expansão do projeto vida no trânsito

EXPANSÃO DO PROJETO VIDA NO

TRÂNSITO

Goiânia, 21-23 de novembro de 2012

Indicadores de Velocidade Indicadores de Associação entre Álcool e Direção

Medindo o Fator de Risco Velocidade: excesso de velocidade e velocidade inadequada

WHO. Speed management. Speed management: a road safety manual for decision-makers and practitioners. Geneva, Global Road Safety Partnership, 2008

Coletar dados e analisar os resultados nas vias das cidades pode:

Indicar a prevalência de veículos com velocidades inadequadas ou excessiva nas vias;

Subsidiar e medir a efetividade do programa de intervenção no fator velocidade

Definição prática de Velocidade

Veículo identificado por instrumentos de fiscalização (Radar) com excesso de velocidade;

Veiculo que o agente de fiscalização relata excesso de velocidade; Veículo em velocidade superior ao limite da via ou do trecho da via;

Ou

Veículo que numa curva, capota, derrapa, o condutor perde o controle do carro, sai dos limites da via, bate no meio-fio, etc. sem que o condutor esteja distraido, tenha sofrido algum problema de saúde, tenha desviado para não atingir outro veículo, objeto ou animal ;


Perguntas sobre velocidade que devem ser respondidas e monitoradas

Qual a magnitude dos acidentes de trânsito relacionados a velocidade identificados pela comissão de análise de dados?

• Número de acidentes;• Número de feridos graves;• Número de mortes.

Qual a proporção de todos os acidentes de trânsito que tem a velocidade como fator principal?

Quais as características dos motoristas que se envolvem em acidentes relacionados com a velocidade?

Quais os locais em que os pedestres e outros usuários vulneráveis são os principais vítimas dos acidentes envolvendo velocidade?


Como Medir Velocidade

Medir a velocidade em amostras das vias arteriais e locais da cidade

Diferentes tipos de veículos; Diferentes dias; Diferentes horários; Feriados.


Realização de pesquisas de velocidade nas vias da cidade

Garantir condições similares nas várias pesquisas:

Mesmos locais,

Mesmos horários,

Mesmos procedimentos de coleta,

Mesmos equipamentos,

Mesmos operadores dos equipamentos,

Não deixar que o condutor veja o equipamento;


Tipos de equipamentos: Equipamentos fixos; Equipamentos de mão;

Variáveis coletadas: Número de veículos que passam na via; Tipo de veículo; Tipo ou características dos condutores;

Número de veículos: Deve ser grande o suficiente para identificar diferenças entre homens e mulheres,

motocicletas e carros, diferentes tipos de vias urbanas;

Recomenda-se o mínimo de 200 veículos para cada tipo de veículo e para cada tipo de condutor por um período de 2 horas de coleta de dados. Deve ser no mínimo 300 veículos por hora de observação.


Frequência das pesquisas: Devem ser feitas em uma amostra de locais da cidade em poucos dias;

Devem ser repetidas de três em três meses;

Dessa forma podem ser identificados as tendências da velocidade média dos veículos na cidade e possibilita monitorar o programa de intervenções sobre velocidade excessiva e inadequada do projeto Vida no Trânsito

Beber e Dirigir

WHO. Beber e Dirigir: manual de segurança viária para profissionais de trânsito e saúde. Genebra,Global Road Safety Partnership, 2007.

Fonte: VIVA/SVS/MS

Sistema de Vigilância de Violências e Acidentes - VIVA

Fonte: VIVA/SVS/MS

Indicadores de associação entre álcool e direção

Número de condutores com alcoolemia positiva e seus níveis de

alcoolemia;

Proporção de condutores com alcoolemia positiva em relação ao total

de testes realizados;

Taxa de alcoolemia positiva em relação ao número de condutores

registrados;

Taxa de alcoolemia positiva por 100.000 Km rodados;

Número de traumatismos causados pelo álcool ao volante por 100.000

km rodados.

Número de traumatismos causados pelo álcool por total de veículos

registrados.

Porcentagem de condutores e motociclistas mortos com alcoolemia superior ao limite autorizado;

Percentagem de motoristas e motociclistas que deram entrada em um hospital com alcoolemia positiva;

Percentagem de motoristas e motociclistas parados em blitzen com alcoolemia positiva;

Número de infrações registradas relacionadas com álcool.


Tipos de avaliação

Avaliação de processo

Em vez de analisar os resultados para determinar se mudanças ocorreram, esta forma de avaliação procura determinar se o programa foi executado conforme foi planejado.

Por exemplo, a avaliação de processo em uma campanha na mídia para lutar contra o álcool ao volante pode incluir questões como:

• Os produtos para a campanha (posters, cartazes, anúncios no radio e na televisão) foram alvo de testes prévios?

• Com que frequência foram veiculados os anúncios da campanha?• Quantas pessoas os viram ?• Foi alcançado o grupo-alvo ?

Se a intervenção envolver a fiscalização do cumprimento da legislação contra “Beber e Dirigir”:

• A policia esta fiscalizando de maneira visível?• A policia apoia a campanha?• A penalidade prevista e suficiente para mudar os

comportamentos ?• Ha alguma possibilidade de as pessoas evitarem a

autuação (por exemplo, com suborno)?

Avaliação de impacto

Esta avaliação verifica se o programa resultou em mudanças. O impacto, ou efeito do programa,

corresponde a uma mudança na população-alvo provocada pelo programa – isto é, uma mudança que não teria ocorrido sem o programa .

Por exemplo, se o programa incluía anúncios televisivos sobre “Beber e Dirigir”, a avaliação de impacto deve averiguar:

se as pessoas que viram os anúncios acreditam que correm o risco de serem fiscalizadas pela policia com o etilômetro, se beberem e dirigirem.


Avaliação de resultado

Determinar se o programa foi bem-sucedido ou não.

Ha menos pessoas que bebem e dirigem do que antes da

campanha?

Diminuiu o número de acidentes de trânsito provocados

por motoristas alcoolizados?

Diminuiu o numero de motociclistas/motoristas feridos que

chegam ao hospital com altos níveis de alcoolemia positiva?


Muito Obrigado !

expansão do projeto vida no trânsito

Documents

speed management

pesquisas de velocidade

velocidade em amostras

road safety manual

excesso de velocidade

velocidade inadequada

global road safety partnership

fator de risco velocidade