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UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
INFORME DE PASANTÍA
“PASANTÍA COMO INSPECTOR DE OBRA; REALIZADA EN EL CONVENIO
INTERADMINISTRATIVO No. L16-104 DE 2013 SUSCRITO ENTRE EL FDL DE
PUENTE ARANDA Y LA UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE
CALDAS, PARA REALIZAR LA INTERVENTORÍA AL MANTENIMIENTO,
REHABILITACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE LAS CARRETERAS Y ESPACIO
PÚBLICO DE LA LOCALIDAD”
FERNANDO AUGUSTO ORTIZ BLANCO
BOGOTÁ D.C., SEPTIEMBRE DE 2015
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
INFORME DE PASANTÍA
PARA OPTAR AL TÍTULO DE
TECNÓLOGO EN CONSTRUCCIONES CIVILES
PASANTE
FERNANDO AUGUSTO ORTIZ BLANCO
C.C. 1 014 258 099
TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
TUTOR ACADÉMICO
ING. HECTOR ALFONSO PINZÓN LOPEZ
TUTOR EMPRESARIAL
ING. CARLOS PASTRÁN BELTRÁN
BOGOTÁ D.C., SEPTIEMBRE DE 2015
TABLA DE CONTENIDO
I. TABLA DE ILUSTRACIONES ....................................................................... 1
II. INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 2
I. OBJETIVOS .................................................................................................. 4
Objetivo General ............................................................................................... 4
Objetivos específicos ........................................................................................ 4
1. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA ................................................................... 5
1.1 Descripción de la empresa ............................................................................ 5
1.2 Misión ............................................................................................................ 5
1.3 Visión ............................................................................................................. 6
1.4 Objetivos ....................................................................................................... 6
1.5 Estructura organizativa .................................................................................. 7
2. DESCRIPCIÓN DE LA PASANTÍA ................................................................... 8
2.1 Generalidades ............................................................................................... 8
2.2 Sitio de desarrollo de la pasantía .................................................................. 9
3. ACTIVIDADES DESARROLLADAS ............................................................... 10
3.1 Descripción general ..................................................................................... 10
3.1.1 Actividades cíclicas ............................................................................ 10
3.1.2 Actividades extraordinarias ................................................................ 12
3.2 Descripción de actividades en periodo de pasantías ................................... 13
3.2.1 Frente de obra carrera 53F ................................................................ 13
3.2.2 Frente de obra calle 5C ..................................................................... 18
4. DIFICULTADES, DEBILIDADES Y APORTES DEL PASANTE ..................... 22
4.1 Dificultades. ................................................................................................. 22
4.2 Debilidades. ................................................................................................. 24
4.3 Aportes del pasante. .................................................................................... 24
5. PROPUESTA .................................................................................................. 26
5.1 Justificación y descripción de la problemática. ............................................ 26
5.2 Guía práctica de inspección y supervisión de obras viales en pavimento
flexible en Bogotá............................................................................................... 26
5.2.1 Glosario. ............................................................................................ 26
5.2.2 Procedimientos a supervisar – Estructura del pavimento. ................. 28
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................. 35
7. ANEXOS ......................................................................................................... 37
1
I. TABLA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1. Organigrama IDEXUD. ....................................................................... 7
Ilustración 2. Ubicación del frente de obra calle 5C. ............................................... 9
Ilustración 3. Ubicación del frente de obra calle 53F. .............................................. 9
Ilustración 4. Excavación mecánica y manual. ...................................................... 13
Ilustración 5. Extensión de piedra rajón. ............................................................... 14
Ilustración 6. Manguera de agua potable instalada. .............................................. 15
Ilustración 7. Extención de sub-base granular ....................................................... 16
Ilustración 8. Vertimientos residuales sobre la carretera. ...................................... 17
Ilustración 9. Toma de densidades para capa de sub-base granular. ................... 18
Ilustración 10. Exavación. ..................................................................................... 19
Ilustración 11. Extensión de piedra rajón y sello. .................................................. 19
Ilustración 12. Tubería de agua potable reparada. ................................................ 20
Ilustración 13. Placa de fondo de sumidero. ......................................................... 21
Ilustración 14. Conexión de sumidero a pozo........................................................ 21
Ilustración 15. Compactación de la capa de sub-base granular. ........................... 22
Ilustración 16. COI. ................................................................................................ 27
Ilustración 17. Subrasante. .................................................................................... 29
Ilustración 18. Carpetas asfálticas. ........................................................................ 31
Ilustración 19. Termómetro de asfaltos. ................................................................ 32
Ilustración 20. Terminado de la carpeta asfáltica. ................................................. 32
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II. INTRODUCCIÓN
La realización de obras civiles se encuentra relacionada con campos que nutren
su desarrollo, ampliando así los múltiples beneficios que traen a la comunidad y
mejorando la calidad de las mismas para que el gozo de estas perdure y sean
aprovechadas de mejor manera. En la realización de las obras civiles ahora se
integran campos que antaño no participaban pues se creían prescindibles en el
desarrollo de las obras de infraestructura, se pueden citar ejemplos como el área
Social, Ambiental o de Seguridad y Salud en el trabajo. Con el constante
crecimiento de los participantes en las obras de infraestructura se ha evidenciado
la necesidad de un control más estricto y puntual en la elaboración, administración
y manejo de las obras.
Así, en Colombia, se viene manejado desde hace tiempo el concepto de
Interventoría, que se define como la labor que realiza una persona natural o
jurídica de supervisar, exigir y verificar las determinaciones fijadas en el contrato y
sus modificaciones en el transcurso de la obra para dar cumplimiento a la correcta
ejecución del objeto del contrato. Todo dentro de los principios de calidad,
economía, transparencia y objetividad.
Parte esencial de la interventoría es el componente técnico, el cual por medio de
profesionales formados en saberes relacionados con construcciones civiles se
permite evaluar, aceptar, corregir y/o modificar los procesos constructivos
comparando las acciones que el contratista realiza con la normativa que rige cada
proceso constructivo, verificando que los procesos concuerden con las propuestas
y diseños aprobados anteriormente, realizando los ensayos y pruebas necesarias
para los materiales e instalaciones que se utilicen o realicen en la obra o
supervisando que las programaciones y presupuestos se cumplan o modifiquen
bajo razones válidas.
Como se ha explicado el control que la interventoría debe ejercer sobre las obras
es extenso y su componente técnico debe valerse de personal que pueda ejercer
dicho control permanentemente durante la ejecución de la obra, y que por su
formación y conocimientos pueda evaluar y verificar que los procesos
constructivos sean ejecutados de la manera más idónea. Así surge la figura del
inspector de obra, quien, debido a su permanencia constante en la obra, puede
controlar y velar por la correcta consecución de las actividades constructivas.
Este informe pretende exponer el desempeño del pasante como inspector de obra
de interventoría en el CONVENIO INTERADMINISTRATIVO No. L16-104 DE 2013
SUSCRITO ENTRE EL FDL DE PUENTE ARANDA Y LA UNIVERSIDAD
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DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS, en los frentes de obra
correspondientes los CIV (Código de identificación vial) localizados en la Carrera
53F, entre Av. Américas y la calle 5C y en la Calle 5C entre Carreras 54 y 56,
supervisando en ambos CIV la rehabilitación y reconstrucción de las vías
mencionadas.
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I. OBJETIVOS
Objetivo General
Realizar el control y la supervisión técnica del mantenimiento, rehabilitación y
reconstrucción de las vías localizadas en la Carrera 53F, entre Av. Américas y la
calle 5C y en la Calle 5C entre Carreras 54 y 56; en el marco del Convenio
interadministrativo No. L16-104 de 2013 suscrito entre el FDL de Puente Aranda y
a Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
Objetivos específicos
Identificar el proceso constructivo de la estructura del pavimento de una vía, mediante la observación, control y supervisión del mismo.
Identificar el proceso de construcción de la estructura propuesta para los andenes del CIV ubicado en la carrera 53F, entre Av. Américas y calle 5C.
Replantear y aplicar conocimientos teóricos en el área de construcción de vías a través de la experiencia en sitio durante el desarrollo de la práctica empresarial.
Implementar herramientas, técnicas o metodologías que provean eficiencia a procedimientos de la interventoría de obras civiles.
Diseñar una guía práctica de inspección y supervisión de obras viales en pavimento flexible en Bogotá
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1. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA
1.1 Descripción de la empresa
El Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo Humano-
IDEXUD tiene su origen en el año 2000, creado con la finalidad de coordinar los
esfuerzos de vinculación de la Universidad con diferentes sectores, especialmente
el público, en el aspecto de Extensión. Es la dependencia de la Universidad
Distrital responsable de la orientación de trabajo y desempeño social de los
profesores y estudiantes de la institución de Educación superior.
El Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y el Desarrollo Humano de la
Universidad Distrital Francisco José de Caldas (EXTENSIÓN) fue creado mediante
Acuerdo del Consejo Superior Universitario 002 de 2000, y actualmente
reglamentado por el Acuerdo 004 de 2013 y Resolución 503 de 2013.
La extensión universitaria es una de las tres funciones misionales que desarrolla la
Universidad Distrital Francisco José de Caldas. Tiene como propósito llevar la
teoría, la ciencia y la tecnología a la práctica social, y retroalimentarse de esta con
el propósito de coadyuvar al bienestar general de la comunidad; busca el
perfeccionamiento académico con el desarrollo de programas de prestación de
servicios, asesorías, consultorías, asistencia técnica y tecnológica, interventoría y
educación continua, permitiendo la contribución de la Universidad en la solución
de los problemas de su entorno social.
La interventoría como una de las actividades que desarrolla el Instituto de
Extensión y Educación para el Trabajo y el Desarrollo Humano de la Universidad
Distrital Francisco José de Caldas (EXTENSIÓN), ha sido la más destacada en los
últimos tres años; en este sentido, las diferentes entidades del Estado y del Distrito
Capital han visto en la Universidad Distrital Francisco José de Caldas un referente
de confianza y plena garantía para la correcta ejecución y cumplimiento de
proyectos civiles, dentro de los términos establecidos en las normas vigentes
sobre la materia y el óptimo desarrollo de todas las actividades de diseño y obra
programadas, considerando un estricto sentido de calidad y excelencia.
1.2 Misión
Llevar a cabo actividades que permitan la articulación del conocimiento
institucional y técnico de sus facultades con la sociedad, apoyado con el talento
humano de altísimas condiciones; dando respuesta y soporte a las organizaciones
gubernamentales, civiles, educativas y empresariales con el fin de articular el
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entorno con la Universidad, a través de la suscripción de proyectos
interinstitucionales y programas de educación no formal.
1.3 Visión
El Instituto de Extensión de la Universidad Distrital se proyecta para el 2015 ser
protagonista en el orden local, regional, nacional e internacional, a través de la
democratización del conocimiento, articulando sus esfuerzos con la docencia y la
investigación, siendo eje fundamental en el enlace de la universidad con la
sociedad y sus políticas de desarrollo, de manera transparente y manteniendo los
más altos estándares de calidad.
1.4 Objetivos
Propiciar el diálogo con estamentos, organismos, asociaciones, instituciones,
comunidades y grupos locales, nacionales e internacionales, para establecer el
intercambio de conocimientos, de saberes y de prácticas.
Fomentar y divulgar los conocimientos en ciencia, técnica y tecnología, las
prácticas e innovaciones investigativas y pedagógicas y las propuestas en
artes y en letras, que se producen en la universidad, mediante la suscripción
de convenios interinstitucionales.
Coordinar y articular acciones con el fin de ofrecer alternativas de soluciones a
las necesidades y situaciones de conflicto presentadas en los ámbitos local,
nacional e internacional.
Propiciar un intercambio productivo con las instituciones gubernamentales para
establecer una necesaria cooperación en el diseño y ejecución de políticas.
Promover y apoyar el desarrollo de las prácticas y pasantías estudiantiles
buscando que en ellas se ponga en juego el conocimiento de las diversas
áreas académicas de la institución.
Promover relaciones de intercambio y cooperación con el sector económico a
través de procesos de capacitación, consultorías, asesorías y otras
modalidades que viabilicen la extensión universitaria.
Institucionalizar la articulación entre docencia-investigación y extensión,
propiciando el desarrollo de iniciativas de investigación desde las prácticas de
extensión.
Promover la participación de la Universidad Francisco José de Caldas en el
desarrollo de las políticas públicas de orden Nacional, Regional y Local.
Establecer un sistema de alta calidad en los procesos del Instituto de Extensión
de la Universidad.
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1.5 Estructura organizativa
Con el propósito de centralizar las funciones de extensión, en materia de
información y control de convenios y cursos de educación no formal en estrecha
coordinación con las Facultades y Posgrados de la Universidad, el IDEXUD
propone la siguiente estructura organizacional:
Ilustración 1. Organigrama IDEXUD.
Fuente: idexud.udistrital.edu.co
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2. DESCRIPCIÓN DE LA PASANTÍA
2.1 Generalidades
La pasantía fue realizada por medio de la vinculación de estudiantes con la Oficina
de Interventoría del Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo
Humano (IDEXUD) de la Universidad Distrital, con el objeto de desempeñarse
como inspector de obra de interventoría en el CONVENIO
INTERADMINISTRATIVO NO L16-104 DE 2013 SUSCRITO ENTRE EL FDL DE
PUENTE ARANDA Y LA UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE
CALDAS, en los frentes de obra correspondientes a los CIV (Código de
identificación vial) localizados en la Carrera 53F, entre Av. Américas y Calle 5C y
la calle 5C entre carreras 54 y 56.
Se adiciona en el anexo número 1 la información referente al contrato donde
participó el pasante.
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2.2 Sitio de desarrollo de la pasantía
La pasantía se desarrolló en los frentes de obra localizados en la carrera 53F,
entre calle 5C y Avenida Américas y la calle 5C entre carreras 54 y 56, en el Barrio
San Rafael y la Localidad de Puente Aranda.
Ilustración 2. Ubicación del frente de obra calle 5C.
Fuente: Googlemaps
Ilustración 3. Ubicación del frente de obra calle 53F.
Fuente: Googlemaps
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3. ACTIVIDADES DESARROLLADAS
3.1 Descripción general
Las actividades que fueron encomendadas al pasante durante el desarrollo de la
práctica empresarial se pueden clasificar de diferentes maneras, pues su
naturaleza lo permite. Para explicarlas de la manera más óptima se dividieron en 2
tipos de actividades, las actividades cíclicas y las actividades extraordinarias,
tomando como referencia su repetición y tiempos de desarrollo.
3.1.1 Actividades cíclicas
La mayoría de actividades que se realizaron en la práctica fueron de esta índole,
puesto que la principal función del inspector de obra es supervisar las actividades
realizadas en los frentes de obra y esta situación se prestó para volver cíclicas las
medidas de control que se implementaban, los procesos que se llevaban a cabo y
casi la totalidad de las actividades que se realizaron.
Actividades diarias: Fueron actividades que se desarrollaron diariamente durante
el transcurso de las pasantías.
Registro de actividades, condiciones climáticas, personal en obra, maquinaria en
obra y materiales recibidos o retirados del frente: Esta actividad se realizaba
siempre a diario, formalizada por un formato estandarizado en el cuál se registraba
toda la información, en el anexo número 2 se muestra un ejemplo de los formatos
empleados.
Los registros de actividades siempre se realizaban a la par de la supervisión de la
calidad y buenos procedimientos de las actividades de obra, es decir, las
actividades registradas como elaboradas se anotaban únicamente luego de
verificar que se había realizado satisfactoriamente.
Por condiciones climáticas se da a entender las eventualidades climáticas que en
el día sucedían, como por ejemplo las precipitaciones leves (lloviznas), las
precipitaciones fuertes y prolongadas (lluvias de más de 2 horas), o, en el mejor
de los casos, se registraba una jornada soleada. En este aspecto se registraba las
horas de iniciación y finalización de los sucesos climáticos.
En el formato se registraba tanto el personal que el contratista empleó en el día
para realizar las labores constructivas, como el personal que la interventoría
dispuso para la supervisión y control de las actividades en obra, y el cuidado y
supervisión de aspectos ambiental, de seguridad y salud en el trabajo y social.
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Así mismo se registraba la maquinaria, de la cual se registraba el estado, la
marca, el número de serie dentro de la empresa contratista y la referencia.
En el formato también se inscribían las eventualidades y observaciones que el
inspector consideraba pertinentes, así se podía dejar constancia de eventos como
visitas de empresas de servicios públicos (ETB, Empresa de Acueducto y
Alcantarillado de Bogotá – EAAB-, CODENSA, Gas Natural) o problemas en
general como roturas de ductos de gas, accidentes laborales sucedidos en la
jornada, decisiones importantes sobre actividades o diseños de la vía, etc.
Supervisión de actividades: Constaba en vigilar las actividades constructivas que
se llevaban a cabo durante la jornada. En el desarrollo de esta actividad se veía
reflejado el trasfondo de la pasantía, pues así el pasante afirmaba sus
conocimientos teóricos poniéndolos en práctica y aprendía de los mismos
procesos las diferencias de la teoría y la práctica.
Registro fotográfico de actividades y eventualidades: Ante cualquier situación
meritoria de registro, se debía hacer un registro paralelo al escrito, este era por
medio de fotografías, las cuales debían corresponder al menos una por cada
anotación pertinente a actividades o una por eventualidad del día, como una visita
de una empresa de servicios públicos.
Revisión de la bitácora o libro de obra: El libro de obra tiene como fin recoger
todas las eventualidades, operaciones, visitas, decisiones, actividades realizadas,
etc. que ocurren en la obra. Como mínimo la bitácora ha de ser diligenciada una
vez al día, esta anotación debe tener a su vez la fecha, las actividades que se
realizaron en el día, la maquinaria, el personal y las eventualidades que en el día
se presentaron en el aspecto técnico. Así una función del pasante era la revisión
del libro de obra, para asegurarse que en este se hiciera al menos la anotación
mínima que se requiere.
Actividades semanales: Durante la semana se generaban algunas actividades
que se repetían y se requerían para formalizar el control constructivo o
administrativo que la interventoría llevaba a cabo, estas eran:
Asistencia y participación en comité semanal o comité de interventoría: consistía
en la asistencia y participación en el comité que semanalmente se llevaba a cabo
entre los integrantes de la interventoría, componente de seguridad y salud en el
trabajo (SST), ambiental, social, técnico y presupuestal. Allí se mostraba el avance
que en la semana se realizaba en los diferentes frentes de obra que acobijaba el
contrato y se hacía mención de las dificultades que se habían generado en el
periodo semanal.
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Realización del informe técnico respectivo al frente de obra del CIV comprendido
en la calle 5C entre carreras 54 y 56: Semanalmente el pasante tuvo la
responsabilidad de generar un informe en donde se registraban las actividades,
los avances financieros, los registros fotográficos, el personal, maquinaria y
estados del clima que tuvieron lugar durante la semana.
El informe se realizaba digitalmente, en hojas de cálculo de Excel, y constaba de
formatos pre establecidos que facilitaban la recolección de la información. En los
anexos 3, 4, 5, 6 y 7 se pueden observar ejemplos de los formatos para control de
estos aspectos.
Actividades mensuales: Mensualmente se realizaba un informe recopilatorio de
los informes semanales que además de los ítems con los que el informe semanal
se realizaba contaba con un resumen ejecutivo, en el cual se exponían:
El objeto del contrato que se ejecutaba,
La descripción general del contrato y las obras,
Datos del contratista,
Información financiera del contrato,
La descripción de las actividades en las obras,
El avance por frente de obra y el avance físico de las obras,
Las dificultades que se presentaron durante el mes y
Las determinaciones que se tomaron durante el mes.
3.1.2 Actividades extraordinarias
Estas fueron actividades que se realizaron específicamente bajo una necesidad
puntual, surgieron bajo circunstancias únicas y no se repitieron.
Estas fueron:
Revisión de actas de vecindad: como parte de la tarea de supervisión se
encomendó al pasante revisara, con carácter técnico, las grabaciones, fotografías
y documentos de las actas de vecindad de los frentes de obra a los cuales en ese
momento iniciaban su intervención.
Acompañamientos: hace referencia a los acompañamientos a las empresas de
servicios públicos, ingenieros especialistas y diseñadores que se realizaron
durante el periodo de las pasantías bajo el motivo de la visita de los nombrados
anteriormente.
Registros en bitácora: aunque la responsabilidad de hacer los registros sobre
decisiones, advertencias y recordatorios al contratista era del ingeniero residente
de interventoría, el pasante debía, en caso que el ingeniero no estuviera presente
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en el frente de obra en el momento en que se presentara la necesidad del registro
en la bitácora de obra. Estos registros eran generalmente relacionados con
requerimientos que se debían hacer al contratista por faltas constructivas o
descuido de este ante los señalamientos que la interventoría les hacía.
3.2 Descripción de actividades en periodo de pasantías
Se describirán las actividades que se supervisaron durante el periodo de
pasantías, separando por meses de ejecución y señalando el frente de obra que
se realizaron.
3.2.1 Frente de obra carrera 53F
Febrero:
Las pasantías iniciaron el día 11 de febrero, día en el cuál el pasante recibió las
instrucciones pertinentes del ingeniero residente y realizó el primer seguimiento de
actividades. Durante el mes se efectuaron las supervisiones pertinentes a las
actividades de:
Excavación mecánica en terreno natural: se terminó de excavar la “caja” de
diseño. Su supervisión se basaba en la verificación de niveles, con la
colaboración del equipo topográfico del contratista, de la sub-rasante.
Mientras se realizaba esta actividad una tubería del acueducto fue
vulnerada por la retroexcavadora, debido a esto cerca del 50% de la caja
fue inundada.
Ilustración 4. Excavación mecánica y manual.
Fuente: Captura propia.
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Construcción de pozos de inspección: Aunque el contrato especificaba la
construcción de pozos de inspección con placa de fondo y cargue
prefabricados, en este periodo se acordó la fabricación en sitio de las
placas de fondo, para aminorar los tiempos de construcción de los pozos y
se solicitó como condición del cambio que a las placas fundidas en sitio se
les hicieran ensayos de resistencia a la compresión, para dar garantía de su
calidad.
Se inició la extensión, acomodación y sellado del mejoramiento de la sub-
rasante, este se componía de una capa de piedra rajón de 20 cm y una
capa de sello con recebo o material categorizado como B200 en un espeso
de 10 cm. La supervisión se hacía verificando los espesores de las capas
instaladas, observando y cotejando las especificaciones técnicas de los
materiales instalados y observando que las labores se realizaran con los
procedimientos adecuados, como mediante la utilización de maquinaria
idónea y personal suficiente.}
Ilustración 5. Extensión de piedra rajón.
Fuente: captura propia.
Instalación de acometidas de agua potable, la actividad consistía en
remover la tubería de cobre que se encontraba instalada e instalar la
tubería de PVC flexible de ½”. Su supervisión consistía en revisar que la
manguera que se pensaba instalar estuviera en óptimas condiciones y las
uniones no quedaran con fugas.
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Ilustración 6. Manguera de agua potable instalada.
Fuente: captura propia.
Marzo:
Identificación de fallos y problemas puntuales en la sub-rasante, debido a el
rompimiento de la tubería de agua potable y las lluvias del mes se
presentaron estancamientos en la zona de excavación que aún no se
mejoraba con el procedimiento de extensión y compactación de piedra rajón
y material sellante, estos estancamientos de aguas perturbaban la sub-
rasante al infiltrarse y debido a esto se creaban, en algunos lugares, fallos
que era responsabilidad del pasante registrar y notificar al ingeniero
residente para su posterior mejoramiento luego de la evacuación de las
aguas estancadas.
Luego de solucionar parcialmente los problemas de estancamiento de
aguas y, teniendo en cuenta que las redes del acueducto permanecieron
colmatadas durante el mes, se prosiguió con la instalación de mejoramiento
de sub-rasante hasta completar cerca de la totalidad del tramo,
exceptuando los segmentos de la vía que por su condición no permitieron la
evacuación de las aguas lluvias y aguas residuales que las industrias
depositaban en la vía.
Se inició la extensión de la capa de sub-base granular, denominada como
B400, con un espesor de diseño de 26 cm sobre los segmentos que se
habían terminado de mejorar con la piedra rajón y el sello. Ante esta
actividad la supervisión recaía en la verificación de la buena calidad de los
materiales instalados y la medición, con ayuda del equipo de topografía del
16
contratista, de los niveles de terminación, o cotas de diseño, de la capa de
sub-base.
Ilustración 7. Extención de sub-base granular
Fuente: captura propia.
Se construyeron cajas de inspección de aguas residuales sobre los
andenes occidental y oriental, estas eran requeridas para orientar ciertos
aflujos residuales que en el momento no tenían lugar de desemboque y se
vertían sobre la calzada anterior.
Abril:
Luego de solicitarse repetidamente la visita del acueducto para que se
cerciorara de primero, que era imperativo que sus equipos de limpieza se
apersonaran de la problemática de colmatación que en la red de alcantarillado
de la zona se presentaba, y segundo, que los vertimientos industriales fuesen
legales, se logró realizar una visita en la que participaron los funcionarios de la
alcaldía local de Puente Aranda, la secretaría de ambiente, el acueducto, los
bomberos, la interventoría y el contratista. En esta labor el pasante participó al
ser garante de las múltiples situaciones y debido a que podía realizar apuntes
técnicos sobre las situaciones en referencia. Como conclusión de la visita se
determinó que las industrias no incumplían con ninguna norma o ley al verter
sus residuos a la vía, pues estas no poseían un sistema de alcantarillado
adecuado o funcional que les permitiera deshacerse de los residuos de otra
manera.
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Ilustración 8. Vertimientos residuales sobre la carretera.
Fuente: captura propia.
Se continuó la extensión y compactación de la capa de sub-base granular a
lo largo del tramo, se hizo, a su vez, un mejoramiento en los lugares donde
las lluvias y aguas aposadas no permitían la construcción regular de la
estructura del pavimento, así se sobre excavó en algunos puntos y se
mejoró con una capa más extensa de piedra rajón y material sellante.
Se pide al contratista la realización de ensayos de laboratorio para
constatar la calidad de la capa de sub-base granular, su supervisión se
haría sobre los resultados de las pruebas y se verificarían con la realización
de ensayos de laboratorio por parte del equipo de laboratoristas de la
Universidad Distrital. Según los resultados la densidad de la capa de sub-
base granular cumplía con las estipulaciones dictadas por la norma IDU y
se autorizó al contratista la instalación de la capa de base granular.
18
Ilustración 9. Toma de densidades para capa de sub-base granular.
Fuente: captura propia.
Se inicia la extensión y compactación de base granular (material tipo B600)
a lo largo del tramo, en esta actividad la supervisión fue más rigurosa por su
importancia en la estructura del pavimento. Se controlaron cotas de
terminado, calidad del material y fallos notables, estos últimos verificándose
al someter la capa en cuestión a cargas puntuales con ayuda de volquetas
cargadas.
3.2.2 Frente de obra calle 5C
Febrero:
Se inicia la intervención del CIV con la demolición de pavimento existente y
la excavación mecánica de la caja de diseño, la cual comprendía una
estructura de 20 cm de piedra rajón, 10 cm de material sellante B200, 31
cm de sub-base granular, 30 cm de base granular, una capa de concreto
asfáltico referencia MD 20 de 6 cm y la capa de rodadura de concreto
asfáltico referencia MD 12 de 6 cm de espesor. La supervisión del
procedimiento consistía en verificar los tramos de pavimento antiguo
removido, dado que no toda la extensión de la vía tenía anteriormente
pavimento, y corroborar con las cotas topográficas la correcta profundidad
de excavación.
19
Ilustración 10. Exavación.
Fuente: captura propia.
Durante el mes se acumularon grandes cantidades de escombros
provenientes de la excavación del tramo en cuestión y del frente de obra
aledaño en la carrera 53F entre avenida américas y calle 5C, bajo estas
circunstancias el pasante soportado solicitó al contratista el cargue y
disposición en un sitio autorizado para estos.
Se inicia la extensión de piedra rajón y de material sellante, conformando la
primera capa de mejoramiento de la sub-rasante.
Ilustración 11. Extensión de piedra rajón y sello.
Fuente: captura propia.
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Se arreglaron acometidas de agua potable que se encontraron durante la
excavación, estas eran acometidas antiguas de cobre y se reemplazaron
por mangueras de ½“ de PVC flexible con uniones universales.
Marzo:
Se continúa y concluye la excavación del CIV, en el segmento final, en la
abscisa K0+075, se presentó la rotura de una tubería de 8” de agua
potable, esto dejó como saldo la inundación de cerca del 50% de la
extensión de la vía. Dado este percance se presentaron fallos puntuales
que debieron ser corregidos mediante la profundización de la excavación y
la adición de una capa mayor de piedra rajón y sello.
Ilustración 12. Tubería de agua potable reparada.
Fuente: captura propia.
Se reconstruyeron los sumideros que se ubicaban en las abscisas K0+069
y K0+071, en el costado sur y norte respectivamente, estos se conectaron
por medio de tubos PVC de referencia Novafort corrugados de 10” a el pozo
de aguas negras ubicado en la abscisa K0+072. La supervisión de esta
actividad se realizó observando las dosificaciones de los concretos y
morteros utilizados para la placa de fondo y el recubrimiento de mortero, o
pañete, que se utilizó en las paredes de mampuestos de los mismos. Esto
ante la decisión de permitir su reconstrucción pues en los diseños
estipulaba la implementación de sumideros prefabricados tipo A-100. Así
mismo el pasante denunció la imposibilidad de conexión de los sumideros a
un pozo de aguas negras, pues es prohibido.
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Ilustración 13. Placa de fondo de sumidero.
Fuente: captura propia.
Ilustración 14. Conexión de sumidero a pozo.
Fuente: captura propia.
Abril:
Se inicia y completa la extensión de sub-base granular tipo B400 a lo largo
del tramo, su supervisión consistió en el chequeo de niveles o cotas
referenciándose en las niveletas que el equipo de topografía del contratista
instaló sobre el CIV, además se hace registro de los fallos puntuales que se
22
evidenciaban en la capa debido a la inundación provocada por la rotura del
tubo de agua potable.
Ilustración 15. Compactación de la capa de sub-base granular.
Se realizan laboratorios para constatar las densidades alcanzadas por la
capa de sub-base granular. Los resultaron indicaron que la capa estaba lo
suficientemente compactada.
Durante el resto del mes, luego de acabar con la compactación de la capa
de sub-base granular, se inició un periodo de receso donde cesaron las
actividades en el frente de obra, esto se debió a que el contratista no
poseía el personal ni la maquinaria suficiente para mantener en constante
avance el frente de obra. El pasante, en nombre del ingeniero residente de
interventoría se permitía recordarles por medio escrito y verbal al ingeniero
residente del contratista que se requería reanudara las actividades con la
mayor brevedad posible en el frente de obra.
4. DIFICULTADES, DEBILIDADES Y APORTES DEL PASANTE
4.1 Dificultades.
Como la labor principal de la interventoría consiste en supervisar a la entidad
contratista para constatar los buenos procesos administrativos, constructivos,
sociales, financieros y legales se puede afirmar que en las malas prácticas de la
empresa contratista se encuentra una dificultad para la interventoría.
23
Por lo anterior se podrían enlistar la totalidad de las falencias que la empresa
contratista presentó, pero para sintetizar se establecerán las principales
dificultades que se presentaron con respecto a ese aspecto.
Entre las dificultades que más sobresalieron durante el periodo de pasantías
están:
La información que de la Empresa de Acueducto y alcantarillado se tomó
como base para la intervención de los tramos viales fue errónea e
insuficiente, y por ese desconocimiento de las redes reales que en las
zonas a intervenir existían se produjeron inconvenientes como roturas de
tuberías, lentitud en las excavaciones y modificación de los diseños
estructurales tanto de la vía como de los espacios destinados a andenes.
La falta de conocimiento, estudio y revisión de los diseños realizados por el
ente contratista, permitió que durante el periodo de ejecución este realizara
procedimientos y modificaciones a los diseños originales a conveniencia de
la empresa. Se puede citar el ejemplo de la modificación de los diseños
geométricos de ambos frentes de obra, en los cuales se modificaban las
pendientes longitudinales de un modo que fuera más cómodo para el
contratista realizar la intervención pero afectando así la funcionalidad y
calidad de la obra a realizar pues entre los errores generados por esas
modificaciones no conciliadas con la interventoría se encontraban
eventualidades como la separación del terminado de andenes (nivel de
bordillo) de 60 cm con el terminado de la carretera.
Los avances de obra que se registraban en las cuentas de cobro que la
empresa contratista remitía a la interventoría para su aprobación eran, en la
mayoría de ocasiones, creados a partir de datos que no correspondían con
los avances reales, que el pasante registraba diariamente. Por esto en el
momento de la remisión de las actas a la alcaldía se presentaban demoras
por la necesidad de conciliar las cantidades que el contratista enviaba para
cobro.
Los ensayos y caracterizaciones de los materiales que se utilizaban en los
frentes de obra no se podían verificar pues la empresa contratista en
escaza ocasión presentó los datos de procedencia y calidad de los
materiales ante el inspector de interventoría, el pasante, o el ingeniero
residente de interventoría.
24
4.2 Debilidades.
Durante el desarrollo de la pasantía se evidenciaron debilidades que atañen al
grupo de interventoría y deficiencias propias. Algunas de estas debilidades fueron:
La interventoría de la Universidad Distrital, aunque cuenta con un
laboratorio de suelos a su disposición, no permite realizar un control y
seguimiento adecuado de los materiales pétreos que se utilizan en la obra,
esto por negligencia o una comunicación precaria con los encargados de
los laboratorios.
En la obra el control de desperdicios, escombros y residuos sólidos es
deplorable, no se maneja o se hacen los controles más básicos en los
mejores casos. El trabajo que se realizó en la interventoría no permitía la
regulación correcta de estos procesos erróneos, que en algunos casos se
omitían.
Las investigaciones, aprobaciones, revisiones y controles que se debieron
realizar anteriormente al inicio de la ejecución del contrato, se evidenció,
fueron insuficientes y deficientes pues en el momento de ejecución se
encontraban incoherencias en el diseño geométrico (vial), en los diseños de
redes de alcantarillado pluvial y residual, en los diseños arquitectónicos del
espacio público, en los diseños de las estructuras del pavimento y de la
estructura de los andenes. Estos diseños debían modificarse
constantemente por su misma naturaleza errada, y esto acarreaba
aumentos presupuestales y prolongaciones en los tiempos estipulados para
las actividades.
Debido a que el control de cotas y niveles es una tarea de alta relevancia
en la construcción de vías, la interventoría debería contar con equipo
topográfico que le permitiese supervisar las labores del contratista que
conlleven tales efectos. La interventoría de la Universidad Distrital, no
cuenta con un equipo dispuesto para estas labores.
4.3 Aportes del pasante.
Se señalarán algunas de las actividades que el pasante realizó y que son
relevantes por su contribución a las labores del grupo de interventoría o los fines
de este:
25
Por su participación diaria en las actividades de la obra el pasante logró
evidenciar falencias constructivas y fallos que se generaban en las capas
granulares de la estructura del pavimento. El descubrimiento oportuno de
estos fallos propició su mejoramiento en el momento y, por tanto, el ahorro
de tiempo y materiales en su arreglo posterior. Su descubrimiento se
realizaba usualmente mientras por sobre las capas de material granular
transitaba una volqueta o maquinaria del contratista haciendo más evidente
el punto de fallo.
El pasante colaboró en la sistematización de los datos e información
obtenida en el campo, que permitía describir y determinar el avance de la
obra. Esta labor, se realizó de acuerdo a formatos y análisis
computacionales elaborados por el mismo pasante con el software
Microsoft Excel. Los formatos en mención, se presentan como anexos.
Debido a un inconveniente del topógrafo, que laboraba para la empresa
contratista, se modificó en los dos frentes de obra el diseño geométrico que
se establecía en los planos de diseño, esto creaba situaciones como la
construcción de la calzada sobre el nivel de la entrada a los predios
aledaños o la diferencia de 60 cm entre el bordillo, o nivel de terminado de
andenes, y la calzada. La inspección oportuna de las cotas y
modificaciones que se habían generado por la acción del topógrafo, por
parte del pasante en colaboración con el ingeniero residente de
interventoría, permitió que esas modificaciones erróneas se corrigieran y
dispusieran con las especificaciones que el IDU dispone para ese tipo de
vías.
Puesto que la presencia del inspector de interventoría se extendía durante
la jornada laboral del personal que ejecutaba la obra, este, se hallaba
supervisando cada labor efectuada. Así, cuando los inspectores o el
ingeniero residente de la Unión temporal vías de Puente Aranda se
ausentaban el pasante servía de apoyo ingenieril para solucionar las
inquietudes que suscitaran los trabajadores de la obra.
26
5. PROPUESTA
5.1 Justificación y descripción de la problemática.
Durante el desarrollo de la pasantía se evidenció que la diferencia entre percibir
conocimiento teórico en las aulas de clase y la puesta en práctica en el ámbito
laboral difieren, y no es un paso usual convertirse, por decirlo así, del estudiante
que aprende al inspector que ordena.
Así la idea de la puesta en práctica de los conocimientos a veces es un cambio tan
esporádico y poco referenciado literalmente que se hace necesario documentar
una guía donde el nuevo inspector de obra pueda apreciar, antes de entrar al
campo laboral, las experiencias y procedimientos que seguramente le tocará
llevara a cabo al recibir la responsabilidad del cargo de Inspector de obra de
interventoría.
5.2 Guía práctica de inspección y supervisión de obras viales en
pavimento flexible en Bogotá.
Esta guía pretende proporcionar una herramienta útil que los inspectores de obras
viales puedan utilizar para llevar a cabo sus funciones de supervisión, inspección y
construcción.
Se pretende con esta dar inicio a una guía que pretender crecer, pues como
durante la se desarrollaron únicamente labores en lo referente a pavimento
flexible, se deja abierta la posibilidad de expansión y complemento para la actual
guía que, como se mencionó, es el primer avance de un proyecto que pretende
crecer y complementarse.
5.2.1 Glosario.
En esta sección se describirán términos que posiblemente conozca durante el
proceso laboral y que, por su procedencia, no se conocen usualmente en el
ámbito académico.
Cereo: es un procedimiento con el que se pretende nivelar una superficie
hasta el punto donde se inicia otra capa de la estructura vial.
27
COI: el COI o Formato de aprobación de obras de Infraestructura es un
documento que emite la secretaría de movilidad en el cual reglamenta el
PMT y aprueba o desaprueba prorrogas a estos permisos. Este formato
siempre debe permanecer vigente en los periodos de intervención y debe,
además, permanecer en el libro de obra en donde el que lo requiera pueda
encontrarlo.
Ilustración 16. COI.
Fuente: captura propia.
Entibación: hace referencia a la instalación de elementos, usualmente de
madera o metal, para la contención de muros verticales o inclinados en las
excavaciones profundas. Son de carácter horizontal, cuando los elementos
van en su mayoría en tal sentido y las excavaciones son poco profundas, y
verticales que se hacen hincando los elementos de contención y
trabándolos con elementos horizontales, este último se utiliza para
excavaciones muy profundas.
Paramento: es la línea que demarca el límite de los predios privados en una
calle o carrera, con este se limita, del mismo modo, el espacio público o
andenes.
Plafón: hace referencia a un elemento, usualmente constituido en su
mayoría por madera, que se utiliza para sellar una excavación
parcialmente, para evitar accidentes a transeúntes o trabajadores o para
28
unificar una superficie de relleno. La acción de “plafonar” es instalar un
elemento de esta índole.
PMT: el PMT o Plan de Manejo de Tránsito es una ordenanza emitida por la
secretaría de movilidad distrital que describe y reglamenta las condiciones
en las que el tránsito, tanto peatonal como vehicular, se manejarán durante
el periodo de ejecución de la obra.
Pompeyano: El pompeyano es un elemento construido generalmente en
adoquín que sirve para proteger ductos o tubería, permite el paso peatonal
y el cruce de ciclovías, es un cambio drástico en los ingresos a vías
principales. Se construye en las terminaciones de vías que desembocan en
vías principales.
5.2.2 Procedimientos a supervisar – Estructura del pavimento.
Los pavimentos flexibles manejan estructuras que se asemejan, se describirá una
estructura que puede tener o prescindir algunos elementos de otras estructuras de
pavimento flexible. Se iniciará de las capas más profundas o iniciales hasta los
niveles de terminado.
Carpetas asfálticas existentes: Son capas de concreto asfáltico que en la
vía existen con anticipación a la intervención o nueva construcción y que
por razones de diseño se planea conservar dentro de la estructura del
nuevo pavimento. Así mismo se puede iniciar la construcción de una
estructura desde otra capa diferente de las carpetas asfálticas como por
ejemplo la capa de base granular. La supervisión de este elemento se debe
realizar verificando la calidad de las capas remanentes de la estructura
anterior, a esta se le puede realizar ensayos de espesores, de desgaste y
de estabilidad para cerciorarse de sus características.
Sub-rasante: La sub-rasante es la superficie de terreno natural que se
empleará para reposar sobre ella la estructura de cualquier elemento a
construir. En Bogotá, usualmente, no cumple con las características de
soporte de cargas que en una obra vial se requiere para instalar una
estructura de pavimento cualquiera. Más esta superficie es esencial en el
cálculo de la estructura del pavimento y debido a esto es parte de la
estructura. Su capacidad de carga se mide con un índice de carga
denominado CBR por sus siglas en inglés (California bearing ratio) y en lo
que refiere a obras viales se considera que un suelo con CBR > 5% es un
suelo apto para construcción, no necesita mejoramientos significativos, más
29
en Bogotá los suelos usualmente se hallan entre valores de CBR entre
0.5% y 2% y debido a esto en casi la totalidad de las intervenciones,
rehabilitaciones y nuevas construcciones se requiere un mejoramiento de la
sub-rasante.
Ilustración 17. Subrasante.
Fuente: captura propia.
Mejoramiento de la sub-rasante: La sub-rasante, como se expuso
anteriormente, es una capa que usualmente en el ámbito Bogotano no
cumple con las características necesarias para construcción, así se hace
necesario la implementación de una capa de mejoramiento que permita
erigir la estructura del pavimento sobre la deficiente sub-rasante. Los
mejoramientos de sub-rasantes comprenden una gama completa de
prácticas constructivas que por medio de herramientas, elementos y
procedimientos intentan aumentar la capacidad de carga del terreno
natural. Aunque son variados los procedimientos y materiales que se
pueden emplear para lograr este cometido, en Bogotá se emplea el de
mejoramiento de sub-rasante con piedra rajón y sello de recebo, por su
facilidad de instalación, su disponibilidad en la sabana y su bajo costo. Este
método consiste en ubicar una capa de piedra rajón que cubre la sub-
rasante, las piedras, trabándose una con otra, logran estabilizar el terreno
aumentando su capacidad de carga de forma significativa, y la instalación
del sello en recebo o material B200, por su granulometría, permite dejar
uniforme la capa de mejoramiento.
30
Sub-base granular: La sub-base granular es una capa de material pétreo
que por su granulometría y características físicas es más refinado y de
mejor calidad que el material de sello o B200. Esta, al igual que las otras
capas granulares, cumple la función de percibir y disipar cargas que se
generan por el tránsito regular sobre la estructura del pavimento. Su
instalación y compactación se hacen mecánicamente y su supervisión se
basa en la revisión de cotas y la verificación de la calidad del material.
Base granular: La base granular es material de óptimas cualidades que
proporciona la superficie donde se instalarán las capas de concreto
asfáltico, por tanto es imperativo que esta capa tenga un terminado casi
perfecto en cuanto a pendientes de bombeo, pendientes longitudinales,
uniformidad y densidad. Su supervisión consiste en el chequeo de niveles
por el manejo de cotas, entregadas por el equipo de topografía de la
empresa contratista o bien levantadas por el equipo de topografía de la
interventoría en el caso de contar con ese equipo, revisión de fallos o
imperfecciones en la compactación o cereo y la revisión de los laboratorios
que el contratista realiza para determinar la densidad luego de la
compactación, estos laboratorio usualmente se contrastan con laboratorios
realizados por la interventoría para así verificar su veracidad.
Carpetas asfálticas: Las carpetas asfálticas son las últimas capas de la
estructura del pavimento, por las cuales el pavimento recibe la
caracterización de pavimento flexible y son las capas de mayor importancia
pues estas permitirán el tránsito de los vehículos con las premisas que un
pavimento debe asegurar para sus usuarios (estabilidad, uniformidad,
comodidad, rapidez, etc.). Su función es la de percibir las cargas ejercidas
por el tránsito vehicular y transmitirlas a las capas inferiores. Generalmente
se dividen en dos clases de carpetas, la capa básica que tiene una
granulometría mayor y terminado más rugoso, y la capa de rodadura que
tiene una granulometría menor, terminado uniforme y superficie adecuada
para el tránsito. Las carpetas cumplen funciones conjuntas en la estructura,
y se dividen así para posteriores mantenimientos o reemplazamientos. En
la ilustración 18 se puede observar como el vibrocompactador de rodillo liso
compacta la capa de rodadura mientras la volqueta junto con la terminadora
31
de asfalto extienden sobre la primera carpeta la mezcla de la capa de
rodadura.
Ilustración 18. Carpetas asfálticas.
Fuente: captura propia.
Sus controles se basan en la verificación de la granulometría, en la correcta
instalación en los niveles predeterminados, en las temperaturas de llegada
y de instalación y los laboratorios que se hacen posteriormente de su
instalación y compactación. Los cuidados que se deben realizar durante la
instalación son: la revisión de la temperatura con termómetro para asfaltos,
la revisión de las cotas tanto de extensión como de terminado que deben
estar marcadas en los bordillos o sardineles que delimitan la calle o carrera.
32
Ilustración 19. Termómetro de asfaltos.
Fuente: captura propia.
Se puede observar en la ilustración 19 que la temperatura de la carpeta
asfáltica en la instalación sobrepasaba los 100°C pero no sobrepasaba los
110°C. En las instalaciones de las carpetas asfálticas las temperaturas
deben estar en un orden de 85 a 130°C para considerar apta la mezcla
asfáltica en la instalación. Así mismo los niveles se deben verificar con los
elementos de medición básicos como se puede observar en la ilustración
20, donde el inspector se cerciora de la altura de terminado de la capa de
rodadura.
Ilustración 20. Terminado de la carpeta asfáltica.
Fuente: captura propia.
33
5.2.3 Procedimientos a supervisar – Actividades adicionales.
En este apartado se mencionarán las actividades que se deben realizar antes y
después de la construcción de la estructura del pavimento.
Replanteo y localización: esta actividad consiste en ubicar en el sitio de
obra los objetos, niveles, redes y todos los elementos de los que se tenga
conocimiento anterior a la intervención. Debido a que su realización es una
tarea que implica conocer distancias, niveles, ángulos desde las referencias
que se brindan comúnmente (datos GPS, placas de referencia fijas), etc. se
recomienda contratar un equipo topográfico para la labor.
Limpieza y cerramiento: la limpieza del espacio a intervenir es la primera
acción luego del replanteo, e inclusive antes de este, que se debe ejecutar
para controlar, desde un principio, el orden de la obra, que es en gran parte
la principal razón de atraso y sobrecostos por las complicaciones que trae
en todos los aspectos. El cerramiento se debe realizar antes del inicio de la
intervención pues delimitará el espacio en el que la obra tiene permiso para
almacenar materiales, equipos, trabajadores, etc., este cerramiento debe
cobijar o encerrar la totalidad del espacio a intervenir y debe permanecer en
condiciones óptimas para lo cual se designa, usualmente, una cuadrilla
pequeña de mantenimiento. En el cerramiento se deben ubicar las entradas
y salidas con broches removibles.
Campamento y baños: es importante al inicio de la intervención ubicar un
espacio para el campamento de obra, en donde se depositarán las
posesiones personales de los trabajadores, los documentos esenciales de
la obra en ejecución (propuesta o proyecto, PMTs, bitácora o libro de obra,
etc.), se guardarán equipos en uso, se realizarán reuniones pequeñas o
informales entre dirigentes o ingenieros encargados, etc. y así mismo se
dispondrá un baño, portátil o no, exclusivo para cada género.
Excavaciones: las excavaciones son de dos tipos, manuales cuando las
realizan trabajadores con herramienta menor (palas y picas) o mecánicas
cuando las realiza un operario de maquinaria pesada (retroexcavadora,
retrocargador, minicargador, bulldozer, motoniveladora, etc.). Las
excavaciones mecánicas son más eficaces, logran remover más material en
menos tiempo. Las excavaciones manuales son más utilizadas debido a
34
que en el lugar no se puede emplear, por una u otra razón, una máquina.
Las excavaciones manuales, además, tiene una función que la hace valer
por sobre la mecánica y es que por su misma naturaleza reducida y puntual
ayuda a que en los lugares donde se corre el riesgo de romper o vulnerar
un ducto del acueducto, alcantarillado, redes secas o de gas natural se
puede realizar la excavación sin crear daños a las redes mencionadas. Las
excavaciones tienen unos limitantes establecidos en las normas de
seguridad industrial y de salud en el trabajo (ver decreto 472 de 2015) en
las cuales estipulan que para excavaciones de más de 1.5m de profundidad
se deben contratar trabajadores con un curso de alturas vigente. Se
recomienda que luego de una profundidad de 1.5m se hagan entibaciones a
las excavaciones para su conservación en el tiempo y la seguridad de los
trabajadores.
Demolición de pavimentos existentes: es el proceso donde se remueve y
dispone en botaderos autorizados los escombros de la demolición de
pavimentos que se remueven antes de realizar la intervención de la vía. En
ocasiones, cuando el pavimento existente es rígido (con losas de concreto)
se puede reutilizar los escombros procedentes del proceso de demolición
en mejoramientos de sub-rasante, haciendo el papel de piedra rajón. La
demolición se debe realizar con maquinaria ligera (martillo hidráulico,
cortadora de disco estático, etc.) o maquinaria pesada (retrocargadora,
bulldozer, fresadora de pavimentos, retroexcavadora, etc.) y se debe
disponer en sitios autorizados por la autoridad ambiental competente en la
zona.
Señalización vertical y horizontal: durante la realización de la obra la
empresa contratista debe mantener las señales que en el PMT se solicitan
para la regulación de tránsito peatonal y vehicular, además de la
señalización de seguridad y salud en el trabajo que se solicitan en las
normativas (uso obligatorio de casco, gafas, botas, tapa oídos, etc). Luego
de la ejecución el contratista debe instalar la señalización horizontal que la
secretaría distrital de movilidad haya estipulado para el segmento vial, para
esto debe utilizar una capa de espesor variable de emulsión asfáltica para
mejorar la adhesión de la señalización al pavimento.
35
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La interventoría como agente activo en la realización de obras civiles permite
garantizar una mejor consecución de los objetos de los contratos; más durante el
periodo de pasantías se evidenció una realidad que difiere de lo ideal, las
construcciones civiles aunque están reglamentadas y estipuladas para seguir un
estricto orden lógico, y aprovechar así los recursos que se destinan para su logro,
no consiguen seguir ese orden por falencias administrativas, procesos viciados e
intereses individuales. Debido a esto la función de la interventoría debería verse
más implicada en los procesos y actividades propias de la obra, sin embargo la
interventoría, no se inmiscuye apropiadamente en los problemas de la obra, no
permite un seguimiento más riguroso de la obra, no invierte en controles
necesarios y no adhiere los profesionales que se requieren para el control y
supervisión que la obra exige.
Se evidenció durante la realización de la pasantía que el ente contratista prolongó
durante mucho tiempo los tiempos muertos, o improductivos, debido a que su
programación de las actividades de obra fue imprecisa e inexacta, su empleo de
maquinaria y material no fue el más idóneo y la contratación de personal fue
insuficiente en algunos periodos. Se recomienda así que si se planea trabajar en
el área de construcción de vías se disponga un cronograma que se aproxime
siempre a la realidad de capacidad de ejecución, y sus modificaciones se hagan
de acuerdo a relevancias claras y válidas.
Durante el periodo de pasantía no se logró observar la construcción de las
estructuras de los andenes, por esto no se pudo verificar o identificar el proceso
de construcción de los mismos. Esto se debió a las demoras que el contratista
produjo al no aportar el personal ni la maquinaria necesaria para adelantar las
obras en general (tanto de la vía como de los andenes).
La revisión de los diseños por parte de la interventoría se debe realizar con la
rigurosidad que estos exigen pues, como fue evidente durante la práctica laboral,
la aprobación de diseños que no contemplan la totalidad de variables, que se
basan en datos parciales o erróneos y que complacen ciertas facilidades para la
empresa contratista conllevan problemas que se reflejan en las obras realizadas, o
en la realización de estas, provocando así retrasos o aumentos presupuestales
para suplir esos errores que se crearon debido a errores de diseño. Se
recomienda además de la revisión de los documentos entregados como propuesta
36
de diseño a aprobar, la corroboración de los datos utilizados en estos por el
equipo de interventoría.
Es necesario que durante el desarrollo de la obra, y antes en la etapa de
investigación, se hagan indagaciones y se contemple la posibilidad de encontrar
redes que no figuran en los registros de las entidades de servicios públicos
(EAAB, ETB, CODENSA, Gas Natural) pues, como se ha evidenciado en el
desarrollo de la práctica laboral, el pretender que la información entregada o
investigada en estas entidades sea correcta completamente conlleva a retrasos e
inversiones mayores por no prever el posible hallazgo de redes existentes pero no
registradas.
Es imperativo que la interventoría cuente con el personal y equipo que se requiere
para llevar a cabo un seguimiento real y consciente del avance de obra, en
específico se subraya la importancia de implementar apoyo topográfico en estas
labores de supervisión y de mejorar la constancia y participación de los
laboratoristas.
La implementación de prácticas constructivas conscientes del medio ambiente, y
amigables, por tanto, de él, es necesaria en las construcciones que se realizan
actualmente y las obligaciones deberían ser requeridas desde la supervisión que
brinda la interventoría, porque aunque el componente ambiental es un activo en el
equipo de interventoría no se nota un verdadero ejercicio de concientización de los
cuidados del medio ambiente en el lugar de obra.
Finalmente, la propuesta de generar una guía práctica se produjo con la intensión
de apoyar a los inspectores que de ahora en adelante lleguen a participar de este
mundo laboral relacionado con las obras civiles, en específico con las
construcciones viales, las cuales son tan requeridas y generadas en este contexto
nacional que urge de renovación y mejoramiento de la malla vial. Así mismo, se
pretende dejar abierta la posibilidad, y animar, a que en esta misma gestión se
unan áreas diversas de las construcciones civiles como las edificaciones, las
construcciones en estructuras metálicas, obras de estabilización de taludes y
terrenos, etc.
37
7. ANEXOS
Anexo 1. Información referente al contrato donde participó el pasante.
38
Anexo 2. Formato de registro diario.
39
Anexo 3. Formato de avance financiero y descripción de actividades
semanales.
INFORME SEMANAL No. PERIODO: 15/08/2015 AL 21/08/2015
INTERVENTOR: CONTRATISTA: UNION TEMPORAL VIAS PUENTE ARANDA
CONTRATO No.: CONTRATO No.:
VALOR INICIAL : 560.000.000$ VALOR INICIAL : 6.420.000.000$
Adición No.1 34.776.000,00$ Adición No.1 244.498.127$
Adición No.2 72.015.637,00$ Adición No.2 400.000.000$
Adición No.3 755.750.307$
TOTAL $ 666.791.637 TOTAL 7.820.248.434$
NOVIEMBRE 20 DE 2014
FECHA DE TERMINACION MAYO 22 DE 2015 MAYO 22 DE 2015
PLAZO ACTUALIZADO 245 DIAS
VALOR EJECUTADO Z.SUR 1.684.356.075$
VALOR EJECUTADO Z.CENTRO 1.668.221.986$
$ 550.036.421 82,49% 3.082.677.775$
234.968.415$
156.472.660$
203.253.721$
-$
258.822.678$
7.288.773.309,75$ 93,20%
A LA FECHA VAN 275 DIAS TRANSCURRIDOS DESDE EL ACTA DE INICIO, QUE CORRESPONDEN AL95,0% DEL PLAZO TOTAL DEL CONTRATO
2. Registro de control diario de personal del contratista.
3. Registro de control diario de equipo del contratista.
4. Registro de control diario del estado del tiempo.
INTERVENTORIA Vo. Bo. Alcaldia Local de Puente Aranda
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
1. Registro Fotográfico consecuente con la descripción.
5. Resultado de ensayos de laboratorio.
6. Cuadro sinóptico del avance de estudios, diagnósticos y diseño de vías zona norte.
TRAMO VIA: SAN RAFAEL - CALLE 5C ENTRE CARRERAS 54 Y 56:
Se intenta llegar al acabado de la capa de base granular, se hace el riego pertinente a la imprimación de emulsión asfáltica sobre a capa de base granular.
4. DESCRIPCION RESUMEN DE ACTIVIDADES ADICIONALES
4.2. SAN RAFAEL CALLE 5C ENTRE CARRERAS 54 Y 56
Actualmente el tramo se encuentra a nivel de base granular y se regó la emulsión imprimante sobre el CIV.
5. DETALLE DE LAS MAYORES CANTIDADES EN EL CONTRATO
N.A. a la fecha
ANEXOS
ACUM ULADO PERIODO ANTERIOR 176 97
ACUM ULADO AL PRESENTE PERIODO 182 97
OBSERVACIONES
ACUM ULADO AL PRESENTE PERIODO 29,97%
EJEC UC ION EN T IEM P O (D IA S) EJEC UT A D O (D IA S) P R OGR A M A D O (D IA S) D IF ER EN C IA (D IA S) F A LT A N T E
AVANCE DE OBRA EN EL PERIODO 6 0
EJEC UC IÓN (%) EJEC UT A D O (%) R EP R OGR A M A D O (%) D IF ER EN C IA (%) F A LT A N T E
AVANCE DE OBRA EN EL PERIODO 3,09%
ACUM ULADO PERIODO ANTERIOR 26,88%
VALOR EJECUTADO S.MATILDE
VALOR EJECUTADO BOCHICA
VALOR EJEUTADO 5C
VALOR EJECUTADO S. EUSEBIO
TOTAL EJECUTADO FDL CON ADICIÓN
2. DESCRIPCIÓN RESUMEN DE ACTIVIDADES
2.2. AVANCE DE OBRAS BARRIO SAN RAFAEL: CALLE 5C ENTRE CARERAS 54 Y 56. Sábado 15: Se continúa con la excavación del andén
norte, se finaliza la excavación limpiando los espacios en los cuales se hallan raíces de los árboles que se encuentran en el andén norte. Clima:
soleado. Lunes 17: No se realizan actividades debido a que es un día festivo. Martes 18: Se rellena con material granular el andén norte entre
abscisas K0+003 a K0+045, se inicia la compactación del material granular depositado en el andén norte. Clima: soleado Miercoles 19: Se
realiza un cereo parcial y compactado de la capa de base granular sobre todo el CIV, se excava, rellena y compacta el lugar de aposamiento de
aguas ubicado en el extremo occidental del CIV. Clima: soleado Jueves 20: Se rellena con material granular el andén norte entre abscisas
K0+045 a K0+076, se continúa el compactado del material granular depositado en el andén norte con compactador de pata. Clima: soleado
Viernes 21: Se realiza la compactación de los excesos de material en los bordes del CIV, se realiza la imprimación sobre todo el CIV. Clima:
soleado.
3.1. VIA - SAN RAFAEL CALLE 5C ENTRE CARRERAS 54 Y 56
FECHA DE INICIACIÓN: OCTUBRE 23 DE 2013 FECHA DE INICIACIÓN COP 099: OCTUBRE 23 DE 2013
FECHA DE INICIACIÓN CONVENIO 594:
FECHA DE TERMINACIÓN:
VALOR EJECUTADO: VALOR EJECUTADO Z. NORTE
ULTIMAS ACTAS TRAMOS ANT.
CONTRATO DE INTERVENTORÍA CONTRATO DE OBRA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO
JOSE DE CALDAS
L-16-104-2013 L16-099-2013
OBJETO DEL CONTRATO:
“El contratista se obliga con el FDLPA a
desarrollar la Interventoría Técnica,
administrativa y financiera al contrato de obra
resultado del proceso cuyo objeto es ejecutar
a precios unitarios fijos, sin formula de
reajuste, EL DIAGNÓSTICO, ESTUDIOS Y
DISEÑO, MANTENIMIENTO Y
REHABILITACIÓN DE LA MALLA VIAL Y DEL
ESPACIO PÚBLICO DE LA LOCALIDAD de
conformidad con los pliegos de condiciones,
estudios previos, formulación de los
proyectos y demás condiciones establecidas
OBJETO DEL CONTRATO:
El contratista se obliga con el Fondo de Desarrollo local de Puente
Aranda a ejecutar a precios unitarios fijos, sin formula de reajuste, EL
DIAGNÓSTICO, ESTUDIOS Y DISEÑO, MANTENIMIENTO Y
REHABILITACIÓN DE LA MALLA VIAL Y DEL ESPACIO PÚBLICO DE
LA LOCALIDAD de conformidad con los pliegos de condiciones, estudios
previos, formulación de los proyectos y demás condiciones establecidas
en los anexos técnicos y apéndices del proceso.
ALCALDIA LOCAL DE PUENTE ARANDA - FONDO DE DESARROLLO
LOCAL
AREA DE INFRAESTRUCTURA
INFORME SEMANAL DE INTERVENTORIA
FORMATO No. 1
94
1. INFORMACIÓN CONTRACTUAL
40
Anexo 4. Formato de registro fotográfico semanal.
COMPACTACIÓN DE MATERIAL GRANULAR ANDÉN NORTE COMPACTACIÓN DE LA CAPA DE BASE GRANULAR
ALCALDIA LOCAL DE PUENTE ARANDA -
FONDO DE DESARROLLO LOCAL
AREA DE INFRAESTRUCTURA
INFORME SEMANAL DE INTERVENTORIA N° 29
REGISTRO FOTOGRÁFICO CALLE 5C ENTRE CARRERAS 54 Y 56
COMPACTACIÓN DE FALLO LOCALIZADO EN EL EXTREMO OCCIDENTAL RIEGO DE EMULSIÓN ASFÁLTICA O IMPRIMANTE
41
Anexo 5. Formato de control de personal.
SEMANA No. 29
CONTRATISTA
PERIODO 29 DE AL
DÍA S D L M Mc J V S D L M Mc J V S D L M Mc J V S D L M Mc J V S D L
EQUIPO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
AYUDANTES 1 2 2 2 2 1 1 3 3 2 3 6 6 6 6
CONTRATISTAS 1 1 1 1 1 1
INGENIERO AMBIENTAL
GESTOR SOCIAL
INSPECTOR DE OBRA 1 1 1 1 1
RESIDENTE DE OBRA
DIRECTOR DE OBRA
TOPOGRAFO 1 1 1
CADENERO 1
TECNICO LABORATORIO
OPERADOR DE MINICARGADOR 1 1 1 1
OPERADOR DE MOTO NIVELADORA
OPERADOR DE RETROEXCAVADORA 1 1 1 1 1
OPERADOR DE VIBRO COMPACTADOR DE
RODILLO LISO
OPERADOR DE COMPACTADOR DE LLANTA
OPERADOR DE FINISHER
CONDUCTORES VOLQUETAS
CELADOR
TOTAL 0 0 2 3 3 3 0 3 0 1 1 3 4 3 4 0 0 10 10 10 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CONVENCIONES:
FESTIVOS:
ACTIVO: A
INACTIVO: I
DISPONIBLE: D
REPARECIÓN: R
Original: Alcaldía local Puente Aranda
Copia: Interventoría UDFJC
21/08/2015
INFORME SEMANAL DE INTERVENTORÍAPÁGINA 1 DE
UNIÓN TEMPORAL VÍAS PUENTE ARANDA
15/08/2015 21/08/2015
AGOSTO DE 2015
1
CONTROL DIARIO DEL PERSONAL DEL CONTRATISTA DE OBRA
CONTRATO No. 099 DE 2013 TRAMO: CALLE 5C ENTRE CARRERAS 54 Y 56
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
INFORME SEMANAL
No.29
FECHA
42
Anexo 6. Formato de control de maquinaria y equipo semanal.
SEMANA No. 29
CONTRATISTA
PERIODO 29 DE AL
DÍA S D L M Mc J V S D L M Mc J V S D L M Mc J V S D L M Mc J V S D L
EQUIPO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
APISONADOR TIPO
CANGUROA A A A
CORTADORA DE ASFALTO
EQUIPO TOPOGRAFICO
EQUIPO DE LABORATORIO
CARROTANQUE CON
EQUIPO DE IMPRIMACIONA
CARROTANQUE DE AGUA
MINICARGADOR A A A
MOTONIVELADORA
RETROEXCAVADORA
SOBRE LLANTASA A A A
RETROEXCAVADORA
SOBRE ORUGAS
VIBROCOMPACTADOR DE
RODILLO LISO A A
COMPACTADOR DE
LLANTA
VOLQUETAS
TERMINADORA DE
ASFALTO
FINISHER
TOTAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 3 4 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CONVENCIONES:
FESTIVOS:
ACTIVO: A
INACTIVO: I
DISPONIBLE: D
REPARACIÓN: R
Original: Alcaldía local Puente Aranda
Copia: Interventoría UDFJC
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INFORME SEMANAL DE INTERVENTORÍAPÁGINA 1 DE
UNIÓN TEMPORAL VÍAS PUENTE ARANDA
15/08/2015 21/08/2015
AGOSTO DE 2015
1
CONTROL DIARIO DEL EQUIPO DEL CONTRATISTA DE OBRA
CONTRATO No. 099 DE 2013 TRAMO: CALLE 5C ENTRE CARRERAS 54 Y 56
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
INFORME SEMANAL
No.29
FECHA
43
Anexo 7. Formato de registro de condiciones climáticas.
SEMANA No. 29
CONTRATISTA
PERIODO 29 DE AL
DÍA S D L M Mc J V S D L M Mc J V S D L M Mc J V S D L M Mc J V S D L
ESTADO DEL TIEMPO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
BUEN TIEMPO X X X X X X X X X X X X X X X X
NUBLADO
LLUVIA DE MÁS DE 4
HORAS
LLUVIA DE MÁS DE 3
HORAS
LLUVIA DE MENOS DE 2
HORAS
LLOVIZNA DE 1 HORA
VIENTOS FUERTES
CONVENCIONES:
FESTIVOS:
Original: Alcaldía local Puente Aranda
Copia: Interventoría UDFJC
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UNIÓN TEMPORAL VÍAS PUENTE ARANDA
15/08/2015 21/08/2015
AGOSTO DE 2015
1
ESTADO GENERAL DEL TIEMPO
CONTRATO No. 099 DE 2013 TRAMO: CALLE 5C ENTRE CARRERAS 54 Y 56
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
INFORME SEMANAL
No.29
FECHA