vedení kol-tuhé nápravy
DESCRIPTION
Vedení kol-tuhé nápravy. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Vedení kol-tuhé nápravyVedení kol-tuhé nápravy
Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Ing. Radek HladnýDostupné z Metodického portálu www.rvp.cz; ISSN 1802-4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR.
Provozuje národní ústav pro vzdělávání, školské poradenské zařízení a zařízení pro další vzdělávání pedagogických pracovníků (NÚV) .
TUHÉ NÁPRAVY
- Uložení levého a pravého kola je spojeno nosníkem, vychýlení jednoho kola se přenáší na druhé, zavěšení kol je tedy závislé
- Náprava je pevná, ale těžší, při odlehčení trvá obnovení přítlaku kol delší dobu
- Při použití jiného druhu odpružení než listovými pery potřebují k vedení v podélném i příčném směru další konstrukční prvky
- Používají se spíše u užitkových vozidel nebo jako zadní u osobních automobilů do terénu
Rozdělení tuhých náprav
Hnané přední (řídící) nápravy (s nápravnicí) tzv.sunuté
Nápravnice je kovaná a má profil I
Na obrázku vpravo dole je sice výkyvná náprava,ale takhle by vypadalo rozvidlené zakončení nápravnice
nápravnice
nerozvidlená
rozvidlená
Hnané zadní nápravy (s nápravnicí)- vlečenéNápravnice je trubková nebo s profilem I či U
↑↑Nápravnice přívěsu za OA
Nápravnice návěsu
Hnací nápravy ( mostové )- jednodílné
Prostřednictvím otvoru a víka uprostřed mostu se montuje stálý převod rozvodovky s diferenciálem
Zadní náprava AVIA A75
Hnací nápravy ( mostové )vícedílné
Náprava může být rozdělena na 2, 3 nebo 4 části spojené šrouby.
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bauma_2007_ZF_Loader_Axle_MT-L3075_1.jpg?uselang=cs
Autor obrázku Aconcagua
Hnací náprava De DionObě hnací kola jsou spojena tuhou nápravnicí, ale rozvodovka je umistěna
samostatně a z ní vedou ke kolům hřídele s klouby. Náprava nemá tak velkou hmotnost.
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:De_Dion-Bouton_1901_M_Heck.JPG?uselang=cs
nápravnice
rozvodovka─►
Autor obrázku Buch-t
─►
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:De_Dion_tube_001.JPG?uselang=cs
Náprava De Dion vozu Honda Acty
Autor obrázku Tennen-Gas
Způsoby vedení tuhých nápravNápravu je třeba vést v podélném i příčném směru
• dvojicí podélných listových per• dvojicí podélných listových per doplněných o dvě
podélné tyče• čtyřmi podélnými a jednou příčnou tyčí• dvěma podélnými a jedním trojúhelníkovým ramenem• Wattovým přimovodem a Panhardskou tyčí• Ojnicovým vedením( za rozvodovku) a :
- Panhardskou tyčí nebo- trojúhelníkovým ramenem nebo- příčným Wattovým přímovodem
Způsoby vedení tuhých náprav :- dvěma podélnými listovými pery
Způsoby vedení tuhých náprav :- dvěma podélnými listovými pery a dvěma podélnými
tyčemi (ty eliminují namáhání per při rozjezdu a brzdění)
↑ suvná tyč
↑listové pero
Autor obrázku Dana60Cummins
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Dana70.jpg?uselang=cs
Způsoby vedení tuhých náprav :- čtyřmi podélnými a jednou příčnou (Panhardskou) tyčí
Autor všech obrázku Tennen-Gas
Podélná tyč
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Axle_-_5_Link_rigid_03.gif?uselang=cs
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Beam_axle_004.JPG?uselang=cs
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Beam_axle_002.JPG?uselang=cs
příčná tyč
─►
─►
─►
Způsoby vedení tuhých náprav :- čtyřmi podélnými a jednou příčnou (Panhardskou) tyčí
Podélné tyče
příčná tyč
─►
─►
─►
Pohled zepředu Pohled zezadu (pravá strana)
Způsoby vedení tuhých náprav :- dvěma podélnými a jedním trojúhelníkovým ramenem
ZN AVIA FURGON
◄─
◄─◄─
Způsoby vedení tuhých náprav :- dvěma podélnými a jedním trojúhelníkovým ramenem
ZN Mercedes Actros
◄─►
◄──►
Způsoby vedení tuhých náprav :- 2 podélnými rameny a příčným Wattovým přímovodem
Autor obrázku Leonard G
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:GSFRRearViewUnderCropped.jpg?uselang=cs─
►─►─►
─►
─►