biznes motoryzacyjny polska nr 8

Targi moto ale co poza tym?

TARGI AMI Lipsk

– w kilku słowach

EKSPOZYCJAAleja gwiazd

WIDOWISKO Terenowy tor przeszkód

Oświetlenie na targach– jeżeli myślisz o fotografach

Konsumenckie czy branżowe – jeżeli zamierzasz robić targi?

W

Nr 8 lipiec 2014 r.

W KOLEJNYCH NUMERACH:

kontakt

¢Automechanika - we wrześniu ruszają kolejne największe w Europie targi aftermarketowe. Polska ma być na nich reprezentowana przez 150 wystawców. Porozmawiamy z nimi o tym jak widzą rynek przez pryzmat Automechaniki. Opowiemy też o poprzedniej edycji tej imprezy

¢InterCars - kolejna odsłona. Odwiedzimy tę klasyczną już imprezę i dowiemy się, jak show i wystawy przekładają się na biznes warsztatowy

¢ Fotografia - zorganizujemy sesję fotograficzną w warsztacie¢ Muzyka w serwisie¢ Wartość marki i wiele innych tematów...

wydawca:Adres do korespondencji:

ul. Rusałki 33, 05-825 Grodzisk Mazowiecki, Polska501 105 098, [email protected]

Redaktor naczelny:Robert Gołębiewskihistoryk motoryzacji, ekspert of PR motoryzacyjnego, tłumacz: specjalizacja motoryzacja, nauczyciel jęz. angielskiego

Kreacja, projekt, nadzór graficzny:Katarzyna Czyż[email protected] • 508 693 454

Redakcja nie odpowiada za treść reklam, materiałów reklamowych, artykułów sponsorowanych ani ogłoszeń. Redakcja zastrzega sobie prawo do skracania materiałów nadesłanych. Wszystkie prawa zastrzeżone. Przedruk całości i/lub części wyłącznie za pisemną zgodną Wydawcy.

Stali współpracownicy:Steve Brown • www.flickr.com/photos/sjb4photosForOneTwo Photography • www.flickr.com/photos/pghbuccosBernard Rose • www.flickr.com/photos/br-imagesVegasRacer • www.flickr.com/photos/jjmacdougallMarek Kądzielski

Targi Lipskie to największa impreza motoryzacyjna skierowana do konsumentów, jaka jest organizowana w tej części Europy.

Z uwagi na tematykę, niemiecką organizację, spójność koncepcji oraz relatywnie bliskie położenie - stanowią skuteczną konkurencję dla wielu polskich imprez targowych o charakterze motoryzacyjnym, kierowanych do konsumenta. Kiedy w Lipsku wystawia się producent lub niemiecki importer, na polskich imprezach pojawia się dealer, umacniając niestety lokalny charakter wielu imprez.

A warto raczej od Targów Lipskich się uczyć i obserwować, gdyż tu organizatorzy również nie ustrzegają się błędów.

EVENTScars shows AMI 2014 Targi Lipskie

Jak podaje organizator, Targi Lipskie jako najpierw urząd a potem instytucja liczą sobie blisko 800 lat. Co prawda pierwsze targi, jakie znamy współcześnie odbyły się w roku 1895, to też kawał historii. Organi-zatorzy pomijają milczeniem trudny okres 1933-1945. Dla niech, tak jak dawniej w Związku Radzieckim wojna zaczyna-ła się od roku 1941, tak i tu, w oficjalnej kronice Targi pojawiają się… w roku 1920, a potem w roku 1943 zostają zniszczone w efekcie nalotów. Warto jednak pamiętać, że w latach 1933 - 1943 życie - również to gospodarcze - toczyło się dla Niemców relatywnie normalnie. Dowodem na to są kroniki, w których regularnie wspomi-na się o wystawach w Lipsku. Największe wrażenie robi kronika z roku 1939. Widzi-my tam Targi Lipskie goszczące wystawę

przemysłu zbrojeniowego z osobną halą, gdzie prezentowano sojusznikom sprzęt wojenny zdobyty podczas Kampanii w Polsce. Materiał robi wrażenie i każ-dego pasjonatowi tego typu wrażeń po-lecam. Zupełnie zaś nie rozumiem pomi-jania tego faktu przez organizatorów. Ale widać poprawność polityczna nadal jest w modzie.

W roku 1993 wmurowano kamień węgiel-ny pod nowe obiekty targowe na nowym terenie. Uroczyste otwarcie nowych Tar-gów Lipskich miało miejsce w roku 1996. od tego momentu obiekt skutecznie konkuruje z innymi tego typu miejscami, w tym również z naszym Poznaniem, któ-ry nie zawsze zdaje się odnajdować w tej nowej sytuacji i bywa spychany do impre-zy lokalnej.

NIECO HISTORII

AMI 2014 Targi Lipskie

AMI SHOW I AMI TEC 2014Tegoroczna edycja imprezy spełniła nasze oczekiwania, choć pozostawiła pewien niedosyt w porównaniu do edycji zeszło-rocznych. Biznes Motoryzacyjny Polska jest magazynem branżowym, a jednocze-śnie magazynem opinii. Skupimy się więc w naszej analizie imprezy pod względem jej organizacji.

Wielu Czytelników planuje obecność na imprezach targowych czy to w Polsce czy

za granicą (zbliżająca się Automecha-nika) lub myśli poważnie o organizacji własnych imprez czy festynów. Takie in-formacje mogę być niezwykle pomocne. Szczególnie, że o ile ogólnie targi Lipskie to względnie wysoki poziom, organi-zatorzy jak i wystawcy nie ustrzegli się szeregu niedociągnięć, o których warto pamiętać.

AMI 2014 - Targi Lipskie8

CO CZYNI TARGI KONSUMENCKIE?

Koncepcja targów konsumenckich jest ze wszech miar słuszna a jednocześnie pro-sta. Zaprasza się producentów samocho-dów - jak to ma miejsce w przypadku tych targów - aby ci zaprezentowali swoje sa-mochody. Innymi słowy zaciekawili swo-ich potencjalnych klientów. Jeżeli więc wystawia się marka, mamy targi konsu-menckie na poziomie krajowym lub wyż-

szym. Jeżeli dealer - mamy do czynienia z wystawą lokalną, skierowaną do odbior-cy z bliskiego otoczenia targów. Nikomu nie będzie chciało się jechać kilkaset kilo-metrów, aby zobaczyć wąską ofertę kilku dealerów. Niestety, wiele firm próbuje or-ganizować imprezy pod hasłem „ogólno-krajowych” tymczasem impreza okazuje się lokalna.

Auta klasyczne na targach konsumenckich? Mają sens, jeżeli pełnią funkcję łącznika przeszłości z teraźniejszością. Wydzielanie osobnych stoisk

powoduje utratę potencjału. Tego wielu wystawców nie dostrzega.

Hyudai wykorzystywał Mundial jak tylko potrafił...

Suzuki nie pokazało japońskiego rodowodu na stoisku...


W przypadku AMI 2014 ten warunek został spełniony. Niektóre firmy zła-pały wiatr w żagle i wykupiły spore powierzchnie, promując swoje nowe auta. Do takich firm należał VW, któ-ry pokazywał zarówno nowe auta, jak i prototypy. Stoisko VW było o tyle cieka-we, że zgromadzono cały przekrój mode-lowy, nawet busa przygotowanego pod kampera.

Pozostałe firmy nie były oczywiście gor-sze, każda starała się pokazać się z jak najlepszej strony. Swoje stoiska staran-

nie przygotowały więc firmy takie jak Ford, Peugeot, Citroen, Kia, Suzuki, Mit-subishi, Subaru, Toyota, Nissan, Jaguar i Land Rover oraz dynamicznie walczący o pozytywny wizerunek SSangYong. Obec-na była również Tesla, która przykuwała uwagę tłumów.

Pozornie stoiska to tylko stoiska. A jednak wystawcy znacznie się od siebie różnili. Niektórych więc odwiedzający będą pa-miętali długo - innych zaś zapomni tuż po przejściu kilku kroków.

VW zaprezentował całą gamę modeli oraz prototyp.

¢

Tesla - minimalistyczne stoisko oblegane maksymalnie...


CZYM SIĘ RÓŻNI... STOISKO?OŚWIETLENIE

Można śmiało zaryzykować stwierdzenie, że oświetlenie stoiska to podstawa. Poja-wi się zapewne wiele głosów, które będą poddawały słuszność tego twierdzenia pod wątpliwość. Wszystko oczywiście za-leży od punktu widzenia i potrzeb. Jeżeli więc będziecie kiedykolwiek organizo-wali imprezę tego typu w pomieszczeniu zamkniętym, którego sufit jest skąpany w mroku i mierzy dobrych kilka metrów, lepiej abyście mieli mocne oświetlenie.

Czemu?Można wymienić przynajmniej kilka po-wodów. Jednak z punktu widzenia działań „post-eventowych” oświetlenie ma klu-czowe znaczenie. Dzięki niemu bowiem fotografowie- zarówno zawodowi, jak i amatorzy oraz miłośnicy motoryzacji będą mogli zrobić dobre zdjęcia, a potem je z radością publikować, czy to w swoich magazynach czy w mediach społeczno-ściowych.

Opel doskonale oświetlił stoisko...

podobnie Peugeot

Dobre oświetlenie zaprasza do zdjęć...


Temat zgłębiłem, cho-dząc z podniesioną głową – reflektory były rozmieszczone nad stoiskami na podwie-szanych konstrukcjach. Wystarczył rzut oka – bez mierzenia światła – aby stwierdzić, kto zadbał o oświetlenie, a kto zwyczajnie zaosz-czędził. Należy założyć, że punkty świetlne są osobną pozycją w kosztorysie i razem z poborem prądu mogą tworzyć po pro-stu dodatkowy koszt. Jednak kiedy odwie-dzało się stoisko VW czy KIA, samochody były rozświetlone. Po-dobnie było w przy-padku Opla czy Peu-geota. Jednak Isuzu umieściło ledwie kilka punktów świetlnych i to od razu zniechęca do poświęcania ofer-cie więcej czasu, niż to potrzebne, by przejść obok. Szczególnie, że inne stoiska przyciąga-ją światłem.

Peugeot zadał sobie wiele trudu, by zaaranżować stoisko w odpowiedni sposób. Ale zarówno ta firma jak i kilka innych doskonale wiedzieli, co chcą uzyskać.


Całkowicie funkcjonalny model silnika Forda. Wzór do naśladowania.

SILNIKI I PRZEKROJETo jest coś, co lubią tygrysy. Nie ma sensu kopać się z koniem, ani tym bardziej za-klinać rzeczywistości. Lwią część gości (ak-tywnych) tego rodzaju imprez stanowią mężczyźni. Jeżeli to ojcowie, wydarzenia takie są dla nich niepowtarzalną okazją do wprowadzenia syna, a czasem córki w świat swoich – dorosłych przecież – zain-teresowań. Dzielenie się wiedzą z dziec-kiem to niepowtarzalna sytuacja. To mo-ment wręcz magiczny. W Lipsku udało mi się nagrać scenę, kiedy ojciec pokazuje sy-

nowi silnik, omawia działanie, poszczegól-ne elementy. Takie chwile to coś więcej, niż tylko pokazanie silnika. To budowanie więzi ojciec-dziecko. Wbrew pozorom właśnie w tym celu takie „gadżety” po-winny być ustawiane na stoiskach. Jak wy-gląda silnik – każdy wie. Jak ktoś się zna, popatrzy, pokiwa głową i pójdzie. Jak nie zna, popatrzy, pokiwa głową i też pójdzie. Ale już para – taki co się zna z takim co się nie zna, ale chce – to jest grupa docelowa.


Wszelkie przekroje działają na wyobraźnię. To oczy-wiście drogie w produkcji gadżety ale przecież wy-korzystywać się je będzie wielokrotnie. Wiele firm produkujących podzespoły na rynek wtórny doskona-le rozumie już te zależno-ści. Wizyta na takich Tar-gach jak Automechanika to możliwość sycenia oczu przekrojami sprężarek, turbin, świec, skrzyń bie-gów czy silników. Wiele z takich eksponatów dzia-ła, pokazując mechanizmy, jakie w sobie kryją. Lipsk pod tym względem nieco zawiódł. Wyjątek stanowi-ły firmy VW, Ford i BMW. Co ma ogromne znacze-nie, wszystkie eksponaty były regularnie czyszczone przez ekipy sprzątające. Wszelkie odciski palców od razu są widoczne na zdjęciach.

Cichy bohater targów. Czystość silników iekspozycji to gwarancja dobrych zdjęć. Przekonałem się o znaczeniu

tego na wielu targach, gdzie takiej ekipy nie było. Paluchy wszędzie...kurz... a potem wszystko widać. Brawo.


Film z działania silnika modelu Forda można obejrzeć na naszym kanale You Tube lub Facebooku.

DZIAŁAJĄCE MAKIETY SILNIKÓW I PODZESPOŁÓWO poziom wyżej niż statyczne przekroje znajdują się przekroje, które działają. Demonstrują działanie podzespołów, pełnią rolę wysoce edukacyjną. Są najczęściej zasilanie prądem elektrycz-nym. W Lipsku jedynym takim żywym przekrojem dysponował Ford. Reszta firm niestety ograniczyła się do modeli statycznych. Oczywiście można dotykać wszystkiego, ale pokazanie działania, poruszanie się elementów okazuje się cenniejsze, niż dotykanie nieruchome-go silnika.

Ford przygotował bardzo elegancką makietę silnika oraz odcinka przenie-sienia napędu ze sprzęgłem. Wszystko obracało się powoli w swoim niespiesz-nym rytmie, podświetlone kontrasto-wym światłem. Każdy element pokryty równie kontrastowym kolorem. Takie – aż trudno znaleźć właściwe słowo – rzeczy po prostu przyjemnie się ogląda. Co więcej, w pobliżu takiego przekroju łatwiej o zagajenie rozmowy.


DOSKONALE PRZYGOTOWANE HOSTESSYSkoro mowa o zagajaniu rozmowy, nie-zwykle ważna jest właśnie komunikacja. Wiele firm nieustannie zatrudnia do ob-sługi stoisk targowych hostessy. Każda firma ma swoją własną politykę wzglę-dem tego, na co stawiać akcent. Niektó-re firmy zatrudniają hostessy, które mają po prostu wyglądać, inne zaś starają do elementu ozdobnego dodać jeszcze kom-petencje.

Różnie z tym bywa i często połączenie tych dwóch aspektów jest trudne. Wy-maga starannego przeszkolenia hostess w zakresie produktu. Należy o tym pa-miętać, zatrudniając hostessę na stoisku

targowym. Wielokrotnie spotykałem się z sytuacjami, kiedy hostessa wszystko, co miała mi zakomunikowania, to informa-cja, że „ten ktoś do kogo przyszedłem” wyszedł, zaraz wróci, ona może dać tele-fon ale najważniejsze, to ona nic nie wie i że jest wynajęta tu przez agencję. Ręce opadają. Potworny błąd wizerunkowy. Odwiedzający ma wrażenie – a w sumie trudno mu się dziwić – że wystawca, to rajfur, który wybrał ładną dziewczynę, bo jadąc na targi wyrwał się z domu. To są proste mechanizmy i należy o tym pamię-tać. Dlatego dziewczyna musi być dobrze przeszkolona w zakresie kilku zagadnień.

Skoda była pod wieloma względami najlepiej przygotowana wizerunkowo. Dział akcesoriów i gadżetów to tylko jeden z obszarów.

Opel i Peugeot postawili na wyposażenie takie, jak rowery. Doskonale się komponowały.


Po pierwsze, musi znać produkt. Wymagać to będzie stosownego przeszkolenia ale warto. Inaczej będzie tylko przeszkadzała. Poja-wia się coraz więcej opinii, że hostessy tylko dobrze wyglądające, a nie umiejące, ani nie wiedzące nic to zwyczajnie zbędny wydatek.

W Lipsku doskonale poradził sobie z tym Ford i Skoda. Dziewczyny były świetnie przygotowane, każda miała tablet, potrafiły odpo-wiedzieć na wszystkie pytania. Podobnie, choć mniej aktywne były dziewczyny z VW. Tu było mocno „na poważnie”.

Po drugie, musi umieć się uśmiechać i umieć pozować. Słowem, musi być po prostu modelką. Nie musi być modelką za-wodową – wiele dziewczyn po prostu lubi pozować i całkiem nieźle sobie z tym radzą. Powinny pozytywnie reagować na aparat fotograficzny. Kiedy tak będzie, nieocze-kiwanie pojawi się wielu amatorów zdjęć, a jeżeli dziewczyna zostanie przeszkolo-na w zakresie tego, jak i gdzie pozować i z czym – będziecie mieli mnóstwo zdjęć z produktem. Oczywiście, jeżeli uważasz za-trudnianie dziewczyny za zasadne. Możesz przecież postawić handlowca, który będzie opowiadał potencjalnym Klientom o zale-tach Twojego produktu. Ale takie działania mają krótkie nogi. Handlowiec nie da rady

długo – poza tym powinien produkować się w warunkach kameralnych z konkretnym klientem. Czas, który on poświęci dla klien-ta powinna wypełnić atrakcyjna dziewczy-na, która przyciągnie uśmiechem ludzi.

W Lipsku niestety na tym polu nie pora-dziła sobie żadna firma. Można odnieść wrażenie, że budżety na ten element zo-stały mocno okrojone. Dziewczyny miały miny jak z rodzinnego grobu – bez kija nie podchodź i nieustannie zerkały na zegarki. Wyjątkiem był Ford, gdzie dziewczyny po prostu były tak zajęte objaśnianiem aspek-tów technicznych aut, że nie było mowy o pozowaniu. Zdecydowanie brakowało tego luzu, który był wszechobecny w Lipsku jeszcze kilka lat temu.

Hostessy wielu innych marekrobiły wrażenie znudzonych i znużonych. Taka postawa zniechęca. Słowo „hostessa” bierze się od słowa „gospodyni”.

Skoda od lat stawia na uśmiechnięte hostessy o ciekawej, subtelnej urodzie. Uśmiech to znak firmowy marki.


Ale życie nie znosi próżni – w jed-nej z hal stoisko wynajęła sobie fir-ma specjalizująca się w zdjęciach subkultury „gothic” – czarne stro-je, mocny makijaż, fraki, surduty, gorsety, koronki, tatuaże. Nie dość, że zrobili mobilne studio foto, to wynajęli karawany pogrzebowe, trumnę i robili zdjęcia w takim kli-macie. Ludzi w takich strojach krę-ciło się po targach cała masa. Przy całkowitym „zasmuceniu” hostess dziewczyny w czarnych koronkach stanowiły swoistą przeciwwagę dla czasami drętwych hostess. Warto o tym pamiętać – impre-za to obrazy, które potem pójdą w świat.

Podsumowując wątek hostess, powinny wnosić swoją obecnością wartość dodaną - nie tylko stać i ładnie wyglądać. Lepiej wtedy

zatrudnić kogoś, kto zna się na produkcie i ma umiejętności ko-munikacyjne. Kiedy będziesz więc planował zatrudnienie hostessy - szukaj optymalnego połączenia urody, uśmiechu, umiejętności ko-munikacyjnych oraz kompetencji. Tu pewnie będziesz musiał prze-prowadzić szkolenie ale warto. Często więc opłaca się zatrudniać po prostu ładne i inteligentne ko-biety, gdyż wtedy nie ma potrzeby zatrudniania hostess. Niejedno-krotnie spotkałem się z sytuacja-mi, kiedy kobiety sprawujące funk-cje kierownicze nie dość, że miały pełną wiedzę na temat produktu to były zwyczajnie atrakcyjniejsze od hostess, które nierzadko uwa-żają, że są tak piękne, że wszyscy powinni się nimi zachwycać. Nie tędy droga. Kradzież targów... Całe targi zdominował zlot miłośników gothic... fantastycznie było

patrzeć jak wszyscy ich podziwiają, nie zwracając uwagi na bezbarwne hostessy.

Kradzież targów... Całe targi zdominował zlot miłośników gothic... fantastycznie było patrzeć jak wszyscy ich podziwiają, nie zwracając uwagi na bezbarwne hostessy.


POMYSŁOWOŚĆ ARANŻACJI STOISKABardzo ważna kwestia na każdej imprezie, gdzie celem jest przyciągnięcie odwiedzających. Lipsk 2014 w odróżnieniu do edycji poprzednich tej imprezy nie zachwycił. Wszystko było zasadni-czo poprawne, ale brakowało tego, czegoś, tego odrobiny szaleństwa, tej swobody projektowej, którą od razu widać, kiedy przechodzi się obok ciekawie zaaranżowanego stoiska. Oczywiście, na tym tle błyszczały ciekawe koncepcje a kilka takich było.

I tak, Peugeot umiejętnie na-wiązał do rowerów, właśnie rowery wykorzystując do pre-zentacji dostępnych lakierów.

Opel wykorzystał rowery kla-sycznie – jednak zastosowano całkowicie kontrastowe lakie-rowanie ramy. Dwuślady bar-dzo efektownie prezentowały się na bagażnikach zarówno dachowych jak i na hakach.

VW również przyozdabiał swoje auta akcesoriami spor-towymi. Jako jedyny wystaw-ca VW wprowadził na targi otwarty pojazd DJ-a, z które-go nieustannie płynęła muzyka.

Peugeot postawił na rower jako akcent. Coraz więcej firm stawia na produkcję własną.

Takie stoisko zaprezentowała jedna z firm w hali dedykowanej pasji i hobby. Widziałem o wiele lepsze jakościowo rozwiązania.


Tesla miała niezwykle skromne ale umiejętnie za-aranżowane stoisko. Jedno auto, które przyciągało samo w sobie jak magnes. Bo tak właśnie działa auto, które zamiast silnika ma bagażnik a w ba-gażniku mieszczę się fotele dla dzieci i to do jazdy tyłem. Kierowca zaś ma przed sobą bardziej pulpit skomplikowanego tabletu niż tablicę wskaźników. Wszyscy chcieli więc usiąść i się sfotografować. Bo pamiątka rzeczywiście niepowtarzalna – pozosta-li producenci po prostu oferują lepsze lub gorsze samochody. Tesla to przecież legenda, skandal z formą sprzedaży – pomijanie dealerów, wła-ściciel Elon Musk, który zawiezie nas na Marsa, a wcześniej dał nam PayPala. Nie bez znaczenia jest również fakt komunikacji Muska za pośrednic-twem mediów społecznościowych. Dodajmy do tego doskonałe wzornictwo oraz fakt, że nie daw-no Elon Musk udostępnił społeczeństwu wszystkie patenty. Na ścianie stoiska Tesli pokazano opis roz-wiązań technicznych oraz mapę krajów, w których Tesla jest obecna. Nie ma na niej Polski…

Tesla - na malutkiej powierzchni zaprezentowano esencję marki.


ISUZU zaaranżowało stoisko w sposób praktycznie taki sam, jak zawsze – kamienie, kamienie i kamienie. W su-mie całkiem niezły pomysł, dotychczas zawsze się spraw-dzał. Dotychczas. Tym razem jednak wystawca poważnie oszczędził na oświetleniu i w efekcie wszystko było szare, bure i ponure. A szkoda.

W hali, której nie zajmowali producenci samochodów panował praktycznie mrok. Oświetlenie było słabe a wystawcy moc-no przypadkowi. W jednym miejscu ze-brano klub miłośników Trabantów i Wart-burgów, firmę zajmującą się renowacją

silników V8 i nadwozi do aut amerykań-skich, producenta przekrojów pojazdów na potrzeby szkół oraz producenta felg. Słowem zbieranina, która nie tworzy zwartej całości, ale płaci za powierzchnię.

Niemcy tchnęli drugą młodość w Trabiego.


Zupełnie osobnym przypadkiem było opisywane już studio fotograficzne pośród wozów pogrzebowych i trumien. Kon-trastowało radośnie ze stojącym obok wojskowym Iveco oraz wielkim transporterem Bundeswehry. Stoiska kartonowych samochodów zapewne w innych okolicznościach przyciągnę-łyby fanów. Jednak wszystko to, co nie stanowiło głównego tematu, czyli samochodów zostało zepchnięte do tych sza-rych dwóch hal. Jedynie „trumniarze” zapewnili sobie wy-jątkowość i stanowili atrakcję samą w sobie – w ten sposób grając na nosie organizatorom, którzy stosując taką a nie inną politykę cenową zniechęcili ciekawe firmy a wpuścili sprytne-go gracza, który nie tylko zarobił na swoim stoisku ale i zmie-nił oblicze targów, które na dwa dni stały się mekką „gothicu”.

Hostessy czuły się wyraźnie zagubione w swoich służbiowych bezbarwnych garsonkach... Może to da komuś do myślenia...


KIA wykorzystała zaś swoje stoisko do prezentacji felg i kolorystyki la-kierów, choć samo stoisko nie było niczym przełomowym.

Ford zasłużył sobie na pochwałę za wspaniały, działający model silnika ale zdecydowanie zabrakło jakiegokolwiek Mustanga. Jest to niezro-zumiałe, zwłaszcza w świetle głośnych zapowiedzi premiery europej-skiej.

Suzuki na swoim stoisku poubierało samochody w balony, a w telewi-zorze plazmowym włączono kominek. Zapewne celem było wywoła-nie radosnego wrażenia, że oto samochody tej marki są lekkie. A ko-minek miał dać skojarzenie z domową atmosferą. Tymczasem o wiele fajniejsze wrażenie zrobiły przekroje motocykli i silnika zaburtowego, wystawianych w głównych hallu przez zupełnie inną firmę.

Ssangyong, który dynamicznie buduje obecność na rynku europej-skim zaakcentował obecność na targach prezentacją swoich aut w bardzo szykownym stylu. Każde w osobnej przestrzeni, wyglądały jak w gablotach.

Jednak najważniejsze rzeczy działy się na zewnątrz.

KIA umiejetnie pokazala lakiery.

Suzuki zaprezentowało doskonałe przekroje, ale nie na swoim stoisku. Szkoda.


PARCOURS 4X4Terenowy tor przeszkód to już widowisko wpisane na stałe w sce-nariusz targów AMI w Lipsku. I za każdym razem przybiera inną formę. Najazdy, podjazdy, pochylnie. Tym razem widowisko było szampańskie. Szczególnie, że jedna z marek, a mianowicie Land Rover, postanowiła pokazać się indywidualnie. Oczywiście nie był możliwy występ całkiem solo. Więc obserwatorzy mieli wspania-łe widowisko. Po lewej – Land Rover – od staruszka z lat 50-tych do najnowszego modelu z najazdami, pochylnią, zjazdem z dachu. Po prawej, konkurenci ze stajni 4x4: Audi, Mercedes, Mitsubishi, BMW i inne. One również pokonywały najróżniejsze przeszkody. Słowem, było na co popatrzeć.

Ten rok przyniósł znaczący rozwój części targów na terenie otwar-tym. Wiele firm – słusznie – uznało, że samo wejście do auta w ha-lach targowych to za mało. Należy zaprosić potencjalnego Klienta do jazdy próbnej. W efekcie do terenowego toru przeszkód dołą-czyły, ale już „na równym” firmy takie jak Toyota, Mercedes, Sko-da i Smart. I kilka innych. Niektórymi autami można było nawet wyjechać poza teren targów, na ulicę – oczywiście z instruktorem. Skoda urządziła tor przeszkód ale bez terenu.

Pokazy aut 4x4 od lat przyciągają tłumy do Lipska. To coś,co wyróżnia te targi od innych. Robisz imprezę -miej coś,co cię wyróżni... W przypadku udziału aut 4x4 taki tor przeszkód to pozycja obwiązkowa.

Pokazy aut 4x4 od lat przyciągają tłumy do Lipska. To coś,co wyróżnia te targi od innych. Robisz imprezę -miej coś,co cię wyróżni... W przypadku udziału aut 4x4 taki tor przeszkód to pozycja obwiązkowa.


Najciekawszy tor jazdy „po równym” ofe-rował Mercedes, prezentując swój system unikania kolizji. Obserwacja takiej jazdy była emocjonująca sama w sobie. Oto wi-dzisz rozpędzony samochód, który pędzi na przeszkodę z betonu, przed którą stoi manekin. Tuż przed nią auto dynamicznie skręca, aby następnie ponownie wejść w płynną jazdę. Jak mówią, jeżeli chcesz do-wiedzieć się, jakimi samochodami będą jeździć ludzie za 10 lat, kup Mercedesa. Coś w tym jest.

Za teren otwarty i parcours organizato-rom AMI 2014 należą się wielkie brawa. Uważam, że każda firma sprzedająca auta 4x4 powinna obowiązkowo demonstro-

wać możliwości swojego produktu. Nie mam tu na myśli specjalnych terenów, które są do tego przygotowane. Mówię o targach i wystawach. Prezentacja Jeepa czy Land Rovera albo Pajero bez takiego elementu to jak prezentacja omleta przez opowiadanie, że omlet robi się na gorą-cym maśle na patelni ale dopiero jak so-bie kupisz jajka. Warto pamiętać o tym, organizując wszelkie imprezy, na które za-praszani są producenci aut czy dealerzy. Statyczna prezentacja jest nudna. Potem ten sam producent czy dealer narzeka, że słabo było – głównie dlatego, że nie za-dbał o żadne dodatkowe atrakcje.

Ścieżka dla widzów prowadzi przez cały tor. Można więc zobaczyć auta z każdej strony.


LEGOZupełnie osobną kategorią, którą koniecznie należy stosować podczas oceny przygotowania imprezy takiej jak targi są rozrywki dla dzieci. O ile w samych halach trudno było znaleźć tego typu udoskonalenia – czego nie jestem w stanie pojąć bo niby czemu dzieci miałyby być poszkodowane –

na zewnątrz ktoś się wysilił i zadość-uczynił ich cierpieniom.

Na zewnątrz niedaleko placu to jazdy terenowej ulokowano szkołę nauki jazdy dla dzieci. Ale nie byle jaką. Otóż Hyundai porozumiał się z Lego i razem stworzyli ciekawy tor do na-uki jazdy. Auta, drogi, znaki drogowe – wszystko na wzór wielkich klocków LEGO. Dziecko wsiada więc do auta,

Plac zabaw. Podstawa na każdej imprezie motoryzacyjnej, która chce być traktowana poważnie. 80% osób na takiej imprezie nie jest tam dla aut.

ściga się z kolegą i ma frajdę. Za szybko nie pojedzie, bo po pierwsze technicznie auta są zabezpieczone przez małymi ścigantami a po dru-gie, miasteczko wyposażone jest w znaki drogowe a co najważniejsze – światła. Tymi ostatnimi kieruje Pani od Hyundaia i po kilku okrążeniach wręcza dzieciom prawo jazdy LEGO na dowód ukończenia kursu. Fanta-styczna zabawa.


ALEJA GWIAZDPo środku całego kompleksu, co również sta-ło się tradycją, znajduje się aleja, w której de-monstruje się samochody legendy. Tym razem również udało się organizatorom zgromadzić mnóstwo aut, które albo są legendarne ze względu na markę albo odcisnęły już swoje piętno na historii motoryzacji. Wystarczy wy-mienić marki takie jak Bentley, Aston Martin, Rolls-Royce, Ferrari, Maserami czy Lamborghi-ni. Zaprezentowano również samochód wyści-gowo-crossowy KTM.

Aleja gwiazd to kolejny element, z którego słynie Lipsk. Bez tej lub innej kolekcji aut byłby to zwykły łącznik między halami.

Aleja gwiazd to kolejny element, z którego słynie Lipsk. Bez tej lub innej kolekcji aut byłby to zwykły łącznik między halami.


CZEGO ZABRAKŁO? CO BYŚMY ZMIENILI?Najbardziej zabrakło możliwości nabycia modeli samochodów danej marki. Oczy-wiście, dostępne były modele Mercede-sa czy Porsche, ale były to gadżety dla osób gotowych zapłacić ceny, jakie za nie żądano. A te nie były małe. Mam tu bardziej na myśli sprzedawców czy skle-piki, które mogą zaspokoić natychmia-stowy głód posiadania modelu jaki rodzi się u dziecka po krótkim czasie przeby-wania w środowisku, jakim są targi mo-toryzacyjne.

Kolejnym poważnym brakiem byli „wiel-cy nieobecni” czyli marki amerykańskie. Nie jestem w stanie ustalić, czy przy-czyną nieobecności był aspekt ekono-miczny - w co wątpię, czy może polityka organizatora, który postanowił skupić się markach europejskich lub obecnych w Europie. W takim świetle dziwi obec-ność Tesli. Nie wnikając jednak głębiej, poprzednie edycje były o wiele bogatsze pod względem liczby marek.

Raził także kontrast. Kontrast między wystawcami - w kilku halach, konkretnie dwóch, pojawiły się firmy, które zostały zebrane w jedną masę i razem wygląda-ły jak zbieranina, która kupiła miejsce na targach ale za cenę niższą, niż wielkie koncerny. O wiele ciekawiej wyglądało-by ich stoiska rozsiane między wielkimi koncernami - wzajemnie by się wzboga-cały. Tymczasem mieliśmy dwa światy.

Brakowało również na wielu stoiskach wyraźnej informacji, że auta firmy są dostępne do testów na parcours na te-renie otwartym. Co prawda mapa, którą można było pobrać z punktu informa-cyjnego pozwalała na zorientowanie się w terenie, o tyle na samym już stoisku taka wskazówka byłaby wartościowa. Ponadto, dziś nie jest problemem za-montowanie kamerki w samochodzie, z której obraz wysyłany byłby na ekran na stoisku. Tymczasem można było odnieść wrażenie, że ci sobie, a tamci sobie.


PODSUMOWANIE - OCENA KOŃCOWAPowoli targi w formule, jaką znamy powoli wchodzą w etap kryzysu toż-samości. I nie ma to znaczenia, czy to targi konsumenckie czy branżowe. Dziś odwiedzający, na co dzień ata-kowani przez media w najróżniejszej formie, oczekują wrażeń. Nie wystar-czy statyczna wystawa. Jest po prostu nudna, pomnikowa i w końcu nie-efektywna.

Ludzie, czyli my wszyscy, chcemy roz-rywki, aby nas zabawiano i zacieka-wiano. Targ - bo przecież to źródło-słów targów - to także festyn. Festyn to rozrywka, zabawa, radość. Jeste-śmy coraz bardziej świadomi naszych potrzeb i oczekiwań. Tymczasem wie-lu organizatorów uważa, że wystarczy skrzyknąć określoną liczbę firm sa-mochodowych, zaprosić ludzi, dać im jeść i wystarczy. Niestety, nie wystar-czy. Już nie i na szczęście już nie. Błę-dy tego typu popełnia wielu organiza-torów. Nie wystrzegł się ich Lipsk, nie ustrzegły się ich Targi Poznańskie ani American Cars Mania. Organizatorzy powinni odrobić lekcję, jaką gratiso-wo zapewnia obserwacja najlepszych festynów na świecie - czyli wyścigów. Kiedy jedzie się do Le Mans, na kilka dni wyścigów okolica toru zamienia

się właśnie w festyn, wystawy, wystę-py. Można oglądać zabytkowe auta, wydać majątek na gadżety. Ale mar-ka, jaką jest np. Le Mans nie może po-zwolić sobie na słabe atrakcje towa-rzyszące. Dlatego odpowiednie osoby czuwają, aby były one na poziomie. Wyścig zaś jest tym elementem, któ-rzy niejako reżyseruje imprezę.

Jeżeli miałbym wyodrębnić elemen-ty, które stanowią wyróżniki targów AMI, byłyby to:

PARCOURS 4X4 - niezwykle widowiskowe dopełnie-

nie targów. Jestem przekonany, że wielu odwiedzających przyjechało tam właśnie po to, aby zobaczyć lub wypróbować auta terenowe lub Mercedesa z systemem unika-nia kolizji.

ALEJA GWIAZD - czyli wspaniałe samochody zebra-

ne w łączniku, od którego prowa-dzą korytarze do poszczególnych hal. Regularnie przy każdej edycji targów gromadzone są tu pojazdy legendarne lub ponadczasowe. W tym roku postawiono na „bogac-two”. Ale było to widowiskowe i słusznie.

Dodatkowe smaczki, które chyba wyszły przy okazji to:

TESLA- stoisko oblegane, bo jest to egzotyka

zza oceanu. Mimo, iż firma intensywnie działa w Europie - nadal w Polsce jest postrzegana właśnie tak.

SESJA FOTOGRAFICZNA GOTHIC PRZY TRUMNACH - nieoczekiwanie mnóstwo dziewcząt w

czarnych gorsetach i facetów w surdu-tach i cylindrach stało się sensacją samą w sobie. Oto jak niewielki wystawca zdominował wielki, ociężały show.

Moja ocena opiera się na następu-jącym algorytmie: dobra impreza targowa czy impreza motoryzacyjna powinno być to wydarzenie, które poprzez swoją reżyserię wciągnie odwiedzającego w wir wydarzeń i uczyni z niego uczestnika bardziej niż pasywnego obserwatora. Służą temu atrakcje i ciekawa aranżacja stoisk. Taka osoba otrzymać powinna tak sil-ną dawkę wrażeń czy doznań estetycz-nych, że powinna następnie po powro-cie przez kilka tygodni o tym opowiadać. Tu czymś takim było ledwie kilka więcej niż statycznych stoisk, wspaniały parco-urs, którego nie chciało się opuszczać, bo ciągle coś się działo oraz dziewczyny gothic, które po prostu wyróżniały się z tłumu.

Pomimo tego, że impreza w Polsce była bardzo słabo promowana, język polski słychać było wszędzie. Jest to nie tyle zasługa polskiego oddziału, który w mo-

jej ocenie jest dość niemrawy, ale raczej sygnał dla organizatorów polskich imprez, że jest potencjał, skoro ludzie są gotowi jechać kilkaset kilometrów.

W skali od 1 do 10, tej edycji targów Lipskich daję mocne 6.

JUŻ WKRÓTCE KOLEJNY NUMER

ZAPRASZAMY RÓWNIEŻ NA:WWW.BIZNESMOTORYZACYJNYPOLSKA.PL

biznes motoryzacyjny polska nr 8

Documents