ventilen (2007) - nr. 4

24
SUBARU Think. Feel. Drive 04 NUMMER NYE IMPREZA WRX STI Skaper fryd... VENTILEN MAGASINET FOR SUBARUEIERE 2007 18. årgang

Upload: subaru-norge

Post on 23-Mar-2016

257 views

Category:

Documents


6 download

DESCRIPTION

 

TRANSCRIPT

Page 1: Ventilen (2007) - Nr. 4

SUBARU

Th ink . Fee l . Dr i ve

04NUMMER

NYE IMPREZAWRX STISkaper fryd...

VENTILENM A G A S I N E T F O R S U B A R U E I E R E

2 0 0 7 1 8 . å r g a n g

Page 2: Ventilen (2007) - Nr. 4

Vår store stasjonsvogn Legacy er imange øyne selve symbolet for høydriftssikkerhet, god annenhåndsverdiog kjøreegenskaper av høy klasse.Søstermodellen Outback var forløperentil det man nå kaller crossover-biler,eller for å si det på en annen måte;Outback har alt fra den luksuriøse ogstore stasjonsvognen i seg foruten atden har mange av egenskapene tilsåkalte SUV-biler eller biler medterrengegenskaper.

Permanent firehjulsdrift ogautomatgir Modellene Legacy og Outback er blantmeget få bilmodeller som leveres medkombinasjonen permanent firehjulsdriftog automatgir. De flestesammenlignbare konkurrentene leveresmed denne kombinasjonen kun iforbindelse med store motorer, og til enlangt høyere pris. Alternativt leveres demed firehjulsdrift kun i kombinasjonendieselmotor og manuelt gir. SubaruOutback har i forhold til motorstørrelseog ytelse et så gunstig drivstofforbrukat registreringsavgiften for denne

modellen faktisk gikk ned etter at denye avgiftsreglene ble introdusert vedårsskiftet. Legacy og Outback medpermanent firehjulsdrift og automatgirhar faktisk et lavere bensinforbruk, ogderved lavere CO2-utslipp enntilsvarende modeller med manuelt gir.

Høy sikkerhetLegacy og Outback har et høytsikkerhetsnivå, og er blant de sikrestebilene i kollisjonstester i USA ogAustralia. Alle modellene av Legacy ogOutback med automatgir harsikkerhetsutstyr som sidekollisjonsputerog kollisjonsgardiner, ABS.bremsermed elektronisk bremsekraftfordelingog stabilitetskontroll. Alle Legacy ogOutback modellene har også et BrakeAssist System eller bremseassistansesom hjelper deg ved panikkbremsing.Ofte når vi må bråbremse er vi kjappetil å trå på pedalen, men det er ikkealltid vi tråkker tilstrekkelig hardt nok,og det er her bremseassistansenhjelper deg. Dette systemet forstår atdu skal bremse ned fort og gir ekstrabremsekraft når du tråkker fort på

www.subaru.no

Etter å ha opplevd bilutstillingen i Tokyoi år, hvor det er 26 år siden jeg var derfor første gang, gjør man seg visserefleksjoner.

Selve måten å arrangere bilutstillingpå, har ikke forandret seg stort. Myestøy og damer på panseret! Det somimidlertid har forandret seg erjapanernes produkter.

Fra å være et land som kopierteandres løsninger på teknologi og design,er det nå de som sitter i førersetet.Nå er det europeerne, andre asiater ogamerikanerne som løper rundt medkameraet for å fotografere fremtidigeløsninger.

I den nevnte perioden har Toyotablitt verdens største bilprodusent, og vier veldig stolte av å være en del av denjapanske kulturen.

En annen ting som gleder meg storti disse dager er resultatene fraAutoIndex-undersøkelsen. De viser atdere kunder setter pris på hva våreforhandlere gjør og hvordan de fremstår.

Dere kåret oss til de BESTE!En stor takk til dere kunder, og våreforhandlere som gjør jobben, og ikkeminst til fabrikken som leverer et godtkvalitetsprodukt.

Ha en god jul og et godt nyttår!

Nils Petter Gill

SUBARUer et informasjonsorganfor SUBARU NORGE AS

Ansvarlig redaktør: Nils Petter GillRedaksjonsleder: Tom Haanshuus

Skribenter: Tom Haanshuus, Svein Sæbø, Thor Fredrik Sundene

Produksjon og trykk: Kampen Grafisk AS

Redaksjonens adresse:SUBARU NORGE AS

Postboks 33, 1483 Skytta

2007 SUBARU LOUTBACK TIL G

Page 3: Ventilen (2007) - Nr. 4

pedalen. Forseteryggene er utstyrt medsåkalte aktive hodestøtter for åredusere muligheten for nakke-/wiplashskader ved påkjørsel bakfra,og baksetene er utstyrt med ISOFIXbarnestolfester.

Hovedlyktene er av typen bi-xenon,det vil si at både nærlyset og fjernlyseter av xenon-typen og det er ekstrahalogen fjernlys i tillegg. Lyktene erdessuten utstyrt med lyktespylere.

Velutstyrte modeller Vi har fremdeles noen 2007 modellerav både Legacy og Outback igjen pålager. Hos våre forhandlere er detderfor nå muligheter for et gunstig kjøpav disse modellene. Alle modellene ermeget velutstyrt og omfatter utstyrsom to-sone automatisk klimaanlegg,fartsholder, integrert RDS-radio med 6-platers CD-skifter eller CD-spiller ogkjørecomputer. Legacy finnes også i enkampanjemodell kalt Black Limited,hvor du også får utstyr som”paddleshift”-hendler på rattet formanuell giring av automatgirkassen.Toppmodellen av Legacy 2.0R finnesogså i en utstyrsversjon ZV som itillegg har to-delt soltak, navigasjon,skinninteriør og hvor førersetet erelektrisk justerbart med minne medinnstilling for to personer.

Trendsetteren Subaru Outbackleveres i flere versjoner. Utstyrsnivåeter høyt og kampanjemodelleneOutback 2.5i Black Limited er bl.a.utstyrt med ”paddleshift”-hendler pårattet for manuell giring avautomatgirkassen og to-delt soltak,mens Outback 2.5i Luxury har beigeAlcantara/skinn-interiør, elektriskjusterbart førersetet, MOMO-ratt medradiobetjening samt separat AC-betjening i baksetet. Toppmodellen

Outback 2.5i i utstyrsversjon ZV har to-delt soltak, DVD navigasjon, skinn-interiør og førersetet er elektriskjusterbart med minne for innstilling forto personer.

Så vi i Subaru-Ventilen kan bareanbefale en prøvekjøring av vårerommelige og velutstyrte Legacy ogOutback-modeller. Besøk dinnærmeste Subaru-forhandler og få etgodt tilbud.

Gunstige priser 3

www.subaru.no

LEGACY OG SUBARUGUNSTIGE PRISER

Page 4: Ventilen (2007) - Nr. 4

Subaru Impreza WRX STI dannergrunnlaget for den bilen Petter Solbergkjører i World Rally Championship oger en fullblods sportsbil i hva vi kankalle familieinnpakning. Den nyeImpreza WRX STI vil danne basisen for

den bilen Petter Solberg vil ta i bruk iløpet av 2008-sesongen. Bilen levereskun som 5 dørs kombi med plass til 5,og den har rimelig god bagasjeplass.En virkelig ”pappas drømmebil” – kanvel kanskje være en dekkendebeskrivelse. Tidligere utgaver avSubaru Impreza med turbo ble for øvrigkåret til 90-tallets bil i en av de mestanerkjente engelske bilbladene pågrunn av sine ekstreme ytelserkombinert med bruksmulighetene somfamiliebil – man fikk mye for pengene ifølge det engelske bladet.

Den nye WRX STI er bredere ennstandard versjonen av Impreza og harkraftige og markerte skjermutbyggere. I forhold til fjorårsmodellen har den litt

kortere overheng bådeforan og bak. Akselav-standen er øket med 8,5cm, og sporvidden med40 mm foran til 1530 mm, og bak med 45 mm til 1540 mm.

Kraftig motorMotoren i den nyemodellen har mangeendringer i forhold tilforrige modell.

Motoreffekten er øket til 195kW/300 hkved 6000 o/min. og dreiemomentet erpå hele 407 Nm ved 4000 o/min.Motoren har også hva man kaller AVCS– Active Valve Control System – etaktivt ventilsystem for bedrefyllingsgrad og forbrenning.

Nye Impreza WRX STI er ogsåutstyrt med SI-DRIVE, SubaruIntelligent Drive. Dette er rett og sletten førerbetjent motorstyring som kanvelges i 3 trinn fra en bryter på midt-konsollen; intelligent modus, sportmodus og sport sharp modus. Når detgjelder prestasjonene til WRX STI kanvi nevne at toppfarten er 250 km/t ogakselerasjonen 0-100 km/t foretas på5,2 sek.

Med et drivverk for de storeopplevelserWRX STI har selvfølgelig Subaruspermanente firehjulsdrift – SymmetricalAWD. Men midtdifferensialen på dennebilen skiller seg fra det som er på deandre Subaru-modellene. Denne kallesDCCD - Driver’s Control CentreDifferensial og bremseeffekten pådenne kan justeres av føreren. Den kaninnstilles i flere modus:

Auto mode, midtdifferensialens

www.subaru.no

Subaru Impreza WRX STI4

SUBARU IMPREZA WRX STI

WRX STI. Bare betegnelsenskaper fryd hos Subaru-entusiaster over hele verden. Den nye Subaru Impreza WRXSTI fikk sin verdenspremiereunder bilutstillingen i Tokyo islutten av oktober. I mange landsom England og Australia harmodellene av Subaru Imprezamed turbomotor oppnåddkultstatus.

Page 5: Ventilen (2007) - Nr. 4

bremsevirkning kontrolleres automatiskavhengig av kjøreforholdene.

Auto mode +, denne automatiskeinnstillingen passer for kjøring på glatteog isete veier som krever maksimaltveigrep.

Auto mode -, denne innstillingenpasser for meget aktiv kjøring og girgod styrerespons.

Manual mode, her tillates at førerenselv justerer bremsevirkningen påmidtdifferensialen.

WRX STI er i tillegg utstyrt meddifferensialbremser mellom hjuleneforan og bak. På forakselen av typenSuretrac og på bakakselen av typenTorsen. Bilen har også en videreutvikletMulti-mode Vehicle Dynamics Control.Dette er et system som styrerstabilitetskontroll, antispinn og somogså griper inn i kraftfordelingen påbilen. Den har tre innstillinger som kanbetjenes av føreren:

Normal mode: Da fungerer allesystemer som ABS-bremsene, antispinnog stabilitetskontrollen som normalt.

Traction mode: Her justerersystemet innslagspunktet for antispinnog stabilitetskontrollen, og passer forsporty kjøring da systemet gripersenere inn uten regulering avmotorstyringen eller motorkutt.

OFF mode: Her kobles rett og slettsystemene ut, best egnet for å kommeseg løs i dyp snø eller leire.

Via en 6-trinns tettsteget girkasseoverføres alle kreftene gjennomdrivverket til underlaget. Girkassen er

blitt ytterligere forfinet for raskere ogennå mer presise girskiftebevegelserenn tidligere.

Trygg nedbremsingAlle hestekreftene skal også temmesog derfor har WRX STI spesielt kraftigeBrembo bremser med aluminiumbremsesylindre og store ventilerteskivebremser foran med 4 stempelskalipere og bak med 2 stempelskalipere. Bremsene er utstyrt med eteget ”Sports ABS”-system medelektronisk bremsekraftfordeling. ABS-systemet får signaler fra flere sensorersom fra en G-sensor, en styrevinkel-sensor, en rotasjonssensor og entrykksensor for å kunne gi deg en stabil og trygg nedbremsing under alleforhold. I tillegg er den utstyrt med HillStart Assist, eller bakkestarthjelper.Som seg hør og bør på en bil meddisse fartsresursene, er WRX STIskodd med brede hjul meddekkdimensjonen 245/40R18.

Understellet har såkalte ”snudde”fjærben foran og styringen har en kortutveksling med hastighetsavhengigservo. WRX STI har også fått et heltnytt hjuloppheng bak som gir optimalgeometri for maksimal stabilitet ogsuverene svingegenskaper

På sikkerhetssiden har nye WRXSTI store kollisjonsputer ogsidekollisjonsputer foran samtkollisjonsgardiner. Den har dessutenxenon-nærlys og lyktespylere.

InteriørInnvendig har STI-modellen høyde- oglengdejusterbart skinnratt, skinntrukketgirkule og parkeringsbrems, og det erinnvendig dekorert med STI-merker. På versjonen som kan bestilles i Norgevil det være spesialbygde Recarostolermed Alcantara/-skinn foran. Forutendette kan vi nevne automatisk klima-anlegg, fartsholder, navigasjon med en7” VGA fargeskjerm, integrert radiomed 10 høyttalere samt rattbetjeningav radio og fartsholder. WRX STI harogså nøkkelfritt låsesystem medstartknapp, oppvarmede sidespeil ogvarmetråder i frontruten under vindus-pusserne. De bakre sidevinduene ogbakruten er også sotede. Og i enfartsmaskin skal det selvfølgelig ogsåvære aluminiumspedaler.

STI er en forkortelse for SubaruTecnica International. Dette er Subarusavdeling for trimmingsutstyr ogmotorsport. STI driver et nærtsamarbeid med det engelske firmaetProdrive som tar seg av Subarusomfattende satsning innen rallysporten.

Subaru Impreza WRX STI 5

www.subaru.no

Page 6: Ventilen (2007) - Nr. 4

Under denne bilutstillingen i oktoberpresenterte Subaru to konseptbilersom kanskje gir en pekepinn på hvilketanker fabrikken har om fremtidigemodeller.

EXIGA CONCEPT – en 7-setersstasjonsvogn Konseptbilen Exiga er Subarusfremtidsversjon av en stor 7-setersstasjonsvogn hvor det er en utmerketbalanse mellom rommelighet ogkjøreglede. Dette er muliggjort ved åintegrere Subarusmangeårigeerfaring iutviklingav

stasjonsvogner medkjerneteknologiene Symmetrical AWDog Subaru Boxer-motor. Subaru visertil at denne konseptbilen foruten å gien herlig kjøreopplevelse, skal samtidiggi maksimal nytelse for allepassasjerene under kjøreturen i etluksuriøst og meget rommelig interiør.

Med en overveldende 360o

panoramautsiktFor å skape et rommelig, behagelig ogikke minst lyst interiør for alle de 7 i

bilen, har bilen fått et

kjempestort glassoltak. For å sikre atalle får glede av panoramautsikten, erseteradene plassert høyere i forhold tilhverandre som i en teatersal.Kombinert med direkte og godt utsyngjennom store vinduer, har man etmeget godt overblikk i trafikken.

Velprøvet teknikkMotoren i denne konseptbilen erSubarus velkjente 2,0 liters boxer-motor med turbo som gir en finbalanse mellom effekt og drivstof-forbruk, og bilen har som nevntSubarus anerkjente Symmetrical AWD

og en 5-trinns automatgirkassemed SPORTSHIFT.

De strategiske mål ernoe større enn for

dagens Outback-modell.

EXIGA

SUBARU PÅ TOKYO MOT

Tokyo motorshow 20076

G4e konsept

www.subaru.no

Page 7: Ventilen (2007) - Nr. 4

har en lengde på 4780 mm, en breddepå 1775 mm og en totalhøyde på 1630mm. Akselavstanden er 2750 mm,mens den ruller på hjul meddekkdimensjonen 225/45R19.

Vi lar for øvrig bildene tale for seg.

Subaru G4e Concept – elbil med 5seterSubaru har gjennom mange år drevetmed forskning og utvikling av elektriskdrevne småbiler. De har også gjennomlengre tid samarbeidet med TokyoElectric Power Company med testingog utprøving av elbiler i daglig drift.Dette viser at Subaru er som de flestebilprodusenter, også er opptatt avmiljøet og utvikling av biler som skalvære mest mulig skånsomme formiljøet.

Denne konseptbilen er bygget istørrelse med det som omtales som B-segmentet her hjemme, og er istørrelse lik disse i motsetning til defleste elbiler som kun er beregnet for topersoner.

En stor elbilSubaru G4e er helt annerledesenn vanlige elbiler. Bilen er

designet med et moderne karosseri istørrelse med småbilsklassen og haren akselavstand på hele 2659 mm.Gulvet innvendig er flatt i det batterieneligger under gulvet. På tross av å væreen elbil, er interiøret meget rommeligog gir plass til 5 personer. Ved å habatteriene under gulvet får bilenfordelene av et lavt tyngdepunkt ogkombinert med et lettaluminiumkarosseri, gir dette godvektbalanse i bilen. Subaru G4e har enlengde på 3985 mm, en bredde på1695 mm og en høyde på 1570 mm, ogden har store hjul meddekkdimensjonen 195/55R17

Ny batteriteknologiMed nye batterier forlengesrekkevidden dramatisk. En nygenerasjon lithium-ion batterier erutviklet eksklusivt for Subaru. Envanadium-teknologi gjør det mulig ålagre opptil 3 ganger så mange lithium-ioner enn som i

konvensjonelle materialer.Energitettheten er omtrent dendobbelte av manganese lithium-ionbatterier med samme vekt.

Kombinert med ett lett kjøretøy ogøkt effektivitet, er rekkevidden på enoppladning hele 200 km. En 15minutters hurtig oppladning er muligved ladestasjoner. Batteriene fulladesvia et vanlig strømuttak på 8 timer. Vedå ha ladestasjoner ved kjøpesentre,sykehus og offentlige steder, kan enhurtig oppladning være mulig i løpet av15 minutter – slik at batteriene kanlades når du handler eller tar deg enpause. Bruksområdet øker dervedbetraktelig med den lange rekkeviddenog muligheten for hurtig oppladning.

Et spennende og ultramoderneinteriørNår det gjelder interiøret i dennemoderne elbilen, lar vi rett og slett barebildene tale for seg – spennende er det.

ORSHOW 2007

G4e interiørExiga glasstakExiga interiør

Tokyo motorshow 2007 7

Exiga konsept

www.subaru.no

Page 8: Ventilen (2007) - Nr. 4

Som vi tidligere har skrevet om, har viskritt for skritt gjennomført en norskmekanikerkonkurranse, hvor vinnerengikk til en europeisk konkurranse. De tobeste fra den europeiske konkurransengikk videre til World TechnicalCompetition i Japan.

En liten oppsummering: Den norskekonkurransen var meget god og jevn.Det var ikke mye som skilte de beste.Vi hadde meget korte tidsfrister.Vinneren var Ole H. Heidenberg, fraStoa Bil i Arendal.

Den europeiske konkurransen, iBrussel i januar 2007, var også megetjevn. Vinneren var en italiener, med enpolakk og en svenske på annen ogtredje plass. Italieneren og polakkenskulle videre til Japan.

Men det ville seg annerledes.Polakken har sluttet i Subaru og begyntmed et annet bilmerke. Svenskenrykket en plass opp. Men han har blittskolelærer, på en bilskole. Dermed komfjerdeplassen til heder og verdighet, ogdet var Ole. I midten av september fikkvi forespørselen fra Japan om vi villevære med. Etter litt rådføring medledelsen i Stoa Bil, fikk Ole ett døgnbetenkningstid. Til alles glede svartehan ja. Avreise ble satt til 26. oktober,en knapp måned frem i tid. Vi meldtefra til Subaru i Japan. Tidlig i oktoberfikk vi tilsendt konkurransedetaljene.Dårlig tid til forberedelser. De andredeltagerne hadde mye lenger tid på åforberede seg. Med på reisen var også

Oles kone, Siv. Og artikkelforfatteren,som trener, eller ”advisor”, somjapanerne kaller det.

I alle store internasjonalesammenhenger finnes G7. Så også hosSubaru. De syv største markedene iverden kalles naturligvis G7. Det er, ialfabetisk rekkefølge, Australia,Canada, Chile, Storbritannia, Sveits,Tyskland og USA. Disse syv erautomatisk kvalifiserte til konkurransen.I tillegg var Thailand og New Zeelandkvalifiserte og Japan er en selvskrevendeltager. Inklusiv Italia og Norge blirdette 12 land.

Vi fikk inntrykk av at alle haddetrent og jobbet ganske intenst førkonkurransen. Ole hadde en halv dagpå Subaru Serviceskole på Skytta, itillegg til en del lesing og studering påegenhånd.

Solen sto opp på konkurransedagen.Det var meget stille rundt frokostbordenepå hotellet; de forskjellige landene sattved hver sine bord. Like stille var det ibussen på vei til Subaru Acedemy, iHachioji, en bydel langt vest i Tokyo.

www.subaru.no

Mekanikerkonkurranse8

Det hele startet med en høytideligåpningsseremoni. Etter en innmarsjmed presentasjon av deltagerne, holdtMr. Mori, presidenten i Subaru, åpnings-talen. En rekke talere sa mye fint,avsluttet av importørenes representant,servicesjef Derek Ashby fra Australia.

Dagen før ble de 12 deltagerne,etter en slags loddtrekning, delt i to

grupper, kalt A og B. Norgekom i gruppe A, sammenmed Chile, Italia, Japan,New Zeeland og USA.

For gruppe A, også etterloddtrekning, var det førsten praktisk prøve. Fire feilvar bygget inn i en 2008modell Forester 2,0X, toangående motorstyring ogto karosserielektriske feil.

25 minutter tidsfrist på motoren, totalsto 60 minutter til rådighet. Poeng blegitt etter hvor systematisk og godfeilsøkingen var (maksimum 130poeng), hvor rask man var (inntil 50poeng) og hvor godt man tok vare påkundens bil med skjermtrekk,setetrekk, rengjøring og lignende (inntil30 poeng). Japaneren var best på denpraktiske prøven. Etterpå var det enteoretisk prøve. 25 til dels megetvanskelige spørsmål på 60 minutter.Her kunne man oppnå 100 poeng. Bestvar Rick Wheeler (fint navn for en somjobber med bil) fra New Zeeland, med79 poeng. Ole følte at han hadde gjorten bra jobb, og var mye mer fornøydenn etter konkurransen i Brussel.Gruppe B gjorde prøvene i motsattrekkefølge.

Så var det en like høytideligpremieutdeling og avslutningsseremoni.Kun de tre beste landene ble utnevnt.Vinneren ble, som alle hadde forventet,Japan. På annen plass kom littoverraskende New Zeeland og påtredje USA. Senere fikk trenerne en fulloversikt over resultatene, med alledelpoengene. Ole kom på fjerde plass!Og han var beste europeer.

Subaru Ventilen gratulerer så mye! The3rd World Technical Competition vil bliholdt i 2009. Der skal vi være med, ogfår litt bedre tid på å forberede oss.Først må vi vinne i Brussel…

2nd World TechnicalCompetition 2007

Den teoretiske prøven Nervøse før innmarsj

Ikke lett å spise med pinner

Page 9: Ventilen (2007) - Nr. 4

Fra vår forhandler på Stryn,Stryn Mek. Verksted as har vifått oversendt et bilde avordføreren i Stryn Kommune. Vi ser ordfører Nils P. Støyvaforan sin Subaru Forester turboav årsmodell 2005. Dette er forøvrig hans andre Forester.

Bildet er tatt på den gamletransportveien over Nosakleiva,og i bakgrunnen ser vi utoverNordfjord og Randabygda.

Bygdene i Nordfjord erbratte, og det er mye snø omvinteren, eller vi kan si at det eret distrikt ypperlig egnet forSubarus firehjulsdrift.

Stryn Kommune er en av destørste turistkommunene påVestlandet, og mangecruiseskip kommer innNordfjorden på vei til Olden,hvor turistene bringes videre tilblant annet den kjenteBriksdalsbreen.

Impreza med 5 stjerner 9

www.subaru.no

Den nye Impreza oppnåddetoppkarakteren med 5 stjerner ien nylig avholdt kollisjonstest iAustralia. Denne testen ertilnærmet identisk med dentesten som foretas i Europa –EuroNCAP.

Med den nye Imprezas 5 oppnåddestjerner betyr det at alle Subarusmodeller har oppnådd 5 stjerner i denneaustralske kollisjonstesten – ANCAP.

Denne testen omfatter en frontalkollisjon i 64 km/t, en sidekollisjonstestog en såkalt stolpetest hvor mansimulerer at et tre eller stolpe trefferbilen i siden.

Den nye Impreza fikk også 4stjerner for fotgjengerbeskyttelse, og

var derved den første bil-modellen som fikk maksimale4 stjerner av 4 mulige iANCAP- testens historie.

Bak ANCAP-testen ståralle motororganisasjoner iAustralia og New Zealand,statlige organer iAustralia og NewZealand, forsikrings-bransjen i Australiaog den internasjonalebilorganisasjonenFIA Foundation,som også står bakden europeiskeEuroNCAP-testen.

MED SUBARU UTEN ALLFARVEI

Nye Subaru Impreza med 5stjerner i australsk kollisjonstest

2008 Impreza Røntgen sikkerhet

2008 Imprezakollisjonsputer

Page 10: Ventilen (2007) - Nr. 4

Dette var en bred mønstring fra allebilimportørene; mange nyheter ogandre "godbiter". Mer enn 600 bilerinkl. konseptbiler, bilsportsbiler ogandre spesielle biler ble utstilt. Påmessen var det også muligheter for åprøve forskjellige bilsimulatorer, og detvar massevis av playstation-spill.

Subaru på plassSelvsagt var Subaru også på plassmed et utstillingsareal på ikke mindreenn 550 kvm. Her fikk publikumselvsagt se hele bredden i Subarusmodellprogram.

På Subaru-standen ble den nyeImpreza og den nye Justy F vist frem.Flaggskipet i Subarus modellprogram

Denne gang var den store bilutstillingen i Lillestrøm arrangert av B.I.L.– Bilimportørenes Landsforening i samarbeid med Norges Varemesse.Arrangementet ble en stor suksess med hele 72.000 besøkende underde fem utstillingsdagene. Samtlige bilimportører deltok med alle sinebilmerker og det er første gang siden 1991 at alle bilmerkene errepresentert på én utstilling i Norge ifølge Norges Varemesse.

BIL0710

www.subaru.no

Norges største bilutstilling –

Subaru-standen på BIL 07

Petter skriver autografer

Noen av Subarueffektene

Page 11: Ventilen (2007) - Nr. 4

BIL07 11

www.subaru.nowww.subaru.no

den nye Subaru Tribeca haddenorgespremiere på utstillingen, og påplass var også rallybilen til MadsØstberg - en Subaru Impreza WRC ihvilken han og kartleseren Ole KristianUnnerud ble norgesmestere i år.

De besøkende fikk naturligvis allden bistand de måtte behøve. SubaruNorge og mange av de nærliggendeforhandlerne hadde et ekstra stortmannskap på plass for å kunne ta vel

imot alle som kom innom standen. Itillegg var det en egen Subaru-butikkhvor det ble solgt Subaru-profilklær,bagger, modellbiler og mye annet. Itilknytning til standen var også enheftig bilsimulator plassert og mangebesøkende fikk prøve seg i denne.

Petter Solberg var innom standenpå lørdag under kåringen av norges-mesteren i Dirt-spillet på Subarusstand. Også ungguttene Mads Østberg

og norgesmesteren i bakkeløp AndersGrøndal var på plass under messe-dagene.

For Subarus del ble utstillingen påalle måter vellykket. Her kom så velgamle som nye kunder innom, og vi ersikre på at vår deltagelse bidro til åfremme Subarus merkeimageytterligere et hakk opp.

– BIL07 – på Lillestrøm

Mads Østberg og Anders Grøndal omfavner Celine Foss Stav

Subaru Impreza WRC rallybil Travelt i Subarubutikken

Mads Østberg tester simulatoren

Page 12: Ventilen (2007) - Nr. 4

Ny daglig leder12

Det er ingen hvem som helsteieren av Subaru Norge, NilsPetter Gill har håndplukket tiljobben som ny administrerendedirektør i Subaru Norge AS.Arne Berg er en av norskbilbransjes mest profilerte ledere- og en ekte bilmann.

Fra Arnes CV kan vi bl.a. lese: at hanble utdannet siviløkonom i 1973 ogstartet karrieren i Ervaco Reklamebyråmed bl.a. General Motors som kunde. Han har arbeidet med ulike oppgaver ibilbransjen og har blant annet sittet ikonsernledelsen i så vel Møller-gruppen som Bertel O. Steen. Hankommer sist fra Mercedes-Benz Norgehvor han var administrerende direktør.

Arne Berg er 59 år og i den alderenbegynner mange å planlegge "livetetter karrieren". Tanken har åpenbartikke engang streifet ham.

– Jeg begynner aldri i en stillingmed en plan om når jeg skal slutte, sierBerg.

– Jeg er meget tilfreds med at Arnehar takket ja til jobben, sier Nils PetterGill til Subaru-Ventilen etter atlederskiftet ble offentliggjort.

Og han fortsetter med:– Det er et valg på aller øverste

hylle og jeg er overbevist om at vi fårstor glede av Arnes lederegenskaper,entusiasme og ikke minst motiverendeevner i Subaru Norge. Jeg ønsket en

leder med bred bilerfaring og en direktestil - ingen "slipsmann med masseformaliteter, men en som snakker rettfram".

– Jeg ville ha en leder som kan føreSubaru Norge opp en divisjon.

Og på sin side uttaler Arne Berg:– Da jeg ble tilbudt denne nye

utfordringen, kunne jeg rett og slettikke la den gå fra meg. Jeg har jobbetmed europeere, amerikanere ogkoreanere, men aldri japanere.- Subaru er en solid merkevare, somåpenbart er godt forvaltet.- Så det skal bli gøy endelig å jobbemed de som lager ordentlig biler,avsluttet en smilende Arne Berg detteintervjuet.

I et møte med pressen etter kun enuke i jobben hos Subaru, uttalte Arneut fra det lille han hadde fått tid til åsette seg inn i, at han var himmelfallenover kvaliteten på Subaru-bilene.

Arne er også imponert over denutrolige lojaliteten som Subaru-kundenehar til merket.

Mange ble meget overrasket da deleste om Arne Bergs overgang fraMercedes til Subaru. Men som hanselv sier;

– Det som tente meg var oppgaveneog utfordringene.

Og om fremtiden sier han, – Jeg ser bare muligheter for Subaru.Arne Berg overtok som

administrerende direktør i SubaruNorge den 1. oktober.

Arne Berg - ny dagligleder i Subaru Norge AS

Page 13: Ventilen (2007) - Nr. 4

Subaru-krysset 13

Subaru-krysset Nr. 4 – 2007

Navn................................................................................................................

Adresse:.........................................................................................................

Postnr.: .........................................................................................................

Løsningen må være postlagt senestinnen 10. januar 2008 og sendes: Subaru Norge AS, Postboks 33, 1483 Skytta.

Merk konvolutten: "Subaru-Ventilen".

1) På Tokyo Motorshow viste Subaru en elektriskkonseptbil. Hva er modellbetegnelsen på denne?1) G3X X) B9 2) G4e

2) På hvilken side kan du lese dette: ”Uken etter forflyttetman seg til Frankrike, til øya Korsika” 1) 17 X) 21 2) 20

3) Hvor mange hestekrefter er det i den nye SubaruImpreza WRX STI?1) 275 X) 300 2) 314

4) Hvor finner du Subaru-forhandleren Formo Bil AS?1) Tromsø X) Bergen 2) Skien

5) Hvor mange stjerner fikk den nye Impreza forfotgjengerbeskyttelse i en australsk kollisjonstest? 1) 2 X) 3 2) 4

6) Hvordan rekrutterte man deltagerne til undersøkelsenAutoIndex 2007?1) Ved telefonisk rekruttering X) Via brevpost2) Tilfeldig på gaten

7) Hvilken lengde har konseptbilen Exiga?1) 4660 mm X) 4850 mm 2) 4780 mm

8) Når kan man skifte til piggdekk i våre tre nordligstefylker?1) 15. oktober X) november 2) 15. november

9) Hvilken Subaru-modell kjører Mads Østberg i rally?1) Outback WRC X) Forester WRC 2) Impreza WRC

10) Hvilken journalist har skrevet dette om den nyeImpreza: "Bilen er mer norsk enn de fleste - ograllykongen Petter Solberg har deltatt aktivt iutviklingen av bilen.”? 1) Magne Johansen X) Tor Magnussen 2) Hanne Hattrem

11) Hvilken årgang av Subaru-Ventilen er det du nå leser?1) Årgang 16 X) Årgang 18 2) Årgang 21

12) Hvilken dekkdimensjon har den nye Impreza WRX STI1) 245/40R18 X) 225/45R19 2) 255/55R18

Kjære lesereVi takker igjen for de mange løsningene påSubaru-krysset i nr. 3/2007. Også dennegang kom den inn mange løsninger. Menfortvil ikke om du ikke var blant de heldigevinnerne denne gang. Tradisjonen tro såkommer vi her med en nye spørsmål, ogkanskje blir det nettopp du som blir vinnerneste gang.

De 12 spørsmålene med tre ulike svar-alternativer er hentet fra nettopp det bladetdu holder i hånden. Så her må du lese godt.Husk å se etter at du har krysset av for allespørsmålene før du legger løsningen ikonvolutten. Husk å benytte STOREBOKSTAVER når du skriver navn og adresse.

Vinnerne avSubaru-krysset:Blant de mange innkomne løsningenepå Subaru-krysset nr. 3/2007, har viogså denne gang trukket ut tre heldigevinnere som får en hyggeligoverraskelse i posten:

Ole Randen2881 Aust-Torpa

Torkil BergKaretvegen 11, 7120 Leksvik

Judith JenssenTerrassen 16, 8540 Ballangen

Vi gratulerer de tre heldige.

Løsning på Subaru-krysset nr. 3 - 2007

1-2-2 1-X-1 X-2-X 1-1-1

1 X 2

www.subaru.no

Page 14: Ventilen (2007) - Nr. 4

www.subaru.no

BELTENE VIKTIGST!Uansett hvor mye sikkerhetsutstyr dufyller bilen med, så er bilbelteneviktigst. At du alltid bruker belte underbilkjøring det som beskytter mest motpersonskader, dersom ulykken skullevære ute!• Fremtidens bilbelte kan bli enda

sikrere. Belter med flere fester enndagens trepunkts belter er nå underutprøving hos forskere påpersonskader i bil.

• Ett belte i bruk er like viktig som åttekollisjonsputer!

Det understreker professor InggardLereim, en av Norges fremste forskerepå personskader etter trafikkulykker.Lereim er ikke bare en velkjentidrettslege og dopingekspert, man harogså forsket i rundt 30 år på hva somskjer med mennesker som utsettes fortrafikkulykker.

Dessuten har Lereim i en årrekkevært formann i Norsk TrafikkmedisinskForening. Han er professor i medisin oghar i flere år vært viseadministrerendedirektør ved Ullevål universitetssykehusi Oslo.

– Vi som er fagfolk på detteområdet, pleier å si at ett - 1 - belte erlike viktig som åtte kollisjonsputer!

Vi ba Lereim sette opp en prioritertliste over de viktigste,skadereduserende sikkerhetsdetaljene ibil. Den listen kom raskt:1. Bilbelte med strammere.2. Hodestøtter - riktig innstilt.3. Kollisjonsputer (airbag).

– Jeg prioriterer fortsatt bilbeltemed strammere høyest. Det har jegogså gjort i intervjuer med mediagjentatte ganger de senere årene, sierInggard Lereim.

Strammere finnes i de aller flestenye og nyere bilmodeller. De trer ifunksjon ved et sammenstøt og holderdeg på plass i bilsetet. Dermed hindresdu i å rase ut av setet, eller i verste fallut av bilen, i en kollisjon ellerutforkjøring.

– Det er når folk kastes ut av bilenat vi ser de alvorligste skadene og denhøyeste dødsrisikoen. Beltestrammernegjør også at bilbeltet hindrer skadersom et for slakt belte kan gi. For slaktbelte gir for stor bevegelse fremover,

og tilleggsskader kan oppstå. Beltet må ligge godt inntil

overkroppen fra skulderen og nedover,og ligge under bekkenkammen for ikkeå gli opp over den mykere delen avmageregionen. Kommer bukdelen avbeltet for høyt, kan det gi skader bådepå indre bukorganer og ryggskader,ifølge professor Lereim.

– Det vanlige tre-punkts beltet vi idag bruker, kan på sikt bli avløst avbelter med flere festepunkter. Bådefire-, fem- og seks-punkts belter er nåunder utprøving og vil gi ekstrabeskyttelse når de eventuelt kommer ivanlig bruk.

Men det er også viktig at vi etterhvert får beltestrammere for alle setenei bilen, det gir ekstra beskyttelse,understreker Lereim.

Enkelte nye biler har både 9 og 10kollisjonsputer. De to vanligste putene(airbagene) er montert i ratt ogdashbord og blåses opp i kollisjonerforfra i hastigheter over 20-25 km/t.

De siste årene er nye biler lansertmed sidekollisjonsputer ogkollisjonsgardiner for å beskyttehodeområdet ved sidekollisjoner.Dessuten finnes kollisjonsputer iforkant av forsetene for å hindre deg i å

Trafikkskader14

Norges fremste ekspert på

30 ÅRS ERFARING: Han har forsket i personskader ved trafikkulykker i 30 år. Inggard Lereim har viher på et nesten historisk foto, fra et av Norges aller første kollisjonsforsøk i februar 1985. Også i dagsier Lereim at bilbeltet er det viktigste når vi skal sikre fører og passasjerer mot skader!

PÅ PLASS: Kjør alltid medbelte, selv på de kortestebilturene. Eksperter påpersonskader i bil hevderat et belte gir bedrebeskyttelse enn åttekollisjonsputer! Her ser viPhil Mills påspent med et6-punkts sikkerhetsbelte irallybilen til Petter Solberg.

Page 15: Ventilen (2007) - Nr. 4

Trafikkskader 15

www.subaru.no

gli ut av setet ved et sammenstøt samtkollisjonsputer under ratt og dashbordfor å beskytte knærne. Hvor viktige erdisse detaljene?

– Bilbeltet er faktisk uendelig myeviktigere enn nesten allekollisjonsputer, fordi de fleste biler harputer som ikke kan hindre deg i å gli utav setet ved et sammenstøt, sierprofessor Inggard Lereim.

Men sammen med riktig innstiltbelte, er kollisjonsputen en godekstrabeskyttelse. Sidekollisjonsputergir ekstra beskyttelse for hofte, skulderog hode ved sidekollisjoner.

HODESTØTTEN I RIKTIG HØYDE!Mange bilister glemmer å justerehodestøtten til riktig høyde. Ofte er

hodestøttene for lavt innstilt. Vedkollisjon bakfra risikerer du da alvorligenakkeslengskader (whiplash-skader).

Hodestøtten skal justeres slik atsenter av bakhodet treffer senter ellermidt i hodestøtten. Sørg også for atavstanden fra hodet til hodestøtten erminst mulig, helst bør hodet være heltinntil hodestøtten, sier professorInggard Lereim.

– Her støtter jeg meg på 35 årsforskning og erfaring med skader etterpåkjørsler bakfra. Nettopp denne typenulykker er en av de vanligste på norskeveier.

Lereim understreker at alle seter ibilen må ha hodestøtter. De må væresolid festet i seteryggen og værejusterbare i høyde og vinkel fremover.

– Såkalte aktive hodestøtter er etekstra sikkerhetspluss på nyerebilmodeller. En aktiv hodestøtte rykkesopp og fremover idet en kollisjoninntreffer, og gir dermed ekstrabeskyttelse for hodet.

Men husk altså dette: Hodet børvære helt inntil hodestøtten underkjøring. Årsaken er denne: Vedpåkjørsel bakfra bøyes hodet rasktbakover. Du får en såkalt vinkelreaksjoni hodet i forhold til nakken dersom deter flere centimeter avstand mellomhode og hodestøtte. Det kan forverreskaden.

Selve hodestøtten må være avganske fast materiale, med littavdempende i stoppingen i selveputen.

trafikkskader:

Page 16: Ventilen (2007) - Nr. 4

Tribeca leveres som 7 seterSubaru Tribeca leveres i Norge kun påbestilling og kun som 7-seter.Seteløsningen er meget fleksibel hvorden 2. seteraden kan skyves 20 cm ilengderetningen, og seteryggen kandeles i forholdet 40/20/40 med mulighetfor å legge den helt ned. Den 3. sete-raden er for to personer, og seteryggener delt i forholdet 50/50 og kan leggesflatt ned i gulvet når den ikke benyttes.Tribeca har to-sone automatisk klima-anlegg med takmonterte dyser somkan betjenes separat av baksete-passasjerene. Den har skinninteriør ogelektrisk justering av setene foran.

Kraftigere motor og høy sikkerhetSubaru Tribeca har en lengde på 4.855mm, en bredde på 1.880 mm og enhøyde på 1.685 mm. Akselavstandener 2.750 mm og bakkeklaringen er hele215 mm.

2008 modellen av Tribeca er utstyrtmed en nyutviklet 6-sylindret 3,6 litersSUBARU BOXER-motor på hele190kW (258 hk) koplet til en 5-trinnsSPORTSHIFT-automatgirkasse – ogmed denne kan du også gire selvmanuelt. Denne nye motoren har 600 ccm mer i sylindervolum ennfjorårsmodellen og mer effekt, menallikevel er drivstofforbruket lavere og

har derved et lavere CO2-utslipp.Selvfølgelig har Tribeca Subaru

Symmetrical All-Wheel Drive med enmekanisk midtdifferensial av planetgir-typen. I tillegg er den utstyrt medSubaru Vehicle Dynamics Control sominkluderer stabilitetskontroll, antispinnog elektronisk styring av bremsen påmidtdifferensialen. Det hele avrundesmed store 18” aluminiumsfelger meddekk i dimensjonen 255/55R18.

På sikkerhetsfronten er Tribecabygget etter Subarus sikkerhetskonseptmed ”Ringformede forsterknings-rammer” eller med et komplett stålburrundt kupèen, et konsept som harbidratt til at alle Subaru-modeller harkommet ut blant de sikreste i kolli-sjonstester verden over. Tribeca har to-trinns kollisjonsputer foran, side-kollisjonsputer og sidekollisjons-gardiner med ”Roll-over sensor”, aktivehodestøtter foran, alle sitteplasser har3-punktssikkerhetsbelter og den erutstyrt med siste generasjon 4-kanals

FLAGGSKIPET SUBARU

www.subaru.no

Subaru Tribeca 16

2008 utgaven av toppmodellen Subaru Tribeca hadde sinnorgespremiere under bilutstillingen på Lillestrøm. Selv om SubaruTribeca er en stor bil, er det lagt stor vekt på å kombinere et sportyog dynamisk design og et fleksibelt interiør med Subarus legen-dariske Subaru Symmetrical All-Wheel Drive med ypperlige kjøre-egenskaper under alle kjøreforhold. 2008 modellen har fått enansiktsløfting eller Facelift som det heter på bilspråket, både foranog bak samt en ny 6-sylindret Subaru Boxermotor.

Page 17: Ventilen (2007) - Nr. 4

ABS-bremser med elektroniskbremsekraftfordeling og bremse-assistanse. Xenon hovedlykter oglyktespylere hører selvfølgelig ogsåmed.

klokken og betjene kjørecomputeren.Et ryggekamera er også integrert inavigasjonssystemet - dette gir bedreoversikt bakover og er til hjelp vedrygging. Når revers blir valgt medgirspaken, aktiveres kameraet og påfargeskjermen til navigasjonssystemetvises området bak bilen.

En DVD-spiller med en takmontert9” fargeskjerm gir underholdning forbaksetepassasjerene. En fjernkontrollgjør systemet enkelt å betjene, og nårdu selv har parkert og satt påparkeringsbremsen, kan du også nytefavorittfilmen på navigasjonsskjermenforan. To stk. trådløse hodetelefonerfølger med som standard. I midt-konsollen finnes også en ekstrakontakt for tilkobling av mobile spilleresom f.eks en iPod®, så i en Tribeca kandu derfor lytte til din egen musikkgjennom bilens høyttalere. Lydanleggetfor øvrig er på 160W med en RDS-radiomed 6-platers CD-skifter, den er MP3kompatibel, har 9 stk. høyttalere inkl.basshøyttaler samt rattbetjening avradioen.

For øvrig har Tribeca massefinesser når det gjelder innvendigbelysning, det er mange koppholdere,og den har store elektrisk betjentesidespeil med integrerte retningslys,varme og de er elektrisk innfellbare. Itillegg har den også et elektrisk drevetsoltak, tåkelys foran samt takspoilerbak med integrert bremselys.

TRIBECA

Subaru Tribeca 17

www.subaru.no

Rikelig utstyrtIntegrert i dashbordet på SubaruTribeca er det en 7” fargeskjerm med”berøringsbetjening” for DVD-basertnavigasjon og via denne kan du ogsåforeta innstillinger av lydanlegget,

Tribecadashbord

Tribeca bakseteunderholdning

Page 18: Ventilen (2007) - Nr. 4

De riktige rådene for vinterklar bil:

IKKE SOM JULE-KVELDENPÅ KJERRINGA!

www.subaru.no

Vinterklar bil18

Vinteren kommer gjerne litt brått på ossalle - hvert år. For noen bilister kan dennesten komme som den berømte"julekvelden på kjerringa" når du enmorgen titter ut av vinduet og ser atsnøen laver ned - og du ennå ikke harfått byttet til vinterhjul... Det er enkeltog greit å møte kuldegradene ogvinterføret, dersom du er litt tidlig ute.Kjører du piggfritt, kan du legge om tilvinterhjul så snart kvikksølvet kryperned mot nullpunktet på gradestokken.Kjører du med piggdekk, er tiden innefor dekkskift 1. november, i denordligste tre fylkene 15. oktober.

Virker alle lys på bilen? Ervinduspusserbladene byttet i det siste,eller har du striper på frontruten nårpusserne går? Har du god sikt og renevindusruter på inn- og utsiden? Er detlenge siden du smurte dørlåsene? Hardu fulgt serviceintervallene for dinSubaru - eller er det kanskje tid for enstor eller liten service på bilen din?

Subaru-Ventilen har bedt om råd ogvink fra våre egne eksperter, service-sjef Tormod Roksvaag ogundervisningsleder Svein Sæbø iSubaru Norge AS. Her er rådene vi fikk i løpet av en times prat medfagfolkene:

LÅSER: På nyere Subaru-modellerer det fjernstyrte døråpnere, nøklermed knapper for å åpne og lukke dørersamt bakluke eller bagasjelokk. Detgjør at selve dørlåsene er sjelden ibruk. De kan tette seg med støv ogskitt, og plutselig får du kanskje ikkeåpnet døren med nøkkelen. Bruknøkkelen med jevne mellomrom og vrifrem og tilbake noen ganger, kjenn atlåsen er lett å åpne og låse.

Uansett om du har fjernåpner ellerbare nøkkel: Smør opp dørlåsene medlåseolje. Låsespray brukes bare omlåsen er frosset, for å tine låsen og

åpne døren. Smør dørlåsen etter at duhar brukt låsespray, slik at låsen gårlett når du bruker nøkkel.

LYS: Gå rundt bilen og sjekk at allelys virker når du har startet motoren. Idisse dager er det ikke få bilister somkjører omkring som "enøyde banditter"med bare ett frontlys. Sjekk at nærlysog fjernlys virker som de skal. Må detbyttes en pære, bytt begge.

Sjekk også parklys, eventuellekurve/tåkelys, baklys, bremselys ogryggelys. Kommer du i trafikkontrollskal alt virke! Alvorlig feil på lys kan iverste fall gi deg en bot på 2000kroner. Tåkelys skal kun brukes i tåke,sterk nedbør osv. og ikke sammenmed nærlys, ifølgetrafikkreglene.Politiet er blittstrenge på dettepunktet!

Har du trøbbeleller er usikker påhvordan du skalbytte lyspærerselv, bør duoppsøke dittSubaru-verksted. Påenkeltebilmodeller erpæreskiftsåpasskomplisert atdet gjøressikrest avfagfolk påmerkeverkstedet,og riktig justeringav lyset er ogsåviktig.

Har du HID-lys eller såkalt xenon-lys, har pærene mange ganger så langlevetid som vanlige hovedlyspærer avhalogentypen.

SIKT: Å ha god sikt både i dagslysog vintermørke er livsviktig! Sørg for atlykteglassene dine er så rene sommulig. En del nyere Subaru-modellerhar lyktespylere, som sørger for å renselykteglassene.

Men spesielt for dem som ikke harlyktespylere på sin bil, er det viktig åsjekke ofte at lykteglassene er rene. Hagjerne med deg en fuktig, myk klut tildette, eller kjør

Page 19: Ventilen (2007) - Nr. 4

Vinterklar bil 19

innom en bensinstasjon og bruk vannog svamp som gjerne står klar i bøtterved bensinpumpene. Å tørkelykteglassene (som i dag gjerne er iplast) med tørr klut eller tørt papir, kanføre til riper og mindre effektivt lys.

Vask frontruten spesielt, men ogsåspeil, sideruter og bakrute, når de erblitt møkkete. Vask rutene også påinnsiden. Særlig frontruten får lett ensynlig og sjenerende "trafikkfilm" påinnsiden, i kveldsmørke og vedmøtende biler gir dette dårligere sikt og du blir mer sliten under kjøring.

Lenge siden du fikk byttetpusserblader på din bil?Vinduspusserbladene slites i løpet avåret. Bytt dem gjerne en gang i året oggjerne slik at de er nye når vinter-mørket slår til. Da er du sikret atvinduene renses best mulig for regn,søle, snø og skitt i vått vær.

serviceheftet for din bil og se hvor langtid det er siden siste service.

Er det lenge siden siste oljeskift, atkjølevæsken ble testet for hvor strengkulde den tåler, bremsene ble sjekketosv. Ta kontakt med ditt Subaru-verksted, der vet de hva bilen dintrenger!

VINTERDEKK: I Subaru-Ventilen nr.3 hadde vi råd for vinterdekk og brukenav dem. La oss bare minne omfølgende:• Bytt dekk hvis de er slitt ned til

mindre en 4 millimeter mønster-dybde.

• Vinterdekk er følsomme for riktiglufttrykk. Bruk 10 prosent høyerelufttrykk enn vanlig, og mål trykketnår dekkene er kalde - altså før dukjører. Når utetemperaturen faller,synker også lufttrykket i dekkene.Sjekk trykket jevnlig i løpet avvinteren.

• Med firehjulstrekk bør alle fire hjulbyttes når du kjøper nye dekk, for åsikre likest mulig rulleomkrets. Brukriktig hjuldimensjon, det står iinstruksjonsboken for bilen din.

• Ettertrekk hjulboltene med riktigmoment, etter du har kjørt noen milmed vinterhjulene.

• Nye piggdekk bør kjøres inn: Holdjevnest mulig hastighet og unngåkraftig akselerasjon eller bremsingde første 30-40 milene. Det sikrer atpiggene blir sittende!

Subaru-forhandleren har riktigepusserblader til din bilmodell!

KLIMAANLEGG: For deg som haren Subaru med automatiskklimaanlegg: La anlegget stå på heleåret, også om vinteren med bryteren i"AUT"-posisjon. Selve kjøledelen (air-condition) virker ikke ved lavereutendørs temperatur enn pluss 2-4grader Celsius.

For deg med en Subaru medmanuelt klimaanlegg anbefales å kjøreanlegget noen ganger i løpet vinteren.

MOTORVARMER: Det har storefordeler å bruke motorvarmer ivinterhalvåret. Det gir sunnerevinterkjøring: Du får raskere driftsvarmmotor og kupe, du redusererbensinforbruket og kjører mermiljøvennlig. Subaru Norge ASanbefaler DEFA motorvarmere, somkan leveres til alle våre modeller. Startmotorvarmeren en til tre timer før duskal kjøre, bruk gjerne tidsur somstarter varmeren etter ditt ønske.

REFLEKSVEST: Siden 1. mars2007 er norske bileiere pålagt å harefleksvest i bilen og bruke den vednødstopp, når du skal hjelpe andrelangs veien etc. Vesten skal væreplassert slik i bilen at du når den fraførerplassen. Ikke legg den ibagasjerommet!

LENGE SIDEN SERVICE? DinSubaru trenger service påmerkeverksted med jevne mellomrom,gjerne minst en gang i året. Sjekk

KONG VINTER: Er bilen din klar foren hard og kald vinter, med snø, is,slaps, regnvåte og mørke veier?Tekniske eksperter i Subaru NorgeAS gir deg noen enkle råd.

Page 20: Ventilen (2007) - Nr. 4

Det har siden forrige nummer avSubaru-Ventilen vært avholdtflere VM-løp foruten at det sisteløpet i NM har blitt avviklet.

Rally Tyskland foregikk i dagene 17.-19. august i området rundt Tysklandseldste by Trier. Løpet omfattet 19

fartsetapper, og dette rallyet er etmeget spesielt asfaltrally hvor hver avde tre dagenes fartsetapper har ulikkarakter.

Det regnet under de førstefartsetappene på fredag, men detklarnet opp etter hvert. Den ungeaustralieren Chris Atkinson med sin

kartleser Stephane Prevot kjørte avveien på den 2. fartsetappen og fikktidstillegg. De vant for øvrig dennedagens siste etappe. I sammendragetlå teamkollega Xavier Pons medkartleser Xavier Amigo på en 7.plass,Petter med kartleser Phil Mills på 9. ogChris på 15. plass etter diverse småuhell.

På lørdagen kjørte Chris i et høyttempo og vant to av etappene. Petterog Xavier beholdt sine plasseringer isammendraget etter den andre dagen. Under søndagens kjøring ble det ingenendringer i plasseringen for Petter sombeholdt 6. plassen inn til mål, mensChris og Xavier hadde uhell og brøtløpet.

Deretter forflyttet man seg til denandre siden av kloden, nærmerebestemt til Rally New Zealand idagene 30. august -2. september.Rallyet har sin base ved byen Hamiltoni den nordre delen av landet. Fredagenble en god dag for Chris Atkinson og

WRC20

www.subaru.no

SUBARU WORLD RALLY

Petter er alltid populær verden rundt. Her i Spania.

Page 21: Ventilen (2007) - Nr. 4

han lå på en 4. plass etter dennedagens kjøring. Petter lå på en 7.plass,mens Xavier Pons kjørte av veien ogbrøt løpet. På lørdagen holdt stillingenseg, dog hadde Chris falt ned til 5.plass. Den siste dagen kjørte Chrismeget godt og kjempet om 4. plassen,en plass han lyktes i å kapre innenløpsdagen var over. Petter kom i detterallyet i mål på en 7. plass.

Så gikk turen tilbake til Europa ogden spanske runden, Rally Catalunyaden første helgen i oktober. Dette er etspennende løp på meget raske asfalt-veier, noen kaller det for rallysportensFormel 1 runde. Veiene var fuktige vedstarten av første dag, så et riktigdekkvalg var viktig for løpets utvikling.Dette ble ikke den oppturen teamethadde håpet på, men alle kom seggjennom rallyet på en grei måte ogplasseringene ble med Petter på en 6. plass, Chris på en 8. og Xavier påplassen etter i sammendraget.

Uken etter forflyttet man seg tilFrankrike, til øya Korsika. RallyKorsika blir stadig omtalt som ”detusen svingers rally”. Selve rallyet blenesten en reprise fra det spanskeløpet, Subaru-teamet nådde ikke helt tiltopps. Petter endte dette løpet på en 5.plass med Chris på plassen etter, ogXavier på en 8. plass. Alle bilene komdog inn på poengplass.

Rally Japan på Subarushjemmemarked skulle bli den storerevansjen for teamet, men alleredeførste dag måtte både Petter og Chris

bryte løpet. Det ble ingen suksess for Subaru foran de mange tusenSubaru-fans som bivånet dette rallyet. De to siste løpene i årets sesong erRally Irland i dagene 15. – 18.november og avslutningsløpet RallyWales 29. november til 2. desember.

Østberg fortsetter neste sesong iSubaruMads vant også det siste NM-løpetRally Larvik den 8. september – hanvar allerede norgesmester før detteløpet. Ikke nok med det, men MartinStenshorne i en Subaru Impreza blenorgesmester i gruppe N-klassen, altså”The Double” for Subaru i Norge.

Mads Østberg og Ole KristianUnnerud skal for øvrig kjøre Subaruogså neste år, både i åtte VM-runderog hele NM-serien. I en pressemelding

sendt ut av teamet til Mads leser vi: – Østberg og Unnerud skal kjøre

hele NM-serien i en Subaru ImprezaWRC, mens de skal kjøre åtte VM-runder i Europa. I VM-rundene skal dekjøre en nyere Impreza med full støttefra Subaru og Prodrive*. Men de skalikke kjøre i regi av Subarus VM-team,men i egen regi med teknisk supportfra fabrikksteamet og Prodrive.

– Den bilen Mads skal kjøre i VM eridentisk med den bilen SWRT kommertil å bruke, inntil modellskiftet skjer etgodt stykke ut i neste år. Vi er stolteover å få den tilliten fra Prodrive ogSWRT som det ligger i å få utlevert detsamme materiellet som fabrikksteametbenytter i privat team-regi, med desamme spesifikasjoner og sammeytelser. Det er ikke vanlig, og vi kjennerikke til noen tidligere tilfeller hvor dethar skjedd. Med dette følger Prodriveopp i handling det de lenge har sagt;de ønsker et langsiktig samarbeid medMads. Prodrive gir samtidig heleteamet den største tillit og den besteattest et team kan få, sier faren tilMads, Morten Østberg.

* Prodrive Ltd. er firmaet som driverSubaru World Rally Team i nærtsamarbeid med Subaru-fabrikken.

WRC 21

www.subaru.no

TEAM

Mads Østberg

Page 22: Ventilen (2007) - Nr. 4

Sitater fra pressen22

Vi Menn, Andreas Handeland, 30. aug. 2007:

"Den nye Subaru Impreza utfordrer de

veletablerte i kompaktklassen med et ess i

ermet: Kombinasjonen av permanent

firehjulstrekk og rimelig automatgir til en

oppnåelig pris. Subaru tvilholder på sin

boxermotor-teknologi, og det er ingen

dårlig ting. Boxermotoren har både høyere

dreiemoment og lavere tyngdepunkt enn

en tradisjonell motor. Det nye hjulopphenget

av typen Multilink gjør at veistøy blir mer

effektivt fjernet enn før - og det merkes.

Ingen tvil om at den nye Impreza er et

stort steg i riktig retning for Subaru. Bilen

er rommelig, velkjørende, velutstyrt og har

på mange måter særpreg."

VG/VG-Nett, Hanne Hattrem,

2. september 2007: "Nye Subaru

Impreza er en lettbent og rommelig

firehjulstrekker. Bilen oppfører seg

stabilt og ligger fint på veien også

under litt press, mye takket være

firehjulstrekk og det nye og avanserte

bakhjulsopphenget. Fjæringen er

komfortabel."

Akers Avis, Leif Sommer, 12. oktober

2007: "Nye Impreza er bygd for folk som

liker å kjøre bil. Den er lett håndterlig i

trafikken og gir masse kjøreglede, ikke

minst på typisk norske, krevende, svingete

og bakkete veier.

Den er kvikk. Det er rett og slett gøy å

kjøre denne bilen, både på grunn av dens

nye og moderne utseende,

kjøreegenskaper og ikke minst for en kvikk

og arbeidsvillig motor."

Tu.no(nettsted for Teknisk Ukeblad),

Stein Bekkevold, 6.september 2007:

"Bilen er nykonstruert fra front til hekk,

rommeligere enn før, med bakseteplass

som i større familiebiler.

Denne nye modellen har lavere

eksosutslipp, lavere priser og bedre utstyr

enn forrige modell.

Drivverket med lavt plassert boxermotor,

girkasse og kardanaksler er montert

rettlinjet - langsgående i karosseriet. Dette

gir god vektbalanse både sideveis og i

lengderetningen."

Motorføreren nr. 5 2007, Knut Arild

Lotterud og Hans Erik Hansen: "Subaru

Impreza er en bil du umiddelbart finner deg

til rette i. Den oppfører seg eksemplarisk.

Den innfrir kjøregleden som den japanske

produsenten ønsker å tilby deg, ved

forutsigelig kontroll, den er stillegående og

retningsstabil.

Den konstante firehjulsdriften gjør at

bilen ligger støtt på veien, og du føler en tillit

til at den skal takle så vel terreng- som

vintervei like uanstrengt som tørr motorvei."

DinSide Motor, Stian Gihle, 31.aug. 2007:

"Den nye Impreza som vi har kjørt, skal stå

for store deler av det totale Subaru-salget.

Med nye motor, firehjulsdrift og et automatgir

som faktisk senker forbruk og CO2-utslipp,

bør dette la seg gjøre. Impreza oppleves

som trygg, forutsigbar og lettkjørt. Motoren

er ingen direkte fartsmaskin, men trekker

jevnt over et langt turtallsregister. Begge

girkassene fungerer fint. Vi regner med at

nye Impreza blir et fint alternativ for dem

som ikke vil ha høye biler, men gjerne

firehjulsdrift, lavgir-serie eller automatgir."

Motor/NAF, Tor Magnussen, 3. sept 2007:

"På veien oppfører bilen seg eksemplarisk,

så langt jeg kan bedømme. En

styrepresisjon med 0-toleranse, svært

direkte med andre ord.

Etter min oppfatning går bilen som "på

skinner", presist og behagelig, ikke minst

gjennom svinger.

Kvaliteten til Subaru har vært i toppklasse

de siste årene, og derved kan denne bilen

trolig bli et sikkert valg."

BilNorge.no, Trygve Larsen, 30. aug. 2007:

"Appellerer til hyttefolket: Alt i alt fremstår

Subaru Impreza som et vettugt alternativ for

mennesker som ønsker en firehjulsdrevet

modell med lite feil og relativt gode ytelser.

De 300 000 kronene som 2-liters

basisversjonen koster, gir forholdsvis mye

bil for pengene og en solid følelse av

kvalitet. ....uten tvil en modell som vil

finne sine trofaste tilhengere blant

hyttefolket og andre som vet å verdsette

fremkommelighet i kombinasjon med

kjøreegenskaper og god finish."

Aftenposten, Magne Johansen,

11. september 2007: "Bilen er mer

norsk enn de fleste - og rallykongen

Petter Solberg har deltatt aktivt i

utviklingen av bilen.

Nye Impreza skiller seg helt ut

sammenlignet med tidligere Subaru-

biler, og fremstår som en langt mer

moderne og familievennlig

firehjulstrekker."

Nye Subaru Impreza

HØSTER LOVORD I NORSKE MEDIADen har fått en sterk og solid mottagelse med mange lovord, nye Subaru Impreza. Mange av de størstemediene i Norge har kjørt bilen, og erfarne biljournalister har vært svært interesserte i å prøve den nyemodellen. Subaru Norge AS kan melde at journalister har stått på venteliste i opptil flere uker for å fåprøvekjørt og testet Impreza 2008-modell. Her er noen korte utdrag av prøvekjørings- og test-rapportenesom har vært på trykk eller på nett de siste to-tre månedene:

Page 23: Ventilen (2007) - Nr. 4

Forhandlere 23

www.subaru.no

Aerobil ASDynamittvn. 11, 1400 SkiTlf.: 64 91 19 40. Fax.: 64 87 81 01

Alleen Auto ASGrønndokkmoen 12, 4580 LyngdalTlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11

Brødr. Andersen ASNordre Ringvei 27, 9509 AltaTlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39

AutoCenteret ASLiamyrane 6 J, 5132 NyborgTlf.: 55 19 76 00. Fax.: 5519 76 01

Auto 3000 Sortland ASVerkstedveien 6, 8400 SortlandTlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49

AS AutohusetRingvn. 17, 9018 TromsøTlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25

Bauge Auto ASIndustrigata 24, 5537 HaugesundTlf.: 815 35 335. Fax.: 52 70 06 59

Bilbutikken ASGuldlisten 16 , 3048 DrammenTlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05

Bilhuset Visborg ASVenusveien 10, 7650 VerdalTlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20

Bil-huset ASEidskogveien 48, 2211 KongsvingerTlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70

Bilkompaniet ASMidtstranda, 2307 HamarTlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04

Bilpaviljongen ASVingvn. 2, 4050 SolaTlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11

Branko’s Auto ASTræleborgveien 4, 3112 TønsbergTlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61

Centrum Bil & Karosseri ASVerkstedveien 6, 8013 BodøTlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01

CCiittyy BBiill SSaannddeeffjjoorrdd AASSBreiliveien 41, 3217 SandefjordTlf.: 33 44 60 30. Fax.: 33 44 60 21

FFoorrmmoo BBiill AASSPorsgrunnsveien 261, 3736 SkienTlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39

FFrreeddrriikkssttaadd BBiill AASSStorveien 5A, 1624 GressvikTlf.: 69 35 17 00. Fax.: 69 32 84 00

Gardermoen Auto ASEnergivn. 9, Jessheim Industripark, 2050 JessheimTlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51

GGrroonngg BBiillsseerrvviiccee AASSSverresgate 33, 7800 NamsosTlf.: 74 27 17 00. Fax.: 74 27 17 01

Hadeland Bil ASRoalinna 14, 2713 RoaTlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38

HHaalllliinnggddaall AAuuttoossaallgg AASSAlfarveien, 3540 NesbyenTlf.: 32 07 25 25. Fax.: 32 07 18 99

Birger N. Haug ASDepotgt. 12, 2000 LillestrømTlf. 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10

Birger N. Haug ASFekjan 29, 1394 NesbruTlf. 67 15 40 00. Fax.: 66 77 70 40

Birger N. Haug ASEnsjøveien 16, 0655 OsloTlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01

Birger N. Haug ASDrammensveien 130, 0277 OsloTlf.: 22 54 72 72. Fax.: 22 54 72 82

Birger N. Haug ASOlav Ingstadsvei 14, 1351 RudTlf. 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63

Haukebø & Rødseth ASEnenveien 1A, 6416 MoldeTlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01

Krutå Bil ASVerkstedvn. 1, 8607 Mo i RanaTlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05

Lauvstad Bil ASÅrhus Industriområde, 3840 SeljordTlf. 35 06 41 11. Fax: 35 06 41 01

Leif Gjestrum Larsen ASLøkka 2, 3271 LarvikTlf.: 33 17 20 50. Fax: 33 12 00 88

MC & Fridtidssenteret ASGomsrudvn. 120, 3610 KongsbergTlf. 32 76 34 00 Fax: 32 76 34 01

Mila Bil ASElfengvn. 3c, 2500 TynsetTlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66

Moss AutoCenter ASRyggevn. 121, 1570 DillingTlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35

Motorsenteret Heidal ASP.B. 13, 2676 HeidalTlf.: 61 23 43 88. Fax.: 61 23 06 19

Nordtug Bil ASOrdfører Thorbjørnsensvei 6, 1711 SarpsborgTlf.: 69 13 87 77. Fax.: 69 13 87 80

Oddemarka Auto ASØstre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S.Tlf. 38 10 42 50 Fax: 38 10 42 61

Oddvar Olsen ASSvartbekkveien 51, 2411 ElverumTlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24

Okkenhaug Bil ASPaul Fjermstadsvei 26, 7052 TrondheimTlf.: 73 80 40 50. Fax.: 73 80 40 40

Osloveien Bil ASOsloveien 5, 1831 AskimTlf.: 69 88 10 75. Fax.: 69 88 42 53

Reco Vest ASKokstadveien 31A, 5257 KokstadTlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80

Ribi Autosenter ASØravegen, 6650 SurnadalTlf.: 71 65 75 72. Fax.: 71 65 75 73

Riko Førde ASStenavn. 8, 6800 FørdeTlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21

Ring Auto Service ASBenterud, 3511 HønefossTlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82

Rognan Auto ASPreben von Ahneensvei 4, 8250 RognanTlf. 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90

S. Rødsten Bilforretning ASSolheimsvn. 1, 5462 HerøysundetTlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40

Sentrum Bilservice ASKongensgt. 39, 8514 NarvikTlf.: 76 94 65 86. Fax.: 76 94 73 55

Slatlem & Co. ASVerkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N.Tlf.: 71 58 06 80. Fax.: 71 58 06 81

Stavenes Bilsenter AS.Strandavegen 19, 5700 VossTlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11

SStteennssggåårrdd && CCoo.. BBiillffoorrrreettnniinngg AASSJørstadmovn. 641, 2625 FåbergTlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19

Stoa Bil ASSkrubbedalsvn. 1, 4848 ArendalTlf.: 37 00 49 80. Fax.: 37 09 88 01

Strømmen Bil ASSkjærvaveien 6B, 2010 StrømmenTlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60

SSttrryynn MMeekk.. VVeerrkksstteedd AASSLangeset, 6783 StrynTlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51

Thrane-Steen Asker & Bærum ASStasjonsveien 20, 1376 BillingstadTlf.: 66 85 23 00. Fax.: 66 85 23 01

Thrane-Steen Nord ASBekkenstenveien 15, 0976 Oslo (Grorud)Tlf.: 22 80 35 00. Fax.: 22 80 35 01

Thrane-Steen Skøyen ASHoffsveien 10, 0275 OsloTlf.: 22 13 44 00. Fax.: 22 13 44 33

Tor & Bjørn Autoservice ASStoråkeren 9, 9411 HarstadTlf.: 77 01 96 80. Fax.: 77 01 96 89

Valdres Bil ASSpikermoen, 2900 FagernesTlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71

VVoollddssuunndd MMoottoorr AASSSmibakken 1, 6018 ÅlesundTlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51

Øyhus Motor ASØstre Totenvei 130, 2816 GjøvikTlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09

Vårt landsdekkende forhandlernett

Page 24: Ventilen (2007) - Nr. 4

NÅ RYDDER VI PLASS TIL VÅRE 2008-MODELLER- OG HAR NYE 2007-MODELLER KLARE TIL LEVERING!

Subaru Outback:

Crossover med All Wheel Drive.

2,5 liters motor og automatgir.

20 cm bakkeklaring

Subaru Legacy:Stor, sporty stasjonsvogn med All Wheel Drive, permanent firehjulsdrift.

Dri

vsto

fforb

ruk

fra

8,8

l pr

100

km b

l. kj

ørin

g. C

O2-

utsl

ipp

207

g pr

km

.D

rivs

toffo

rbru

k fr

a 8.

5 l p

r 10

0 km

bl.

kjør

ing.

CO

2-ut

slip

p fr

a 20

2 g

pr. k

m.

Forspranget l igger i kvaliteten

www.subaru.no

PostAbonnement BReturadresse:SUBARU NORGE ASPostboks 33 1483 Skytta

MILJØ

ME

RK

ET

Grafisk P

roduksjon: Kam

pen Grafisk A

SLisensnr. 241 625