análisis de objeto técnico la motocicleta
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Aquí se realiza el análisis de objeto técnico La Motocicleta(incluye el aspecto histórico social (origen, evolución, impacto social, repercusiones), partes , materiales, función, funcionamiento, principios científicos, métodos de fabricación, etc. Para nivel secundariaTRANSCRIPT
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GOBIERNO DEL ESTADO DE DURANGOSECRETARÍA DE EDUCACIÓN
SUBSECRETARÍA DE SERVICIOS EDUCATIVOSDIRECCIÓN DE EDUCACIÓN BÁSICA “A”
DEPARTAMENTO DE EDUCACIÓN SECUNDARIA TÉCNICAJEFATURA DE ENSEÑANZA DE EDUCACIÓN TECNOLÓGICA
ESCUELA SECUNDARIA TÉCNICA No. 62Ponciano Arriaga s/n Col. Benito Juárez
Tel. 8130734
ÁMBITO DE SERVICIOS ADMINISTRATIVOS DE APOYO A LA PRODUCCIÓN
TALLER COMPUTACION
FICHA TÉCNICAETAPA REGIONAL
Nombre de la ficha técnica: LA MOTOCICLETA
Autor: Rodrigo AlonzoFecha: Noviembre 2008
Asesor: Gerardo Sánchez Nájera
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“Dodge Tomahawk” alcanza los 675 km por hora
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ÍNDICE TÍTULO PÁGINA
ASPECTO HISTÓRICO SOCIAL
ORIGEN……………………………………………………………………………………. 3
EVOLUCIÓN................................................................................................................ 3
IMPACTO SOCIAL.................................................................................................... 15
REPERCUSIONES.................................................................................................... 15
DIMENSIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA
1. FUNCIONALIDAD
FINALIDAD POR LA QUÉ FUE CONSTRUIDO..................................................... 15
POSIBLES USOS Y AMBITOS DE APLICACIÓN.................................................. 15
UTILIDAD DE USO CON RELACIÓN A LA SATISFACCIÓN DE LA NECESIDAD 15
2. ESTRUCTURA
IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES QUE COMPONEN AL OBJETO.................. 16
REPRESENTACIÒN GRÀFICA.............................................................................. 16
CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES………………….……………………. 16
ORÍGEN DE LOS MATERIALES……………….…………….…………… 16
PROPIEDADES GENERALES…………………………………………….. 17
PROCESOS DE FABRICACIÓN............................................................................ 18
PRINCIPALES HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LA FABRICACIÓN.................. 18
3. FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO EXTERNO............................................................................ 18
FUERZAS Y TIPOS DE ENERGÍA QUE HACEN FUNCIONAR EL OBJETO..... 19
PINCIPIOS CIENTIFICOS…………………………………………………………… 19
PROPUESTAS DE INNOVACIÒN........................................................................ 12
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-LA MOTOCICLETA-
Aspecto Histórico-Social
ORIGEN.
El 5 de abril de 1818 se presentó la velocipedraisidevapor, pero no tuvo mucho éxito.
La primera motocicleta se basó en una bicicleta de pedales y un automóvil. Todavía
se está preguntando quién fue el creador de esta máquina.
El americano Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de dos cilindros
a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera
motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a
vapor. Otro de sus inventos fue el automóvil a vapor.
EVOLUCION.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro
ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de
18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.
Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August
Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876.
Lo llamó "Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo
empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores
consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en
Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La
Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897.Los hermanos rusos
afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El
modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.
En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como
auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La escúter es una moto munida de un
salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre
todo entre los jóvenes. Está compuesto por dos ruedas de poco diámetro y un
cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas.
También contiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún
pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio.
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Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que
destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de
conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de
la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que
protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de
tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder
ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la
proliferación de los vehículos llamados "utilitarios" ha desaparecido prácticamente de
la circulación.
Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados
estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas
por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más
ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros
ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el
servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los
cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.
IMPACTO SOCIAL.
El impacto que tuvo en la sociedad el surgimiento de la motocicleta fue importante e
impactante en todo el mundo pues permite el transporte y la diversión de forma
sencilla y económica (algunas), es un medio de transporte muy usado en todo el
planeta, por su facilidad de uso, economía y además las hay de varios tipos para
cada estilo o necesidad.
REPERCUSIONES.
En un futuro quizás la motocicleta sufra importantes cambios el cual posiblemente se
refleje en una mayor calidad, resistencia y velocidad; podría existir la posibilidad de
que desaparezca y surjan vehículos de otro tipo, la tecnología está avanzando a tal
grado que en un futuro necesitaremos de un mínimo contacto con los dispositivos
electrónicos para lograr un trabajo previamente programado.
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Dimensión Científica y Técnica
FUNCIONALIDAD.
La función principal de la motocicleta es transportarnos.
Posibles Usos y Ámbitos de Aplicación.
Aplicación Ejemplo
NegociosEn todos estos ámbitos la motocicleta es
utilizada para desempeñar su misma función
descrita anteriormente.
Hogares
Escuelas
Empresas
Utilidad o Frecuencia de Uso con Relación a la Satisfacción de la Necesidad
Este objeto técnico va en proporción directa a la satisfacción de la necesidad que va
en aumento, porque algunos seres humanos cuentas en sus hogares, negocios, etc.,
con motocicletas por su practicidad, eficiencia y utilidad.
ESTRUCTURA.
IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES (BASICAS) QUE COMPONEN EL OBJETO
N PARTE
1 Asiento
2 Palanca de embrague
3 Cuadro de mandos
4 Parabrisas
5 Faro
6 Motor
7 Palanca de cambio de velocidades
8 Escape
9 Tanque de gasolina
10 Palanca de frenos
11 Rueda delantera
12 Rueda trasera
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REPRESENTACION GRAFICA.
CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES.
Origen de los Materiales.
Materiales Inorg. Org. Renov. No renov. Mineral Vegetal Animal
Acero x x x
Aluminio x x x
Plastico x x x
Caucho x x x
Cobre x x x
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PROPIEDADES DE LOS MATERIALES EMPLEADOS.
Propiedades Generales
Las propiedades que dependen de la cantidad total de materia del cuerpo se llaman propiedades
generales; entre ellas están la forma, tamaño, peso, temperatura.
Propiedad Gral Definición Donde se manifiesta
Masa Cantidad de materia contenida en un
cuerpo. Se mide en (Kg)
Al pesar la motocicleta en una
báscula.
Volumen Lugar o extensión que ocupa un
cuerpo en el espacio. Se mide en (m3).
El volumen no sólo depende de la
cantidad de materia, sino también de
la temperatura
Es el lugar que ocupa la
motocicleta en un espacio.
Peso Fuerza de atracción gravitacional que
la Tierra ejerce sobre todos los
cuerpos. Es proporcional a la masa
Es la fuerza de atracción
gravitacional que ejerce la tierra
sobre la motocicleta.
Inercia Cualidad que tienen los cuerpos de
preservar el estado, de reposo o
movimiento en línea recta en que se
encuentran hasta que una fuerza
externa actúe sobre ellos
Se manifiesta al moverse o cuando
esta en reposo
Divisibilidad Propiedad que tienen los cuerpos para
fraccionarse en pedazos cada vez
más pequeños
Poco probable que se pudieran
dañar o quebrarse alguna parte con
el trato normal
Porosidad característica de la materia que
consiste en presentar poros o
espacios vacíos
No hay porosidad porque el acero y
el plástico, su estructura atómica
es muy densa
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PROCESO DE FABRICACION.
Sistemas y Técnicas de Fabricación.
Sistema Técnica Donde se manifiesta
Union Ensamblado Ensamblar todas las partes de la motocicleta con
protección y maquinaria especial.
Atornillado Atornillado de algunas partes.
Soldado De partes y de circuitos eléctricos.
Recubrimiento Pintado Se pinta todo el objeto técnico para darle
presentación.
Esmaltado Se cubre con esmalte toda la pintura aplicada para
darle brillo y protección a la pintura
Conformación Doblado Se doblan algunas partes de la motocicleta.
Cortado Cortado de tubos y otros metales.
Herramientas utilizadas en la fabricación del objeto.
No Descripción Características Función
1 Herramientas
Llevar a cabo todos los
procesos anteriormente
mencionados para
elaborar una
motocicleta.
FUNCIONAMIENTO.
Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos,
aunque también existen modelos eléctricos, que transmiten la potencia a la rueda
trasera mediante la transmisión secundaria (cadena , cardan o correa). La
conducción se lleva a cabo por la articulación de la rueda delantera ( que gira según
un eje vertical ) controlada por un manillar sobre el que están instalados los
dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento de
los frenos, embrague, interruptores de las luces, etc.
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El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada,
doble viga, monocasco, etc, suele estar construido preferentemente en acero ó
aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono ó titanio. La rigidez y geometría
del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en
función de la potencia del motor y las características dinámicas. La mayoría de las
motocicletas están dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en
contacto con el suelo el máximo tiempo posible al paso por irregularidades y
aumentar el confort de marcha.
Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las
llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos
tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes :
Zapatas
Portazapatas
Muelles
Tambor
Guaya o varilla del freno
Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas distribuidas,
por ser más eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada. Los frenos de
tambor son muy particulares, porque si una de sus partes no funciona
correctamente, la banda emite sonidos, como si fueran chillidos, al momento de
frenar la motocicleta.
Algunas motocicletas tienen carenado, cuya finalidad es proteger al conductor del
viento y favorecer la velocidad máxima por aerodinámica mejorada. Cuando los
muelles se sueltan, la motocicleta empieza a “frenar largo” y se produce una
situación de alto riesgo para el que conduce, porque en el momento en que se
necesite todo el poder del frenado de la motocicleta, no va a poder responder de la
forma deseada. Disponen generalmente de cambio de marchas que se controla
mediante una de las empuñaduras del manillar o mediante una palanca accionada
con el pie.
La motocicleta se mantiene erguida en recta y mantiene la estabilidad en curva
gracias al efecto giroscópico de las ruedas. El diámetro en las ruedas puede estar
comprendido entre 21" motos todo-terreno ó enduro y 8" minimotos, y una anchura
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entre 5 cm hasta 210 mm, la diferencia más importante en relación a otros vehículos
es la relación peso/potencía, esto caracteriza a la motocicleta de aceleraciones y
frenadas difíciles de superar por los más eficaces automóviles.
Fuerzas y Tipos de Energía que Causan que el Objeto Funcione.
ENERGÍA DEFINICIÓN Donde se manifiesta
MECÁNICA La energía mecánica
se crea o genera
cuando una fuente
externa de energía
alimenta al
dispositivo mecánico
y lo hacer girar,
avanzar, retroceder,
etc.
Al mover la motocicleta impulsada por el motor
POTENCIAL Es la energía
potencial que se
almacena al elevar,
cargar, desplazar, o
girar, etc.
Al desplazar la motocicleta.
CALORÍFICA Esta energía se
puede obtener del
sol, de la energía
eléctrica o producto
de rozar un cuerpo
con otro, cuando es
por esta última
opción por lo general
su energía se divide
en 2: en energía útil
y otra pequeña parte
se desperdicia en
forma de calor y no
se le da un uso por
lo general
Energía que desprende la combustión del motor.
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Principios de la CienciaToda máquina compuesta está construida por máquinas simples, en este caso son las
siguientes:
Principio Donde se manifiesta
EngraneEn el motor.
PoleaEn la banda de transmisión.
Tornillo Partes en las que se tuvo que atornillar.
Plano inclinado En el tornillo.
Rueda Ruedas de la motocicleta así como componentes de la misma.
Ejes En las ruedas, poleas y engranes.
Muelles o resortes Muelles y resortes que componen la moto.
Propuestas de Innovación
Propuesta Posible Aplicación
Tecnológicas. Mas accesibles.
Programables.
Ecológicas (eléctricas o de combustión de hidrógeno)
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