Asukasilta

Ruukinranta – Tarvaspää alueen kehittäminen

Pro Ruukinranta ry ja Ruukinranta –seura ryVilla Elfvikin luontotalo 22.3.2012 klo 18.00

Sten Lindgren ja Kimmo Koivisto

Illan tavoitteet

1) Yhteinen keskustelu Ruukinrannan kehittämisestä

2) Tiedon jakaminen3) Asukkaiden näkemysten

selvittäminen

AsukasiltaRuukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen

Asialista

• Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne

• Rakennusoikeus ja –tiheys• Liikennejärjestelyt• Rantaraitti• Palvelut

AsukasiltaRuukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen

Asialista

• Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne

• Rakennusoikeus ja –tiheys• Liikennejärjestelyt• Rantaraitti• Palvelut

Luonnonläheinen ja kulttuurihistoriallisesti arvokas alue

• Vanhat puuhuvilat• Väljästi rakennettu• Suosittu ulkoilualue

• Taloja n 70• Asukasmäärä n 200

AsukasiltaRuukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen

Asialista

• Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne

• Rakennusoikeus ja –tiheys• Liikennejärjestelyt• Rantaraitti• Palvelut

Rakennusoikeus ja –tiheysNäkökulma / vaihtoehto Nykytilanne Rivitalotyyppinen alue Omakotitalo-

tyyppinen alue

Rakennustiheys 0,0 – 0,33Tonttikohtaisesti

0,3Tiiviimpi

0,25Väljempi

Tonttikoko 400 – 7 000 600 – 750 m2

Asunnon koko Painopiste pienissä asunnoissa

150 m2

Asuntojen määrä: Uustuotanto:Täydennysrakentaminen:Lisäys yhteensä:

70 Lisäys:100 (60m2 asuntoja)70170

Lisäys:3025 55

Tielinjaukset Tonteille ajo yhdeltä pistotieltä

Tarvitaan kolme pistotietä

Liikenne: bussireitti, pysäkit alueella

Tarvitaan todennäköisemmin

Tarve pienempi

Arvioita ja oletuksia

Rakennustiheyden lisäyksen vaikutukset

Rivitalotyyppinen alue• Alueen luonne muuttuu• Enemmän asukkaita –

enemmän palveluita ja enemmän lieveilmiöitä

• Liikenteen voimakkaampi kasvu

• Tarvitaan todennäköisemmin bussilinja ja bussipysäkit

Omakotitalotyyppinen alue• Omakotialueen luonne säilyy

paremmin• Niukemmat palvelut,

vähemmän lieveilmiöitä• Liikenteen maltillisempi kasvu• Vähemmän bussiliikennettä tai

ei lainkaan bussiliikennettä

Ote havainnekuvastaUudet rakennukset oranssi

AsukasiltaRuukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen

Asialista

• Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne

• Rakennusoikeus ja –tiheys• Liikennejärjestelyt• Rantaraitti• Palvelut

Liikennejärjestelyt: tiedossa olevat suunnitelmat

• Kurkijoentien liikennevalo-ohjattu liittymä Kehä 1:lle poistuu.• Ruukinrannan yhteys Kehä 1:lle on jatkossa Turvasuontien päähän

rakennettavan eritasoliittymän - Laajalahden solmun - kautta.• Laajalahden solmusta rakennetaan uusi Kehä 1:n suuntainen ja sen

vieressä kulkeva Laatokantie Ruukinrannantien päähän.• Kurkijoentien risteyksen tilalle tulee katusilta Laajalahdesta

Ruukinrantaan.• Ruukinrannan kokoojakadulle vaaditaan n. 13 metrin leveys.• Asemakaavan myötä katujen varsille pitää rakentaa jalkakäytävät

Liikennejärjestelyt: arvioidut liikennemäärät

• Nykyinen liikennemäärä 600 ajoneuvoa / vuorokausi.

• Vuonna 2030 liikennemäärä jopa 2 700 ajoneuvoa / vuorokausi. – Vermon silta: 2 500 ajoneuvoa / vuorokausi. – Kurkijoen silta: 500 ajoneuvoa / vuorokausi.

• Suunnitelmissa on varauduttu bussiliikenteeseen Ruukinrannan läpi Laajalahdesta Perkkaan kautta Leppävaaraan.– Vertaileva esimerkki: nykyinen linja 106 Laajalahdesta Leppävaaraan ajaa

70 vuoroa / suunta / vuorokausi. – Vastaava linja tarkoittaisi Ruukinrannassa yhteensä 140 bussia

vuorokaudessa.

Laajalahdensolmu

Liikennejärjestelyt: Suunnitellun liikenteen vähentäminen

• Arvioiden perusteella liikennemäärä noin viisinkertaistuu vuoteen 2030 mennessä.

• Arvioitu asuntojen (ja asukasmäärän lisäys) on kaksin- tai kolminkertainen nykyiseen verrattuna. Siten merkittävä osuus liikenteestä on läpiajoliikennettä

• Halutaanko alueelle bussiliikenne ja bussipysäkit?– Riittävätkö bussipysäkit Vermon solmussa sekä Kehä I:llä?

• Kurkijoentien sillan rakentaminen aninoastaan kevyenliikenteen sillaksi?

Liikennejärjestelyt: Tielinjausvaihtoehdot

Näkökulma / vaihtoehto Nykyisen tiestön käyttäminen Uuden tielinjan rakentaminen

Liikenneturvallisuus • Nykyiset sisäänajotiet tiheässä

• Mutkan suoristus / levennys

• Mahdollisesti suurempi läpiajoliikenne

• Vähemmän tonttikohtaisia sisäänajoja

Vaikutus ympäristölle • Reunalla kulkeva tie jättää alueen yhtenäiseksi

• Ei riko tarpeettomasti luontoa, perustuu olemassaolevaan

• ”viipaloi” alueen• Tuhoaa tieltään luontoa ja

vaikeuttaa eläinten selviämistä• Palvelee paremmin

uudisrakennuksiaRakentamisen kustannukset • Edullisempi vaihtoehto • Kokonaan uuden tien

raivaaminen kalliimpaa

Nykyinen tielinjaus

Mahdollinen uusi tielinjaus

Tuleva uusi tielinjaus

Ote havainnekuvastaUudet rakennukset oranssi

Nykyinen tielinjaus

Mahdollinen uusi tielinjaus

Vanhoja tiesuunnitelmia

AsukasiltaRuukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen

Asialista

• Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne

• Rakennusoikeus ja –tiheys• Liikennejärjestelyt• Rantaraitti• Palvelut

Rantaraitti

• 1) Pitkospuu –tyyppinen ratkaisu– Pienin liikenne ja häiriö rannan asukkaille– Ei käytössä talvisin

• 2) Vaihtoehto kevyimmän ja raskaimman väliltä

• 3) Valaistu, talvikunnossapidettävä, yhdistetty pyöräily- ja kävelytie– Suurin liikenne ja häiriö rannan asukkaille– Suurin häiriö rannan eliöstölle– Eniten lieveilmiöitä

Polkupyörät Jalankulkijat

hPolkupyörät Jalankulkijat

hPolkupyörät Jalankulkijat

AsukasiltaRuukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen

Asialista

• Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne

• Rakennusoikeus ja –tiheys• Liikennejärjestelyt• Rantaraitti• Palvelut

Missä laajuudessa toivotaan palveluita Ruukinrantaan?

Kiitos!