www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi2 · 2014

Kierroksenedellä

Golf-perhe kasvaa:uusi sportsvan lotta NiemiNeNmaailmaa Kuvittamassa volkswaGeNiN elämysmaailma:ihmeellinen autostadt

uudistunut polo:

2 Vo lkswagen

Volkswagen 2/2014

4

7

8

12

14

16

19

20

24

27

28

29

30

32

34

39

Lähivaloissa.

Jari-Matti Latvala innoissaan Jyväskylän EK-klassikoista.

Polon päivitys: uusia moottoreita ja avustavaa tekniikkaa.

Lotta Nieminen kuvittaa maailman huipulla.

Golf Sportsvanin anatomia.

Elämysmaailma Autostadt.

Maukas ja palkittu Volkswagenin currywurst.

Luxline-varustetaso tuo Passatiin tyyliä ja mukavuutta.

Volkswagenin kiinalainen mallitehdas.

Autolla Nepaliin ja sieltä leffateatteriin.

Maailmanparannusta punttisalilla.

Modernia autokauppaa Kotkassa.

Pimeänajoa Golf-simulaattorissa.

Aputyttö Annukka Ylläksellä.

Resumé.

Volkswagen Huolehtii.

12

8

20

14

24Mukana myös

Volkswagen Huolehtii!

siVu 39

facebook.com/volkswagensuomi441 619

Painotuote

Vo lkswagen 3

Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä va-rusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maa-hantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi

Odotettavissa uutuuksien kesäTulevana keväänä ja kesänä esittelemme jälleen paljon uutta Volkswagen-mallistossa. Huhtikuussa tuomme markkinoille perusteellisesti uudistuneen Volkswagen Polon. Viidennen sukupolven Polon muotoilu on jalostunut entistäkin hienostuneemmaksi, minkä lisäksi tarjolla on uusia, vähäpäästöisempiä moottoreita ja sellaista kuljettajaa avustavaa tekniikkaa, jota on totuttu näkemään yleensä isommissa autoissa. Polon suosiosta kertoo, että mallia on valmistettu lähes 14 miljoonaa kappaletta.

Volkswagen Golf -perheestä on myös uutta kerrottavaa. Kesällä Suomeen rantautuu täysin uusi Golf Sportsvan, joka seuraa suosittua Golf Plus -mallia. Auto on monipuolisuutensa takia erinomainen valinta lapsiperheelle tai tilaa tarvitsevalle pariskunnalle ja korkeamman istuma-asennon vuoksi myös hieman vanhemmalle väelle.

Uusien mallien lisäksi Volkswagen investoi jatkuvasti uuteen, ympäristöä kunnioittavaan tuotantoon. Volkswagenin uusin autotehdas sijaitsee Foshanissa Etelä-Kiinassa. Maailman nykyaikaisimpiin kuuluva tehdas on rakennettu ympäristöä mahdollisimman vähän kuormittavan ”Think Blue. Factory” -periaatteen mukaan. Volkswagenin tavoitteena on valmistaa mahdollisimman vähän ympäristöä kuormittavia autoja ja noudattaa samaa periaatetta myös itse valmistusprosessissa.

Suomalainen Lotta Nieminen on graafinen suunnittelija ja kuvittaja, joka tekee töitä maailman huippubrändeille kuten Volkswagenille. Talouslehti Forbes nimesi hänet tammikuussa maailman 30 merkittävimmän nuoren listalle. Lisää Lotta Niemisestä tässä lehdessä.

Vaikka katseemme Volkswagenilla kohdistuvat yleensä tulevaan, on tänä keväänä saavutettu myös muutamia merkittäviä virstanpylväitä. Volkswagen Golf täyttää 40 vuotta ja Suomen Volkswagen- ja Audi-jälleenmyyjäyhdistys 50 vuotta. Molemmat ovat eri tavoin kunnioitettavia saavutuksia. Volkswagen Golf on omassa segmentissään suunnannäyttäjä ja haluttu auto. Toisaalta 50 vuotta jälleenmyyjätoimintaa saman merkin parissa kertoo pitkäjänteisestä työstä, jota Volkswagen-verkosto on tehnyt ja tekee palvellakseen teitä asiakkaitamme parhaalla mahdollisella tavalla.

Toivotan mukavia lukuhetkiä lehtemme parissa sekä hyvää kevättä ja kesää kaikille Volkswagen-asiakkaillemme!

Heikki Ahdekivi, päätoimittaja

P.S. Teettämämme lukijatutkimuksen mukaan 83 prosenttia lukijoistamme ovat tyytyväisiä tai erittäin tyytyväisiä Volkswagen-lehteen. Kiitos. Teemme parhaamme

pitääksemme lehden yhtä kiinnostavana myös jatkossa.

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Liisa Karmakka, liisa.karmakka @vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etunimi.sukunimi@otavamedia.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 212.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Kari-Mikael Järvenpää, Liisa Karmakka, Pekka Lehtonen, Arto Manninen, Martti Muona, Kirsti Palola. Osoitelähde: Osoitelipukkeessa ***: VV-Auto Group Oy:n ja VV-Autotalot Oy:n asiakasrekisteri. Osoitelipukkeessa numerotunnus: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 0202 618 500 Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki.

Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille.

16

30

Koonnut: Riitta Hakkarainen

4 Vo lkswagen

Volkswagen Golf viettää tänä vuon-

na 40-vuotissyntymäpäivää. Mallin me-

nestystarina alkoi 29. maaliskuuta 1974,

jolloin ensimmäinen Golf rullasi valmis-

tushihnalta Volkswagenin Wolfsburgin

tehtaalta.

Sittemmin niitä on vilistänyt maail-

malle yli 30 miljoonaa. Suomeen Golfeja

on laivattu vuosikymmenten saatossa

noin 155 000 kappaletta. Tilastokeskuk-

sen mukaan Golf oli vuodenvaihteessa

Suomen autokantatilaston toiseksi suo-

situin automalli, rekisterissä niitä oli

118 000 kappaletta. Golf on ollut Euroo-

pan ostetuin automalli jo vuosia ja Suo-

men ykkönen esimerkiksi vuosina 2013,

2010 ja 2009.

Tullessaan markkinoille italialaisen

autosuunnittelijan Giorgio Giugiaron

ONNEKSI OLKOON GOLF

UPM ja VTT testasivat neljällä diesel-Golfilla

Uuden UPM BioVerno -dieselin koeajot liikenteessä tuottivat odote-tusti hyviä tuloksia. Puupohjaisen polt-toaineen tuotanto alkaa kesällä Lap-peenrannassa.

UPM:stä kerrotaan, että vuo-denvaihteessa päättyneiden testien mukaan heidän kehittämänsä uuden sukupolven uusiutuva diesel toimii henkilöautoissa kuten tavallinen diesel. Erona on tosin se, että innovaatio las-kee autoilun kasvihuonekaasupäästöjä merkittävästi fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna.

Viime vuoden toukokuussa alka-neista UPM:n liikennetesteistä vas-tasivat tutkimuskeskus VTT:n tutkijat. VV-Auto Group toimitti koeajoissa käytetyt neljä Volkswagen Golf 1.6 TDI -autoa. Kahteen niistä tankattiin polttoaineseosta, jossa 20 prosenttia oli UPM BioVernoa ja 80 prosenttia fossiilista dieseliä. Vertailutulosten saamiseksi kahdessa autossa käytettiin tavanomaista dieseliä.

– Liikenteessä tehdyt testit antoivat saman tuloksen kuin aiemmatkin moot-tori- ja ajoneuvokokeet. UPM BioVerno on kuranttia tavaraa, ajoneuvojen tes-tauttamisesta vastaava UPM:n tutkija Ville Vauhkonen tiivistää.

Koeajoihin osallistui parisenkym-mentä kokenutta VTT:n kuljettajaa, jotka pitivät kilometrimääristä, reiteis-tä, ulkolämpötilasta ja tankkauksista tarkkaa päiväkirjaa.

– Tavoitteena oli, että kaikilla nel-jällä autolla tehdyt ajot olisivat mah-dollisimman samanlaisia. Toisaalta autoilla ajettiin hyvin monipuolisesti. Mukana oli lyhyttä kaupunkiajoa ja pidempiä maantieosuuksia kesä- ja talvikelillä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sanoo.

– Moottorit toimivat moitteetto-masti kaikissa olosuhteissa, Laurikko summaa.

kynästä lähtenyt Golf edusti monikäyt-

töisyydessään täysin uutta autoajattelua

ja antoi nimensä uudelle autoluokalle.

Muutamassa vuodessa Golf-klubi kas-

voi urheilullisten autojen ikoniksi nous-

seella GTI:llä, maailman ensimmäisellä

nopeakäyntisellä dieselversiolla ja avo-

Cabriolet’lla.

Vuosien kuluessa mallisto on laajen-

tunut mm. farmariversio Golf Variantilla

ja 4MOTION-nelivetoversioilla. Seitse-

mättä sukupolvea edustavan Golfin ai-

nutlaatuisen laaja käyttövoimavalikoi-

ma käsittää tänä päivänä paitsi taloudel-

liset ja pienipäästöiset TDI-diesel- ja

TSI-bensiinimoottorit myös korkeaseos-

etanoli- sekä pian myös bio-/maakaa-

su-, täyssähkö- ja pistokehybiridivaih-

toehdot.

1974-

Vo lkswagen 5

Kaikki alkoi Kuplasta. Talvella 1963

ryhmä Volkswagen-kauppiaita ko-

koontui Helsinkiin suunnittelemaan

piirimyyjien yhdistystoiminnan käyn-

nistämistä.

Seuraavan vuoden keväällä oltiin

niin pitkällä, että oikeusministeriö

saattoi vahvistaa yhdistyksen säännöt.

Euroopan ensimmäinen Volkswagen-

piirimyyjäyhdistys oli syntynyt.

Audin tultua mukaan myyntiohjel-

maan yhdistyksen nimi vaihtui Volks-

wagen–Audi Kauppiaat ry:ksi. 1990-lu-

vulla yhdistys liittyi Euroopan Volks-

wagen–Audi-piirimyyjien kattoyhdis-

tykseen Europäischer Händlerbeiratiin.

Sittemmin myös SEAT-jälleenmyyjät

ovat yhdistyksen jäseniä.

– Viisikymmentä vuotta autoalalla

Suomessa on pitkä aika – varsinkin yh-

distykselle, kauppiasyhdistyksen ny-

kyinen hallituksen puheenjohtaja,

oululainen autokauppias Matti Pörhö

toteaa.

Kiertävä teatteriproduktio Taivas on takki kulkee Volkswagen Pololla Päijät-Hämeessä ja etelämmäs-säkin. Se on lähinnä vanhuksille tarkoitettu esitys, jos-sa sukelletaan muistojen maailmaan. Poloon mahtuu paljon: viola da gamba, ukulele, laituri, maitotonkka ja vielä kaksi taiteilijaa.

Yksi unohtui. Hän on Sirkka Turkka. Hänen tekstei-hinsä nimittäin pohjautuu tämä musiikkiteatteriesitys. Ja sen lisäksi lauluihin, jotka senioriväki varmasti tun-tee: Ystävän laulu, Lapsuuden pihapuu, Väliaikainen...

Taiteilijat ovat näyttelijä Eeva-Kirsti Komulainen ja muusikko Mikko Perkola. He vievät produktiota vanhainkoteihin ja palvelutaloihin, mutta myös muu-alle, missä varttuneempi väki kokoontuu.

– Missiomme oli tehdä esitys vanhuksille, mutta kyllä tämä sopii muillekin. Sovimme kaikille alle 110-vuotiaille, Lahden kaupunginteatterin näyttelijä ja projektin äitihahmo Komulainen uskoo.

Taivas on takki on tiukka 45 minuutin paketti. Sen ensi-ilta oli 4. helmikuuta, ja takana oli maaliskuun puolivälissä jo 13 esityskertaa ja 850 katsojaa.

Se on kuitenkin vielä vähän verrattuna parivaljakon edelliseen samaa ideaa noudattaneeseen kiertue- esitykseen parin vuoden takaa. Aina joskus sattuu -produktiota esitettiin 89 kertaa 4 750 katsojalle.

Komulaisen ja Perkolan työnjako on esityksessä selvä. Molemmat laulavat ja näyttelevät yhdessä. Vastaanotto on ollut hienoa.

– Turkan tekstit ja laulujen herättämät muistot kos-kettavat syvälle. Vuorotellen itketään ja nauretaan, Komulainen kertoo.

TEATTERIKIERTUE POLOLLA

– Kun Volkswagen-kauppiaat pe-

rustettiin, oli maamme automerkkien

kirjo aivan erilainen kuin tänään. Har-

va merkki on selvinnyt 60-luvun alus-

ta tähän päivään yhtä hyvin kuin

Volkswagen.

Käytännön tasolla kauppiasyhdis-

tys edistää jälleenmyyjien välistä yh-

teistoimintaa sekä toimii linkkinä jäl-

leenmyyjien ja maahantuonnin välillä.

Yhdistyksellä on ollut merkittävä rooli

Volkswagenin, Audin ja SEATin me-

nestyksen rakentamisessa Suomessa.

50-vuotisjuhlavuotensa kunniaksi

Volkswagen–Audi Kauppiaat ry on jul-

kaissut yhdistyksen viimeistä kym-

mentä vuotta valottavan kirjan Va-

kauttamisen vuosikymmen 2004–

2013. Kirjan kirjoitus- ja kokoamistyös-

tä on vastannut Volkswagen-henkilö-

auto-osaston eläkkeelle jäänyt johtaja

ja Volkswagen-lehden edellinen pää-

toimittaja Lauri Haapala.

Volkswagen-Audi Kauppiaat ry 50 vuotta

84,2Volkswagen-konserni investoi 84,2 miljardia euroa uusiin malleihin, ympäristön huomioon ottavaan

teknologiaan ja uusiin tuotantolaitoksiin seuraavien viiden vuoden aikana.

40 000Volkswagen-

konserni työllistää 40 000 tutkimus- ja

tuotekehitysasiantuntijaa eri puolilla maailmaa.

2013 Volkswagen nousi maailman suurimmaksi tuotekehitys-investoijaksi.

PäIVITä yhTEysTIETOsI jA VOITA!

Volkswagen uudistaa sähköisiä palveluitaan. Päivittämällä tietosi autat meitä palvelemaan Sinua entistä paremmin, ja markki-nointiluvan antamalla saat erilaisia etuja ja tarjouksia sähköpostiisi tai matkapuhelimeesi. Voit myös tilata uutiskirjeen, vaikka et ole Volkswagen-asiakas. Päivittämällä tietosi toukokuun loppuun mennessä osallistut samalla arvontaan, jossa voit voittaa Volkswagen Beetlen käyttöösi viikoksi.

www.volkswagen.fi/yhteystiedot

Voit voittaa Beetlen viikoksi

käyttöösi!

6 Vo lkswagen

Teksti ja kuvat: Vesa Eskola

Pieni monsteri Volkswagenin konsepti-auto Genevessä ei ollut T Rex vaan T-ROC. Se luo vision tulevaisuuteen, miltä Volkswagenin uusi Tiguanin alapuolelle sijoittuva maasturi voisi näyttää. Auton erikoisuus on tietysti katottomuus. Ja miksipä ei?

Uusi tuulahdus Polon lisäksi myös Scirocco kohotti kas- vojaan – ja samassa paikassa, missä ensim- mäinen Scirocco esiteltiin tasan 40 vuotta sitten. Moottoreita on hieno- säädetty eli ne tarjoavat nyt enemmän tehoa mutta kuluttavat vähemmän.

Virtaa pistokkeestaGTE tuo loppuvuodesta pistokkeesta ladattavan hybridiversion Golf-mallis-toon. Näin Golf on ainoa automalli maailmassa, johon on tarjolla kaikki vaihtoehtoiset voimanläh-teet. Golf kulkee joko bensiinillä, korkeaseoseta-nolilla, dieselillä, maa-/biokaasulla, sähköllä tai sähkön ja bensiinin yhdistäen. Auton moot- toreina ovat 1,4-litrainen TSI (110 kW) sekä sähkömoottori (75 kW). 150 kilowatin yhteisteho tekee GTE:stä aidon GT:n, joka kiihtyy 0–100 km/h 7,6 sekunnissa, mutta jonka yhdistetty EU-kulutus on vain 1,5 l/100 km (35 g/km). Pelkällä sähköllä voidaan ajaa yhdellä latauksella noin 50 kilometriä. Suomeen GTE saapuu loppuvuonna eli samaan aikaan kuin e-up! ja e-Golf.

Volkswagenin uutuustarjonta Geneven autonäyttelyssä keskittyi pienempiin autoihin – sekä vaihtoehtoisiin voimanlähteisiin.

Paljon pientä kivaa Multivan BlueMotion

Jokatien höylä Multivan Alltrack (ei Suomen tuontiohjelmassa) tuo uuden mielenkiintoisen version Volkswage-nin hyötyautomallistoon. Kaksilitrai-nen TDI (132 kW) ja Haldex-neliveto vievät perille haastavampaankin paikkaan. Toinen Multivan-uutuus on entisestään tehostettu BlueMotion-versio. Sen kulutusta on laskettu optimoimalla auton aerodynamiik-kaa, ottamalla talteen jarrutusener-giaa, tehostamalla moottorin ja vaihteiston toimintaa sekä laittamalla auton alle erittäin hyvin rullaavat renkaat. Näin 2-litrainen ja 84-kilowattinen TDI-moottori kuluttaa vain tasan kuusi litraa sadalla kilometrillä (159 g/km).

Polo: neljä uutuuttaPolo TSI BlueMotion, Polo TDI BlueMotion, Polo BlueGT ja CrossPolo (ei Suomen tuontiohjelmassa). Koko uudistunut joukkue kasassa kerralla. Downsizing on päivän teema, ja nykyaikainen pikkuauto kykenee moneen. BlueMotion-versiot ovat taloudellisia (TSI 4,1 l/100 km ja TDI 3,1 l/100 km), BlueGT on urheilullinen (110 kW) ja CrossPolo luo Pololle aivan uuden persoonallisuuden. Jälkimmäinen ei tosin kuulu Suomen tuontiohjelmaan.

rallia, mutta en ole sitä koskaan aja-

nut. Harju on hieno EK, joka tuo ralliin

paljon yleisöä ja uutta säpinää, Latva-

la toteaa.

Muitakin tuttuja pätkiä on kaivettu

naftaliinista. Tällaisia ovat muassa

Myhinpää, Päijälä ja Ruuhimäki sekä

Jouhtikylä ja Pihlajakoski.

– On hyvä, että rallin EK-kilomet-

rien ja erikoiskokeiden lukumäärä

nousee viime vuodesta. Kun ohjel-

massa on vähemmän tuttuja erikois-

kokeita niin erot muodostuvat hel-

posti suuremmiksi. Paluun reitille

tehnyt Myhinpää on ehdottomasti yk-

si suosikeistani, Latvala nostaa.

Ouninpohjasta KakaristoMyös legendaarinen Ouninpohja on

reitillä mukana, joskin EK on kokenut

muutoksia. Sen nimi on nyt Kakaris-

to, joka on tiiviimpi versio Ounin-

Teksti: Marko Mäkinen Kuvat: Volkswagen Motorsport

einä- ja elokuun vaihteessa

järjestettävä Suomen MM-

ralli päättää kuuden soralla

ajettavan MM-osakilpailun putken.

Kotoisen Jyväskylän reitti on kokenut

suuria muutoksia. Viime vuodelta

mukana on vain neljä erikoiskoetta, ja

tämä sopii hyvin Volkswagenin Jari-

Matti Latvalalle.

– Suomen MM-ralli palaa juuril-

leen. Rallia ajetaan vain Keski-Suo-

messa. Jopa neljän tunnin mittaiset

siirtymät Päijät-Hämeeseen latistivat

kuljettajien ja yleisön rallifiilistä. Toki

tiet etelässäkin olivat hienoja, mutta

parempi näin.

Tulevalle reitille on kaivettu mu-

kaan takavuosien klassikoita, joista

toivotuin lienee 16 vuoden tauon jäl-

keen Jyväskylän kaupungin ytimessä

kahdesti ajettava Harjun EK.

– Olen ollut Harjulla katsomassa

Latvala innoissaan EK-klassikoista

pohjasta. Muutoksella on haluttu säi-

lyttää erikoiskokeen suosikkipaikat ja

helpottaa sen järjestämistä. Katsojien

suosikkipaikka, Kakariston risteys

laajoine näkemäalueineen, säilyy

edelleen osana erikoiskoetta.

Vuosi sitten Latvala sijoittui koti-

kilpailussaan sijalle 17.

– Viime vuonna oli epäonnea. Ren-

gas osui kiveen, ja putosin aikasakko-

jen myötä kauas kärjestä. Epäonnis-

tuin myös ennakkotesteissä: vein au-

ton säätöjä väärään suuntaan, Latvala

sanoo.

– Epäonnistuminen herätti minut

muuttamaan muun muassa jarrutus-

tekniikkaani. Opiksi on siis otettu. Tä-

nä vuonna taistellaan tiukemmin voi-

tosta, vuonna 2010 Jyväskylän voitta-

nut Latvala lupaa.

Suomen ralliRallin MM-sarjan kah-deksas osakilpailu Neste Oil Rally ajetaan 31.7.–3.8. Kyseessä 64. perättäinen kansainvä-linen ralli Jyväskylässä. Ensimmäisen kerran kisa ajettiin 1951.MM-arvo myönnettiin 1973. Suomen MM-ralli ajetaan vuosien tauon jälkeen neljänä päivänä torstaista sun-nuntaihin.

Reitillä on 26 erikois-koetta, yhteispituudel- taan reilut 360 kilo- metriä. Rallin keskus-paikkana toimii perin-teiseen tapaan Jyväs-kylä, jossa Paviljongin alue palvelee kilpailu-keskuksena ja huolto-parkkina. Voittoa puo-lustaa Volkswagenin Sebastién Ogier.

Lisätietoa:nesteoilrallyfinland.fi

100 % VAIKEUSTASO

1 % ASFALTTITIE

99 % SORATIE

100 % NOPEUS

100 %

1600kokonaispituus, km

Reitin piirteet

AvainsanatNopeaHypytErittäin vaativa

Vo lkswagen 7

Jyväskylässä ajetaan heinä–elokuun vaihteessa rallin MM-pisteistä pitkästä aikaa neljä päivää. Volkswagenin Jari-Matti Latvala ottaa perinteisiin maisemiin keskittyvän uusitun reitin tyytyväisyydellä vastaan.

H

Tres Amigos. Jari-Matti Latvala (oik.), Miikka Anttila ja Polo WRC juhlivat ansaitusti Meksikon rallin kakkostilaansa.

8 Vo lkswagen8 Vo lkswagen

UUDISTUNUT POLO

Vo lkswagen 9

Uudella voimalla

olkswagen Polo on eurooppalaisen

kompaktiautoluokan kiintotähti.

Mallia on valmistettu lähes 14 mil-

joonaa kappaletta. Uudistunut Polo

luo ominaisuuksillaan itsestään kokoaan suu-

remman kuvan ja haastaa suuremmat autoluo-

kat innovatiivisella tekniikallaan.

Uudistuneen Polon varustelutasot ovat tutut

Trendline, Comfortline ja Highline. Polon muo-

toilu on kuitenkin saanut uuden säväyksen. Pus-

kurin leveä ja yhtenäinen ilmanottoaukko terä-

vöittää keulan ilmettä.

Comfortline- ja Highline-tasoissa ilmanotto-

aukon yläreunassa kulkee kromilista, joka kaar-

tuu dynaamisesti sumuvalojen ympärille. Kromi

kiiltää myös jäähdyttimen säleikössä, jossa le-

veyttä korostava kromilista yhdistää ajovalot yh-

tenäiseksi linjaksi. Ilmeen kruunaavat LED-

tekniikalla toteutetut ajovalot, jotka tulevat tar-

jolle Poloon ensimmäisenä luokassaan.

Takana muotoilua hallitsevat uuden pusku-

rin vahvat vaakalinjat. Takavalot ovat uudet, ja

heijastinpinnat on sijoitettu aivan takahelman

äärireunoihin. Yhdessä levennetyn rekisterikil-

ven syvennyksen kanssa ne tukevoittavat halli-

tusti Polon ilmettä.

Tyylikäs ja viihtyisäUudistuksen myötä Polo on vakiona neliovinen

ilman lisähintaa. Tavaratila on 280 litraa ja laa-

jenee tarvittaessa 952 litraan. Comfort- ja High-

line-malleissa on muunneltava tavaratilanpoh-

ja, jonka alla on tilaa pienemmille tavaroille.

Takapenkki on tällöin käännettävissä eteen

epäsymmetrisesti kahdessa osassa.

Ohjaamoa on uudistettu näkyvästi. Istuinver-

hoilut ovat uudet, ja nahkaisesta ohjauspyörästä

saa tukevan otteen. Kolmipuolainen monitoi-

miohjauspyörä on tuttu Golfista. Kuljettajaa piris-

tetään myös uudella putkimaisella mittaristolla.

Uudistunut Polo on ensimmäinen Volks-

wagen, jossa on toisen sukupolven modulaari-

nen radiojärjestelmä. Comfort- ja Highline-mal-

leihin kuuluu Bluetooth. Järjestelmä ja sen koje-

taulun kookas näyttö (5/6,5 tuumaa) ovat nekin

tuttuja Golfista.

Viidennen sukupolven Volkswagen Polo uudistuu perusteellisesti. Muotoilun piristyksen lisäksi tarjolla on täysin uudet moottorit sekä runsaasti uutta avustavaa tekniikkaa.

V

Volkswagen 9

Teksti: Timo Suomala Kuvat: Volkswagen

10 Vo lkswagen

Polon uudistuksessa sen ohjaustehostin on

muuttunut sähkömekaaniseksi. Ohjaus näyt-

täytyy maantiellä vakaana ja mutkaisilla osuuk-

silla nautittavan tarkkana.

Monipuoliset moottoritVolkswagen Polon uudistumisen ytimessä

ovat sen uudet EU6-päästönormien mukaiset

moottorit. Tarjolla on tuttuun tapaan TSI-ben-

siini- ja TDI-dieselmoottoreita. Kaikissa voi-

manlähteissä on vakiona Start-Stop-automa-

tiikka ja jarrutusenergian talteenotto.

Bensiinimoottorivalikoiman muodostavat

kolmisylinterinen 1,0 MPI -monipistesuihku-

tusmoottori sekä nelisylinteriset 1,2 TSI -suora-

suihkutusmoottorit. 1,0 MPI kehittää 55 kW:n

tehon. Vaihteistona on viisivaihteinen ma-

nuaalivaihteisto. Turboahdetuista TSI-mootto-

reista tarjolla on kaksi tehoversiota: 66 ja 81 kW.

Molempien TSI-moottorien parina on viisi-

vaihteinen manuaali- tai seitsemänvaihteinen

DSG-automaattivaihteisto.

Dieseleissä aiemmat 1,2- ja 1,6-litraiset

TDI-moottorit on korvattu uusilla kolmisy-

linterisillä 1,4-litraisilla. Tehoversioita on

kaksi: 55 ja 66 kW. Näistä ensimmäisen parina

on viisivaihteinen käsivaihteisto. Tehok-

kaampaan versioon saa myös seitsemänvaih-

teisen DSG:n. Moottorin tilavuuden kasvatta-

misella 1,2:sta 1,4 litraan on parannettu vään-

nön käyttöaluetta. Esimerkiksi 55 kW:n TDI

tarjoaa reippaan 210 Nm huippuvään-

nön heti liikkeelle lähdettäessä

alhaisella 1 500 kierroksella.

Myös taloudellisuutta on

parannettu. Uusi 66 kW:n TDI

yhdistettynä DSG-vaihteistoon

pudottaa kulutusta aiemmasta

4,3 litran keskikulutuksesta peräti

3,4 litraan. Vastaavasti CO2-arvot

ovat pudonneet 112:sta 89 grammaan.

Kulutuksessa on onnistuttu näin säästä-

mään tässä kokoluokassa uskomattomat 21

prosenttia.

Loppuvuodesta Polo-mallisto laajenee

muun muassa ensimmäisellä TSI BlueMotion

-mallilla, kun turboahtimella varustettu kolmi-

sylinterinen 1,0 TSI BlueMotion näkee päivän-

valon. Sen kulutus kirjataan maltillisiin luke-

miin 4,1 l/100km ja CO2 94 g/km. Myös 1,4 TDI

BlueMotion liittyy valikoimaan.

Dynaaminen BlueGT-versio jatkaa uudella

mallilla. Sen aktiivisella sylinteriteknologialla

varustetun 1,4-litraisen moottorin teho päivit-

tyy 103:sta 110 kW:iin. Urheilullisempaa nälkää

tyydyttää loppuvuodesta tuleva Polo GTI, jonka

1,8 TSI -moottorista irtoaa jo huikeat 141 kW.

Avustavaa tekniikkaaKuljettajaa avustavissa järjestelmissä uudistu-

nut Polo ottaa ison harppauksen. Tarjolla on

runsaasti järjestelmiä, jotka ovat tuttuja suu-

remmista automalleista. Näitä ovat mm. mo-

nitörmäysjarrutus, kuljettajan väsymyksen

tunnistus, säädettävä iskunvaimennus ja mu-

kautuva vakionopeussäädin ACC hätäjarru-

tustoiminnolla.

Espanjan Pamplonassa valmistettavan

Volkswagen Polon hinnat alkavat bensiinikäyt-

töisenä 1,0 MPI:n 15 503,23 eurosta ja dieselver-

siona 1,4 TDI:n 17 949,77 eurosta. Uuden Polon

myynti on jo alkanut, ja ensimmäiset autot saa-

puvat Suomeen alkukesästä.

Polon uudistumisen ytimessä ovat

sen uudet EU6-päästönormien

mukaiset moottorit.

UUDISTUNUT POLO

Vo lkswagen 11

Bluetooth + MirrorLinkBluetooth-toiminto on vakiona Comfort- ja

Highline-malleissa. Saataville tulee MirrorLink- toiminto, joka mahdollistaa matkapuhelimen toimintojen käytön auton radion näytöllä. Järjestelmä sallii tiettyjen applikaatioiden käytön liikenneturvallisuutta vaarantamatta.

Teksti: Timo Suomala Kuva: Volkswagen

Uuteen Volkswagen Poloon on saatavilla runsas määrä kuljettajaa avustavaa tekniikkaa, joka luo turvallisuutta ja mukavuutta sekä parantaa käytettävyyttä.

Monitörmäysjarrutus Mahdollisen törmäyksen tapahdut-

tua vakiovarusteisiin kuuluva järjestelmä jarruttaa automaattisesti hidastaen nopeuteen 10 km/h. Tällä pyritään estämään seuraavat törmäykset ja vähentämään niiden vakavuutta. Kuljettajan jarruttaessa järjestelmä tehostaa jarrutusta. Kiihdytettäessä kuljettajan toimet ohittavat järjestelmän.

Kuljettajan väsymyksentunnistus

Järjestelmä seuraa kuljettajan keskittymistä ajamiseen ja varoittaa tarvittaessa viiden sekunnin äänimerkil-lä ja mittariston näyttöön ilmestyvällä varoitusviestillä. Jos kuljettaja ei reagoi, sama toistuu 15 minuutin kuluttua. Vakiona Highline-varustetasossa.

Sport Select -alustaSähköisesti säädettävä iskunvaimen-

nus, jonka perussäätö Normal asettuu perinteisen mukavuuspainotteisen ja urheiluasetuksen väliin. Sport-asetuksella kuljettaja saa nauttia urheilujousituksen dynaamisemmasta ja jäykemmästä luonteesta. Lisävaruste.

Mukautuva vakionopeussäädin ACC hätäjarrutustoiminnolla

Mukautuvan vakionopeussäätimen avulla auto tarkkailee edessä olevaa ajoneuvoa ja säätelee vauhtia automaattisesti tämän mukaan. Edessä ajavan pysähtyessä ACC pysäyttää auton turvallisesti. Hätäjarrutustoiminnossa järjestelmä varoittaa kuljettajaa edessä lähestyvästä esteestä ja aktivoi toiminnon. Se avustaa kuljettajan jarrutusta lisäämällä jarrutusvoimaa tai, jos kuljettaja ei reagoi, suorittaa automaattisen jarrutuksen. Tarjolla lisävarusteena.

Peruutuskamera + Comfort-paketti

Lisävarusteinen kamera näyttää peruutusnäkymän kojetaulun radion näytöllä. Comfort-paketti sisältää Park Pilot -pysäköintitutkan edessä ja takana, etäisyysnäytön äänimerkillä, vakionopeussäätimen sekä mittariston monitoiminäytön.

Led-ajovalot + Valo- ja näkyvyyspaketti

Led-ajovalot ovat tehokkaat, väriltään xenon-valoja valkoisemmat ja lähempänä päivänvaloa. Lisäksi tarjolla on Valo- ja näkyvyyspaketti, johon kuuluu automaattinen ajovalojen kytkentä, sadetunnistin ja automaatti-sesti himmentyvä sisäpeili. Lisävarusteita.

Turvaa ja mukavuutta

Volkswagen 11

12 Vo lkswagen12 Vo lkswagen

Vo lkswagen 13

Maailmaa kuvittamassa

let tehnyt töitä muun muassa

Volkswagenille, United Airline-

sille, New York Timesille, Le Mon-

delle ja Monoclelle. Kuinka maa-

ilman huippubrändien ovet ovat auenneet

nuorelle suomalaiselle?

Hyviä sattumia yhdistettynä kovaan työhön.

Kun aloitin kuvitusuraa graafisen suunnittelun

ohessa, tein lähinnä satunnaisia lehtikuvituk-

sia. Opiskelin Taideteollisessa korkeakoulussa

ja lähtiessäni opiskelijavaihtoon Yhdysvaltoi-

hin, Rhode Island School of Designiin, päätin

ottaa kursseja lähinnä kuvituksen puolelta ja

katsoa, tulisiko siitä mitään. Palattuani vaih-

dosta, minuun otettiin yhteyttä kuvitusagen-

tuuri Pekasta, jonka listoille pääsin muutama

kuukausi myöhemmin. Se muutti kokonaan

asiakaskuntani, ja aloin tehdä isommille asiak-

kaille isompia duuneja. New Yorkiin muuttami-

nen muutama vuosi myöhemmin ei ole myös-

kään ollut haitaksi. Täällä tapaa ihmisiä, joiden

kautta mahdollistuu mahtavia projekteja.

Talouslehti Forbes nimesi sinut tammikuussa

maailman 30 merkittävimmän nuoren listal-

le. Tuliko se yllätyksenä ja muuttiko se joten-

kin elämääsi?

Listaus oli yllätys ja tietenkin hieno juttu –

jury oli vaikuttava, ja listalla oli paljon ihaile-

miani ihmisiä. On mahtavaa saada tunnustus-

ta työstä, jonka parissa pakertaa pitkälti yksi-

nään. Mutta olisi liioiteltua sanoa, että se muut-

taisi radikaalisti elämää. Olen saanut sen myö-

tä kiinnostavia yhteydenottoja, mutta ei tällai-

sen myötä voi kokonaan lopettaa hommien te-

kemistä, vetäytyä sapatille ja odottaa, että pro-

jektit vaan tippuisivat tasaiseen tahtiin työ-

pöydälle.

Kuvituksesi ovat reheviä, värikkäitä ja eloisia.

Grafiikat puolestaan minimalistisia ja hillit-

tyjä. Tyylit siis eroavat vahvasti. Miksi?

Minulle graafinen suunnittelu ja kuvitus

ovat kaksi erilaista tapaa ajatella ja toteuttaa

briiffejä. Graafikkona koen tekeväni enemmän

ongelmanratkaisua, kun taas kuvittajana pää-

dyn usein toteuttamaan ratkaisua, jota joku

muu art directaa. Tämä tekee lähtökohtaisesti

lopputuloksista melko erilaisia. Koska graafik-

kona ratkaistaan ongelmaa visuaalisella taval-

la, olisi vaikea sitoa itseään tiettyyn tyyliin. Ku-

vittajana on taas helpompi tehdä hommia ja

myydä osaamistaan, jos on löytänyt itselleen

tietyn, omistettavan tyylin.

Taustani on graafisessa suunnittelussa,

mutta minulla oli aina fiilis, että oli joitakin

asioita, joita pystyin ilmaisemaan paremmin

kuvitusten kautta. Minulle molemmilla osa-

alueilla on erilainen mutta yhtäläisen tärkeä

merkitys. Kuvitusten parissa työskentely on

mukavaa vaihtelua, jos graafisen suunnittelun

töissä tulee inspiraation puute – ja toisin päin.

Sinulta ilmestyi syksyllä yhdessä Jenny Broo-

min kanssa matkustamista käsittelevä lasten-

kirja Kävellen ympäri mailman, jonka oikeu-

Lotta Nieminen on kuvittanut hauskoja julisteita Volkswagenin Britannian showroomeihin: aiheina mm. Park Assist, BlueMotion ja DCC.

Lotta Nieminen, 28, on graafinen suunnittelija ja kuvittaja, joka tekee töitä maailman huippubrändeille kuten Volkswagenille.Haastattelu: Pietari Peutere Kuvitukset: Lotta Nieminen Kuva: Tuukka Koski

det on myyty yli kymmeneen maahan. Mil-

laista oli kuvittaa lastenkirjaa?

Se oli ylivoimaisesti suurin projekti, johon

olen koskaan tarttunut – ja samalla ehkä antoi-

sin. Yhteistyömme sujui hienosti. Sain alussa

käyttööni Jennyn tekstiä, jonka pohjalta loin ku-

vituksia. Myöhemmin osa tekstistä syntyi kuvi-

tusten pohjalta. Lastenkirjan tekeminen on mie-

lenkiintoista, koska lopputuloksella saattaa olla

valtava vaikutus lukijaan. Muistan itsekin joitain

kuvia lempikirjoistani, joita luin lapsena. Olisi

mahtavaa, jos joku muistelisi parinkymmenen

vuoden päästä meidän tekemäämme kirjaa.

Olet kuvittanut hauskoja julisteita Volkswa-

genin Britannian showroomeihin. Minkälai-

sen toimeksiannon sait ja mistä ideat kuvi-

tuksiin nousivat?

Julisteet esittelevät Volkswagenin autojen

eri ominaisuuksia. Toimeksianto oli harvinai-

sen selkeä: Siinä, missä asiakkaat haluavat

usein nähdä luonnoksia kuvittajalta, tässä pro-

jektissa luonnokset tulivat suoraan mainostoi-

mistolta. Se oli hauskaa vaihtelua, ja oli kiin-

nostavaa tulkita kuvat omalla tyylillä!

O New Yorkissa tapaa ihmisiä, joiden kautta mahdollistuu mahtavia projekteja.

14 Vo lkswagen

Sportsvanin anatomia

portsvan ottaa kesälomien jälkeen

paikkansa Golf-mallistossa 2- ja 4-ovi-

sen sekä Variant-farmarin rinnalla.

Volkswagenilla tiedetään, ettei kaikkia

munia kannata laittaa yhteen koriin. Ovi au-

keaa tuttuun Volkswagen-maailmaan. Ohjaa-

mossa kaikki on mietitty tarkkaan. Matkusta-

misesta on tehty vaivatonta ja miellyttävää.

Toimiva arki on modernia ylellisyyttä. Taka-

penkki ei ole tila-autossa sivuroolissa. Tämä

näkyy yksityiskohdissa. Perheen tärkeimmät

matkustajat viihtyvät täällä pidemmänkin

matkan. Tavaratila on suuri (500 l) ja venyy vie-

lä suuremmaksi (1 520 l). Liikuteltava takaistuin

ja kolmessa osassa taittuvat selkänojat tuovat

joustavuutta erilaisiin kuljetustarpeisiin.

Sportsvanin moottorivalikoimaan kuuluu neljä

modernia ahdettua vaihtoehtoa. TSI-bensiini-

moottorit ovat 63-, 81-, 92- ja 110-kilowattiset.

TDI-dieselien tehot ovat 66, 81 ja 110 kilowattia.

Päästöt asettuvat välille 106–125 g/km. Auton

varustelistalta löytyvät kaikki Golfista tutut mo-

dernit mukavuus- ja turvallisuusherkut. Näi-

den lisäksi Golf Sportsvan esittelee uuden va-

rusteen; Blind Spot -katvealueen varoittimen.

Se varoittaa kuljettajaa kuolleessa kulmassa

olevasta autosta ja voi näin ehkäistä onnetto-

muuden syntymisen.

Koeistuimme Geneven autonäyttelyssä Golf-perheen tuoreimman tulokkaan.Teksti ja kuvat: Vesa Eskola

S

14 Vo lkswagen

Vo lkswagen 15

Kuin kotiin tulisi: kaikki kohdallaan, tutuilla paikoilla ja helppoa käyttää. Sports-

vanin ohjauspyörän takana voi keskittyä oleelliseen. Kojelauta on selkeä, ja keskikonsolista löytyy runsaasti säilytystilaa arjen pikkutavaroille, joiden pitää olla käsillä autossakin.

Penkinkääntötemppu: helppokäyttöinen muunnel-tavuus on tila-autossa

kaiken a ja o. Sportsvanin tavara-tila venyy maksimissaan yli 1 500 litraan, ja pitkätkin esineet (2,48 m) kulkevat mukana auton sisällä – kiitos lisävarusteena saatavan kaadettavan etumatkustajan istuimen selkänojan. Hattuhyllylle löytyy paikka tavaratilan välipohjan alta.

Valmiina matkaan: lentokonepöydät, lehtitaskut ja esiin taitettavan keskikyy-

närnojan mukitelineet. Pituussuun-nassa maksimissaan 18 senttiä liikuteltava takaistuin tuo moni-puolisuutta kuljetusmahdollisuuk-siin. Iso panoraamakatto luo matkustamiseen avaruuden tunteen.

Joustavaan arkeen: Sportsvanin 500-litrainen tavaratila on selvästi isompi

kuin tavallisessa Golfissa. Liiku-teltavan takaistuimen avulla tila voidaan kasvattaa 590 litraan, kun kaikki viisi istumapaikkaa ovat vielä käytössä. Tällöin tavaratila on lähes yhtä suuri kuin Variant-farmarissa.

Taloudellisesti ja urheilulli-sesti: kaksi pakoputkenpää-tä vihjaavat urheilullisuu-

desta, BlueMotion Technology -logo kertoo edistyksellisestä ja taloudellisesta teknologiasta. Perän poikittaiset linjat luovat vaikutelman leveistä harteista. Sportsvan kantaa kuormansa nöyrästi.

Tuttu ilme: ison Volkswa-gen-logon (nenä) ja ajovalot (silmät) toisiinsa sitovan

maskin ritilät luovat Sportsvanille tuiman ilmeen. Silmiin kannattaa panostaa, sillä Suomessa on pitkä pimeän aika. Saatavilla ovat bi-xenonit, Led-päiväajovalot ja kaukovaloautomatiikka mukautu-valla valojakaumalla.

Vähän plussaa: Sportsva-nin sivuprofiili on sopiva sekoitus hatchbackiä ja

farmaria. Volkswagenin modulaa-rinen pohjalevy mahdollistaa auton koon mukaan mukautuvat rakenteet. Sportsvanin akseliväli on 4,6 senttiä pidempi kuin Golfissa. Pitkä akseliväli on yhtä kuin hyvät sisätilat.

Tavaratila on suuri ja venyy tarvittaessa jopa 1 520 litraan.

1

2

3

4

5

6

7

16 Vo lkswagen

aksan Wolfsburgissa sijaitsevan lasi-

seinäisen rakennuksen aula on valta-

va ja korkea. Pellavapäinen lapsi ajaa

keskellä aulaa pientä kauko-ohjatta-

vaa Volkswagen Golfia. Kahvilassa voi

herkutella Kuplan muotoisilla suklaaleivoksilla.

Kaikesta näkee, että nyt ollaan Volkswagenin

valtakunnassa.

Tämän rakennuksen läpi kuljetaan sisään

Autostadtiin, joka on Euroopan toiseksi suosi-

tuin matkakohde Pariisin Disneylandin jälkeen.

Autostadtissa vierailee vuosittain noin 1,2 mil-

joonaa kävijää, mutta se on silti monelle suoma-

laiselle tuntematon suuruus.

Autostadtia voisi kuvailla Volkswagen-kon-

sernin autoaiheiseksi teemapuistoksi tai vaikka-

pa elämysmaailmaksi.

Autostadtiin astuessa tulijaa kohtaa häm-

mästys. Ei sykkiviä neonvaloja, jumputtuvaa

musiikkia tai valtavaa ihmisvilinää.

Autostadtin tunnelma on zeniläisen rauhalli-

nen, vaikka vieressä pörrää tuhansia turisteja.

Puisto muistuttaa japanilaisen puutarhan ja

golfkentän risteytystä. Se on harvinaisen harmo-

ninen yhdistelmä nurmikkoa, vettä, lasia, teräs-

tä, sementtiä, puuta – ja hilpeän muotoisia pa-

viljonkeja eli rakennuksia, joissa esitellään kon-

sernin eri merkkien tuotteita.

Autostadt on rakennettu aivan Wolfsburgin

tehtaan viereen, ja puistosta voi ihailla jykeviä

punatiilisiä tehdasrakennuksia. Autostadtista

järjestetäänkin arkisin kiertoajeluja tehtaalle.

Historiaa ZeitHausissaAutostadtin kierros kannattaa aloittaa ZeitHau-

sista eli aikatalosta. Siellä näkee autojen kehitys-

kaaren 1900-luvun alusta nykypäivään. Esillä on

eri aikakausien Volkswageneita, Bugatteja, Tra-

banteja, Porscheja, Cadillaceja, Lamborghine-

ja... Yhdessä kulmassa paistattelee kullanväri-

nen Kupla.

Kylteissä kerrotaan autojen historiasta ja

muotoilusta. ZeitHausin tunnelma on rauhalli-

nen. Upeiden menopelien annetaan puhua

puolestaan.

Turboahdetut paviljongit Seuraavaksi on aika palata nykyaikaan. Auto-

stadtista löytyy oma paviljonki kaikille Volkswa-

gen-konsernin eri merkeille. Niissä tunnelma

eroaa täysin ZeitHausin ja ulkoalueen uinuvasta

rauhallisuudesta.

Volkswagenin henkilöautojen paviljongissa

pyörii tajunnan räjäyttävä multimediaspektaak-

keli valtavilla screeneillä. Aivan kuin olisi astu-

nut tulevaisuuden elokuvateatteriin.

Viileästi sisustetussa valkoisessa huoneessa

on myös iPadejä, joilla voi pelata esimerkiksi ral-

lipeliä. Autoista esillä on tällä kertaa erimallisia

Golfeja. Viereisessä huoneessa on lapsille suun-

nattu interaktiivinen Think Blue -teemahuone,

jossa kerrotaan autojen suhteesta ympäristöön.

Volkswagenin hyötyautojen paviljongissa

tunnelma on hieman rauhallisempi. Jättimäisel-

lä valkokankaalla pyörii hyötyautoja esittelevä

STeksti: Pietari Peutere Kuvat: Jani Söderlund

Ihmeellinen AutostadtVolkswagen-konsernin elämysmaailmassa Saksan Wolfsburgissa viihtyy niin autofani kuin lapsiperhekin.

Vo lkswagen 17Vo lkswagen 17

18 Vo lkswagen

video. Paviljongista löytyy myös hauskasti toteutettu

interaktiivinen hyötyautojen sukupuu – ja tietenkin

paljon erilaisia ja -ikäisiä hyötyautoja. On vanha Bulli,

erikoisvarusteisia Amarokeja, ambulanssiksi taipunut

Transporter...

Eikä lapsia ole unohdettu, vaan he voivat kasata

omassa nurkassaan Volkswagen-aiheisia palapelejä tai

värittää paperille erimallisia autoja.

Myös muiden merkkien paviljongit ovat vaikuttavia

ja mallistoa kunnioittavia. Esimerkiksi Audin paviljonki

henkii teknologiaa, vauhtia ja tyyliä.

Volkswagenin valtakuntaAutostadtissa pääsee tietenkin myös ajamaan autoja.

Lapsia varten on rakennettu hauska liikennepuisto,

jossa kurvaillaan ohjaajan valvonnassa sähkökulkuisil-

la pienillä Kuplilla.

Teemapuistossa on myös aikuisille rakennettu vaa-

tiva ajorata, jossa pääsee testaamaan sekä omia että

Volkswagen Amarokin, Tiguanin ja Touaregin kykyjä.

Keskellä Autostadtia on valtava pyöreä rakennus Kun-

denCenter. Sieltä paikalliset Volkswagenin ostajat voivat

noutaa autonsa. Autot laskeutuvat asiakkaille Kunden-

Centerin vierestä kohoavista 48 metriä korkeista lasitor-

neista, joissa tuliteriä autoja varastoidaan. Pyöreät tornit

ovat vaikuttava näky, ja niitä pääsee ihailemaan myös

sisäpuolelta lasisessa panoraamahississä.

KundenCenterissä on myymälä, josta voi ostaa – no,

melkein, mitä tahansa Volkswagen-aiheista. Tarjolla on

pikkuautoja, tutteja, vaatteita, sateenvarjoja, telttoja, ter-

mospulloja, kelloja…

Rakennuksen yläkerrassa myydään tuotetta, jota

Volkswagen valmistaa Wolfsburgissa yli kuusi miljoo-

naa kappaletta vuodessa. Se on moninkertainen testi-

voittaja, saksalaisella suunnitelmallisuudella kehitetty,

designiltaan kaareva ja täyteläinen, 25 senttiä pitkä ja

aivan tajuttoman herkullinen: currywurst.

Makkara tarjoillaan Volkswagenin oman mausteket-

supin ja perunasalaatin kanssa. Taivaallista.

Autostadt onkin mainio matkakohde niin autofanille,

lapsiperheelle – kuin maukkaan makkaran ystävällekin.

Volkswagen-konsernin elämysmaailmaAutostadt on Volks- wagen-konsernin autoihin

keskittynyt teemapuisto Sak-san Wolfsburgissa. Se avattiin vuonna 2000. Vuosittainen kävijämäärä on noin 1,2 miljoonaa.

Teemapuisto on auki 363 päivää vuodessa klo 9–18.

Päivälippu maksaa aikuiselle 15 euroa ja lapselle (6–17 v) 6 euroa. Pienemmät lapset pääse-

vät ilmaiseksi. Tarjolla on myös erilaisia perhe- ja ryhmälippu-paketteja.

Autostadtissa on paljon hyviä ravintoloita ja viiden

tähden hotelli. Teemapuiston vieressä on outlet-kauppakes-kus ja koko perheen tiedekes-kus Phaeno. Wolfsburgissa on myös Alvar Aallon suunnittele-mat kaksi kirkkoa ja kulttuuri-keskus.

Autostadtissa järjestetään keväisin suosittu Movi-

mentos-kulttuurifestivaali. Tänä vuonna tapahtuma alkaa 22. huhtikuuta ja päättyy 1. kesä-kuuta. Festivaali pitää sisäl-lään mm. konsertteja ja tanssi-esityksiä.

Suomesta pääsee Auto-stadtiin kätevästi len-

tämällä ensin Berliiniin ja jatkamalle sieltä junalla Wolfs-

burgiin. Junamatka kestää noin tunnin, ja Wolfsburgin asemalta on kävelymatka Autostadtiin. Automatkailijat voivat esimer-kiksi mennä lautalla Travemün-deen ja jatkaa sieltä autolla eteenpäin.

Lisää tietoa: www.autostadt.de, www.movimentos.de.

Autostadt1 Volkswagen2 Volkswagen-hyötyautot3 Audi4 Seat5 Škoda6 Lamborghini7 Porsche8 Premium Clubhouse9 ZeitHaus10 Lasten liikennepuisto

Sijainti

Berliini

TravemündeHampuri

Wolfsburg/Autostadt

Saksa

1

2

3

45

6

78

9

10

Vo lkswagen 19

Lystikkäitä, jännittäviä ja yllättäviä totuuksia ja tarinoita rakastetusta Volkswagen-mallista,

joka ei kulje pyörillä.

Voihan wurst!Teksti: Sabrina Künz Käännös: Riitta Hakkarainen Kuvitus: Andrea Rohner

1

WolfsburgToisen maailmansodan jälkeen

Wolfsburgin tehdasalueella sijaitsi maatila, jossa oli sikala. Vuonna 1973 tilalla

työskennelleet teurastajat kehittelivät currylla maustetun makkaraherkun, joka nimettiin

currywurstiksi. Makkaraa valmistetaan edelleen, viime vuonna se vietti

40-vuotissyntymäpäivää. Omaa maatilaa tehtaalla ei enää ole, mutta liha

makkaraan tulee lähialueilta.

Currywurst kuuluu perinteisesti Wolfsburgin tehtaalla kello

kahdeksan nautittavalle aamiaiselle.

tik-tak

Vuodesta 2010 alkaen Volkswagen on valmistanut kasvissyöjille myös lihatonta

vaihtoehtoa. Ja possu kiittää.

536 826Currywurstin kumppaniksi Volkswagen valmistaa myös aitoa Volkswagen-

mausteketsuppia. Vuonna 2013 sitä val-mistettiin yhteensä 536 826 kiloa 539 244

pullon ja 22 267 ämpärin täytteeksi.

Currywurstin valmistukseen käytetään possun parhaita paloja. Curryllä maustettu makkara-massa valmistuu makkaroiksi pyökkisavussa,

minkä jälkeen ne keitetään.

huhhiki!

”Volkswagen-alkuperäisosan” suosio perustuu paljolti siihen,

että se sisältää vain noin 20 % rasvaa eli noin puolet

siitä, mitä tavallinen makkara sisältää.

Vain 20 % rasvaa

Currywurst on hypännyt myös kattilasta vitriiniin.

Currywurst on esillä Currywurst-museossa

Berliinissä.

Aidon currywurstin tunnistaa merkistä: ”Volkswagen-alkuperäisosa”.

röhröhröh

27 työntekijää työskentelee tehtaan

lihaosastolla.

27

Currywurst ei sisällä glutamaattia, maito-valkuaista eikä fosfaattia. Sillä on EU-sertifikaatti ja se on voittanut useita

palkintoja alan kilpailuissa.

Palkintoja piisaa!

Jee!

6,46,4 miljoonaa aitoa curry-wurstia valmistui Wolfsbur-

gissa vuonna 2013.

VOLKSWAGEN

ORIGINALTEIL

VOLKSWAGEN

ORIGINALTEIL

20 Vo lkswagen

Vo lkswagen 21

Passat Luxline:

Täyttää toiveetUusi Luxline-varustetaso tuo Volkswagen Passat-mallistoon tyyliä ja mukavuutta. Teksti ja kuvat: Marko Mäkinen

olkswagen Passat on kerännyt vertailuissa ja tes-

teissä täydet pisteet tasapainoisista ajo-ominai-

suuksistaan, suurista ja käytännöllisistä sisäti-

loistaan sekä tehokkaista ja taloudellisista

moottoreistaan. Passatin laatu on taattua.

Ajomukavuutta ja -turvallisuutta lisäävät kuljettajaa

avustavat järjestelmät yleistyvät Volkswageneissa nopeasti.

Nämä käänteentekevät tekniikat ovat päätyneet jo usean eri

mallin vakiovarusteeksi, ja uusi Volkswagen Passat Luxline

on yksi näistä.

Keväällä lanseerattu Luxline-varustelu sisältää muun

muassa täysautomaattisen Climatronic-ilmastoinnin, kul-

jettajan väsymyksentunnistuksen, automaattisen ajovalo-

kytkennän, vakionopeussäätimen ja ajomukavuutta pa-

rantavan 3-puolaisen nahkaverhoillun monitoimiohjaus-

pyörän.

Luxline-tason ulkonäkö on viimeistelty 16-tuuman ke-

vytmetallivanteilla ja tummennetuilla takalaseilla – ilman

lisähintaa.

Ominaisuudet kunnossaPassat Variant tarjoaa hulppeat tilat perheelle ja harrastus-

välineille. Koeajoimme uuden Luxline-tasoisen 1,6 TDI

77 kW (105 hv) BlueMotion Technology Variantin, joka viih-

tyy erinomaisesti sekä maantie- että kaupunkiajossa.

Variantissa kuljettajan työtilat ovat huippuluokkaa. Mo-

nipuolisilla ja laajoilla istuinsäädöillä saa tehokkaan ajo-

asennon, jonka kruunaa syvyys- ja etäisyyssäädettävä

3-puolainen nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä.

V

22 Vo lkswagen

Climatronic huolehtii sisäilmastaAuton sisäilma vaikuttaa kuljettajan vireystilaan merkittävästi. Luxline-varus-tetason täysautomaattien Climatronic-ilmastointilaite huolehtii itsenäisesti lämmitys/ilmastointilaitteen säädöistä niin, että matkustamossa vallitsee aina kuljettajan toivoma lämpötila.

Climatronic säätää sisään virtaavan ilman lämpötilaa, puhallusnopeut-ta ja suuntausta automaattisesti. Se tunnistaa myös auringonpaisteen ja ulkolämpötilan vaihtelut. Järjestelmän ilmanlaaduntunnistin mittaa koko ajan ilman puhtautta, ja jos ilmassa on paljon epäpuhtauksia, sisäilmankierto kytkey-tyy automaattisesti päälle. Jokainen Volkswagen on varustettu myös raitisil-masuodattimella.

Maantieajossa alusta toimii täsmällisesti ja

loogisesti – ja tunnokas ohjaus hurmaa heti.

Myöskään kaupunkiajo ei tuo moitteita: Va-

riant on näppärä auto pyöritellä; ahtaissa kul-

missa kiitettävän pieni kääntöympyrä auttaa.

Ohjaustunto on koko ajan hyvä. Passat Varian-

tin huippuominaisuuksia ovat myös moottorin

helppokäyttöinen ja tasaisen mukava veto.

Tekniikka auttaaAutoilu vaatii keskittymistä, ja etenkin pitkällä

ajomatkalla se voi herpaantua helposti, jolloin

väsynyt kuljettaja reagoi riskitilanteissa hi-

taasti. Luxline-varustetasoon kuuluva järjes-

telmä tarkkailee kuljettajan toimintaa ohjaus-

pyörän liikkeiden ja muiden hallintalaitteiden

käyttöä seuraamalla.

Kerättyjen tietojen avulla se arvioi kuljetta-

jan väsymystilaa sekä tarvetta taukoon. Tarvit-

taessa kuljettajan väsymyksentunnistus kehot-

taa äänimerkillä ja monitoiminäytön ilmoituk-

sella kuljettajaa pitämään tauon. Tekniikka

auttaa, mutta pysyminen virkeänä ja ajokuntoi-

sena on toki aina autoilijan omalla vastuulla.

Toinen kätevä vakiovaruste on ajo- ja päivä-

ajovaloautomatiikka. Valokatkaisijan Auto-

asennossa valot kytkeytyvät ja myös sammuvat

aina automaattisesti. Järjestelmä käyttää valoi-

salla päiväajovaloja ja hämärässä ajovaloja.

Kuljettajan ei tarvitse huolehtia ajovalojen

päälle kytkemisestä kuin muutamissa erikoisti-

lanteissa, kuten sumussa sekä vesi- tai lumisa-

teessa, jolloin normaalien ajovalojen käyttö

kytkee myös takavalot päälle. EU-tyyppihyväk-

synnän mukaan päiväajovalojen palaessa taka-

valot eivät saa palaa.

Kolmas turvallisuutta lisäävä varuste on sa-

detunnistin, joka auttaa pitämään näkyväi-

syyden yllättävissäkin tilanteissa kuten kuor-

ma-auton roiskaistessa lätäköstä vesikalvon

tuulilasille.

Volkswagen Passat Variant Luxline -mallis-

ton autoverolliset hinnat alkavat bensiinimoot-

torisena Passat Variant Luxline 1,4 TSI 90 kW

(122 hv) BlueMotion Technologyn 28 895,84 eu-

rosta ja dieselvaihtoehtona 1,6 TDI 77 kW (105

hv) BlueMotion Technologyn 28 898,20 eurosta.

Luxlinen ulkonäkö on viimeistelty 16-tuuman kevytmetallivanteilla ja tummennetuilla takalaseilla.

Koeajon Volkswagen Passat Variant Luxline on verhoiltu Deep Black -helmiäisväriin.

Passatin ohjaamo on puhdaslinjainen ja käytännöllinen kokonaisuus. Luxline-taso tuo mukanaan mm. 3-puolaisen nahkaverhoillun monitoimiohjauspyörän.

Luxline-pakettiin kuuluvan Climatronic-ilmastoin-nin erityisominaisuuksia ovat mm. lasien huurtumistunnistuksen sisältävä huurteenpoisto-toiminto, automaattinen säätely jokaisella lämpötila-alueella ja ilmastoinnin synkronointi-mahdollisuus. Myös ajovaloautomatiikka ja vakionopeudensäädin ovat vakiona.

LED-päiväajovalot ja 16 tuuman kevytmetallivanteet kuuluvat Luxline-varustetasoon. Takaistuimen selkänojan voi vapauttaa myös tavaratilasta.

www.volkswagen.fi

groove up!

Suositusvähittäishinnasto 3.12.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. 1)CO2-päästöllä 95 g/km. 2)CO

2-päästöllä 79 g/km.

Yhdistelmäkulutus 4,1–4,5 l/100 km. eco up! yhdistelmäkulutus 2,9 kg/100 km. CO2-päästöt 79–105 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

Esim. up! move up! 1,0 44 kW 2-ov. toimituskuluineen 13.947,93 €,käsiraha/vaihtoauto 3.000 €, rahoitettava osuus 11.132,93 €, sopimusaika 36 kk, kuukausi erä 264,53 €, viimeinen suurempi erä 3.000 €. Kk-erä sisältää koron 3,95 %, perustamismaksun 185 €, käsittelymaksun 8 €/kk. Luottokustannukset yhteensä 1.318,78 €, luottohinta 15.266,71 € ja todellinen vuosikorko 6,39 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoituksen myön-tää Pohjola Pankki Oyj, Teollisuuskatu 1 B, 00510 Helsinki. Huolen-pitosopimus alk. 33 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi).

Uusi up! esim. 264,53 €/kkHuolenpitosopimus 33 €/kkYhteensä 297,53 €/kkUusi groove up! tarjoaa isot soundit pienessä paketissa. Sen sisuksista

löytyy tehokas Fender Sound System -äänentoistojärjestelmä, jonka on kehittänyt yksi maailman kuuluisimmista kitara- ja vahvistinvalmistajista. Äänentoistojärjestelmä tykittää haluamiasi sointuja 300 watin voimalla.

Myös turvallisuudessa up! on tinkimätön, siitä on osoituksena mm täydet viisi tähteä Euro NCAP:n törmäystestissä (2-ovinen malli). Hätäjarrutus- toiminto City Emergency Brake on vakiona kaikissa up!- malleissa ainoana autona kokoluokassaan.

Tutustu tarkemmin: volkswagen.� /up

move up! svh alk.: autoveroton hinta 11.390 €, arvioitu autovero1 1.957,93 €, kokonaishinta 13.347,93 €groove up! svh alk.: autoveroton hinta 12.950 €, arvioitu autovero1 2.232,45 €, kokonaishinta 15.182,45 €eco up! svh alk.: autoveroton hinta 13.720 €, arvioitu autovero2 1.933,61 €, kokonaishinta 15.653,61 €Huolenpitosopimus alk. 33 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)

www.volkswagen.fi

groove up!

Suositusvähittäishinnasto 3.12.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. 1)CO2-päästöllä 95 g/km. 2)CO

2-päästöllä 79 g/km.

Yhdistelmäkulutus 4,1–4,5 l/100 km. eco up! yhdistelmäkulutus 2,9 kg/100 km. CO2-päästöt 79–105 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

Esim. up! move up! 1,0 44 kW 2-ov. toimituskuluineen 13.947,93 €,käsiraha/vaihtoauto 3.000 €, rahoitettava osuus 11.132,93 €, sopimusaika 36 kk, kuukausi erä 264,53 €, viimeinen suurempi erä 3.000 €. Kk-erä sisältää koron 3,95 %, perustamismaksun 185 €, käsittelymaksun 8 €/kk. Luottokustannukset yhteensä 1.318,78 €, luottohinta 15.266,71 € ja todellinen vuosikorko 6,39 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoituksen myön-tää Pohjola Pankki Oyj, Teollisuuskatu 1 B, 00510 Helsinki. Huolen-pitosopimus alk. 33 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi).

Uusi up! esim. 264,53 €/kkHuolenpitosopimus 33 €/kkYhteensä 297,53 €/kkUusi groove up! tarjoaa isot soundit pienessä paketissa. Sen sisuksista

löytyy tehokas Fender Sound System -äänentoistojärjestelmä, jonka on kehittänyt yksi maailman kuuluisimmista kitara- ja vahvistinvalmistajista. Äänentoistojärjestelmä tykittää haluamiasi sointuja 300 watin voimalla.

Myös turvallisuudessa up! on tinkimätön, siitä on osoituksena mm täydet viisi tähteä Euro NCAP:n törmäystestissä (2-ovinen malli). Hätäjarrutus- toiminto City Emergency Brake on vakiona kaikissa up!- malleissa ainoana autona kokoluokassaan.

Tutustu tarkemmin: volkswagen.� /up

move up! svh alk.: autoveroton hinta 11.390 €, arvioitu autovero1 1.957,93 €, kokonaishinta 13.347,93 €groove up! svh alk.: autoveroton hinta 12.950 €, arvioitu autovero1 2.232,45 €, kokonaishinta 15.182,45 €eco up! svh alk.: autoveroton hinta 13.720 €, arvioitu autovero2 1.933,61 €, kokonaishinta 15.653,61 €Huolenpitosopimus alk. 33 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)

24 Vo lkswagen24 Vo lkswagen

Vo lkswagen 25

MallitehdasVolkswagenin uusin autotehdas sijaitsee Foshanissa Etelä-Kiinassa. Maailman nykyaikaisimpiin kuuluva tehdas on rakennettu ympäristöä mahdollisimman vähän kuormittavan ”Think Blue. Factory” -periaatteen mukaan.

ielä kaksi vuotta sitten täällä ei ollut

yhtään mitään, Andreas Dick sa-

noo. On lämmin talvipäivä sub-

trooppisessa Guangdongin maa-

kunnassa, Kiinan suuressa kasvukeskuksessa.

Katse vaeltaa pitkin 166 hehtaarin kokoista

aluetta, jota täplittävät palmut ja katoilla säih-

kyvät aurinkopaneelit.

Täällä Foshanin teollisuuskaupungin laidal-

la on juuri vihitty Volkswagenin uusin ja Kiinan

nykyaikaisin autotehdas. Maakunnan pääkau-

punki Guangzhou, joka meillä tunnetaan pa-

remmin nimellä Kanton, rajoittuu lännessä

suoraan Foshanin kaupunkiin. Erityistalous-

alueet Shenzhen ja Zhuhai sijaitsevat samalla

metropolialueella Helmijoen suistossa kuten

Hongkong ja Macao.

Andreas Dick, 42, johtaa Foshanin FAW-

Volkswagen-tehdasta, joka on Volkswagenin ja

kiinalaisen yhteistyöyrityksen seitsemäs tuo-

tantolaitos Kiinan pohjoisosassa. Dick on työs-

kennellyt Volkswagenilla vuodesta 1998, ennen

Foshania tutuiksi tulivat tehtaat Wolfsburgissa,

Meksikossa ja Changchunissa.

Hän on johtanut nyt kahden vuoden ajan

Foshanin tehtaan rakentamista ensimmäisestä

lapionpistosta alkaen ja tuntee näin lähes joka

ruuvin. Hän tietää myös, millainen merkitys

huippunykyaikaisella, vähän ympäristöä kuor-

mittavalla tehtaalla on esikuva- ja benchmark-

mielessä. Samalla se symboloi uudenlaista

edelläkävijyyttä, johon maailman väkirikkain

maa haluaa pyrkiä ympäristöä kunnioittavien

tuotantolaitosten rakentamisessa.

Vihreää rakentamistaEnsimmäisenä kiinalaisena autotehtaana Fos-

han on palkittu Triple-Star Green Building

Award -vihreän rakentamisen palkinnolla, mikä

on korkein mahdollinen valtion myöntämä pal-

kinto ympäristön huomioon ottavalle tehdas-

suunnittelulle. Palkinto on myös tunnustus Kii-

Teksti: Xifan Yang Käännös: Riitta Hakkarainen Kuvat: David Høgsholt

V

nan valtiovallan taholta, jonka Kansallinen vih-

reän rakentamisen neuvosto on palkinnon

myöntämisen takana. Neuvoston perustaminen

on osa suurta hallitusohjelmaa, ja sen tehtävänä

on ollut jo vuosia edistää ympäristön huomioon

ottavia talousstrategioita maassa, joka kamppai-

lee valtavissa ympäristöongelmissa.

Foshanista on malliksi koko maalle, sillä

täällä voi seurata läheltä esimerkillisen tuotan-

tolaitoksen syntymistä. Tehtaassa työskentelee

jo 2 000 työntekijää ja myöhemmin määrä nou-

see 6 500:aan. Alkuvaiheessa työntekijöiden

joukossa on insinöörejä myös Changchunin ja

Chengdun tehtailta. Vaikka siellä täällä vielä

ruuvataan ja porataan, ensimmäiset tuotanto-

linjat ovat jo käytössä. Vuoden 2014 aikana tuo-

tanto nousee 1 200 autoon päivässä.

– Nyt ovat käsillä ensimmäiset tuotantovii-

kot, Dick toteaa ja vaikuttaa hyvin levolliselta.

– Olemme hyvässä vauhdissa.

”Volkswagenin tavoitteena on valmistaa mahdollisimman vähän ympäristöä kuormittavia autoja ja noudattaa samaa periaatetta myös itse valmistusprosessissa.” Andreas Dick, tehtaanjohtaja

Think Blue.

26 Vo lkswagen

Tavoitteet on asetettu korkealle. Ensimmäi-

nen auto valmistui tehtaalta joulukuussa 2012

ja vajaassa kymmenessä kuukaudessa tehdas

oli täysin tuotantovalmis eli vastasi Volks-

wagenin kaikkialla maailmassa noudatettavia

laatuvaatimuksia. Foshan on ensimmäinen

tehdas Kiinassa, jossa valmistetaan MQB-mo-

dulirakenteelle perustuvia uusimman suku-

polven Golfeja. MQB-rakenneratkaisun ansios-

ta tuotantolinjalla voidaan rakentaa joustavasti

erilaisia automalleja aikaa ja rahaa säästäen.

Sininen suunnitelmaFoshan on ennen kaikkea suunniteltu ympä-

ristö huomioon ottaen.

– Tämä oli alusta alkaen ykkösperiaatteem-

me. Volkswagenin tavoitteena on valmistaa

mahdollisimman vähän ympäristöä kuormit-

tavia autoja ja noudattaa samaa periaatetta

myös itse valmistusprosessissa, Dick sanoo.

”Think Blue. Factory” -hengessä Volkswa-

gen-tehtaiden on vuoteen 2018 mennessä mää-

rä pudottaa merkittävästi energiankulutustaan

valmistettua autoa ja osaa kohti, pienentää jäte-

ja liuotinainemääriä, vähentää vedenkulutusta

ja CO2-päästöjöä. Kaikki tehtaat ponnistelevat

saman päämäärän eteen yhteisin menetelmin.

Tämä panostus näkyy kaikkialla nykyaikaisin

konein varustetusta prässäämöstä alkaen. Täällä

kehitys näkyy selvimmin. Vuosikymmeniä präs-

säämöt olivat äänekkäitä, pimeitä ja likaisia työ-

paikkoja, tanssisaleja kuten niitä kansan suussa

kutsuttiin prässin takoman rytmin mukaan.

Tänä päivänä metrejä korkeat koneet muo-

vaavat pellistä korin eri osia. Foshanin uudet,

energiaa säästävät prässit ovat kokonaan kap-

seloituja ja työpaikat ergonomisesti suunni-

teltuja. Ylijäämäaines kierrätetään 100-pro-

senttisesti alumiini- ja teräslevyjäämät tarkas-

ti eroteltuina.

Seuraava kohde korikokoonpano on 70-pro-

senttisesti automatisoitu Foshanissa. Käytössä

on 805 uusimman sukupolven teollisuusrobot-

tia, jotka hitsaavat millintarkasti ja noin 70 pro-

senttia aiempaa pienemmällä energian kulu-

tuksella.

– Emme halua altistaa työntekijöitämme

hitsatessa syntyville myrkyllisille kaasuille ja

pölylle, siksi automaatioasteemme on korkea,

kori-insinööri Peng Shan kertoo.

– Lisäksi tuotantolinjan varteen on sijoitettu

nykyaikaisia puhdistuslaitteistoja, jotka imevät

pienhiukkasia.

Tehokasta kierrätystä”Think Blue. Factory” -periaate ulottuu läpi

koko tuotantoketjun. Maalaamossa nykytek-

”Emme halua altistaa työntekijöitämme hitsatessa syntyville myrkyllisille kaasuille ja pölylle, siksi automaatioasteemme on korkea.” Peng Shan, kori-insinööri

Ensimmäiset uusimman sukupolven Golfit kulkevat tuotantolinjalla.

Työntekijät tarkastavat juuri valmistuneita osia nykyaikaisessa prässäämössä.

Tehtaanjohtaja Andreas Dick kokoamishallis-sa. Taustalla uusimman sukupolven Golfeja.

Think Blue.

Vo lkswagen 27

nologia pitää huolen siitä, ettei maaleja tuhla-

ta eikä mene hukkaan. Sähköstaattinen ruis-

kumaalaus ja täyteaineettoman maalauspro-

sessin käyttöönotto vähentävät energiankulu-

tusta 75 ja veden kulutusta 90 prosenttia aiem-

paan menetelmään verrattuna.

Logistiikassa ja kuljetuksissa lyhyin tie rat-

kaisee, mikä pitää logistisen liikenteen mah-

dollisimman tehokkaana. Biologisessa puhdis-

tuslaitoksessa jätevedet puhdistetaan lopulta

100-prosenttisesti ja johdetaan uudelleen teh-

taan kiertoon. Konkreettisesti tämä tarkoittaa

550 miljoonan litran vuosittaista veden säästöä.

Lähes 90 prosenttia tuotannossa syntyvistä jät-

teistä ja pakkausmateriaaleista kierrätetään.

Kymmenen prosenttia tehtaan tarvitsemasta

energiasta tulee katoille sijoitetuista aurinko-

paneeleista.

Foshan sijaitsee subtrooppisella alueella,

jolloin talvet ovat leutoja ja kesät erittäin kuu-

mia. Ettei ilman lämpötila sisällä tehdashalleis-

sa nousisi liian korkeaksi, on hallien katot pääl-

lystetty valkoisella PVC-kalvolla, joka heijastaa

auringonvalon lähes 100-posenttisesti takaisin.

Katot ovat myös läpinäkyviä ja ikkunat suuria,

mikä vähentää LED-valoilla toteutettua valais-

tuksen tarvetta.

Hallien ilmastointi on porrastettu niin, ettei

viilennetty ilma karkaa kattoon vaan se johde-

taan työntekijöiden työpisteeseen. Lopputule-

mana on 2 067 tonnia vähemmän hiilidioksidia

vuositasolla, mikä vastaa noin 160 000 pyökki-

puun istuttamista.

Vierailun lopuksi Andreas Dick tarjoaa lou-

naan tehtaan ruokalassa. Muiden lounasruo-

kailijoiden tapaan myös tehtaan johtaja käyttää

omia, mukanaan tuomiaan syömäpuikkoja ei-

kä kertakäyttöisiä.

Työntekijä tutkii uuden Golfin maalipintaa.

Elokuva unelmistaSuomalaisnuoret hakivat vanhalla Volkswagen Transporterilla koruja Nepalista ja tekivät näyttävän hyväntekeväisyyskampanjan. Nyt matka jatkuu valkokankaalla.

uomalaiset nuoret järjesti-vät muutama vuosi sitten me-nestyksekkään hyväntekeväi-

syysprojektin. He ajoivat Nepaliin Postin vanhalla Volkswagen Trans-porterilla ja hakivat paikallisesta naisten turvakodista 5 000 käsin-tehtyä korua Suomeen myytäväksi.

Matkailijat myös dokumentoivat reissua ahkerasti blogissaan ja so-siaalisessa mediassa, joiden suo-sion avulla myytiin mainostilaa au-ton kylkiin. Autolla Nepaliin -pro-jekti sai palstatilaa myös perintei-sissä medioissa.

Muutama pääsponsori maksoi reissun kustannukset, mikä mah-dollisti kaiken mainostuoton ja ko-ruista saadun voiton lahjoittamisen Fida Internationalin kautta Nepa-lin köyhimpien lasten koulutukseen.

Projektin ansiosta Nepaliin on noussut kaksi koulua, ja naisten tur-vakoti saa yhä tuloja korujen verk-komyynnistä. Kampanja on inspi-roinut ihmisiä hyväntekeväisyyteen niin Suomessa kuin Nepalissakin.

– Kun suunnittelimme matkaa, unelmoimme siitä, että saisimme myytyä jonkun verran koruja tur-vakodin tukemiseksi. Jossain vai-heessa homma räjähti käsistä, ja nyt Nepaliin on rakennettu koulu-ja projektin ansiosta. On toteutu-nut unelmia, joista emme osanneet edes unelmoida, kertoo projektin isä Juho Leppänen.

Matka valkokankaalleAutoa ajaneet nuoret onnistuivat siis tekemään hyvää ja saivat samalla

Teksti: Pietari Peutere Kuva: Mikael Hautala

unohtumattomia kokemuksia yli 20 000 ki-lometrin matkalla, joka sisälsi huikeita mai-semia ja vaarallisia tilanteita. Syksyllä elo-kuvateattereihin ilmestyy heidän matkas-taan kertova dokumenttielokuva. Tai oike-astaan elokuva kertoo unelmista.

– Leffa kertoo siitä, kuinka unelmien kanssa kannattaa lähteä liikkeelle ja toi-saalta siitä, mitä kaikkea joutuu kohtaa-maan, kun niin tekee. Kannattaa uskaltaa unelmoida, sillä isojakin asioita saattaa tapahtua, Leppänen sanoo.

Noin 80 prosenttia elokuvan mate- riaalista on kuvattu parin vuoden takai-sella matkalla. Lisäksi leffaan on haasta-teltu projektissa mukana olleita nuoria se-kä julkisuuden henkilöitä.

– Kävimme myös Nepalissa kuvaa-massa, mitä kaikkea projekti on synnyttä-nyt siellä. Tällä kertaa lensimme.

Esimerkin voimaMiksi halusitte tehdä projektistanne leffan?

– Meillä oli pieni kiusaus jatkaa vain elämäämme, mutta näimme käytännössä, kuinka reissumme oli inspiroinut ihmisiä tekemään hyvää. Elokuvan avulla saam-me kerrottua tarinamme vielä paremmin – ja toivottavasti suuremmalle yleisölle.

Elokuva on rahoitettu joukkorahoituk-sella. Myös tuotantoyhtiöt ovat olleet mu-kana erikoishinnoittelulla. Suomen Volks-wagen-hyötyautot on yksi Autolla Nepa-liin -projektin pääyhteistyökumppaneista.

– Heidän avullaan on palkattu kolme opettajaa nepalilaisiin kouluihin.

Lisätietoa elokuvasta ja projektista: www.autollanepaliin.fiNepalilaisia koruja voi ostaa osoitteesta: www.storeofhope.fi

S

Juho Leppänen (edessä) ja Rico Pircklén ajoivat Transporterilla Nepaliin.

28 Vo lkswagen

uhoslaisen Pohjola-kodin punttisa-

lilta kuuluu jämäkkä kannustus.

– Lantio eteen ja siitä se lähtee.

Hyvä!, Ismo Åman neuvoo 17-vuotiasta Janne

Salmista oikeaoppisesta maastavedosta eli

mavesta.

Pohjola-kodin sijaishuollon erityisyksikös-

sä asuva Janne on harjoitellut Åmanin opas-

tuksella vajaa puoli vuotta. Kun Salminen tuli

Muhokselle viime syksynä, ajankulumisen

kanssa oli aluksi ongelmia.

– Olin joskus yläasteella nostellut puntte-

ja. Voimannosto alkoi kiinnostaa, kun kuulin,

että saisin ohjaajakseni tuollaisen konkarin,

Salminen kertoo ja kiristää nostovyön pai-

koilleen.

Åman pyyhkäisee tangon kuivaksi ja las-

Maailmanparannusta punttisalillaMaastavedon ME-mies Ismo Åman ohjaa nuoria nostamaan rautaa ja rohkaisee heitä pärjäämään elämässä. Työmatkat taittuvat Volkswagen Caddyllä.Teksti: Titta Vilpa Kuvat: Samuli Skantsi

keutuu polvilleen lattialle. Salminen asettuu

paikoilleen ja keskittyy nostoon.

– Muista, että kun tanko lähtee, se on nil-

koissa kiinni, Åman ohjeistaa.

Vuosikymmenten kokemusIsmo Åman on pitkän linjan voimannostaja.

Harrastus alkoi jo yli 30 vuotta sitten. Tällä het-

kellä Åman pitää hallussaan ikämiessarjan

55–59-vuotiaiden maastavedon maailman-

ennätystä marraskuulta 2013. Prahassa rautaa

nousi 317,5 kiloa.

Päätyökseen Åman toimii Nuorten Ystävät

ry:n lasten- ja nuorten erityisohjaajana sijais-

huollon erityisyksikössä Salorinteessä. Hän

on työskennellyt talossa kolmisen vuotta.

– Tulen hyvin toimeen nuorten kanssa,

koska voin olla täällä oma itseni. Näen nuoris-

sa oman nuoruuteni, Åman naurahtaa.

Sumopainiakin testannut voimamies oh-

jaa nuoria voimaharjoittelun pariin niin ryh-

missä kuin yksilöinä:

– Haluamme tukea nuoren kiinnostusta

harrastusta kohtaan. Jannen laji on ehdotto-

masti voimannosto. Hän on lahjakas ja moti-

voinut urheilija, joka paneutuu hommaan

110-prosenttisesti.

Salminen treenaa 4–5 kertaa viikossa. Tällä

hetkellä maasta nousee 200 kiloa ja tavoitteena

häämöttää 210 kiloa. Edessä siintävät huhti-

kuun 12. päivänä Muhoksella järjestettävät

maastavedon ja penkkipunnerruksen kilpailut.

– Leikkimielisesti sanottuna Jannen loppu-

tentti, Åman vitsailee.

Turvallisia ajokilometrejäTreenit alkavat tältä päivältä riittää ja on aika

siirtyä Salorinteelle. Åman ajaa 13 kilometrin

päässä olevan yksikön ja pääyksikön väliä

useita kertoja päivässä. Nuorten Ystävien käy-

M

Ismo Åman (vas.) opettaa maastavedon tekniikkaa Janne Samliselle.

Vo lkswagen 29

ukka ”Jallu” Torikka on ollut kevään ajan kiireinen mies, koska LänsiAuto avasi maa-liskuussa uuden Volkswa-gen-myymälän Kotkaan, ai-

van Pietariin vievän E18-moottori-tien kylkeen.

Torikka työskentelee autotalossa myynnin osastopäällikkönä, ja hä-nen vastuualueisiinsa kuuluvat Volkswagenin uudet henkilö- ja hyö-tyautot sekä vaihtoautot.

– Työtä on ollut paljon autotalon avaamisen ja arjen rutiinien kohdil-leen saattamisen myötä. Päivät ovat kuluneet kuin siivillä, Torikka kertoo.

Uuden autotalon myötä Volks-wagen-kauppa Kotkassa siirtyi Leh-toautolta LänsiAutolle. Koko armei-jan jälkeisen työuransa Volkswage-nien parissa toiminut Torikka, 46, eh-ti työskennellä Lehtoautossa yli 25 vuotta.

– Ensin harjoittelijana puolisen vuotta, sitten automyyjänä muuta-man vuoden ja myyntipäällikkönä toistakymmentä vuotta. Näiltä vuosil-ta on paljon mukavia muistoja, joista haluan kiittää Lehdon perhettä.

Torikan nykyiseen tehtävään osastopäällikkönä kuuluu arjen pyö-rittäminen, myyjien valmentaminen ja tukeminen, vastuunkanto tavoit-teista sekä hallinnollisia tehtäviä.

– Varsinaista myyntityötä en enää ehdi tehdä yhtä paljon kuin aikaisemmin, mutta onneksi meillä

J

Kolme KohdeTTa KaupungissaJukka Torikan matkavinkit Kotkaan

saarisToKotkansaarelta löytyy useita kohteita: mm. Merikeskus Vellamo, jossa toimii Suomen merimuseo. Sapokan satamasta pääsee ”tuurimoottori”-kyy-deillä saaristoon.

1 meripäiVäT Massiivinen ava-jaisparaati, huippu-artisteja Suomesta ja maailmalta. Yli 200 erilaista tapahtumaa yhden viikonlopun aikana. Iloinen, merel-linen tunnelma.

KymiJoKiKalamiehen para-tiisi. Upeita kalaisia koskia ja majoitus-palveluja. Mahtavia maisemia. Langin-koskella Aleksanteri III:n museoitu keisa-rillinen kalastusmaja.

32

on hyvä myyntiporukka. Uuden autotalon myymälässä ja

huollossa työskentelee yhteensä 23 ihmistä.

– Väki on palveluhenkistä – ja iloinen vitsi lentää päivittäin.

Viihtyisä autotaloKotkan uuden autotalon erikoisuute-na on se, että koko talo lämmitetään maalämmöllä. Torikan mukaan uu-sissa tiloissa toimiminen parantaa asiakkaiden palvelemista ja henkilö-kunnan viihtyvyyttä. Avarassa show-roomissa uudet autot saadaan pa-remmin esille, vaihtoautoille on run-saasti tilaa ja huoltohallissa työsken-nellään uusien laitteiden avulla. Li-säksi asiakaspalveluhenkilökunta on lähellä toisiaan.

– Meille on helppoa ja mukavaa tulla asioimaan. Uusi autotalo on ajanmukainen vielä vuosia ja tar- joaa asiakkaille hyvät puitteet.

Myös LänsiAutoon, isoon organi-saatioon, liittyminen luo uusia mah-dollisuuksia.

– Jos esimerkiksi sopivaa vaihto-autoa ei löydy omasta varastostam-me, todennäköisesti se löytyy jostain toisesta LänsiAuton toimipisteestä.

länsiauto avasi Kotkaan uuden Volkswagen-autotalon. osasto-päällikkö Jukka Torikka kertoo, että modernissa talossa viihtyvät niin asiakkaat kuin henkilökuntakin.

moderniaautokauppaa

Teks

ti: P

ieta

ri Pe

uter

e Ku

va: P

ekka

Vai

nio

tössä on kymmenen Volkswagen Caddyä,

joilla kuljetetaan nuoria myös Ouluun vaikka-

pa jääkiekko-otteluun tai vaateostoksille.

– Caddy sopii meille täydellisesti, koska yk-

sikkömme on seitsenpaikkainen kuten auto-

kin. On tosi kätevää, kun koko porukka mah-

tuu liikkumaan kerralla.

Henkilökunta kulkee myös ympäri Suomea

hakemassa nuoria ja pitämässä palavereja

nuorten kotipaikkakunnilla.

– Ajokilometrejä tulee vuodessa noin 50 000

jokaista autoa kohti. Näin iso mieskin mahtuu

hyvin Caddyn kyytiin eikä tarvitse ajaa ikkunat

auki. Tämä on sopiva peli, jolla ei jää jalkoihin,

Åman kiittelee.

luottamus tulevaanHuhtikuussa täysi-ikäisyyden saavuttava Janne

Salminen palaa loppukeväästä Lappeenran-

taan. Rakennustekniikan ammattiopinnot jat-

kuvat syksyllä, ja myös treenit jatkuvat kehon-

rakennusta harrastavan veljen ohjauksessa.

– Treenaus merkitsee tosi paljon. Odotan

seuraavaa salikertaa ja näen jopa unia siitä, et-

tä olen salilla. Elämässä on ollut huonojakin

juttuja, mutta uskon, että treenaamisen avulla

pysyn poissa niiden parista, koska tämä hom-

ma vaatii täydellistä sitoutumista, Janne to-

teaa ja heittää treenikamat olalle.

nuorten ystävätnuorTen ysTäVäT ry on sosiaali- ja terveysalan asiantuntija- ja vaikuttaja-järjestö, jonka omistama liiketoiminta-konserni tuottaa valtakunnallisia sosiaa-li- ja terveysalan erityispalveluja. Kon-serni työllistää yli 650 työntekijää, jotka työskentelevät lasten ja nuorten, mielen-terveys- ja päihdekuntoutujien, vam-maisten sekä heidän perheidensä paris-sa. Järjestön keskustoimisto sijaitsee Oulussa.

Tietoa Kotkan tapahtumista löydät

osoitteestawww.visitkotka.fi

30 Vo lkswagen

Harjoittelua hämärässäAutokoulukäyttöön suunnitellussa koulutussimulaattorissa voi harjoitella pimeänajoa keskellä päivää. Teksti: Pietari Peutere Kuvat: Noora Lehtovuori

Vo lkswagen 31

lee rasittavan hitaasti, joten se on pakko ohit-

taa. Kesken ohituksen pimeydestä syöksyy vas-

taan auto, jonka ehdin väistää viime tingassa.

Homma alkaa olla loppusuoralla, kun sysi-

pimeästä metsästä juoksee tien poikki kaksi jy-

kevää hahmoa. En ehdi tehdä mitään 80 kilo-

metrin tuntivauhdissa, vaan livahdan tuurilla

kahden hirven välistä. Siinä oli virtuaalinen

hengenlähtö lähellä!

Sitten ajotunti onkin ohi. Saan sähköpostii-

ni ajoraportin liikenneopettajan kanssa pidet-

tävää palautesessiota varten. Palaute yllättää,

sillä saan pääosin kiitettävät arvosanat. Ai-

noastaan nopeusrajoitusten noudattaminen

painuu tyydyttävän puolelle…

Koeajon perusteella koulutussimulaattori

soveltuu mainiosti pimeänajon ja ohitustilan-

teiden harjoittelemiseen. Harjoitustunti tekee

hyvää myös kokeneemmalle kuljettajalle.

Simulaattorissa pystyy harjoittelemaan vaa-

rallisiakin tilanteita harvinaisen todellisen tun-

tuisessa virtuaalimaailmassa. Oikealle maan-

tiellehän ei kannata järjestää läheltä piti -tilan-

teita. Ja hirviäkin on hieman vaikea tilata pai-

kalle sovittuun aikaan.

eväinen aurinko häikäisee silmiä

Volkswagen Center Helsingin pihal-

la. Tuntuu hassulta, että kohta on tar-

koitus verestää 17 vuoden takaisia

muistoja ja osallistua autokoulun pimeänajon

harjoitukseen. Se onnistuu nykyisin keskellä kir-

kasta päivää ja ilman opettajaa – autotalon ala-

kertaan rakennetussa koulutussimulaattorissa.

Finnosims Oy:n simulaattori muodostuu

kahdesta valkokankaasta ja kahdesta video-

projektorista sekä oikeasta, käyttötarkoituk-

seen muokatusta Volkswagen Golfista. Istun

autoon ja näppäilen koodin, jolla järjestelmä

tunnistaa minut. Miellyttävä naisääni aloittaa

ohjeistuksen. Simulaattoria käytetään auton

hallintalaitteilla, samalla tavalla kuin normaa-

lissa autossa. Väännän virta-avaimesta, ja

matka voi alkaa.

Ohjeilla liikkeelleEnsin edessä olevalle valkokankaalle heijastuu

video lähi- ja kaukovalojen oikeaoppisesta

käytöstä. Sitten lähdetään liikkeelle. Eepsoft

Oy:n luoma virtuaalinen ajomaailma vaikut-

taa hämmästyttävän todelliselta, ja auto totte-

lee kuljettajaa kuin aidolla maantiellä.

Ennen kuin yksikään auto on ehtinyt tulla

vastaan, naisääni huomauttaa hieman napa-

kammin: ”Hidasta vauhtia. Ajat ylinopeutta.”

Samalla tuulilasiin alkaa ropista virtuaalisia sa-

depisaroita, ja laitan pyyhkijät päälle.

Hetken kuluttua autoja alkaa tulla vastaan.

Saan aluksi valkokankaalle merkin, josta tie-

dän, milloin on oikea aika vaihtaa lähi- ja kau-

kovalojen välillä. ”Hyvä”, naisääni kannustaa

onnistumisista. ”Vaihda lähivaloille aikaisem-

min”, se huomauttaa tarvittaessa.

Sitten kokeillaan ilman merkkiä. Ajoitus ei

olekaan aivan niin helppoa, mutta naisäänen

antama palaute on pääosin positiivista. On-

neksi, sillä tästä kaikesta saa jälkikäteen kirjalli-

sen raportin, ajattelen – kunnes havahdun äk-

kiä! Maantien reunassa on heijastinta käyttä-

mätön jalankulkija, jonka melkein lanaan

asfalttiin.

Valot ja ohituksetSitten naisääni ohjaa tiensivuun. Vuorossa on

video siitä, kuinka valojen kanssa toimitaan

silloin, kun olen ohitettavana. Sen jälkeen

toistetaan taas samalla kaavalla. Ensin harjoi-

tellaan merkin avulla ja sitten ilman merkkiä.

Kolmannessa vaiheessa harjoitellaan valojen

käyttämistä tilanteissa, joissa ohitan itse.

Lopuksi sovelletaan harjoiteltuja asioita va-

paalla ajo-osuudella. Edessä oleva auto mate-

KTurvallinen ja taloudellinen simulaattoriHämeenlinnalaisella Finno-sims Oy:llä on tällä hetkellä autokouluopetukseen suunni-tellut koulutussimulaattorit Es-poon ja Helsingin Volkswagen Centereissä sekä Hämeenlin-nassa ja Turussa.

– Toiminta on kuitenkin tar-koitus laajentaa koko maan kattavaksi vuoden 2015 lop-puun mennessä, Finnosimsin toimitusjohtaja Pekka Kari kertoo.

Idea simulaattorista syn-tyi käytännön tarpeesta. Kari johtaa myös CAP-autokoulu-ketjua. Tarkoituksena ei kui-tenkaan ole viedä asiakkaita muilta autokouluilta.

– Finnosimsin asiakkaita ovat autokoulut, jotka voivat vuokrata simulaattoritunteja omille oppilailleen. Simulaat-tori on kallis investointi, joten yhteiskäyttö on järkevää, Kari sanoo.

Tuntien varaaminen onnistuu helposti verkossa Finnosimsin kumppanina toimivan Data- drivers Oy:n Webauto-ohjel-man avulla. Simulaattori koos-tuu oikeasta Volkswagen Gol-fista, kahdesta valkokankaasta ja videoprojektorista sekä laa-dukkaasta ohjelmistosta, jonka on tehnyt Eepsoft Oy.

Trafi on hyväksynyt simu-laattorin käytön autokoulun pimeänajossa. Simulaattorilla voi opettaa myös esimerkiksi auton käsittelyä, ohittamista ja vaarallisissa olosuhteissa aja-mista, mutta toistaiseksi nämä eivät vielä korvaa autokoulun pakollisia ajotunteja.

Simulaattorin käytön etuja ovat turvallisuus, tehokkuus, ekologisuus, toistettavuus, tarkkuus ja tasapuolisuus.

Koulutussimulaattorin autona on oikea Volkswagen Golf, joka on muokattu käyttöön sopivaksi.

”Livahdan tuurilla kahden hirven välistä. Siinä oli virtuaalinen hengenlähtö lähellä!”

32 Vo lkswagen

Aputyttö Annukka talvimaisemissa

Caddyllä ei jääsutimaan lumi-penkkoihin.

iamaija Kurtakosta, 20, tuli ensim-

mäinen talvikauden Aputyttö An-

nukka, kun hän seikkaili hiihtoloma-

viikot Ylläksen maisemissa.

Apupoika Antero/Aputyttö Annukka on

Volkswagen-hyötyautojen kampanja, jossa

Volkswagen tarjoaa suomalaiselle yritykselle

auton sekä nuoren työntekijän – ja samalla

nuorelle työpaikan. Aiemmin kampanja on

pyörinyt kesäisin.

Raumalainen Kurtakko on onnellinen, että

hänet valittiin Annukaksi monen hyvän haki-

jan joukosta.

– Tämä oli tosi hieno kokemus.

Kotoisat maisematKurtakko pyöritti Ylläksellä ilmaispalvelua,

jossa hiihtolomaturistit saivat soittaa hänelle

ja tehdä ruokatilauksen. Sen jälkeen Miamaija

keräsi Jounin Kaupasta ruoat kasseihin ja kul-

jetti ne asiakkaiden luo.

Matkat taittuivat Volkswagen Caddy 4MO-

TIONilla, jonka Kurtakko myös ajoi Helsingistä

Ylläkselle.

– Caddy oli todella hyvä ajettava. Auto lähti

pirtsakasti ohituksiin, eikä sillä jäänyt Ylläksen

lumipenkkoihin sutimaan, hän kertoo.

Kurtakon perheellä on mökki Ylläksellä, ja

Miamaija asui siellä yhdessä hiihtolomaa viet-

täneen pikkuveljensä kanssa.

– Ylläksen tunturimaisemat ovat jylhät,

mieltä rauhoittavat ja kotoisat. Siellä oli muka-

va ajella, hän kuvailee.

Teksti: Pietari Peutere Kuvat: Nelli Päiväläinen

M

Miamaija Kurtakko ajoi ruokakuljetuksia Ylläksen hiihtolomavieraille Volkswagen Caddy 4MOTIONilla.

Miamaija Kurtakko keräsi ostokset Jounin Kaupasta ja kuljetti ne Ylläksen hiihtoloma-matkailijoille.

Jounin Kauppa on Lapin suurin kyläkauppa. Aputyttö Annukka eli Miamaija Kurtakko liikkui Volkswagen Caddy 4MOTIONilla.

32 Vo lkswagen

www.volkswagen-hyotyautot.fi

Tarjolla kesätyöapua pienyrityksille.Apupoika Antero kiertää pääkaupunkiseudulla sekä Pirkanmaan alueella

Volkswagen pakettiautolla avustamassa pienyrityksiä kesätyöntekijälle

soveltuvissa tehtävissä. Apupojan varauskalenteri avautuu 19.5. ja näyttää

aina ajantasaisen tiedon Apupojan vapaista päivistä. Käytä ainutlaatuinen

tilaisuus hyväksesi ja varaa yrityksellesi reipasta kesätyöapua.

Katso lisätiedot www.appari.fi.

Varaa Apupoika Anteroja pakettiauto

yrityksesi käyttöönkesä-heinäkuussa

päiväksi tai kahdeksiwww.appari.fi

Varauskalenteri

www.appari.fi

www.volkswagen-hyotyautot.fi

Tarjolla kesätyöapua pienyrityksille.Apupoika Antero kiertää pääkaupunkiseudulla sekä Pirkanmaan alueella

Volkswagen pakettiautolla avustamassa pienyrityksiä kesätyöntekijälle

soveltuvissa tehtävissä. Apupojan varauskalenteri avautuu 19.5. ja näyttää

aina ajantasaisen tiedon Apupojan vapaista päivistä. Käytä ainutlaatuinen

tilaisuus hyväksesi ja varaa yrityksellesi reipasta kesätyöapua.

Katso lisätiedot www.appari.fi.

Varaa Apupoika Anteroja pakettiauto

yrityksesi käyttöönkesä-heinäkuussa

päiväksi tai kahdeksiwww.appari.fi

Varauskalenteri

www.appari.fi

34 Vo lkswagen

ResuméSammanfattning: Tarja Vilhunen Översättning: Carl-Gustaf Sergejeff

Den femte generationen av Volkswagen

Polo förnyas grundligt. Modellens formgiv-

ning har uppfriskats och dessutom erbjuds

nya motorer och behjälplig teknik.

Volkswagen Polo är den europeiska kom-

paktbilsklassens fixstjärna. Modellen har till-

verkats i nästan 14 miljoner exemplar. I kärnan

av förnyelsen är de nya motorerna som upp-

fyller EU6-avgasnormerna. Till förfogande

finns sedvanligt TSI-bensin- och TDI-diesel-

motorer.

Vad beträffar system som assisterar föraren

tar Polo ett stort skutt. System som är bekanta

från större modeller är bl.a. multikollisions-

bromsning, förarens trötthetsvarnare, regler-

bar stötdämpning och adaptiv farthållare med

nödbromsfunktion.

Polos priser börjar från bensindrivna 1,0

MPI:s 15 503,23 och dieseldrivna 1,4 TDI:s

17 949,77 euro. Försäljningen av nya Polo har

redan startat och de första bilarna kommer till

Finland på försommaren.

Den åttonde deltävlingen i Rally VM, Neste

Oil Rally går av stapeln i månadsskiftet juli-

augusti. Den bekanta Jyväskylä-rutten har un-

dergått stora förändringar. Efter många års

paus körs VM-rallyt igen i fyra dagar. Från förra

året finns endast fyra specialsträckor med och

nu har man grävt fram gamla klassiker från

gångna tider såsom Harjus SS som körs i stads-

kärnan två gånger. Förändringarna passar bra

för Volkswagens Jari-Matti Latvala.

– Finlands VM-rally återvänder till sina röt-

ter, rallyt körs bara i mellersta Finland. Jag har

varit på Harju som åskådare men jag har aldrig

kört den.

Lotta Nieminen, 28, är en grafisk designer

och illustratör som jobbar för världens topp-

varumärken såsom Volkswagen. I januari ut-

nämnde ekonomiska tidskriften Forbes henne

till en av de mest betydelsefulla unga männi-

skorna i världen.

På bilmässan i Geneve provsatte vi Golf-

familjens färskaste nykomling. Efter sommar-

loven tar Sportsvan sin plats i Golf-urvalet vid

sidan av 2- och 4-dörrars samt Variant Kombi

modellerna. I utrustningslistan hittar man alla

de från Golfen bekanta komfort- och säker-

hetsdelikatesserna. Förutom dessa presente-

rar Golf Sportsvan en ny utrustning: Blind

Spot- varnare för döda vinkeln.

Autostadt är Volkswagen-koncernens tema-

park, som koncentrerat sig på bilar, i Wolfs-

burg i Tyskland. Den öppnades år 2000 och

årligen besöks den av ca 1,2 miljoner gäster. I

Autostadt ser man hur bilarna utvecklats från

början av 1900-talet till nutiden. Där finns

också en egen paviljong för alla Volkswagen-

koncernens märken samt en trafikpark för

barn såväl som en terrängbana för vuxna.

För mer information: www.autostadt.de.

Volkswagens nyaste bilfabrik befinner sig i

Foshan i södra Kina. Fabriken, som hör till de

modernaste i världen har byggts enligt ”Think

Blue. Factory”-principen som möjligast lite

belastar omgivningen.

Ismo Åman, världsrekordhållare i marklyft,

styr ungdomar att lyfta tyngder och uppmunt-

rar dem att klara sig i livet. Som huvudjobb

fungerar Åman som de Ungas Vänner rf:s

barn- och ungdomars specialinstruktör i fa-

miljevårdens specialenhet i Salorinne i Mu-

hos. Han åker med Volkswagen Caddy.

I skolningssimulatorn, som konstruerats

för bilskolor, kan man öva mörkerkörning mitt

på dagen. Finnosims simulator består av två

filmdukar och två videoprojektorer samt av en

riktig, för ändamålet bearbetad, Volkswagen

Golf.

vv-auto_group_hinnasto_uusi 1.4.2014 11:22 Page 1

vv-auto_group_hinnasto_uusi 1.4.2014 11:22 Page 1

vv-auto_group_hinnasto_uusi 1.4.2014 11:22 Page 2

vv-auto_group_hinnasto_uusi 1.4.2014 11:22 Page 3

vv-auto_group_hinnasto_uusi 1.4.2014 11:22 Page 2

vv-auto_group_hinnasto_uusi 1.4.2014 11:22 Page 2

vv-auto_group_hinnasto_uusi 1.4.2014 11:22 Page 2

vv-auto_group_hinnasto_uusi 1.4.2014 11:22 Page 3

vv-auto_group_hinnasto_uusi 1.4.2014 11:22 Page 2

vv-auto_group_hinnasto_uusi 1.4.2014 11:22 Page 2

vv-auto_group_hinnasto_uusi 1.4.2014 11:22 Page 4

VolkswagenHuolehtii. Huolto. Varaosat. Varusteet.

kevät–kesä 2014

40 Vo lkswagen

Parastahuolenpitoa.Volkswagen -huolenpitosopimus on riskitön tapa huolehtia auton hyvinvoinnista.

Huolenpitosopimuksen solmimal­la saat kuukausimaksua vastaan huollattaa ja korjauttaa autoasi missä tahansa Volkswagen­

huollossa sopimuksen voimassaoloaikana.Sopimus tehdään uuteen autoon joko

kaupan yhteydessä tai ensimmäisten viikko­jen aikana. Sopimuskausi on kolme tai nel­jä vuotta, jonka jälkeen sitä voidaan jatkaa kuuteen vuoteen tai 200 000 ajokilometriin asti. Sopimus tuokin autoilijalle lisäturvaa takuuajan umpeutumisen jälkeen.

Huolenpitoasiakkaana maksat vain niistä palveluista, joita käytät. Jos sopimuskauden jälkeen maksamasi kuukausimaksut ovat to­teutuneita kuluja suuremmat, erotus palau­tetaan takaisin. Jos puolestaan kulut ovat maksuja suuremmat, erotusta ei veloiteta. Huolenpitosopimuksen ansiosta tiedät aina tarkasti etukäteen autosi vuotuiset huolto­kustannukset.

Volkswagen­huollon asiakkaana voit olla varma, että autosi on aina osaavissa käsis­sä. Huollon ja korjausten yhteydessä autos­sasi käytetään vain valmistajan hyväksymiä alkuperäisosia. Autojen tietojärjestelmää ja sitä kautta toimintaa ohjaavaa tekniikkaa koskevat laadunparannusmuutokset ovat saatavissa vain valtuutetuista Volkswagen­ huoltoliikkeistä.

Kaksi palvelutasoaHuolenpitosopimuksessa on kaksi eri palve­lutasoa. Sopimukseen voi myös sisällyttää jälleenmyyjäkohtaisia lisäpalveluita kuten renkaiden säilytyspalvelun.

Base kattaa huolto ­ohjelman mukaiset määräaikaishuollot sekä kulumisesta ja nor­maalista käytöstä aiheutuvien vikojen kor­jaukset. Myös katsastustarkastus ja auton ulkopesu määräaikaishuollon yhteydessä kuuluvat palveluun.

Premium sisältää lisäksi sijaisauton käy­tön huolto ­ ja korjauskäyntien ajaksi, ren­kaiden kausivaihdot sekä auton sisäpuhdis­tuksen määräaikaishuollon yhteydessä.

Tällä kertaa olemme sitoneet Volkswagen Huolehtii ­lehden asiat osaksi päälehteä. Esittelemme tässä numerossa WRC­tuotteita ja annamme vinkkejä autosi hoitoon.

Volkswagenilla työskentelevät viihtyvät pitkään merkin parissa – ja täs­tä numerosta voit lukea yhden mielenkiintoisen tarinan pitkästä Volkswa­gen­urasta. Kesäloma­ ja mökkireissut lähenevät, joten muistathan hoitaa autosi kun­toon ennen niitä. Myös tuulilasin kunto on hyvä tarkastaa ennen kesää. Annamme tässä lehdessä ohjeet siihen ja kerromme lisäksi, miksi homma kannattaa hoitaa kuntoon valtuutetussa Volkswagen­huollossa. Turvallista matkaa ja mukavaa kevättä,Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Hyvä Volkswagen-asiakas

Osa tuotteista on toimitusmyynnissä. Hinnat ovat voimassa toistaiseksi ellei toisin mainita. VV­Auto Group Oy pidättää itsellään oikeudet tässä julkaisussa olevien tuotteiden hinnan­muutoksiin. Julkaisija: VV­Auto Group Oy/ Jälkimarkkinointi. PL 140, 01511 Vantaa. Päätoimittaja: Jaana Ehrnrooth.

Vo lkswagen 41

Parastahuolenpitoa.Volkswagen -huolenpitosopimus on riskitön tapa huolehtia auton hyvinvoinnista.

Maksu käytön mukaanHuolenpitosopimuksen kuukausihinta määräytyy automallin ja sen varusteiden sekä vuotuisen ajomäärän perusteella. Sopimusta voidaan muuttaa sopimuskau-

den aikana, mikäli ajokilometrit poikkea-vat arvioidusta. Sopimuksen voi irtisanoa kuukauden irtisanomisajalla.

Careport-huolenpitosopimus on hyötyautoasiakkaalle vaivaton ja turvallinen tapa huolehtia

auton hyvinvoinnista. Sopimuksen pe-rusperiaate on sama kuin henkilöauto-jen huolenpitosopimuksessa.

Careport-sopimuksella huolto- ja korjauskulut jakautuvat tasaisesti ko-ko sopimuskauden ajalle, jolloin vältyt kulupiikeiltä. Kustannukset on helppo budjetoida. Kuukausimaksun arvonlisä-vero-osuus on vähennettävissä vero-tuksessa.

Esimerkiksi:Golf 1,2 TSI 36 kk/45 000 km 32,52 €/kk

Oikeus hinnanmuutokseen pidätetään.

Huolenpitoa hyötyautoistaKolme palvelukokonaisuutta

Lite sisältää kaikki hyötyautosi mää-räaikaishuollot. Muut huolto- ja korjaus-toimenpiteet veloitetaan toteutuneen mukaan.

Base kattaa määräaikaishuollot ja normaalit auton käytöstä ja kulumisesta aiheutuvat korjaukset. Se sopii erinomai-sesti suurimmalle osalle autoilijoista.

Profi on yksilöllisesti räätälöity huo-lenpitosopimus, joka sopii erityisesti pal-jon ajaville.

Esimerkiksi:Transporter 2,0 TDI, 62 kW, manuaali 36 kk/60 000 km 45,19 €/kk

Oikeus hinnanmuutokseen pidätetään.

Liikkumisturvalla matka jatkuu

Liikkumisturva on palve-lu, joka tarjoaa apua, mi-

käli matka keskeytyy teknisen syyn takia tai matkan jatkaminen näyttää epävarmalta auton kun-non vuoksi.

Huollattamalla autosi Volks-wagen-huollossa, varmistat, että Liikkumisturva on voimassa.

Palvelu on voimassa kaikissa EU -maissa ja monissa muissakin Euroopan valtioissa.

Liikkumisturva korvaa vaihto-ehtoisesti hinauksen lähimmälle korjaamolle tai paikan päällä tehtävät pienkorjaukset. Liikkumis- turva ei korvaa asiakkaan omas-ta syystä tai ulkoisista tekijöistä, kuten onnettomuudesta, aiheutu-neita kustannuksia.

Liikkumisturvan infonumero:

0800 188 288

42 Vo lkswagen

Tervetuloatiimiin.Volkswagen WRC -asusteilla pääset mukaan rallitunnelmaan.

WRC-huppariPainatus edessä, takana

ja hihassa

5G2084130 F-L 530

66 €Lapsille 5GV 084 062 E–J 530

62 €

WRC-softshell-takkiPainatus edessä, takana

ja hihoissa

Miehille 5GV084003A-E 530Naisille 5GV084013A-D 531

110 €

WRC 2014 -t-paitaPainatus edessä, takana

ja hihoissa

Miehille 5G6084200F-K 530

27 € Lapsille 5G2084220E-J 530

21 €

WRC 2014 -lippis Latvala, Ogier tai Mikkelsen

nimellä ja kilpailunumerolla

5GV 084 300 B-D 530

22 €

42 Vo lkswagen

Vo lkswagen 43

Styling-paketti:Esimerkiksi Golf Variant

- Premium-tekstiilimatot- Kynnyslistat- Venttiilinhatut- Poljinpinnat- Krominen pakoputkenpää- Kromilista takaluukkuun

630 €

Transport-paketti:EsimerkiksiPassat Variant

- Teräsverkko tavaratilaan- Tavaratilanmatto- Puskurinsuoja- Taakkatelineet

690 €

Vo lkswagen PB

Saat lisää tyyliä ja käytännöllisyyttä autoosi mallikohtaisilla Styling- ja Transport-paketeilla.

Webasto ThermocallOhjaa autolämmitintä matka-

puhelimellasi. Thermo Call 3 GSM -kauko-ohjain perusvarusteineen. 399 €

Enemmänautollesi.

Webasto pitääautosi lämpimänäaina, kun haluat.

Lämpimänäliikkeelle

44 Vo lkswagen

Tuulilasivaihtoon.Laadukas ja hyväkuntoinen tuulilasi on autoilijan turvallisuuden kulmakiviä. Tuulilasin vaihtaminen vaatii ammattitaitoa ja automerkin tuntemusta.

Auton tuulilasiin syntyy talven aikana usein irronneiden nasto-jen tai kiveniskujen aiheuttamia vaurioita. Tuulilasi myös kuluu

ajan myötä naarmuille, varsinkin, jos au-tossa on huonokuntoiset pyyhkijänsulat tai käytössä on liian vähän pesunestettä. Täl-löin kuljettajan näkyvyys ja auton turvalli-suus heikkenevät.

Keväisin kannattaakin tarkastaa tuulilasin kunto. Pienemmät kiveniskut, jotka eivät ole suoraan kuljettajan näkökentässä, voi-daan hoitaa kätevästi paikkaamalla. Se onnistuu Volkswagen-huollossa.

Toisinaan tuulilasi kannattaa vaihtaa ko-konaan. Toimenpide vaatii tekijältä am-mattitaitoa ja automerkin tuntemusta, min-kä takia se kannattaa ehdottomasti tehdä valtuutetussa Volkswagen-huollossa. Asentajan on osattava valita autoon juuri oikeanlainen tuulilasi, joista paras vaihto-ehto on aina Volkswagen-alkuperäisosa, sillä se istuu täydellisesti paikoilleen ja toi-mii yhdessä kuljettajaa avustavien järjes-telmien kanssa.

Tuulilasi pitää irrottaa ja asentaa oikein, jottei irrotuksesta aiheudu vaurioita au-toon. Korroosiosuojauksesta tulee pitää

hyvää huolta ja tarvittaessa korjata. Uu-den tuulilasin kiinnityksessä käytetään valmistajan vaatimusten mukaisia pohjus-te- ja liima-aineita sekä kuivumisaikoja.

Hyvä näkyvyys on turvallisen autoilun tärkeimpiä tekijöitä. Hyväkuntoinen, laadu-

kas ja oikein asennettu tuulilasi muodostaa lähes kolmanneksen auton korin jäykkyy-destä ja tukee turvatyynyä onnettomuuden sattuessa. Volkswagen-alkuperäisosa ja asianmukainen asennus takaavat sen, että auton alkuperäinen turvallisuustaso säilyy tuulilasinvaihdon jälkeenkin.

Tuulilasin vaihtoMiksi Volkswagen-alkuperäisosa?• Takaa parhaan mahdollisen

näkyvyyden.• Säilyttää auton alkuperäisen

turvallisuuden.• Tukee turvatyynyä sen lauetessa.• Suojaa tehokkaasti UV-säteilyltä.• Istuu täydellisesti paikoilleen.• Eristää ääntä erinomaisesti.• Toimii erityisvarusteiden, kuten etäisyys-

tutkan ja sadetunnistimen, kanssa.

Hyvä näkyvyys on turvallisen autoilun tärkeimpiä tekijöitä.

Mekaanikkoja Kupla.Reino Vihersaari työskenteli samassa autotalossa 42 vuotta. Ura alkoi ja päättyi Kuplan moottorin parissa.

Vo lkswagen 45

Mekaanikko Reino Vihersaari kääntelee mietteissään pientä moottorielementtiä käsissään. Kyseessä on 1960-luvun alku-

puolen Kuplan moottorin osa. Moottori on tarkoitus muuttaa 1 500-kuutioisesta sata kuutiota tehokkaammaksi. Ilmassa on nos-talgiaa ja muistoja.

– Tämmöisestä minun hommani tässä talossa alkoivat ja tähän ne taitavat nyt päättyä, Vihersaari tuumailee.

Siihen väliin on mahtunut paljon työtä ja elämää. Vihersaari haki 42 vuotta sit-ten töihin Laitilan Auto-Haijaselle. Autota-lon erikoisalaa olivat Volkswagenit – sii-hen aikaan Kuplat.

– Niitä oli tällä talousalueella paljon. Haijanen myi Kuplan jokaiselle kynnelle kykenevälle, ja töitä riitti. Volkswagen on myös pitänyt pintansa täällä.

Eletään tammikuun loppua, ja Viher-saari kääntelee vanhaa Kuplan moottoria lähes hellästi, sillä hän ripustaa pian työ-kalut naulaan ja ryhtyy eläkeläiseksi.

– Täällä ne vuodet ovat kuluneet, sa-man katon alla. Isännät ovat vain vaihtu-neet. Nyt on kolmas menossa.

Idean vanhan Kuplan moottorin an-tamisesta Vihersaaren viimeiseksi työksi keksi KK-AutoTeam Oy:n toimitusjohtaja Kyösti Kuronen.

– Mietin, miten Reinon työura saatai-siin mukavalla tavalla muistojen joukkoon.

Mielestäni ympyrä sulkeutuu näin hienos-ti, Kuronen kertoo.

Kehityksen kiitoaAutohuolto on muuttunut ja kehittynyt hui-masti Vihersaaren uran aikana.

– Yksi suurista kehityksistä oli ilma-työkalujen tulo. Ilmakäyttöiset vääntimet helpottivat työtä olennaisesti. Mahtaisiko enää jaksaakaan käsivoimalla vääntää, kuten ennen tehtiin, Vihersaari aprikoi.

Suurin mullistus autoalalle on tullut elektroniikan myötä. Vihersaari ihmette-leekin, miten moninaisiin paikkoihin säh-köä saadaan nykyisin sovitetuksi.

Tietotekniikka on tullut olennaisena osana korjaamoihin. Diagnoositesteri ker-too, mikä autossa on vikana. Mekaanikon oppeja ja tietoja on päässyt päivittämään Volkswagenin koulutuksissa – moneen kertaan.

Reino Vihersaari on ollut tyytyväinen ammatinvalintaansa ja jää eläkkeelle hy-villä mielin.

– Vaimoni on jo eläkkeellä. Omakotita-lon puutarhassa riittää mieluista puuhaa. Olen myös mukana perhokalastusympy-röissä. Matkoja pohjoiseen ja lähikoskilletulee varmasti tehtyä entistä useammin, Vihersaari suunnittelee.

Suurin mullistus autoalalle on tullut elektroniikan myötä.

Uudistunut Service App – palvelut taskussa.

Volkswagen Huolto. Autosi on jatkossakin aito Volkswagen.

www.volkswagen.fi

Uudistunut Service AppVolkswagen Service App, autonkäyttäjän applikaatio älypuhe-

limiin on päivittynyt uuteen 3.0-versioon. Service App toimii

Android-, iPhone- ja iPad-laitteissa, ja se on ladattavissa ilmai-

seksi App Storesta ja Google Playstä.

Matkailijan tarpeetVolkswagen Service App tarjoaa muun muassa matkailu-

sanastoa monilla eri kielillä sekä tietenkin helpoimmat

reittiohjeet Volkswagenin huoltoliikkeisiin. Sovellukseen on

myös koottu auton mittariston monet symbolit kuvineen ja

selityksineen.

LATAA ILMAISEKSI!* Saatavana iOS- ja Android-laitteisiin.

Auton löytäminenPysäköintiä vieraassa kaupungissa helpottaa karttapohjaan

yhdistetty toiminto, jonka avulla kuljettaja saa reittiopastuksen

takaisin pysäköimänsä auton luo.

Vahinkoraporttiin kuvat, sijaintitiedot ja puheetJos autolle sattuu vahinko, sovelluksella voi tehdä vahinkora-

portin, jossa kolhun paikka ja olosuhdetiedot tallennetaan valo-

kuvineen suoraan pdf-tiedostoksi. Osapuolet voivat tallentaa

käsityksensä tapahtumien kulusta jopa äänitiedostoksi. Kartta-

pohjaan voi myös sijoittaa osallisten ajoneuvojen piirroskuvat,

liikennemerkit ja muut tarpeelliset yksityiskohdat.

Nyt mukana

myös hyötyautot!

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto.M = myynti H = huolto D = Direct Express -huolto V = välittäjä

Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06 515 0800Espoo M/H Volkswagen Center Espoo Piispantilantie 2 010 533 3400Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150Espoo DE Direct Express Otaniemi Miestentie 1 010 533 3841Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03 424 9300Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 07 5326 5510Helsinki M/H Volkswagen Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 010 533 3200Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Takkatie 7 07 5326 5515Helsinki H Metroauto Oy Neljäs linja 3-5 010 6150Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02 560 1670Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 010 309 2800Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereentie169 010 309 2700Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 010 227 7200Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05 433 3733Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 16 010 309 2400Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 020 775 1500Jyväskylä DE Direct Express Jyväskylä Sorastajantie 2 020 775 1500Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 010 309 6400Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06 231 3577Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 762 44Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 010 214 8300Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 010 836 2000Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 020 762 44Kotka M/H LänsiAuto Kotka Ristinkalliontie 41 010 525 2790Kouvola M/H LänsiAuto Kouvola Taitajantie 4 010 525 2590Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 010 309 6000Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 020 762 44Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 010 214 7300Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02 857 6500Lappeenranta M/H LänsiAuto Lappeenranta Myllymäenkatu 6 010 525 2690Lieksa H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 010 309 7500Lohja as. M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019 332 71Maarianhamina M/H BifaAbBilfirma Vikingagränd 01823300Mikkeli M/H Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 020 777 9200Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 762 44Oulu DE Direct Express Oulu Nuottasaarentie 6 020 762 44Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08 554 0233Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Permonkaarre 117 020 762 44Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02 630 7300Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarinkatu 4 010 227 7300Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 762 44Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044 534 1800Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 020 762 44Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02 727 3000Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy Mertajärventie 3 020 777 9400Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06 418 5111Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019 221 0210Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019 221 0200Tampere H Suomen Autohuolto Oy Taninkatu 3 020 7862 580Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 010 214 7100Tampere H (hya) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 010 214 7100Tampere H Laakkonen Lielahti Service Huoltokeskus Taninkatu 1 010 214 7050Tampere H Tampereen AutoCenter Oy Taninkatu 12 020 757 1117Turku H Raskone Oy Tiemestarinkatu 5 010 232 0100Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02 338 881Turku H Lehtonen Motorsport Oy Ltd Helsinginkatu 25 020 743 1661Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06 315 6300Vantaa M/H Volkswagen Center Airport Kiitoradantie 2 010 533 3600Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 010 309 6900Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014 577 2255Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08 411 2400

Vo lkswagen 47

Suositusvähittäishinnasto 14.3.2014 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *)CO2-päästöllä 108 g/km. **)CO

2-päästöllä 88 g/km.

Yhdistelmäkulutus 3,4-4,9 l/100 km. CO2-päästöt 88–110 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

www.volkswagen.fi

Uusi Polo muuttaa käsityksesi pienemmän kokoluokan autoista. Tai tarkemmin sanottuna se on täysin omaa

luokkaansa, sillä se on täynnä uusia innovaatioita ja tekniikkaa, jotka ovat aiemmin olleet vain suurempien

mallien etuoikeuksia. Uuden Polon lukuisat innovaatiot tekevät ajamisesta entistä taloudellisempaa, nautin-

nollisempaa, turvallisempaa ja ennen kaikkea varmempaa. Tule koeajolle, aja varmasti.

Bensiinimallisto svh alk.: autoveroton hinta 12.900 €, arvioitu autovero* 2.603,23 €, kokonaishinta 15.503,23 €

Dieselmallisto svh alk.: autoveroton hinta 15.490 €, arvioitu autovero** 2.459,77 €, kokonaishinta 17.949,77 €

Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)

Ensiesittelyssä 26.–27.4.

Uusi Polo. Hiottua ajovarmuutta.