MAGASINET FOR SUBARUEIERE • NR. 1 – 2015 • 25 ÅRG.

VENTILEN

Den helt nye Outback

Forester med diesel og automat

2

leder

Et kundemagasin fra Subaru Norge ASRedaksjonens adresse:SUBARU NORGE AS, Postboks 33, 1483 Hagan

Ansvarlig redaktør:Stian Thrane – stian.thrane@subaru.no

Redaksjonsleder: Tom Haanshuus

Skribenter:Tom Haanshuus Stian Thrane

Design & layout: Dalen Design

Trykk:ROlf OTTESEN ASOpplag:37.000

VENTILEN

Subaruvenner,Vi er godt i gang med 2015, og for oss i Subaru Norge har det vært en veldig godt start. 2014 var et år hvor vi hadde få nyheter, så derfor setter vi ekstra stor pris på det økende salget vi nå opplever. Det er spesielt vår nye Subaru Outback, og Forester som nå kan leveres med diesel og vår Lineartronic automatgirkasse som bidrar til at vi øker farten. Vi i Subaru familien setter stor pris på at dere kunder veldig ofte bytter inn den gamle Subaru modellen med en ny, og vi har nå satt oss som mål å bli nummer en på kundelojalitet, et ambisiøst mål som vi og våre forhandlere skal jobbe med de nærmeste årene.

Vi håper at du liker den helt nye utgaven av Ventilen, og som du kanskje ser, har vi gjort en aldri så liten “facelift” av vårt kundemagasin. I denne utgaven kan du lese om våre nye og eksisterende modeller, samt at vi viser frem noen av våre sponsoraktiviteter. Vi forteller også om vårt engasjement for UngOslo/UngNorge en frivillig organisasjon som jobber for å gi barnevernsbarn gode opplevelser og oppturer.

Ustoppelig hilsen

3

Subaru Outback

Med “crossover” menes en bilmodell hvor bakkeklarin-gen er noe høyere enn standard versjonen, og at de ofte er utstyrt med kraftigere støtfangere, litt større hjul og skjermutbyggere for å skape et noe tøffere og SUV-aktig utseende.

Den helt nye Outback er en helt ny bil fra innerst til ytterst – dog er teknikken i form av

Subaru BOXER-motor og Symmetrical AWD i prinsip-pet den samme som på utgående modell. Den helt nye Outback har alt fra den luksuriøse og store stasjons-vognen i seg foruten at den har de aller fleste av egen-skapene til SUV-modeller eller biler med terrengegen-skaper.

karosseri 2015 modellen har fått et helt nytt karosseriet med mer avrundede og stilrene former, og det er i tillegg blitt litt større enn utgående modell. Frontruten ligger nå flatere, og det er gjort mye for å redusere luftmotstanden og derved drivstofforbruket. Samtidig som karosseriet er blitt stivere ved bruk av nye ståltyper, er vekten holdt på

samme nivå selv med et høyere utstyrsnivå. A-stolpen er i nedre kant flyttet 50 mm forover og er smalere, noe som gir bedre sikt. Og siden innfestingen av sidespeilene er flyttet ned på døren, gir dette mindre blindsone på skrå forover – til venstre og til høyre.

Som nevnte er de ytre målene øket noe, lengden er 4.815 mm (+25 mm), bredden 1.840 mm (+20 mm), mens høyden er den samme på 1.605 mm. Akselavstanden på 2.745 mm og bakkeklaringen er som tidligere på hele 200 mm.

Subaru OuTbackDen helt nye

Subaru Outback har vært en trendsetter for begrepet ”crossover” siden den ble vist frem for første gang i 1995. I den senere år har de fleste bilprodusenter en eller flere bilmodeller i denne sjangeren i sitt modellspekter.

4

Subaru Outback

til takstativ eller skiboks. Alle modellene har for øvrig mørke vinduer bak.

Hele interiøret er nytt og oppgradert med høy kvalitet. Setene både foran og bak er nye og det er 3-trinns oppvarming av forsetene. Det er elektrisk justering av både førersetet og passasjer-setet foran på SPORT PREMIUM, og det er manuell høydejustering på passasjer-setet på CLASSIC-modellene. I alle modellene er det også oppvarmede bakseter på de to ytre sitteplassene.

Den nye Outback har et helt nytt infotainment-, lyd- og navigasjonsanlegg. En stor sentraltplassert 7” farge-

bagasjerommet er også flatere når de nedfellbare bakseteryggene legges ned via hendlene i bagasjerom-met eller med knappene på bakseteryggen.

Stor romfølelse og god siktMed større innvendig plass, flytting av sidespeil og et nytt dashbord gir dette en økt romfølelse i den nye Out-back. I tillegg til at setehøy-den i bilen er øket litt, har man gjennom store vinduer en meget god rundt-om-sikt, en ekstra trygghet i trafikken og ved rygging. For mer bekvemmelighet for passasje-rene i baksetet, kan baksete-ryggen vinkles. Alle dørter-skler er bygget for å kunne stå på for å gi lettere tilgang

for baksetepassasjerene under forsetene.

Det nye karosseriet har store døråpninger, med store åpningsvinkler som gir lett og komfortabel adkomst til kupéen for alle og ikke minst når man skal plassere en barnestol.

Bagasjerommet er også større og er på 559 liter inkl. et stort rom under bagasje-romsgulvet på 47 liter. Bagasjegardinen kan som tidligere lagres under bagasjeromsgulvet, slik at den både ligger godt beskyttet og ikke er i veien når man legger ned baksete-ryggen for å frakte større og lengre gjenstander. Gulvet i

bedre plassDen utgående Subaru Outback har av den norske motorpressen tidligere blitt omtalt som en av bilmodel-lene i denne størrelsen med best plass, spesielt med tanke på baksetepassasje-rene. I den helt nye Outback er denne plassen nå blitt enda bedre. Kupébredden foran er økt med 42 mm i skulderhøyde, i albuehøyde med 43 mm og hoftebredden med 35 mm. Tilsvarende tall for baksetet er at kupébred-den bak er økt med 30 mm i skulderhøyde, i albuehøyde med 38 mm og hoftebredden er økt med hele 67 mm. Benplassen bak var stor fra før, nå er den enda bedre og det er bedre plass til føttene

5

235 Nm. Forbruket ved kombinert kjøring er på 0,7 l/mil med et CO2 – utslipp på 161 g/km. For dieselmotoren på 2,0 liter er tallene som følger; effekt på 110 kW/150 hk og et dreiemoment på 350 Nm. Forbruket ved kombinert kjøring 0,61 l/mil og CO2– utslippet er på 159 g/km.

Bensinmotoren er utstyrt med et Auto Start/Stopp-system som stopper motoren på 0,5 sek., og starter den på 0,35 sek. I tillegg har den SI-DRIVE hvor du kan velge to ulike kjøremoduser, eller skal vi si styringsprogram som lar deg tilpasse motor- og girkasseka-rakteristikken til den aktuelle kjøresituasjonen. Active Grill Shutter er regulerbare lameller ved den nedre delen av radiatoren som regulerer lufttilførselen i fronten av bilen for å bedre drivstoffor-bruket. Lamellene lukkes for å varme opp motoren raskere, og under kjøring lukker de for å redusere luftmotstanden og kald luftstrøm. Når motoren blir for varm, åpnes lamellene for å avkjøle motoren.

Den unike Lineartronic automatgirkassen forbedrer dramatisk drivstoff-effektivite-

innfestet. Dette gir bred sporvidde og lang fjærings-vei, høy kjørekomfort og et lavt støynivå samt en lengre deformasjonssone foran.

Hjulopphenget bak er av typen double wishbone, Bakhjulsopphenget har bred sporvidde og i kombinasjon med lang fjæringsvei gir dette ypperlige svingegen-skaper, og sikrer god veikontakt for hjulene. Bakhjulsopphenget er i tillegg lite plasskrevende, og gir derved et bredt bagasje-rom. En hastighetssensitiv og kvikk elektrisk servostyring bidrar også til bedre styrefø-lelse samt lavere drivstoffor-bruk.

drivlinjenDen helt nye Outback leveres med den anerkjente Linear-tronic trinnløs variable automatgirkassen i kombina-sjon med bensin eller dieselmotor. Begge moto-rene er for så vidt velkjente, men er kraftig oppgradert med opptil 80% nye kompo-nenter, og tilfredsstiller de siste Euro 6b kravene til utslipp.

Bensinmotoren på 2,5 liter har en effekt på 129 kW/175 hk, og et dreiemoment på

modellene leveres med 12 Harman/Kardon-høyttalere, og Classic-modellene har seks høyttalere – begge med optimal lydgjengivelse og enkel betjening. I tillegg har lydanleggene DAB+ samt er tilpasset og kompatibelt med smarttelefoner.

Subaru totalsikkerhetSubaru har i flere tiår produsert bilmodeller med et høyt sikkerhetsnivå. Det er alltid lagt vekt på aktiv sikkerhet i form av Symmetri-cal AWD – permanent firehjulsdrift og VDC-syste-met, og passiv sikkerhet i form av et sikkerhetskaros-seri, kollisjonsputer inkl. kollisjonsgardiner og knekol-lisjonspute på førersiden, nakkeslengreduserende forseter mm.Nå topper de dette med Subarus avanserte førerassis-tansesystem – EyeSight – som vi kan omtale som forebyggende sikkerhet. Alle Outback modellene med Lineartroninc automatgir har EyeSight som standard. Med dette kan vi ta oss friheten å si at den helt nye Outback er bygget med Subaru Totalsik-kerhet. Du kan lese mer om EyeSight på side 22.

teknikkenDen nye modellen har som tidligere en hjelperamme foran hvor motor, girkasse og deler av forhjulsopphenget er

skjerm med berøringsbetje-ning og et LCD-display i instrumentpanelet, gir deg tilgang til både informasjon, navigasjon og infotainmen-tanlegget. Sport Premium-

Subaru Outback

6

Subaru Outback

infotainment-anlegget har 6 stk. høyttalere.Utover utstyrsnivået til CLASSIC-modellene har SPORT PREMIUM elektrisk bakluke, elektrisk justering av passasjersetet foran, 18” aluminiumsfelger med 225/60R18 dekk, nøkkelfritt låsesystem med startknapp, stort elektriskdrevet soltak, 12 stk. Harman/Kardon høyttalere samt skinninteriør.

Den helt nye Outback, og ikke minst førerassistansesys-temet – EyeSight - har fått meget god omtale av motorpressen verden over, så vi kan bare oppfordre leserne til å ta kontakt med nær-meste Subaru-forhandler for en prøve kjøring.

navigasjon med 7” berørings-skjerm. Denne betjenes som på en smarttelefon, har stemmestyring samt integrert ryggekamera som viser området bak bilen på den store berøringsskjermen.Multifunksjonsratt med betjening av lydanlegg, adaptiv cruise control og SI-Drive samt et multifunk-sjonsdisplay i instrumentpa-nelet. Alle modellene har to-sone automatisk klimaan-legg med støvfilter, og har egne lufteventiler for baksetepassasjerene samt som tidligere nevnt oppvar-mede bakseter på de to ytre sitteplassene.

Den nye Outback leveres i 2 utstyrsversjoner; CLASSIC og SPORT PREMIUM. Outback i CLASSIC-versjon er utstyrt med 17” aluminiums-felger med 225/65R17 dekk, manuell høydejustering på passasjersetet foran og

pen på midtkonsollen, og endrer “programmeringen” av motor, Lineartronic girkassen, firehjulsdriften (AWD) og bremsene for trygt å bringe deg frem på dårlige veier, glatte underlag samt opp og ned bratte bakker på en trygg og sikker måte. “X-MODE” kan benyttes i hastigheter opp til 40 km/t, og har i tillegg Hill Descent Control som lar deg regulere hastigheten mellom 0-20 km/t ved kjøring i utforbakker uten at du berører bremse- eller gasspedalen.

Velutstyrte modellerAlle modellene av den helt nye Outback har LED nærlys og parkeringslys foran samt LED parkerings- og bremse-lys bak. I tillegg er det “Følg-meg-hjemlys”. Innvendig kan vi nevne utstyr som; Infortainment med DAB+ radio, Bluetooth håndfri telefon og SD

ten ved at den til enhver tid holder motoren i sitt optimale turtallsområde. Modellene med Lineartronic har i tillegg en manuell funksjon med 6 (7 på 2.0D) forhåndsprogram-merte “girtrinn” hvor du selv med girhendlene på rattet, kan ta kommandoen. Lineartronic girkassen er i utgangspunktet trinnløs, men ved kraftig gasspådrag vil girkassen “gire i trinn” og oppføre seg som en konven-sjonell automatgirkasse. Lineartronic girkassen er utstyrt med Active Torque Spilt firehjulsdrift som automatisk fordeler drivmo-mentet mellom for- og bakhjul etter kjøreforholdene. I utgangspunktet er kraftfor-delingen foran/bak på 60/40.

Den helt nye Outback er også utstyrt med X-MODE. “X-MODE” er en tilleggs-funksjon som aktiveres med et trykk på “X-MODE”- knap-

Den helt nye Outback og Astrid Uhrenholdt Jacobsen

7

bilder Og breV

”En fredag ettermiddag ringte en ung dame meg og lurte på om hun kunne komme neste dag og se på en bil vi hadde til salgs. Dette var en Subaru Forester Turbo 2006 modell som vi skulle selge på vegne av Magne Søvik.

Jeg spurte når hun ville være her slik at vi kunne få bilen hit til da, og de ville begynne å kjøre allerede da og komme neste dag. De skulle kjøre helt fra Senja (1700km). Jeg måtte rett og slett spørre en ekstra gang om hun skulle kjøre hele veien for å se på bilen, og det var hun innstilt på.

Lørdag troppet Magne opp i butikken med nyshinet bil, og var spent på hvem som skulle komme og se på bilen. Ca. kl. 17.00 et døgn etter telefonsamtalen kom det en grønn Subaru Forester S-Turbo 2000 modell med gull-felger, og Subaru-emblem på hele bilen trillende inn på Voldsund Motor.

Vi så på lang vei at dette var entusiaster for merket. Vi hadde noen trivelige timer sammen med Benedicte Therese Sletten, Andreas Viken og Tim Adrian Edwards. Mye Subaru-prat og gode historier. Andreas har selv en Subaru Impreza GT som var ombygd til 2000-styling og med matt svart lakkert. Han hadde kjøpt denne bilen av en mekaniker hos A/S Autohuset i Tromsø. Etter noen timer satt de seg i bilen igjen og kjørte nordover, nye 1700 km.

I august kommer Benedicte og Andreas for å hente Foresteren som de skal på bilferie med.

Med vennlig hilsen, Voldsund Motor AS, Tone Voldsund.”

Benedicte foran sin nyervervede Forester

Tim Adrian Edwards i baksetet på 2000-modellen

Benedicte og Andreas foran “gamle bilen”.

EN LørDag utenom de vanlige

8

Subaru leVOrg

Under bilutstillingen i Genève tidligere i år, viste Subaru frem for det europeiske markedet en ny stasjonsvogn med navnet Levorg. Subaru har i denne nye stasjonsvog-nen lagt stor vekt på kjøre-glede samtidig so m de praktiske egenskapene til en stasjonsvogn er bibeholdt, og derfor omtaler de den som en Sports Tourer.

Subaru Levorg er en bil i mellomklassen med en lengde på 4.690 mm, en bredde på 1.780 mm samt en høyde på 1.465 mm. Akselav-standen på 2.650 mm er for øvrig identisk til den man finner på Impreza, XV og Forester-modellene. Størrel-sesmessig er bilen relativt lik 4. generasjon Legacy fra 2004 – 2009.

Under bilutstillingen i Genève tidligere i år, viste Subaru frem for det europeiske markedet en ny stasjonsvogn med navnet Levorg.

Subaru Levorg - en helt ny Sports Tourer

9

Subaru leVOrg

karosseriSubaru Levorg har et karosseri med elegante linjer og et sportslig uttrykk, men som samtidig ivaretar det de praktiske egenskapene man forventer av en stasjonsvogn. Levorg har både god plass i kupéen og et romslig bagasjerom.

Motor:Subaru Levorg har vært i salg på hjemmemarkedet i Japan siden i fjor sommer. På det europeiske markedet blir Levorg tilgjengelig med ett motoralternativ, den siste generasjonen av Subarus direkteinnsprøytede bensin-motorer med turbo. Motoren er en 1.6DIT (Direct Injection Turbo) på 125kW eller 170 hk,

og har et dreiemoment på 250 Nm ved 1.800-3.800 o/min. 1.6DIT-motoren er koblet sammen med Subarus Lineartronic automatiske girkasse og permanent firehjulsdrift – Symmetrical AWD.

Vi har i skrivende stund ikke så mange bilder, tekniske opplysninger eller noen

endelig utstyrsoversikt. Subaru Levorg kommer til Norge til høsten, og for-håndssalget vil starte i løpet av sommeren.

10

SkarVerennet

Subaru STOLT SpONSOr aV SkarVErENNET 6 året på rad!

Subaru Norge har vært stolt Generalsponsor for Skarverennet siden 2009, og har nå valgt å forlenge avtalen til og med 2017. Årets Skarverenn var en solrik og Ustoppelig opplevelse for turløpere og Norges eliteløpere som alltid avslutter sesongen på Geilo i april.

– I år som i fjor kunne løperne i trimklassen gå inn på Subarus facebook-sider for å bli med i trekningen av «fri bruk av en Subaru i et år». Årets premiebil var vår nyhet og bestselger, Subaru Outback. I år var det en strålende fornøyd Tom Christensen fra Moss som vant. Bilen ble overrakt av skilandslagets Astrid Uhrenholdt Jacobsen, som forøvrig er sponset av Subaru Norge.

– Som tidligere år, kom solen frem lørdag formiddag og sørget for at Skarverennet 2015 ble en fantastisk helg for turløpere, eliteløpere og ikke minst Geilo IL som år etter år arrangerer «Vårens vakreste eventyr», Skarverennet. I år var det rikelig med snø, og gode forhold. Therese Johaug vant kvinneklassen, og Toni Livers fra Sveits vant herreklassen.

– For mer detaljer om årets Skarverenn, se www.skarverennet.no – Ta gjerne turen innom Subarus facebook-sider:

http://www.facebook.com/Subarunorge

11

SkarVerennet

Subaru norge er generalsponsor for Skarverennet, og har vært det siden 2009.Skarverennet ble første gang arrangert i 1974, er et turlangrenn med start på Finse/Haugastøl og innkomst på Ustaoset. Det går langs Hallingskarvet i en fantastisk natur. Enten du har valgt den 22 km lange løypa fra Haugastøl eller 38 km lange løypa fra Finse, er dette er en bragd som bør feires! Over målstreken sklir du rett inn i et kokende liv, fart og moro. Det er ikke uten grunn at deltakertallet er 12 220. Arrangementet har en STOR sosial profil der alle ser ut til å ha et strålende godt humør. www.skarverennet.no

Subaru STOLT SpONSOr aV SkarVErENNET 6 året på rad!

Her er Tom Christensen som vant bilen

Her er Tom Christensen som vant bilen sammen med Astrid Uhrenholdt Jacobsen. Bak står Subaru eier Nils Petter Gill.

12

Subaru snow

eberSpächer

VarMe Og kOMFOrt Med et taStetrYkk.Når temperaturen ute er -15o vil en kaldstart slite like mye på motoren som ca. 70 km kjøring på landeveien. Først da har kjølevannet og motoren oppnådd en tilfredsstillende arbeidstem-peratur. Etter ca. 30 min forvarming med en Eberspächer diesel eller bensinvarmer oppnås samme temperatur, og man unngår denne ekstra slitasjen. Det er også en kjensgjerning at en kald motor slipper ut mer miljøskadelige utslipp enn en varm motor, faktisk inntil 60% mer. En forvarmet motor bidrar derfor både til å redusere motorslitasje og til å bevare miljøet. I tillegg til disse fordelene kan man selvfølgelig nyte komforten med å komme til en bil med varm kupé og isfrie ruter. En Eberspächer diesel eller bensinvarmer er ikke avhen-gig av å kobles til ekstern

strøm. Man har derfor glede av forvarmet bil uansett hvor man befinner seg, være seg hjemme, på jobb eller på fjellturen.

eberSpächer betJeninger.Det leveres flere typer av betjeninger for å starte og stoppe Eberspächer diesel eller bensinvarmer. Den rimeligste utgaven er EasyStart Timer som er et fastmontert ur i bilen. ¬Med uret kan du programmere inn 3 forskjellige starttidspunkter hvor du velger både ukedag og klokkeslett. Hvor lenge varmeren skal gå kan du også velge, mellom 10 og 120 minutter. Uret har belyst LCD display som viser klokkeslett, gjenværende og varmetid.

Velger du den enkle fjern-betjeningen EasyStart Remote kan du starte og stoppe varmeren inntil ca 1 km fra bilen. Du kan også velge om du bare vil aktivere kupeviften i bilen, noe som er effektivt på en varm sommer-

dag for å kjøle ned kupeen noen grader med ny frisk uteluft.

Velger du derimot den avanserte fjernbetjeningen EasyStart Remote+ har du i tillegg til alle funksjonene på de andre betjeningene mulig-heten til å lese av temperatu-ren i kupeen for å selv vurdere behovet av forvar-ming. EasyStart Remote+ er en fjernbetjening med integrert ur, du har dermed ikke behov av noe fastmonter i bilen, og all programmering kan gjøres komfortabelt i godstolen inne.

Det kan også benyttes en telefon starter, EasyStart

GSM, på varmeren. Det vil si at du kan sende en sms eller via en app på smarttelefon til varmeren for å starte eller stoppe denne. EasyStart GSM sender også beskjed tilbake til mobiltelefonen om status på varmeren og beskjed om kupe temperatur og eventuelt om batterispen-ningen skulle bli lav.

Alle betjeninger med unntak av tidsuret EasyStart Timer har en liten lysende knapp montert i kupeen. Denne knappen lyser rødt for å indikere at varmeren er slått på. Knappen fungerer også som en enkel av/på bryter for varmeren.

EBERSPÄCHER DIESEL OG BENSINVARME I SUBARU

Slik Fungerer eberSpächer VarMeren i bilen.• Varmeren sitter montert i motorrommet• Varmeren får strøm fra bilens batteri• Varmeren henter drivstoff fra bilens drivstofftank• Varmeren er en del av bilens kjølevannskrets og varmer

opp kjølevannet• Kjølevannet varmer opp motorblokk og varmeregister.• Varmeren aktiverer bilens egen kupe vifte når vannet har

nådd ca.350, og kupeen blir varmet opp gjennom bilens eget klimaanlegg.

• Varmeren startes og stoppes med en valgfri betjening.

Ønsker du å vite mer om Eberspâcher varme systemer, ta kontakt med din lokale Subaru forhandler eller se mer på vår hjemmeside www.eberspaecher.no

13

ViSSte du at

• Subaru har produsert mer enn 15 millioner BOXER-motorer siden mai 1966. BOXER-motor og Symmetrical All-Wheel Drive er kjerneteknologiene til Subaru.

• Subaru har produsert over 14 millioner personbiler med firehjulsdrift siden introduksjonen av Subaru Leone AWD i september 1972.

• Subaru-salget øker kraftig i USA, og i 2014 ble det solgt hele 513.693 Subaru. Det er en økning på 21% fra 2013. I 2010 var salget på 263.820.

• Subaru øker også i Canada med en økning på 14,3 % i forhold til 2013, og endte på 42.035 biler.

• FHI (Fuji Heavy Industries – konsernet bak Subaru) nå bygger en ny samlefabrikk for å produsere vingedeler til den nye Boeing 777X.

• Subaru USA deltar i Red Bull Global Rallycross-serien med en Subaru WRX STI sedan, og en av fabrikkførerne er den tidligere norske europamesteren i rallycross Sverre Isachsen. Serien består av 12 løp i USA og på Barbados.

• Subaru på sitt fabrikkområde i Indiana i USA, har et eget viltreservat med et rikt dyreliv hvor hjort, coyoter, bever, blå hegre, gjess, kaniner, ekorn og ender holder til.

• den samme Subaru-fabrikken opererer uten å kaste avfall – såkalt “zero landfill”, alt avfall enten gjenbrukes, gjenvinnes eller omdannes til elektrisitet for byen Indianapolis.

• Subaru har et eget datterselskap Subaru Europe som dekker det europeiske markedet og holder til utenfor Brussel. I tillegg er det et eget test- og utviklingssenter i Ingelheim am Rhein, Tyskland.

• Subaru deltar i baneracing i Japan med en spesialbygget Subaru BRZ GT300.

…visste du at:

BOxEr 1966

BOxEr 2015

Subaru, Japan

SUBArU INDIANA, USA

SUBArU BrZ GT 300

SUBArU wrx STI rallycross

14

bilder Og breV

Vi i Subaru-Ventilen setter stor pris på og takker for hyggelig brev og innspill, og til leserne; kos dere med historiene. De er skrevet for et drøyt år siden, men vi føler at det ikke har noen betydning.

Bilder fra Subaru-eiere

Subarus motto fra en reklamefilm ved introduksjonen av den nye Subaru Forester i 2013 stemmer meget godt for ekteparet Akselsen. Men i motsetning til hva kanskje de fleste ektepar gjør; å bli enige om en bil som egner seg for begge, kjøper Marit og Tor Akselsen like godt hver sin.

Sender Dere bilder av 3 generasjoner med Subaru eiere fra Tromsø.Subaru Justy 1985 modell, eier Bjørg Udin (bestemor)Subaru Legacy 2007 modell, eier Jonas Udin (barnebarn)Subaru Forester 2009 modell, eier Kirsten Udin(datter)Bjørg Udin har hatt sin fra den var ny! Og den går fortsatt som en klokke! (Foto: Kirsten Udin, Tromsø)

Hei, Har en Subaru som jeg bruker som fritid/jaktbil. Den er en 92 mod. som har passert 250....Den fikk ett strøk med bengalakk på sensommeren, og er blitt ett blikkfang:-) (Foto: Kjell Berg, Meldal)

På camping tur i Nord-Norge og Lofoten med Subaru Forester. (Foto: Kjell Randgaard, Follo)

Kjører min 3. Subaru Forester. Den siste er en 2.5XT manu-ell. Har nettopp passert 231.000 km og kjører utrolig nok fortsatt på samme clutch. Det sier meg noe om kvaliteten på produkter fra Subaru som er uslåelig (tror jeg). Hilsen en “mangeårig” Subaru-eier. roald Henriksen, Hagan, Nittedal”

Her får Thorid Stamnli fra Steinkjer overrakt sin nye Subaru Outback 2,0 D PrEMIUM Lineartronic. Det er hennes 9. Subaru - den første kjøpte hun allerede i 1993. Fra 1997 har hun vært fast kunde hos Grong Bilservice og kjøpt de siste 8 bilene der.

15

bilder Og breV

Dagny med bilen i sitt rette element - snø!Det ble 30 år med samme bilmerke og samme forhandler. Maken til service vi har opplevd hos Brankos Auto skal du lete lenge etter.

“Stor og liten”Min Subaru står parkert foran baugen på gamle hurti-gruten, Finnmarken, som står på land på Stokmarknes, og er museum i dag. (Foto: Per Viggo Glad, Svelvik)

En 2007 Subaru Impreza 2.0r i sitt rette element.(Foto: Sven-Åge Lien)

Sender med et bilde av min helt nye Subaru Forester 2013 Classic. Bildet ble tatt under en liten offroad tur med den. Skal sies at den aldri trengte noen dytt, tar seg frem som bare rakkern. (Foto: Ole Morten Aaslund, Snertingdal)

Bildet er tatt i Gulen kommune, ved Brandangersundbrua.(Foto: Steinar Reigstad, Valestrandsfossen)

Når vinsj og taljer ikke duger, er løsningen å spenne for Subaruen. (Foto: Vidar Heitkøtter)

16

iMpreza, XV Og FOreSter

impreza – en sikker og komfortabel personbil i kompaktklassenDet er foretatt en liten “facelift” på Impreza med ny støtfanger foran, hovedlys og grill. I tillegg er det et nytt felgdesign på SPORT CLASSIC-modellene med 16” hjul. En annen nyhet er at Impreza også kan leveres med den kraftige 2,0 liters

bensinmotoren på hele 150 hk i kombinasjon med Lineartronic automatgir.Interiøret har fått en oppfrisk-ning med bl. a. ny dekor rundt friskluftdysene, et ratt med nytt design på betje-ningsknappene for lydan-legg, telefon og cruise control. Også i instrumentpa-nelet er det gjort justeringer. Den største endringen er dog

et helt nytt infotainmentan-legg på alle modeller, og på SPORT PREMIUM inkluderer dette også navigasjon.XV – stilfull og tøffPå de populære XV-model-lene er endringene innvendig de samme som for Impreza. I forbindelse med feiringen av det kombinerte 75 og 40 års jubileet til Subaru Norge er det lansert en jubileumsmo-

dell av XV. Denne kampanje-modellen har betegnelsen 1.6i JUBILEUM og leveres med 1,6 liters bensinmotoren i kombinasjon med Subaru Lineartronic automatisk girkasse. Jubileumsmodellen er meget gunstig priset og den skiller seg eksteriørmes-sig fra de andre XV-model-lene ved at dette er den eneste XV-modellen som

ImprEza, XV Og FOrESTEr

2015-modellene av

Du kan bli kjent med alle våre 2015-modeller hos din nærmeste Subaru-forhandler. Det har ikke skjedd de helt store forandringene på disse, men en del endringer og nyheter er det jo allikevel på Impreza, XV og Forester.

Impreza side

17

iMpreza, XV Og FOreSter

leveres med takrails. Det vil bli tatt inn i et begrenset antall på ca. 350 biler av denne modellen. Jubileums-modellen er en Premium-versjon med takrails, og av standardutstyret kan det nevnes skinninteriør, elektrisk justering av førersetet, elektrisk drevet soltak,

navigasjon, nøkkelfri adkomst med startknapp, to-sone klimaanlegg, Autolys og regnsensor.

Forester – populær familieSuVDen kanskje mest etterleng-tede nyheten når det gjelder Forester for Norge, er at den

nå også kan leveres med kombinasjonen dieselmotor og Lineartronic automatgir. Forester leveres i tre utstyr-sversjoner; CLASSIC, PRE-MIUM og SPORT PREMIUM hvor sistnevnte - toppmodel-len – stort sett har den mest av ønsket utstyr som stan-dard. Også Forester har et

nytt infortainmentanlegg, og de samme innvendige endringer som på søstermo-dellene Impreza og XV.Vil du vite mer, så kan du lese mer om bilene samt finne spesifikasjoner og utstyrso-versikt for alle våre 2015-modeller påwww.subaru.no

18

Subarus modeller er generelt velutstyrt enten kunden velger en CLASSIC modell, eller en av toppmodellene som oftest går under modellbetegnelsen SPORT PREMIUM eller bare PREMIUM.

Det er mange av oss som ofte ønsker det «lille ekstra» på bilen for å gjøre den litt mer individuell. Men tilbehør kan være så mangt. Det kan være nyttige og praktiske detaljer, tilbehør som øker komforten og velværet, eller rett og slett noe som kun er til for utseendes skyld. Til alle Subarus modeller finnes flere tilbehørsdetaljer som kan skape det lille ekstra for deg og gjøre bilen individuell.

Til modellene Impreza, XV, Forester og Outback er det satt sammen ulike typer utstyrspakker, og når kunden bestiller/kjøper en slik pakke vil dette være

rimeligere enn å kjøpe tilbehørsdetal-jene enkeltvis.

Det tilbys ulike pakker, og de benevnes som Beskyttelsespakke 1 og 2, Styling-pakke, Transportpakke og en Totalpakke. Sistnevnte er en kombinasjon av alle pakkene. – En beskyttelsespakke 1 består hoved-sakelig av tilbehørsdetaljer som bagasje-romsmatte, baksetebeskyttelse, hjørne-beskyttelse på støtfanger foran og bak, sidelister, beskyttelse på støtfanger bak samt skvettlapper (foran og bak).

– Beskyttelsespakke 2 består av ekstra beskyttelse under motor og differensia-len bak. En god måte å beskytte undersiden av bilen ved kjøring på dårlige kjerreveier o.l.

– En stylingpakke kan bestå av beskyt-telse/dekor i underkant av støtfanger foran og bak (ofte omtalt som Off-Road kit), kromlist på bakluke, LED-lys

(kjørelys/tåkelys foran), Premium stoffmatter, dekorative terskelplater og kromlist rundt tåkelys foran

– Transportpakken kan inneholde lasteholder, bagasjenett og hundegrind.Det er utviklet pakker for de ulike modellene – Impreza, XV, Forester og Outback – og siden bruksområdene og bilenes karakter er forskjellig, kan innholdet i de enkelte pakkene variere. Ta derfor gjerne kontakt med din Subaru forhandler for nærmere informasjon og pristilbud for ”din” bil.

Du kan også gå inn på www.subaru.no/tilbehør og under menypunktet ”Tilbe-hørsbilen”, for å se nærmere på pakkene til de ulike modellene.

Utover pakkene finnes det også annet tilbehør som parkerings-/ryggevarsler, sportsgrill, solskjerming, vindavviser på sidevinduer, tilhengerfeste, takspoilere mm.

Originalt Subaru tilbehør

Originalt Subaru tilbehør

19

Originalt Subaru tilbehør

Dyp bagasjeromsmatte

Front beskyttelse dekor

Sidelister

Skjermutbyggere

Sportsgrill

Beskyttelsesplate støtfanger bak

Ekstra takspoiler

Hjørnebeskyttelse på støtfanger

Krom ved tåkelys foran

Sidedekor

20

Subaru Norge AS eller Autoindustri AS som firmaet het ved stiftelsen i 1940, er en av pionérene i norsk bilbransje. Fra etableringen og frem til 70-tallet represen-terte firmaet flere bilmerker og i 1972 samlet Autoindustri all sin virksomhet i Hauchs-gate i Oslo etter å ha drevet på flere steder i byen og med bl.a. en lagringstomt/klargjøringsavdeling for biler i Hakadal. Det nye anlegget inneholdt foruten importde-len, også bilbutikk, delelager, serviceverksted og oppret-tings- og lakkeringsavdeling.

På slutten av 90-tallet skjedde en endring i forret-ningsfilosofien til Autoindus-tri, hvor man avviklet egne bilbutikker- og verksteddrift, og konsentrerte seg fullt og helt om ren bilimport og reservedeler. De gamle lokalene i Hauchsgate ble etter hvert ikke rasjonelle for driften og for å få en mer effektiv håndtering av reservedelene, flyttet firmaet

høsten 1999 til mer egnede lokaliteter på Skytta - rett nord for Oslo.

I 2001 ble det besluttet å endre firmanavnet fra Autoindustri AS til Subaru Norge AS for at kunder og forbindelser lettere skulle kunne identifisere firmaet med det bilmerket de representerte, samt at det skulle bli lettere å finne frem til firmaet og bilmodellene i en stadig mer omfattende internettverden.

I 1975 var daværende eier av Autoindustri as, Nils Filip Gill – far til nåværende eier Nils Petter Gill - over i Japan og sikret seg agenturet for Subaru i Norge. Allerede på våren samme år ankom de første Subarubilene til landet og de første kundebilene ble levert samme høst. Denne introduksjonshøsten ble det solgt 32 Subaru-biler. Det var noe helt nytt at en helt vanlig personbil hadde drift på alle fire hjul og mange så de

praktiske fordelene dette innebar. I det påfølgende år steg salget av Subaru til 503 biler. I skrivende stund har Subaru levert rundt 80.000 biler i løpet av de 40 årene her hjemme.

Subaru introduserte sin første personbil med firehjulsdrift allerede i 1972 og Subaru Leone 4WD Station Wagon, var den første masseprodu-serte personbil med drift på alle fire. Denne modellen hadde en boxermotor på 1400 ccm og det var tilnær-met samme modell som kom til Norge høsten 1975. Subaru Leone 4WD Station Wagon ble således starten på Subarus lange rekke av meget populære firehjuls-drevne bilmodeller som har blitt lansert gjennom de 40 årene i Norge.

I løpet av disse årene har det vært både oppturer og nedturer for bilmerket Subaru på det norske markedet, men i de 40 årene i Norge har

Subaru markert seg som et bilmerke som for en bileier er et trygt kjøp. Subaru har med sin Symmetrical AWD – per-manent firehjulsdrift - en høy aktiv sikkerhet eller skal vi si, god evne til å holde seg på veien. Over mange år har Subaru også scoret høyt i kollisjonstester verden over, slik at om uhellet skulle være ute, sitter du tryggere i en bil med stor passiv sikkerhet eller skal vi si en bil som beskytter deg og dine.

I utallige undersøkelser er Subaru-modellene blant de biler med minst feil og har stor driftssikkerhet og ikke minst, Subaru har gjennom mange år vært blant de bilmerker som har relativt lavt verditap – noe som gjør bilholdet over tid – rimeligere for en bileier.

Subaru Ventilen gratulerer firmaet med 75 års jubileet og 40 år med Subaru i Norge.

Det jubileres!

Det jubileres! Autoindustri/Subaru Norge er 75 år, og har levert Subaru i Norge i hele 40 år

Autoindustri Hauchsgt

21

det JubilereS!

Subaru Leone 4wD wagon

Subaru E12 varebil

Subaru Pickup

Subaru xT

1997 Impreza GT

22

utviklingen Allerede i 1989 startet Subaru utviklingen av førerassistent-systemet EyeSight. Det har vært tilgjengelig på marke-dene i Japan og USA i flere år. Men det er først nå systemet kommer i Europa på den helt nye Outback.

Verdensledende førerassistanseteknologiSubaru er opptatt av TOTAL-SIKKERHET, og en viktig del av dette er forebyggende sikkerhet og systemer som hjelper til for å sikre at en ulykke ikke skjer. Det er derfor Subaru under lang tid

har utviklet EyeSight, Subarus banebrytende førerassistan-sesystem. Som et ekstra par øyne på veien, bruker EyeSight to stereokameraer som fanger opp tredimensjo-nale fargebilder med utmerket bildegjenkjenning på nesten samme måte som det menneskelige øyet. Ved hjelp av bilder fra begge kameraene kan man nøyaktig bestemme formen, hastighe-ten og avstanden til et objekt foran. Systemet oppdager ikke bare biler, men også motorsykler, sykler og fotgjengere på mellom 1 og 2 meters høyde. Det er viktig

å påpeke at EyeSight er et førerassistansesystem og ikke en form for autopilot – det er ALLTID føreren som skal ha kontrollen.

EyeSight fungerer etter to grunnprinsipper; som et førerassistansesystem som hjelper deg med din opp-merksomhet i trafikken, og som skadeforebyggende ved å hjelpe til med å forhindre en kollisjon.

Førerassistanseadaptiv cruise controlEyeSight omfatter Adaptiv Cruise Control hvor du setter

ønsket hastighet som på en tradisjonell Cruise Control. Men når EyeSight oppdager et kjøretøy foran, justerer Adaptiv Cruise Control hastigheten for å holde en gitt avstand til dette kjøre-tøyet. Dette gjøres ved at EyeSight kontinuerlig overvåker avstanden og forskjellen på hastigheten mellom deg og bilen foran. EyeSight justerer motor, girkasse og bremsene for å holde hastigheten i takt med trafikkflyten i hastigheter fra 0 til 180 km/t. Adaptiv Cruise Control er utviklet for bruk på landevei og motorvei, og kontrolleres av EyeSights to fargekameraer som også kan gjenkjenne bremselysene på bilen foran deg. Adaptiv Cruise Control gir deg økt komfort og høyere sikkerhet på veien.

Filskifte- og vinglevarslerNår du kjører i hastigheter på minst 50 km/t, og er i ferd med å krysse kjørefeltlinjene uten å benytte blinklyset, varsler filskiftevarsleren deg med et lydvarsel og et blinkende varsellys som gjør deg oppmerksom på at du er i ferd med å forlate ditt kjørefelt. Ved tretthet har ofte føreren en tendens til å “vingle” litt i sitt kjørefelt. Vinglevarsleren vil da gi en varsling med lyd og en blinkende varsellampe for å gjøre føreren oppmerksom på at denne kjøremåten kan være farefull. Vinglevarsleren aktiveres i hastigheter fra 60 km/t.

Subaru eYeSight

Subaru EyeSight – et avansert førerassistansesystem

EyeSight gjenkjenner biler, fotgjengere og syklister

23

StartvarslerNår du har stoppet bak en bil i et lyskryss og bilen foran så kjører avsted, vil EyeSight registrere at trafikken igjen har begynt å bevege seg, og gjør føreren oppmerksom på dette via et lydsignal og et blinkende varsellys.

ulykkesforebyggendeautobremsNår EyeSight oppdager en overhengende fare for kollisjon med et kjøretøy eller andre hindringer foran deg, varsler Autobrems-funksjonen deg med et lydsignal og et varsellys på dashbordet om at du må bremse. Om du ikke bremser kan systemet automatisk aktivere bremsene for å redusere skadene ved en kollisjon, eller om mulig, unngå en kollisjon. Autobremsen kan stoppe bilen i hastigheter opptil 50 km/t avhengig av vær- og føreforhold.

gasspedal-kontrollOm du i vanvare setter bilen i D (Drive) i stedet for revers når du står mot en vegg, eller starter opp bak en bil som fremdeles står stille, gir Gasskontroll-funksjonen varsel i form av flere korte lydsignaler og en blinkende varsellampe. EyeSight reduserer motoreffekten for å hjelpe deg å unngå en påkjørsel av hindringen eller kjøretøyet foran deg.

StyreassistanseNår EyeSight oppdager muligheten for en påkjørsel av bilen foran, vil Styreassis-tansen ved en unnamanøver hjelpe deg å svinge mer for å unngå en kollisjon.

testvinnendeSubaru EyeSight reagerer raskere enn de fleste andre systemer på markedet. Det har Subaru fått bekreftet etter tester gjort av amerikanske IIHS (Insurance Institiute for Highway Safety), japanske Nikkei Technology og den svenske utgaven av magasi-net Auto, Motor och Sport. EyeSight vant fordi det har raskere responstid og en bedre evne til å unngå skader og uhell enn konkurrerende systemer.

Sertifisering av Subaru personell i eyeSightSubaru legger stor vekt på at alt Subaru-personell skal ha god opplæring og kunnskap om EyeSight-systemet. I regi av Subaru Norge har derfor drøyt 60 Subaru-selgere fra hele landet deltatt på en obligatorisk EyeSight-trening inkludert en skriftlig eksamen, for at alle skal være best mulig rustet til å gi god veiledning og informasjon om EyeSight til sine kunder.

Også alt servicepersonell i Subaru-organisasjon har deltatt på en obligatorisk trening. Dette har forgått over en 6 ukers periode med drøyt 80 deltagere. Treningen bestod av en 2 dagers trening inkludert en skriftlig eksamen i EyeSight, og ellers opplæring i alt om den helt nye Outback. Alt for at de best mulig skal kunne ivareta kundenes biler ved service og reparasjoner.

Subaru eYeSight

EyeSight kameraer

EyeSight synsfelt

Betjening av Adaptiv cruise control

preSSeklipp

Denne bilen er som en

støvel – og vi liker det!

Lar seg ikke skremme av noe. Les testen:

Forester testet av Broom.no

http://www.tv2.no/a/6884908

Hva er dette?

Subaru Forester er kanskje den mest ujålete SUV-en på

markedet. Og sammenligningen med støvelen er på alle

måter ment positivt. Dette er bilen kan plukke ut av garasjen

når det virkelig blåser, snør, regner eller hagler. Når sørpa

er dyp og sleip, kjerreveien full av dype hull eller snøen ligger

tykk – og alle “finskoene” er redde for å luske ut av garasjen.

Denne utgaven har vært på markedet siden 2013 – men

først nå kommer den med kombinasjonen automatgir og

dieselmotor.

Det vil si, med automatgir mener vi her Lineartronic. Det

er en trinnløs CVT-kasse. I utgangspunktet ikke noe vi har

særlig sansen for. Men i Subaru har den overrasket positivt ...

Subaru Forester er nå tilgjengelig med automat og

dieselmotor.

Les også: Subaru Forester: Her snakker vi heftig familiebil

Hvordan er den å kjøre?

Det første vi tenker på, er at vi sitter veldig høyt og har god

oversikt i denne bilen. Det skyldes blant annet imponerende

god bakkeklaring. Det gir svært gode offroad-egenskaper.

Ofte er det nemlig bakkeklaring, i kombinasjon med for langt

overheng slik at du ikke kommer opp de bratteste bakkene,

som begrenser framkommeligheten utenfor allfarvei.

Forester har korte overheng foran og bak, og det kjennes

nesten som om du kan krabbe rett opp. I tillegg har du et

meget solid firehjulsdrift-system, med et eget offroad-

program, som drar deg fram nesten overalt.

Ut på tur i skogen er ikke noe problem med Forester. Det er

snarere en sann glede!

Ut på tur i skogen er ikke noe problem med Forester. Det er

snarere en sann glede!

Forester er likevel smør og brød-varianten av offroad-bilene.

Det er ikke justerbart understell som kan senkes eller stilles

på ulike moduser. Du får 22 cm bakkeklaring, noe som bidrar

til at den ikke er sporty å kjøre – selv med boxer-motor som

senker tyngdepunktet mest mulig.

Dieselmotoren støyer også litt mer enn ønskelig, og en del av

støyen finner veien inn i kupeen.

Automatgirkassen er i utgangspunktet trinnløs. Men den

er programmert til å “late som” den har seks trinn. Det

fungerer veldig bra. Opplevelsen er nært opptil det å kjøre en

vanlig automat, det er ikke rykk og napp eller unødvendig høy

støy under litt gasspådrag.

Dette er helt klart blant de bedre CVT-løsningene vi har

testet.

Finest utenpå eller inni?

Førermiljøet er sobert, men mangler litt premiumfølelse. Men

det er solid og fungerer som det skal. Setene kunne imidlertid

gjerne hatt mer sidestøtte.

Førermiljøet er sobert, men mangler litt premiumfølelse. Men

det er solid og fungerer som det skal. Setene kunne imidlertid

gjerne hatt mer sidestøtte.

Forester vinner ingen designpriser. Rett forfra og bakfra

ser den litt unaturlig høy og smal ut. Det henger naturligvis

sammen med bakkeklaringen.

Profilen er den vinkelen som kler bilen best. Da ser den mer

barsk og SUV-aktig ut.

Men på design trengs det en skikkelig oppgradering for å

kunne måle seg med klassens kanskje lekreste: Mazda CX-5.

Hekken er den mest pregløse delen av bilen.

Innvendig er det heller ingen overdådig luksus eller

premiumfølelse. Men det er solid. Den har også fått det nye

infoatainmentsystem, det samme som i nye Outback.

Det betyr noen fordeler og ulemper – blant annet at det er

litt tungvint å bruke, og at skjermen er vinklet slik at den

kan reflektere solen og gjøre den uleselig. Men det betyr

også at du får det imponerende gode Harman/Kardon-

stereoanlegget.

Hvordan er plassen?

Dørene går helt ned over kanalen, slik at du ikke blir skitten

hver gang du går ut og inn av bilen. Smart.

Dørene går helt ned over kanalen, slik at du ikke blir skitten

hver gang du går ut og inn av bilen. Smart.

I baksetet er det overraskende god plass.

I baksetet er det overraskende god plass.

Forester er en relativt kompakt bil, men plassen er godt

utnyttet. Dermed kan voksne fint sitte i baksetet uten å

føle seg som sild i tønne. Både beinplass og takhøyde er

overraskende god.

Dessuten har du god utsikt. Setene er plassert høyt, og

vinduene er store. Panorama takluke gir godt med lys og

bidrar også til å understreke følelsen av god plass.

En liten praktisk detalj er dørene. De strekker seg forbi

kanalen, slik at du unngår å bli skitten hver gang du går ut og

inn av bilen.

Bagasjerommet er på 505 liter, og øker til 1.592 når du legger

ned ryggen på baksetene. Men gulvet blir ikke helt flatt, så

når du skal skyve inn noe som er tungt og langt, blir det litt

unødvendig slitsomt.

For øvrig blir plassen noe mindre om du skal ha elektrisk

Les hele artiklen på:

http://www.tv2.no/a/6884908

Subaru Outback - flott alternativ til SUV4x4, 20 cm bakkeklaring, god plass, mer utstyr og enda flottere.

Her er nye Subaru Outback.

Subaru Outback - testet av Hegnar.nohttp://www.hegnar.no/motor/artikkel533038.ece

Selv om Subaru har levert noen herlige rallybiler, har bilene

ofte hatt et litt traust image.Solide firehjulstrekkere, gjerne litt «gubbete», har vært varemerket.

Siste generasjon Outback har tilhørt klubben «trauste Subaruer».

Etter vår oppfatning har tidligere varianter av Outback vært

tøffere.

Men nå kommer en helt ny versjon av bilen på markedet. Den

både ser bedre ut og er bedre enn forgjengeren.Vi har allerede kjørt bilen på alt fra skogsbilveier til motorveier i Italia og Slovenia og kan slå fast at nye Outback

er et langt skritt i riktig retning.De utvendige målene er omtrent som før, men nykommeren

gjør et mye bedre inntrykk enn forgjengeren. Små, designmessige grep er effektfulle. Den ser såpass bra ut at

man ikke trenger å være i aldersgruppen 60 pluss for å like

den.

Også innvendig har nye Outback fått en skikkelig makeover,

selv om man fortsatt ikke får noen utpreget «premium»-følelse bak rattet. Det har neppe vært noe poeng for Subaru

eller kjernegruppen av kjøpere heller. Dashbordet er preget

av mykere materialer enn tidligere.Mens navigasjonsenheten tidligere så ut som noe hentet fra

restetorget på Biltema, er den nye betydelig både penere og

se på, men også mer funksjonell og med bedre grafikk.Vi fant oss godt til rette i setene, som i en av testbilene var i

beige skinn. Det er også mulig å velge et mørkt interiør, men

det føltes dystrere.Interiøret i Subaru Outback har fått en solid makeover. Om du velger bensin eller diesel blir smak og behag. Prisen

er den samme for versjonen med 2,0 liters diesel på 150 hk

eller 2,5 liters bensin på 175 hk. Det vil si 460.000 for Classic-

varianten og 510.000 kroner for toppmodellen Sport Premium

med alt utstyr.

Vi kjørte begge og mener begge er utmerkede alternativer.

Ikke minst vil debatten om forbud mot dieselbiler i Oslo på de

mest forurensede vinterdagene skape ny interesse for bensin.Dieselmotoren er naturligvis seigere og gir på grunn av høyere dreiemoment mer krutt i forbikjøringene, men vi følte

aldri at bensinvarianten var undermotorisert.

Generelt har Subaru Outback blitt mer støysvak. Det gjelder

begge varianter.Under presentasjonen skrøt Subaru over at vindstøyen er

redusert med seks prosent, veistøyen med 15 prosent og

interiørstøyen med 12 prosent. Vi har ingen grunn til å betvile

det.

Ok plass i bagasjerommet i Subaru Outback Er det en CVT-kasse? Spørsmålet dukket opp i hjernebarken

etter å ha kjørt bilen en stund. At vi ble i tvil om det er en

trinnløs automatkasse eller en konvensjonell automat er

det beste komplementet den kan få. Subarus Lineartronic

fungerer nemlig veldig bra. Det er lagt inn noen kunstige

trinn som gjør at man slipper maset og rusingen av motoren

vi ofte har erfart i biler med CVT-kasse.Her har andre bilprodusenter noe å lære!Subaru har i mange år levert førarassistanse-systemet EyeSight, hvor to kameraer er plassert øverst på frontruten

for å avdekke hindringer i veibanen. Dersom du er på kollisjonskurs vil bilen selv foreta en nødbrems for å unngå

sammenstøt. Systemet har imidlertid ikke vært levert i Europa tidligere. Nå er det på plass i begge utstyrsvarianter

av Outback.

Vi fikk demonstrert systemet under Europa-lanseringen og

kan underskrive på at det fungerer.Stadig flere biler vil nå bli utstyrt med automatiske bremsesystemer, ikke minst for å få full score i EuroNCAPs

krasjtester, men Subarus system ser ut til å være blant de bedre på markedet. I hastigheter helt oppe i 50 km/t «garanterer» Subaru at bilen vil stoppe av seg selv dersom

sjåføren ikke griper inn.Men ikke stol blindt på systemet. Vi spurte informasjonsdirektør Stian Thrane i Subaru Norge om systemet tar høyde for glatte veier og dårligere friksjon enn

bar asfalt, og fikk følgende svar:- Systemet tar ikke noen “andre” hensyn enn det de vanlige

systemene som anti- spinn osv.I tillegg til autobrems er adaptiv cruisekontroll og filskiftevarsler inkludert i systemet.Subaru hadde lagt opp en flott testløype i forbindelse med

Europa-lanseringen. Vi fikk blant annet lengre strekninger

på skogsbilveier og noe som minnet om norske hytteveier.

Bilen er fast og fin i fisken, uten antydning til skrangling av

noe slag. Med en bakkeklaring på 20 cm er Outback blant de

beste i klassen.

Les hele artiklen på:http://www.hegnar.no/motor/artikkel533038.ece

24

preSSeklipp

Over 1.000 har bestilt Subaru OutbackSubaru jobber med å få tak i flere Outback.

Subaru Outback - testet av Hegnar.nohttp://www.hegnar.no/motor/artikkel545506.ece

Subaru Norge hadde planer om å selge 700 nye Outback i år, men allerede nå har forhandlerne bestilt over 1.000 biler.

– Vi har fått tak i 400 biler ekstra, men jobber med å få tak i flere, sier administrerende direktør Jan Kåre Holmedal i en melding.

I 2014 ble det registrert 337 Subaru Ouback. Hittil i år er tallet 366 biler.

- Nye Outback har blitt svært godt mottatt av motorpressen, kundene og Subarus forhandlere. Vi ser at nye Outback har fått en ny kundegruppe som er 10-15 år lavere enn den tradisjonelle Subaru-kunden, og det er vi veldig fornøyd med, fortsetter Holmedal.

I tillegg til nye Outback ser Subaru også et økende salg av Forester 2015-modell, som omsider kommer med diesel kombinert med Lineartronic, som er Subarus automatgirkasse.

“Nye Subaru Outback gir en bedre pakke enn tidligere. Fremragende fremkommelighet, bra motorer, friskere design innvendig og utvendig, mer sikkerhetsutstyr og en fornuftig pris bør gjøre Subaru til en vinner på salgsstatistikken”, skrev vi etter å ha testet nye Subaru Outback.

Les hele artiklen på:HegnarOnline.no: http://www.hegnar.no/motor/artikkel545506.ece

Ny modell har tredoblet salgetGammel traver har fått ny suksess.

Broom.no om salget av nye Outback:http://www.tv2.no/2015/04/28/broom/outback/suv/crossover/6857224

Subaru var svært tidlig ute da de lanserte sin Outback tilbake

i 1994.

Oppskriften har blitt kopiert av svært mange siden: En rommelig stasjonsvogn med litt ekstra bakkeklaring, en dose

offroadstyling og ikke minst firehjulstrekk.Og vips har man en bil som skiller seg litt fra mengden. Her

hjemme har denne biltypen vært en stor sukess, der modeller

som Audi Allroad og Volvo XC70 lenge har gjort det skarpt,

sammen med Outback. Bestilt flere bilerOutback har havnet litt i skyggen av flere nye konkurrenter

de siste årene, men nå har den begynt å slå tilbake på salgsstatistikkene.I år har en helt ny generasjon rullet inn, en bil som har fått

svært gode kritikker. Og det har også bilkjøperne fått med

seg:

Subaru Norge hadde planer om å selge 700 nye Outback i år,

men allerede nå har forhandlerne bestilt over 1000 biler.– Vi har fått tak i 400 biler ekstra, men jobber med å få tak i flere, sier adm. direktør Jan Kåre Holmedal, i en pressemelding.Outback er som skreddersydd for mange norske familier med

aktiv livsstil.Outback er som skreddersydd for mange norske familier med

aktiv livsstil.

Litt historikk: Slik skapte den en helt ny trendYngre kundegruppe I 2014 ble det solgt 337 Outback her hjemme. Det antallet har

man allerede tredoblet, og ennå er det mange måneder igjen

av året.

Hos Subaru har man også registrert at Outback tiltrekker seg

litt andre kunder enn de øvrige Subaru-modellene. Her er er

nemlig kundegruppen 10-15 år yngre enn den tradisjonelle

Subaru-kjøperen.Kjøperne av disse er ikke som alle andre ...

Løftet seg Brooms bilekspert Benny Christensen var på lanseringen av

Outback tidligere i år. Han lot seg imponere da – og er ikke

overrasket over at bilen har slått an:– Nei, dette er solid skritt oppover både for Outback og Subaru. Denne bilen er minst på høyde med konkurrentene,

på flere områder overgår den dem. Den er teknisk avansert,

har mye utstyr og er god å kjøre. Dessuten har har Subaru

løftet design og interiør mange hakk. Den opplevde kvaliteten

i Subaru-interiørene har ikke alltid vært den beste, her har de

nærmet seg de beste konkurrentene, sier Benny.Mye bil for pengene– Og så skader det vel ikke med et svært godt rykte for driftssikkerheten?– Nei, helt klart ikke. Her er Subaru på linje med de beste

konkurrentene fra Japan. Dessuten må vi trekke fram prisen.

For en halv million kroner får du en fullt utstyrt Outback. Skal

du ha samme utstyr i biler som Audi A4 Allroad eller Volvo

XC70, må du nok belage deg på å betale mye, mye mer.– Outback er rett og slett mye bil for pengene og den er på

mange måter en helt perfekt bil for mange aktive norske

familier. Derfor tror jeg på ingen måte at det gode salget i

starten er noe blaff, avslutter Benny.Helt ny og mer bil for pengene: Her kan du lese testen av OutbackOgså i interiøret har Outback tatt mange skritt oppover sammenlignet med forgjengeren.Også i interiøret har Outback tatt mange skritt oppover sammenlignet med forgjengeren.Outback og konkurrentene har en bestefar, les mer om den

her:

Les hele artiklen på:http://www.tv2.no/2015/04/28/broom/outback/suv/crossover/6857224

25

26

Subaru WRX STI er en fullblods sportsbil i hva vi kan kalle familieinnpakning. Den nye WRX STI leveres i klassisk stil som 4 dørs sedan med plass til 5, og den har et bagasjerom på hele 460 liter. En virkelig ”pappas drømme-bil” – kan vel kanskje være en dekkende beskrivelse. Tidligere utgaver av Subaru Impreza med turbo ble for øvrig kåret til 90-tallets bil i en av de mest anerkjente engelske bilbladene på grunn av sine ekstreme ytelser kombinert med bruksmulig-hetene som familiebil – man fikk mye for pengene i følge det engelske bladet.Subaru WRX STI har kraftige og markerte skjermutbyg-gere, og som seg hør og bør - et luftinntak på panseret og stor spoiler på bakluken. Bilen utvendige dimensjoner er som følger: lengde 4595

mm, bredde 1795 mm, høyde 1475 mm og den har en akselavstand på: 2.650 mm. Dette gir deg en sedan med god plass, også for de som sitter i baksetet.

kraftig turbomotorMotoren er en gammel kjenning for entusiastene. Motoreffekten er på 221kW/300 hk ved 6.000 o/min. og dreiemomentet er på hele 407 Nm ved 4.000 o/

min. Motoren har også hva man kaller dual AVCS – dual Active Valve Control System – et aktivt ventilsystem for bedre fyllingsgrad og forbrenning.

WRX STI er også utstyrt med SI-DRIVE, Subaru Intelligent Drive. Dette er rett og slett en førerbetjent motorstyring som kan velges i 3 trinn fra en bryter på midtkonsollen; Intelligent modus, Sport

modus og Sport Sharp modus, hvor sistnevnte innstilling gir maksimal yteevne og kanskje også kjøreopplevelse. Når det gjelder prestasjonene til WRX STI kan vi nevne at toppfar-ten er 255 km/t og akselera-sjonen 0-100 km/t foretas på 5,2 sek. Via en 6-trinns tettsteget girkasse overføres alle kreftene gjennom drivverket og alle fire hjul til underlaget.

WrX Sti

WrX STI

Over hele verden, og kanskje spesielt i land som England og Australia, har modellene av Subaru Impreza med turbomotor oppnådd kultstatus, fra GT-modellen på 90-tallet via WRX til WRX STI.

Bare betegnelsen skaper fryd hos Subaru-entusiaster over hele verden.

Symmetrical aWdWRX STI har selvfølgelig Subarus permanente firehjuls-drift. Men midtdifferensialen på denne bilen skiller seg fra det som er på de andre Subaru-modellene. Denne kalles DCCD - Driver’s Control Centre Differensial, og bremseeffekten på denne kan justeres av føreren i flere moduser. Firehjulsdriften har også et Torque Vectoring System som i korthet flytter kreftene fra innerhjulet til ytterhjulet ved svingkjøring.

Bilen har også et Multi-mode Vehicle Dynamics Control-

system. Dette er et system som styrer stabilitetskontroll, antispinn og som også griper inn i kraftfordelingen på bilen. Den har tre innstillinger som kan betjenes av føreren.

trygg nedbremsingAlle hestekreftene skal også temmes og derfor har WRX STI spesielt kraftige Brembo bremser store ventilerte skivebremser foran med 4 stempels kalipere og bak med 2 stempels kalipere. Bremsene er utstyrt med et eget ”Sports ABS”-system med elektronisk bremsekraft-fordeling. ABS-systemet får

signaler fra flere sensorer som fra en G-sensor, en styrevinkelsensor, en rota-sjonssensor og en trykksensor for å kunne gi deg en stabil og trygg nedbremsing under alle forhold. I tillegg er den utstyrt med Hill Start Assist, eller bakkestarthjelper. Som seg hør og bør på en bil med disse fartsresursene, er WRX STI skodd med brede hjul med dekkdimensjonen 245/40R18. Bakfra sees fire eksosrør og en “diffuser” under støtfangeren bak.

På sikkerhetssiden er WRX STI fullt på høyde med de andre Subaru-modellene, og har store kollisjonsputer og sidekollisjonsputer foran samt

kollisjonsgardiner og knekol-lisjonspute på førersiden. Den har dessuten LED-nærlys med lyktespylere, og LED baklys og bremselys.

interiørInnvendig har STI-modellen høyde- og lengdejusterbart D-formet skinnratt, skinntruk-ket girkule og parkerings-brems, og det er innvendig dekorert med STI-merker. På de bilene som har kommet til Norge har det vært “bøtte-seter” foran med elektrisk justering av føresetet, og skinninteriør med rød dekor. Foruten dette kan vi nevne automatisk klimaanlegg, fartsholder, “karbonlook”-dekor, elektriskdrevet soltak, navigasjon med en 7,0” VGA fargeskjerm og integrert ryggekamera, integrert radio med 8 Harman/Kardon høyttalere samt et multifunk-sjonsratt med betjening av radio, fartsholder og SI-Drive. WRX STI har også nøkkelfritt låsesystem med startknapp, regnsensor og autolys, oppvarmede og innfellbare sidespeil og varmetråder i frontruten under vinduspus-serne. Og i en fartsmaskin skal det selvfølgelig også være aluminium pedaler.

STI er for øvrig en forkortelse for Subaru Tecnica Internatio-nal Inc. Dette er Subarus avdeling for trimmingsutstyr og motorsport.

WrX Sti

27

28

– Jeg synes Subaru har et kult slagord, og flere fine modeller, så jeg gleder meg til å kjøre rundt i Subaru her hjemme i norge, og hjemme i new York, sier Mats «zucca» zuccarello aasen i en kommentar.

– Vi er Ustoppelige stolte av å få Mats på Subaru-laget, sier informasjonsdirektør Stian Thrane i en kommentar.

– Vi går ikke i detalj om selve avtalen, men kan fortelle at Mads vil kjøre en Subaru når han er hjemme i Norge, og at våre kollegaer fra Subaru USA har bil disponibel for Mats når han har behov for det, fortsetter Thrane.

– Subaru Norge har Ustoppelig som slagord, og vi synes Mats er en utmerket ambassadør for våre biler som er kjent for å komme seg seg trygt frem uansett forhold, og det samme kan jo sies om Mats på isen, han er jo Ustoppelig avslutter Thrane.

idrettSprOFiler

Subaru Norge og Subaru USA har inngått et sponsorsamarbeid med Norges mest profilerte ishockeyspiller, Mats Zuccarello Aasen (26) som for tiden spiller for New York Rangers i NHL.

Skiløper og tidligere verdensmester Astrid Uhrenholdt Jacobsen kjører Subaru, og har vært sponset av Subaru Norge siden 2011.

Astrid er en veldig sympatisk og jordnær jente som har opplevd mye i og utenfor skisporet de siste årene, og vi i Subaru føler oss heldige som har fått lov å sponse henne over flere år, og ser frem til fortsette med det.

Idrettsprofiler

29

Organisasjonen UngOslo jobber for å skape en morsom, trygg og aktiv oppvekst for Norges barn og unge, med spesiell vekt på barn og unge som ikke har dette i sin hverdag. UngNorge er åpen for alle barn og ungdom uavhen-gig av etnisk bakgrunn og religion. Det gis mulighet for samarbeid med tros-samfunn godkjent i Norge, men alle

medlemmer/deltagere står fritt til å delta i aktiviteter disse måtte ha i UngNorge. Det skal ikke drives forkynnende påvirkning, men opplysning og informa-sjonsarbeid. UngNorge skal være en organisasjon som bygger på at man skal ha det gøy og med fokus på solidaritet, trygghet og ansvar. UngOslo er nå i ferd med å etablere seg i Tromsø, Bergen og

Trondheim, og arbeidet på nasjonalt plan går under navnet UngNorge.

Vi i Subaru Norge har valgt å støtte denne organisasjonen med en bil, penger, og viktigst av alt, at ansatte på Subaru Norge kan være med å bidra med tilstedeværelse, sier Subaru eier Nils Petter Gill i en kommentar.

ungOSlO

Subaru Norge – Det handler ikke bare om biler.

Nils Petter Gill, eier og styreleder i Subaru Norge fikk overrakt en utmerkelse fra landets barnevernsbarn av ordfører Hilde Thorkildsen i Nittedal og leder av Ung UngOslo, Eivin Sundal.

Subaru Norges eier Nils Petter Gill har et personlig engasjement i UngOslo.

30

Myndighetene har bestemt at FM nettet skal erstattes av DAB+ fra og med 2017.

På www.radio.no finnes en oversikt med kart over FM slukketider i de ulike distriktene, og flere opplysninger om DAB+.

Det finnes allerede i dag flere løsninger til din Subaru, både adapterløsninger og komplette radioer. De fleste løsninger krever en egen DAB+ antenne, men vi har også noen adapter til enkelte Subaru-modeller hvor den originale antennen han benyttes.

Utviklingen av løsninger for å kunne benytte bilens originale radio også etter 2017 går fort fremover og det vil stadig komme nye løsninger.

Når det gjelder 2015-modellene, leveres alle CLASSIC, JUBILEUM, PREMIUM og SPORT PREMIUM med DAB+ lydanlegg.

ta kontakt med din Subaru-forhandler som sammen med deg vil finne den beste løsningen for din Subaru.

dab+ løSninger FOr bruk i bil

30

Dab+ løsningerfor bruk i bil

alleen auto aSGrønndokkmoen 12, 4580 LyngdalTlf.: 38 33 07 10.

autocenteret aSAnkenesstranda 150, 8520 AnkenesTlf.: 76 95 03 20

auto 3000 Sortland aSVerkstedveien 6, 8400 SortlandTlf.: 76 11 31 30.

autostrada billa bil aSVallermyrvegen 36, 3915 PorsgrunnTlf.: 35 10 40 00

aS autohusetRingvn. 17, 9018 TromsøTlf.: 77 60 74 20.

bauge auto aSIndustrigata 24, 5537 HaugesundTlf.: 52 70 06 50.

bilalliansen aS - krutå bilVerkstedveien 1, 8607 Mo i RanaTlf.: 75 12 65 00.

bilbutikken aSGuldlisten 16, 3048 DrammenTlf.: 32 80 84 00.

bilhuset Visborg aSVenusveien 10, 7650 VerdalTlf.: 74 04 65 10.

bil-huset aSEidskogveien 48, 2211 KongsvingerTlf.: 62 82 14 60.

bilkompaniet aSMidtstranda, 2307 HamarTlf.: 62 52 66 53.

bilpaviljongen aSVingvn. 2, 4050 SolaTlf.: 51 64 83 00.

bilplaneten aSRukkedalen, 3540 NesbyenTlf.: 32 07 25 00

birger n. haug aSDepotgt. 12, 2000 LillestrømTlf.: 63 80 44 00.

birger n. haug aSHaraldrudveien 9, 0581 OsloTlf.: 23 24 41 00.

birger n. haug aSOlav Ingstadsvei 14, 1351 RudTlf.: 67 15 40 00.

birger n. haug aSHaugenveien 3, 1400 SkiTlf.: 64 00 23 70.

branko’s auto aSTræleborgveien 4, 3112 TønsbergTlf.: 33 30 00 60.

brødr. andersen aSNordre Ringvei 27, 9509 AltaTlf.: 78 44 96 30.

grimstad bil aSBergemoveien 28, 4886 GrimstadTlf.: 37 09 09 80.

grong bilservice aSSverresgate 33, 7800 NamsosTlf.: 74 27 17 00.

hadeland bil aSRoalinna 14, 2740 RoaTlf.: 61 32 21 00.

haukebø & rødseth aSEnenveien 1A, 6416 MoldeTlf.: 71 20 37 00.

Mc & Fritidssenteret aSGomsrudvn. 120, 3610 KongsbergTlf.: 32 76 34 00.

Mila bil aSElfengvn. 3C, 2500 TynsetTlf.: 62 48 48 20.

Motorsenteret heidal aSP.b. 13, 2676 HeidalTlf.: 61 23 34 00.

Oddemarka auto aSØstre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S.Tlf.: 38 10 42 50.

Okkenhaug bil aSPaul Fjermstadsvei 26, 7052 TrondheimTlf.: 73 80 40 00.

O.M. grefstad aSLøkkenveien 175, 7332 Løkken VerkTlf.: 72 49 72 00.

ring auto Service aSBenterud, 3511 HønefossTlf.: 32 17 98 80.

Sande auto asLiamyrane 6 J, 5132 NyborgTlf.: 55 19 75 00.

Sandven ørsta aSAnders Hovdensgt. 14, 6150 ØrstaTlf.: 55 98 58 40

S. rødsten bilforretning aSSolheimsveien 1, 5462 HerøysundetTlf.: 53 48 64 11.

Stensgård & co. bilforretning aSJørstadmovn. 641, 2625 FåbergTlf.: 61 27 02 00.

Stryn Mek. Verksted aSLangeset, 6783 StrynTlf.: 57 87 67 50.

Subaru Fredrikstad aSStabburveien 1, 1617 FredrikstadTlf.: 69 70 03 33.

Subaru Moss aSKvaenveien 2, 1529 MossTlf.: 69 26 98 40

Subaru Voss aSStrandavegen 19, 5700 VossTlf.: 56 52 14 00.

Svindal bil aSTrondheimsvegen 140-142, 2040 KløftaTlf.: 93 42 17 00

tor & bjørn autoservice aSStoråkeren 9, 9411 HarstadTlf.: 950 18 400.

Valdres bil aSSpikermoen, 2900 FagernesTlf.: 61 35 86 00.

Voldsund Motor aSSmibakken 1, 6018 ÅlesundTlf.: 70 17 44 50.

øyhus Motor aSDamsletta 1, 2827 HunndalenTlf.: 61 13 36 00.

SerViceVerkSteder:

Fortun bensinstasjon aS6877 FortunTlf.: 57 68 61 57

Seljord bil aSÅrhus Industriområde, 3840 SeljordTlf.: 35 06 41 11

riko Førde aSSteinavn. 8, 6800 FørdeTlf.: 57 83 72 22

øyan’s bil aSBekkeveien 4 Kastet, 3236 SandefjordTlf.: 33 48 29 50

Vårt landsdekkende forhandlernett

www.facebook.com/Subarunorge

TA SUBARU SERVICE DER DE KAN SUBARUDin Subaru er laget for å leve lenge under tøffe forhold. Din Subaru består av mye unik teknologi, og mange helt spesielle løsninger. Din Subaru er vår spesialitet, gjennom kurs, daglig trening og Subarus egne verktøy og originale deler. Din Subaru fortjener førsteklasses behandling av førsteklasses folk som mener Subaru er en helt førsteklasses bil. Ikke bytt ut originalen del for del, men gi deg selv den kvaliteten du og bilen fortjener. Velkommen!

USTOPPELIG

Subaru merkeverksted

Vi kan Subaru | Vi har førsteklasses kunnskap | Vi har godkjente Subaru teknikere | Vi har kvalitet i alle ledd og kan oppgradere styreenhetene på din bil korrekt | Vi har riktig verktøy og programvare | Vi har originaldelene til din bil. Skift ikke ut din Subaru bit for bit

Returadresse:Subaru Norge asPostboks 33 1483 Skytta

B