Ilyen VOLT

2014.01.24.

1

FUTÁR projekt

A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése

2014. január 17.

Telepítendő eszközök

A projekt beruházási költsége: 6,7 milliárd Ft Támogatás: 4 milliárd Ft Támogatásintenzitás 60%

Forgalomfelügyeletbe bevont, járműfedélzeti eszközzel szerelt jármű

2295 járművön

Közterületi kijelző 263 megállóhelyen

Járműfedélzeti kijelző 2024 új kijelző eszköz

Diszpécserközpont kialakítása 32 munkaállomás

Adat- és beszédkommunikációs hálózat Budapest + agglomeráció

Telephelyi adatkommunikáció 14 telephely

Jelzőlámpa befolyásolás 30 csomópont

FUTÁR projekt – alapadatok

Pénzügyi háttér

A projekt az Európai Unió támogatásával, az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával

valósul meg.

FUTÁR projekt – alapadatok

Forgalomfelügyeleti központ • Helyszín: 1088 Budapest, Szabó Ervin tér 2. • Az épület statikáját nem érintő belső átépítés • 32 diszpécseri munkaállomás • Munkaállomásonként 4 db monitor + kommunikációs

berendezések

Járműfedélzeti berendezések • Fedélzeti számítógép (OBU) • Rádió

• Helyzet-meghatározás • Utastájékoztató eszközök vezérlése • Jegykezelő eszközök vezérlése • Wi-fi, GSM kommunikáció

FUTÁR projekt – háttérrendszer

FUTÁR projekt – háttérrendszer

• Változás történt: az eredeti alvállalkozó (SELEX) helyett a német TETRA rendszerű Hytera cég

• Korlátlan párhuzamos egyéni beszélgetést biztosít (ez 70 csator- nát jelent, de mivel csak 32 diszpé- cser van, így ez kimeríthetetlen), 15 egyidejű csoport, csoportonként 40 jármű bevonásával)

• Jelenleg nincs integrálva a rádió az IVU-val.

• Diszpécserközpontban: CTI alkalmazás ideiglenesen

• Jelenleg is zajlik a rendszer finomhangolása

Forgalomirányítás • IVU

• A rendszer minden előzetesen beállított paraméter megsértése

esetén üzenetet küld a diszpécser számára: • beszédkapcsolat, • vészhívás riasztás, • menetrendi eltérés, • útvonal letérés • stb.

• Térképes nézet

• Vonalas nézet • Térségi sematikus nézet

• A rendszer mindent naplóz!

Forgalomirányítás

• Forgalmi tény/terv adatok összehasonlító lekérdezése • Megbízhatóság

• Pontosság

• Rendszeresség

• Csatlakozás

• Indulás

• Menetkimaradás

• Egyedi menet

• Működési teljesítmény

• Futásteljesítmény

• Menetidő

• Menetsebesség

• …

9

Tényadatok lekérdezése

0

19,01 22,9

15,72

20,15

30,45

20,89 21,75 23,13

30

18,28

29

24,04 25,3 23,15

24,82

12,03

26,04 23,04

26,12 24,3 23,05

29,42

14,29

31,77 28,64 28,03

21,37

30,93 28,67

22,73

0 0

5

10

15

20

25

30

35

Sebesség

Sebesség

Induló végállomás: Érkező végállomás: 3879 Blaha Lujza tér M (Népszínház utca) 9555 Pesterzsébet, Mátyás király tér Terv Indulás/érkezés 10:00:00 10:41:00 Tény indulás/érkezés 9:33:31 10:11:08

Dátum: 2013.01.01 Menet azonosító: 990093600055 Viszonylat: 990 Járműszám: 185 Forgalmi szám: 9 Útvonal: 12

Tényadatok lekérdezése

Telephelyi kioszk

• Eredeti cél: telephelyi bejelentkezés

• Mai cél: információszolgáltatás a járművezetők részére

• 14 telephelyen lesz elérhető

• Böngészőben futtat- ható alkalmazás

• Adatkapcsolat: ForTe rendszerrel (IVU-val nem!) • További fejlesztéssel okostelefonon futtatható alkalmazássá tehető

Járműszerelés • Helyzetmeghatározás GPS és útjeladó alapján

• Folyamatos adatkapcsolat a központtal

• Kijelzős és hangos utastájékoztatás

• Folyamatosan tájékoztat a menetrendi eltérés- ről, valamint az útvonalról való letérésről • Beszédkérés, szöveges üzenetek küldése

• Automatikusan biztosítja a jelzőlámpa-befolyásolást • 1686 db megszerelt jármű:

• 1541 db autóbusz • 140 db trolibusz • 5 db villamos

• Dinamikus tájékoztatás forgalmi zavarokról - BKK Info • Járatok aktuális helyeztének megjelení- tése • Valós idejű utazástervezés

A tömegközlekedési járművek pozíciójának ismeretében azok közlekedéséről a nap 24 órájában előrebecslés adható: • bármely megállóhelyre megadható a járművek várható indulási ideje • forgalmi zavar esetén automatikus tájékoztatás adható

Internetes utastájékoztatás

Dinamikus utastájékoztatás

Dinamikus utastájékoztatás Közterületi utastájékoztatás 263 új közterületi utastájékoztató egység:

• csomóponti kijelző (hangosítással) – 19 db • megállóhelyi kijelző (hangosítással) – >200 db • monitor – 31 db

További kb. 100 db, már meglévő eszköz (kijelző, hangszóró) integrációja

• a járművek valós indulási idejének kijelzése • a felkínált utazási alternatívák révén a várakozási és utazási idő csökkentése • tájékoztatás a járatok forgalmát érintő változásokról • a kiszámíthatóság, megbízhatóság megteremtése • a szolgáltató iránti bizalom növelése Járműfedélzeti utastájékoztatás • automatikusan működő akusztikus tájékoztatás minden járművön • meglévő kijelzők illesztése 987 db járművön • új kijelzők beépítése 545 db járművön

• Előnyben részesítés a zöldidő megnyújtása révén

• A rendszer a késésben lévő járművek haladását fokozottan segíti

• Egymást keresztező vonalak járműveit is kezeli

• Automatikus működés (járművezetői beavatko- zás nélkül)

• IVU helyzetadatok alapján, valamint a FORTE topológia alapján működik: Bejelentkezés – Prioritáskezelés – Jelzőlámpa-befolyásolás

Tömegközlekedési járművek előnyben részesítése

• Tömegközlekedési járművek előnyben részesítése a jelzőlámpás csomópontokon Utazási idő csökken A tömegközlekedés versenyképessége javul Keringési idő csökken Járműigény csökken A szolgáltató költségei csökkennek

• Forgalomfelügyelet Kedvezőbb forgalomfelügyeleti és -beavatkozási feltételek Javuló menetrendszerűség

• Forgalmi tervezés: több és pontosabb adat a járművek közlekedéséről Javuló elszámolhatóság Megtakarítási lehetőségek tárhatók fel

• Dinamikus utastájékoztatás Gyorsabb információtovábbítás (valós idejű információk) Pontosabb információk Javuló megbízhatóság Szélesebb körű tájékoztatás

Mindig tudható, hogy a járművek honnan hová közlekednek Mindig tudható, mikor érkezik a jármű a megállóhelyre Ha a jármű nem érkezik, mindig tudható, miért. Alternatív utazási javaslat adható.

FUTÁR projekt – Hatások, eredmények

Köszönöm a figyelmet!

Új járműfedélzeti kijelzők: • Villamosok:

• 103 db Ganz csuklós – csak belső kijelzők • 320 db Tatra T5C5, T5C5K • 103 db TW 6000, TW 6100 („hannoveri”)

• Trolibuszok: • 14 db Ikarus 412T • 13 db Ikarus 435T • 14 db MAN NGE

• BKV által használtan beszerzett buszok: • 38 db Volvo 7700 • 31 db Mercedes Citaro • 14 db Van Hool

2014.01.24.

19

Ilyen LETT

A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése

2014. január 17. Budapesti Közlekedési Központ

• Közösségi közlekedési rendszer versenyképességének javítása

• Az utasok színvonalasabb kiszolgálása

• Meglévő járműpark hatékonyabb működtetése

Célok

Kedvezményezett: • 2009-2012: BKV Zrt. • 2012-: BKK Zrt. és BKV Zrt. konzorciuma

Európai uniós támogatás összege:

4.989.517.241 Ft

A projekt beruházási költsége:

6.648.583.280 Ft

Pénzügyi háttér

Rendszerterv

2295 jármű

Járműfedélzeti berendezések

• Fedélzeti számítógép (OBU) • Rádió • Helyzet-meghatározás (GPS) • Utastájékoztató eszközök

vezérlése • Jegykezelő eszközök vezérlése • Wi-fi, GSM kommunikáció

263 megálló

2035 új kijelző

Járműfedélzeti berendezések

• Automata megállóbemondás • Utastéri járatinformáció és

megállókijelzés • Átszállási információk kijelzése

14 telephelyen Szélessávú adatkapcsolat

Informatikai háttér

• Virtualizált szerverek • Szünetmentes áramforrás –

generátor • Integrációs a meglévő

infrastuktúrával

Forgalomfelügyeleti központ felújítása

• 1088 Budapest, Szabó Ervin tér 2. • Az épület statikáját nem érintő

belső átépítés • 32 diszpécseri munkaállomás • Munkaállomásonként 4 db

monitor + kommunikációs berendezések

30 csomóponton

• A késésben lévő járművek haladását fokozottan segíti

• Egymást keresztező vonalak járműveit is kezeli

• Automatikus működés (járművezetői beavatkozás nélkül)

Beszédkommunikáció

• 6 TETRA rendszerű bázisállomás

• Korlátlan párhuzamos egyén beszélgetést biztosít (70 csatorna, 32 diszpécser)

• 15 egyidejű csoport, csoportonként 40 jármű

• Nincs lefedetlen terület

Forgalomirányítás

• Műholdas jármű-helyzetmeghatározó rendszer (GPS)

• Új forgalomirányító rendszer

• Vonalas nézet

Forgalomirányítási rendszer: IVU

• Vonalas nézet • Térképes nézet

Forgalomirányítási rendszer: IVU

• Vonalas nézet • Térképes nézet • Térségi sematikus

nézet

Forgalomirányítási rendszer: IVU

• Vonalas nézet • Térképes nézet • Térségi sematikus

nézet • A rendszer mindent

naplóz!

Forgalomirányítási rendszer: IVU

Internetes utazástervezés

Elégedett utas

• Pontos járatinformációk • Forgalmi zavar riasztás • Átszállás menedzsment • Internetes utazástervezés

Elégedett diszpécser

• GPS adat a járművek helyzetéről • Kevesebb adminisztráció • Teljes rádiókommunikációs

lefedettség • Automata beavatkozási

lehetőségek • Mobil zavarelhárítási eszközök

Elégedett járművezető

• Kevesebb utastájékoztatási feladat • Hangbemondás • Járatinformáció

• Egyszerűbb kommunikáció a diszpécserrel

• Pontos utasítások

Hol tartunk?

92 %

• Informatikai megoldást szállító alvállalkozó cseréje (2012)

Késedelem okai

• Informatikai megoldást szállító alvállalkozó cseréje (2012)

• Villamosok rejtett hibái, bonyolult hatósági engedélyeztetés

Késedelem okai

• Terheléses tesztek

Hátralévő feladatok

• Terheléses tesztek • Villamos szerelés

Hátralévő feladatok

• Terheléses tesztek • Villamos szerelés • Projekt zárási

dokumentáció

Hátralévő feladatok

2013. március 31.

Tervezett befejezés

Köszönöm a figyelmet!