best-konferansen 2015 - Øyvind rørslett
Post on 17-Jul-2015
201 Views
Preview:
TRANSCRIPT
STATUS I KONSEPTVALGUTREDNINGEN
Innlegg BEST-konferansen, Oslo 10.02.2015
Ved Øyvind Rørslett, KVU-staben
Konseptvalgutredning Oslo-Navet
Mandat:
• Veksten i persontransport skal skje med kollektivtransport, sykkel og gange
• Hva slags kollektivt transporttilbud må til?
• Frist 1. mai 2015
Felles utredning
• Staten
• Oslo kommune
• Akershus fylkeskommune
Vekst i befolkning til 2040
• 2-3 dobling av kollektivtrafikken
Formidabel utfordring!
Oslo/Akershus:
fra 1.190.000 til 1.580.000
(+33%)
Vekst i kollektiv-trafikken
SamfunnsmålEt bærekraftig transportsystem i
hovedstadsområdet som tilfredsstiller
behovet for person- og næringstransport i
et langsiktig perspektiv
• Samordnet areal- og transportplanlegging
• Banebetjening legges til grunn
Oslo, Akershus og Østlandet vokser
Illustrasjon: Truls Lange/HiTrans Best Practice guide 2 (2005)
Fra nav til nettverk
5
Rolledeling
6
Tog T-bane Buss Trikk
7
Geologi vs. markedsorientering
8
Resultat etter andre siling – 7. januar
Fire hovedkonsepter:
Konsept 1: Trikkekonseptet
Konsept 2: T-banekonseptet
Konsept 3: S-bane- og T-banekonseptet
Konsept 4: Jernbane- og T-banekonseptet
9
K1 Trikkekonseptet• Utvidet nett av trikklinjer innenfor Ring 3
• Separate traseer i eksisterende gateløp
• Forsterket busstilbud langs hovedveiene utenfor Ring 3
• Trikk på Ring 2 og «Ring 1,5»
«Trikkebyen»
Noen vurderte T-banealternativer
11
Storbybane (S-bane) • «Hybrid» av lokaltog og T-bane
• Jernbaneteknologi
• 5–10 min. frekvens
• T-banevogn-design
• Rask framføring, korte stasjonsopphold
• Enmannsbetjent
12
Systemkapasitet jernbanen –antall tog i maks.time
Tog pr time
2010 ca. 45
I dag ca. 50
R2027 55
Tiltak Ski 58
m/ny tunnel ca.75
Noen vurderte jernbanealternativer
K3 S-bane- og T-banekonseptet
15
Oslonavet – en forutsetning for et effektivt og framdriftsrettet transportsystem i Osloregionen?
Svaret er JA
KVU-en bør gi et godt beslutningsgrunnlag for
NÅR og HVORDAN
16
top related