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KOVUK7C TENIL7C
NO SE BRINDE SERVICIO DE CONTROL RADAR PUNTOS DE NOTIFICACION OBLIGATORIOS CUANDO
POR DEBAJO DE FL100 IAS MAX 250 KT
GBE 074
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ABRIL 2012
344537 S 0585351 W 13 DME ENO
FL 50 9,
12
FL 40
NO SE BRINDE SERVICIO DE CONTROL RADAR PUNTOS DE NOTIFICACION OBLIGATORIOS CUANDO
POR DEBAJO DE FL100 IAS MAX 250 KT GBE 300
22,6 DME ENO
342705 S 0583503 W
ALT. DE TRANS : 3000'
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ST AR
ABRIL 2012
FDO 097
342458 S
32,6
.9
STAR RNP RWY 31 PAGON 8R - SAN ANTONIO 8R - ASADA 8R - PAPIX 1R
RNP 1/ RNAV 1 GNSS
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AEROPARQUE TWR 118.85 118.25 128.85
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3000'
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330º
34.0 002ºTENIL 7R
STAR RNP RWY 31 VALOS 8R - BELGRANO 7R - TENIL 7R - SARGO 7R
18'
Requiere certificación Certification required
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0° E
AEROPARQUE TWR 118.85 118.25 128.85
NOTA: NIL RMK: NIL
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FPM
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ELEVACION : 18 FT
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2500'
VANAR
OP - P 2,9 NM 1:56 1:44 1:35 1:27 1:20 1:15 1:10
JUNIO 2013
ELEVACION : 18 FT
...-.--- .-
IAC N° 4 VOR (DME) LO LI o GNSS PISTA 13 (Desde VANAR)
SUP A 10-45/13
LI "P" MSA
IAC N°5 LI LO LI PISTA 13 (Sin espera)
JUNIO 2013
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IAC N° 6 LI o GNSS PISTA 31 (Desde QUILMES)
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FAF SIKED
FINAL APCH CRS 312ºRNP
VIS
A B C D
90 100 110 120 130 140 150 3:24 3:04 2:47 2:02 478 531 584 637 690 743 796
2:33 2:21 2:11 GS KT
VIS
Circulación visual N.A.
RNP APCH (LNAV/VNAV)
MDA 820' MDH 804’
RNP RWY 31 (LNAV/VNAV)
Aprox. frustrada: ASC para 3000 ft, en curso a BE920, posterior viraje a la derecha DCT VERAS, HLDG y seguir instrucciones del ATC. Missed approach: Climb to 3000 ft, proceed on track to BE920, then turn right DCT VERAS, HLDG or as directed by ATC.
Para sistemas Baro/VNAV no compensados, aproximación no autorizada debajo de -5ºC o sobre 40ºC.
For uncompensated Baro/VNAV systems, approach not authorized below -5ºC or above 40ºC.
Carta de aproximación por instrumentos Instrument approach chart
ATIS
AEROPARQUE GND 121.90
18' 16'
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SIN ESCALA NOT TO SCALE
3000'
1 0 1 2 3 4 5 NM
RWY13 Elev. 18'
FINAL APCH CRS 132ºRNP
VIS ALS VIS ALS
A B C D
90 100 110 120 130 140 150 3:24 3:04 2:47 2:02 478 531 584 637 690 743 796
2:33 2:21 2:11 GS KT
VIS SIN ALSVIS SIN ALS
FAF - THR13 5.1 NM FPM (3.0º)
Circulación visual N.A.
RNP APCH (LNAV/VNAV)
AEROPARQUE JORGE NEWBERY (SABE) BUENOS AIRES RNP RWY 13 (LNAV/VNAV)
8ºW 2016
Aprox. frustrada: ASC a 3000FT, cruzando 900’ virar por IZQUIERDA DIRECTO a VERAS.
Missed approach: Climb to 3000FT, crossing 900’ turn LEFT DIRECT to VERAS. Para sistemas Baro/VNAV no compensados, aproximación
no autorizada debajo de -5ºC o sobre 40ºC.
For uncompensated Baro/VNAV systems, approach not authorized below -5ºC or above 40ºC.
Carta de aproximación por instrumentos Instrument approach chart
ATIS 127.60
AEROPARQUE GND 121.90
P A
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s: N
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04 7º
22 7º
VANAR
1 0 1 2 3 4 5 NM
AEROPARQUE
SID PISTA 13 LANDA 3B / BIVAM 3B / ATOVO 3B: CON PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO EFECTUADO, VIRAJE POR IZQUIERDA RUMBO 040°, PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR POR R334 VOR/PTA, HASTA EZE19 (24NM), LUEGO: TRANSICIÓN LANDA: VIRAJE POR DERECHA R005 VOR/EZE HASTA LANDA (13 NM). TRANSICIÓN BIVAM: VIRAJE POR IZQUIERDA, PARA INCORPORARSE R089 VOR/SNT (RUMBO 269°) HASTA EZE20 (12 NM), POSTERIOR VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R335 VOR/FDO, HASTA BIVAM (13NM). TRANSICIÓN ATOVO: VIRAJE POR IZQUIERDA, PARA INCORPORARSE R089 VOR/SNT (RUMBO 269°) HASTA EZE26 (21 NM), VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R317 VOR/FDO, HASTA ATOVO (10NM).
SID PISTA 31 LANDA 3B / BIVAM 3B / ATOVO 3B: CON PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO EFECTUADO, VIRAJE POR DERECHA RUMBO 040°, PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR POR R334 VOR/PTA, HASTA EZE19 (19NM), LUEGO: TRANSICIÓN LANDA: VIRAJE POR DERECHA R005 VOR/EZE HASTA LANDA (13 NM). TRANSICIÓN BIVAM: VIRAJE POR IZQUIERDA, PARA INCORPORARSE R089 VOR/SNT (RUMBO 269°) HASTA EZE20 (12 NM), POSTERIOR VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R335 VOR/FDO, HASTA BIVAM (13NM). TRANSICIÓN ATOVO: VIRAJE POR IZQUIERDA, PARA INCORPORARSE R089 VOR/SNT (RUMBO 269°) HASTA EZE26 (21 NM), POSTERIOR VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R317 VOR/FDO, HASTA ATOVO (10NM).
AEROPARQUE
SID PISTA 13 EZEIZA 8: POSTERIOR AL PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR IZQUIERDA, HASTA INTERCEPTAR R129 VOR/FDO, CONTINUAR POR EL MISMO HASTA AER16, POSTERIOR VIRAJE POR DERECHA PARA INCORPORARSE A R057 VOR/EZE (RUMBO 237°) HACIA VOR/EZE. LUEGO: TRANSICIÓN BELGRANO: VIRAJE POR IZQUIERDA R183 VOR/EZE HASTA VOR/GBE (56 NM). TRANSICIÓN TORUL: CONTINUAR POR R241 VOR/EZE, HASTA TORUL (55NM). TRANSICIÓN ASADA: CONTINUAR POR R241 VOR/EZE, HASTA EZE24 (18,6NM), VIRAJE POR DERECHA PARA INCORPORARSE A R274 VOR/PTA HASTA ASADA (38,8 NM). TRANSICIÓN URINO: CONTINUAR POR R241 VOR/EZE, HASTA EZE24 (18,6NM), VIRAJE POR DERECHA PARA INCORPORARSE R274 VOR/PTA HASTA EZE15 (22,3 NM). LUEGO VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R324 VOR/GBE, HASTA URINO (25,8 NM).
SID PISTA 31 EZEIZA 8: POSTERIOR AL PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR DERECHA, HASTA INCORPORARSE A R114 VOR/FDO, CONTINUANDO POR EL MISMO HASTA AER14 (9 NM), POSTERIOR VIRAJE POR DERECHA PARA RUMBO 189°, PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR R057 VOR/EZE (RUMBO 237°) HACIA VOR/EZE. LUEGO: TRANSICIÓN BELGRANO: VIRAJE POR IZQUIERDA R183 VOR/EZE HASTA VOR/GBE (56 NM). TRANSICIÓN TORUL: CONTINUAR POR R241 VOR/EZE, HASTA TORUL (55NM). TRANSICIÓN ASADA: CONTINUAR POR R241 VOR/EZE, HASTA EZE24 (18,6NM), VIRAJE POR DERECHA PARA INCORPORARSE A R274 VOR/PTA HASTA ASADA (38,8 NM). TRANSICIÓN URINO: CONTINUAR POR R241 VOR/EZE, HASTA EZE24 (18,6NM), VIRAJE POR DERECHA PARA INCORPORARSE R274 VOR/PTA HASTA EZE15 (22,3 NM). LUEGO VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R324 VOR/GBE, HASTA URINO (25,8 NM).
AEROPARQUE
SID PISTA 13 EL PALOMAR 8: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA 800 FT, LUEGO VIRAJE POR IZQUIERDA RUMBO 070º HASTA 15,5 DME/PAL, LUEGO VIRAJE POR IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR POR R070 VOR/PAL (RUMBO 250º) HACIA VOR/PAL. LUEGO: TRANSICIÓN BELGRANO: VIRAJE POR IZQUIERDA R170 VOR/PAL HASTA VOR/EZE (13 NM), CONTINUAR POR R183 VOR/EZE HASTA VOR/GBE (56 NM). TRANSICIÓN TORUL: VIRAJE POR IZQUIERDA R170 VOR/PAL HASTA VOR/EZE (13 NM), CONTINUAR POR R241 VOR/EZE HASTA TORUL (55 NM). TRANSICIÓN NEPIS: VIRAJE POR DERECHA R278 VOR/PAL HASTA NEPIS (49 NM).
SID PISTA 31 EL PALOMAR 8: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA 800 FT, LUEGO VIRAJE POR DERECHA RUMBO 040º HASTA 15,5 DME/PAL, LUEGO VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR POR R070 VOR/PAL (RUMBO 250º) HACIA VOR/PAL LUEGO: TRANSICION BELGRANO: VIRAJE POR IZQUIERDA R170 VOR/PAL HASTA VOR/EZE (13 NM), CONTINUAR POR R183 VOR/EZE HASTA VOR/GBE (56 NM). TRANSICION TORUL: VIRAJE POR IZQUIERDA R170 VOR/PAL HASTA VOR/EZE (13 NM), CONTINUAR POR R241 VOR/EZE HASTA TORUL (55 NM). TRANSICION NEPIS: VIRAJE POR DERECHA R278 VOR/PAL HASTA NEPIS (49 NM).
AEROPARQUE
SID PISTA 13 KUKEN 7: POSTERIOR PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR IZQUIERDA RUMBO 040°, HASTA CRUZAR R097 VOR/FDO. LUEGO VIRAJE POR IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR POR R029 VOR/EZE, HASTA KUKEN (32 NM). SURBO 7: POSTERIOR PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR IZQUIERDA RUMBO 040°, HASTA INTERCEPTAR Y CONTINUAR R097 VOR/FDO, HASTA SURBO (26 NM). DORBO 7: POSTERIOR AL PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR IZQUIERDA RUMBO 040°, HASTA INTERCEPTAR Y CONTINUAR R114 VOR/FDO, HASTA DORBO (48 NM). LA PLATA 7: POSTERIOR AL PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR IZQUIERDA RUMBO 040°, HASTA INTERCEPTAR Y CONTINUAR R114 VOR/FDO, HASTA AER14 (11 NM), LUEGO VIRAJE POR DERECHA RUMBO 154°, HACIA VOR/PTA, (31 NM). LUEGO: TRANSICIÓN KOBUK: RUMBO 133° HASTA KOBUK 23 NM. TRANSICIÓN TEDAR: RUMBO 169° HASTA TEDAR 30 NM. TRANSICIÓN GBE: RUMBO 218° HASTA VOR7GBE 54 NM.
SID PISTA 31 KUKEN 7: POSTERIOR PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR DERECHA RUMBO 040°, HASTA R097 VOR/FDO, LUEGO VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR POR R029 VOR/EZE, HASTA KUKEN (32 NM). SURBO 7: POSTERIOR AL PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR DERECHA RUMBO 040°, HASTA INTERCEPTAR Y CONTINUAR R097 VOR/FDO, HASTA SURBO (26 NM). TRANSICIÓN PAPIX INTERCEPTAR R054 VOR/EZE HASTA PAPIX. DORBO 7: POSTERIOR AL PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR DERECHA RUMBO 040°, HASTA INTERCEPTAR Y CONTINUAR R114 VOR/FDO, HASTA DORBO (48 NM). LA PLATA 7: POSTERIOR AL PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR DERECHA RUMBO 040°, HASTA INTERCEPTAR Y CONTINUAR R114 VOR/FDO, HASTA AER14 (12 NM), LUEGO VIRAJE POR DERECHA RUMBO 154°, HACIA VOR/PTA, (31 NM). LUEGO: TRANSICIÓN KOBUK: RUMBO 133° HASTA KOBUK 23 NM. TRANSICIÓN TEDAR: RUMBO 169° HASTA TEDAR 30 NM. TRANSICIÓN GBE: RUMBO 218° HASTA VOR7GBE 54 NM.
ALS
DE SUPERFICIE
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PSN ° ' '' S ° '. . ''W21 34 33 35 75 058 24 40 09
COORDENADAS DE LOS PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
PSN ° ' '' S ° '. . ''W1 34 33 25 58 058 24 57 81 PSN ° ' '' S ° '. . ''W2 34 33 24 87 058 24 57 48 PSN ° ' '' S ° '. . ''W3 34 33 23 56 058 24 54 90 PSN ° ' '' S ° '. . ''W4 34 33 23 91 058 24 53 29 PSN ° ' '' S ° '. . ''W5 34 33 24 60 058 24 51 78 PSN ° ' '' S ° '. . ''W6 34 33 25 36 058 24 50 12 PSN ° ' '' S ° '. . ''W7 34 33 26 11 058 24 48 72 PSN ° ' '' S ° '. . ''W8 34 33 26 90 058 24 47 25 PSN ° ' '' S ° '. . ''W9 34 33 27 68 058 24 45 84 PSN ° ' '' S ° '. . ''W10 34 33 28 52 058 24 44 60 PSN ° ' '' S ° '. . ''W11 34 33 29 33 058 24 43 30 PSN ° ' '' S ° '. . ''W12 34 33 30 16 058 24 42 07 PSN ° ' '' S ° '. . ''W13 34 33 31 01 058 24 40 83 PSN ° ' '' S ° '. . ''W14 34 33 31 90 058 24 39 67 PSN ° ' '' S ° '. . ''W15 34 33 32 73 058 24 38 45 PSN ° ' '' S ° '. . ''W16 34 33 33 58 058 24 37 21 PSN ° ' '' S ° '. . ''W17 34 33 34 56 058 24 35 75 PSN ° ' '' S ° '. . ''W18 34 33 35 92 058 24 34 13 PSN ° ' '' S ° '. . ''W18A 34 33 36 07 058 24 34 08 PSN ° ' '' S ° '. . ''W19 34 33 37 37 058 24 34 97 PSN ° ' '' S ° '. . ''W20 34 33 36 07 058 24 39 60
PSN ° ' '' S ° '. . ''W22 34 33 35 41 058 24 40 55 PSN ° ' '' S ° '. . ''W23 34 33 34 05 058 24 42 72 PSN ° ' '' S ° '. . ''W24 34 33 33 26 058 24 44 07 PSN ° ' '' S ° '. . ''W25 34 33 32 48 058 24 45 34 PSN ° ' '' S ° '. . ''W26 34 33 30 93 058 24 48 82 PSN ° ' '' S ° '. . ''W27 34 33 30 59 058 24 49 50 PSN ° ' '' S ° '. . ''W28 34 33 29 91 058 24 50 86 PSN ° ' '' S ° '. . ''W29 34 33 29 37 058 24 52 34 PSN ° ' '' S ° '. . ''W30 34 33 28 69 058 24 53 73 PSN ° ' '' S ° '. . ''W31 34 33 28 09 058 24 55 17
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IN A
NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES EN PLATAFORMA COMERCIAL DEL AEROPUERTO “BUENOS AIRES / AEROPARQUE JORGE NEWBERY” MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización de la Torre de Control Aeroparque. En todos los casos se deberán seguir con la rueda de proa y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y de entradas a los puestos de estacionamiento a fin de conservar el margen de separación adecuados entre aeronaves.
PSN AERONAVES TIPO similar o menor envergadura PASARELA OBS
1 A320, CRJ9, B737, E190, B738, ATR75, CRJ2 NO
2 A320, CRJ9, B737, E190, B738, ATR75, CRJ2 NO
3 A320, CRJ9, B737, E190, B738, ATR75 SI
4 A320, CRJ9, B737, E190, B738 SI
5 A320, CRJ9, B737, E190, B738, MD88 SI
6 A320, CRJ9, B737, E190, B738, ATR75, MD88, CRJ2 SI
7 A320, CRJ9, B737, E190, B738, MD88 SI
8 A320, CRJ9, B737, E190, B738, MD88 SI
9 A320, CRJ9, B737, E190, B738, ATR75, MD88 SI
10 A320, CRJ9, B737, E190, B738, ATR75 SI
11 B737, E190 SI 12 B737, E190 SI 13 B737, E190, ATR75, CRJ2 NO 14 B737, ATR75, CRJ2 NO 15 B737, ATR75, CRJ2 NO
16 A320, B737, E190, ATR75, CRJ2 NO
17 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, MD88, CRJ2 NO
18 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, MD88, CRJ2 NO Penaliza PSN
18A
18A B752 NO Alternativa. Penaliza uso PSN 18 y 19
19 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, CRJ2 NO Penaliza Pos
18-A
20 SF34 NO Penaliza uso PSN 21
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Nota : B-735 opera en posición que admite B737 utilizando misma barra de parada.
21 AT76, CRJ2 NO Penaliza uso PSN 20 y 22
22 SF-340 NO Penaliza uso PSN 21
23 ATR76, E190, CRJ9, SF-340, CRJ2 NO
24 E190, CRJ9, CRJ2 NO 25 B737, ATR76 NO
26 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, CRJ2 NO
27 A320, B737, E190, CRJ9, ATR75, CRJ2 NO
28 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, CRJ2 NO
29 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, MD88, CRJ2 NO
30 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, MD88, CRJ2 NO
31 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, MD88, CRJ2 NO
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NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES EN PLATAFORMA NORTE COMERCIAL DEL AEROPUERTO
“BUENOS AIRES / ”
MOVIMIENTO
No se iniciará el movimiento desde una PSN en APN sin autorización de la TWR AER. En todos los casos se deberá seguir con la rueda de proa y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y de entrada a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separación adecuados entre ACFT.
Los vehículos de transporte de pasajeros deberán mantenerse dentro de los límites de la calle vehicular establecida a fin de mantener separación con ACFT.
Los vehículos/ equipos de asistencia a la ACFT, deberán mantenerse dentro de las líneas de seguridad establecidas para cada PSN.
ESTACIONAMIENTO
NO
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Similar o menor envergadura
exista ocupación de posición 32 se harán tractoreadas hasta eje de ingreso para puesta en marcha.
EXCEPCIONES Cuando la Jefatura de aeropuerto, o la dependencia del servicio de tránsito aéreo en coordinación con el explotador, consideren necesario y/o conveniente, podrán autorizarse ingresos, estacionamientos y salidas de aeronaves que difieran de las establecidas en el presente, con apoyo de señaleros u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones. PRECAUCIONES Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la Plataforma y proximidades Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de Organismos, Administrador del Aeropuerto y Empresas que brindan servicios en la Plataforma, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la Plataforma.
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INGRESOS/ SALIDAS
Se podrán realizar utilizando la planta de poder de las ACFT, Con asistencia de señaleros. Excepto para salidas desde PSN 33 cuando
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NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO, ESTACIONAMIENTO Y AMARRE DE AVIONES EN PLATAFORMA INDUSTRIAL NORTE MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización de la Torre de Control Aeroparque (TWR AER) La circulación de las aeronaves utilizando las plantas de poder propias ó por medio de remolque será por el eje de la plataforma, cualquiera sea el sentido de circulación y desde y hacia el puesto de estacionamiento. ESTACIONAMIENTO
PSN AERONAVES TIPO
B752, B737, B738, E190, A320, A321.
Prueba de motores. Proa al Sudeste. En el caso eventual de control ante denuncia de explosivos o interferencia ilícita, se asigna esta posición como “puesto de estacionamiento aislado (Posición ZULU)” debiendo encontrarse libres PSN 66, 40 y 40-A.
40 E190, MD80, CRJ9.
41 a 51
52 y 53 Uso exclusivo Presidencia de
la Nación.
66 B738, B737, MD80, A320,
A321,E190 Ingreso tractoreado
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1 /1811 OCTUBRE 2018
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RESTRICCIONES No se podrá operar simultáneamente en posiciones contiguas, mientras una aeronave esté realizando el ascenso / descenso de pasajeros u otra actividad de rampa, las posiciones contiguas quedarán penalizadas para todo tipo de operación. En condiciones de visibilidad reducida se suspenderán las operaciones en la plataforma Industrial. No se podrá realizar traslado de pasajeros ni podrán circular vehículos de rampa. PSN 40 a 46 son asignadas para la operación de ascenso y descenso de pasajeros. Eventualmente podrá utilizarse la PSN 66 siempre que no se encuentre en uso con prueba de motores o bajo condición de ZULÚ la PSN 39. No está permitida la operación de ascenso y descenso de pasajeros en las PSN 47 a 53. INGRESOS Y SALIDAS DE AERONAVES Los ingresos a PSN 40 a 46 se realizaran exclusivamente con push-back, a partir de aeronave detenida sobre eje central de plataforma, con asistencia de señaleros de punta de ala. Las salidas de PSN 40 a 46 se podrán realizar con la planta de poder de la aeronave, siempre que la aeronave ubicada contigua a la que inicia el movimiento no esté en proceso de embarque o desembarque de pasajeros y siempre con asistencia de señaleros de punta de ala, observando aplicar potencia reducida durante el giro para no afectar al equipo ni personal por efecto del jetblast. El ingreso y salida de las aeronaves de aviación general se realizará exclusivamente por TWY 1W y 2W. El tramo de TWY entre 2W y 3W quedará restringido exclusivamente para aviación comercial regular, excepto situaciones extraordinarias, obstrucción de TWY 1W / 2W u otras condiciones que requieran el rodaje por eje de plataforma y salida por TWY 3W, coordinándose con Jefatura de Aeropuerto y el Explotador para tal situación. Los ingresos y salidas de aeronaves de aviación comercial regular hacia y desde Plataforma Industrial se harán preferentemente por TWY 2W y 3W. Las salidas de la PSN 66 deberán ser tractoreadas. Previo a abandonar cualquiera de las posiciones, se deberá contar con la correspondiente autorización de la Torre de Control.
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INGRESOS Y SALIDAS DE VEHÍCULOS El ingreso y egreso de la plataforma industrial se hará exclusivamente por acceso SSEI, respetando las prioridades de paso definidas. Está prohibido detenerse o estacionar vehículos y/o equipos en dicho sector. Los equipos deberán permanecer estacionados en las áreas demarcadas a tal fin. En los puestos próximos a la salida del Hangar de Bomberos se deberá tener especial cuidado de que los equipos de rampa no impidan la salida de los vehículos SSEI. No podrán situarse equipos ni vehículos sobre la calle de rodaje en plataforma. Todos los equipos y vehículos deberán permanecer entre la línea de seguridad y los hangares. El cruce de la calle de rodaje desde y hacia las posiciones deberá hacerse perpendicular al eje de rodaje. La circulación será exclusiva por camino perimetral norte. Está prohibido detenerse o estacionar vehículos y/o equipos en calle perimetral. El equipo para realizar el push-back deberá permanecer ubicado en el sector asignado a estacionamiento de equipos, hasta tanto la aeronave se encuentre detenida. AVISO Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de paso respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual, los Organismos y empresas que prestan servicios en la plataforma, deberán adoptar las medidas apropiadas para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y de las medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en plataforma. Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la Plataforma y proximidades. Mientras la aeronave se encuentre en movimiento, no se permitirá la permanencia de personas u objetos en las áreas restringidas demarcadas.
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NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO, ESTACIONAMIENTO Y AMARRE DE AVIONES EN PLATAFORMA INDUSTRIAL NORTE
“BUENOS AIRES / AEROPARQUE JORGE NEWBERY”
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NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES EN
PLATAFORMA INDUSTRIAL-SUR DEL AEROPUERTO BUENOS AIRES/AEROPARQUE JORGE NEWBERY
MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización de la torre de control. En todos los casos se deberán seguir con la rueda de proa y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y de entradas a los puestos de estacionamiento a fin de conservar el margen de separación adecuados entre aeronaves. INGRESOS Los ingresos de aeronaves a Plataforma Industrial Sur por la 1W se harán bajo instrucción de los servicios ATS en todos los casos. Las aeronaves que estacionen en las PSN 55 a 58 podrán hacerlo de forma autónoma. Para las PSN 59 a 63 el atraque requerirá el tractoreo de la aeronave para su estacionamiento ESTACIONAMIENTO
PSN AERONAVES TIPO OBSERVA CIONES
55 B350 / CL30 / CL60 / FA50 O HASTA 19,6M DE ENVERGADURA MAXIMA
56 B350 / CL30 / CL60 / FA50 O HASTA 19,6M DE ENVERGADURA MAXIMA
57 B350 / CL30 / CL60 / FA50 O HASTA 19,6M DE ENVERGADURA MAXIMA
58
B350 / CL30 / CL60 / FA50 O HASTA 19,6M DE ENVERGADURA MAXIMA
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59
LJ31 / LJ35 / LJ45 / LJ60 / C500 / C510 / C525 / C550 / C560 / C650 / C208 / BE40 / BE9L / BE20 / SW3 / SW4 O HASTA 17,4M DE ENVERGADURA
MÁXIMA.
60
LJ31 / LJ35 / LJ45 / LJ60 / C500 / C510 / C525 / C550 / C560 / C650 / C208 / BE40 / BE9L / BE20 / SW3 / SW4 O HASTA 17,4M DE ENVERGADURA
MÁXIMA.
61
LJ31 / LJ35 / LJ45 / LJ60 / C500 / C510 / C525 / C550 / C560 / C650 / C208 / BE40 / BE9L / BE20 / SW3 / SW4 O HASTA 17,4M DE ENVERGADURA
MÁXIMA.
62
LJ31 / LJ35 / LJ45 / LJ60 / C500 / C510 / C525 / C550 / C560 / C650 / C208 / BE40 / BE9L / BE20 / SW3 / SW4 O HASTA 17,4M DE ENVERGADURA
MÁXIMA.
63
LJ31 / LJ35 / LJ45 / LJ60 / C500 / C510 / C525 / C550 / C560 / C650 / C208 / BE40 / BE9L / BE20 / SW3 / SW4 O HASTA 17,4M DE ENVERGADURA
MÁXIMA.
RESTRICCIONES
Las 62 y 63 serán de uso exclusivo para aeronaves oficiales y/o vuelos sanitarios. Las operaciones de helicópteros son dependientes una de la otra, por lo cual no se permitirá la operación de un helicóptero mientras otro este en proceso de aproximación o despegue. No se permitirá la operación de
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PSN
helicópteros en PSN 64 y 65 mientras una aeronave circule por rodaje en plataforma. INGRESOS Y SALIDAS Los ingresos y salidas de las PSN 55 a 58 podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos, siempre bajo la asistencia de un señalero y atendiendo a las -restricciones- los ingresos a las PSN 59 a 63 serán mediante tractor, mientras que las salidas podrán ser autopropulsadas. Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la plataforma y proximidades. Mientras la aeronave se encuentre en movimiento, no se permitirá la permanencia de personas, aeronaves y objetos en las áreas restringidas demarcadas. Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de organismos, administrador del aeropuerto y empresas que brindan servicios en la plataforma operativa, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma.
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NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES EN
PLATAFORMA INDUSTRIAL-SUR DEL AEROPUERTO BUENOS AIRES/AEROPARQUE JORGE NEWBERY
“ “
KOVUK7C TENIL7C
NO SE BRINDE SERVICIO DE CONTROL RADAR PUNTOS DE NOTIFICACION OBLIGATORIOS CUANDO
POR DEBAJO DE FL100 IAS MAX 250 KT
GBE 074
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ABRIL 2012
344537 S 0585351 W 13 DME ENO
FL 50 9,
12
FL 40
NO SE BRINDE SERVICIO DE CONTROL RADAR PUNTOS DE NOTIFICACION OBLIGATORIOS CUANDO
POR DEBAJO DE FL100 IAS MAX 250 KT GBE 300
22,6 DME ENO
342705 S 0583503 W
ALT. DE TRANS : 3000'
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ABRIL 2012
FDO 097
342458 S
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STAR RNP RWY 31 PAGON 8R - SAN ANTONIO 8R - ASADA 8R - PAPIX 1R
RNP 1/ RNAV 1 GNSS
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AEROPARQUE TWR 118.85 118.25 128.85
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330º
34.0 002ºTENIL 7R
STAR RNP RWY 31 VALOS 8R - BELGRANO 7R - TENIL 7R - SARGO 7R
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Requiere certificación Certification required
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AEROPARQUE TWR 118.85 118.25 128.85
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ELEVACION : 18 FT
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2500'
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OP - P 2,9 NM 1:56 1:44 1:35 1:27 1:20 1:15 1:10
JUNIO 2013
ELEVACION : 18 FT
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IAC N° 4 VOR (DME) LO LI o GNSS PISTA 13 (Desde VANAR)
SUP A 10-45/13
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IAC N°5 LI LO LI PISTA 13 (Sin espera)
JUNIO 2013
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IAC N° 6 LI o GNSS PISTA 31 (Desde QUILMES)
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FINAL APCH CRS 312ºRNP
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A B C D
90 100 110 120 130 140 150 3:24 3:04 2:47 2:02 478 531 584 637 690 743 796
2:33 2:21 2:11 GS KT
VIS
Circulación visual N.A.
RNP APCH (LNAV/VNAV)
MDA 820' MDH 804’
RNP RWY 31 (LNAV/VNAV)
Aprox. frustrada: ASC para 3000 ft, en curso a BE920, posterior viraje a la derecha DCT VERAS, HLDG y seguir instrucciones del ATC. Missed approach: Climb to 3000 ft, proceed on track to BE920, then turn right DCT VERAS, HLDG or as directed by ATC.
Para sistemas Baro/VNAV no compensados, aproximación no autorizada debajo de -5ºC o sobre 40ºC.
For uncompensated Baro/VNAV systems, approach not authorized below -5ºC or above 40ºC.
Carta de aproximación por instrumentos Instrument approach chart
ATIS
AEROPARQUE GND 121.90
18' 16'
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SIN ESCALA NOT TO SCALE
3000'
1 0 1 2 3 4 5 NM
RWY13 Elev. 18'
FINAL APCH CRS 132ºRNP
VIS ALS VIS ALS
A B C D
90 100 110 120 130 140 150 3:24 3:04 2:47 2:02 478 531 584 637 690 743 796
2:33 2:21 2:11 GS KT
VIS SIN ALSVIS SIN ALS
FAF - THR13 5.1 NM FPM (3.0º)
Circulación visual N.A.
RNP APCH (LNAV/VNAV)
AEROPARQUE JORGE NEWBERY (SABE) BUENOS AIRES RNP RWY 13 (LNAV/VNAV)
8ºW 2016
Aprox. frustrada: ASC a 3000FT, cruzando 900’ virar por IZQUIERDA DIRECTO a VERAS.
Missed approach: Climb to 3000FT, crossing 900’ turn LEFT DIRECT to VERAS. Para sistemas Baro/VNAV no compensados, aproximación
no autorizada debajo de -5ºC o sobre 40ºC.
For uncompensated Baro/VNAV systems, approach not authorized below -5ºC or above 40ºC.
Carta de aproximación por instrumentos Instrument approach chart
ATIS 127.60
AEROPARQUE GND 121.90
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04 7º
22 7º
VANAR
1 0 1 2 3 4 5 NM
AEROPARQUE
SID PISTA 13 LANDA 3B / BIVAM 3B / ATOVO 3B: CON PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO EFECTUADO, VIRAJE POR IZQUIERDA RUMBO 040°, PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR POR R334 VOR/PTA, HASTA EZE19 (24NM), LUEGO: TRANSICIÓN LANDA: VIRAJE POR DERECHA R005 VOR/EZE HASTA LANDA (13 NM). TRANSICIÓN BIVAM: VIRAJE POR IZQUIERDA, PARA INCORPORARSE R089 VOR/SNT (RUMBO 269°) HASTA EZE20 (12 NM), POSTERIOR VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R335 VOR/FDO, HASTA BIVAM (13NM). TRANSICIÓN ATOVO: VIRAJE POR IZQUIERDA, PARA INCORPORARSE R089 VOR/SNT (RUMBO 269°) HASTA EZE26 (21 NM), VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R317 VOR/FDO, HASTA ATOVO (10NM).
SID PISTA 31 LANDA 3B / BIVAM 3B / ATOVO 3B: CON PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO EFECTUADO, VIRAJE POR DERECHA RUMBO 040°, PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR POR R334 VOR/PTA, HASTA EZE19 (19NM), LUEGO: TRANSICIÓN LANDA: VIRAJE POR DERECHA R005 VOR/EZE HASTA LANDA (13 NM). TRANSICIÓN BIVAM: VIRAJE POR IZQUIERDA, PARA INCORPORARSE R089 VOR/SNT (RUMBO 269°) HASTA EZE20 (12 NM), POSTERIOR VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R335 VOR/FDO, HASTA BIVAM (13NM). TRANSICIÓN ATOVO: VIRAJE POR IZQUIERDA, PARA INCORPORARSE R089 VOR/SNT (RUMBO 269°) HASTA EZE26 (21 NM), POSTERIOR VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R317 VOR/FDO, HASTA ATOVO (10NM).
AEROPARQUE
SID PISTA 13 EZEIZA 8: POSTERIOR AL PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR IZQUIERDA, HASTA INTERCEPTAR R129 VOR/FDO, CONTINUAR POR EL MISMO HASTA AER16, POSTERIOR VIRAJE POR DERECHA PARA INCORPORARSE A R057 VOR/EZE (RUMBO 237°) HACIA VOR/EZE. LUEGO: TRANSICIÓN BELGRANO: VIRAJE POR IZQUIERDA R183 VOR/EZE HASTA VOR/GBE (56 NM). TRANSICIÓN TORUL: CONTINUAR POR R241 VOR/EZE, HASTA TORUL (55NM). TRANSICIÓN ASADA: CONTINUAR POR R241 VOR/EZE, HASTA EZE24 (18,6NM), VIRAJE POR DERECHA PARA INCORPORARSE A R274 VOR/PTA HASTA ASADA (38,8 NM). TRANSICIÓN URINO: CONTINUAR POR R241 VOR/EZE, HASTA EZE24 (18,6NM), VIRAJE POR DERECHA PARA INCORPORARSE R274 VOR/PTA HASTA EZE15 (22,3 NM). LUEGO VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R324 VOR/GBE, HASTA URINO (25,8 NM).
SID PISTA 31 EZEIZA 8: POSTERIOR AL PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR DERECHA, HASTA INCORPORARSE A R114 VOR/FDO, CONTINUANDO POR EL MISMO HASTA AER14 (9 NM), POSTERIOR VIRAJE POR DERECHA PARA RUMBO 189°, PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR R057 VOR/EZE (RUMBO 237°) HACIA VOR/EZE. LUEGO: TRANSICIÓN BELGRANO: VIRAJE POR IZQUIERDA R183 VOR/EZE HASTA VOR/GBE (56 NM). TRANSICIÓN TORUL: CONTINUAR POR R241 VOR/EZE, HASTA TORUL (55NM). TRANSICIÓN ASADA: CONTINUAR POR R241 VOR/EZE, HASTA EZE24 (18,6NM), VIRAJE POR DERECHA PARA INCORPORARSE A R274 VOR/PTA HASTA ASADA (38,8 NM). TRANSICIÓN URINO: CONTINUAR POR R241 VOR/EZE, HASTA EZE24 (18,6NM), VIRAJE POR DERECHA PARA INCORPORARSE R274 VOR/PTA HASTA EZE15 (22,3 NM). LUEGO VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR R324 VOR/GBE, HASTA URINO (25,8 NM).
AEROPARQUE
SID PISTA 13 EL PALOMAR 8: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA 800 FT, LUEGO VIRAJE POR IZQUIERDA RUMBO 070º HASTA 15,5 DME/PAL, LUEGO VIRAJE POR IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR POR R070 VOR/PAL (RUMBO 250º) HACIA VOR/PAL. LUEGO: TRANSICIÓN BELGRANO: VIRAJE POR IZQUIERDA R170 VOR/PAL HASTA VOR/EZE (13 NM), CONTINUAR POR R183 VOR/EZE HASTA VOR/GBE (56 NM). TRANSICIÓN TORUL: VIRAJE POR IZQUIERDA R170 VOR/PAL HASTA VOR/EZE (13 NM), CONTINUAR POR R241 VOR/EZE HASTA TORUL (55 NM). TRANSICIÓN NEPIS: VIRAJE POR DERECHA R278 VOR/PAL HASTA NEPIS (49 NM).
SID PISTA 31 EL PALOMAR 8: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA 800 FT, LUEGO VIRAJE POR DERECHA RUMBO 040º HASTA 15,5 DME/PAL, LUEGO VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR POR R070 VOR/PAL (RUMBO 250º) HACIA VOR/PAL LUEGO: TRANSICION BELGRANO: VIRAJE POR IZQUIERDA R170 VOR/PAL HASTA VOR/EZE (13 NM), CONTINUAR POR R183 VOR/EZE HASTA VOR/GBE (56 NM). TRANSICION TORUL: VIRAJE POR IZQUIERDA R170 VOR/PAL HASTA VOR/EZE (13 NM), CONTINUAR POR R241 VOR/EZE HASTA TORUL (55 NM). TRANSICION NEPIS: VIRAJE POR DERECHA R278 VOR/PAL HASTA NEPIS (49 NM).
AEROPARQUE
SID PISTA 13 KUKEN 7: POSTERIOR PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR IZQUIERDA RUMBO 040°, HASTA CRUZAR R097 VOR/FDO. LUEGO VIRAJE POR IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR POR R029 VOR/EZE, HASTA KUKEN (32 NM). SURBO 7: POSTERIOR PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR IZQUIERDA RUMBO 040°, HASTA INTERCEPTAR Y CONTINUAR R097 VOR/FDO, HASTA SURBO (26 NM). DORBO 7: POSTERIOR AL PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR IZQUIERDA RUMBO 040°, HASTA INTERCEPTAR Y CONTINUAR R114 VOR/FDO, HASTA DORBO (48 NM). LA PLATA 7: POSTERIOR AL PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR IZQUIERDA RUMBO 040°, HASTA INTERCEPTAR Y CONTINUAR R114 VOR/FDO, HASTA AER14 (11 NM), LUEGO VIRAJE POR DERECHA RUMBO 154°, HACIA VOR/PTA, (31 NM). LUEGO: TRANSICIÓN KOBUK: RUMBO 133° HASTA KOBUK 23 NM. TRANSICIÓN TEDAR: RUMBO 169° HASTA TEDAR 30 NM. TRANSICIÓN GBE: RUMBO 218° HASTA VOR7GBE 54 NM.
SID PISTA 31 KUKEN 7: POSTERIOR PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR DERECHA RUMBO 040°, HASTA R097 VOR/FDO, LUEGO VIRAJE POR DERECHA PARA INTERCEPTAR Y CONTINUAR POR R029 VOR/EZE, HASTA KUKEN (32 NM). SURBO 7: POSTERIOR AL PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR DERECHA RUMBO 040°, HASTA INTERCEPTAR Y CONTINUAR R097 VOR/FDO, HASTA SURBO (26 NM). TRANSICIÓN PAPIX INTERCEPTAR R054 VOR/EZE HASTA PAPIX. DORBO 7: POSTERIOR AL PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR DERECHA RUMBO 040°, HASTA INTERCEPTAR Y CONTINUAR R114 VOR/FDO, HASTA DORBO (48 NM). LA PLATA 7: POSTERIOR AL PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO, VIRAJE POR DERECHA RUMBO 040°, HASTA INTERCEPTAR Y CONTINUAR R114 VOR/FDO, HASTA AER14 (12 NM), LUEGO VIRAJE POR DERECHA RUMBO 154°, HACIA VOR/PTA, (31 NM). LUEGO: TRANSICIÓN KOBUK: RUMBO 133° HASTA KOBUK 23 NM. TRANSICIÓN TEDAR: RUMBO 169° HASTA TEDAR 30 NM. TRANSICIÓN GBE: RUMBO 218° HASTA VOR7GBE 54 NM.
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DE SUPERFICIE
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PSN ° ' '' S ° '. . ''W21 34 33 35 75 058 24 40 09
COORDENADAS DE LOS PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
PSN ° ' '' S ° '. . ''W1 34 33 25 58 058 24 57 81 PSN ° ' '' S ° '. . ''W2 34 33 24 87 058 24 57 48 PSN ° ' '' S ° '. . ''W3 34 33 23 56 058 24 54 90 PSN ° ' '' S ° '. . ''W4 34 33 23 91 058 24 53 29 PSN ° ' '' S ° '. . ''W5 34 33 24 60 058 24 51 78 PSN ° ' '' S ° '. . ''W6 34 33 25 36 058 24 50 12 PSN ° ' '' S ° '. . ''W7 34 33 26 11 058 24 48 72 PSN ° ' '' S ° '. . ''W8 34 33 26 90 058 24 47 25 PSN ° ' '' S ° '. . ''W9 34 33 27 68 058 24 45 84 PSN ° ' '' S ° '. . ''W10 34 33 28 52 058 24 44 60 PSN ° ' '' S ° '. . ''W11 34 33 29 33 058 24 43 30 PSN ° ' '' S ° '. . ''W12 34 33 30 16 058 24 42 07 PSN ° ' '' S ° '. . ''W13 34 33 31 01 058 24 40 83 PSN ° ' '' S ° '. . ''W14 34 33 31 90 058 24 39 67 PSN ° ' '' S ° '. . ''W15 34 33 32 73 058 24 38 45 PSN ° ' '' S ° '. . ''W16 34 33 33 58 058 24 37 21 PSN ° ' '' S ° '. . ''W17 34 33 34 56 058 24 35 75 PSN ° ' '' S ° '. . ''W18 34 33 35 92 058 24 34 13 PSN ° ' '' S ° '. . ''W18A 34 33 36 07 058 24 34 08 PSN ° ' '' S ° '. . ''W19 34 33 37 37 058 24 34 97 PSN ° ' '' S ° '. . ''W20 34 33 36 07 058 24 39 60
PSN ° ' '' S ° '. . ''W22 34 33 35 41 058 24 40 55 PSN ° ' '' S ° '. . ''W23 34 33 34 05 058 24 42 72 PSN ° ' '' S ° '. . ''W24 34 33 33 26 058 24 44 07 PSN ° ' '' S ° '. . ''W25 34 33 32 48 058 24 45 34 PSN ° ' '' S ° '. . ''W26 34 33 30 93 058 24 48 82 PSN ° ' '' S ° '. . ''W27 34 33 30 59 058 24 49 50 PSN ° ' '' S ° '. . ''W28 34 33 29 91 058 24 50 86 PSN ° ' '' S ° '. . ''W29 34 33 29 37 058 24 52 34 PSN ° ' '' S ° '. . ''W30 34 33 28 69 058 24 53 73 PSN ° ' '' S ° '. . ''W31 34 33 28 09 058 24 55 17
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NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES EN PLATAFORMA COMERCIAL DEL AEROPUERTO “BUENOS AIRES / AEROPARQUE JORGE NEWBERY” MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización de la Torre de Control Aeroparque. En todos los casos se deberán seguir con la rueda de proa y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y de entradas a los puestos de estacionamiento a fin de conservar el margen de separación adecuados entre aeronaves.
PSN AERONAVES TIPO similar o menor envergadura PASARELA OBS
1 A320, CRJ9, B737, E190, B738, ATR75, CRJ2 NO
2 A320, CRJ9, B737, E190, B738, ATR75, CRJ2 NO
3 A320, CRJ9, B737, E190, B738, ATR75 SI
4 A320, CRJ9, B737, E190, B738 SI
5 A320, CRJ9, B737, E190, B738, MD88 SI
6 A320, CRJ9, B737, E190, B738, ATR75, MD88, CRJ2 SI
7 A320, CRJ9, B737, E190, B738, MD88 SI
8 A320, CRJ9, B737, E190, B738, MD88 SI
9 A320, CRJ9, B737, E190, B738, ATR75, MD88 SI
10 A320, CRJ9, B737, E190, B738, ATR75 SI
11 B737, E190 SI 12 B737, E190 SI 13 B737, E190, ATR75, CRJ2 NO 14 B737, ATR75, CRJ2 NO 15 B737, ATR75, CRJ2 NO
16 A320, B737, E190, ATR75, CRJ2 NO
17 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, MD88, CRJ2 NO
18 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, MD88, CRJ2 NO Penaliza PSN
18A
18A B752 NO Alternativa. Penaliza uso PSN 18 y 19
19 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, CRJ2 NO Penaliza Pos
18-A
20 SF34 NO Penaliza uso PSN 21
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Nota : B-735 opera en posición que admite B737 utilizando misma barra de parada.
21 AT76, CRJ2 NO Penaliza uso PSN 20 y 22
22 SF-340 NO Penaliza uso PSN 21
23 ATR76, E190, CRJ9, SF-340, CRJ2 NO
24 E190, CRJ9, CRJ2 NO 25 B737, ATR76 NO
26 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, CRJ2 NO
27 A320, B737, E190, CRJ9, ATR75, CRJ2 NO
28 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, CRJ2 NO
29 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, MD88, CRJ2 NO
30 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, MD88, CRJ2 NO
31 A320, B737, B738, E190, CRJ9, ATR75, MD88, CRJ2 NO
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NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES EN PLATAFORMA NORTE COMERCIAL DEL AEROPUERTO
“BUENOS AIRES / ”
MOVIMIENTO
No se iniciará el movimiento desde una PSN en APN sin autorización de la TWR AER. En todos los casos se deberá seguir con la rueda de proa y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y de entrada a los puestos de estacionamiento, a fin de conservar el margen de separación adecuados entre ACFT.
Los vehículos de transporte de pasajeros deberán mantenerse dentro de los límites de la calle vehicular establecida a fin de mantener separación con ACFT.
Los vehículos/ equipos de asistencia a la ACFT, deberán mantenerse dentro de las líneas de seguridad establecidas para cada PSN.
ESTACIONAMIENTO
NO
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Similar o menor envergadura
exista ocupación de posición 32 se harán tractoreadas hasta eje de ingreso para puesta en marcha.
EXCEPCIONES Cuando la Jefatura de aeropuerto, o la dependencia del servicio de tránsito aéreo en coordinación con el explotador, consideren necesario y/o conveniente, podrán autorizarse ingresos, estacionamientos y salidas de aeronaves que difieran de las establecidas en el presente, con apoyo de señaleros u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones. PRECAUCIONES Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la Plataforma y proximidades Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de Organismos, Administrador del Aeropuerto y Empresas que brindan servicios en la Plataforma, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la Plataforma.
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INGRESOS/ SALIDAS
Se podrán realizar utilizando la planta de poder de las ACFT, Con asistencia de señaleros. Excepto para salidas desde PSN 33 cuando
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NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO, ESTACIONAMIENTO Y AMARRE DE AVIONES EN PLATAFORMA INDUSTRIAL NORTE MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización de la Torre de Control Aeroparque (TWR AER) La circulación de las aeronaves utilizando las plantas de poder propias ó por medio de remolque será por el eje de la plataforma, cualquiera sea el sentido de circulación y desde y hacia el puesto de estacionamiento. ESTACIONAMIENTO
PSN AERONAVES TIPO
B752, B737, B738, E190, A320, A321.
Prueba de motores. Proa al Sudeste. En el caso eventual de control ante denuncia de explosivos o interferencia ilícita, se asigna esta posición como “puesto de estacionamiento aislado (Posición ZULU)” debiendo encontrarse libres PSN 66, 40 y 40-A.
40 E190, MD80, CRJ9.
41 a 51
52 y 53 Uso exclusivo Presidencia de
la Nación.
66 B738, B737, MD80, A320,
A321,E190 Ingreso tractoreado
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RESTRICCIONES No se podrá operar simultáneamente en posiciones contiguas, mientras una aeronave esté realizando el ascenso / descenso de pasajeros u otra actividad de rampa, las posiciones contiguas quedarán penalizadas para todo tipo de operación. En condiciones de visibilidad reducida se suspenderán las operaciones en la plataforma Industrial. No se podrá realizar traslado de pasajeros ni podrán circular vehículos de rampa. PSN 40 a 46 son asignadas para la operación de ascenso y descenso de pasajeros. Eventualmente podrá utilizarse la PSN 66 siempre que no se encuentre en uso con prueba de motores o bajo condición de ZULÚ la PSN 39. No está permitida la operación de ascenso y descenso de pasajeros en las PSN 47 a 53. INGRESOS Y SALIDAS DE AERONAVES Los ingresos a PSN 40 a 46 se realizaran exclusivamente con push-back, a partir de aeronave detenida sobre eje central de plataforma, con asistencia de señaleros de punta de ala. Las salidas de PSN 40 a 46 se podrán realizar con la planta de poder de la aeronave, siempre que la aeronave ubicada contigua a la que inicia el movimiento no esté en proceso de embarque o desembarque de pasajeros y siempre con asistencia de señaleros de punta de ala, observando aplicar potencia reducida durante el giro para no afectar al equipo ni personal por efecto del jetblast. El ingreso y salida de las aeronaves de aviación general se realizará exclusivamente por TWY 1W y 2W. El tramo de TWY entre 2W y 3W quedará restringido exclusivamente para aviación comercial regular, excepto situaciones extraordinarias, obstrucción de TWY 1W / 2W u otras condiciones que requieran el rodaje por eje de plataforma y salida por TWY 3W, coordinándose con Jefatura de Aeropuerto y el Explotador para tal situación. Los ingresos y salidas de aeronaves de aviación comercial regular hacia y desde Plataforma Industrial se harán preferentemente por TWY 2W y 3W. Las salidas de la PSN 66 deberán ser tractoreadas. Previo a abandonar cualquiera de las posiciones, se deberá contar con la correspondiente autorización de la Torre de Control.
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INGRESOS Y SALIDAS DE VEHÍCULOS El ingreso y egreso de la plataforma industrial se hará exclusivamente por acceso SSEI, respetando las prioridades de paso definidas. Está prohibido detenerse o estacionar vehículos y/o equipos en dicho sector. Los equipos deberán permanecer estacionados en las áreas demarcadas a tal fin. En los puestos próximos a la salida del Hangar de Bomberos se deberá tener especial cuidado de que los equipos de rampa no impidan la salida de los vehículos SSEI. No podrán situarse equipos ni vehículos sobre la calle de rodaje en plataforma. Todos los equipos y vehículos deberán permanecer entre la línea de seguridad y los hangares. El cruce de la calle de rodaje desde y hacia las posiciones deberá hacerse perpendicular al eje de rodaje. La circulación será exclusiva por camino perimetral norte. Está prohibido detenerse o estacionar vehículos y/o equipos en calle perimetral. El equipo para realizar el push-back deberá permanecer ubicado en el sector asignado a estacionamiento de equipos, hasta tanto la aeronave se encuentre detenida. AVISO Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de paso respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual, los Organismos y empresas que prestan servicios en la plataforma, deberán adoptar las medidas apropiadas para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y de las medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en plataforma. Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la Plataforma y proximidades. Mientras la aeronave se encuentre en movimiento, no se permitirá la permanencia de personas u objetos en las áreas restringidas demarcadas.
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NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO, ESTACIONAMIENTO Y AMARRE DE AVIONES EN PLATAFORMA INDUSTRIAL NORTE
“BUENOS AIRES / AEROPARQUE JORGE NEWBERY”
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NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES EN
PLATAFORMA INDUSTRIAL-SUR DEL AEROPUERTO BUENOS AIRES/AEROPARQUE JORGE NEWBERY
MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización de la torre de control. En todos los casos se deberán seguir con la rueda de proa y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y de entradas a los puestos de estacionamiento a fin de conservar el margen de separación adecuados entre aeronaves. INGRESOS Los ingresos de aeronaves a Plataforma Industrial Sur por la 1W se harán bajo instrucción de los servicios ATS en todos los casos. Las aeronaves que estacionen en las PSN 55 a 58 podrán hacerlo de forma autónoma. Para las PSN 59 a 63 el atraque requerirá el tractoreo de la aeronave para su estacionamiento ESTACIONAMIENTO
PSN AERONAVES TIPO OBSERVA CIONES
55 B350 / CL30 / CL60 / FA50 O HASTA 19,6M DE ENVERGADURA MAXIMA
56 B350 / CL30 / CL60 / FA50 O HASTA 19,6M DE ENVERGADURA MAXIMA
57 B350 / CL30 / CL60 / FA50 O HASTA 19,6M DE ENVERGADURA MAXIMA
58
B350 / CL30 / CL60 / FA50 O HASTA 19,6M DE ENVERGADURA MAXIMA
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59
LJ31 / LJ35 / LJ45 / LJ60 / C500 / C510 / C525 / C550 / C560 / C650 / C208 / BE40 / BE9L / BE20 / SW3 / SW4 O HASTA 17,4M DE ENVERGADURA
MÁXIMA.
60
LJ31 / LJ35 / LJ45 / LJ60 / C500 / C510 / C525 / C550 / C560 / C650 / C208 / BE40 / BE9L / BE20 / SW3 / SW4 O HASTA 17,4M DE ENVERGADURA
MÁXIMA.
61
LJ31 / LJ35 / LJ45 / LJ60 / C500 / C510 / C525 / C550 / C560 / C650 / C208 / BE40 / BE9L / BE20 / SW3 / SW4 O HASTA 17,4M DE ENVERGADURA
MÁXIMA.
62
LJ31 / LJ35 / LJ45 / LJ60 / C500 / C510 / C525 / C550 / C560 / C650 / C208 / BE40 / BE9L / BE20 / SW3 / SW4 O HASTA 17,4M DE ENVERGADURA
MÁXIMA.
63
LJ31 / LJ35 / LJ45 / LJ60 / C500 / C510 / C525 / C550 / C560 / C650 / C208 / BE40 / BE9L / BE20 / SW3 / SW4 O HASTA 17,4M DE ENVERGADURA
MÁXIMA.
RESTRICCIONES
Las 62 y 63 serán de uso exclusivo para aeronaves oficiales y/o vuelos sanitarios. Las operaciones de helicópteros son dependientes una de la otra, por lo cual no se permitirá la operación de un helicóptero mientras otro este en proceso de aproximación o despegue. No se permitirá la operación de
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helicópteros en PSN 64 y 65 mientras una aeronave circule por rodaje en plataforma. INGRESOS Y SALIDAS Los ingresos y salidas de las PSN 55 a 58 podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos, siempre bajo la asistencia de un señalero y atendiendo a las -restricciones- los ingresos a las PSN 59 a 63 serán mediante tractor, mientras que las salidas podrán ser autopropulsadas. Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la plataforma y proximidades. Mientras la aeronave se encuentre en movimiento, no se permitirá la permanencia de personas, aeronaves y objetos en las áreas restringidas demarcadas. Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de organismos, administrador del aeropuerto y empresas que brindan servicios en la plataforma operativa, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma.
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PLATAFORMA INDUSTRIAL-SUR DEL AEROPUERTO BUENOS AIRES/AEROPARQUE JORGE NEWBERY
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