ventilen (2006) - nr. 4
Post on 09-Mar-2016
234 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
SUBARU
Th ink . Fee l . Dr i ve
04NUMMER
Nå er detPenger åspare
VENTILENM A G A S I N E T F O R S U B A R U E I E R E
2 0 0 6 1 7 . å r g a n g
www.subaru.no
Forslag til endringer i bilavgiftene i Norge
Dagens engangsavgift på nye biler, også kalt registreringsavgift,
består av tre komponenter: en slagvolumsavgift, en effektavgift og
en vektavgift. Slagvolumsavgiften beregnes av motorens
sylindervolum; jo større motor desto mer avgift. Effektavgiften
beregnes av bilens effekt, altså hestekrefter eller kilowatt. Tilslutt
beregnes det avgift av bilens vekt.
Regjeringen foreslår i statsbudsjettet at slagvolum-komponenten
erstattes av en CO2-komponent. Det vil si at man beregner avgiften
etter hvor mye CO2 bilen slipper ut. Man benytter utslippet for det
som oppgis for kombinert kjøring. Fordi dieselmotorer generelt har
et noe lavere drivstoff-forbruk enn en tilsvarende bensinmotorer -
og dermed også lavere CO2-utslipp - betyr dette at dieselbiler
kommer best ut av avgiftsomleggingen. Motorer med høyere effekt
– flere hestekrefter - vil straffes og regjeringen øker kraftig engangs-
avgiften på alle nye biler som har en effekt på over 130kW eller 177 hk.
Slipper bilen i tillegg ut mer enn 180 gram CO2 pr. km – øker
avgiften dramatisk. Satsene for effektavgiften(hk/kW) er foreslått
BILAVGIFTERForutsigbarhet er viktig når en bedrift skalplanlegge fremover. Vi ble derfor bådeoverrasket og skuffet når statsbudsjettet for2007 ble lagt frem 6. oktober.
Der ble vi fortalt at vår mest populæremodell Subaru Forester vil få en avgifts-økning på over 40.000 kroner. Vi var en kortstund lamslått.
Bilimportørenes Landsforening har desiste årene foreslått nye beregningsmåter forbilavgiftene som vil øke prisen på noenmodeller litt samtidig som andre vil bligunstigere. Det ble snakket om utslag på5000 kroner opp eller ned. Dette er tall-størrelse som er innefor en viss rimelighet ogsom vi kan forholde oss til.
Fra vi bestiller en ny bil til den leveres tilkunde går det normalt 5 måneder. Det sierseg selv at et statsbudsjett som først vedtasformelt en drøy uke ut i desember kommersom julekvelden på kjerringa når avgifteneøker så dramatisk.
Til sammenligning har EU for 3 år sidenpublisert sine målsettinger for utslipp av CO2fra nye biler for 2009 og 2012. Bilindustrien fårrimelig tid til å tilpasse seg, uten at EU til nå harsagt noe om avgiftsendringer i dennesammenheng.
I Norge setter man derimot nye CO2grenser in i en avgiftssammenheng som tarpusten fra en. Det hele blir en sjanseseilasom hva man har på lager og i bestilling, oginnflytelsen på produsentene blir null. Ingenkan planlegge ut fra slike tidsfrister.
Subaru har fra 2008-modellene tatthøyde for tilpasning til EU og deres krav, såutviklingen i den retning myndigheteneønsker har vært planlagt lenge.
Det blir bare så håpløst når et positivtinnspill fra norske bilimportører blir misbruktog radbrekket på en slik måte at det heleminner mer om demonstrasjon enn fornuft.
Nils Petter Gill
SUBARUer et informasjonsorganfor SUBARU NORGE AS
Ansvarlig redaktør: Nils Petter GillRedaksjonsleder: Tom Haanshuus
Skribenter: Tom Haanshuus, Thor Ottersen, Svein Sæbø
Produksjon og trykk: Kampen Grafisk AS
Redaksjonens adresse:SUBARU NORGE AS
Postboks 33, 1483 Skytta
Nå er det PENGER Å SPARE!
B9 Tribeca : + kr. 114.400 Forester: Fra + kr. 42.300
Impreza : Fra + kr. 10.400 til+ kr. 37.900
I forslaget til statsbudsjett for 2007 ligger det an til at defleste Subaru-modellene vil få et større pristillegg.Regjeringen uttaler at kjøpere av firehjulsdrevne biler ogbiler med automatgir må innstille seg på høyere avgifter.
PENGER Å SPARE
3
øket med i gjennomsnitt 2,2 prosent, og
regjeringen foreslår at satsene for motoreffekt over
177 HK økes med hele 49 prosent.
Utslippet av CO2 er delt i fire trappetrinn, der
det er kraftig progresjon av avgiften om bilene har
et høyere utslipp enn 180 gram. Det handler om en
tredobling av avgiftssatsen i forhold til under 180
gram. Det vil i praksis si at bl.a. SUV-biler som
gruppe blir særlig rammet.
Som nevnt ovenfor slipper en dieselmotor ut noe
mindre CO2 enn en tilsvarende bensinmotor, men
dieselmotoren slipper ut NOx og lite miljøvennlige
partikler som bl.a. skader lokalmiljøet.
I de nye satsene tas det ikke hensyn til utslipp
av NOx eller partikkelutslipp fra dieselmotorene,
dette vil regjeringen komme tilbake til ved
fremleggelsen av statsbudsjettet for 2008 hvor
man vurderer en differensiert årsavgift avhengig av
hvor mye NOx, skadelige partikler etc. bilen
slipper ut. Ut fra dette kan man forstå at
dieselmotorer generelt vil få en høyere årsavgift
enn en tilsvarende bensinmotor.
Nedenfor har vi satt opp de gamle og nye
satsene slik at leserne skal få et inntrykk av de
avgifter som pålegges bilene.
De nye CO2-satsene
Trappetrinn Intervall i gram Sats per g/km
Første 120 gram 0-120 40,20 kr
Neste 20 gram 121-140 190,94 kr
Neste 40 gram 141-180 502,47 kr
Over 180 gram over 180 1406,90 kr
g/km = gram CO2 utslipp per kilometer.
Effektavgiften
Her foreslås det en endret progresjon i effektavgiften.
Biler med moderat motorisering blir billigere, mens
biler med kraftige motorer vil bli enda dyrere enn i dag.
De nye effekt-satsene:
Int.i kW (hk) Ny sats(kr) Gml sats(kr) Diff. (kr) Diff. (%)
0-65 (0-88) 120,59 136,57 - 15,98 - 11,7 %
66-90 (89-122) 502,47 498,11 + 4,36 + 0,9 %
91-130 (123-177) 1205,92 996,52 + 209,4 + 21,0 %
131-osv (178-osv) 2512,33 1686,36 + 825,97 + 49,0 %
Int.=Intervall, kW=kilowatt, hk=hestekrefter, Gml=Gammel, Diff=Differanse. De aktuelle satsene betales per Kw.
Outback: 3.0R + kr. 28.700
Fort. neste side
www.subaru.no
Vektavgiften
Regjeringen foreslår også å senke vektavgiften for
biler under 1.150 kilo. Det betyr at småbiler får en
viss avgiftslettelse. Dagens sats er 35,36 kroner
per kilo, mens den nye satsen er 33,16 kroner per
De nye vekt-satsene
Trappetrinn Int. i kg Ny sats(kr) Gml sats(kr) Diff.(kr) Diff. (%)
Første 1.150 kg 0 - 1.150 33,16 35,36 - 2,20 - 6,2
Neste 250 kg 1.151-1.400 72,27 70,72 + 1,55 + 2,2
Neste 100 kg 1.401-1.500 144,55 141,43 + 3,12 + 2,2
Over 1500 kg over 1.501 168,11 164,49 + 3,62 + 2,5
Int.=Intervall, Gml=Gammel, Diff=Differanse. De aktuelle satsene betales per kg.
Legacy: Fra + kr. 28.700 til + kr. 35.800
G3X Justy : + kr. 2.445
NÅ ER DET PENGER Å SPARE
Det er fra en del hold en god aksept for dette
forslaget til nye bilavgifter. Blir dette vedtatt helt
eller delvis - trolig i løpet av november en gang -
vil det lønne seg å kjøpe ny Subaru i 2006. Og er
du ute etter en av våre motor-kraftige modeller
som Forester 2,5XT turbo, Impreza WRX eller WRX
STI er det bare å si; løp og kjøp.
Mer informasjon om prisene på de enkelte
modeller kan du også se på vår nettside:
www.subaru.no, under menypunktet ”Aktuelt”.
kilo. Endringen er altså på 2,20 kroner per kilo. For
en bil som veier 1.000 kilo betyr dette en
avgiftsreduksjon på 2.200 kroner. En bil som veier
1.150 kilo blir 2.530 kroner billigere. De andre
satsene er stort sett kun inflasjonsjustert.
SUBARU STELLLA
5
Subaru Stella ble introdusert i juni og er en meget
fleksibel og rommelig bil størrelsen tatt i
betraktning, og hvor kreativ tenking om
hverdagslige behov har vært satt i høysetet.
Subaru Stella har en lengde på 339,5 cm, en
bredde på 147, 5 cm bred og en høyde på
164, 5 cm. Motoren en 4-sylindet rekkemotor på
658 ccm med en effekt på 54 hk. Motoren har
doble overliggende kamaksler, variable ventiltider
og leveres også i en utgave med kompressor; da
yter den 64 hk. Subaru Stella leveres med
forhjulsdrift eller med firehjulsdrift, og samtlige
modeller leveres med en videreutviklet trinnløs
automatgirkasse.
Subaru Stella er beregnet for den tette trafikken
i de japanske storstedene og er ypperlig egnet for
en forelder som skal levere barn i barnehage,
I det japanske bilmarkedet er de såkalteminibilene meget populære og markedetfor den biltypen er økende. Størrelsen pådisse bilene er begrenset av et egetregelverk og motorens sylindervolum skalikke overstige 660 ccm.
utføre den daglige shoppingen eller foreta andre
gjøremål i hverdagen.
Av det praktiske kan nevnes at forseteryggen
på passasjersetet foran kan vippes fremover og
blir til et bord. Baksetet er delt i 50/50 og kan
skyves individuelt frem/tilbake hele 200mm. Det vil
gjøre det lettere for den som kjører å holde
kontakten med barn i baksetet under kjøreturen.
Det finnes masser av oppbevaringsrom,
koppholdere og knagger til ulike formål.
SUBARU STELLA – en mini for japanerne
Reisen går til
KINA
www.subaru.no
Geografi og miljø
Kinas størrelse, samt regionale forskjeller i forhold
til høyde og avstand til havet, skaper store
variasjoner i landets klima og natur. Den vestlige
delen av landet består hovedsakelig av fjell og
tørre områder, mens landet mot øst er dekket av
fruktbare sletter. Monsunvindene har stor
innvirkning på landets klima. Om vinteren
dominerer de polare vindene, mens varme og
tropiske vinder kommer til landet om sommeren.
Utvinning av olje, samt kullproduksjonen har ført til
en omfattende luftforurensning. Flere av de
kinesiske byene er rangert blant verdens mest
forurensende. Videre har utslipp fra industrien ført til
knapphet på rent vann. Avskogning og jorderosjon
En reise til Kina er så mye mer enn etbesøk i et fremmed land. Det er et møtemed en helt annen verden. Om du skullerealisere planene om et besøk til Kina, skalvi garantere at dette blir ditt livs reise påsteder du hittil bare har hørt og fablet om:Den forbudte by i Beijing, Den kinesiskemur, Terrakotta-hæren utenfor Xian ogmye, mye mer. Kina er verdens mestbefolkede land, og har siden 1947 blitt styrtav kommunistpartiet. De siste årene harlandet åpnet sine grenser mot Vesten, oghar hatt stor økonomisk fremgang.
er noen av årsakene til at Kina siden 1949 har
mistet en femtedel av landets dyrkbare områder.
De to viktigste elvene er Huang He (Den gule
elven) i den nordlige delen av Kina og Chang Jiang
(Yangtze-elven) i den sørlige delen av Kina. Den
gule elven renner ut innerst i Gulehavet, ca 35 mil
sør for Beijing, mens Yangtze-elven renner ut ved
Shanghai. Det er langs Den gule elven de første
sporene etter jordbruk finnes, hvor det ble dyrket
hirse, kål og andre planter. Dette blir kalt for
Yangshao-kulturen. En annen tidlig kultur ved
kysten ble kalt Lungshan-kulturen.
Matkultur
Fra omlag år 5000 f.Kr. ble det dyrket ris ved
østkysten. Hunden og grisen ble tidlig temmet
som husdyr, og jakt og fiske var også vanlig. Etter
hvert som de første kineserne oppdaget
sikkerheten i mattilgang ved å dyrke maten selv,
fremfor å vandre rundt og lete etter den, ble de
mer og mer bofaste.
For bare få år tilbake vardet syklene somdominerte bybildet ibyene, og biler var bareforbeholdt de få. I dagtar biltrafikken over merog mer.
Terrakotta-hæren er et av verdens merkeligste og mestbetydningsfulle arkeologiske funn. "Hæren" som omfatternær 6000 soldater i naturlig størrelse, ble oppdaget ved entilfeldighet i 1974.
Den forbudte by.
Kineserne har både kattens, hundens, rottens
og slangens år, og de samme skapningene
fortærer de fortsatt med stor nytelse. Hva med å
drikke ferskt slangeblod som skal være godt både
for helsen og potensen? Hva med katt- eller
hundekjøtt tilberedt med ris og grønnsaker? Som
turist er det enkelt å få mat som vi nok her i vår del
av verden gremmes over.
Økonomi og handel
Den økonomiske politikken i Kina har siden Maos
død gradvis blitt mer liberalisert. Myndighetene
har blant annet åpnet opp for utenlandske
investeringer og over 500.000 utenlandske
selskaper har etablert seg i landet. Kina sies å ha
verdens raskest voksende økonomi, og BNP har
økt betraktelig siden 80-tallet. Kina ble i 2001
medlem av WTO (World Trade Organisation).
Landet sliter imidlertid med høy arbeidsledighet på
landsbygda. Dette har resultert i at mange flytter til
byene. Omlag tre fjerdedeler av Kinas befolkning
er fortsatt sysselsatt i jordbruket. Kina er rik på
naturressurser som bl.a. kull, olje og jernmalm.
Hovedeksporten består av tekstiler, elektroniske
produkter, olje og oljeprodukter, kjemikaler og
KINA
7
lettere industrivarer og våpen. De senere år har
også servicenæringen vokst kraftig.
Verdens største - med bismak
Som de fleste land i verden, er det produksjoner
som man helst ikke skulle ha startet med. Kina er
verdens største importør av tropisk tømmer, og
sitter med nøkkelen dersom man skal klare å redde
Asias største regnskogsområder fra ødeleggelse.
Trevirket bearbeides og mye eksporteres som
ferdigprodukter til Vesten, inkludert Norge. Billig
arbeidskraft og forbud mot tømmerhogst i Kina
etter de katastrofale flommene i 1998 har medført
at import av tømmer og tømmerprodukter har økt
dramatisk. Hovedandelen av tømmeret som Kina
importerer fra Indonesia, hentes ut illegalt fra
primærregnskoger i konfliktfylte Vest-Papua hvor
befolkningen er ekstra sårbar for de økologiske
ødeleggelsene og hvor den uforsvarlige hogsten
øker konfliktnivået. Vest-Papua er den vestlige
halvdelen av øya Ny-Guinea, som er Asias største
sammenhengende regnskogsområde og med
foreløpig store intakte skogsområder.
Dette var kun en liten smakebit av dette
enorme landet. Skal du ut og reise ønsker vi deg
god tur i et spennende Kina.
Den kinesiske muren er kanskje verdens mest kjente underverker, og visstnok deteneste menneskeskapte byggverk som kan sees fra Månen. I dag måler murenover 600 mil.
www.subaru.no
Opprinnelig ble boxer-motoren benyttet i
flyproduksjonen hos Fuji Heavy Industries Ltd eller
FHI. FHI er selskapet som står bak Subaru-
fabrikken. Da man etter hvert også ville satse
sterkere på bilproduksjon, synes man i FHI at det
var naturlig at boxer-motoren ble med videre.
SUBARU boxer-motorer er for øvrig ennå en meget
benyttet motor i små fly bl.a. på grunn av lav vekt
og kompakte dimensjoner.
SUBARU BOXER har mange fordeler ved bruk i
bil, den har en lav vekt, den har et lavt tyngde-
punkt, den er montert langs bilens midtlinje og den
gir et symmetrisk drivverk. En boxer-motor
kjennetegnes ved at sylindrene (2 og 2 for en
4-sylindret motor) er montert horisontalt fra
hverandre med veivakselen i midten slik at
stemplene beveger seg horisontalt mot hverandre.
Dette utligner bevegelsesenergien i motoren og gir
boxer-motoren en myk og vibrasjonsfri gange, og
dette oppnås uten bruk av ekstra balanseaksler.
Lengden på en boxer-motor er ikke mer enn
ca. 2,5 sylinder på en 4-sylindret rekkemotor, en
motortype som benyttes av de fleste andre
bilprodusenter.
Boxer-motorens lave byggehøyde bidrar til det lave
tyngdepunktet og det medfører bl.a. mindre
krenging ved kjøring i sving. SUBARU BOXER har
helt siden 1965 hatt motorblokk og topplokk i
aluminium, og 16-ventilsteknikk allerede fra 1989.
Alle disse fortrinnene til SUBARU BOXER-motoren,
gjør den ypperlig egnet til å bygge en
firehjulsdreven bil.
Hele denne epoken startet allerede i 1965 hvor
Subaru viste frem sin første SUBARU BOXER i en
forhjulsdreven personbil. Fabrikken mente denne
motoren hadde mindre vibrasjoner og hadde lettere
styring enn en bil med en vanlig tverrstilt
rekkemotor (dette var lenge før servostyringens
inntreden), samt at symmetrien ga en bedre
vektfordeling i bilen. Denne første boxer-motoren
var vannavkjølt, 4-sylindret og hadde et
sylindervolum på 977 ccm – ytelsen var 55 hk og
den hadde et dreiemoment på 7,8 kgm ved 3200
o/min. Bilen var for øvrig en Subaru 1000, en bil
som var den første serieproduserte japanske bilen
med forhjulsdrift og den hadde også uavhengig
hjuloppheng på alle fire hjul.
Høsten 1971 kom den første Subaru-modellen
med firehjulsdrift i kombinasjon med SUBARU
BOXER, en Subaru Leone 1300 AWD med en
motor på 1361 ccm og med hele 72 hk. Dette var
også starten på det firehjulsdriftsystemet som i dag
omtales som Subaru Symmetrical AWD. Så Subaru
har bygget firehjulsdrevne personbiler i hele 35 år.
I 1977 kom motoren i en 1600 ccm-utgave og
fra 1979 også som 1800 ccm. I forbindelse med
introduksjon av nye bilmodeller, ble motorene
Det er nå over 40 år siden Subaruintroduserte sin første bil med boxer-motor, og i jubileumsåret passer det jo fintat Subaru-fabrikken fikk motta prisen for”Årets motor” i klassen for motorer med etsylindervolum på mellom 2,0 og 2,5 liter iårets utgave av ”International Engine ofthe Year Awards”.
SUBARU BOXER 40 ÅR
SUBARU BOXER 40 ÅR
9
oppgradert i 1985 med overliggende kamaksler –
såkalte SOHC-motorer, det kom multi-point
bensininnsprøytning og turbo på den nye Subaru
L-serie og sportsmodellen Subaru XT. Dette var en
1781 ccm på 130 hk og et dreiemoment på
20,0 kpm ved 2800 o/min.
Noen år senere ved introduksjonen av Subaru
Legacy i 1989, satte Subaru verdensrekord for biler
med bensinmotor inntil 2000ccm over en strekning
på 100.000 km med en Legacy RS Sedan AWD
med 5-trinns manuell girkasse.
Det ble kjørt kontinuerlig og hele distansen ble
gjennom ført på 447 timer, 44 min. og 9,887 sek.
med en gjennomsnittsfart på 223,345 km/t.
I 1990 utviklet Subaru en 12-sylindret boxer-
motor i samarbeid med Motori Moderni i Italia for
deltagelse i Formel 1. Denne motoren var på
3498 ccm og hadde ca 600 hk. Det ble for øvrig
også benyttet en 6-trinns Subaru girkasse i denne
Formel 1-bilen. Formel 1-eventyret ble dog av kort
varighet.
Hos Subaru fant man ut at rally ville være en
bedre måte å markedsføre sine Subaru-biler på.
Det året tok en Subaru Legacy seieren i Gruppe
N-klassen i det legendariske Safari Rallyet. Subaru
startet også i dette året satsingen på rally
internasjonalt, og dannet sitt eget VM-team med
sin nåværende samarbeidspartner i England,
Prodrive Ltd.
En stor sportscoupé - Subaru SVX - ble lansert i
1991, denne modellen var primært beregnet for det
amerikanske markedet. Allikevel ble det solgt et
10-tall av denne modellen i Norge.
Denne modellen hadde en ny 6-sylindret
SUBARU BOXER med doble
overliggende kamaksler og
24 ventiler. Den var
på hele
3318 ccm,
hadde
230 hk og et dreiemoment på 31,5 kgm ved 4800
o/min.
Subaru Legacy sedan og stasjonsvogn med en
turbomotor på 200 hk, ble introduserte her hjemme
i 1992. Året etter ble Subaru Impreza introdusert
verden over med 1,6 og 1,8 liters utgaver av
SUBARU BOXER.
Legacy satte dette året også ny fartsrekord i
klassen serieproduserte stasjonsvogner uten
modifikasjoner med Legacy stasjonsvogn utstyrt
med en 2,0 liters turbomotor og oppnådde en
gjennomsnittsfart over en times kjøring på hele
249,981 km/t.
Med den kjente Colin McRae bak rattet vinner
Subaru sin første seier i et VM-rally - Rally New
Zealand. Dette er også det siste VM-løpet hvor
Subaru konkurrerte med Legacy-modellen. Subaru
Impreza debuterer i Rally Finland med en 2. plass
og basismodellen for denne rallybilen var
legendariske Subaru Impreza GT – som senere
har fått en kult-status i mange markeder.
I 1994 kom Impreza GT til Norge med en 211 hk
boxer-motor med doble overliggende kamaksler.
Subaru Impreza med Carlos Sainz bak rattet, tar
dette året sin første seier, og Subaru vinner dette
året Rally Akropolis, Rally New Zealand og Rally
England. Colin McRae blir verdensmester i Subaru
i 1995, og Subaru vinner merkemesterskapet i
1995, 1996 og 1997.
Den nye Forester setter i 1996 verdensrekord
for sin klasse med en gjennomsnittshastighet på
180,082 km/t Fort. side 22
www.subaru.no
SUBARUS OPPLÆRINGS-SENTER PÅ SKYTTADen tekniske og elektroniske utviklingenpå dagens biler og testutstyr er enorm. Ennærmest kontinuerlig opplæring er viktigfor å holde følge med denne utviklingen.
Det er kostbart for en forhandler å sende folk på
kurs. Reiseutgifter, hotellopphold, tapt inntekt i
kursperioden og så videre. Men, forhandlerne vet
naturligvis at opplæring er viktig og at det vil gi en
gevinst på lengre sikt, for eksempel i form av
kortere feilsøkingstider og bedre arbeidsrutiner, noe
som også kommer oss kunder til gode når vi skal
betale regningen.
Datamaskiner og elektroniske testinstrumenter er
viktige. I 2005 ble det gjennomført opplæring av
samtlige forhandlere om det nye testinstrumentet
Subaru Select Monitor III (SSM III) med tilhørende
bærbar PC. Subaru Norge er ganske stolte over å
være det første landet i verden hvor samtlige
forhandlere har dette nye, nyttige utstyret.
Senere, når alle er vel inni bruken av SSM III, har
det vært gjennomført ”videregående opplæring” på
systemet, hvor mesteparten av de to dagene gikk
med på å analysere innspilte data og resonere seg
frem til ”umulige feil” som ble lagt inn i kursbilene
ved hjelp av en ”Japanese Magix Box” (offisielt kalt
Subaru Trouble Simulator), en liten elektronisk enhet
som kan simulere en rekke feil i systemet. Det ble
selvsagt valgt feil som normalt sett ikke forekommer
på bilene, slik at man måtte resonere seg frem til
feilkilden ved hjelp av de innspilte dataene og sine
kunnskaper.
Det er i disse datatider lett å glemme at
kunnskapene ligger i den enkeltes hode; de
avanserte datasystemene er kun meget nyttige og
tidsbesparende hjelpemidler. En Subaru-forhandler
står godt rustet til å ta seg av bilene våre.
Opplæringssenteret gjennomfører en rekke
forskjellige kurs for forhandlerne, som overhaling
av automatiske gearkasser, feilsøking på
elektroniske styringssystemer, og naturligvis om
nyheter når det kommer nye årsmodeller og
bilmodeller. Man forsøker i størst mulig utstrekning
å begrense kurslengden til maksimalt to dager,
men et fåtall kurs går over tre til fire dager. Antall
deltagere pr. kurs er vanligvis åtte til ti, for at alle
skal få et maksimalt utbytte av kurset. De fleste
kursene består av en kombinasjon av teori og
praksis. Verkstedet og klasserommet ligger vegg i
vegg, så det er lettvint å kombinere dette.
Subarus opplæringssenter har fått en internasjonal
anerkjennelse for sitt arbeid, og er med i et
internasjonalt samarbeid i regi av Subaru
Academy i Japan. Kurs for de øvrige nordiske
Subaru-importørene blir ofte holdt på Skytta,
enten med norske instruktører eller med
instruktører fra Japan, eller en kombinasjon av
dette.
DIFFERENSIAL
Under kjøring vil aldri bilens hjul gå like fort rundt.
Det vil være en ørliten hastighetsforskjell selv om
vi kjører rett frem. I sving vil alle hjulene tilbake-
legge forskjellig distanse, og dermed gå med
forskjellig hastighet. Hastighetsforskjellene må
utlignes til en gjennomsnittshastighet.
Biler med firehjulsdrift har tre; en midtdifferensial
mellom for- og bakhjul (innebygd i bakkant av
gearkassen), én mellom forhjulene (innebygd i
forkant av gearkassen) og én mellom bakhjulene.
For enkelthets skyld tar vi for oss kun to hjul, for
eksempel bakhjulene, altså er det snakk om én
differensial. Kraften fra midtdifferensialen overføres
til bakhjulsdiffensialen via en mellomaksel.
Kraften fra mellomakselen driver en inngående
aksel, koblet til et vinkeldrev, kalt ”pinion”. Denne
driver i sin tur et større vinkeldrev, kalt ”kronhjul”.
Dette er farget beige i tegningen.
Kronhjulet er festet til en holder, formet som en
kopp eller klokke, også beige. I klokken er det et
vinkeldrev, planethjul, med baksiden av drevet mot
innsiden av klokken (røde). Disse roterer fritt rundt
en aksel (gul) som sitter fast i klokken. Videre
finner vi to vinkeldrev til (blå), montert diametralt
overfor hverandre, koblet mot hver sin drivaksel
(grønne). Disse er igjen koblet mot hvert sitt hjul.
De blå og røde drevene kan rotere i
forhold til huset, men er selvsagt bundet opp mot
hverandre. Gjennomsnittshastigheten mellom de
to blå drevene må være lik inngående hastighet.
Det vil si at dersom man kjører i en jevn hastighet,
for eksempel 50 km/t, og det ene hjulets hastighet
økes, må det andre reduseres tilsvarende. Står det
ene stille må det andre gå i 100 km/t.
Ved lik hastighet er det ingen bevegelse mellom de
røde og de blå drevene. Holder vi igjen ett hjul vil
de røde drevene ”trille” rundt det stillestående blå
drevet. Disse drevenes periferihastighet blir lagt til
klokkens rotasjonshastighet, som gir en høyere
hastighet på det motstående blå drevet.
Fremdeles forvirret? Har du tilgang til internett kan
du prøve denne adressen. Her finnes det mye fint,
med animasjoner og forklaringer på engelsk:
http://auto.howstuffworks.com/differential.htm
11
HVA ER EN DIFFERENSIAL?Som kjent leveres alle Subaru-modeller iNorge med firehjulsdrift, og dermed fleredifferensialer.
Hvordan virker en differensial? Hvorfortrenger vi dem?
SUBARU
KNØTTENE–sidene for alle aldre
Fra morfar Gunnar Bakke, Nesoddtangen har vi fåttfølgende brev og bilde:
”Heia Subaru-knøttene,Her ser dere en liten ”Subaru-fan”. Jeg hjelper morfar åvaske Subaruen. Det liker jeg godt, og jeg er veldig glad idra på tur med morfar og mormor, også ønsker bådemamma og jeg at jeg får meg Subaru-klær til vinteren.
Hilsen Patrick (1 år og 4 mndr.) og Gunnar Bakke”
www.subaru.no
Hei alle Subaru-knøtter,Send oss tegninger dere har laget med
Subaru eller bilder av dere med
familiens Subaru, bilder fra ferietur med
Subaru eller andre bilder dere har med
Subaru-biler.
Tegninger og bilder sender dereinnen 10. januar 2007 til:Subaru Norge as
Postboks 33, 1483 Skytta
og merk gjerne konvolutten
med ”Subaru-knøttene”
Mamma eller pappa kan sikkert hjelpe
dere litt, vi har også sett at det er
mange besteforeldre som kan hjelpe til
– og det synes vi er veldig hyggelig.
Masse hilsener
fra alle oss i Subaru-Ventilen
Vi har også fått inn etpar bilder av Anders(2år). På det ene bildeter han lettantrukket påstranda, men med riktighodeplagg. På detandre bildet er han”motor” for storebrorOla (4 år). Begge er somseg hør og bør avvirkelige entusiaster,kledd i Subaru-klær fratopp til tå.
SUBARU KRYSSET
13
Subaru Krysset Nr. 4 – 2006
Navn................................................................................................................
Adresse:.........................................................................................................
Postnr.: .........................................................................................................
Løsningen må være postlagtsenest innen 10. januar 2007 og sendes: Subaru Norge AS,Postboks 33, 1483 Skytta.
Merk konvolutten: "Subaru-Ventilen".
1) Når fyller skuespilleren Toralv Maurstad 80 år?1) 25.november 2006 X) 25. desember 20062) 30.november 2006
2) Hvilken type bil er Subaru Stella?1) En stor SUV X) En pickup 2) En minibil
3) Hvem vant Rally Hedemarken i 2006?1) Anders Grøndal X) Mads Østberg 2) Petter Solberg
4) Hva var sylindervolumet på den første Subaru boxer-motoren?1) 977 ccm X) 884 ccm 2) 933 ccm
5) I hvilken artikkel finner du setningen ” Vi kaller ossbare for Team Subaru”?1) Artikkel om ”Team Subaru fra Håkvik”X) Artikkel om ”Subaru World Rally Team”2) Artikkel om “Med Subaru siden 1984”
6) I 1989 satte Subaru verdensrekord med SubaruLegacy. Hva var gjennomsnittsfarten? 1) 215,417 km/t X) 223,345 km/t 2) 220,321 km/t
7) Hvor finner du Subaru-forhandleren Stavenes Bilsenter AS?1) Førde X)Tynset 2) Voss
8) Hvilken rallyfører blir teamkollega med Petter Solberg iSubaru World Rally Team i 2007-sesongen? 1) Anders Grøndal X) Chris Atkinson 2) Colin McRae
9) Når vil det første VM-rallyet i Norge – Rally Norway – forgå? 1) 15. - 18. februar 2007 X) 8. – 11. februar 20072) 22. – 25. februar 2007
10) Rally Hedemarken foregikk i Hamar-regionen, menhvor var starten?1) Ved Domkirkeruinene X)Ved Vikingskipet 2) Ved Rica Hotell Olrud
11) Hvem vant Subaru Rallycup i år?1) Eivind Steffensen X) Mads Østberg 2) Anders Grøndal
12) Hva er en Subaru Select Monitor III?1) Velgerbryter for firehjulsdrift X) Intervallbryter for vinduspusserne 2) Et testinstrument
1 X 2
Kjære lesereVi takker igjen for de mange løsningene påSubaru Krysset i nr. 3/2006. Også dennegang kom den inn mange løsninger. Menfortvil ikke om du ikke var blant de heldigevinnerne denne gang. Tradisjonen tro såkommer vi her med en nye spørsmål, ogkanskje blir det nettopp du som blir vinnerneste gang.
De 12 spørsmålene med tre ulikesvaralternativer er hentet fra nettopp detbladet du holder i hånden. Så her må dulese godt. Husk å se etter at du harkrysset av for alle spørsmålene før dulegger løsningen i konvolutten. Husk åbenytte STORE BOKSTAVER når duskriver navn og adresse.
Vinnerne avSubarukrysset:Blant de mange innkomne løsningenepå Subaru Krysset nr. 3/2006, har viogså denne gang trukket ut tre heldigevinnere som får en hyggeligoverraskelse i posten:
Arvid Litland, 5282 Lonevåg
J. Brendbekken, Granittvn. 5, 1630 Gamle Fredrikstad
Jostein Berntsen, Skugglia, 7391 Rennebu
Vi gratulerer!
Løsning fra Subaru-krysset nr. 3 – 2006
X-1-1 2-1-2 1-X-X X-1-2
www.subaru.no
Opp smale skogsveier i Holmenkollåsen kommer
en Subaru Outback på lavt gir. På sjåførplass
gjenkjenner vi fort det lyse, krøllete håret. Han
stiger ut av bilen som en unggutt. Hadde vi ikke
visst bedre, ville vi tatt ham for å være en velholdt
og pent brukt 60-åring. Men dåpsattesten viser
noe annet. 25. november runder film- og teater-
veteranen 80 år. Men her finner man ikke mange
"gammelmannstakter". I olabukse og sporty
skjorte tar han imot Subaru-Ventilens utsendte i
sitt hjem. Dette er en bekreftelse på at alder
egentlig bare er et tall.
Subaru-Ventilen besøkte Toralv Maurstad første
gang for ca. 15 år siden. Den gang hadde han
kjøpt sin første Subaru. Opp gjennom årene har
han fortsatt med samme bilmerke. 5-6 ulike
modeller har det blitt, forteller han.
- Det har bare blitt slik, forklarer han om valg av
bilmerke. At han da bekrefter at han har vært
fornøyd med de ulike bilmodellene skulle være
unødvendig å spørre om.
Trener jevnlig
Det er lov til å si at Toralv Maurstad er
uforskammet sprek. Det spørsmålet er det mange
som har stilt ham, men vi tror likevel han liker å få
dette stilt i reprise.
- Jeg er i kjempeform, bekrefter han. Den
folkekjære skuespilleren trener jevnlig og er en
aktiv tennis- og golfspiller. I tillegg trener han på et
helsestudio i nærheten.
- Jeg løper og sykler for å holde meg i form.
Men jeg har nok også arvet gode gener etter mine
foreldre, legger han til. - Min mor ble over 90 år,
sier Toralv.
Kulturpris
For de av oss som også har hengt med en stund,
har alltid Maurstad-navnet vært en del av norsk
film- og teaterverden. Slik også med hans foreldre
som begge var habile film- og scenekunstnere.
Det måtte jo gå slik også for Toralv. Opp gjennom
et langt liv har han utallige film- og sceneroller på
samvittigheten.
Bare et par dager før vi besøkte
scenekunstneren, har han mottatt Anders Jahres
Kulturpris sammen med forfatter Jan Fosse og
dramatiker Svein Sturla Hungnes. Begivenheten
skjedde i Universitetets aula der også kong Harald
var tilstede.
- Dette var en stor dag. Vi skuespillere spiller
og går av scenen. Derfor er det fint å få et synlig
bevis på at
man har gjort
seg fortjent til
noe,
sa Maurstad
under
seremonien.
Nok å henge
fingrene i
Men de som
måtte tro at
Toralv nyter en tilbaketrukket pensjonisttilværelse
med bena på en skammel, tar skammelig feil. De
mange innkomne mobilsamtalene og stabler med
rollehefter i hans hjem, bekrefter en høyst aktiv
hverdag. Eksempelvis kan vi fortelle at i slutten av
oktober sto han bl.a. på Nationaltheatrets scene i
en enmannsforestilling, der han fabulerer rundt
karakteren Peer Gynt. Her leste han utdrag fra
stykket og der publikum fikk bli med ham inn i
grenselandet mellom dikt og virkelighet.
Som om ikke dette er nok, sto han nylig på
samme scene sammen med en annen film- og
teaterveteran, Espen Skjønberg. Her fremførte de
to "Gullalder", en nasjonalromantisk perle fra
Nordahl Rolfsens gamle lesebok.
- Vi har vært på turné med denne forestillingen,
sier Toralv før mobiltelefonen igjen ringer. Det er på
tide å takke for seg og overlate scenen til en
kunstner som fortsatt er aktiv, som alltid. Vi
gratulerer med den store dagen.
Toralv Maurstad er fortsatt akkurat slik vialle forbinder med ham. Ungdommeligog sprek. 24. november runder han 80 år.
Film- og teaterveteranen
RUNDER 80 ÅR
RUNDER 80 ÅR
15
Artikkelen er hentet fra avisen
Fremover som utgis i Narvik-
regionen.
Alle de tre bilene er levert av
Subaru-forhandleren i Narvik,
Sentrum Bilservice AS.
www.subaru.no
SUBARU WORLD RALLY
Den tolvte av i alt 16 VM-runder - Rally Kypros,
foregikk i dagene 22.-24. september. Dette rallyet
foregår på relativt dårlige veier og dette er det
løpet i VM som har lavest gjennomsnittshastighet
på fartsetappene.
Petter startet godt og vant også den 4.
fartsetappen. Men senere på dagen fikk han noen
problemer med giroverføringen, og tapte hele 7
minutter til lederen. Han lå da helt nede på en 11.
plass. Hans teamkollega Chris Atkinson lå etter
jevn og god kjøring på en 5. plass etter første dag.
På lørdagen gikk det bedre for Petter, og med
kartleser Phil Mills ved sin side kjørte de seg opp
til en 7. plass. Chris med kartleser Glenn Macneall
lå på en 5. plass det meste av dagen. På dagens
nest siste etappe kjørte de dog av veien og måtte
bryte. Men de kunne starte neste dag med et
tidstillegg og med det lå de på en 9. plass.
På søndagen skjedde det ikke store endringer
og Petter endte tilslutt på en 8. plass og Chris
beholdt 9. plassen til målgang.
Rally Tyrkia gikk av stabelen
den 13.-15. oktober.
Normalt forventer
man relativt tørre
veier i dette rallyet,
men i år regnet det
kraftig dagen før
rallyet og på
åpningsdagen.
Derfor ble
fartsetappene 1, 2
og 4 kansellert av
sikkerhetsmessige
årsaker. Veiene var altfor bløte og i for dårlige
forfatning til at de 2-hjulsdrevne ambulansene
eventuelt kunne kjøre inn på etappen ved et uhell.
Dessuten lå tåken tykk, noe som forhindret
ambulansehelikopteret i å kunne lette. Petter
hadde god flyt og endte dagen på en god 2. plass
etter å ha vunnet den 7. og 9. fartsetappen. Chris
fulgte etter på 7. plass.
På lørdagen var Petter i støtet og vant den 14.
etappen. Men på etappe 15 kjørte han på en stein
og dro av veien. Petter og Phil fikk derved et
tidstillegg og falt ned til en 14 plass i sammen-
draget etter dag 2. Chris kjørte godt på lørdagen
og etter endt dag lå han oppe på en 4. plass.
På den siste dagen vant Petter 18. og 19.
etappene, men i sammendraget ble det tilslutt en
13. plass. Men han fikk vist at Subaru, og han selv
er på god vei til gamle takter, så vi ser frem til de
neste løpene. Chris endte for øvrig på en 6. plass i
dette rallyet.
Subaru blant de beste i Rally Larvik
Den nest siste NM-runden var Rally Larvik som
ble avviklet lørdag den 9. september. Dette er det
Siden Petter skrev under en ny avtale medSubaru World Rally Team i juni, har nå ogsåhans teamkollega Chris Atkinson med sinkartleser Glenn Macneall fornyetkontrakten med rallyteamet og skal kjøreSubaru i 2007-sesongen.
SUBARU SWRT
17
TEAMeneste rallyet i NM som foregår
på asfaltveier og hadde totalt 10
fartsetapper på til sammen 105,5
km. Sitt utgangspunkt hadde
rallyet ved Fredikshavn Verft i
Stavern.
Ungguttene Anders Grøndal
med sin kartleser Trond Inge
Østbye og den 18 år gamle
Mads Østberg med sin kartleser
Ragnar Engen, - i hver sin
Subaru Impreza WRC - var fra
første etappe med i toppen. Etter 4 etapper ledet
Anders med Mads på en 4. plass. Guttene
fortsatte å kjøre fort, men på den 8. etappene
rullet Mads to ganger. Bilen ”landet på alle 4”, og
fikk ikke verre skader enn at Mads kunne fortsette.
Etter service var bilen i relativt bra stand igjen.
Anders vant 4 av rallyet etapper og Mads 2. De
endte på henholdsvis 2. og 4. plass i dette rallyet.
Mads lå etter dette
fremdeles på en 2. plass
i NM-sammendraget
og kunne ta NM-
tittelen med litt
flaks.
Mads
Østberg
vant Rally
Hedemarken
Den siste NM-
runden - Rally
Hedemarken -
startet ved Rica
Hotell Olrud
utenfor Hamar.
Rallyet hadde 9
fartsetapper på tilsammen
82 km. Om Mads vant dette
løpet og fjorårets NM-vinner
Thomas Schie kom på en 5. plass eller dårligere,
ville Mads bli Norgesmester. Igjen var ungguttene i
fremste rekke og Mads vant de tre første farts-
etappene. Den 5. etappen vant Anders og overtok
ledelsen i
rallyet. På
den 6.
etappen tok
Anders i litt
for mye og
kjørte av
veien. Han
måtte derved
bryte. Mads derimot vant etappen og tok tilbake
ledelsen. Denne beholdt han gjennom de siste
fartsetappene og ble den yngste vinner av en
NM-runde i rally noensinne. Thomas Schie kom på
en 4. plass og sikret seg derved også NM-tittelen
med Mads på en sølvplass. Anders som satset alt
- under vinn eller forsvinn konseptet - kom på en
5. plass i NM-sammendraget. Begge ungguttene
Mads og Anders har i sitt første år i en ekte WRC-
bil markert seg blant de beste i løpet av sesongen.
Kartleseren til Mads, Ragnar Engen sikret med
seieren i Rally Hedemarken også NM-tittelen for
kartlesere.
I gruppe N-klassen kom Eivind Steffensen på
en 2. plass i klassen og sikret seg denne gangen
NM-sølvet etter 3 strake NM-gull i de foregående
årene. Eivind vant også Subaru Rallycup for fjerde
året på rad.
Vi gratulerer alle de norske Subaru-førerne,
og spesielt Mads med seieren på Hamar og
NM-sølvet, og hans kartleser Ragnar Engen med
NM-tittelen.
www.subaru.no
SUBARU UTSTYREkstrautstyr til bilen kan være så mangt, det kan værenyttige og praktiske detaljer, utstyr som økerkomforten og velværet eller rett og slett noe som kuner til for utseendes skyld, og som gjør bilen noe merindividuell. På vår internettside - www.subaru.no -finner du alt av tilgjengelig tilleggsutstyr til vårebilmodeller.
Ta kontakt med din nærmeste Subaru-forhandler ogfå nærmere informasjon om tilgjengeligheten på deforskjellige utstyrsdetaljene.
Th ink . Fee l . Dr i ve
Bagasjeromskurv Forester Lastholder Outback Skålmatte Legacy
Beskyttelse støtfanger bak Outback Lastenett side og seterygg Sykkelholder
Felg til Forester/Outback Terskelplater Legacy Hundegitter Legacy
VISSTE DU AT……
• Impreza WRX ble kåret til årets trekkbil i to
kategorier i The Caravan Club's "Towcar of the
Year Awards 2007" i England.
• Subaru Forester 2.0X ble vinner i klassen
4-hjulsdrevne biler ved "Towing Car of the Year
Awards". Utnevnelsen foretas av Kampeer en
Caravan Kampioen, Hollands ledende tidskrift
for campinginteresserte, og publiseres av the
Royal Dutch Touring Club.
• Subaru Forester ble utnevnt til "Car of the
Year" i Russland, i kategorien små SUVer.
Utnevnelsen foretas av leserne av seks
forskjellige ledende tidskrifter innen bil,
næringsliv og mote. ("Autopanorama", "5th
Wheel", "Autoworld", "Men's Health",
"Company Secret" og "Izvestiya").
• Subaru B9 Tribeca har vunnet en utmerkelse i
USA for beste interiørdesign i en SUV. Juryen
består av representanter for bilindustrien og
avholdes årlig av tidsskriftet Wards Auto World
Magazine.
SUBARU UTSTYR
19
Fra en fornøyd kunde Helge Kaspersen fraSkui, har vi fått oversendt et bilde av konaUnni plassert mellom deres to biler.Imprezaen ble levert våren 2005, ogForesteren på våren året etter. Beggebilene er kjøpt hos Subaru-forhandleren iHønefoss, Ring Auto Service as. Helge sierat de har kjørt Subaru helt siden 1984 og atForester’en er den 13. nye Subaruen ifamiliens eie. De er også meget fornøydmed sin Subaru-forhandler. Unni Kaspersen mellom familiens biler
MED SUBARU SIDEN 1984
www.subaru.no
Subaru-Ventilen er jo et kundeblad med og om biler.
Derfor synes vi det er på sin plass å fortelle om de
bilene vi kan levere til alle – uansett alder.
Subaru Impreza har blitt en klassiker innen rally
siden debuten i 1993 og det har blitt mange seiere
og flere mesterskap siden den gang.
Via nettbutikken kan du bestille Subaru Impreza i
forskjellige versjoner og størrelser, som samleobjekt
eller som leketøy for de yngre i familien.
MODELLER AV SUBARU IMPREZA WRC
SHOPPINGSubaru nettbutikk
Som vi tidligere har skrevet om i Subaru-Ventilen, har Subaru Norge as en egeninternettbutikk med et rikt utvalg avSubaru supporterklær og effekter. Dennenettbutikken kommer du til ved å gå inn påwww.subaru.no og klikker deg deretter innpå menypunktet nettbutikk.
• Det finnes også en fin nøkkelring med en
rallymodell hengende på.
Ta en titt på våre nettsider nå, det kan jo hende at
du finner noen gode forslag til julegaver, eller
kanskje du ønsker å være tidlig ute med å anskaffe
Subaru-supporterklærne før Rally Norway i dagene
15. - 18. februar 2007.
Subaru Impreza WRC 2002 byggesett i skala 1:18bestående av 70 deler. Denne modellen settes i sammenuten noen former for lim, har metallkarosseri, og er megetdetaljrik.
For de som vil kjøre litt selv, leveres Subaru Impreza WRCsom radiostyrt modellskala i skala 1:10. Modellen har enlengde på ca. 44 cm og en hastighet på opptil 33 km/t. Den leveres komplett med fjernkontroll, 7,2V batteripakkeog lader. Avbildet modell er en Subaru Impreza WRC 2001.
I samme skala 1:18 finnes en modell av Impreza WRC 2004med metallkarosseri. Dette er en ”bil til pynt” og vil gjøreseg godt i bokhyllen hos enhver Subaru-entusiast.
Et Maxi Truck-sett bestående av en Subaru Rally Teamlastebil med semitrailer og 2 stk. Impreza WRC-biler – enblå og en i hvitt. Lengden på lastebilen er ca. 28 cm.
489,-PARKDRESS FOR SMÅ RALLYFANSHerlig varm og slitesterk dress i Subaru-design. Perfekt for småPetter Solberg kopier. Dressen er grundig testet i Norge, er vannog vindavvisende i solid nylonkvalitet, med forsterkninger forbaken og på knærne. En dress til helårsbruk! Avtagbar hette oggodt synlige refleksstriper. Den har god innerdress som er enkel å ta av. Navnet til Petter Solberg står også på ryggen.Kjøp den i vår nettbutikk. www.subaru.no
NETTBUTIKK
21
www.subaru.no
Også i 1998 ved lanseringen av en ny
generasjon Subaru Legacy blir det igjen satt ny
fartsrekord. På en avsperret vei i Colerado, USA
oppnådde man en snitthastighet på 270,532 km/t
over en kilometer, det var ny offisiell rekord for
serieproduserte stasjonsvogner inntil 2000 ccm
med turbo.
Subaru Legacy kan leveres med en 2,5 liter
SOHC boxermotor på 150 hk og Subaru Forester
kommer med en 2,0 liters boxer-motor med en
lavtrykks turbo og hele 170 hk.
Året 2000 introduserer Subaru en helt ny
6-sylindret SUBARU BOXER på 3000 cm med
209 hk og et dreiemoment på 282 Nm ved 4400
o/min. Denne motoren er kun 2,5 cm lengre enn
den 4-sylindrede motoren på 2,0 og 2,5 liter.
Motoren har variable ventiltider og variabelt
ventilløft.
2002 Subaru Impreza WRX STI lanseres i
Europa med 265 hk som gir en akselerasjon fra
0-100 km/t på bare 5,5 sek. Dette er basisbilen for
WRC-bilene og har fått en status for å være noe av
det mest spektakulære å kjøre, samtidig som den
er - skal vi kalle det en normal familiebil.
I 2004 får 3,0 litersmotoren en oppgradering og
hele 245 hk. Denne motoren kunne leveres både til
Legacy og Outback-modellene.
Ved modellskiftet til 2006-modeller, introduserte
Subaru sine DOHC-motorer med variable
ventiltider i Europa etter at disse har vært på det
japanske markedet i flere år. De nye motorene gir
høyere effekt, har et bedre dreiemoment og et
gunstigere drivstoff-forbruk. 2,5 liters turbomotoren
i Forester fikk øket effekten til 230 hk og WRX STI
til 280hk.
Som tidligere nevnt, og som vi skrev om i Subaru-
Ventilen nr. 2- 2006, fikk Subaru pris for Ӂrets
motor” i 2006. Subaru-Ventilen kan du for øvrig
laste ned og lese på www.subaru.no, under
menypunktet ”Kundemagasin”.
SUBARU BOXER er utviklet og testet gjennom
hele 40 år på landeveien og i rallysporet fra midten
av 1980-tallet. SUBARU BOXER har etter hvert
ervervet seg mange meritter i internasjonal
rallysport.
Fort. fra side 9
FORHANDLERE
23
Aerobil ASDynamittvn. 11, 1400 SkiTlf.: 64 91 19 40. Fax.: 64 87 81 01
Alleen Auto ASGrønndokkmoen 12, 4580 LyngdalTlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11
Brødr. Andersen ASNordre Ringvei 27, 9509 AltaTlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39
AutoCenteret ASLiamyrane 6 J, 5132 NyborgTlf.: 55 19 76 00. Fax.: 5519 76 01
Auto 3000 Sortland ASVerkstedveien 6, 8400 SortlandTlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49
AS AutohusetRingvn. 17, 9018 TromsøTlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25
Bauge Auto ASIndustrigata 24, 5537 HaugesundTlf.: 815 35 335. Fax.: 52 70 06 59
Bilbutikken ASGuldlisten 16 , 3048 DrammenTlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05
Bilhuset Visborg ASVenusveien 10, 7650 VerdalTlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20
Bil-huset ASEidskogveien 48, 2211 KongsvingerTlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70
Bilkompaniet ASMidtstranda, 2307 HamarTlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04
Bilpaviljongen ASVingvn. 2, 4050 SolaTlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11
Branko’s Auto ASTræleborgveien 4, 3112 TønsbergTlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61
Centrum Bil & Karosseri ASVerkstedveien 6, 8013 BodøTlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01
City Bil Sandefjord ASBreiliveien 41, 3217 SandefjordTlf.: 33 44 60 30. Fax.: 33 44 60 21
Formo Bil ASPorsgrunnsveien 261, 3736 SkienTlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39
Gardermoen Auto ASEnergivn. 9, Jessheim Industripark, 2050 JessheimTlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51
Grong Bilservice ASMediå, 7870 GrongTlf.: 74 33 01 00. Fax.: 74 33 01 02
Hadeland Bil ASRoalinna 14, 2713 RoaTlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38
Hallingdal Autosalg ASAlfarveien, 3540 NesbyenTlf.: 32 07 25 25. Fax.: 32 07 18 99
Birger N. Haug ASDepotgt. 12, 2000 LillestrømTlf. 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10
Birger N. Haug ASFekjan 29, 1394 NesbruTlf. 67 15 40 00. Fax.: 66 77 70 40
Birger N. Haug ASEnsjøveien 16, 0655 OsloTlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01
Birger N. Haug ASDrammensveien 130, 0277 OsloTlf.: 22 54 72 72. Fax.: 22 54 72 82
Birger N. Haug ASOlav Ingstadsvei 14, 1351 RudTlf. 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63
Haukebø & Rødseth ASEnenveien 1A, 6416 MoldeTlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01
Krutå Bil ASVerkstedvn. 1, 8607 Mo i RanaTlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05
Lauvstad Bil ASÅrhus Industriområde, 3840 SeljordTlf. 35 06 41 11. Fax: 35 06 41 01
Longyearbyen Bilutleie ASSjøområdet, 9170 LongyearbyenTlf. 79 02 11 88 Fax: 79 02 10 82
MC & Fridtidssenteret ASGomsrudvn. 120, 3610 KongsbergTlf. 32 76 34 00 Fax: 32 76 34 01
Mila Bil ASElfengvn. 3c, 2500 TynsetTlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66
Moss AutoCenter ASRyggevn. 121, 1570 DillingTlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35
Motorsenteret Heidal ASP.B. 13, 2676 HeidalTlf.: 61 23 43 88. Fax.: 61 23 06 19
Mysen Bil ASRamstadvn. 7, 1850 MysenTlf.: 69 89 05 44. Fax.: 69 89 27 60
Oddemarka Auto ASØstre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S.Tlf. 38 10 42 50 Fax: 38 10 42 61
Oddvar Olsen ASSvartbekkveien 51, 2411 ElverumTlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24
Okkenhaug Bil ASPaul Fjermstadsvei 26, 7052 TrondheimTlf.: 73 80 40 50. Fax.: 73 80 40 40
Reco Vest ASKokstadveien 31A, 5257 KokstadTlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80
Ribi Autosenter ASØravegen, 6650 SurnadalTlf.: 71 65 75 72. Fax.: 71 65 75 73
Rico Førde ASStenavn. 8, 6800 FørdeTlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21
Ring Auto Service ASBenterud, 3511 HønefossTlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82
Rognan Auto ASPreben von Ahneensvei 4, 8250 RognanTlf. 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90
S. Rødsten Bilforretning ASSolheimsvn. 1, 5462 HerøysundetTlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40
Sentrum Bilservice ASKongensgt. 39, 8514 NarvikTlf.: 76 94 65 86. Fax.: 76 94 73 55
Slatlem & Co. ASVerkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N.Tlf.: 71 58 06 80. Fax.: 71 58 06 81
Stavenes Bilsenter AS.Strandavegen 19, 5700 VossTlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11
Stensgård & Co. Bilforretning ASJørstadmovn. 641, 2625 FåbergTlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19
Stoa Bil ASSkrubbedalsvn. 1, 4848 ArendalTlf.: 37 00 49 80. Fax.: 37 09 88 01
Strømmen Bil ASSkjærvaveien 6B, 2010 StrømmenTlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60
Stryn Mek. Verksted ASLangeset, 6783 StrynTlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51
Thrane-Steen Asker & Bærum ASStasjonsveien 20, 1376 BillingstadTlf.: 66 85 23 00. Fax.: 66 85 23 01
Thrane-Steen Nord ASBekkenstenveien 15, 0976 Oslo (Grorud)Tlf.: 22 80 35 00. Fax.: 22 80 35 01
Thrane-Steen Skøyen ASHoffsveien 10, 0275 OsloTlf.: 22 13 44 00. Fax.: 22 13 44 33
Tor & Bjørn Autoservice ASStoråkeren 9, 9411 HarstadTlf.: 77 01 96 80. Fax.: 77 01 96 89
Valdres Bil ASSpikermoen, 2900 FagernesTlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71
Voldsund Motor ASSmibakken 1, 6018 ÅlesundTlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51
Østlandsk Bilsenter ASHerbergveien 13, 1710 SarpsborgTlf.: 69 15 89 00. Fax.: 69 14 60 01
Øyhus Motor ASØstre Totenvei 130, 2816 GjøvikTlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09
Vårt landsdekkende forhandlernett
www.subaru.no
ÅRETS NYHET!SUBARU B9 TRIBECA
G J Ø R D I T T VA L G ! - I V Å RT KO M P L E T T E M O D E L L S P E K T E R
Subaru B9 Tribeca er en stor, kraftfull SUV som kombinerer maksimal komfort med tøffe veieegenskaper.Den er praktisk, særegen og byr på alt du som er glad i bil ønsker deg. Med 6 sylindre, 245 hk, 297 Nm og
automatgir med Sportshift er B9 Tribeca en drøm å kjøre. Den har Vehicle Dynamics Control System, som sammen med permanent firehjulsdrift gir optimalt veigrep. B9 Tribeca er meget velutstyrt og du får bl.a. skinn
interiør, programmerbart førersete for to sjåfører, navigasjon og et kraftfult audiosystem med 9 høyttalere og CD-veksler standard. Den har god plass til syv og legges de to bakerste setene ned er det hele 450 liter bagasjeplass.
Modellutvalget
er fra venstre:
G 3 X J U S T Y
I M P R E Z A
L E G A C Y
O U T B A C K
F O R E S T E R
B 9 T R I B E C A
PostAbonnement B Returadresse:SUBARU NORGE ASPostboks 33 1483 Skytta
MILJØ
ME
RK
ET
Grafisk P
roduksjon: Kam
pen Grafisk A
SLisensnr. 241 625
www.subaru.no
top related