APLIKASI ECU IQutech-e PADA MESIN ROADRACE 130cc

MAXGIZCA YUNAS 2106100033

LATAR BELAKANG

Menambahkan ECU sebagai control pemasukan bahan bakar sebagai otak dari EFI (Electric Fuel Injection),dan sistem pengapian programmable

Event balap road race di

tanah air

Motor yang telah di modifikasi untuk ajang balap road race

Mesin yang di gunakan untuk ajang balap roadrace • Basic engine : honda supra

125, • Sistem pemasukan : karburator bahan bakar • Sistem pengapian : CDI

RUMUSAN MASALAH • Bagaimana pengaruh sistem kontrol bahan bakar (sitem

injeksi bahan bakar) terhadap karakteristik engine roadrace 130cc

• Bagaimana pengaruh sistem kontrol pengapian terhadap engine roadrace 130cc

BATASAN MASALAH

• Mesin yg di gunakan adalah mesin honda karisma 125cc underbone spesifikasi MP1 • Pengujian kinerja menggunakan dinamometer • Bahan bakar menggunakan avgas • Pengujian pada suhu kamar • Data yang di ambil merupakan daya dan torsi pada roda belakang • ECU menggunakan iquteche • Emisi gas buang tidak di bahas

TUJUAN TUGAS AKHIR

• Mendapatkan perbandingan campuran bahan bakar dengan performa terbaik • Mendapatkan mapping pengapian • Mendapatkan data unjuk kerja ECU iquteche untuk mesin roadrace 130cc

MANFAAT TUGAS AKHIR

• Diharapkan dengan penggunaan pengapian programmable, proses pembakaran dapat berlangsung secara sempurna, sehingga dapat menghasilkan daya yang maksimal pada setiap putaran.

• Diharapkan dengan menggunakan fuel injection, bahan bakar yang di masukan pada ruang bakar dapat di control,sehingga dapat menghasilkan torsi yang merata pada setiap putaran

• Diharapkan dengan menggunakan fuel injection hasil pembakaran lebih ramah lingkungan di bandingkan menggunakan karburator

PENELITIAN TERDAHULU

1.Michael Ferrara(2004) dalam jurnalnya Carburator VS Fuel Injection, WHO WILL WIN ON THE DYNO?

2. Lukman Hasyim(2011),modifikasi engine PE-X 40 SI ICE dari sistem pemasukan bahan bakar karburator menjadi injeksi dengan menggunakan ECU haltech ps500

3. Team ROAD RACE ASTRA racing team

4. A. H. Kakaee, M. H. Shojaeefard, and J. Zareei(2011) dari Iran University of Science and Technology meneliti performa engine dengan mengatur sudut pengapian

PENELITIAN MESIN ROAD RACE

MESIN HONDA SUPRA X 125 YANG TELAH DIMODIFIKASI SESUAI DENGAN

REGULASI BALAP KELAS MP1 ECU IQutech-e

RANCANGAN ECU Iqutech-e PADA MESIN ROADRACE

METODE PENELITIAN

start

Motor, ECU IQutech-e, bahan

bakar, dynamometer,AFR meter

A

Kondisi

siap uji

Perbaikan

alat

Pengecekan motor, ECU, oli, Dynamometer,bahan

bakar, AFR meter

tidak

ya

A

Pengujian motor menggunakan air fuel ratio

standart stikiometri

Daya dan

Torsi

Pengujian motor menggunakan air fuel ratio

dengan keluaran daya terbaik

Remapping pengapian dan air fuel ratio

A

Daya dan Torsi

Analisa Data

Analisa Data

Analisa data keseluruhan

Kesimpulan

End

PEMBAHASAN

7

7.5

8

8.5

9

9.5

10

3500 4500 5500 6500

Tors

i me

sin

(N.m

)

Revolutions per minute(rpm)

Torsi vs Rpm

karburator

ECU IQutech-e

Grafik torsi VS RPM

Grafik bhp VS RPM

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

3500 5500

BH

P(h

p)

Revolutios per minute(rpm)

BHP vs Rpm

karburator

ECU IQutech-e

0

200

400

600

800

3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000

bm

ep

(kp

a)

revolutions per minute(rpm)

bmep vs Rpm

karburator

ECU IQutech-e

Grafik bmep VS RPM

Grafik sfc VS rpm

0

0.05

0.1

0.15

0.2

0.25

0.3

0.35

0.4

0.45

0.5

3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000

sfc(

kg/h

p.j

am)

revolutions per minute(rpm)

sfc vs Rpm

karburator

ECU IQutech-e

Grafik Effisiensi VS RPM

0

5

10

15

20

25

30

3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000

Efis

ien

si(%

)

Reolutions per minute(Rpm)

efisiensi vs Rpm

karburator

ECU IQutech-e

ANALISA DATA MENGGUNAKAN INESRIA DYNAMOMETER

KESIMPULAN

unjuk kerja Rpm karburator Iquteche kenaikan unjuk kerja

torsi (lb.ft) 6500 5.746 (lb.ft) 6.49 (lb.ft) 0.744 (lb.ft)

daya (hp) 6500 6.5 (hp) 6.82 (hp) 0.32 (hp)

bmep (kpa) 4500 658 (kpa) 713 (kpa) 55 (kpa)

sfc (kg/hp.jam) 4000 0.44 (kg/hp.jam) 0.34 (kg/hp.jam) 0.1 (kg/hp.jam)

η (%) 6500 20.01 (%) 27.46 (%) 7.45 (%)

PEROLEHAN MAPPING SUDUT PENGAPIAN

RPM SUDUT PENGAPIAN

1000 11

1500 11

1700 15

2500 25

3000 30

4000 33

5000 35

6000 40

7000 42

8000 45

9000 47

10000 50

11000 50

12000 50

TERIMA KASIH