teräsbetonipaalutus liikenneviraston hankkeissa · alkup.kuvat atlas copco rotex ja robit...

Ajankohtaista pohjarakenteista XL Siltatekniikan päivät 24.-25.1.2017, Geoasiantuntija Veli-Matti Uotinen

Sisältö

● Geosuunnittelun ohjeet ● NCCI7 päivitys ● Paalujen dynaaminen koekuormitus ja ehjyysmittaus LO31/2016

● Sivukuormitettujen pylväsperustusten suunnitteluohje LO32/2016

● Paalutusohje PO-2016 ● Porapaalujen kärkiosien tekniset vaatimukset ● Muuta ajankohtaista

24.1.2017 Veli-Matti Uotinen 2

LiVi ohjeet: Geotekninen suunnittelu


RATO3 Radan rakenne 6/2016

Tien geotekninen suunnittelu 10/2012

Sillan geotekninen suunnittelu 11/2012

yksityiskohtaiset ohjeet

Geotekniset tutkimukset ja mittaukset 10/2015

NCCI7 - 35/2013 uusi 2017

NCCI 7 Eurokoodin soveltamisohje – Geotekninen suunnittelu NCCI7

● 4.3 Kuormien yhdistely: otettu käyttöön uusi käyttörajatilan pysyvä yhdistelmä (KRT (pysyvä))

● 4.5 Liikennekuormat (maantieliikenne) ● 5.2 Anturaperustukset murto- ja käyttörajatilat maanvaraisina ● 5.3.2 Tuki- ja kitkapaalu (erityisesti vaatimukset porapaaluille) ● 5.4 Ankkurointi Eurokoodi 7 lisäyksen (2013) mukaisesti sekä ankkuroinnin ja tartuntaterästen mitoitus

● 5.7.1 Luiskat ja maanvaraiset penkereet: uudet mallikertoimet stabiliteetti tarkasteluissa ●Voimassa olevien Eurokoodien kansallisten liitteiden mukaiset osin uudistetut osavarmuusluvut kuormille ja kestävyyksille (erityisesti A.3a(FI) (STR/GEO DA2*))

● Ohjeeseen on yhdistetty (ja sisältöä päivitetty) ohje Sillan geotekninen suunnittelu 11/2012 kokonaisuudessaan, joka tässä yhteydessä kumotaan.


NCCI 7; KRT (pysyvä) ● Sisältää ainoastaan kaikki pysyvät kuormat;

Yhdistelykerroin ψ on aina 1,0. ● Siltojen ja korkeiden tukimuurien (H>2,5m) peruslaatan ankkurointi: voidaan käyttää tartuntateräksiä tai jännittämättömiä ankkureita, mikäli peruslaatan alapinta on kauttaaltaan puristettu pysyvällä yhdistelmällä (KRT(pysyvä)).

● Sillan välituilla, joissa pilarit ovat jäykästi kiinni sillan kannessa, ei yksittäisen pilarin kaatumistarkastelu ole tarpeen, jos sillan rakenteet on mitoitettu kestämään rakenteisiin syntyvät rasitukset eikä kallion kantokestävyyttä ylitetä. Tällöin on kuitenkin koko anturan oltava puristettuna pysyvällä yhdistelmällä (KRT(pysyvä)).


NCCI 7; KRT (pysyvä)

● Siltojen tukien osalta pysyvien kuormien resultantin (KRT(pysyvä)) tulee lisäksi olla perustuksen sydänkuvion sisällä.

● Konsolidaatiopainuman laskennassa käytetään käyttörajatilan pysyvää yhdistelmää, joka on silloille KRT(pysyvä).

● Pysyvissä siltarakenteissa ei saa käyttää vetopaaluja silloin kuin käyttörajatilan pysyvällä yhdistelmällä KRT(pysyvä) paaluun kohdistuu vetoa.


NCCI 7; tieliikennekuorma

●40 kPa missä tahansa (rakenteen kannalta epäedullisimmassa kohdassa) ●Laaja-alaisia keskimääräisiä kuormia voidaan laskea summaamalla tarkasteltavan alueen kuormat ja jakamalla se alueen pinta-alalla

● Kevyenliikenteenväylillä kuormat voidaan puolittaa. ●Taipuisat tukiseinät ja lujitemaatukimuurit laaja-alainen tasainen tieliikennekuorma on eniten kuormitetulla kaistalla aina vähintään 20 kN/m2 ja muilla kaistoilla mukaan lukien kevyenliikenteen kaistat vähintään 9 kPa.

●Paikalliset vaikutukset kuten ankkurit on tarkasteltava myös kuvan mukaisille kuormille

● Paalulaattaohje päivitetään tieliikennekuorman osalta!


NCCI 7 Anturaperustukset

● Kantavuuskaavalla lasketun maan kantokestävyyden ominaisarvo rajataan arvoon 2 MPa

● Kantavuuskaavan käyttöedellytykset: o Anturan alla oleva maa on homogeenista syvyyteen 2*B (poikkeus kallion päällä oleva murskearina, min. paksuus 200 mm) o Maanpinta on suora taso (voi olla vaakatasosta poikkeava) o Pohjavesi on anturan alapinnassa tai sen yläpuolella tai syvemmällä kuin 3*B anturan alapinnasta

• Kuorman resultantin tulee aina sijaita DA2* menettelyä käytettäessä sellaisen ellipsin sisällä, jonka puoliakselit ovat peruslaatan sivumittojen kolmannekset ja keskipiste peruslaatan keskipiste

• Maanvaraiselle rakenteelle tehdään aina tukikohtainen painumatarkastelu


NCCI 7 Porapaalut

• ehjä kallio; poraus 3D/4D ehjään kallioon

• muu kuin ehjä kallio; useita vaihtoehtoja

• jäykkä / nivelkiinnitys; rakennemalli • porapaalun ja kallioreiän välin injektointi (liite 8)

• jäykkä kiinnitys • vetokestävyys (mahdollista ottaa vastaan pieniä vetokuormia MRT, kun KRT1a on puristettu)


Kuva Jari Mara SSAB

NCCI 7 Lyöntipaalut


• Yhden paalun varaisiksi tuiksi katsotaan tuet, joissa on yksi paalu tukilinjalla sekä kaksi-tukisten siltojen osalta myös tuet, joilla on kaksi paalua, korrelaatiokerroin ξ=1,4

• d ≤ 350 mm tb (tai teräs) TUKI-lyöntipaalun geotekninen puristuskestävyys voidaan osoittaa lopetuslyöntiehtojen (PTL2 max) perusteella, kun:

- paaluja enintään 15 kpl sillan yksittäistä tukea kohti tai koko rakenteessa (muut kuin sillat) - Pd ≤ 80 % PTL2:n Rd,max

- käytetään automaattista lyöntienergian ja paalun tunkeuman tallentavaa rekiste- röintilaitetta

• Kaikki suoraan kanteen pilarina tai

paaluna jatkuvat paalu on mitattava

NCCI 7 Vetopaalut ja ankkurointi


• Lyöntipaalujen vaippakestävyys; pohjatutkimusten perusteella ja/tai CAPWAP-analyysi

• Kun paalu ankkuroitava, mitoitus EN1997 kpl 8 mukaisesti (kaikki kuorma ankkurille)

• Kallion eheys tutkittava • LO30/2015 ankkureiden koestukset (hyväksyntäkoe) • Tartuntateräkset ja jännittämättömät ankkurit mahdollisia,

kun KRT(pysyvä) kontaktipinta on puristettu

http://geotest.co.uk/anchor-testing.html

Paalujen dynaaminen koekuormitus ja ehjyysmittaus LO31/2016

Veli-Matti Uotinen 12 24.1.2017

Ohjeessa esitetään vaatimukset paalujen dynaamisen koekuormituksen ja ehjyysmittauksen toteuttamiselle, tulosten tulkinnalle ja niiden raportoinnille. Lisäksi ohjeessa selvennetään alan toimijoille iskuaaltomittauksien periaatteita ja tulkintaa. Tilanteita käsitellään isku-aaltoteorian pohjalta ja konkreettisten esimerkkien avulla.

Paalujen dynaaminen koekuormitus


Suunnitteluvaiheessa dynaamisella koekuormituksella mitattavan geoteknisen kestävyyden keskiarvo Rc,mean < Rc;max 0,9 x fy x As PTL3:ssa

• testauksessa sallittu 20% ylitysvara (mittauksen aikana max. jännitys voi olla 1,08 x fy) on reservinä

• paalun valinnassa (Rc,mean vrs. Rc;max ) ei suositella huomioitavan käytettävän 0,9 ”varman kallion lisäkerrointa”

• pitkillä, moreeniin tukeutuvilla paaluilla voi tulla haasteita saavuttaa riittävä kantavuus ylittämättä paalun sallittuja lyöntijännityksiä (Rc,mean ∼ 0,7-0,8 Rc;max)

• kalliokärjen kestävyys tulee olla suurempi kuin Rc,mean

Paalujen dynaaminen koekuormitus


PDA-mittausten toteutus: • paalun pää oltava tasainen • koekuormitusiskun oltava keskeinen

(kohdistuslyönnit, keilin säätö) • max. pudotuskorkeutta voi arvioida etukäteen

dynaamisilla paalutuskaavoilla

Sivukuormitettujen pylväsperustusten suunnitteluohje LO32/2016


Ratajohtopylväät, meluesteet, portaalit ja muut sivukuormitetut pylväsperustukset (ei koske pieniä varusteita)

Suunnitteluperusteet Kuormat Perustustyypit ja perustamisolosuhteet Maanvarainen anturaperustus Kallionvarainen perustus Paaluperustukset Kokeellinen mitoitus Routasuojaus Suunnitelman sisältö

Sivukuormitettujen pylväsperustusten suunnitteluohje LO32/2016


Paalutusohje PO-2016


Muutoksia / täsmennyksiä PO-2011 • Työalustan mitoitus ja suunnittelu • Paalujen adheesio (neg. vaippahankaus) • Paaluryhmien alustalukujen/sivuvastuksen

redusointi • Teräsbetonipaalujen lyönninkestävyys pieniä

muutoksia tulossa RT:n tuotelehteen • Porapaalut ”synkronissa” LiVi / tuleva NCCI7 • Korroosio-olosuhteiden selvittäminen ja tb-paalujen

säilyvyys • Kalliokärjen käyttö • Paalutuskoneiden kunnon valvonta • Paaluttajien koulutus ja pätevyysvaatimukset

Tavoitteet • Työturvallisuuden

parantaminen • Paalutusten laadun

parantuminen • Parannetaan uuden

teknologian leviämistä alalle

SGY järjestää 14.3.2017 koulutusiltapäivän PO-2016:ta

Porapaalujen kärkiosien tekniset vaatimukset 4.4.2016


Käyttölupa tai –hakemus luvasta oltava 1.6.2017 mennessä!

Kuvat: Ahomies LiVi Opin5/2016; alkup.kuvat Atlas Copco Rotex ja Robit Rocktools


Muuta ajankohtaista

• Pohjatutkijan pätevyys –ohjekirje 9.12.2016 (SGY myöntää pätevyydet) • Syvästabiloinnin suunnitteluohje – ohjeen päivitys käynnissä • Suihkuinjektointiohje/opas ohjetyö käynnissä • Radan (ja tien) stabiliteetin laskenta, olemassa olevat penkereet (nyk. RHK B15

päivitys ja laajennus) – ohjetyö alkamassa • InfraRYL-päivitys työ käynnissä • Teräsbetonipaalun rakenteellisen kantokyvyn analysointimenetelmän

kehittäminen (TTY; rahoitus Rakennustuotteiden Laatu ry, Betoniteollisuus ry ja LiVi) 2016-2017

• Teräsputkipaalun korroosio tiesuolan vaikutusalueella (2017-2018) • Maan ja rakenteen yhteistoiminnan analyysi sillan ja muiden taitorakenteiden

rakennemalliin perustuvassa suunnittelussa (alkanee syksyllä 2017)


Muuta ajankohtaista

www.valtiolle.fi


” Lukuohjeistus”

SILTA/ RAKENNESUUNNITTELIJA

TILAAJA / RAKENNUTTAJAKONS. VALVOJA URAKOITSIJA (ei

suunnittelun ohjaajana)

MATERIAALITOIMITTAJA (pohjarakentamiseen

liittyvät tuotteet)

NCCI 7

PDA (LO31/2016)

SIVUKUORMITETUT PILARIPERUSTUKSET (LO32/2016)

PAALUTUSOHJE PO-2016

erit. elementtiperustukset

Kiitokset mielenkiinnosta, kysymyksiä?

Lisätietoja: http://www.liikennevirasto.fi/julkaisut/ohjeet#.WIWn_Hk0OUk [email protected]; p. 029 534 3540

http://www.liikennevirasto.fi/julkaisut/ohjeet.WIWn_Hk0OUk

mailto:[email protected]



teräsbetonipaalutus liikenneviraston hankkeissa · alkup.kuvat atlas copco rotex ja robit...

Documents