uÇuŞ noktasi temmuz 2015 - flight point issuu july 2015

Alabilirsiniz | Your Complimentary CopyTemmuz - July 2015

Alabilirsiniz | Your Complimentary CopyTemmuz | July 2015 Sayı | Issue 48

Türkiye’nin en iyi kamp alanları

Dünya Mirası Listesi’nden 10 eşsiz destinasyon

Best campsitesin Turkey

Güneş enerjisiyle daha temiz bir dünya

Kurak Afrika’da bereket arayışları

A cleaner world with solar energy

Searching for fertility in arid Africa

10 best destinations from The World Heritage List

2 TEMMUZ - JULY 2015

3TEMMUZ - JULY 2015

Değerli vatandaşlarım;

Küreselleşme ve teknolojik gelişmelere paralel olarak hızla gelişen ulaştırma, denizcilik ve haberleşme sektörleri, ekonomik kalkınmanın itici unsuru, toplumsal refahın da en önemli göstergelerinden biri... Bakanlık olarak bizlerin ulaşım ve bilişim alanında gerçekleştirdiğimiz her proje ve milletimize sunduğumuz her hizmet de küreselleşen dünyada, ülkemizin rekabet gücünü artırıyor, tarihi İpek Yolu’nun kalbi konumunda olan bu coğrafyanın önemini daha da pekiştiriyor.Ulaştırmanın vazgeçilmez alanlarından biri hiç kuşkusuz havayolları ve bu alanda da ülkemiz büyük bir atılım gerçekleştirdi. Yeni projeleri devreye sokmak ve nihai hedeflerimize ulaşmak için var gücümüzle çalışıyoruz. Belli bir program çerçevesinde, ‘100 kilometrede bir havalimanına ulaşma’ hedefi doğrultusunda ihtiyaç duyulan yerlere havalimanı inşa edilecek, mevcut bazı havalimanlarında ise kapasite artışı ve modernizasyon yapılacak.Niğde-Aksaray, Rize-Artvin, Karaman, Yozgat, Edirne ve Antalya’nın batısında, yakın bir gelecekte yeni havalimanları yapımı için çalışmalarımız devam ediyor. Rize-Artvin arasında yapılması planlanan havalimanı, Türkiye’nin deniz üzerine yapılacak ikinci havalimanı olacak. Biliyorsunuz, geçtiğimiz ay, Ordu-Giresun Havalimanı hizmete girmişti ve bu havalimanımız da yüksek teknolojiyle deniz üzerine inşa edilmişti.Bunun yanı sıra, Sabiha Gökçen Havalimanı ve Ankara Esenboğa Havalimanı ile Siirt, Gaziantep, Kahramanmaraş, Tokat gibi bazı illerdeki mevcut havalimanlarının pist ve/veya terminal kapasitelerinin artırılması ve modernize edilmesi yönünde de çalışmalar yapılıyor. Diyarbakır Havalimanı terminal binası, bu yılın eylül ayında tamamlanarak hizmete alınacak. Hedeflerimize, koşar adım ilerlemeye devam ediyoruz. Bugüne kadar yaptıklarımız, küresel sivil havacılık sektörü tarafından merakla izleniyor ve büyük övgü alıyor. Türkiye, artık küresel sivil havacılık sektöründe örnek alınan bir ülke...

İyi yolculuklar dilerim...

Feridun BilginUlaştırma, Denizcilik ve

Haberleşme BakanıMinister of Transport, Maritime

Affairs and Communication

Dear fellow citizens; Transportation, maritime affairs and communications sectors, are developing parallel to globalisation and technological advancements, and have become an economic growth catalyst and indicator of social welfare. As the Ministry each project we complete in transportation, informatics and each service we render to our people increases our countries’ competitiveness in the globalised world. It also reinforces the imortance of this geography which is the heart of the historical Silk Road. No doubt that airlines is an irreplaceable area in transportation and our country has realized great advancements in this sector. We are working with all our might to enable new projects and to reach our ultimate goals. Within a certain framework, the aim ‘to reach an airport at every 100 kilometers’ airports will be constructed where needed. Present airports will be modernised and airport capacities will be increased. New airports will be constructed in the near future in Niğde-Aksaray, Rize-Artvin, Karaman, Yozgat, Edirne and the west of Antalya. The Rize-Artvin airport has been planned to be constructed on the sea which will be the second of its kind. As you know last month, Ordu-Giresun Airport had began to welcome its passengers and this airport had been constructed with high technology on the sea also. Sabiha Gökçen Airport and Ankara Esenboğa Airport along with Siirt, Gaziantep, Kahramanmaraş, Tokat airports are under construction to increase runway, terminal capacity and modernization of the present buildings. Diyarbakır Airport terminal building, will be completed by the end of september and open its doors to passengers. We are approaching our goals in speedy steps. We are being followed for our accomplishments in the field of global civil aviation sector and we are being praised for our success. Turkey is an example to the world in the accomplishments it has made in global civil aviation sector.

I wish you a safe trip ...

5TEMMUZ - JULY 2015

Değerli misafirlerimiz;

Sivil havacılık, bir ülke için stratejik önemde bir sektör... Küresel ölçekte güçlü bir ülke olmanın kıstaslarından biri de yaygın, kaliteli ve teknolojik açıdan gelişmiş sivil havacılık hizmetleri sunabilmek... Devlet Hava Meydanları İşletmesi, gerek düzenleyici rolü, gerek altyapı hizmetleri gerekse hizmet kalitesiyle, Türk sivil havacılığının gelişiminde kilit rol üstlenen kurumların başında geliyor. Yaygın hizmeti sağlamak, yani coğrafi olarak ülkenin dört bir yanına havayolu taşımacılığını kaliteli bir şekilde götürmek diğer bir önceliğimiz. Bunun için ‘100 kilometrede bir havalimanına ulaşma’ hedefini gerçekleştirmek için gayret gösteriyoruz. Ülkemizin coğrafi açıdan önemli üstünlükleri var ve DHMİ olarak bu potansiyeli değerlendirmek amacıyla, kamu-özel işbirliği yöntemiyle gerçekleştirdiğimiz ve dünyada örnek olarak gösteren çalışmalarımızda, zirve noktasına Yeni İstanbul Havalimanı’nda ulaşacağız. Dünyanın en büyük yatırımlarından biri olan bu proje hayata geçtiğinde, Türkiye, küresel ölçekte bir ‘hub’, yani sivil havacılık merkezi olacak. Yaygın hizmet önemli, ancak asla yeterli değil... İşletmeyi geniş bir vizyonla yönetip verimli çalışmasını sağlamadan başarılı olamazsanız. DHMİ olarak hizmet kalitesi çıtasını her yıl daha da üst seviyeye çıkarmak temel hedeflerimizden biri ve bu konuda, pek çok Avrupa ülkesinin önünde olduğumuzu iftiharla belirtmek isterim. Aynı şekilde, yenileme ve genişletme çalışmalarıyla varolan havalimanlarımızı daha da konforlu hale getiriyoruz. Yeni hizmete giren havalimanlarımız ise hem mimari açıdan hem de teknolojik açıdan birinci sınıf... Çalışmalarımız hız kesmeden devam edecek. Her şey, vatandaşlarımızın her türlü sivil havacılık hizmetlerinden en yüksek kalitesiyle yararlanabilmesi için... İdrak edeceğimiz mübarek Ramazan Bayramı’nda, vatandaşlarımızın rahat bir şekilde yolculuklarını temin için bütün tedbirleri alıyoruz. Özellikle mübarek günlerde uzakları yakın ederek aileleri, sevenleri kavuşturmaya vesile olmak, DHMİ camiası için mutluluk ve gurur vesilesi. Bütün vatandaşlarımız ve yolcularımızın bayramını kutluyor, iyi yolculuklar diliyorum.

İyi uçuşlar dilerim…

Dear guests;

Civil aviation is a strategically significant sector for a nation. One of the criterias to be a powerful nation on a global scale is to have a prevalent, high quality and technologically advanced and developed civil aviation services. The State Airports Authority, is one of the top establishments that assumes a key role in regulatory, infrastructure and quality of services rendered and the development of Turkish civil aviation. Another one of our priorities is to geographically spread the airport transportation services to all four corners of the country. We are trying to accomplish ‘to reach an airport at every 100 kilometers’ target. Our country has a geographical superiority and we are trying to reach that potential as the SAA by establishing public-private collaboration methods and our work will become an example to the world and reach the peak with the new Istanbul Airport. This is one of the world’s biggest investment project and when it is completed, Turkey, will become a ‘hub’ on the global scale, meaning it will become the center of civil aviation. The notion of prevalent services is important but never enough. You can never become succesful without a broad vision of management and effective work. One of the SAA’s fundamental target is to increase the level of quality services one notch up from the previous year and I am proud to admit that we are way ahead of many European countries in that area. At the same time we are working to renovate and expand our present airports for more comfort. Our new airports that have just begun services are all first class, architecturally and technologically. We will work incessantly without losing our momentum. Everything we do is for our citizens to benefit from the highest quality of civil aviation services. What we must realise is that we are taking all measures possible for our citizens to travel comfortably on this holly month of Ramadan Bayram. Especially during these holly days to bring families from afar to near, to be the reason to unite the beloved ones. This is a reason for the SAA community to be very proud. I celebrate and congratulate all our citizens and passengers bayram and wish you a pleasant flight.

Have a nice flight…

Serdar Hüseyin Yıldırım

DHMİ Genel Müdürü veYönetim Kurulu Başkanı

Executive Board Chairman and General Manager


38

56

08TEMMUZ - JULY 2015

SEYAHAT / TRAVEL Türkiye’nin en gözde 12 kamp alanı12 best campsites in Turkey

DÜNYA HALİ / EARTH CONDITIONKurak Afrika bereketi arıyor Searching for fertility in arid Africa

ENERJİ POLİTİKALARI / ENERGY POLICIESJaponya ‘güneş imparatorluğu’nuyeniden keşfediyor!..Japan rediscover ‘Sun Empire’

ÇEVRE / ENVIRONMENTGüneşe doğru uçuyor: Solar Impulse 2Solar Impulse 2 fly at the sun

MUTFAK KÜLTÜRÜ / CULINARY CULTUREMaria’nın mutfağından lezzet seçkisiTastes from Maria’s kitchen

PANORAMA/ PANORAMA UNESCO Kültür Mirası’ndan 10 eşsiz destinasyon...10 best destinations from The UNESCO World Heritage List

HAVACILIK TEKNOLOJİLERİ / AVIATION TECHNOLOGIES Üç boyutlu tasarımla devasa hava gemileri3-dimensional design of aircraft

SOSYAL MEDYA / SOCIAL MEDIAÇocuğunuzu sosyal medyanın tehlikelerinden koruyunProtect your child from the danger of social media

BİLİM / SCIENCEBeyin hücreleri yenilenebiliyormuş!Brain cells can rejuvenate

TEKNOLOJİ / TECHNOLOGYBu asansörde son kat uzay!Last stop on this elevator is the sky!

SAĞLIK / HEALTHYüz mühendisliğiyle yaşlanmayı geciktirinFace engineering delays ageing

MERCEK / ZOOM Sivil havacılıktan son haberler Latest news on civil aviation

UÇUŞ REHBERİ / FLIGHT GUIDE Dış ve iç hat uçuşları International and domestic flights

BULMACA / PUZZLE

08

30

38

44

50

56

70

74

80

82

86

88

94

98

7TEMMUZ - JULY 2015

30

50

YÖNETİM / MANAGEMENT

DHMİ Genel MüdürlüğüPersoneli Yardımlaşma Vakfı

Emek 8. Cadde 75. Sokak No: 7/1 Emek - Ankara / TÜRKİYE

DHMİ Personeli Yardımlaşma Vakfı Kuruluşu Meydan Reklam Adına Sahibi Onursal Başkan

Honorary President and Owner on behalf of DHMI Personnel

Assistance Foundation Serdar Hüseyin Yıldırım

Yayın Kurulu | Publishing BoardFunda Ocak, Mehmet Ateş,

Mehmet Karakan, Celal Özuğur, Cemal Köksal, K. Zafer Topuz, Mustafa Karpuzcu,Vahdet Nafiz Aksu, Ali Fuat Emre,

Ayhan Öztekin

YAYIN / PUBLISHING

FORA MEDYAİstanbul: Barbaros Bulvarı No: 143/1

Balmumcu-Beşiktaş 0212 213 98 80

Ankara: Tunalı Hilmi Caddesi No: 68/12 Çankaya

0312 430 51 00

Genel Koordinatör | General Coordinator Süleyman Karan

[email protected]

Yazı İşleri Müdürü | Chief Editor Doğan Uluyüz

[email protected]

Editör | EditorNezahat Solmaz Yiğit

Sanat Yönetmeni | Art Director Ferhat Gedik

İngilizce Bölüm Editörü | English Section Editor Berna Atahan

Reklam DepartmanıAdvertisement Department

Rüştü Altı[email protected]

Pınar Güneş [email protected]

Murat Arslan

[email protected]

Reklam rezervasyon: 0212 213 98 80

Katkıda Bulunanlar | Contributors Berrak Güngör, Eren Cerciz, Elif İzgi Uluyüz,

Ilgın Çelik, Lokman Karakaş, Sezai Özden

Baskı | Printing Azim Matbaacılık

Büyük Sanayi 1. Cad 99/33İskitler - Ankara

Tel: (0312) 342 03 72

Basım Yeri ve TarihiPlace and Date of Publication Ankara, Temmuz - July 2015

Yayın Türü | Type of PublicationYerel, aylık, süreli

Local, monthly, periodical

ISSN 1306 - 6323

www.foramedya.com

80

74


Yazı - By: Adem Kapan

KAMPÇILARA 12 ADRESA summer vacation in nature

Doğayla iç içe bir yaz tatili için...12 ADDRESSES FOR CAMPERS

seyahat | travel

9TEMMUZ - JULY 2015

Her şey dahil bir seçenek... Konforlu, lüks otellerde genelde ailelerin tercih ettiği bir tatil seçeneği... Ancak yöreyi gezmeyi unutun, bir otele mahkum oluyorsunuz. Pansiyon bir diğer seçenek, ama özellikle hanımlar için yine ev işi, yine yemek yapmak demek... Yani pek de tatil yapma imkanları olmuyor. Ve çok da ucuz değil. Plaj ve pansiyon arasında mekik dokumak dışında, yine pek doğayla iç içe olamıyorsunuz. Bir başka seçenek ise kamp yapmak... Konforun yerine doğayla iç içe olmayı tercih edenler için en iyi formül... Bir sırt çantası, bir valiz ve çadırınızı alıp yola koyulabilirsiniz. Çadır taşımak güç geldiyse sorun değil, zaten kamping alanlarında kiralanıyor. Eğer ki, zaten kampingi bir yaşam biçimi olarak benimsemişseniz ve bir karavan alacak bütçeyi denkleştirmişseniz, zaten sizin keyfinize diyecek yok. Doğaseverlere, 12 kamp seçeneği sunmak istedik bu sayımızda... İşte karşınızda kamp yapabileceğiniz tam 12 eşsiz mekan. Çoğu için çok uzaklara gitmeye de gerek yok, genelde Ege bölgesinde bulunuyorlar.

An all inclusive option. Families usually prefer a vacation staying in luxurious and comfortable hotels. But forget about sightseeing, you are doomed to a hotel. If you prefer staying in a bed and breakfast then it means cleaning and cooking for ladies. Actually it’s not all vacation then. And it really isn’t that cheap either. You are running back and forth from the beach and the guesthouse and that is the extent of your stay in nature. Another alternative is camping out. It’s the best formula for those who would rather stay in nature then in a hotel. All you need is a back pack, a suitcase, and a tent and you are on your way. If you find it difficult to carry a tent around then don’t, you can hire one in the camping grounds. İf you are one of those that have adapted camping as their own lifestyle and has the budget to buy a trailer then you definitely are a happy camper.We want to give you 12 camp sights in this issue for those who enjoy being in nature. Here are the best 12 grounds to go camping. For most of you don’t have to go far either, they are generally around the Aegean coast.


seyahat | travel

ABANT KAMP ALANI (BOLU)

Yemyeşil ağaçlar ve göl manzarasıyla bilmeyen

yok Abant’ı... Abant Gölü çevresindeki

Örencik Yaylası’nda rahatlıkla kamp

yapabilirsiniz. Yaz olsa bile yanınızda

soğuğa karşı giysiler bulundurmakta

fayda var. En yakın havalimanı, 230

kilometreyle Ankara Esenboğa Havalimanı...

ABANT CAMPSITE (BOLU)Abant famous for its green trees and beautiful lake view. You can easily camp out in the Örencik flatround located in the viscinity of Abant lake. Don’t be fooled by summer temperatures you must bring warm clothing for the evening chill. The nearest airport, Esenboğa, is 230 kilometers to the camping area.


ERİKLİ SUMMER CAMPING GROUNDS (YALOVA)

The camping grounds is 600 meters above sea level and is perfect for tent camping. It is possible to take long nature

walks as you pass the heavenly landscape. There are many forests within the viscinity and three waterfalls. The most suitable seasons are spring, summer and fall. The nearest

airport to Yalova is Cengiz Topel in Kocaeli.

ERİKLİ YAYLASIKAMPI (YALOVA)Denizden 600 metre yüksekte bulunan yayla çadır kampı için son derece ideal. Ve çevresinde doğa yürüyüşü yapmak, eşsiz manzaralar görmenizi sağlayabilir. Çevrede ormanlar sık ve üç de şelale bulunuyor. Uygun mevsimler ise ilkbahar, yaz ve sonbahar... Yalova’ya en yakın havalimanı, Kocaeli’de bulunan Cengiz Topel Havalimanı...


seyahat | travel

AKYAKA ORMAN KAMPI (MUĞLA)

Akyaka Orman Kampı’na adımınızı attığınız andan itibaren o yeşile, maviye

kendinizi kaptırıyorsunuz. Kamp alanından denize

müthiş bir manzara var, bir yanınız orman diğer

yanınız ise masmavi deniz... Burada kesinlikle

yürüyün, gezin, ancak böyle Akyaka’yı

yaşarsınız. Kamp alanında tuvalet, market, elektrik

var. Kamp alanı yıl boyunca sezona göre farklı

fiyatlarla işletilmekte... Çadır ve karavan kampı

için uygun. Dalaman Havalimanı, Akyaka’ya yaklaşık 70 kilometre...

AKYAKA FORESTCAMPSITE (MUĞLA)The minute you set foot to Akyaka Forest Campsite you are captivated by the green and the blue. You are surrounded by an incredible sea view in this campsite, the forest on one side and the blue sea on the other. You can only feel and live Akyaka when you start walking in the premises. There is a restroom, a market and electricty on this campsite. The prices may vary according to season. The campsite is tent and trailer appropriate. Dalaman Airport is 70 kilometers to Akyaka.


seyahat | travel

ARTVİN CAMPSITENature expresses itself in the city of Artvin. You can camp out in the natural wonder’s of Kafkasör Tourism Center, Şavşat Karagöl, Borçka Karagöl and Hatila Valley National Park. İt’s usually appropriate for tent camping. Erzurum Airport is 203 kilometers to the campsite.

ARTVİN KAMP ALANLARI

Doğanın her yerde kendini gösterdiği

şehir Artvin... Kamp yapabileceğiniz

Kafkasör Turizm Merkezi, Şavşat Karagöl, Borçka

Karagöl ve Hatila Vadisi Milli Parkı gibi

doğa harikası kamp alanları bulunuyor.

Genellikle çadır kampı için uygun.

En yakın havalimanı, 203 kilometre

mesafedeki Erzurum Havalimanı...


seyahat | travel

AYDER IHLAMURLARALTI KAMP ALANI (RİZE)Kamp alanı ünlü Ayder Yaylası’nda bulunuyor. Ormanın yanı sıra uçsuz bucaksız çayırlarında rengarenk çiçekleri izlemek başka bir ayrıcalık. Çadır kampı için uygun. En yakın havalimanı, Trabzon Havalimanı...

AYDER UNDER THELINDEN TREE CAMPSITE (RİZE)

This famous camping grounds is located in Ayder flatland. Along the forest it is a treat to view the vast

meadows of flowers of all colors. You can set up your tent out there. Trabzon Airport is close by.


seyahat | travel

KARAGÖL KAMP ALANI (İZMİR)

Karagöl, mitolojideki Tantalos efsanesine

sahiplik eden Yamanlar Dağı'nda

bulunuyor. Göl tektonik hareketlerin

sonunda bu duruma gelmiş. Etrafı geniş ormanlarla çevrili.

Tesis yıl boyunca açık. Karagöl’e en yakın havalimanı, İzmir Adnan Menderes

Havalimanı...

KARAGÖL CAMPSITE (İZMİR)Karagöl, is situated in the Yamanlar mountains which is where the mythological Tantalos legend took story. The lake is formed as the result of tectonic movements. The outskirts are surrounded by vast forests. The facility is open year around. The nearest airport to Karagöl is İzmir Adnan Menderes Airport.


seyahat | travel

KAPADOKYA KAYA KAMPİNG

(NEVŞEHİR)Kaya Kamping, 23 yıldır işletmede olan, ağaçlarla çevrili ve geniş alanında

rahatlıkla çadır ve karavan kampı yapılabilen güzel

bir yer. Yakındaki her türlü balon ve peri bacaları

turlarına katılabilirsiniz. En yakın havalimanı, 30

kilometreyle Nevşehir Havalimanı...

CAPPADOCIA KAYACAMP (NEVŞEHİR)Kaya Campsite has been managed for 23 years, and is surrounded by trees and the extensive land is perfect and beautiful for tent camping and trailers. You can participate in all balloon and fairy chimney excursions. The nearest airport is in Nevşehir about 30 kilometers.


seyahat | travel

OLİMPOS’DA KAMP (ANTALYA)

En çok bilinen kamp alanlarınadn birisi... Olimpos,

80’lerde yabancıların gelmesiyle yavaştan ünlenen, tarihi

dokusu ve doğasıyla insanı bambaşka duygulara götüren

bir yöre. Burada hem yeşile, hem tarihe hem de denizin

maviliğine doyabilirsiniz. Kamp yapabileceğiniz yılın her

dönemi açık birçok pansiyon var, Kadir’in Ağaç Evleri

bunların arasında en bilineni. En yakın havalimanı olan

Antalya Havalimanı, Olimpos’a 97 kilometre...

OLYMPUS CAMP (ANTALYA)It is one of the most known campsite. Olympus slowly became famous when foreigners started to visit the area in the 80’s. The historical texture and nature captures you and sweeps you off to different sensations. You can have enough of the green, the history and the blue of the sea. Campsite is available and there is a guesthouse that is open all year, Kadir’s Tree houses. The nearest airport is in Antalya 97 kilometers from Olympus.


seyahat | travel

KAZDAĞLARI HIZIR KAMP (BALIKESİR)

Sık ormanlarıyla, buz gibi ve tertemiz kaynak

sularıyla, doğal yaşamıyla ve tertemiz havasıyla sizi kendisine hayran bırakır

Kazdağları. Hızır kamp tam da Kirişlik Vadisi’nin

eteğinde bulunan bir yer. Yaz sezonunda çadır

kampına uygun. En yakın havalimanı, Balıkesir

Havalimanı...

IDA MOUNTAINS HIZIR CAMP (BALIKESİR)Ida Mountains will leave you in love with its thick forests, icecold springwater, natural life, and fresh air. Hızır campsite is located at the bottom of Kirişlik Valley. During the summer time it is perfect for tent camp. The nearest airport is in Balıkesir.


seyahat | travel

YENİCE ORMANLARI

KAMP (KARABÜK)Avrupa’nın sayılı

ekosistemlerinden birine sahip olan Yenice

ormanlarında kamp yapmak şüphesiz

unutulmayacak bir deneyim olacak. Ayrıca

Dünya Doğa Koruma Vakfı tarafından acil

korunması gereken 100 alandan biri olarak da

ilan edilen bu bölge, Türkiye’de vahşi hayatın

ender olarak devam ettiği yerlerden birisi.

En yakın havalimanı ise, 240 kilometreyle Ankara

Esenboğa Havalimanı...

YENİCE FORESTS CAMP (KARABÜK)Yenice forests is known in Europe for it’s very special ecosystem and to camp out here is an unforgettable experience. This area has been declared by the Worldwide Fund for Nature to be under preservation immediately and listed in the first 100 regions. This is one of the few places that nurtures wild life in Turkey. The nearest Airport is 240 kilometers, Ankara Esenboğa Airport.


seyahat | travel

CUNDA ADA KAMP ALANI (BALIKESİR)Ada kamp alanı,

adanın Midilli’ye bakan yüzünde bulunuyor ve size doğal güzellikleri, yeşillikler ve masmavi denizle müthiş bir tatil

sağlıyor. Karavan ve çadır kampı için uygun

ve yıl boyunca açık.

CUNDA ISLAND CAMPSITE (BALIKESİR)The camping grounds are located across the island of Midillili. Cunda natural land brings you an incredible opportunity to have a vacation in the green land and blue sea. The site is trailer and tent appropriate and is open all year long.


GÖKÇEADA YILDIZKÖY KAMP (ÇANAKKALE)Bir başka ada kamp alanı olan Yıldızköy Kamp’ta denizin maviliğine istediğiniz gibi doyabilirsiniz. Adada Çanakkale Gökçeada Havalimanı var. Çadır kampına uygun.

GÖKÇEADA YILDIZKÖY CAMP (ÇANAKKALE)

Yıldızköy is another island campsite where your enchantment with the blue sea can last

as much as you want. There is Çanakkale Gökçeada Airport on the island. It is tent camp

friendly.


dünya hali | earth condition

Kurak Afrika’ya bereket getiren bilge The wiseman that brought

fertility to arid AfricaYazı - By: Elif İzgi Uluyüz


Would it be considered a miracle to bring fertility to desert Africa? No, it is to practise traditional methods repetitively and patiently. An old farmer from Burkina Faso, Yacouba Sawadogo, has been

using the traditional farming technique of ‘zai’ and has restored damaged soil and brought fertility to the land. He has accomplished more then any international establishment has ever done.

Çölleşmiş Afrika toprağına bereket getirmek mucize midir? Hayır, sadece geleneksel yöntemleri sebatla tekrar uygulamakla olabiliyormuş. Burkina Faso’lu yaşlı çiftçi Yacouba Sawadogo, geleneksel ‘zai’ tekniğini uygulayarak uluslararası kuruluşların başaramadığını başardı, kurak topraklara bereketi getirdi.


Tek bir kişi, pek çok şeyi değiştirebilir. Parayla ya da güçle değil, doğru bildiği yolda yürüyerek, her zorluğu yenerek... Yacouba Sawadogo da onlardan biri işte.. İhtiyar çiftçi, Burkino Faso’nun kuzeyindeki tarım arazilerinde uzun süredir devam eden çölleşmeyi durdurabilen kişi olarak biliniyor. Bölgedeki toprak, uzun yıllar içinde aşırı ekim, aşırı otlatma ve aşırı nüfus yoğunluğu nedeniyle giderek sertleşmeye, verimsizleşmeye ve sonunda çölleşmeye başlamıştı. Ulusal ve uluslararası araştırmacılar tarafından uzun yıllardır devam eden çalışmalar ise, toprağı kurtarmak için yeterli olmuyordu. Umutlar giderek tükenmekteydi. Ta ki Yacouba Sawadogo adlı bir adam, 1980’li yıllarda ortaya çıkıp da, çölleşmeye karşı kendi geleneksel yöntemleriyle savaşmaya karar verene kadar. Yacouba'nın kullandığı teknikler oldukça eski

Just one person can make a big change. This isn’t about money or power, but walking on the path of truth and overcoming all obstacles. Yacouba Sawadogo is one of them. He is an old farmer, and is known for stopping drought and desertification single- handedly in the north of Burkino Faso’s agricultural land that has been arid for a very long time. The local land has been overgrazed, poor land management, and overpopulation has left the land uncultivated, landlocked and drying experiencing increased erosion and compaction. Efforts made by the national and international researchers tried to fix the grave situation but didn’t make much of a difference to save the land. Hope had diminished almost exhausted. Until and old farmer Yacouba Sawadogo showed up in the 1980's and used traditional techniques to fight desertaton. Yacouba’s




ve garipti; bu yüzden bölgedeki çiftçiler tarafından alay konusu oldu.

GELENEKTEN GELECEĞE BEREKETFakat yıllar içinde fark edildi ki, Yacouba’nın inatla uyguladığı teknikler, ormanı yeniden var etmeyi, toprağı yeniden zenginleştirmeyi başarmıştı. Yacouba tek başına çölü durdurmuştu. Yöntemi ise oldukça basitti. Eski Afrika tarım pratiği olan ‘zai’ tekniğine göre, önce sertleşmiş zemine büyük bir çukur açılıyor, sonra içine bitki artıkları ve gübreden oluşan bir karışım yerleştiriyordu. İçine ise bölge şartlarına uygun, dayanıklı ağaç türlerinin tohumlarını koyuyordu. Yağmurlu mevsimlerde suyu emen ve muhafaza eden delikler, kurak dönemlerde bitki için gereken nem ve besini sağlıyordu.

techniques were old and odd; his fellow farmers from the region ridiculed him.

FERTILITY FROM TRADITON TO THE FUTURE... Over the years it was realised that Yacouba’s techniques had helped re-forestation, and restored damaged soils. Yacouba had stopped the desert single-handedly. His technique was very simple. He used an old traditional farming technque called ‘zai’, where he dug holes into arid land and filling them up with manure and biodegradable waste. He would plant the seeds of local trees that endured the local weather. The rain season begins and the holes catch water and they retain moisture and nutrients during the day.

Yacouba’nın inatla uyguladığı teknikler, ormanı yeniden

var etmeyi, toprağı yeniden zenginleştirmeyi başardı. Yaşlı

adam, tek başına çölü durdurdu. Yöntemi ise oldukça basitti. Eski

Afrika tarım pratiği olan ‘zai’ tekniğine göre, önce sertleşmiş zemine büyük bir çukur açılıyor,

sonra içine bitki artıkları ve gübreden oluşan bir karışım

yerleştiriyordu.

Yacouba proctised these techniques patiently and he

re-created the forest, restored the damaged soils. The old man

who stopped the desert. His technique is very simple. İt is an

old traditional African farming technique called ‘zai’, he opens

holes in the soil and fills them up with manure and biodegradable

waste.


KURAK MEVSİMDE DE TARIM YAPILIRZai tekniğine göre, zeminin ‘kurak mevsim’de hazırlanması gerekiyordu. Ki bu da, bölgede uygulanan tekniğin tam tersiydi. Hiç kimse inanmasa da, o inatla çalışmayı sürdürdü. 20 yıl içinde kuraklıktan zarar görmüş 120 dönümlük kurak araziyi, 60 ayrı tür ağaçtan oluşan yeşil bir alana dönüştürmeyi başardı. Bir adamın tek başına yarattığı bu mucize bilim insanlarını da şaşırtmıştı. Doğal Kaynaklar Uzmanı Chris Reji, süreci şöyle özetliyor:“Bölgede, binlerce hektarlık alan tamamen verimsiz halde. Ama Yacouba'nın teknikleri uygulanırsa, bu topraklar yeniden canlanabilecek." Bu durum uluslararası kuruluşları da harekete geçirdi. Mark Dodd imzalı bir belgesele de konu olan Yacouba ise, ziyaretçilere kendi özel tekniklerini öğretmeyi sürdürüyor! Çevre köylerden birçok çiftçi Yacouba'yı ziyaret ederek tohum kalitesi, ekim yöntemleri ve diğer konularda ondan bilgi alıyor.

ÖLENE DEK ÖĞRETMEYE DEVAM EDECEKBir eğitim programı başlatmak ve tüm bölgeyi dönüştürmek istediğini belirten yaşlı çiftçi, "Eğer kendi köşenize çekilirseniz, bildiklerinizin insanlığa hiçbir faydası olmaz” diyerek çalışmalarını ölene dek sürdüreceğini belirtiyor.

FARMING DURING DRY SEASONAccording to Zai technique the land must be prepared during the ‘arid season’. This was the complete opposite for the regional practises. He continued to work patiently even when no one believed in him. In 20 years he converted a completely barren land of 120 square meters into a thriving forest with over 60 different species of trees. This was a single man’s success story that had researchers all baffled. Natural Resources Management Specialist Chris Reji, says“Thousands of hectares of land is completely unproductive in this region. If we use Yacouba's techniques the soil here can be productive again.” This situation got the international community to act immediately. Mark Dodd created a documentary about the story. Yacouba continues to teach his visitors about his special techniques! Villagers from near by towns visit Yacouba to learn how to increase the quality of their seeds and cultivating methods and techniques.

CONTINUE TO TEACH TILL DEATHThe old farmer wants to start a teaching program to convert the entire region, “If you stay in your own corner, all your knowledge is of no use to humanity” and continues to say that he will work until his death.


enerji politikaları | energy policies

Japonya’nın yeni enerji

kaynağı, yüzen dev güneş

santralleri

Giant floating solar power stations are Japan’s newest power source

Fukuşima felaketinin ardından, Japonlar yüzen güneş enerjisi santrallerine odaklandılar. Bu ay içinde, en büyük iki projenin hayata geçmesi için Kato’da düğmeye basılıyor. Projenin

kapsamında; su geçirmez bir sistemle, polietilen yatağına yerleştirilmiş 9 bin güneş paneli bulunuyor.

After the Fukushima disaster, Japan is now turning to floating offshore solar power stations, this month going live with its largest such systems to date in two reservoirs in

Kato City. The systems consist of almost 9,000 solar panels on a bed of polyethylene and are fully waterproofed.


2011’deki Fukuşima nükleer santral kazasının ardından, Japonya yenilenebilir enerji teknolojisine yatırım yapma konusuna yöneldi ve güneş enerjisi konusunda dünya lideri olma yolunda... Ancak ülke olarak güneş enerjisi konusunda büyük bir sorunla karşı karşıya kaldılar: Uygun araziyi bulabilmek imkansızdı! Konuya çözmek adına Japonlar şu an yüzen güneş enerjisi santrallerine yoğunlaşmış bulunuyor ve bu ay içinde Hyogo eyaletindeki Kato şehrinde iki proje hayata geçecek. Projenin kapsamında su geçirmez bir

After the 2011 Fukushima nuclear disaster, Japan got serious about investing in renewable energy, becoming one of the world leaders in solar power. But the nation faced a problem in its solar efforts: a lack of suitable land.In a promising solution, the country is now turning to floating offshore solar power stations, this month going live with its largest such systems to date in two reservoirs in Kato City in the nation’s Hyogo prefecture, Quartz reports. The systems consist of almost 9,000


enerji politikaları | energy policy

sistemle, polietilen yatağına yerleştirilmiş 9 bin güneş paneli bulunuyor. Kyocera şirketinden yapılan açıklamalara göre,yüzen güneş enerjisi sisteminin üreticisi olan elektronik firması, Kato şehrindeki kurulan iki yeni istasyondan yılda 3,300 megawatt elektrik üretecek, bu da 920 haneye yetecek kadar enerji anlamına geliyor. Şirket Tokyo’nun doğusunda olan başka bir yüzen güneş enerji çiftliği projesi üzerinde de çalışıyor. Bu santralin 2016 Mart ayında enerji üretmeye başlayacağı ve 5 bin haneye yetecek elektrik enerjisi üretebileceği öngörülüyor.

DEPREME DAYANIKLI BİR SİSTEMBu ‘mega-santraller’in geleneksel toprak-temelli güneş santrallerine göre faydaları da var. Yüzen santraller sistemin altındaki su sebebiyle soğutma etkisi yaratıyor ve bu da gücün daha verimli üretimi anlamına geliyor. Buna ayrıca, santrallerdeki gölgenin suyun buharlaşmasını ve yosunlaşmasını azalttığı gibi suyu muhafaza ederek kuraklığa karşı da çok etkin bir sistem olduğunu da eklemek lazım.Bu konuyla ilgili bazı kaygılar da bulunmakta, doğal bir

solar panels on a bed of polyethylene and are fully waterproofed. According to Kyocera, the electronics manufacturer behind the floating solar systems, the two new stations in Kato City are expected to generate 3,300 megawatt hours annually, providing enough electricity to power about 920 typical households. The company is also behind another floating solar farm just east of Tokyo, slated to open next March, that will be even larger, powering almost 5,000 households.

THE SYSTEMS HAVE BEEN DESCRIBED AS EARTHQUAKE-PROOFThe ‘mega-plants’ have a number of benefits compared to traditional land-based solar plants. As Wired previously reported, the floating plants generate power more efficiently because of the cooling effect of the water underneath the system. In addition, the shade generated by the stations helps reduce both water evaporation and algae growth, and the systems overall are also drought-friendly thanks to how much water they conserve.There are some concerns, too, such as how the


afet karşısında yapıların nasıl ayakta duracağı gibi... National Geographic’e göre, Fransa’da bulunan Onera Uzay Laboratuvarı’nda yapılan deneyde, saatte 118 mil hızla esen kasırganın şiddetine dayandığı gözlemlendi. Ayrıca buna ek olarak, sistemlerin depreme karşı dayanıklılığı da test edildi. Bu sistemlerin bakım ve onarımının geleneksel santrallerinkinden daha pahalıya gelmesi ise bir dezavantaj. Genede, Kyocera şirketi yetkilileri yüzen santrallerin Japonya’nın 2040 yılına kadar yüzde 100 yenilenebilir enerji hedefine ulaşmasında büyük rol oynayacağını ileri sürüyorlar.

GÜNEŞ SANTRALLERİ İÇİN MÜTHİŞ BİR POTANSİYELKyocera sözcüsü Içiro İkeda, National Geographic’e “Ülkenin tarım ve gıda alanında sınırlı alanları bulunuyor” açıklamasında bulundu ve şöyle devam etti; “Mevcut su yüzeylerinde güneş enerjisi elde edebilmek için muazzam bir potansiyel var."Bu güneş ‘adaları’na yatırım yapan bir tek Japonya değil. Projeye yatırım yapmak için Hindistan, Avustralya, Büyük Britanya, Brezilya ve California da sıraya girdi.

structures will be able to withstand natural disasters. According to the National Geographic, however, the systems were found to withstand hurricane-speed winds up to 118 miles per hour in testing at Onera, France’s aerospace lab. In addition, the systems have been described as earthquake-proof. But they also can be costlier to install and maintain than traditional solar systems.Still, Kyocera argues that the floating islands could play a huge role in helping Japan meet its goal of achieving 100 percent renewable energy by the year 2040.

GREAT POTENTIAL FOR SOLAR POWER PLANT“The country has many reservoirs for agricultural and flood-control purposes,” Ichiro Ikeda, a Kyocera spokesman, told the National Geographic. “There is great potential in carrying out solar power generation on these water surfaces.”Japan isn’t the only country investing in these solar ‘islands,’ either. Projects are already online or underway in India, Australia, Great Britain, Brazil and in Sonoma County, California.


çevre | environment

SOLAR IMPULSE 2Solar Impulse 2, karbon fiber malzemesinden üretilmiş. Kanatlarında dört lityum polimer pili şarj eden 17 bin 248 adet güneş pili bulunuyor. 2,300 kg olan uçak son derece hafif, bir Ford Explorer aracıyla aynı ağırlıkta... Toplam 72 metre kanat alanı olan uçak, bu sayede havada uzun süre kalabiliyor.

Solar Impulse 2 is mostly made of carbon fiber. It has 17,248 solar cells on the wings that recharge four lithium polymer batteries. It is extremely light at 5,070 pounds,

about the weight of a Ford Explorer, but has a 236-foot wingspan, which generates enough lift to maintain flight over long periods of time.

Havacılık tarihinde bir ilk: Fosil yakıtsız uçakAviation history is in the making no fossil fuels necessary


Bir devrim niteliğinde olan, Solar Impulse 2, tamamen güneş ışınıyla çalışıyor ve dünya turuna devam ederken, en uzun yolculuğuna çıkmak üzere... Hava koşulları izin verdiği anda Japonya ile Hawaii arasında gerçekleşecek 4,000 millik uçuş hemen start alacak. Uçak enerji harcamamak adına gidebileceği en azami hız 90 mph’nin üstüne çıkmıyor, hatta daha da yavaş seyrediyor. Hiç mola vermeden yolculuğuna devam edeceğinden, yolculuğun dört veya beş gün sürmesi bekleniyor. Bir Boeing 777, azami hız olan 600 mph ile bu yolculuğu 8.5 saatte tamamlayabilir.

Solar Impulse 2, the revolutionary airplane powered exclusively by sunlight, is about to depart on the longest leg of its around-the-world journey. The 4,000-mile flight from Japan to Hawaii will kick off as soon as weather permits. Because the aircraft’s maximum speed is only 90 mph and it typically flies even slower to conserve energy, the non-stop journey is predicted to take four to five days. A Boeing 777, with a top speed of around 600 mph, can make the trip in about 8.5 hours.Solar Impulse 2 is mostly made of carbon fiber. It



Solar Impulse 2, karbon fiber malzemesinden üretilmiş. Kanatlarında dört lityum polimer pili şarj eden 17 bin 248 adet güneş pili bulunuyor. 2,300 kg olan uçak son derece hafif, bir Ford Explorer aracıyla aynı ağırlıkta... Toplam 72 metre kanat alanı olması sayesinde, havada uzun süre kalabiliyor. Ki bu en önemli avantajlarından biri... Solar Impulse Eşbaşkanı André Borschberg, tek kişilik uçağı, yolculuğun bu etabında kullanacak. Birkaç gün sürecek bu uçuşta, günde 20 dakikalık hafif bir uyku uyuyacak ve bu sürede kendisini yerde bulunan oldukça kalabalık bir ekip takip edecek. Hawaii yolculuğuna mayıs sonunda çıkılması planlanmaktaydı, ancak yolculuğun yarısında hava koşullarının belirsizliği üzere uçuş iptal edildi. Solar Impulse 2, Japonya’nın Nagoya şehrine acil iniş gerçekleştirdi. Kanatlardan biri kuvvetli rüzgar sebebiyle hasar gördü.

has 17,248 solar cells on the wings that recharge four lithium polymer batteries. It is extremely light at 5,070 pounds, about the weight of a Ford Explorer, but has a 236-foot wingspan, which generates enough lift to maintain flight over long periods of time. André Borschberg, co-founder of Solar Impulse, will pilot the single-seat aircraft for this leg of the flight. He’ll be permitted 20-minute naps throughout the multi-day flight, during which an extensive team on the ground will monitor progress. The trip to Hawaii was attempted in late May, but was aborted mid-flight due to precarious weather. Solar Impulse 2 made an emergency landing in Nagoya, Japan, where a wing was slightly damaged by strong winds.

IT CAN FLY AT NIGHTSolar Impulse 2 can fly at night because of its battery storage technology. It needs relatively sunny skies



GECE UÇUŞU DA YAPABİLİYORSolar Impulse 2, pil depolama kapasitesine sahip olduğundan gece uçuşu gerçekleştirebiliyor. Gündüzleri güneşli ve az rüzgarlı bir ortama ihtiyaç duyuyor. Güneş ışınıyla uçuş gerçekleştirmek yavaş, pahalı ve hatta bu noktada pek pratik olduğu da söylenemez. Ancak Borschberg ve kurucu ortak Bertrand Piccard, projeyi doğa dostu projelere başlangıç olacak bir ilk olarak görüyorlar. Projeye 2003 yılında başladıktan sonra modern havacılığın yüzünü değiştirmeye karar vermişler. Piccard, “Aslında amacımız, yenilenebilir enerjilerle neler yapılacağını göstermekti” diyor ve ekliyor, “Aklımdaki ilk fikir buydu, çok zor olan bir şeyi yapmaktı, hatta insanlara imkansız görünen bir şeyi yapmaktı.” Dünya çevresindeki tur 9 Mart, 2015’te Dubai’de başladı ve temmuz veya ağustosta Solar Impulse 2’nin aynı yere inmesiyle tamamlanacak.

during the day and low winds. Solar flight may seem slow, expensive, and downright impractical at this point, but Borschberg and co-founder Bertrand Piccard said they see the project as a lofty jumping-off point for more eco-friendly travel. After founding the project in 2003, they set out to change the face of modern aviation. “It’s really to show what we can do with renewable energies,” Piccard told The Verge. “This is really the vision I had in the beginning, to do something extremely difficult, something that people would consider impossible.”The around-the-world journey began in the United Arab Emirates on March 9, 2015, and is expected to be completed in July or August with a return to the UAE.


mutfak kültürü | culinary culture

Maria Ekmekçioğlu, Türkiye-Yunanistan arasında turizm elçisi olarak İstanbul’dan Anadolu’ya her yöreyi geziyor ve ülkemizi dünyaya tanıtıyor. Yunanistan’da kendi adına çıkan bir dergisi, televizyon programı ve dört tane de yemek kitabı var. 1981’de, henüz daha liseyi bitirmeden Yunanistan’da babası pastane açmış. Burada pişirdikleri nefis lezzetler Yunanistan’da trafiğe neden oluyor ve özellikle mayıs ayında ilk dondurmalı tatlıları çıkarırken, trafik polisi gelip, insanları kuyruğa diziyormuş! Maria’nın ünü Türkiye ve Yunanistan sınırlarını aşmış, dünyanın pek çok yerinden restoranına yemek yemeye gelenler var. İstanbul’un en iyi Ege restoranlarından birinin sahibi olan Maria’yı, ilk olarak ‘Maria’nın Bahçesi’ ile tanımıştık. Eşiyle yollarını ayırınca, haliyle yoluna yalnız devam etmeye başlamış. Canınız Ege yemekleri çekerse Maria Ekmekçioğlu'nun özgün lezzetlerini sadece Etiler’deki restoranında bulabilirsiniz.

Maria Ekmekçioğlu, Turkish-Greek tourism delegate, travels from Istanbul to every region of Anatolia and presents our country to the world. In Greece she has published four cookbooks, a magazine to her name and has a cooking show. Her father opened a pastryshop in Greece in 1981, before she graduated from high cchool. They cooked some very delicious dishes here that caused so much traffic that the police would arrive to line up those people that queued for their special icecream deserts in may! Maria’s fame has transcended far beyond the Turkish and Greek borders where many from the world have visited her restaurant to try her food. The best Aegean restaurant in Istanbul is where we first met with Maria in ‘Maria’nın Bahçesi’ (Maria’s Garden). After she parted from her spouse she continued on her path alone. If you feel like having Aegean food you must visit Maria Ekmekçioğlu’s restaurant in Etiler for the distinctive tastes.

Girit mutfağının en özel lezzetleri

The best tastes of Crete cuisine

Yazı - By: Nurhan Demirel

Bir kadın düşünün ki, on parmağında on marifet var. Etiler Maria’s Restaurant’ın sahibi, lezzet büyücüsü Maria Ekmekçioğlu’ndan bahsediyoruz. Usta şef ve yemek programcısı Maria ile

Etiler’deki Maria’s Restaurant’ta buluştuk ve kendisinden yaz mevsimine özel, Girit mutfağının hafif ve lezzetli tariflerini aldık.

Think of a woman that has many talents. I am talking about Maria Ekmekçioğlu, the sorceress of flavor, owner of the Maria’s Restaurant in Etiler. We met with the master chef and cooking show hostess Maria in Maria’s Restaurant in Etiler to talk about the light and

delicious Crete cuisine and special recipes.


MALZEMELERDört yeşil domates, iki patlıcan, bir su bardağı + iki çorba kaşığı zeytinyağı, iki orta boy soğan, iki çorba kaşığı tereyağı, yarım kahve fincanı dolmalık fıstık, bir su bardağı baldo pirinç, iki buçuk su bardağı sebze suyu, beş kakule içi, iki yufka, yarım tatlı kaşığı tuz, bir çay kaşığı karabiber, bir yumurta sarısı, bir tatlı kaşığı çörekotu... TARİFİKüp doğranmış patlıcanı, ardından yeşil domatesleri bir su bardağı zeytinyağında kızartın. Kağıt havlu üzerine alıp yazla yağını aldırın. Aynı yağda ciğeri kavurun. Ayrı bir yerde rendelenip suyu sıkılmış soğanı kalan iki çorba kaşığı zeytinyağı ve tereyağı karışımında soteleyin. Dolmalık fıstık ekleyip sotelemeye devam edin. Pirinç ilave edip kavurun. Sebze suyu ekleyip kaynamaya bırakın. Kaynamaya başlayınca patlıcan ve domatesi ilave edin. Kakule ekleyip, tuz ve karabiberini ayarlayın. Yağlanmış orta boy baton bir kalıba yufkayı yayıp yağlayın. Üzerine ikinci kat yufkayı yayın. Ortasına pilavı yerleştirin, kenarlardan sarkan yufka parçalarını üzerine kapatın. Çırpılmış yumurta sarısı sürüp, çörekotu serpin. Önceden ısıtılmış 180 derece fırında hafif kızarana dek pişirin.

INGREDIANTS4 green tomatoes, 2 eggplants, 1 cup+ 2 tbsp. of olive oil, 2 medium onions, 2 tbsp. of butter, ½ cup of pine nuts, 1 cup of baldo rice, 2.5 cups of vegetable broth, 5 pieces of cardamom, 2 pieces of filo, season salt and pepper, 1 egg yolk, 1 teasp.nigella.

RECIPECube the eggplants, green onions and cook in 1 cup of olive oil. Dry them on paper towels. Fry the liver in the same pan. Grate the onion and squeeze out the juice. Then fry the onion in butter+2 tbsp. olive oil. Add the pine nuts and continue to cook. Then add the rice and continue to cook. Add the vegetable broth and let it boil. Add in the eggplant and tomatoes while boiling. Add the cardamom and season with salt and pepper. Then butter a medium size tube pan and spread the filo and butter it. Add the second filo and spread the cooked pilaf in the tube pan and cover with the filo. Whisk the egg yolk and on to the filo with the nigella seeds. Cook in an oven at 180 degrees. Cook until filo turns golden brown.

YEŞİL DOMATESLİ KÖY PİLAVI COUNTRY STYLE PILAF WITH GREEN TOMATOES


sosyal medya | culinary culture

MALZEMELERYarım kg kemiksiz kuzu kol, iki soğan, bir kahve fincanı zeytinyağı, dört sarımsak, yarım su bardağı et suyu, bir demet arapsaçı, iki çorba kaşığı krema veya tereyağı, yarım çay kaşığı öğütülmüş karabiber, bir çay kaşığı öğütülmüş tuz... TARİFİYemeklik doğranmış soğanı zeytinyağında kavurun. Sarımsak ve jülyen doğranmış et ekleyip, et suyunu salıp yeniden çekene dek soteleyin. Et suyu ekleyip pişmeye bırakın. Kıyılmış arapsaçı ilave edin. Tuz ve karabiberini ayarlayıp, 10 dakika pişirin. Şarap, ardından krema veya tereyağı ilave edip, bir taşım kaynatın. Sıcak olarak servis yapın.

INGREDIANTS½ kg of boneless shoulder of lamb, 2 onions, ½ cup of olive oil, 4 cloves of garlic, ½ cup of broth, a bunch of baby’s tears, 2 tbsp. of butter/cream, season with salt and blackpepper.

RECIPEDice the onions and saute them in olive oil. Add the garlic and the meat (cut into strips) saute until it leaves its juice. Add the broth and continue to cook. Then add chopped Baby’s Tears and season and continue cooking for 10 minutes. Finally add wine, butter or cream and cook for 10 more min. Serve hot.

KUZU ETLİ ARAPSAÇILAMB COOKED WITH BABY’S TEARS


MALZEMELER1 kg istifno otu, dört levrek fileto, bir soğan, bir havuç, bir kahve fincanı zeytinyağı, bir diş sarımsak, iki kırmızı biber, üç çorba kaşığı sebze suyu, yarım çay kaşığı öğütülmüş karabiber, bir çay kaşığı öğütülmüş tuz... TARİFİLevrek filetoları parmak büyüklüğünde doğrayın. Yemeklik doğranmış soğanı, zeytinyağında pembeleşene dek kavurun. Sarımsak, kıyılmış kırmızı biber ve ardından balığı ilave edin. Hafifçe karıştırıp pişmeye bırakın. Daha sonra ocağın altını kapatın. Ayrı bir tavada yıkanıp doğranmış istifno otunu sebze suyunda pişirin. Tuz ve karabiberini ayarlayın. Levrek filetoları otların üzerinde servis yapın.

INGREDIANTS1 kg istifno herb, 4 pieces of Sea Bass fillets, 1 onion, 1 carrot, ½ cup of olive oil, 1 clove of garlic, 2 red peppers, 3 tbsp. of vegetable broth, ½ teasp. Season with salt and black pepper.

RECIPECut the fillets in strips. Dice the onions, and cook in olive oil until translucent. Add the garlic, chopped red pepper, and fish in the pan. Mix and let simmer. Then turn off the heat. Cook the chopped and washed istifno herb in another saucepan in vegetable broth. Season the salt and pepper. Serve the fillets of fish over the herbs.

İSTİFNO OTLU LEVREKISTIFNO HERBED SEA BASS


panaroma

Yazı - By: Nezahat Solmaz Yiğit

10 unmatched landscapesfrom World Heritage List

Dünya mirasından eşsiz manzara10


Kimisi kendine özgü muhteşem doğası, kimisi özgün tarihi mimarisi ve hikayesiyle benzersiz... Bazılarıysa hem doğası hem de tarihiyle eşsiz... UNESCO Dünya Mirası Listesi’nden yer alan, dünyanın farklı coğrafyalarındaki bu yöreleri görmek büyük bir ayrıcalık. Eğer yurtdışına yolunuz düşer ve bu bölgelere yakın bir ülkeye seyahat ederseniz, ne yapıp edin, biraz para ve zaman ayırıp bu eşsiz güzellikleri görmeye çalışın.

Some with an incredibly genuine splendid nature, some with its authentic historical heritage and unrivaled story. And some with a heavenly nature and history. It is a privilege to see these places that are located in different geographical regions of the world and are also on the list of UNESCO’s World Heritage Lİst. If you travel abroad and travel to a country close to these places no matter what you do, save some money try to visit these exceptionally beautiful places that

are worth seeing.


panorama

ANGKOR WAT-KAMBOÇYA Angkor Wat, Kamboçya'nın yoğun

ormanlarında bulunan ve Hindu tanrısı Vişnu’ya adanan bir yapı... 9’uncu

ve 15’inci yüzyıllar arasında Khmer İmparatorluğu’na ev sahipliği yapmış.

Angkor’un kalıntıları hala ayakta duruyor ve her yıl çok sayıda turistin

ziyaret noktası.

ANGKOR WAT, CAMBODIA Angkor Wat, ıs located in a Cambodian forest and is a structure that is dedicated to the Hindu Goddess of Vishnu. It was the home to the Khmer Empire during the 9th and 15th century. The Angkor ruins are still standing and is a major reason for tourism.


AKROPOLİS, YUNANİSTAN

Akropolis, M.Ö. 5’inci yüzyılda inşa edilmiş ve Atina şehrinin

mükemmel manzarasına

hakim olan Yunan kalesi... Tarih boyunca,

Bizanslılar ve Venedikliler

de dahil olmak üzere, pek çok

farklı medeniyet tarafından

sayısız defa saldırıya uğramış.

Akropolis, Atina üzerinden oldukça

kolay bir ulaşıma sahip bulunuyor.

ACROPOLIS, GREECEThe Acropolis was built in 5 B.C. and it is situated in the most beautiful part of Athens with a spectacular view from the Greec fortress. All through history it has been attacked by many civilisations many times. Access is easy to the Acropolis from Athens.


panorama

GALAPAGOS ADALARI, EKVADOR

En yüksek rakımlı ve en yoğun yerli nüfusuna sahip Güney Amerika

ülkesi Ekvador’un Pasifik Okyanusu’na yakın olan

kısmında bulunan bir volkanik takımada...

Charles Darwin’in keşfettiği adalarda

günümüzde yaklaşık 25 bin insan yaşıyor. Kıtalara oldukça uzak bir mesafede

olmasından dolayı, Galapagos Adaları’nda çok

farklı endemik hayvan ve bitki türü bulunuyor.

GALAPAGOS ISLANDS, EQUADOR Equador is located in South America, the nearest point close to the Pacific Ocean on a volcanic group of islands with the highest altitude and indigen population. Charles Darwin had first explored the islands where 25 thousand people live till this day. The Galapagos islands are located at a distance which is far from continents and has an amazing endemic animal and plant species.


panorama

GÖREME TARİHİ MİLLİ PARKI,

TÜRKİYE İstanbul’dan kolay bir şekilde seyahet edebileceğiniz bir

bölgede bulunuyor. Vadiye özgün şeklini

veren ana etken erozyon... Bölgede

bulunan antik dönemden kalma

köyler, yeraltı şehirleri ve eşsiz kaya şekilleri de

görülmeye değer.

GÖREME HISTORICAL NATIONAL PARK, TURKEY It is located in a region where you can easily travel to. The Valley has an authentic shape that was affected by erosion. It is definitely worth seeing the region with ruins in the villages from the archaic period, underground cities and unmatched rock figures.


BÜYÜK BARİYER RESİFİ,

AVUSTRALYAAvustralya’da bulunan

Büyük Bariyer Resifi, 3 binden fazla

resiften ve 600’den fazla tropik adadan

oluşuyor. Alan o kadar büyük ki,

uzaydan görülebiliyor. Koruma alanı

olmasına rağmen, 2012 yılında yapılan

bir araştırmaya göre, bölgede bulunan

mercan resiflerinin yarısından fazlası

iklim değişikliği de dahil olmak üzere, çeşitli sebeplerden dolayı yok olmuş.

THE BIG BARRIER REEF, AUSTRALIAThe Big barrier Reef which is located in Australia, is composed of more then, 3 thousand resin and more then 600 tropical islands. It is so big you can see it from space. Regardless of the fact that it is under protection and conservation a study done in 2012 showed that more then half of the coral reef has been affected by climate changes and other effects and has disappeared.


panaroma

HAMPİ, HİNDİSTAN

Hampi, Kuzey Karnataka eyaletinde

bulunan bir köy... Son Hindu krallığı

olan Vijayanagra’nın eski başkentinde

bulunan alan çoğunlukla büyük

anıtlardan oluşuyor. Bu anıtların

içerisinde fil ahırları ve Virupaksha

Tapınağı da yer alıyor.

HAMPI, INDIAHampi, is a village located in the north of Karnataka state. Vijayanagra was the last capital of the last Hindu Kingdom and is full of monuments. There are elephant barns and Virupaksha temple.


İGUAZA MİLLİ PARKI,

ARJANTİN-BREZİLYA

İguaza Milli Parkı, Brezilya-

Arjantin sınırının bir bölümünü

oluşturuyor ve özellikle olağanüstü

manzarasıyla meşhur. Sınır,

yarım daire şeklindeki

şelalerden oluşuyor. Ayrıca, milli

parkın içerisinde keşfedilmeyi

bekleyen tropikal ormanlara özgü

zengin bir yaban hayatı bulunuyor.

IGUAZU NATIONAL PARK, ARGENTINA-BRASILIguazu National Park, constitutes some part of the border between Brasil-Argentina. It is very famous for its incredible view. There are semicircle shaped waterfalls along the border. There is a wild life waiting to be explored within the national Park that is covered in dense tropical forests.


panorama

LOS GLACIEROS MİLLİ PARKI,

ARJANTİNPatagonya’nın

güneyinde bulunan Los Glaciares Milli

Parkı, yaklaşık olarak 726,927 hektarlık bir

alanı kaplıyor. Bu büyüklükteki alanıyla Antarktika’dan sonra

dünyanın en büyük buzulu... Alanın

içerisinde bulunan en büyük buzul ise Perito

Mereno Buzulu.

LOS GLACIEROS NATIONAL PARK, ARGENTINALos Glaciares National Park, is located in the south of Patagonia and covers a land of 726,927 hectares. With this massive size it is the second biggest icecap after the Anctartic. The biggest ice within the area is Perito Mereno.


panorama

MACHU PICCHU, PERU

Peru’da bulunan antik İnka şehri Machu Picchu,

dünyada en çok fotoğraflanmış

alan olarak değerlendiriliyor.

İmparator Pachacuti’ye konak

olması için inşa edildiği düşünülen

şehir, 15’inci yüzyıla ait bir yerleşim

yeri. Alan deniz seviyesinden 2,430 metre yükseklikte

bulunuyor.

MACHU PICCHU, PERUMachu Picchu is an ancient Inca city located in Peru, and is considered to be the most photographed place in the world. It is believed that the city was built for the Emperor Pachacuti as a residence and is a settlement from the 15th century. The land is 2,430 meters above sea level.


MONT-SAINT-MICHEL, FRANSA

Mont-Saint-Michel, Fransa’nın kuzeybatı sahiline

1 kilometreden daha yakın bir yerde bulunan

Normandiya’daki ada topluluğu...

İstihkamlı köy gotik mimari tarzında

inşa edilmiş ve esasen baş melek

Mikail’e adanmış. Sağlam olmayan

görüntüsüne rağmen, 11’inci

yüzyıldan bu yana yıkılmadan ayakta

kalmış.

MOUNT- SAINT-MICHEL, FRANCEMount-Saint-Michel, is located in the northwest shore of France about closer then a kilometer from the shore, a group of islands in Normandy. The fortified village has been constructed in a gothic style and actually has been dedicated to Archangel Michael. Although it may not look all that strong, it has been standing against time since the 11th century.


havacılık teknolojileri | aviation technologies

Yazı - By: Nezahat Solmaz Yiğit

Uçak üreticisi Aeros, ‘Engineered to Fly’ çözümüyle üç boyut (3D) deneyimini yaşıyor. Bu çözüm, yeni nesil hava araçlarını pazara sunmak için gerekli olan tasarım işbirliğini

gerçekleştirmeyi kolaylaştırıyor.

Aeros, manufacturer of airplanes is creating the new ‘Engineered to Fly’ experience through three dimensional (3D) design. This solution facilitates the design cooperation

of the new generation aircrafts into the market.

Yeni nesil hava gemileri 3D teknolojilerle tasarlanıyor

The new generation aerocraft is being designed by 3D technology


Dünyanın en büyük yazılım şirketlerinden biri olan 3DEXPERIENCE şirketi Dassault Systèmes, 3DEXPERIENCE platformunun önde gelen bir uçak üretim şirketi olan Aeros tarafından, şirketin amiral gemisi ve dünyanın ilk kargo hava gemisi olan Aeroscraft’ın tasarım ve üretim sürecini desteklemesi için seçilmiş olduğunu duyurdu. Aeros, askeri ve ticari müşteriler için yeni nesil hava gemileri ve Aerostat çözümleri tasarlamak ve sunmak amacıyla Dassault Systèmes’in ‘Engineered to Fly’ endüstri çözümünü kullanacak.

KARGO HAVA GEMİLERİ FİLOSU GELİYORMekanik, elektrik ve akışkan sistemlerinin tasarım çalışmaları da dahil tüm ayrıntılı tasarım süreçleri için Dassault Systèmes’in ‘Engineered to Fly’ endüstri çözümünü seçen Aeros, 66-250 tonluk kargo hava gemilerinden oluşan ilk filosuyla önümüzdeki yıllarda küresel operasyonlara imza atmayı planlıyor. Aeros, ayrıca, yapılan tasarımı kesintisiz ve güçlü simülasyonlar yoluyla gereksinimler ve performans kriterleri (üretilebilirlik gibi) bakımından değerlendirecek. ‘Engineered to Fly’ sayesinde Aeros, her aşamanın zamanında tamamlanacağından emin

3DEXPERIENCE is the world’s largest software company with Dassault Systèmes and 3DEXPERIENCE platform’s leading manufacturer of aeroplanes, Aeros, was announced that they have been chosen to support the flagship, Aeroscraft design and manufacturing process of the world’s first air freight. Aeros, manufactures new generation aerocrafts for its military and commercial customers, will begin to use Dassault Systém’s ‘Engineered to Fly’ industrial solution to design and present the new generation aircrafts and aerostat solutions.

THE NEW AIR FREIGHT AIRCRAFT FLEETAeros has chosen Dassault Systéms’ ‘Engineered to Fly’ industrial solutions for the design and detailed manufacturing process of mechanical, electrical and fluid systems for its first fleet of air freight aircraft of 66-250 tonnes and plans to sign its name on global operations in the years to come. Aeros, will also evaluate the design with continuous and strong simulations using performance and requirement criterias (such as reproducibility). Aeros using the ‘Engineered to Fly’ industrial


havacılık teknolojileri | aviation technologies

olmak için, hem yerli hem de dünya çapındaki iş ortaklarıyla gerçek zamanlı olarak çalışabilecek.

UZUN MESAFELERE YÜKSEK HACİMLİ NAKLİYATSuya batmama özelliği sayesinde Aeroscraft hava gemisi, geleneksel ulaşım yöntemlerinin ihtiyacı olan yakıtın yalnızca bir kısmını kullanarak uzun mesafelere büyük miktarlarda malzeme taşıma kapasitesine ve altyapı bağımsızlığı sayesinde, aksi takdirde deniz veya kara taşıtları tarafından ulaşılamayacak bölgelere malzeme ulaştırma becerisine sahip olacak. Bu tür çığır açan bir uygulama, askeri kullanım ve acil müdahale amaçlı harekatların ya da açlık yardımı gibi insanlık görevlerinin yerine getirilmesi adına arz ve hareketlilik sağlayabilir. Aeros’un CEO’su Igor Pasternak şunları söylüyor: “Biz, küresel çapta dağılmış mühendislik ekiplerini bir araya getiren ve büyüdükçe yeteneklerimizi artırmamızı sağlayan bir çözüm seçtik. ‘Engineered

solutions will be able to follow and work to ensure each process upon completion on schedule to its national and international partners simultaneously.

LONG DISTANCE HIGH VOLUME TRANSPORTATION Aeroscraft aircraft has a special feature, buoyancy. The special aircraft uses less fuel then traditional transportation methods thus creating a bigger capacity to transport high volumes of air freight to long distances. The independency of substructure will allow the aircraft the ability to transport to areas otherwise impossible by sea or land vehicles. These types of ground-breaking applications will aid and create mobility in the execution of assignments concerning military actions of emergency purposed operations, or humanitarian purposes such as hunger relief. Aeros company CEO Igor Pasternak says: “We brought a solution where we united all the scattered global engineering firms and as we


to Fly’ endüstri çözümü, hava gemilerimizdeki karmaşıklığı ve oldukça büyük ölçekli sistemleri yönetmek konusunda bize yardımcı olabilecek bir çözüm deneyimidir. Bu çözüm, ayrıca, maliyetleri azaltmaya ve riski minimize etmeye odaklandığımız ileriki günlerde ihtiyaçlarımızı karşılayacak ölçeklenebilirlik becerisini sunmaktadır”.

KARGO TAŞIMACILIĞINDA YENİ BİR DÖNEM...Dassault Systèmes Havacılık ve Savunma Endüstrisi Başkan Yardımcısı Michel Tellier ise “Aeros'un hava gemisini icadı, kargo taşımacılığında büyük bir değişimin işaretidir. ‘Engineered to Fly’ sayesinde Aeros, geliştirdikleri uçak gemilerinin maliyet ve zaman planlamasına uygun bir şekilde hem üretim tesisinde hem de havada çalışacağından emin olmalarını sağlayan bir dayanağa sahiptir. Bu da şirketin, yenilikçiliğe ve yeni nesil ürünler yaratma konusuna odaklanmasını mümkün kılmaktadır” diyor.

grew we increased our potential for talents. ‘Engineered to Fly’ industrial solution, is a solution of experiences which will help us relieve the complications in our aircrafts and help us manage the big scale systems. This solution also provides the ability of scalability in the days to come when we will concentrate on minimizing the costs and risks”.

A NEW ERA IN AIRFREIGHT TRANSPORTATION.Dassault Systèmes Aviation and Defense Industry Vice President Michel Tellier says “Aeros' new discovery in aircraft is the sign of a big change in air freight transportation solutions. Aeros with the support of ‘Engineered to Fly’ are backed by the relief that the aircraft will perform in the manufacturer and in air with the costs and time management as planned. This provides the company to concentrate and be open to the area of innovations, and creation of new generation products”.


sosyal medya | social media

Çocuğunuzu sosyal medyanın tehlikelerinden koruyun!Protect your children from the dangers of social media!Sosyal medya paylaşımları hepimizin hayatında oldukça önemli bir hale geldi. Sosyal medyada yazdıkları sebebiyle hakkında dava açılanlar, boşananlar, şantaja uğrayanlar ve bunun gibi sorunlu durumlarla karşılaşanların sayısı gün geçtikçe artıyor. Peki çocuğunuzu sosyal medyada karşılaşabileceği tehlikelere karşı koruyabiliyor musunuz?

Sharing on socail media has become an integral part of our daily lives. The number of those that have come across problematic situations for their sharings on social media

have increased such as; filing of divorce, blackmail, filing lawsuits due to content on social media and so on. Well can you protect your child against the situations and the dangers

they may have to face due to social media?

Yazı - By: Nurhan Demirel


Çocuğunuzu sosyal medyanın tehlikelerinden koruyun!Protect your children from the dangers of social media!

Okulların tatile girmesiyle birlikte, çocuklar vakitlerinin önemli bir kısmını bilgisayar başında geçirmeye başladılar. Arkadaşlarıyla oynamıyor, spor yapmıyorlar. Çocukların teknoloji bağımlısı olmaması, sosyal medyada suistimale uğramaması ve dijital dünyanın karanlık dehlizlerinde tehlikeli durumlarla karşılaşmamaları için hangi önlemleri almanız gerekiyor?

OBEZ VE TEKNOLOJİ BAĞIMLISI BİR NESİL YETİŞİYORTürkiye’de ebeveynlerle çocuklar arasında ciddi bir iletişim problemi yaşanıyor. Günümüz Z kuşağı çocukları adeta akıllı telefonlar ve tabletlerle dünyaya geliyor. 2-3 yaşındaki çocukların ellerinde bile teknolojik oyuncaklar var. Çocuklar sokaklarda sosyalleşme adına icat edilmiş oyunları tercih etmek yerine, zamanlarının büyük bölümünü bilgisayar karşısında sanal bir dünya içerisinde geçiriyor. Ayrıca çoğu çocuk artık yaramazlık yapmıyor ve ailesiyle pek birşey paylaşmıyor. Hareketsiz, obez ve problemli çocukların yetişmesi tehlikesi her geçen gün artıyor. Günümüzde Facebook’a üye 10 yaşın altında yaklaşık

With schools closing and the start of summer vacation, kids spend most of their time on the computer. They don’t play with their friends and they do not participate in any sports activities. What precautions must you take to protect and prevent your children from technology addiction, being exploited, and being lost in the dark digital world?

AN OBESE AND TECHNOLOGICALLY ADDICTED GENERATION OF YOUTHThere is a major communication problem between the young and their parents in Turkey. Today’s Z generation are born with high adaptability to smart mobile phones and tablets. Children of age 2-3 years old are playing with toys of technology. They are spending most of their time in front of the computer in a virtual world rather then playing in their neighbourhood with these games that were invented for socializing. Most children are not that naughty anymore and share less time with their families. The danger of raising youth that are inactive, obese and problematic is increasing each day. Today there are more then 5 million children under the age of 10, member of Facebook. The normal age for Facebook membership is



5 milyondan fazla çocuk var. Normalde Facebook’a üye olma yaşı ise 13... Ancak çocuklar yaşlarını büyük göstererek siteye kaydoluyor ve tüm dünyayla iletişim kurabiliyorlar. Ülkemizde ebeveynler çocuklarının çevrimiçi dünyada neler yaptıklarını ve karşılaşabilecekleri tehlikelere karşı onları nasıl koruyacaklarını çoğu zaman bilemiyorlar.

NASIL DAVRANMASI GEREKTİĞİNİ ÖĞRETİNÇocuklar Facebook’ta genellikle oyun oynuyor, arkadaşlarıyla sohbet ediyor ve fotoğraflarını paylaşıyor. Böyle bakılınca son derece masum görünüyor. Peki acaba dost bildiğimiz Facebook, çocuklarımız için tehlikeli bir dünyanın kapısını açabilir mi? Çocuğunuzun Facebook üzerinden aşırı müstehcen görüntüleri izleyebilmesi işten bile değil. Sanal dünyada hayatını gayri ahlaki şekilde kazanmaya çalışan insanlarla görüşürse ya da sahte hesaplarla çocuk avına çıkan bir pedofile denk gelirse nasıl davranabileceğinizi ve hangi önlemleri almanız gerektiğini biliyor musunuz? Yetişkinlerin bile rahatlıkla kandırılıp, dolandırıldığı bir ortamda çocuklar kendilerini nasıl koruyabilirler ki? Bu yüzden ailelere sosyal medya konusunda bilinç sahibi olmalarını ve çocuklarını sosyal medyada karşılaşabilecekleri tehlikelere karşı bilinçlendirmesini tavsiye ediyorum.

13. Unfortunately children lie about their age to become a member and communicate with the whole world. In our country most parents are unaware of what their children can do and the dangers they can face in the on-line world and do not know how to protect them either.

TEACH THEM HOW TO CONDUCT THEMSELVES Most kids play games, chat or share photographs with their friends. When you look at this it seems very innocent. What we see as a friend such as Facebook becomes a gateway to a dangerous world. It is very easy for your children to be watching obscenity. Do you know what to do and what kind of preventive cautious should you exercise, when you find out that your child has come across a person who is earning money in the virtual world through unethical content or that your child has come across a pedophile who’s trying to lure children into this world under a fake account? How can you protect your children when even grownups are easily tricked and conned, how can children protect themselves. This is why I advise families to become conscious about social media contents and to make their children aware of the types of dangers they can face that are waiting for them in the virtual world. Well how can you protect your children from cyber tyranny and from the dangers of the digital world? Let’s sort them out under a couple of headings:


Peki, çocuklarınızı siber zorbalıktan ve dijital dünyanın tehlikelerinden nasıl korumalısınız? Bunları birkaç madde halinde sıralayalım:

➔ Çocuklarınızın fotoğraflarını paylaşırken dikkatli olun: Çocuğunuzun kişisel güvenliği için aile hayatınızın tüm detaylarını sosyal medyada paylaşmayın. Çocuğunuzun oyun oynadığı parkı, okulunu ve vücudunu açıkta gösteren fotoğrafları sosyal medyada paylaşmayın.

➔ Çocuğun vücut mahremiyetini ihlal etmeyin: Sosyal medyada sahte profiller oluşturarak çocuk avına çıkan pedofillere karşı çocuğunuzun çıplak fotoğraflarını paylaşmaktan kaçının. Arkadaş listemde sadece ailem var diye bu tedbiri almamazlık etmeyin. Böyle olaylarda çocuklar en çok yakınları tarafından istismar edilmektedir.

➔ Evinizde check-in yapmayın: Hem kendi güvenliğiniz hem de ailenizin güvenliği için evimizde check-in yapmayın ve evinizde çekilmiş fotoğrafları sosyal medyada paylaşmayın. Hırsızlar ve artniyetli kişiler için hedef olabilirsiniz.

➔ Be careful when sharing photographs of your children: For your child’s personal safety please do not share your entire family details on social media. Do not share any photograph that show; the exact location of the park your child is playing in, school or body details.

➔ Do not invade your child’s privacy of body: Refrain from sharing naked pictures of your child against pedophiles with fake accounts. Take security measures and make sure that there are only family members in friends. In most situations children are exploited by those that are close to family.

➔ Do not check-in when you are home: Do not check-in when you are home and do not share photographs of your home for your family’s and home safety. You can become a target for thieves and evil-minded people.

➔ Do not share your child’s school: Your child’s awards and prizes are your matter of pride but do not share the school’s name. Your child can become an open target and is too young to defend her/himself against dangerous situations.



➔ Çocuğunuzun hangi okulda okuduğunu paylaşmayın: Çocuğunuzun okulda kazandığı başarılar sizi gururlandırabilir, ancak bu sevinci paylaşırken çocuğunuzun okulunun ismini paylaşmaktan kaçının. Kendini savunamayacak yaşta olan çocuğunuzu bu şekilde tehlikelere açık hale getirebilirsiniz.

➔ Çocuğunuzun arkadaşı olun: Çocuğunuzla aranızda güçlü bir iletişim kurun ve onu sosyal medyada karşılaşabileceği tehlikelere karşı uyarın. Gün içerisinde neler yaptığınından haberdar olun ve arkadaşlık ettiği kişiler hakkında bilgi edinin. Bu sayede işler yolunda gitmediğinde çok geç olmadan duruma müdahale edebilirsiniz.

➔ Aile koruma filtresi çocuğunuzu korumayabilir: Pek çok güvenlik yazılımı firması aile koruma ve ebeveyn kontrolü gibi seçenekler sunsa da, masum görünen sosyal ağlara karşı dikkatli olun. Bu tür yazılımlar, çocukların uygunsuz içerikteki sitelere girmesine bir nebze engel olsa da, sosyal medyada uğrayabileceği dijital şantaja, zorbalığa ve pedofiliye karşı çocuğunuzu korumaz.

➔ Çocuğunuz 13 yaşın altındaysa Facebook kullanmasına izin vermeyin: Eğer çocuğunuzun Facebook hesabı varsa, sayfasını arkadaş listesini sık sık kontrol etmekten kaçınmayın. Neler yazmış, hangi fotoğrafları paylaşmış dikkat edin. Ama tabii her şeyden önce onu, Facebook ya da bu gibi sosyal paylaşım sitelerinde karşılaşabileceği tehlikelere karşı bilinçlendirin, uygun bir dille uyarın ve çocuğunuz 13 yaşın altındaysa Facebook kullanmasına izin vermeyin.

➔ Be your child’s friend: Have a strong communication between you and your child and warn them against the dangers that they can face on social media. Be aware of what they are doing in the day, and have some idea of whom they are friends with.This way you can interfere in matters quickly when there is a situation.

➔ Family protection filter may nor protect your child: Many security software companies provide different alternatives such as family protection and parent control but be aware against innocent social networks. These types of software programmes, can prevent your child from entering unappropriate sites, but doesn’t protect them against digital tyranny, digital blackmail, and pedophile on social media.

➔ If your child is not 13 do not allow them to use Facebook: If your child has a facebook account, do not hesitate to control their friends list frequently. Be careful for what they have written, what photographs have been shared and to whom. Do not allow your child to be in Facebook if younger then 13 and warn them against the dangers they can encounter in Facebook and social media.


teknoloji | technology

Asansörde doğrudan uzay düğmesine basın!Press the space button on the elevatorJapon mühendisler bir mucize için çalışıyor. Eğer gerekli finansman sağlanabilirse, 2050 yılında uzaya çıkmak için bir rokete binmek gerekmeyecek. Asansöre bineceksiniz, bir hafta sonra uzaydasınız!

Japanese engineers are working on a miracle. If proper financing is managed you will not need a rocket to go to space in 2050. You will board an elevator and reach space

in a week!


Asansörde doğrudan uzay düğmesine basın!Press the space button on the elevator

Japon teknolojisi bir mucizenin peşinde koşuyor. Eğer ki bu gerçek olursa, herkes sadece bir asansöre binerek uzaya çıkabilecek! Japonya’da faaliyet gösteren Obayashi firması, yerden 96,000 kilometre uzaklıkta kurulacak olan uzay istasyonlarına yolcu ve yük taşıyacak olan asansörün 2050 yılına kadar tamamlanacağını açıkladı.

BİR HAFTALIK ASANSÖR YOLCULUĞUManyetik motorlara sahip hatlar üzerinde çalışacak şekilde tasarlanmakta olan dev asansör, kurulacak olan yeni uzay istasyonlarına yedi gün gibi bir sürede ulaşacak. Şu an uzay mekiğiyle atmosfer dışına kilo başına 22,000 dolar maliyetle taşınan yükler, söz konusu asansörle sadece 200 dolar/kg maliyetle taşınabilecek.

NANOTEKNOLOJİK UYGULAMALAR...Şirket adına açıklama yapan Bilim ve Gelişim Departmanı Müdürü Yoci Işikava, karbon teknolojisi ve nanoteknoloji alanında yaşanan gelişmelerin söz konusu projenin gerçeğe dönüşmesine olanak tanıdığını belirttiği konuşmasında, “Nanoteknoloji ürünü karbon halatların gerilme dirençleri, normal çelik halatlara göre yaklaşık 100 kat daha fazla olduğu için ilgili proje hayata geçirilebilir’’ dedi.

TEMEL MESELE FİNANSMANAçıklamasının devamında şirket uzmanlarının yeterli uzunluğa sahip halatları şimdilik üretemediğini belirten Işikava, ekledi: ‘‘Şu an sadece 3 santimetrelik nanotüpler imal edebiliyoruz. Ancak söz konusu mesele 2030’a kadar çözüme kavuşturulacaktır. Uzay asansörünün inşasını öngören söz konusu proje, sadece tek bir şirketin altından kalkabileceği bir iş değildir. Böylesine muazzam bir projenin tamamlanabilmesi için uluslararası bir konsorsiyumun kurulması kaçınılmazdır’’.

Japanese technology is working on a miracle. If this becomes a reality then we will travel to space in an elevator! Japanese Obayashi Company will build space stations 96,000 kilometers from earth and will ferry cargo and humans on an elevator into space upon completion of this project by 2050.

TRAVEL BY ELEVATOR FOR A WEEKThe huge elevator is designed to be running on magnetic linear motors on high-speed rail lines and will reach the space station in seven days one-way built specifically for this project. Cargo carried out of the atmosphere by space trips today costs $22.000/kg via space shuttle, versus $200/Kg in a space elevator.

NANOTECHNOLOGICAL APPLICATIONSYoji Ishikawa Spokesman for the Obayashi Company and Manager of Research and Development mentioned that all this can be achieved with the development in carbon nanotechnology. He said “The tensile strength in nanotechnology carbon cable is a hundred times stronger than steel cable so it’s possible”.

KEY ISSUE IS FINANCING Ishikawa mentioned that their company experts are incapable of producing cables long enough for the project and added: ‘‘We can only make 3 centimeters long nanotubes. We hope to make more by 2030. Building a Space elevator project by one company will not be possible. It will require an international effort, a consortium to build and complete an immense project of this scale”.


Beyin hücreleri kendilerini

yeniliyor

Human brain cells can rejuvenate

Uzun yıllardır tartışmasız bir biçimde kabul gören ‘beyin hücreleri kendini

yenileyemez’ tezinin, yapılan deneyler sayesinde yanlışlandğı

görüldü. Bu aynı zamanda, Alzheimer gibi hastalıklar için bir çözüm

umudunu orataya çıkardı.

Until recently, conventional medical wisdom held on to the belief that ‘brain cells cannot regenerate’. Research has proven otherwise. This has also brought hope to patients suffering from Alzheimer’s.

Yazı - By: Berna Atahan

bilim | science


For over a century it has been a mantra of biology- brain cells do not regenerate but this has been proven to be the opposite. Until recently, we were told that we were born with all the brain cells, or neurons, that we'll ever have and when they're gone, they're gone for good and that this number will continue to decrease until our death. Many people still defend the same view today. But many research conducted on this area has shown that brain cells in adults have regenerated.

MANY CLUES FROM RESEARCH First time in the 1960’s research conducted on monkeys, rats and birds showed that brain cells regenerate. In 1998 Nature Magazine published an article on the positive findings during research conducted on animals that can be applicable to humans too. Fred H. Gage a neurobiologist from California Health İnstitute, shared findings from his

Bir yüzyıldan daha uzun zamandır biyolojinin mantrası haline gelmiş olan ‘beyin hücreleri kendilerini yenileyemez’ görüşü boş çıktı. Doğduğumuzda beynimizde ne kadar hücre varsa, hayatımız boyunca onla idare edeceğimiz, daha fazlasının oluşmayacağı, hatta her bir hücre öldükçe bu sayının git gide azalacağı söyleniyordu. Günümüzde bile bazı insanlar hala aynı görüşü savunmaya devam ediyorlar. Oysa bu alanda yapılan birçok araştırma, yetişkinlerde beyin hücrelerinin yenilendiğini ispatladı.

DENEYLER İPUÇLARINI VERMİŞTİ AMA...Beyin hücrelerinin kendini yenilediği, ilk olarak 1960’larda maymunlar, fareler ve kuşlar üzerinde yapılmaya başlanan deneylerde anlaşılmıştı. 1998 yılında Nature Dergisi’nde yayınlanan bir araştırma ile diğer hayvanlar üzerinde elde edilen olumlu bulguların, insanlarda da geçerli olduğu kanıtlandı. California Sağlık Enstitüsü nörobiyologlarından Fred

Beyindeki ‘hipokamp’

bölesinde, her gün binlerce yeni

beyin hücresi üretiliyor. Bunların

çoğunun birkaç haftalık ömrü

olmasına rağmen, sağ kalanların

sayısı, beyin aktivitelerinin

artırılması için gayet yeterli.

One area of the brain the

‘hippocampus’ region continuously produces new brain

cells everyday. Most of these cells

have a short life span of several

weeks, whereas the remaining cells

are active enough to increase brain

functions properly.


H. Gage, insanlar üzerinde yaptığı araştırmalarda yeni nöronların, ana hücrelerin bölünmesiyle oluştuğunu ve bu durumun beynin hafıza ve öğrenme işlevini gerçekleştiren bölümünde yaşandığını keşfetti. Araştırma sonucunun paylaşılmasından bu yana, beynin ‘hipokamp’ adı verilen bu bölümünün üzerinde yoğun olarak incelemeler yapıldı ve sonuçta insan beynindeki en aktif alan olduğu anlaşıldı.

ALZHEİMER İÇİN TEDAVİ UMUDUHipokampta her gün binlerce yeni beyin hücresi üretiliyor. Bunların çoğunun birkaç haftalık ömrü olmasına rağmen, sağ kalanların sayısı, beyin aktivitelerinin artırılması için gayet yeterli. Geriye

research on humans which showed that new neurons are formed with the continuous division of cells in the region of the brain where learning and memory functions takes place. Ever since the publication of these results many research have been continuously conducted in the ‘hippocampus’ which has proven to be the most active area in the human brain.

HOPES OF TREATMENT FOR ALZHEIMER’S... Each day the hippocampus produces thousands of new brain cells. Most of these have a life span of several weeks, those remaining are enough to increase brain activities. Those remaining cells, connect with neurons, rejuvenate and replicate a new brain. Researchers use

bilim | science


kalanlar, eski nöronlarla bağlanıyor ve kendi kendini iyileştiren, geliştiren bir beyin yaratıyorlar. Bilim insanları, bu araştırmaların sonuçlarını kullanarak epilepsi veya Alzheimer gibi zihinsel bozulmaların tedavi edilebilmesi adına yeni yöntemler geliştirmeye çalışıyorlar.

AKLINI KULLANANIN BEYNİ GELİŞİR!Özetle, beyin hücreleri kendilerini yenileyebiliyor ve zihinsel aktivitelerimizi ne kadar üst seviyeye çıkartırsak, bu hücre yenilenmesinden o derecede faydalanıyoruz. Hatta zihnimizi ne kadar kullanırsak, yeni nöron ihtiyacı da o kadar arttığı için, beynimizdeki hücreler o oranda artıyor ve eski nöronlarla bağlantıları daha güçlü oluyor.

the study results to treat and develop new methods for patients suffering from brain disorders and diseases such as epilepsy and Alzheimer’s.

USE YOUR MIND AND YOUR BRAIN WILL DEVELOP!In summary, brain cells regenerate and we benefit from it as we increase our brain activity levels. The more we use our brain the higher the demand for new neurons increase thus production of brain cells and interconnection with the neurological network also increases.


sağlık | healthy

YÜZ MÜHENDİSLİĞİYüzünüzü yıpratan

zamana karşı bir çözüm

A solution to facial aging against time

FACE ENGINEERING Başrolünde Brad Pitt’in oynadığı ‘Benjamin

Button’ın Tuhaf Hikâyesi’ filmini hepimiz izlemişizdir. Filmde yaşlı görünümde doğan

ve hayatı ters yönde işleyip bir bebek gibi yaşamını yitiren bir adamın hikâyesi anlatılır.

Ayna karşısında kırışıklık, sarkma ve lekeler ilk fark edildiğinde, Benjamin Button’un yerinde olmayı isteyen olmaz. Yüz mühendisliği bunu

sağlamak için geliştirilmiştir.

We all watched the movie starring Brad Pitt in ‘A curious case of Benjamin Button’. It is a story about a new born as an old man and who ages in reverse as a baby. When he stands against the mirror and notices wrinkles, spots and sagging ı am sure no one wants to be in Benjamin Button’s place. Face engineering has been developped to understand this.

Geçen yıllar sadece anılarda kalmaz, yüzümüzde de izler bırakır. Yılların nasıl geçtiği, yüzümüze yansıyan yaş alma görüntüsüyle anlaşılır. Yaşlanmayı bir örnekle anlatmak gerekirse; yüzümüzdeki kemik, kas ve yağ dokularını masaya, cildimizi ise masa örtüsüne benzetelim. Bu yapılardaki milimetrik sıvı kayıpları yüzde çökme ve sarkma olarak kendini gösterir bu da masa küçüldükçe masa örtüsünün daha büyük, bol ve sarkmış görünmesine neden olur. Bunu düzeltmek için masaya ölçülü ilaveler yapmak gerekir. Böylece masa örtüsü eski haline getirilir ve kişinin görünümü yıllara meydan okurcasına, değişmeden kalır. Biz buna ‘yüz mühendisliği’ diyoruz.

NEREDEN BAŞLANMALI?Tabii ki insanlara baktığımız yer veya herkesin bizde ilk dikkat ettiği yer olan gözlerden başlanmalıdır. Yaş almanın ilk bulgusu gözlerde ortaya çıkar. Şairin dediği gibi, ‘gözler kalbin aynasıdır’ ne de olsa... Kaşların ortasındaki çizgiler, kaz ayakları, üst göz kapağındaki düşme veya gözaltlarındaki şişkinlik kişinin görünümünü olumsuz etkiler. Bu bölgede özellikle botoks ve az miktarda ışık dolgusuyla mükemmel sonuçlar almaktayız.

CİDDİ BİR MÜHENDİSLİK: YÜZÜ ŞEKİLLENDİRMEK!Şekillendirme denildiği zaman zevkler ve renklerin tartışılamayacağı kuralı gelir hemen akla. Ancak

The years that have gone by not only produces memories but produces marks on our faces. How those years have passed leave an expression on our faces as we age. If we can describe ageing with an example; the bones, muscles and fatty tissue on our faces are the table and our skin is the tablecloth. A milimetric loss of fluid in this structure expresses as facial sagging which is the same when the tablecloth is bigger then the table. To correct this we need to increase the size of the table. This way the tablecloth will get back to its original size and the person will look as if they are defying the years without changing. We call this ‘face engineering’.

WHERE SHALL WE BEGIN?Of course the first place we look at or when people look at us is the eyes. This is where we begin. The fact of ageing begins with the eyes. Just like the poet said, ‘the eyes are the hearts mirror’ after all. The lines between a person’s eyebrows, the lines on the side of our eyes, the sagging of upper eyelid or the puffiness on the bottom of the eyes affect a person’s appearance negatively. We use botox and a little of light filling in this area and reach perfect results.

SHAPPING THE FACE IS A SERIOUS ENGINEERING MATTER!When we mention shaping,’colors and tastes cannot be disputed’ rule comes to the mind immediately. But we must consider the truth which is the ‘attractiveness

Yazı - By: Dr. Özgür Koldaş • www.ozgurkoldas.com.tr


‘çekicilik kavramı’ diye bir gerçeği göz ardı edemeyiz. Bir araştırmaya göre, ‘çekicilik’ bakışın ilk 0.3 saniye sonrasında şekillenir. Yani saniyenin üçte birinde kişiye baktığınızda kararınızı verirsiniz. Bu kararı detaylandırmak için ikinci ve üçüncü bakışları yollarsınız. Bilimsel verilere baktığımızda da yüzün geometrik yapısı ve matematiksel hesaplamalarla ideal ve çekici bir yüz yapısının ‘kalp şeklinde’ olduğu ortaya çıkar. Yani geniş ve dolgun bir ‘üst yüz’, aşağı inildikçe daralan bir ‘alt yüz’ yapısı karşımıza çıkmaktadır. Bu değerlendirme kadın ve erkeğe göre değişiklik gösterir. Leonardo da Vinci’den bu yana kullanılan bir de Phi yani 1.618 denilen bir ‘altın oran’ kavramı bulunmaktadır. Örneğin bir kadının çene ve burun genişliklerinin eşit olması veya yüzün boyuyla genişliğinin oranlanması gibi kurallar vardır. Yani geometri ve matematik kullanarak bir insanı bilimsel anlamda da güzelleştirebiliyoruz. Bu işlemlerin tamamını dolgular sayesinde yapabilmekteyiz.

SON TEKNOLOJİ DOLGULARDolgular, ilaç ve kozmetik dünyanın en önemli köşe taşlarından biridir. Dolgular, eskiden sert malzemeler şeklinde üretiliyordu. Ciltte düzensizlikler, şişkinlikler ve çıkıntılı görüntüler ortaya çıkıyordu. Bu eski teknolojilerin yerini son yıllarda yeni teknolojilerle üretilen dolgular aldı. Cilde daha iyi uyum sağlayan bu dolgular çok daha yumuşak olması nedeniyle, uygulanan yüzeye kolay şekil verilebilme imkânı sağlamaktadır. Akışkanlığı sayesinde ise normalden daha ince iğne ve kanüllerle kullanılabilmektedir. Bu da hastalarımıza ağrı ve ödem oluşturmayan güzel sonuçlar sunmaktadır.

concept’. According to research ‘atractiveness’ takes 0.3 seconds to shape. Which means in 1/3 of a second that you look at another person you make your decision. To detail your decision you look again twice or three times. When you consider scientific data you look to see if the face has the perfect mathematical calculation and geometric shape of a ‘heart shape’ that renders the face ideal and attractive. Meaning the face has a wide and full ‘upper face’, and narrows down as it moves downwards. This evaluation varies according to man and woman. There is another concept that is being used since Leonardo da Vinci’s Phi which is 1.618 the ‘golden proportion’ concept. For example there are proportions such as the width of a woman’s chin and nose must match just like the length of the face must be in proportion to the body. Which means we can make a person more beautiful in a scientific way with the aid of geometry and mathematics. We can make all this happen with the aid of dermal fillers.

LATEST TECHNOLOGICAL FILLERSFillers are the most important cornerstones of the pharmaceutical and cosmetic world. Fillers used to be composed as hard materials. This created irregularities, puffiness and protrusions on the skin. This old technology has been replaced in the recent years by new dermal fillers made with new technologies. The new form of dermal fillers are made of soft contents that adapt to the skin easily and enable easy structuring. The new fillings are high in fluidity and facilitate the use with thinner needles and cannulas. This in return lessens pain and edema in patients that produce good results.


Atatürk Havalimanı yolcu artışında Avrupa dördüncüsü 4th in Europe in Passenger count at Atatürk Airport ACI Avrupa 2015 Nisan ayı yolcu trafik raporu açıklandı. Rapora göre İstanbul Atatürk Havalimanı; 25 milyon ve üstü yolcu kapasiteli havalimanları kategorisinde, en hızlı yolcu artışı gösteren havalimanları arasında 6.2 artış gerçekleştirerek dördüncü sırada yer aldı. ACI tarafından gerçekleştirilen araştırma, Avrupa çapında 206 havalimanını kapsıyor ve nisan ayındaki tüm sivil uçuş istatistiklerine yer veriyor. İstatistikler, nisanda Avrupa genelinde yolcu trafiğinin yüzde 3.2 arttığını gösteriyor. Bu oran AB ülkelerinde yüzde 3.9 olarak gerçekleşti. AB üyesi

The ACI Europe 2015 April Air transport report is out. According to the report İstanbul Atatürk Airport; In the 25 million and above passenger capacity airport category has the highest passenger capacity increase with 6.2 makes it 4th place. The research conducted by ACI, includes 206 airports in the European diameter and carries all types of civil aviation passenger flight statistics for the month of april. The statistics show that the European passenger traffic increased by 3.2% in general. EU members the

mercek | zoom


Atatürk Havalimanı yolcu artışında Avrupa dördüncüsü

olmayan ülkelerdeki artış ise yüzde 1 civarında... Araştırmaya göre, kargo uçuşlarında Avrupa genelinde yüzde 0.8’lik bir artış kaydedildi. Önceki aya göre de yüzde 2.4’lük bir artış söz konusu oldu. Nisan ayı boyunca yolcu sayısındaki artış; dört grupta değerlendirildi. Yılda 25 milyondan fazla yolcusu olan havalimanları birinci grubu oluşturdu. Bu grupta; yüzde 8.9 yolcu artışıyla Madrid Havalimanı birinci, yüzde 7.9 artışla Roma FCO ikinci, yüzde 7.5 artışla Frankfurt üçüncü, yüzde 6.2 artışla İstanbul Atatürk Havalimanı dördüncü ve yüzde 6.1 artışla Münih beşinci oldu. Yılda 10 ile 25 milyon arasında yolcusu olan havalimanları içerisinde ise yüzde 21.2 yolcu artışıyla Atina Havalimanı birinci, yüzde 14.6 artışla İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı ikinci, yüzde 10.7 artışla Londra STN üçüncü, yüzde 10.5 artışla Dublin dördüncü ve yüzde 10.3 artışla Lizbon beşinci oldu. Yılda 5 ile 10 milyon arasında yolcusu olan havalimanları içerisinde ise yüzde 18.2 yolcu artışıyla Milano BGY Havalimanı birinci, yüzde 15.3 artışla Glasgow Havalimanı ikinci, yüzde 15 artışla Porto üçüncü, yüzde 13.4 artışla Bükreş OTP dördüncü ve yüzde 10.8 artışla Budapeşte beşinci oldu. Yılda 5 milyondan az yolcusu olan havalimanları içerisinde ise yüzde 62.9 yolcu artışıyla Santorini/Thira JTR Havalimanı birinci, yüzde 34.8 artışla Chisinau ikinci, yüzde 33.5 artışla Cluj üçüncü, yüzde 29.7 artışla Sibiu dördüncü ve yüzde 28.2 artışla Delgada beşinci oldu.

count was 3.9%. Countries non-EU the increase is about 1%. According to research results, there was an increase of 0.8% in European Air Freight flights. Considering the previous month there has been an increase of 2.4%. The increase in passenger count has been evaluated in four groups. The first group was made up of airports that welcome more then 25 million passengers annually. In this group; 8.9% Madrid Airport comes in first place. Roma FCO airport is second 7.9% , followed by Frankfurt taking third place with 7.5%. Istanbul Atatürk Airport takes fourth place with 6.2% and Munich fifth place 6.1%. Airports that have an annual passenger count between 10-25 million; 21.2% Athens Airport takes first place, followed by 14.6% İstanbul Sabiha Gökçen Airport second place, 10.7% London STN third, 10.5% Dublin fourth and 10.3% Lisbon fifth place. Airports with annual passenger count between 5-10 million; 18.2% Milan BGY Airport first, 15.3% Glasgow Airport second, 15% Porto third, 13.4% Bucharest OTP fourth and 10.8 % Budapest fifth place. Airports with annual passenger count lower then 5 million; 62.9% Santorini/Thira JTR airport first, 34.8% Chisinau second, 33.5% Cluj third, 29.7% Sibiu fourth and 28.2% Delgada fifth place.


mercek | zoom

İstanbul Yeni Havalimanı’nın yapımını sıkıntıya sokacak bir yargı kararı yokNo ruling to suspend İstanbul New Airport constructionDevlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü, İstanbul Yeni Havalimanı Projesi Acele Kamulaştırma Kararının iptali davaları ile ilgili basında yer alan haberler üzerine yazılı bir açıklama yaptı. Mahkeme kararlarının bazı medya organlarınca çarpıtılarak kamuoyunun yanıltıldığı belirtilen açıklamada; “TOKİ aleyhine açılan ve kuruluşumuzun müdahil olduğu bazı davalarla ilgili olarak her hangi bir dosya bilgisi verilmeden yayınlanan haberler tamamen gerçek dışıdır. Bugün itibarıyla, TOKİ’ye ulaşan tüm mahkeme kararlarında yürütmenin durdurulması taleplerinin reddine karar verilmiş olduğu bilinmelidir” denildi.

The General Directorate of the State Aviation Authority, following the news from the media made a written statement concerning revocatory action of the expropriation ruling of the Istanbul New Airport Project. The court decisions have not been presented in proper context by the media, especially in some newspapers and have misled the public opinion regarding the case. The statement read as “TOKİ (Housing Development Administration of Turkey) there is no prosecution court case that has been brought to action against our institution, and the news broadcast about court files are unsubstantiated. Let ıt be known that as of today all TOKİ court decisions regarding the request of suspension of execution have been refused by court order”.


İstanbul Yeni Havalimanı’nın yapımını sıkıntıya sokacak bir yargı kararı yok

PROJEYİ GECİKTİRECEK HİÇBİR KARAR YOK“İnşaat çalışmalarının hızlı bir şekilde devam ettiği İstanbul Yeni Havalimanı’nın inşa sürecini sıkıntıya sokacak ya da geciktirecek hiçbir hukuki durum ve karar söz konusu değildir” ifadelerine yer verilen açıklama şöyle:Acele kamulaştırma kararı ve kamulaştırma kararlarına karşı İdare Mahkemeleri ve Danıştay 6. Dairesi’nde iptal ve yürütmenin durdurulması taleplerinde bulunulmuş, İdare Mahkemeleri ve Danıştay 6. Dairesince bu mahiyetteki tüm davacı taleplerin reddine karar verilmiştir.TOKİ tarafından kamulaştırma davası açılmayan Eyüp İlçesi Ağaçlı Köyü’ndeki taşınmazlarla ilgili yürütmenin durdurulması taleplerinde Danıştay 6. Dairesince farklı gerekçeyle yürütmenin durdurulması isteminin reddine karar verilmiş ve kararın gerekçesinde acele kamulaştırma kararının uygulanmaması nedeniyle yürütmenin durdurulması kararının usulden verilmesi uygun bulunmamıştır.Bu karara yapılan itirazlar sonucu Danıştay İdari Dava Daireleri Genel Kurulu tarafından esasa girilmek suretiyle yürütmenin durdurulması kararının koşullarının oluşup oluşmadığına bakılarak yeniden karar verilmesi istenilmiştir.Bu nedenle 22 Ekim 2014 tarihinde verilen kararlarda yürütmenin durdurulması söz konusu olmayıp Danıştay 6. Dairesi’nin usulden karar vermeyip esasa girmek suretiyle karar vermesi gerektiği gerekçesiyle verilen bir kurul kararı söz konusudur.Bu kararın akabinde Danıştay 6. Dairesince yürütmenin durdurulması talebi esastan incelenmiş ve 21 Mayıs 2015 tarihinde oy birliği ile yürütmenin durdurulması talebi reddedilmiştir. Bu karara itiraz yolu da kapalıdır.Sonuç olarak; TOKİ aleyhine açılan ve kuruluşumuzun müdahil olduğu davalar ile ilgili her hangi bir dosya bilgisi verilmeden yayınlanan haberler gerçek dışıdır. TOKİ’ye ulaşan tüm mahkeme kararlarında yürütmenin durdurulması taleplerinin reddine karar verilmiş olduğu bilinmelidir.”

NO COURT DECISION TO DELAY PROJECT EXECUTION“The construction of the Istanbul New Airport is continuing and there are no legal positions or delays that will cause trouble or delay of the construction period”. The statement continues:The prosecution has requested a court case for urgent expropriation decision and expropriation decision of the 6th Council of State for Administrative cases to suspend the execution and annulment action. The 6th Council of State and Administrative Courts have decided on the refusal of all requests made in the same nature.TOKİ was never prosecuted for a court case of expropriation against Eyüp County Ağaçlı village regarding Real Estate suspension of execution, by the 6th Council of State. The 6th Council of State based its decision on a different ground and refused the suspension of execution request. The decision was based on the grounds that the urgent expropriation decision fell in abeyance thus the suspension of execution decision could not be delivered on procedural grounds therefore it was out of favour. The decision was contested and the Council of State Plenary Session of the Chambers for Administrative Cases considering the merits decided to explore the matter further before the final decision on the request for suspension of execution. October 22nd 2014 dated that the Council of State’s Regulatory board’s decision was to overrule the suspension of execution and the 6th Council of State Plenary Session of the Chambers for Administrative Cases decided to make a decision based on consideration of merits rather then procedural grounds. Following this decision the 6th Council of State has investigated the request of suspension of execution and on May 21st 2015 unanimously overruled the request. Objection against decision is closed. In result; information and broadcast on court cases aginst TOKİ and cases intervening in our institution that is released without proper information are unsubstantiated. Let it be known that all court cases involving TOKİ regarding the request of suspension of execution have been refused by court order”.


mercek | zoom

İstanbul ve Ankara’da çift haneli büyüme Double digit growth in İstanbul and Ankara Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü, mayıs ayı uçak, yolcu ve yük trafiklerini açıkladı. Açıkla-maya göre; Türkiye geneli havalimanlarından mayıs ayında hizmet alan yolcu sayısı 16 milyonu, beş aylık dönemdeki toplam yolcu sayısı ise 63 milyonu geçti. 2015 Mayıs ayında havalimanlarına iniş kalkış yapan uçak trafiği, bir önceki yılın mayıs ayına göre, iç hatlarda yüzde 15.6 artışla 76 bin 222, dış hatlarda ise yüzde 1.5’lik artışla 56 bin 983’e yükseldi. 2015 Mayıs ayında, 31 bin 48 üstgeçiş (overflight) trafiğiyle birlikte toplam 164 bin 253 uçağa hizmet verildi, böylece hizmet verilen uçak trafiğinde artış yüzde 9.1 oldu.

İÇ HAT TRAFİĞİNDE REKOR ARTIŞMayıs 2015 itibarıyla; iç hat yolcu trafiği daha da büyüye-rek yüzde 18.3 artışla 8 milyon 526 bin652 oldu. 2015 Mayıs ayında dış hat yolcu trafiği ise yüzde 2.3 artışla 8 milyon 4 bin 489’a yükseldi. Toplam yolcu trafiği (direkt transit dâhil) yüzde 10 artışla 16 mlyon 531 bin 141’e ulaştı. 2015 Mayıs ayında İstanbul Atatürk ve Sabiha Gökçen ile Ankara Esenboğa havalimanlarında iç ve dış hat yolcu sayı-sında çift haneli büyüme yaşandı. İstanbul Atatürk Havali-manı iç hatlarda yüzde 13, dış hatlarda yüzde 12, İsatanbul Sabiha Gökçen Havalimanı iç hatlarda yüzde 27, dış hatlarda yüzde 15, Ankara Esenboğa Havalimanı iç hatlarda yüzde 14, dış hatlarda yüzde 10 büyüme gerçekleşti.

YENİ HAVALİMANLARI HAREKETLİ22 Mayıs 2015 tarihinde açılan Ordu-Giresun Havalimanı, açılışından itibaren 5 bin 741 yolcuya hizmet sundu. Hakka-ri Yüksekova Havalimanı’nında ise hizmete girdiği 26 Mayıs 2015’ten bugüne kadar bin 459 yolcu trafiği gerçekleşti.

YÜK TRAFİĞİNDEKİ ARTIŞ DEVAM ETTİ2015 Mayıs ayı itibarıyla, iç hatlarda yüzde 12.8, dış hatlarda yüzde 4.3 artışla toplam 270.221 ton yük (kargo, posta, bagaj) taşımacılığı gerçekleşti. 2015 mayıs sonu gerçekleşmelerine göre ise; hizmet verilen toplam uçak trafiği (üstgeçişler dâhil) yüzde 8.1 artışla 664 bin 663, toplam yolcu trafiği (direkt transit dâhil) yüzde 7.9 artışla 63 milyon 570 bin 641, yük (kargo, posta, bagaj) trafiği ise yüzde 4.4 artışla 1.083.481 tona ulaştı.

The General Directorate of State Aviation Authorities, announced the may statistics for plane, passenger and cargo airtraffic. According to the statement; total number of passengers that visited airports in Turkey in general in may was over 16 million, last five months passenger count was more then 63 million. Commercial air traffic total number of planes landing and taking off in May of 2015 compared to the previous year, 15.6% in domestic airlines 76 thousand and 222, international flights 1.5% 56 thousand and 983. In may of 2015 31 thousand and 48 overflight traffic comes out to a total of 164 thousand and 253 aircraft carriers were given full service, 9.1%.

RECORD BRAKING INCREASE IN DOMESTIC FLIGHTSAs of May 2015; domestic flights have 18.3% total of 8 million 526 thousand and 652. International passenger count as of may of 2015 with 2.3% totalled 8 million 4 thousand and 489. Total passenger traffic (direct transit included) 10% to 16 million 531 thousand and 141. In may 2015 a double digit growth in domestic and international passenger counts have been recorded in İstanbul Atatürk, Sabiha Gökçen and Ankara Esenboğa Airports. İstanbul Atatürk Airport domestic lines 13%, international flights 12%, Istanbul Sabiha Gökçen Airport domestic lines 27%, international lines by 15%, Ankara Esenboğa Airport domestic lines +14%, international lines +10% in growth.

NEW AIRPORTS ARE VERY POPULOUSOrdu-Giresun Airport opened on May 22nd 2015 and has had 5 thousand and 741 passengers. Hakkari Yüksekova Airport opened on May 26 Mayıs 2015 and 459 passengers have been welcomed.

INCREASE IN AIR FREIGHT CONTINUEDAs of May 2015, domestic airfreight 12.8%, international airfreight 4.3% combined total 270.221 tonnes of air freıght (cargo, postal, baggage) was transported. By the end of may 2015; overpasses included total aircraft carriers serviced 8.1% to 664 thousand 663, total passenger traffic (direct and transit included) 7.9% 63 million 570 thousand and 641, airfreight (cargo, postal, baggage) traffic 4.4% total of 1.083.481 tonnes.


Tarifeli Dış Hat Uçuş Noktaları

ADANADUSSELDORFFRANKFURTKÖLNLEFKOŞAMÜNİHSTUTTGART

ANKARA

AMSTERDAMBAKÜBERLİN-SCHONEFELDBRÜKSELCİDDEDUSSELDORFFRANKFURTHAMBURGKOPENHAGKÖLNLEFKOŞALINZLONDRA-STANSTEDMOSKOVA-DOMODEDOVOMÜNİHSTOKHOLMSTUTTGARTTAHRANVİYANA

AMSTERDAMBAKÜBASELBERLİN-SCHONEFELDBERLİN-TEGELBREMENCENEVREDORTMUNDDRESDENDUSSELDORFERFURTFRANKFURTFRİEDRİCHSHAFENHAMBURGKAZANKİŞİNEVKOPENHAGKÖLNKRASNODARLEFKOŞALEIPZIGMANCHESTERMOSKOVA-SHREMETYEVOMUNSTERMÜNİHNOVOSIBIRSKNURNBERGPADERBORNROSTOKST.PETERSBURGSTOKHOLMSTUTTGARTUFAVİYANAYEKATERİNBURGZÜRİH

ANTALYA BODRUMAMSTERDAMBAKÜLEFKOŞALONDRA-GATWICKLONDRA-STANSTED

DALAMAN

ELAZIĞ

GAZİANTEP

HATAY

ESKİŞEHİR

AMSTERDAMLEFKOŞALONDRA-GATWICK

DUSSELDORFFRANKFURT

FRANKFURTLEFKOŞASTUTTGART

LEFKOŞA

BRÜKSEL

SEUL SİMFEREPOLSİNGAPURSOÇİSOFYAST.PETERSBURGSTOKHOLMSTUTTGARTSÜLEYMANİYEŞAMŞANGHAYŞİKAGOŞİRAZTAHRANTAŞKENTTEBRİZTEL AVİVTİFLİSTİRANTOKYO TORINOTORONTOTOULOUSETRABLUSTUNUSDAKARUFAÜSKÜPVALENSİYAVARŞOVAVENEDİKVİYANAWASHINGTONYEKATERİNBURGZAGREBZÜRİH

DUBAİDUBLİNDUSSELDORF DUŞANBEENTEBBEERBİLFRANKFURTGOTHENBURGGUANGZHOUHALEPHAMBURGHANNOVERHARTUMHELSİNKİHONG KONGISLAMABADİSKENDERİYEJOHANNESBURGKABİLKAHİREKARACIKAZABLANKAKAZANKIEVKİŞİNEV KOPENHAGKÖLNKUVEYTLAGOSLEFKOŞALİZBONLJUBLJANALONDRA-HEATHROWLOS ANGELESL’VIVLYON

İSTANBULABU DHABİADİSABABAALMATIAMMANAMSTERDAMASTANAAŞKABATATİNABAĞDATBAHREYNBAKÜBANGKOKBARSELONABASELBASRABATUMBELGRADBERLİN-TEGELBEYRUTBIRMINGHAMBİNGAZİBİŞKEKBOLONYABOMBAYBRÜKSELBUDAPEŞTEBÜKREŞCENEVRECENOVACEZAYİRCİDDEDAKARDELHİDNİPROPETROVSKDOHADONETSK

MADRİDMALAGAMANCHESTERMARAKESHMEDİNEMEŞHEDMİLANOMİNSKMOSKOVA-SHREMETYEVOMUSKATMÜNİHNAIROBINAIROBI-DAR ES SALAAM-NAIROBINAPLES NECEFNECEF-BASRANEWYORKNİCENURNBERGODESSAOMSKOSAKAOSLOPARİS-CHARLES DE GAULLEPEKİNPODRORITSAPRAGPRİŞTİNERİGARİYADSANAAROMAROSTOVSAO PAULOSARAYBOSNASELANİK

İZMİRAMSTERDAMATİNABASELBERLİN-SCHONEFELDBERLİN-TEGELBREMENDUSSELDORFFRANKFURTHAMBURGHANNOVERKÖLNLEFKOŞALONDRA-STANSTEDMUNSTERMÜNİHNURNBERGSOFYASTUTTGARTÜSKÜPVİYANAZÜRİH

KAYSERİAMSTERDAMDUSSELDORFFRANKFURTMÜNİHSTUTTGARTVİYANA

KONYA

MALATYA

AMSTERDAMKOPENHAG

FRANKFURT

S.GÖKÇENALMATIAMSTERDAMBAKÜBASELBERLİN-SCHONEFELDBERLİN-TEGELBEYRUTBRÜKSELBUDAPEŞTEBÜKREŞDAMMANDOHADORTMUNDDUSSELDORFFRANKFURTHAMBURGHANNOVERKHARKIVKOPENHAGKÖLNKRASNODARLEFKOŞALINZLONDRA-STANSTEDMARSİLYAMİLANO-BERGAMO

SAMSUNDUSSELDORFFRANKFURTMÜNİHSTUTTGART

TRABZONDUSSELDORFFRANKFURTLEFKOŞASTUTTGART

MOSKOVA-DOMODEDOVOMÜNİHNAHÇIVANNURNBERGPARİS ORLYROMASAINT ETIENNE-BOUTHEONSOFYASTOKHOLMSTUTTGARTTAHRANTİFLİSÜSKÜPVİYANAZÜRİHZWEIBZICKEN

DEVLET HAVA MEYDANLARI İŞLETMESİ

TÜRKİYE HAVAALANLARIDANYERLİ HAVAYOLU TAŞIYICILARININTARİFELİ DIŞ HAT UÇUŞ NOKTALARIKaynak : 2011 Yerli Havayolu TaşıyıcılarıYaz Tarifesine Göre Hazırlanmıştır. Tarifeli Dış Hat Uçuş Noktaları

ADANALEFKOŞA-ERCAN

ANKARAAMSTERDAMBAĞDATBRÜKSELDUSSELDORFERBİLFRANKFURTKÖLNLEFKOŞA-ERCANMOSKOVA-VNUKOVOSOCHİSTUTTGARTTAHRANVİYANA

BUDAPEŞTEBUENOS AIRESBÜKREŞCAKARTACAPE TOWNCENEVRECENOVACEZAYİRCİBUTİCİDDEDAKARDAKKADAMMANDAR ES SALAAMDELHİDNEPROPETROVSKDOHADONETSKDOULADUBAİDUBLİNDURTMUNDDUSSELDORFDUŞANBEEDINBURGENTEBBEERBİLERCANFRANKFURTGENCEGOTHENBURGGUANGZHOUHAMBURGHANNOVERHARTUMHELSİNKİ

HO CHI MINH CITYHONG KONGHURGADAISLAMABADİSKENDERİYEJOHANNESBURGKABİLKAHİREKARACIKAZABLANKAKAZANKHARKIVKIEVKILIMANJAROKINSASAKİEVKİGALİKİŞİNEVKOPENHAGKÖLNKRASNODARKUVEYTLAGOSLEFKOŞA-ERCANLEIPZIGLIBREVILLELİZBONLJUBLJANALONDRA-GATWICKLONDRA-HEATHROWLONDRA-STANSTEDLOS ANGELESL’VIVLYONMADRİDMALAGAMALEMANCHESTERMARSİLYAMASKAT

MEDİNEMEŞHEDMISURATAMİLANOMİLANO-BERGAMOMİNSKMOGADISUMOMBASAMOSKOVA-VNUKOVOMUSULMÜNİHNAHÇIVANNAIROBINAPLESNECEFNEWYORKNIAMEYNİCENOUAKCHOTTNOVOSIBIRSKNURNBERGODESSAOMSKOSAKAOSLOOŞOUAGADOUGOUPARİS ORLYPARİS-CHARLES DE GAULLEPEKİNPODRORITSAPRAGPRİŞTİNERİGARİYADROMAROSTOVSAINT ETIENNE-BOUTHEONSANAA

SAO PAULOSARAYBOSNASEBHASELANİKSEULSHARM EL SHEIKISİMFEREPOLSİNGAPURSOCHİSOÇİSOFYAST.PETERSBURGSTOKHOLMSTUTTGARTSÜLEYMANİYEŞANGHAYŞİKAGOŞİRAZTAHRANTAİFTAŞKENTTEBRİZTEL AVİVTİFLİSTİRANTOKYOTORINOTORONTOTOULOUSETRABLUS-TRİPOLİTUNUSUFAULAN BATURÜSKÜPVALENSİYAVARŞOVAVENEDİKVİYANAWASHINGTON

İZMİRAMSTERDAMATİNABASELBERLİN-TEGELDURTMUNDDUSSELDORFERCANFRANKFURTHAMBURGHANNOVERKÖLNLEFKOŞA-ERCANLONDRA-STANSTEDMÜNİHSTUTTGARTVİYANAZÜRİH

KAYSERİ

YANBUYEKATERİNBURGYOUNDAZAGREBZÜRİH

DUSSELDORF

İSTANBULAALBORGABİDJANABU DHABİACCRAADENADİSABABAALMATIAMMANAMSTERDAMASTANAAŞKABATATİNABAĞDATBAHREYNBAKÜBANGKOKBARSELONABASELBASRABATUMBELGRADBERLİN-SCHONEFELDBERLİN-TEGELBEYRUTBILLUNDBIRMINGHAMBİLBAOBİNGAZİBİŞKEKBOLONYABOMBAYBREMENBRÜKSEL

Kaynak: 20 Kasım 2012 tarihli SHGM kış tarifesi esas alınarak hazırlanmıştır.

GAZİANTEP

HATAY

ESKİŞEHİRBRÜKSEL

LEFKOŞA-ERCAN

LEFKOŞA-ERCAN

BASELBERLİN-TEGELCENEVREDRESDENDUSSELDORFFRANKFURTGRAZHAMBURGKOPENHAGKRASNODARLEFKOŞA-ERCANLEIPZIGLINZMOSKOVA-VNUKOVOMÜNİHNURNBERGSALZBURGSTOKHOLMSTUTTGARTVİYANAZÜRİH

ANTALYA

HAVALİMANLARINDAN

ADANALEFKOŞA-ERCAN







KAYSERİ


DUSSELDORF


GAZİANTEP

HATAY


LEFKOŞA-ERCAN

LEFKOŞA-ERCAN


ANTALYA

TÜRKİYE HAVALİMANLARINDANYERLİ HAVAYOLU TAŞIYICILARININTARİFELİ DIŞ HAT UÇUŞ NOKTALARI


Tarifeli Dış Hat Uçuş Noktaları

ADANADUSSELDORFFRANKFURTKÖLNLEFKOŞAMÜNİHSTUTTGART

ANKARA

AMSTERDAMBAKÜBERLİN-SCHONEFELDBRÜKSELCİDDEDUSSELDORFFRANKFURTHAMBURGKOPENHAGKÖLNLEFKOŞALINZLONDRA-STANSTEDMOSKOVA-DOMODEDOVOMÜNİHSTOKHOLMSTUTTGARTTAHRANVİYANA

AMSTERDAMBAKÜBASELBERLİN-SCHONEFELDBERLİN-TEGELBREMENCENEVREDORTMUNDDRESDENDUSSELDORFERFURTFRANKFURTFRİEDRİCHSHAFENHAMBURGKAZANKİŞİNEVKOPENHAGKÖLNKRASNODARLEFKOŞALEIPZIGMANCHESTERMOSKOVA-SHREMETYEVOMUNSTERMÜNİHNOVOSIBIRSKNURNBERGPADERBORNROSTOKST.PETERSBURGSTOKHOLMSTUTTGARTUFAVİYANAYEKATERİNBURGZÜRİH

ANTALYA BODRUMAMSTERDAMBAKÜLEFKOŞALONDRA-GATWICKLONDRA-STANSTED

DALAMAN

ELAZIĞ

GAZİANTEP

HATAY

ESKİŞEHİR

AMSTERDAMLEFKOŞALONDRA-GATWICK

DUSSELDORFFRANKFURT

FRANKFURTLEFKOŞASTUTTGART

LEFKOŞA

BRÜKSEL

SEUL SİMFEREPOLSİNGAPURSOÇİSOFYAST.PETERSBURGSTOKHOLMSTUTTGARTSÜLEYMANİYEŞAMŞANGHAYŞİKAGOŞİRAZTAHRANTAŞKENTTEBRİZTEL AVİVTİFLİSTİRANTOKYO TORINOTORONTOTOULOUSETRABLUSTUNUSDAKARUFAÜSKÜPVALENSİYAVARŞOVAVENEDİKVİYANAWASHINGTONYEKATERİNBURGZAGREBZÜRİH

DUBAİDUBLİNDUSSELDORF DUŞANBEENTEBBEERBİLFRANKFURTGOTHENBURGGUANGZHOUHALEPHAMBURGHANNOVERHARTUMHELSİNKİHONG KONGISLAMABADİSKENDERİYEJOHANNESBURGKABİLKAHİREKARACIKAZABLANKAKAZANKIEVKİŞİNEV KOPENHAGKÖLNKUVEYTLAGOSLEFKOŞALİZBONLJUBLJANALONDRA-HEATHROWLOS ANGELESL’VIVLYON

İSTANBULABU DHABİADİSABABAALMATIAMMANAMSTERDAMASTANAAŞKABATATİNABAĞDATBAHREYNBAKÜBANGKOKBARSELONABASELBASRABATUMBELGRADBERLİN-TEGELBEYRUTBIRMINGHAMBİNGAZİBİŞKEKBOLONYABOMBAYBRÜKSELBUDAPEŞTEBÜKREŞCENEVRECENOVACEZAYİRCİDDEDAKARDELHİDNİPROPETROVSKDOHADONETSK

MADRİDMALAGAMANCHESTERMARAKESHMEDİNEMEŞHEDMİLANOMİNSKMOSKOVA-SHREMETYEVOMUSKATMÜNİHNAIROBINAIROBI-DAR ES SALAAM-NAIROBINAPLES NECEFNECEF-BASRANEWYORKNİCENURNBERGODESSAOMSKOSAKAOSLOPARİS-CHARLES DE GAULLEPEKİNPODRORITSAPRAGPRİŞTİNERİGARİYADSANAAROMAROSTOVSAO PAULOSARAYBOSNASELANİK

İZMİRAMSTERDAMATİNABASELBERLİN-SCHONEFELDBERLİN-TEGELBREMENDUSSELDORFFRANKFURTHAMBURGHANNOVERKÖLNLEFKOŞALONDRA-STANSTEDMUNSTERMÜNİHNURNBERGSOFYASTUTTGARTÜSKÜPVİYANAZÜRİH

KAYSERİAMSTERDAMDUSSELDORFFRANKFURTMÜNİHSTUTTGARTVİYANA

KONYA

MALATYA

AMSTERDAMKOPENHAG

FRANKFURT

S.GÖKÇENALMATIAMSTERDAMBAKÜBASELBERLİN-SCHONEFELDBERLİN-TEGELBEYRUTBRÜKSELBUDAPEŞTEBÜKREŞDAMMANDOHADORTMUNDDUSSELDORFFRANKFURTHAMBURGHANNOVERKHARKIVKOPENHAGKÖLNKRASNODARLEFKOŞALINZLONDRA-STANSTEDMARSİLYAMİLANO-BERGAMO

SAMSUNDUSSELDORFFRANKFURTMÜNİHSTUTTGART

TRABZONDUSSELDORFFRANKFURTLEFKOŞASTUTTGART

MOSKOVA-DOMODEDOVOMÜNİHNAHÇIVANNURNBERGPARİS ORLYROMASAINT ETIENNE-BOUTHEONSOFYASTOKHOLMSTUTTGARTTAHRANTİFLİSÜSKÜPVİYANAZÜRİHZWEIBZICKEN

DEVLET HAVA MEYDANLARI İŞLETMESİ

TÜRKİYE HAVAALANLARIDANYERLİ HAVAYOLU TAŞIYICILARININTARİFELİ DIŞ HAT UÇUŞ NOKTALARIKaynak : 2011 Yerli Havayolu TaşıyıcılarıYaz Tarifesine Göre Hazırlanmıştır. Tarifeli Dış Hat Uçuş Noktaları

ADANALEFKOŞA-ERCAN







KAYSERİ


DUSSELDORF


Kaynak: 20 Kasım 2012 tarihli SHGM kış tarifesi esas alınarak hazırlanmıştır.

GAZİANTEP

HATAY


LEFKOŞA-ERCAN

LEFKOŞA-ERCAN


ANTALYA

HAVALİMANLARINDAN

ADANALEFKOŞA-ERCAN







KAYSERİ


DUSSELDORF


GAZİANTEP

HATAY


LEFKOŞA-ERCAN

LEFKOŞA-ERCAN


ANTALYA

TÜRKİYE HAVALİMANLARINDANYERLİ HAVAYOLU TAŞIYICILARININTARİFELİ DIŞ HAT UÇUŞ NOKTALARI

bulmaca | puzzle

uÇuŞ noktasi temmuz 2015 - flight point issuu july 2015

Documents