zklidňování dopravy příklady dobré praxe

Zklidňování dopravy

příklady dobré praxe

Petr Šmíd

28.11.2012

K čemu slouží ulice…Funkce uličního prostoru:

kompoziční a strukturální

prostorotvorná

estetická

obytná

společenská a kulturní

dopravní

hygienická

technická

Dědictví minulosti… Dopravní funkce – dominantní na úkor ostatních funkcí

méně prostoru pro chodce

snížení atraktivity veřejného prostoru

přesun obchodních aktivit do příměstských zón

změna životního stylu – zvýšení závislosti na

automobilu

Co je zklidňování dopravy? Soubor opatření a nástrojů, sloužících k: zvýšení užitné hodnoty komunikacezlepšení životního prostředízvýšení bezpečnosti zranitelných účastníků provozu přerozdělení veřejných prostor ve prospěch šetrných způsobů dopravy

Cíle dopravního zklidňování

doprava se má přizpůsobit prostředí sídla (rychlost, prostorové nároky) automobilová doprava nemá být nadřazována ostatním druhům dopravy dopravní zátěž komunikací má být snížena na míru přijatelnou pro dané území dopravní funkce nemá být jedinou preferovanou funkcí veřejných prostor

Prvky dopravního zklidňovánípsychologické prvkypsychologické prvky

Úkol: přimět řidiče k vyšší pozornosti a ke snížení rychlosti.

svislé a vodorovné dopravní značení doplněné zdůrazňujícími prvky


mohou suplovat fyzické prvky


optické zúžení (zeleň, osvětlení…) kultivace přilehlého prostoru

Prvky dopravního zklidňovánífyzické prvkyfyzické prvky

Úkol: snížení rychlosti a intenzit provozu motorových vozidel, zlepšení podmínek pro parkování či přecházení vozovky.

Nejobvyklejší dopravní opatření:zúžení vozovkysměrové vychýlení jízdního pruhuostrůvky a dělicí pásyzpomalovací prahyzvýšené plochy vozovkyokružní křižovatky

Opatření podle rozsahu:bodováliniováplošná

Prvky dopravního zklidňovánízúžení vozovkyzúžení vozovky

boční zúžení – vložení vysazené plochy z boku do vozovky (jednostranné nebo střídavé)


zúžení středním dělícím ostrůvkem nebo pásem


lokální zúžení – např. „brána“ na vjezdu do obce nebo do vymezené zóny


vysazené plochy (chodník, zeleň, zastávka)

Prvky dopravního zklidňování

směrové vychýlení jízdního pruhusměrové vychýlení jízdního pruhu

Prvky dopravního zklidňováníostrůvkyostrůvky

na přechodech pro chodce

Prvky dopravního zklidňování

ostrůvkyostrůvky

na vjezdu do obce zátková zastávka

Prvky dopravního zklidňovánízpomalovací prahyzpomalovací prahy

úzký příčný práh široký příčný práh (integrace např. s přechodem) zpomalovací polštář

Prvky dopravního zklidňovánízvýšené plochy vozovkyzvýšené plochy vozovky

obvykle v prostoru křižovatek speciální případ: „vídeňská zastávka“

Prvky dopravního zklidňováníokružní křižovatkyokružní křižovatky

okružní křižovatky s jedním jízdním pruhem (vnější průměr 23 - 50 m)

okružní křižovatky s dvěma a více jízdními pruhy (budovány jen výjimečně)

miniokružní křižovatky

Lužice (okres Hodonín) 2800 obyvatel

Lužice (okres Hodonín)

původní stavpůvodní stav

komunikace III. třídy bez obrubníků, dlážděná žulovými kostkami, částečně s asfaltovým povrchem

vozovka i chodníky v havarijním stavu

důvody pro změnudůvody pro změnu

zajištění maximální bezpečnosti zklidnění dopravy omezení tranzitu kamionů architektonické řešení centra obce.


realizované změnyrealizované změny

• vybudování stezek pro pěší a cyklisty• rekonstrukce vozovky s obrubníky• vybudování dvou okružních křižovatek• rekonstrukce podélných parkovacích míst• výstavba bezbariérových přechodů pro

chodce (s ostrůvky)• zřízení zátkové autobusové zastávky• realizace nového dopravního značení

(obytné zóny)

přínos úpravpřínos úprav

• zlepšení podmínek pro chodce a cyklisty• umožnění bezpečného přecházení

(zejména žáků ZŠ)• snížení rychlosti dopravy a četnosti

průjezdů kamionů• bezpečné nastupování a vystupování na

autobusových zastávkách


termín realizace akce

2006-2008

náklady na realizaci

rekonstrukce vozovky 30.000.000 Kč (1,2 mil.€)chodníky, cyklostezky a podélná parkovací místa 15.000.000 Kč (600 tis.€)

způsob financování

Ministerstvo dopravy 22.000.000 Kč (880 tis.€)dotace Jihomoravského kraje 8.000.000 Kč (320 tis.€)rozpočet obce 15.000.000 Kč (600 tis.€)

širší souvislostiširší souvislosti

• návaznost cyklostezek na regionální cyklotrasy regionu, přímé propojení s Hodonínem

• navazující projekt komplexního řešení dopravního značení v obci Lužice (obytné zóny, minimalizace dopravních značek, parkování kamionů a osobních vozů)

• v návaznosti na stavební úpravy proběhla komplexní obnova parku a mobiliáře ve Velkomoravské ulici

Kadaň

18.000 obyvatel

Kadaňpůvodní stavpůvodní stav

komunikace navržená s čistě technickým přístupem bez ohledu na urbanistické dopady (70.léta…)

šířkově předimenzovaná komunikace (13m) šířka v intravilánu velkorysejší než u navazujících

úseků ve volné krajině poškozený asfaltový povrch nedodržování rychlostních limitů, předjíždění

umožněno téměř v celé délce komunikace.


snaha o potlačení bariérového efektu komunikace

kultivace veřejného prostoru, začlenění komunikace do organismu města.

Kadaň


zúžení vozovky - střední dělicí pás soustava okružních křižovatek (3x) bezbariérové přechody (nasvětlení) oddělený jízdní pruh v prostoru

zastávek cyklostezka rozšíření zelených ploch


dopravní zklidnění průtahu zajištění plynulosti dopravy vliv na chování řidičů (psychologický efekt) vysazená zeleň = přirozená protihluková bariéra pozitivní vliv na urbanistické začlenění průtahu do

uliční sítě města snížení rozsahu zpevněných ploch = méně

srážkových vod v kanalizaci (cca o 25-30%)

Kadaň

Kadaň


2004-2012


cca 40 mil. Kč (1,6 mil.€)


rozpočet města


• výstavba postupně v 8 etapách• celková délka 2,1 km• zkušenosti z počátečních etap byly využity při

realizaci navazujících• projednávání s veřejností – dodatečné změny v

projektu

Intenzita provozu na průtahu: cca 12 tis. vozidel/24h

Kadaň


• navazující projekt: cyklostezka údolím Ohře

Kadaň

Praha – VinohradyProjekt Bezpečné cesty do školy


původní stavpůvodní stav


• křižovatka typu T• komunikace umožňující rychlou jízdu• jednosměrné ulice, parking• před školou: montované zpomalovací prahy• chodníky s narušeným povrchem

• snaha o vytvoření bezpečného dopravního prostoru před školou



zvýšení plochy křižovatky (povrch ze žulové dlažby)

zúžení a směrové vychýlení vozovky bezbariérová úprava přechodů stavební úprava hrany parkovacích

zálivů (znemožnění vjezdu na chodník)

• výrazné zvýšení bezpečnosti• zkvalitnění veřejných prostor


Praha – Vinohrady

Projekt Bezpečné cesty do školy

ideový návrh předložen v rámci projektu Bezpečné cesty do školy

aktivní zapojení dětí, učitelů i rodičů velmi dobrá spolupráce s místní samosprávou



2009


2,4 mil Kč (96 tis.€)


rozpočet města

Bezpečné cesty do školyGrantový a asistenční programGrantový a asistenční program

Bezpečnostní audit s účastí veřejnosti – dětí a rodičů(bezpečnost posuzují kromě odborníků i běžní uživatelé komunikace)

otevřený grantový program pro školy, školská zařízení a obecně prospěšné společnosti pracující s dětmi na území České republiky,

program poskytuje finanční podporu a metodické vedení školním projektů bezpečných cest

Spolupráce s o.s. Pražské Matky a Oživení

PodstataPodstata

Na zelenou – Bezpečné cesty do školyFáze školního projektuFáze školního projektu

přípravná fáze

mapování

dopravní studie, školní plán mobility

schvalovací řízení a realizační fáze

Na zelenou – Bezpečné cesty do školyHlavní výstupy školního projektuHlavní výstupy školního projektu

mapa dopravně nebezpečných míst přehled dopravního chování žáků dopravně inženýrská studie, školní plán mobility drobná opatření na podporu šetrné mobility (stojany na kola apod.) spolupráce mezi občany a veřejnou správou

Na zelenou – Bezpečné cesty do školyInternetová databáze školních projektůInternetová databáze školních projektů

Děkuji za pozornost

Petr Šmíd

Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10tel.: 222 987 471

e-mail: [email protected] www.nadacepartnerstvi.cz

zklidňování dopravy příklady dobré praxe

Documents