH A FAKTOCH


Pri športovej hale M. Petruš-ka zaujímalo, či nabíjanie tzv. štítovníc naozaj spôsobuje také veľké vibrácie, že by mohli eventuálne spôsobiť praskanie múrov okolitých budov. „Prá-ve teraz a tu na mieste chcem posúdiť, o aké silné vibrácie ide,“ zdôraznil viceprimátor. Odborníci ho vzápätí ubezpečili, že žiadne poškodenia budov od

otrasov nehrozia. Tvrdili, že keď budú stáť hoci len pár metrov od „nabíjačky“, nepocítia absolútne nič.

Na Kuzmányho ulici sa vicepri-mátor zaujímal doslova o každý detail. Chcel vedieť, ako to vyzerá so šachtami, káblami, nástupiš-ťami pre cestujúcich, obrubníkmi, ale predovšetkým, či je možné rozšíriť cestu tak, aby mohla byť čo najskôr obojsmerne prejazdná pre motorové vozidlá.

Stavbári mu oponovali. Vraj to nie je možné, lebo nemajú ako cestu rozšíriť dovtedy, kým stavba nebude dokončená. „Ja to ale považujem za prioritu, bavme sa teda o tom, ako to urobiť, aby tadiaľto tie osobné autá jazdiť mohli,“ nedal sa M. Petruško. „Hovoril som s vašimi kolegami o termíne ukončenia prác v tomto úseku, malo to byť do konca februára. Zhodli sme s v tom, že sa to nestihne, padol teda termín, do konca marca. Osobne by som bol veľmi rád, keby to bolo skôr, lebo toto tu

má ozaj veľmi vysokú priori-tu. Treba to tu teda urobiť čím skôr, lebo tu máme veľmi citlivý úsek. Nielen vo vzťahu k verej-nosti, ale ku všetkým zaintere-sovaným.“

Zástupca zhotoviteľa upoko-joval námestníka primátora slo-vami, že ak budú môcť úsek do-končiť hoci len o sedem či osem dní skôr oproti uvedenému ter-mínu, urobia to. „Budeme sem chodiť na kontroly, či už ja, ale-bo pán primátor každý týždeň a všetky problémy budeme rie-šiť okamžite,“ reagoval na tieto slová viceprimátor, ktorého očiam neušiel ani ten najmenší detail. Napríklad, štvorica chlapov, ktorí sa opierali o stenu výkopu.

„Vy ste z akej firmy? Koľko vás tu je? Prečo stojíte a nič ne-robíte?“ nasledovala jedna otáz-ka za druhou. Oslovení sa zmohli iba na zajachtanie, že prišli na stavbu iba dnes a koľko ich má byť dokopy, akosi ani nevedia. Až podozrivo rýchlo sa ale rozbehli za prácou, zrejme preto, aby boli

radšej od zvedavého viceprimá-tora čo najďalej.

M. Petruško postupoval poma-ly, ale isto ďalej a opäť nepotešil stavbárov, keď sa nahlas začudo-val a zároveň skritizoval, prečo na jednom z úsekov nebolo takmer ani živej duše. Jasne a zrozumiteľ-ne sa vyjadril, že treba okamžite zmeniť organizáciu práce a zvý-šiť počty robotníkov. „Tu by ich malo byť ako „mravcov“ a nie že široko-ďaleko vidím iba zopár jednotlivcov. Neexistuje, aby na jednom úseku bola kopa ľudí a na druhom prázdnota. Aha, a zase stoja a nič nerobia. To sa musí zmeniť, veď čo si pomyslia okoloidúci, nehovoriac o tom, že takýmto spôsobom sa do konca marca nestihne nič dokončiť.“

Viceprimátor neostal iba pri slovách. Každý jeden nedosta-tok, či už sa týkal prác alebo počtu robotníkov na jednotlivých úsekoch, si podrobne zapísal. Počas ďalšej kontroly tak bude úplne presne vedieť, čo, ako a kedy stavbári vyriešili.

VICEPRIMÁTOR MESTA KOŠICE M. PETRUŠKO VYZVŔTAL STAVBÁROV Košický viceprimátor

Martin Petruško si overil priamo v te-

réne, ako pokračujú práce na rekonštrukcii košických električkových tratí. Osob-ne skontroloval všetky modernizované úseky, od Námestia Maratónu Mieru, cez Kuzmányho a Štúrovu ulicu, až po Senný trh. Pri odpovediach na niektoré jeho „pichľavé“ otázky a pri vysvetľovaní sa veru stavbári chvíľami poriadne zapotili.

Viceprimátor M. Petruško (prvý zľava) na kontrolnom dni.


• uzatvorené úseky na Námestí Maratónu mieru a Hviezdoslavovej ulici. Uzavretie Štúrovej ulice v oboch smeroch od križovatky s Kuzmányho ulicou po križovatku s Rastislavovou ulicou a uzavretie severnej časti Štúrovej ulice od križovatky s Moyzesovou ulicou po Námestie oslobo-diteľov

• na Kukučínovej sa kvôli obchádzkovej trase zaviedol zákaz parkovania

• z križovatky Rastislavovej ulice s Kukučínovou môžu po novom odbočiť doprava len autobusy

• dispečeri (DPMK) na tomto úseku museli zastavovať autá v protisme-re, keď chce z Kukučínovej odbočiť na Žižkovu dlhý autobus. Dispečeri udávajú maximálne meškanie MHD v tomto úseku tri minúty

• odbočka z Rastislavovej ulice na Kukučínovu a opačne je od nedele 15. 2 hlavnou cestou

• zákaz odbočenia z Toryskej ulice doľava k Steel Arene

• dočasná autobusová zastávka vznikla oproti hotelu Hilton a časť ulice je len jednosmerná

• Mojmírová ulica je zjednosmernená v opačnom smere

• autá idúce z Rastislavovej musia dať prednosť odbočujúcim z Moyze-sovej

• nová križovatka vznikla na Kuzmányho a Galenovej ulici, prednosť majú autobusy z centra

• z Fejovej ulice je slepá ulica. Na zaslepenú ulicu upozorňuje hneď nie-koľko dopravných značiek za sebou

• pre autá je zákaz vjazdu za križovatkou Timonova - Tajovského, rovno na Moyzesovu ulicu môžu iba autobusy

MESTO KOŠICE ZVLÁŠŤ UPOZORŇUJE NA TIETO ÚSEKY:

• v prvom rade o trpezlivosť a pochopenie za obmedzenia

• rešpektovanie dopravného značenia - všetky zmeny v doprave sú riad-ne označené novým dopravným značením, ktoré je potrebné sledovať

• naplánovať si cestu s rezervou - cestujúcim odporúčame, aby si svoje cesty plánovali a realizovali kvôli odklonom a prestupom s dostatoč-ným časovým predstihom

• využívať MHD miesto osobnej dopravy - výrazne sa tým odľahčí osob-ná dopravu v čase obmedzenia dopravy

• vyhnúť sa centru mesta - najmä, ak ním chcú iba prechádzať, je lepšie vybrať iné trasy

• opatrnosť

MESTO KOŠICE PROSÍ ŠOFÉROV A CESTUJÚCU VEREJNOSŤ:

Na mnohých miestach riadia dopravu policajti, ktorí zároveň dohliada-jú na jej plynulosť. Riadia križovatky a usmerňujú vodičov, čím zabraňujú zápcham a prípadným nehodám. Najmä počas dopravnej špičky spoločne s dispečermi DPMK monitorujú kritické úseky. Upozorňujú:

• žiadame vodičov, aby sa v čase rannej a popoludňajšej dopravnej špič-ky, ale aj v ostatnom čase podľa možnosti vyhli rekonštruovaným úsekom a využili obchádzkové trasy a rešpektovali dopravné znače-nie. Taktiež upozorňujeme vodičov, aby z dôvodu obchádzky počítali

s dostatočnou časovou rezervou a časovým zdržaním

• nejazdite po pamäti- hlavne domáci šoféri často jazdia po pamäti a nechtiac takto môžu vojsť napríklad do slepej uličky alebo zákazu odbočenia

• vypnúť si navigáciu

• žiadame o preparkovanie vozidiel do dvorov rodinných domov, resp. mimo rekonštruovaných úsekov

• rešpektovať dopravných policajtov riadiacich dopravu

DOPRAVNÍ POLICAJTI A DISPEČERI DPMK:

Mesto Košice spolu s Dopravným podnikom mesta Košice občanov in-formuje o všetkých zmenách v doprave a dopravných obmedzeniach. Preto odporúčame cestujúcim, aby vo zvýšenej miere sledovali dostupné infor-mačné kanály:

• Mesto Košice na svojej internetovej stránke v aktualitách a taktiež má zriadenú sekciu - Zmeny v organizácií dopravy v meste Košice

http://www.kosice.sk/index.php

• Zajtrajšie noviny, Rádio Košice

• DPMK - cez svoju internetovú stránku - http://www.dpmk.sk

• na zastávkach MHD i na LCD televízoroch v autobusoch sú priebežne zverejňované informácie o zmenách a obmedzeniach liniek MHD

• v prípade nejasností a otázok môžu cestujúci využiť nonstop infolinku DPMK 6 407 407

• odborníkmi na dopravu boli vypracované mapky s obchádzkami pre MHD i osobnú dopravu, ktoré boli distribuované regionálnym médiám a zverejnené i na internetových stránkach

• mesto Košice i DPMK priebežne poskytujú informácie o všetkých zme-nách v doprave médiám

INFORMOVANIE VEREJNOSTI

ZA SPÔSOBENÉ KOMPLIKÁCIE SA CESTUJÚCEJ VEREJNOSTI OSPRAVEDLŇUJEME.

Na miestach výstavby boli vylúčené jednotlivé dvojkoľajné úseky električkovej trate s presmerovaním jednotlivých liniek električiek po rekonštrukčnými prácami nedotknutej električkovej sieti a so zavede-

ním náhradnej autobusovej dopravy v rekonštruovaných úsekoch. Do-prava je riadená dopravnými značkami, svetelnou signalizáciou a po-čas dopravnej špičky dopravu riadia i dopravní policajti.

Modernizácia električkových tratí sa dotkla prevádzky mestskej hromadnej dopravy, ako električkovej, tak autobusovej a tiež cestnej

dopravy v priľahlých uliciach. Stavebné práce v jed-notlivých rekonštruovaných úsekoch do istej miery

obmedzili i pohyb peších obyvateľov mesta, ktorí sa pohybujú v jeho centrálnej časti. Mesto sa však snaží realizovať všetky dostupné opatrenia na zmiernenie týchto obmedzení a čo najpohodlnejší presun cestujú-cich.

VODIČI, POLICAJTI A DISPEČERI V POHOTOVOSTI


Zmena umiestnenia zastávok na Staničnom námestí od 8.3.2015


Pre začiatok rekonštrukcie ďalších úse-kov električkovej trate dôjde od nedele (8. 3. 2015) k úplnej uzávierke Staničného námestia pre vozidlá MHD. V tejto súvislosti dôjde k zmene umiest-nenia zastávok Staničné námestie a tiež k zmenám v trasovaní vybraných auto-busových liniek. Na Staničnom námestí

bude zároveň zriadený Info stánok, ktorý bude viditeľne označený. V nedeľu (8.3.2015) bude otvorený výni-močne od 14:00 do 21:00 hod. V pra-covné dni (pondelok – piatok) bude Info stánok otvorený od 6:00 do 19:00 hod. a cez víkendy (sobota – nedeľa) od 10:00 do 21:00 hod.

NOVÉ STANOVIŠTIA AUTOBUSOV NA STANIČNOM NÁMESTÍ:

Stanovište “A” Bude zriadené pri areáli bývalého kúpaliska Červená hviezda. Zastavovať na ňom budú:

linky smer Námestie osloboditeľov/Palackého/Senný trh (x6, x7, 10s, 15s, 21, 23, 24, 33, N1, N2 a N3),

ďalej vybrané linky smer Nám. Maratónu mieru (17, 19), a zároveň bude výstupnou zastávkou pre končiace spoje (linky x6, x7, 16s, 17s, 21, 23, 24,

27, 29 a 33).

Stanovište “B” Bude zriadené na Svätoplukovej ulici pri výdajni spešnín ŽSR. Zastavovať na ňom budú:

linky smer Mlynská bašta/Mier/Pri hati (5, 16, 17, 19, 27, 29, 30, 57).

Autobusové linky 16, 17 a 19 smerom od Nám. Maratónu mieru/Mlynskej bašty budúpremávať odklonom cez zastávky Vodná a Jakabov palác, pričom zastávku Staničné námestievynechávajú.Zastávky Železničná nemocnica a Pošta 2 smer Staničné námestie nebudú obsluhované.

Autobusové linky 16s (od Podhradovej), 17s, 27, 29 a 30 budú premávať cez zastávky Vodná >Jakabov palác > Palackého > Senný trh > Staničné námestie. V opačnom smere cez zastávkyPošta 2 a Železničná nemocnica, pričom zastávky Jakabov palác a Vodná vynechajú.

Električkové, trolejbusové a ostatné autobusové linky budú premávať bez zmien.

Upozorňujeme cestujúcu verejnosť, aby svoje jazdy MHD realizovali s dostatočnou časovou rezervou.


ZMENY V MHD OD 8. MARCA 2015

Kuzmányho ulica potom. Staničné námestie potom.


TERAZ A POTOM NA KUZMÁNYHO ULICI A STANIČNOM NÁMESTÍ

Kuzmányho ulica teraz. Staničné námestie teraz.

košická doprava teraz a potom

Documents