Innovatív magyar fejlesztés

a "0" emisszió jegyébenmagyar busz = magyar munkahely

GOP-2011-1.1.1 pályázat

© evopro group

Az evopro csoport

23.04.24. Dia: 2

Dinamikus növekedésÁrbevétel (MEUR) Létszám

Magyar tulajdon, nemzetközi háttérSzervezet

Az egyik legdinamikusabban növekvő, fiatal mérnöki és informatikai fejlesztő cégcsoport Közép-Európában.

© evopro group

Tagvállalatok és fókusztevékenységek

23.04.24. Dia: 3

Focus:Ipari automatizálás

evoline Romania

evolineTurkey

evolineHungary

evoproGermany

evoproHungary

evoproRomania

Focus:ICT megoldások

350

85

85

170

450

70

LétszámLétszám

Minősítések és partnerprogramok által igazolt kompetenciák

© evopro group

Referenciaterületek

23.04.24. Dia: 4

Public

Energetika

Folyamatirányítás- gyártás

Telekom, IT

Közlekedés technika / Logisztika

Pénzügy

Egészségügy

Referenciaterület

Projektek száma

20

30

10+

30

12

100+

12

Kiemelt iparági tapasztalat 5 kontinens, több mint 30 ország

Az evopro csoport különböző szektorokban 5 kontinens több mint 30 országában rendelkezik referenciával

© evopro group

Nemzetközi jelenlét

23.04.24. Dia: 5

© evopro group

Hibrid buszok a nagyvilágból

23.04.24. Dia: 6

Solaris

HidrogenicsIveco

EP

Volvo 7700

MAN

MB Citaro

© evopro group

Vevői elvárások

Karosszéria:Magas korrózióálló vázszerkezetekÚjrahasznosítható anyagok felhasználásaVandalizmus elleni védelmeJó vezetőtér kialakításA fővárosi úthálózatra tipizált járműméretek (8 m-es midi, 12 m-es szóló és 18 m-es csuklós kategóriák)

Hajtásrendszer: Belsőégésű motor ECE Euro-VI vagy alternatív hajtások Dinamikus igénybevételt elviselő hajtásrendszerek

Utastér:Elektronikus jegyérvényesítő készülékUtastéri légkondicionálás, szellőzés, fűtésUtas áramlást javító követelményekErgonomikus, nagy befogadóképességű utastérKorszerű külső-belső utas tájékoztató és audió rendszer

Akadálymentesség:Alacsonypadlós járművek ( Részben vagy teljesen alacsony padlózatú járművek)Térdeplő funkció ( Teljes járműhosszon jobb oldalra billenés)Ajtórámpa, mozgássérült hely kialakítása

Forgalomtechnika:Korszerű forgalomirányítási rendszer (GPS)

23.04.24. Dia: 7

© evopro group

A jövő karosszériája - kompozitAlapanyagok megválasztása:Mátrix: feldolgozhatóság + mechanikai tulajdonságok alapján – vinilészter

Erősítőanyag: üvegszál (quadraxiális szövet = rétegenként egy, összesen 4 kitüntetett irányba elhelyezett rovingszál)

Eredmény: szénacélokkal összehasonlítható szilárdságú anyag, de a tömeg csak 25%.

Alkalmazható maganyagok:Habok: PUR, PVC, PET, stb.Egzotikus fák (balzafa, parafa)Spec. Komplex megoldások

23.04.24. Dia: 8

Mitől váltak ezek a korszerű anyagok hozzáférhetővé?A repülőgépipar, szélerőmű lapát gyártás, tengeri regatta vitorlások generálták a fejlesztés , gyártás volumenét.

© evopro group

A tömegcsökkentés bizonyítékaiKonstrukciós férőhelyoptimalizációüléstámlák kialakításamellső futómű pozíciójakerekesszék új pozíciója

Főegységekmotorfutóművek gumiabroncs padlózat, belső borításülések fém szerkezetei

Szendvics szerkezetű kompozitSzívós, rugalmasÜvegszövet:1900 kg/m3 maganyag 900 kg/m3 Acél 7800 kg/m3

23.04.24. Dia: 9

}

}

}

- 800 kg*

- 1200 kg*

- 3500 kg*

Tehát a 18500kg– os járművek helyett elegendő a13000kg**-os járművek előállítása*1,3m hossz csökkentés esetén, ha 1m acél busz szegmens 610-680kg **Az összehasonlítás bázisa egy 100+/-2fő befogadóképességű jelenlegi és evopro EP107 típusú autóbusz.

© evopro group

Moduláris Platform Rendszer

MPS = (Modular Platform System)

Homlok modul: mellső futómű és vezető ülés több típus is kialakítható Standard kerekesszék helye

Ablakos/Ajtós modul: UtazótérStandard kézi rámpa beépíthetőA modulokból többféle járműhossz és elrendezés alakítható ki

Hátsó modul: hátsó futómű és hajtásrendszer

23.04.24. Dia: 10

© evopro group

Innovatív belső elrendezés

korszerű térdesign köszönhetően középső elemeknél teljesen sík a padlólemez, ezért a belső elrendezés a megrendelő igényeihez igazítható.

Az első futómű az első ajtó elé került, ezáltal kerékdobok nem szűkítik be az utasok áramlást.

A járművezető egy vonalba került az első ajtóval így figyelemmel kísérheti az utasokat, igény esetén jegyet is tud adni.

Távirányítású mozgássérült rámpa

23.04.24. Dia: 11

© evopro group

MPS buszcsalád

23.04.24. Dia: 12

Típus Modul szám

Utas (fő)

Ülő/Álló

Össz. gördülő tömeg (kg)

Ajtók

száma

Hossz

(m)

EP062 4 18/27 7900 1x2 6,2EP077 5 20/45 9000 2x2 7,7EP092 6 26/54 10400 2x2 9,2EP107 7 28/71 13000 3x2 10,7

EP170 10 41/106 18000 4x2 17

- korrózió álló vázszerkezet- újrahasznosítható anyagok- optimális vezetőtér ergonómia

© evopro group

A formatervek

23.04.24. Dia: 13

© evopro group

Lehetséges üzemmódok I.

Tisztán diesel üzemmód: 103-125kW ICE négyhengeres soros Euro6 és 5 sebességes automata váltó kapcsolatával

Plug In Hybrid:Az energiát az akkumulátorok és a ICE együttesen szolgáltatjákAz ICE bekapcsolása részben a helyi igényekhez igazítható

Elektromos üzemmód (ZEV):Az energiát tisztán az akkumulátorok szolgáltatjákVégállomásokon az akkumulátorok töltőre vannak kapcsolva

„Unikum” a troli üzemmód :Az energiát a felsővezetékből szolgáltatják , de van meneküléshez, áthidaláshoz ICE, vagy kisebb üzemanyag cella

23.04.24. Dia: 14

Hagyományos robbanómotorok

Hagyományos Hajtásláncok

optimalizálása

Gáz, biodízel etanol

alkalmazásokZEV

Fosszilis Anyagok

szűrhetősége

Hibridizáció Városi közlekedés soros hibridjei

Folyamatos fejlődésÜzemanyag cella

Üzemanyag cella és akkumulátorok

akkumulátoros

© evopro group

iTMS- interactive Traffic Management System

23.04.24. Dia: 15

Vezérlő egység

Utastájékoztató kijelzőkUtastájékoztató kijelzők

GPS, GSM antenna

E-jegy

Központi egység

© evopro group

Forgalomterhelés - optimalizálás

A szállítási igények lehető legpontosabb meghatározása. Ma már csak az „ember független”

adat kinyerés fogadható el! Megtörténhet a funkcionális

szétválasztás: Lakóterület Iparterület Közösségi területek

Szállítási kapacitás telepítése a szállítási igényekre

Reorganizációs lehetőségek megtartása

Fontos, kinyerhető információk: Jármű kilométer, irányonként,

fordulatonként viszonylatonként Utas szám, irányonként, megállóként Járatkihasználás definiálása, zsúfolt,

kihasználatlan járatok detektálása Átlagos utazási távolság (45 km rádiusz) Utazás érvényesítés kontrollja

23.04.24. Dia: 16

© evopro group

Mitől versenyképes a termék?

Technológiai előnyök:A modulok kompozit anyagból készülnek, azonos szilárdsági jellemzők mellett a tömege jelentősen kisebb egy hagyományos acélbuszhoz képestÚjszerű elrendezésének köszönhetően azonos számú utas férjen bele egy rövidebb kocsi testbeSoros hibrid hajtás a fékezési energia visszanyerésével legalább 30%-kal kevesebb energiát használ fel

Teljes életciklusra vetített költségek: Beruházási költsége 10-15%-al magasabb egy hagyományos buszhoz képestÜzemeltetési költségek 30%-kal alacsonyabbak (üzemanyag, szerviz, kopó alkatrészek) EU támogatási források elérhetősége, "0" emissziós járművek üzembe helyezésével

23.04.24. Dia: 17

© evopro group

Mitől környezetbarát?

A hibrid hajtásnak köszönhetően: Városközpontokban tiszta elektromos üzemmód A korszerű dízel motor teljesíti az EURO6-os emissziós normákat, A villanymotor alacsonyabb zajszintje eredményezi az alacsonyabb környezeti zajterhelés (ld. Trolibusz)

A kompozit váznak köszönhetően:jelentősen csökkentett összgördülő tömegjelentősen csökkentett útterhelés

23.04.24. Dia: 18