3. bomba de inyeccion lineal

BOMBA DE INYECCION LINEAL DIESEL

DESCRIPCION Se denomina principalmente bomba de

inyección lineal debido a que los impulsadores se encuentran en línea y se caracteriza porque el número de elementos es igual al número de cilindros que contiene el motor.

La presión en este tipo de bomba está dada por la válvula anti-retorno y por la fuerza del muelle ubicado en el inyector,

La inyección se lleva a cabo al superar la presión ya mencionada y pulverizar el combustible mezclándolo correctamente con el aire y así obtener una mejor combustión.

Las marcas más conocidas son:

NIPPON DENSO

DIESEL KIKI

BOSCH

TIPOS DE BOMBAS Están las tipo PE y PES.

La tipo PE-A: se utiliza en motores de cámara auxiliar e inyección directa.

La tipo PE(S)-A: es encuentra instalada en la caja de engranajes del motor.

La tipo PE-P: es una bomba más potente y posee mejores propiedades de control del aceite que la bomba PE-A.

IDENTIFICACIÓN DE CODIGO SEGÚN BOSCH

La primera letra P indica bomba. La segunda letra “E” y “F” indica con o sin árbol

de excéntricas. El número que sigue indica el número de

elementos. Las letras “A”, “B”, “Z”, indica la carrera de los

elementos, respectivamente 8, 10 y 12mm. El número que sigue indica el diámetro de los

elementos en centésimas de milímetro.

EJEMPLO

Código: P E 6 B 8

Significado: bomba de inyección con árbol de levas, seis cilindros, carrera de 10mm y diámetro de 8mm.

APLICACIÓN EN EL MOTOR

Para su aplicación se requiere generalmente un grupo de inyección.

Como unidad completa, éste tiene la siguiente

composición:

Bomba de inyección, para generar la presión de inyección.

Regulador, por las revoluciones regula el régimen del motor.

Variador de avance, para regular el comienzo de la inyección dependiendo del número de revoluciones.

Bomba de alimentación, para aspirar e impulsar el combustible desde el depósito de combustible a la cámara de admisión de la bomba de inyección.

Bomba de Inyección

Partes

Cuerpo de la bomba

Es donde se acoplan todos los elementos y se integran al funcionamiento de la misma.

Árbol de Levas

Esta soportado sobre rodamientos, es de acero forjado, templado y posee alta resistencia al desgaste.

Émbolo o Elemento Es el encargado de introducir la cantidad

suficiente de combustible para hacerla llegar al inyector.

PARTES

Partes

Varilla de Control o Cremallera

Es la encargada de hacer girar todos los elementos para variar la cantidad de combustible inyectado.

Horquillas de Control

Son las que están acopladas a la varilla de control y se acoplan con las palancas en el extremo inferior de los elementos.

Valvula de Entrega

Se encuentra en la parte superior de la bomba, actúa como una válvula de retención. Retiene el combustible en la tubería y en el inyector a baja presión.

BOMBA DE INYECCION

Fase 1.

El pistón del elemento se encuentra en su PMI El pistón del elemento se encuentra en su PMI y el combustible, a través de unos conductos de y el combustible, a través de unos conductos de llenado, llena la cámara superior y a través de llenado, llena la cámara superior y a través de un ranura vertical llena igualmente la cámara un ranura vertical llena igualmente la cámara inferior del pistón.inferior del pistón.

Fase 2 El pistón, empujado ahora por la leva de El pistón, empujado ahora por la leva de

mando, es forzado a realizar una carrera mando, es forzado a realizar una carrera ascendente cerrando los conductos por los que ascendente cerrando los conductos por los que se ha llenado el combustible, quedando éste se ha llenado el combustible, quedando éste atrapado entre las dos cámaras (superior e atrapado entre las dos cámaras (superior e inferior). Este momento de la fase es el inferior). Este momento de la fase es el principio de la inyección, el momento en el cual principio de la inyección, el momento en el cual la válvula de descarga situada por encima de la la válvula de descarga situada por encima de la cámara superior, se abre y el combustible se cámara superior, se abre y el combustible se dirige hacia el inyector.dirige hacia el inyector.

Fase 3

Durante esta fase el pistón ha continuado Durante esta fase el pistón ha continuado subiendo impulsando el combustible al inyector subiendo impulsando el combustible al inyector hasta que la rampa, (una ranura helicoidal hasta que la rampa, (una ranura helicoidal practicada lateralmente en el pistón), descubre practicada lateralmente en el pistón), descubre uno de los orificios de llenado (que ahora será uno de los orificios de llenado (que ahora será de retorno y que el combustible se encuentra de retorno y que el combustible se encuentra sometido a presión), cayendo en este momento sometido a presión), cayendo en este momento la presión y cerrándose la válvula que se la presión y cerrándose la válvula que se comunicaba con el inyector.comunicaba con el inyector.

Fases de InyecciónFases de Inyección