autojornal 06/11/2010

CM

YK

1166

JORNALO LO JORNA

Sábado, 6 de novembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

Maceió, sábado, 6 de novembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

Fo

tos:

ig

or9

3279

039@

ho

tmai

l.co

m

CM

YK

22

JORNALO LO JORNA

Sábado, 6 de novrembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected] Sábado, 6 de novrembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

JORNALO LO JORNA

1155

33

JORNALO LO JORNA


JORNALO LO JORNA

REPRESENTANTE NACIONAL

SSÃÃOO PPAAUULLOO:: (11) 2178-8700

RRIIOO DDEE JJAANNEEIIRROO:: (21) 3852-1588

BBRRAASSÍÍLLIIAA:: (61) 3326-3650

RREECCIIFFEE:: (81) 3446-5832

www.ftpi.com.br

FFTTPPII

ENDEREÇORodovia AL 101 Norte, Km 06, 3600,Jacarecica - Maceió/AL - CEP: 57038-800

ATENDIMENTO AO ASSINANTE (82) 4009-1919

CLASSIFICADOS(82) 4009-1970

EDITORA DE JORNAIS DE ALAGOAS [email protected] / [email protected]

OS ARTIGOS ASSINADOS SÃO DE EXCLUSIVA RESPONSABILIDADE DE SEUS AUTORES E NÂO REFLETEM A OPINIÃO DE O JORNAL

Diretor-ExecutivoSálvio de Taine [email protected]

Editor-GeralDeraldo [email protected]

Editores Igor [email protected]@ojornal-al.com.brGabriel [email protected]

Diretora ComercialEliane [email protected]

Colaboradora editorialJakeline Siqueira

O Nissan March é a grande estrela da Nissan doBrasil neste Salão do Automóvel. Isso porque o mo-delo trará ao país um novo conceito de se pensarem um carro popular. Com produção na Índia,Tailândia, Indonésia, México e China, e vendas pro-jetadas para cerca de 170 países, o Nissan March de-verá atingir a marca de um milhão de veículos com-ercializados até 2013.

O popular japonês da Nissan é fabricado sob ainédita plataforma V, tecnologia desenvolvida nos úl-timos três anos pela montadora que permite versa-tilidade no processo de produção. O Nissan Marché bem pensado, em todos os detalhes, de cima abaixo.

O teto, por exemplo, tem um desenho em V. Issoproporciona à placa mais força e permite a utiliza-

ção de uma chapa de espessura mais fina. Sem com-prometer a estrutura e a segurança, reduzindo opeso e o centro de gravidade e o tornando maiseconômico e divertido de dirigir.

Em termos de design, o Nissan March está en-cantando o público global, pois tem uma aparênciaelegante e de sofisticação ao mesmo tempo que a-presenta linhas arredondadas e bastante modernas.Mesmo caracterizado por ter dimensões compactas,o Nissan March tem o posicionamento de suas rodascolocadas nos extremos da carroceria, o que permiteum espaço interno surpreendente, mantendo o de-sign de vanguarda da parte externa e proporcio-nando maior estabilidade e melhor dirigibilidade.

O March terá um papel chave na expansão daNissan no Brasil. Atualmente cobrindo 22% do mer-

cado com sete produtos comercializados localmente,a Nissan passará a atuar em uma faixa de 65% domercado nacional, o que a impulsionará a dobrar asua participação de mercado até 2012.

O novo compacto mundial da Nissan recebeuprêmios internacionais, como o "Carro do Ano", con-cedido pelo Grand Prix International Co, um dosprêmios de maior influência no setor automotivo.

Nissan March também ganhou o prêmio "O me-lhor modelo lançado em 2010" na China. Os juradosdo "2010 Beijing International Automotive Exhibition"reconheceram que a chegada do produto propor-cionará ao mercado chinês uma opção moderna e comexcelente custo benefício para os consumidores.

Em breve, a Nissan pretende repercutir o mesmosucesso do Nissan March no Brasil.

Nis

san

Mar

ch

44 1133

JORNALO LO JORNA JORNALO LO JORNA

Sábado, 6 de novembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected] Sábado, 6 de novembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

Ren

ault

Flu

ence

O próprio nome "Fluence" jásugere o estilo deste novo três vol-umes que está sendo lançado pelaRenault. Um sedã dono de linhasfluidas e elegantes, que trans-mitem idéia de dinamismo emovimento. O Fluence é tambémum automóvel robusto - sensaçãoreforçada pela elevada "linha decintura" - e equilibrado. Comtraços limpos e harmoniosos, semexcessos ou exageros, o design doautomóvel acompanha seu ele-vado nível de sofisticação. Na ver-dade, suas dimensões imponentesdão a impressão de se tratar deum veículo de segmento superi-or:

De uma ponta a outra dospára-choques, o Fluence tem 4,62metros de comprimento, sendomaior, por exemplo, que o HondaCivic e Chevrolet Vectra, ToyotaCorolla, alguns de seus concor-rentes diretos no mercadobrasileiro. O sedã da Renault levavantagem também no entre-eixos(distância entre as rodas da frente

e as de trás, determinante no es-paço interno do veiculo): 2,70 met-ros, 10 centímetros a mais que oToyota Corolla.

A dianteira do carro já seduzos olhares, com faróis alongados,de formas predominantementecurvilíneas, avançando sobrepára-choques e o capô. Esta peça,aliás, ligeiramente mais curta, cedeespaço ao logotipo da Renault,logo acima da grade frontal, cujosfrisos são cromados. O envolventepára-choque dianteiro ganha ter-reno sobre os pára-lamas eabrigam os dois faróis de neblina,de contornos arredondados, euma generosa entrada de ar. Oconjunto reza a cartilha do atualpadrão mundial de design ado-tado pela Renault.

Na lateral, destaque para osretrovisores na cor da carroceria- projetados para ganhar emaerodinâmica sem sacrificar o es-tilo - com luzes indicativas dedireção. Ponto para a estética etambém para a segurança. Um

discreto vinco percorre desde adianteira do carro, passandopelas duas portas, contornandoa traseira até se encaixar har-moniosamente com a tampa doporta-malas, conferindo ao carroum visual dinâmico. Chamam aatenção também os largos frisosinstalados na parte inferior dasportas e as bonitas rodas de ligaleve de 17 polegadas.

A parte traseira do RenaultFluence, por sua vez, é realçadapelo imponente porta-malas, cujacapacidade de carga é de 530litros, superior a de seus con-correntes diretos. O Honda Civic,por exemplo, leva 340 litros.

As lanternas do Fluence sãobicolores e apresentam linhasmais angulares, sendo divididaspela tampa do porta-malas, queabriga a placa de identificaçãodo veículo. A ponteira do es-capamento cromada e duasluzes de posição nas extremi-dades do pára-choque comple-tam o conjunto.

55

JORNALO LO JORNA


66 1111


Sábado, 6 de novembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected] Sábado, 6 de novembrode 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

A primeira surpresa da Fordé o lançamento no mercado na-cional do Fusion Híbrido 2011 jáa partir de novembro, compreços que variam de R$122.000,00 a R$ 133.000,00, con-forme a versão.

O modelo combina ummotor a gasolina com outromotor e gerador elétrico abaste-cido a bateria. A tração elétricaé usada na partida e o motor acombustão entra em ação quan-do o veículo aumenta a veloci-dade ou é preciso automatica-mente recarregar a bateria.

O Fusion Híbrido chega aomercado completo e com potên-cia combinada de 191 cv depotência, mas, segundo a fábri-ca, com um consumo de com-bustível de carro 1.0.

O estande da Ford foi de-senvolvido sob o tema “DesignHall” e apresenta os pilares damarca no mercado mundial:qualidade, segurança, criativi-dade e sustentabilidade.

O Crossover Edge 2011,modelo recém lançado nosEstados Unidos, atinge um novopatamar de tecnologia embar-

cada que representa alta segu-rança veicular. Equipado com osistema “MyFord Touch” como SYNC Media system cuja telade LCD tem 8 polegadas.

O motor é o Duratec 3.5 V6com potência de 289 cv – 20 cva mais que o modelo anterior,com transmissão automática se-qüencial de 6 velocidades.

Grande atração para o públi-co é o New Fiesta, veículorecém-eleito por jornalistas es-pecializados em indústria auto-mobilística como o melhor im-portado do ano. É o primeirocarro global da Ford, produzidono México e equipado com 7airbags e motor Sigma 1.6 flexfabricado na unidade da em-presa em Taubaté/SP.

Trata-se da sexta geração domodelo, agora equipado com di-reção elétrica e um painel que abri-ga uma tela multifuncional deLCD que concentra as informaçõesmultimídia e status do veículo comcomandos de estilo semelhante aode um telefone móvel.

Entre as atrações interna-cionais destaque para o MustangShelby GT500, 2010 com motor

de 547 cv, o mais poderoso damarca oval. Também serão ad-mirados o Edge Sport, e a pi-cape F-250 Super Duty.

Além de todos os outrosmodelos da linha Ford no país,a empresa também alegrará opúblico com dois veículos con-ceitos. O Start, apresentado pelaprimeira vez no Salão de Pequimdeste ano, com visual futuristae motor 1.0 de três cilindros,capaz de gerar a mesma potên-cia de um 1.6 de quatro cilin-dros. Outro gigante do estandeé o conceito Explorer Américaque dá uma boa visão de comoserão os SUVs do futuro.

Marcos de Oliveira, presi-dente da Ford Brasil e Mercosul,salientou que a empresa busca,com novos produtos, carrosglobais, alta tecnologia e quali-dade ganhar mais espaço nomercado nacional. Para tanto, jáanunciou investimentos daordem de R$ 4.5 bilhões na op-eração brasileira, na ampliaçãode fábricas, desenvolvimento denovos produtos e maior nívelde restrições na emissão de polu-entes dos veículos Ford.

77

JORNALO LO JORNA


Sábado, 6 de novembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm | e-mail: [email protected] CM

YK

88 99

JORNALO LO JORNA

Umdos veículos que maischamou a atenção entre os exibidospela Volkswagen no 26º SalãoInternacional do Automóvel de SãoPaulo é a pick-up Rocket, criadaespecialmente para o evento pelaequipe de designers, engenheiros etécnicos brasileiros da marca.

Com uma pintura branca deefeito perolizado, realçada por de-talhes em cinza fosco na parte in-ferior e pelo preto de alto brilhono teto, entre outros detalhes, omodelo traz uma larga faixa ver-melha correndo ao longo de todaa carroceria. Assim, do para-choques dianteiro até a tampa tra-seira, a Saveiro Rocket mostra logosua vocação esportiva, derivada do

modelo que lhe serve de base."Escolhemos a Saveiro para criareste modelo inédito porque ela éum dos carros mais usados pelosjovens para realizar modificações",explica Luiz Veiga, gerente execu-tivo de Design da Volkswagen.

"Criar um carro de sonho paraum salão, como fizemos agora, éuma tarefa fantástica para todos osenvolvidos: sem termos que nospreocupar com detalhes como cus-tos de fabricação, prazos e limitesde orçamento, dá para soltar aimaginação e transformar em rea-lidade coisas que, num carro delinha, ficariam inviáveis", comple-menta.

O projeto da Saveiro Rocket par-tiu da constatação de que muitos

usuários de pick-ups compactasvêem seus carros como veículosesportivos de dois lugares, um tipode carro que, no Brasil, é raro e,geralmente, tem preço muito ele-vado. Partindo dessa premissa, aidéia foi reforçar essa tendênciade todas as formas possíveis: noexterior, no habitáculo e na partemecânica.

Esportividade explícita

O visual da Saveiro Rocket édominado, em toda sua extensão,pela tripla faixa na cor vermelhoTornado pintada sob o verniz, quecorre pelo centro do para-choquesdianteiro até a tampa traseira. Aopassar pelo teto, que é pintado empreto Ninja, quase vítreo, a faixaassume uma tonalidade cinza es-curo, um leve contraste que garanteuma aparência sutil. A antenatubarão no teto, além da captaçãodos sinais GSM e GPS, contribuivisualmente com a silhueta es-portiva.

Na dianteira, a grade superior

também é pintada em preto de altobrilho, enquanto a parte inferiordo para-choque pintada em cinzaSpectrus fosco, dominada por umaampla grade em forma de colméiasublinhada em vermelho por umaplique chanfrado, segue a tendên-cia de design da nova filosofia damarca Volkswagen.

O cinza fosco é utilizado emtodo o contorno inferior do carro,prolonga-se da dianteira ao para-choques traseiro e contorna os arcosdas molduras das rodas especiaispintadas em preto alto brilho. Aroda de liga leve de 18 polegadas,possui nove raios e pneus 225/40.

As aberturas das rodas deixambem evidentes os grandes discosde freios com diâmetro de312x25mm na dianteira e256x22mm na traseira, com pinçaspintadas na cor vermelho Tornado.O efeito da borda inferior escuraressalta a menor altura da sus-pensão, que foi rebaixada em36mm na dianteira e 60mm na tra-seira, quando comparada à origi-nal da Saveiro.

Save

iro

Roc

ket

66 1111


Sábado, 6 de novembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected] Sábado, 6 de novembrode 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

A primeira surpresa da Fordé o lançamento no mercado na-cional do Fusion Híbrido 2011 jáa partir de novembro, compreços que variam de R$122.000,00 a R$ 133.000,00, con-forme a versão.

O modelo combina ummotor a gasolina com outromotor e gerador elétrico abaste-cido a bateria. A tração elétricaé usada na partida e o motor acombustão entra em ação quan-do o veículo aumenta a veloci-dade ou é preciso automatica-mente recarregar a bateria.

O Fusion Híbrido chega aomercado completo e com potên-cia combinada de 191 cv depotência, mas, segundo a fábri-ca, com um consumo de com-bustível de carro 1.0.

O estande da Ford foi de-senvolvido sob o tema “DesignHall” e apresenta os pilares damarca no mercado mundial:qualidade, segurança, criativi-dade e sustentabilidade.

O Crossover Edge 2011,modelo recém lançado nosEstados Unidos, atinge um novopatamar de tecnologia embar-

cada que representa alta segu-rança veicular. Equipado com osistema “MyFord Touch” como SYNC Media system cuja telade LCD tem 8 polegadas.

O motor é o Duratec 3.5 V6com potência de 289 cv – 20 cva mais que o modelo anterior,com transmissão automática se-qüencial de 6 velocidades.

Grande atração para o públi-co é o New Fiesta, veículorecém-eleito por jornalistas es-pecializados em indústria auto-mobilística como o melhor im-portado do ano. É o primeirocarro global da Ford, produzidono México e equipado com 7airbags e motor Sigma 1.6 flexfabricado na unidade da em-presa em Taubaté/SP.

Trata-se da sexta geração domodelo, agora equipado com di-reção elétrica e um painel que abri-ga uma tela multifuncional deLCD que concentra as informaçõesmultimídia e status do veículo comcomandos de estilo semelhante aode um telefone móvel.

Entre as atrações interna-cionais destaque para o MustangShelby GT500, 2010 com motor

de 547 cv, o mais poderoso damarca oval. Também serão ad-mirados o Edge Sport, e a pi-cape F-250 Super Duty.

Além de todos os outrosmodelos da linha Ford no país,a empresa também alegrará opúblico com dois veículos con-ceitos. O Start, apresentado pelaprimeira vez no Salão de Pequimdeste ano, com visual futuristae motor 1.0 de três cilindros,capaz de gerar a mesma potên-cia de um 1.6 de quatro cilin-dros. Outro gigante do estandeé o conceito Explorer Américaque dá uma boa visão de comoserão os SUVs do futuro.

Marcos de Oliveira, presi-dente da Ford Brasil e Mercosul,salientou que a empresa busca,com novos produtos, carrosglobais, alta tecnologia e quali-dade ganhar mais espaço nomercado nacional. Para tanto, jáanunciou investimentos daordem de R$ 4.5 bilhões na op-eração brasileira, na ampliaçãode fábricas, desenvolvimento denovos produtos e maior nívelde restrições na emissão de polu-entes dos veículos Ford.

JORNALO LO JORNA

1100 Sábado, 6 de novembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

Cit

roën

C3

Air

cros

s

As ruas e estradas ga-nharam mais charme e elegân-cia com a chegada do CitroënAIRCROSS, o crossover pre-mium da Citroën. Qualidadesindiscutíveis de estilo, confor-to, segurança e prazer ao diri-gir, além do grande número deequipamentos de série, possi-bilitam ao usuário do AIR-CROSS desfrutar de diversas eatraentes possibilidades de uso.

O Citroën AIRCROSS é ummodelo com vocação aven-tureira, repleto de tecnologia eque se destaca por apresentarum estilo audacioso e sedutor.Oferece uma atmosfera únicaem seu interior, onde se fun-dem o requinte e a tecnologiae se multiplicam as percepçõesde qualidade. Um autênticoSUV Compacto Premium, de-senvolvido no Mercosul e feitosob medida para atender aosanseios dos mercados de Brasil,Argentina e outros países lati-no-americanos.

Disponível em três versões

(GL, GLX e Exclusive), equipa-do com motor 1.6 16V Flex (113cv) e com garantia de 3 anos, oAIRCROSS foi o primeiroveículo produzido no Centrode Produção de Porto Real (RJ)que já apresenta a nova identi-dade Citroën, introduzida em2009.

Um estilo forte e uma vis-ibilidade inigualável

Força e elegância, volume efluidez, modernidade e con-forto, compacidade e amplo es-paço interno: o Citroën AIR-CROSS une inúmeros elemen-tos para oferecer um veículocom um design inovador, dota-do de uma personalidade aomesmo tempo forte e sedutora."O Citroën AIRCROSS foi ins-pirado no universo off-road,mas com uma forte presençados códigos genéticos da marcaque são patentes na filosofiaCréative Technologie", explicaNívea Ferradosa Morato, dire-

tora de Marketing da Citroën.Dono de um estilo único e

contemporâneo, o Citroën AIR-CROSS materializa a liberdade,a força e a expressividade. Acomeçar pela frente, caracteri-zada pelos inéditos duploschevrons cromados; pela toma-da de ar (mais aberta, trans-mitindo sensação de potência)e pelo capô elevado. Os faróis,posicionados bem ao alto, com-pletam o conjunto e reforçamo caráter SUV do modelo.

Outro ponto de destaquedo AIRCROSS é seu inéditopara-brisa panorâmico em trêspartes (graças às estreitas co-lunas A), tecnologia que per-mite aos ocupantes do mode-lo uma visibilidade periféri-ca sem igual. Uma associaçãodireta entre tecnologia e de-sign. No perfil, mais elemen-tos que reafirmam solidez eproteção: o estribo protetor ea exclusiva assinatura AIR-CROSS, dando um visual típi-co off-road.

1122

JORNALO LO JORNA


Un

o C

abri

o

O modelo conversível, ainda quesomente para estudos, é o primeiroque experimenta a carroceria duasportas do novo Uno, que em breveestará à disposição do mercado. Estaflexibilidade em termos de con-cepção aponta para as inúmeras pos-sibilidades que um projeto avança-do, como o do Novo Uno, pode per-mitir.

Com a retirada do teto, e conse-quentemente de parte da rigidez dacarroceria, o protótipo teve que rece-ber reforços em varias partes da suaestrutura. Foi um minucioso trabalhodesenvolvido pela engenharia da FiatAutomóveis, no sentido de evitar

movimentos torcionais da carroceriacausando desconforto e insegurança.

Seguindo a proposta estéticadefinida pelo projeto, o Uno Cabriorecebeu para-choques com novo de-sign, que proporcionaram umaaparência mais esportiva. O dianteiroficou caracterizado por grandestomadas de ar e a presença de umpronunciado spoiler.

Todo esse cuidado com a mu-dança estética sugere que o carrotenha motor potente, que ofereça altodesempenho. Mas, ao mesmo tempo,que continue com a irreverência dojogo dos quadrados que caracterizamo Novo Uno. As lanternas traseiras e

os brake lights ? posicionado na parteposterior dos apoios de cabeça ? sãoiluminados por LEDs, complemen-tando o visual do carro.

Inspirado no conceito vintage, ointerior do Uno Cabrio recebeu umasérie de componentes específicos,como tela do alto-falante, comandosdo clima, saídas de ar, pedaleiras eum extintor de incêndio cromado.Também alusivos aos modelos clás-sicos de corrida, o volante é de trêsraios, o pomo do câmbio traz hastemetálica e os bancos têm formato con-cha com cinto de segurança de qua-tro pontos, que sustentam melhor ocorpo dos ocupantes nas situações de

condução esportiva. O motor escolhido para impul-

sionar o conversível é o mesmo doPunto T-Jet, o Turbo 1.4, 16V, de 152cv de potência, que é capaz de levá-lo a uma velocidade máxima próxi-ma dos 200 km/h.

Para compatibilizar a nova aaparência com o grande desempen-ho, o modelo recebeu rodas com arode 17 polegadas e pneus de perfil 40.As suspensões idealizadas para o UnoCabrio são condizentes com a es-portividade sugerida pelo potentemotor e pelo o conjunto de rodas epneus de carro de altas prestações.Um convite à diversão.

44 1133


Sábado, 6 de novembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected] Sábado, 6 de novembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

Ren

ault

Flu

ence

O próprio nome "Fluence" jásugere o estilo deste novo três vol-umes que está sendo lançado pelaRenault. Um sedã dono de linhasfluidas e elegantes, que trans-mitem idéia de dinamismo emovimento. O Fluence é tambémum automóvel robusto - sensaçãoreforçada pela elevada "linha decintura" - e equilibrado. Comtraços limpos e harmoniosos, semexcessos ou exageros, o design doautomóvel acompanha seu ele-vado nível de sofisticação. Na ver-dade, suas dimensões imponentesdão a impressão de se tratar deum veículo de segmento superi-or:

De uma ponta a outra dospára-choques, o Fluence tem 4,62metros de comprimento, sendomaior, por exemplo, que o HondaCivic e Chevrolet Vectra, ToyotaCorolla, alguns de seus concor-rentes diretos no mercadobrasileiro. O sedã da Renault levavantagem também no entre-eixos(distância entre as rodas da frente

e as de trás, determinante no es-paço interno do veiculo): 2,70 met-ros, 10 centímetros a mais que oToyota Corolla.

A dianteira do carro já seduzos olhares, com faróis alongados,de formas predominantementecurvilíneas, avançando sobrepára-choques e o capô. Esta peça,aliás, ligeiramente mais curta, cedeespaço ao logotipo da Renault,logo acima da grade frontal, cujosfrisos são cromados. O envolventepára-choque dianteiro ganha ter-reno sobre os pára-lamas eabrigam os dois faróis de neblina,de contornos arredondados, euma generosa entrada de ar. Oconjunto reza a cartilha do atualpadrão mundial de design ado-tado pela Renault.

Na lateral, destaque para osretrovisores na cor da carroceria- projetados para ganhar emaerodinâmica sem sacrificar o es-tilo - com luzes indicativas dedireção. Ponto para a estética etambém para a segurança. Um

discreto vinco percorre desde adianteira do carro, passandopelas duas portas, contornandoa traseira até se encaixar har-moniosamente com a tampa doporta-malas, conferindo ao carroum visual dinâmico. Chamam aatenção também os largos frisosinstalados na parte inferior dasportas e as bonitas rodas de ligaleve de 17 polegadas.

A parte traseira do RenaultFluence, por sua vez, é realçadapelo imponente porta-malas, cujacapacidade de carga é de 530litros, superior a de seus con-correntes diretos. O Honda Civic,por exemplo, leva 340 litros.

As lanternas do Fluence sãobicolores e apresentam linhasmais angulares, sendo divididaspela tampa do porta-malas, queabriga a placa de identificaçãodo veículo. A ponteira do es-capamento cromada e duasluzes de posição nas extremi-dades do pára-choque comple-tam o conjunto.

1144

JORNALO LO JORNA


Gra

nd V

itara

Amplo espaço e conforto interno

O diferencial do Grand Vitara estáem seu sistema de construção tipomonobloco com chassi incorporado,que além de contribuir para diminuiro peso da carroceria, maximiza o es-paço interno e altura livre do solo,trazendo mais conforto aos usuários.

O veículo ainda conta com com-putador de bordo digital com 11funções, ar condicionado automáticodigital, controles de regulagem de al-tura do volante e do banco do mo-torista, bancos traseiros bipartidos (1/3e 2/3) e reclináveis individualmente,key less e immobilizer e vidros, travase espelhos retrovisores com aciona-mento elétrico.

O Grand Vitara acomoda cinco pes-soas confortavelmente e possui 15 por-tas-objetos e porta-malas de até millitros. O sistema de som é compostopor quatro alto-falantes, CD playercom capacidade para até 6 cd´s,MP3/WMA e controle das funções novolante.

O assoalho plano permite maiorconforto aos passageiros especialmenteaos do banco traseiro.

Desempenho - o modelo é equipa-do com motor de alumínio 2.0L(DOHC) a gasolina e 16 válvulas, de140 cv de potência, com torque de 187Nm e conjunto complementado porum tanque de 66 litros.

As duas opções de transmissão (au-tomática e manual), alinhadas à direçãohidráulica e a um reduzido raio de giroproporciona melhor dirigibilidade econforto para quem guia o veículo.

A suspensão Mc Pherson na di-anteira e o sistema Multilink na partetraseira aliados ao uso de sub-chassise a estrutura monobloco incorporadoproporcionam padrão de dirigibilidadee estabilidade excepcionais para umSUV.

Segurança - A terceira geração doGrand Vitara foi desenvolvida pen-sando na segurança do condutor. Seumotor de alumínio, mais leve e duráv-el, contribui para o desempenho doveículo, ao baixar seu centro de gravi-

dade e proporcionar melhor estabili-dade e segurança.

Para reforçar a segurança passiva,os eixos foram projetados mais próxi-mos das extremidades que maximizouo espaço interno e tornou os ângulosde entrada e de saída maiores, melho-rando assim sua capacidade de super-ar obstáculos.

O sistema de freio a disco, ventila-do nas quatro rodas, tem ABS com EBD(Electronic Brake-forces Distribution)e BAS (Brake Assist), que previne otravamento das rodas e contribui paramanter a estabilidade e a dirigibilidadedo veículo em frenagens de emergên-cia.

Esse sistema de deformação pro-gramável foi desenvolvido tambémpara redução de danos e custos em pe-quenos acidentes (LSID - Low SpeedImpact Damage).

O Grand Vitara possui sistemaISOFIX para acomodar cadeira de bebêde modo rápido e seguro.

Tração 4x4 ou 4x2Para aqueles que não abrem mão do

seu uso fora de estrada, permanece aversão 4x4 do Grand Vitara, equipadocom um dos mais modernos e avança-dos sistemas de tração permanente, oAll Wheel Drive (AWD) integral comreduzida, que garante máxima aderên-cia em qualquer tipo de terreno. Todasas mudanças são gerenciadas eletron-icamente, através de botão giratório nopainel que torna possível optar pelatração 4x4 com diferencial central blo-queado ou pela tração com 4x4 re-duzida (para ser utilizada em situaçõesextremas). O que se traduz numa con-dução muito segura mesmo em pisomolhado, curvas ou condições de usoextremas encontradas em trajetos offroad.

Aumentando a gama de opçõesdeste SUV no Brasil, em 2010 tambémchega ao país a versão 4x2, mais volta-da para consumidores que buscam umSUV robusto e com dirigibilidadede sedan para uso urbano, ideal pararodar com segurança na cidade etambém para aquela viagem aocampo no fim de semana.

CM

YK

22

JORNALO LO JORNA

Sábado, 6 de novrembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected] Sábado, 6 de novrembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

JORNALO LO JORNA

1155

CM

YK

1166

JORNALO LO JORNA


Maceió, sábado, 6 de novembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

Fo

tos:

ig

or9

3279

039@

ho

tmai

l.co

m

autojornal 06/11/2010

Documents