TAXITÜRKISCH • WIEN • TAKSİ MAGAZİN

TO

PMAGAZİN

01 957 90 10 • 00 43 699 103 97 808 • www.taximagazin.at NO: 17GRATIS

>MONATLICH • AYLIK

"RESPEKT IST KOPFSACHE!"

KEMAL BOZTEPE

ARACINIZÖZEL

ÖZEL BAKIM İSTERHASAN AKSUZ

Aykut Karabacak

TAKSİ BİZDEN bizden sorulur!

TÜRKISCH • WIEN • TAKSİ MAGAZİN

2

TAXIMAGAZIN

TAKSİ (TAXI) MAGAZIN MEDIENINHABERHerausgeber-Redaktion-Chefredakteur GÖKMEN MEDIA GmbH - ISMAIL GÖKMEN(S. Yazıişleri Müdürü) - Adresse: Seidengasse 39 / 8 A-1070 WIEN • AVUSTURYASAYI - AUSGABE: 15 (09.12.2014)Mobile: 00 43 699 103 97 808 - Büro: 01 957 90 10EMAIL: igokmen@yahoo.com GRAFİK: ADOBE CS 5.5 DP - ADOBE CC

• www.taximagazin.at• Print: MC NYOMDA - UNGARN

Die gezeichneten Kommentare drücken die Meinung der jeweiligen Autoren aus und müssen nicht der Meinung des Taksi Magazin entsprechen.

Yazıların ve ilanların hukuki bütün sorumluluğu ese-rin sahibine aittir! Dergimizin hiç bir kurumla ilgili ve bağı yoktur. Ticari bir oluşumdur! Dergimiz Avusturya sınırlarında dağıtılmaktadır.Yayınlanmasını istediğiniz fotoğraf, görüş ve bildirimler için lütfen bizimle irtibata geçiniz. Taxi Magazin Dergisi’nin hiç bir parti ve siyasi kurumla ilgisi yoktur.igokmen@yahoo.com

ARACINIZ ÖZEL ÖZEL BAKIM İSTER

Hasan Aksüz

BAKIM

Offenlegung gemäß §25 Medienge-setz: Medieninhaber: Gökmen Me-dia GmbH FN: 351584k Seidengasse 39/8 A-1070 Wien Unternehmens-gegenstand: Magazin Herausge-ber und Geschäftsführer: Ismail Gökmen. Taksi Magazin (TAXI) ist

ein türkisch- und deutschsprachi-ges Magazin für Wiener Taxifahrer. Das Magazin bietet unterschiedli-chen Vertretern aus der Brache die Möglichkeit, ihre Meinungen zu publizieren. Redaktionell stehen Berichte über Neuerungen, die

Taxifahrer betreffen, Themen, die in der Brache von Interesse sind, und Fotos von Taxifahrern im Vordergrund. Taksi Magazin ist unabhängig von allen politischen Parteien, Institutionen und Interes-sengruppen.

WERBUNGTAXI MAGAZIN’e

Reklam vermek içinlütfen biziarayınız.

0 699 103 97 808

Ansprechpartner für Inserate und

Werbeschaltungen: 0 699 103 97 808

IMPRESSUM - KÜNYE - INFO 00 43 699 103 97 808 - 01 957 90 10

n Buharlı otomobillerden bu yana yüzyıllar içinde büyük gelişim gösteren otomotiv sek-törü, birbirinden farklı, üst düzey görünüm ve kaliteye sahip modeller üretmenin yanı sıra hayatımıza, daha az bakımla daha uzun mesafe kat eden otomobiller de katıyor. Teknoloji bu kadar gelişmesine rağmen, çok uzun sürelerde yapılması gereken bakımlar yapılmayınca, uzun seyahatlerde ya da şehiriçi kullanımlarda çeşitli problemler ile karşı karşıya kalabiliyoruz. Otomobil kullanmanın bir konfor, bir keyif olması kadar, zamanında yapılması gereken bakımları olduğunun da

unutulmaması gerekiyor.Dizeller ve Benzinliler İçin FarklıBunun sonucunda aracınızda herhangi bir sorunla karşılaşmanız yarı yarıya azalarak sürüş keyfiniz oldukça artış gösterecektir. Beyler kadar bu konuda bilgisi olmayan hanımların da direksiyon başına geçme-den önce gerekli donanımların sağlam olduğundan emin olması gerekir. Her taşıtın belli bir kullanım süresi vardır.

Yaptıracağınız bakımlar ile bu süreyi uzatabilir, küçük harcamalarla uzun süreli bir kullanım sağlayabilirsiniz. Her aracın 6 ayda bir mutlaka kont-rolden geçmesi, eksik ya da sorunlu

ekipmanlarına dair sorunların gide-rilmesi gerektiğini asla unutmayın. Araç bakımı her araç tipine göre değişiklik gösterebilir. Araçta kullanılan yakıtın cinsi de kontrol sıklığını artıran etmenler arasında

sayılabilir. Dizel araçlarda kontrol süresi daha uzun olabilir. Standart

kontrol süresi dizel araçlar için 10-15 bin kilometre, benzinli araçlar için ise 9 bin

kilometredir. “Ben aracımı sadece şehiriçinde, günde birkaç kez, o da kısa mesafeler için kullanıyorum” diyorsanız bu kilometrelere ulaşmanız güç olabilir. Böyle bir durum söz ko-nusu ise her 12 ayda bir aracınızın kontrolünü ve bakımı yaptırarak olası sorunların önüne geçebilirsiniz. Aracınızın ÖmrünüKısaltacak Durumlardan KaçınınAracın nerede kullanıldığı, şehir hayatının olumsuz etkilerinden biri olan trafikte sürekli duraklama, hızlı ve uzun süre araç kullanma, araçların daha sık bakıma girmesine neden olan başlıca faktörler olarak göze çarpıyor. Daha sık bakım yaptırmek zorunda kalmamak için aracınızı en ideal şartlarda kullanmaya özen gösterin. İşi Uzmanlarına Bırakın!Periyodik bakım olarak bilinen, aracın yılda en az 1 kez uzmanların kontrolünden geçmesi; motor, filtrelerin değişimi, fren ve far bakımı ile polen filtresinin değişimi aracın ihtiyaçlarına göre yapılır. Aracınızı kullandığınız yolun durumu ve aracınıza kendi yaptığınız bakımlar ile bakım ihtiyacı süresini uzatabilir ya da kısaltabilirsiniz. Kullanılmayan otomobillerin, periyodik bakım haricinde, ağır bakım ve işçilik gerektiren du-rumlar ortaya çıkaracağını unutmayın. Triger kayışı, fren ve balata değişimi bu durumlar için akla gelen ilk örnekler olarak gösteri-lebilir. Uzmanları tarafından ve zamanında yapılan kontrol ve değişimlerin, sizi maddi ve manevi yönden zor durumda bırakacak sonuçlardan koruyacağını bir kere daha hatırlatmak istiyoruz.

4

TAXIMAGAZINMA17 BAŞKAN YARDIMCISI KEMAL BOZTEPE

"RESPEKT IST KOPFSACHE!"DAS SAGT AUCH KEMAL BOZTEPE

Alle

Fot

o: P

ID

n Irkçılık Karşıtlığı ve Medeni Cesaret için Afiş Yarışması geçtiğimiz günlerde sonuçlandı. Viyana Entegrasyon ve Çe-şitlilik Dairesi Başkan Yardımcısı Kemal Boztepe, afiş yarışmasını büyük bir başarıyla sonuçlandığını ve bir çok eserin yarışmaya katıldığını vurguladı. Özellikle sanat camiyasının bu yarışmaya büyük ilgi gösterdiğini söyleyen Boztepe, bir çok sanatçı bu yarışmaya katıldı. Birinciliği alan eser gerçekten önemli bir mesaj veriyor. Bu mesajı Avusturyalı, yabancı ayrımı olmadan meselenin tamamen akılda başlayıp, akılda bittiğini vurgula-dığı için yarışmanın birinciliğini aldığını söyleyebiliriz.

Yarışma sonunda birinciliği kaza-nan bu afişi Viyana çevresinde bir çok yerde görmeniz mümkün. Özellikle tren ve toplu taşıma araçlarının hepsinde önümüzdeki bir kaç ay göreceksiniz. Ben kişisel olarak Viyana’da büyük bir uyum olduğunu görüyorum. Toplumlar

arasındaki önyargılar her geçen gün azalıyor. Hedefimiz Viyana’da çeşitliliğin bir zenginlik kaynağı olduğu anlayışını yaygınlaştırmak, her türlü ayrımıcılığı ortadan kaldırmak ve şans eşitliği için çaba sarfetmektir.

Eyaletimizin bir çok imkanı var. Avusturya’ya yeni gelenlere yönelik çok sayıda dil kursunu teşvik ediyoruz. Bu kurslara katılıp başarı belgesini alan göç-menler Viyana’da iş ve yaşam koşulları açısından daha çok şansa sahip oluyor-lar. Dil kendini ifade etmenin ve önyargı-lara karşı koymanın en güzel yollarından biridir. Biz Viyana’daki çeşitliliği ve en-tegrasyonu arttırmak için bundan sonra da çalışmalarımıza devam edeceğiz” dedi. Viyana Belediyesi’nin MA17 Dairesi bir çok dil kursunu teşvik ediyor. Ayrın-tılı bilgilere internet sayfası üzerinden ulaşabilirsiniz: https://www.wien.gv.at/menschen/integration/index.html“

Entegrasyondan Sorumlu Viyana Eyalet BakanıSandra Frauenberger, Wiener Linien Genel Mü-dürü Eduard Winter ve MA 17 Başkanı Dr. Ursula Struppe tramvayın önünde ırkçılığa karşı durdular.

5

TAXIMAGAZIN

KEMAL BOZTEPE

6

TAXIMAGAZIN

Aykut Karabacak

TAKSİ BİZDEN bizden sorulur!

n Viyana’nın tanıdığı önemli taksicilerden olan Aykut Ka-rabacak, taksi dünyasını sarsacak açıklamalarda bulundu. Taksi sektörüne büyük bir hamleyle girdiklerini söyleyen Karabacak, Taksi sektörünü maddi ve siyasi çeşitli sıkıntı-lardan kurtarmak üzere çalışmalara başladıklarını açıkladı. Taksi Magazin Dergisi’ne özel mülakat veren Karabacak’ın iddiaları çok büyük.

Viyana’da binlerce taksicinin yeni çıkacak olan taksimetre düzenlemesiyle birlikte büyük sıkıntılar yaşayacağını söy-leyen Karabacak, ben büyük bir atılım yapıyorum. Benim yaptığım atılımla irili ufaklı taksi firmaları şemsiyemiz altın-da toplayacağız. Viyana’da çok büyük bir gücümüz var. Bu gücü orantılı bir şekilde kullanabilirsek karşımızda kimse kalmaz. Ben kendi adıma yapacaklarımı kısaca sizlere anla-tayım:

“Viyana’da işletmesiyle ilgli sıkıntılar bulunan arkadaşların hepsini şemsiyem altına alıyorum. Şirketimiz bu gibi zor durumda olan arkadaşlara destek olacak. Gelsinler bize katılsınlar. Ben onların en büyük sorunlarını çözebilecek güçteyim. Çeşitli bankalarla görmelerimiz sürüyor. Bir kaç milyon Avro ile bu işi çözeceğiz. Böylelikle bizimle herkes iş birliği yapmak zorunda kalacak. Büyük bir protokol im-zalamak üzere kollarımız sıvadık. Bankaların hepsi bizden randevu istiyorlar. Birkaç tanesiyle görüşeceğiz. Amerika’da UBER denen büyük bir sistem var. Neden taksiciler bu gibi gelişmelere kulaklarını tıkıyorlar. Bunların gelişmelerini

izlememiz ve bilgisayar teknolojisindeki gelişmeyi kesinlikle arkadaşlarımıza anlatmalıyız. UBER’le hiç bir kimse yarışa-maz. Adamlar neredeyse dünyanın en büyük taşıma firması haline geldi. Viyana’daki siyasetçilerde UBER’i durduracak-larını sanıyorlar. APP’ler şuanda çok ilerlemiş durumda. Ar-tık insanlar taksilerini bu APP’lerle sipariş ediyorlar. Bizde kesinlikle bu taksi konusunda bir yenilik yapmamız lazım. Ya bu işin içinde olacağız. Yada meselelere izleyici olarak kalacağız.

Taksi Odası başkanı geçen aylarda yapılan seçimle başkan seçildi. Kendisini kutluyoruz. Ancak bizi unutmaması lazım. Kendisine oy verdik. Bugünü kadar çeşitli sorunlarla ilgi-lendiği görüyoruz. Basit konularla zaman kaybetmemesini istiyorum. Kendisi oyun kurucu olması lazım. Büyük taksi firmalarının kurulması için öncü olması lazım. Bu öncülük görevi her zaman için liderlik gerektirir. Kendisine başarılar diliyoruz.

Taksici arkadaşlar bizimle irtibata geçsinler. Kendileriy-le özel toplanlar düzenleyeceğiz. Yapacaklarımızı bütün Viyana görecek. İlk etapta 50 taksiye piyasaya gireceğiz. Daha sonra bu taksi miktarını 500’e kadar çıkaracağım. Taksiler için özel bir funk sistemi üzerinde de çalışıyoruz. İstanbul’da bu konuyu çok basit olarak çözmüşler. Neden insanlarımızın binlerce euro verdiklerini de anlamakta zor-luk çekiyorum.

Taksi işletmecisi Aykut Karabacak, taksi dünyasını haraketlendirecek açıklamalarda bulundu. Karabacak’ın açıklamaları Viyana taksi dünyasını sallayacak düzeyde. Karabacak, yeniliklerle pisaya

büyük gireceğini ve söyledi. Kendisiyle yaptığımız mulakatın ilk bölümü aşağıda.

Bez

ah

lte

An

zeig

e

Wien. Die Stadt fürs Leben.

Das Programm ist bunt, der Einstieg leicht: Seminare, Kurse, Lehrgänge, Büchereien und vieles mehr laden in Wien dazu ein, etwas dazuzulernen. Auf www.bildung.wien.at finden Sie den Überblick über Schulen und KursanbieterInnen. Wussten Sie, dass die Stadt Wien viele Weiterbildungen fördert? Lesen Sie nach. Es zahlt sich aus.

Haben Sie Fragen zu diesem Thema? www.wienwillswissen.at

G’scheiter lernt weiter.In Wien ist „Lebenslanges Lernen“ Programm.

INS_04_Wissensdurstig_220x310abf.indd 1 22.05.15 10:01

8

TAXIMAGAZIN

Coşkun,

Taksicilik popülermeslekolmaktan çıktı!

Coşkun, taksiciliği baba-mızdan öğrenmedik. An-cak taksiciğin bir esnaflık olduğunu çok iyi bilyoruz. Esnaflığında ahlakı vardır!

"

9

TAXIMAGAZIN

Viyana’da 30 yıldır taksicilik yapan Nejdet Coşkun ile mesleğe başlaması,sorunlar ve yeni çıkan taksicilik kanunularıyla hakkında konuştuk:

“1961 Sinop doğumluyum ve 1985 yılında Viyana’ya geldim. 1990 yılından beri de taksicilik yapıyorum. Bu meslek 2000’li yıllara kadar çok iyiydi, bol ka-

zançlı, düzenli, düzgün, kuralları vardı. Ancak geçtiğimiz yıllarda sorunlar başladı. Taksiler ço-ğaldı, park sorun haline geldi, şoförlük başka bir

dert oldu. Yani arkadaşlarla ortak görüşümüz şu ki taksicilik mesleğinin ekmeğini artık baş-kaları yiyor. Bir kere kurallar çok ihlal ediliyor. Şoförler etik kurallara uymuyorlar, herkes

bencil oldu. Sadece kendi ceplerini doldurmayı düşünüyorlar. Bizim isteğimiz taksi işinde bir, bir-

buçuk saat bekleyip iş almak değil de yarım saatte bir iş alabilmek. Çünkü riskli bu iş beş liralık yere de gidersin, yirmi liralık yere de. Ama kaç tane işe gidebilirsin ki saat uzarsa. Şimdi yeni eletronik taksi metre kanunun bunu düzenleyeceği söyleniyor. Baş-ka söylenenler de var, bunlar dedikodu mu, gerçek mi ancak yaşayarak öğreneceğiz.

TAKSİCİLERDE SAYGIDA AZALDI

Bir olay anlatayım size; “Müşteri geliyor görüyo-ruz durağa doğru yürüyor, on metre var, onu gören

yoldan geçen taksi göz göre göre duruyor ve müşteri doğal olarak binip gidiyor. Ve durağın taksisi müşte-ri kaybetmiş oluyor. Numarasını alıp şikayet etsen,

müşteri bindi diyecek. O açıdan ahlak diye bir şey kalmadı. Halbuki o şoförün durmaması lazım ama bilinçli olarak durağı göre göre bekleyen arabayı

görerek duruyor. Bağırıp, çağırsan kızsan da çare yok. İşte kanun bunlara bir çözüm bir düzenleme

getirir mi bilmiyoruz. Göreceğiz. Ben bu mesleğe gir-meden önce bir kaynak firmasında çalışıyordum aile firması. Arkadaşlardan duyuyorduk o zamanlar taksi işinde daha fazla kazanç var diye.

O YILLAR MUHTEŞEMDİ

O yüzden hafta sonları ek gelir için başta yapmaya başladım. 1990 yılında arkadaşımın arabasında Cu-martesi, Pazar günleri çalışmaya başladım. Bu arada 1992 yılında firmadan ayrılınca kendim bir firma kur-dum ve 1996’ya kadar da sürdürdüm. Fakat o yıllar ağır vergiler gelince herkes ayrılmaya başladı ben de arabamı bir Avusturyalıya iyi fiyata sattım ve firmada şoför olarak çalışmaya devam ettim. Daha sonra da başka firmalarda çalışmaya başladım. Bu arada 44 ya-şımda gewerbe belgesi (Ticari Taşıt işletme-çalıştırma belgesi) almaya çalıştım ve o dönem 45 yaşını doldu-ranlar ve üç yıllık kaydı olanlara veriliyordu. Şans işte bana yine de verdiler. Yaklaşık sekiz dokuz senedir de o belgeyle kendi halimizde geçinip gidiyoruz.

BAŞKANIMIZ TÜRK OLDU

Viyana’da taksi dünyası artık Türk meslektaşlarımızın elinde. Oda başkanı bir Türk oldu. Başkanla ilgili bir çok şey söyleniyor. Uygumalarını önümüzdeki gün-lerde göreceğiz. Ancak başkanımız Türk’te olsa mes-leğimizin girişi iyi değil. Yani her geçen gün az para kazanıyoruz. Mesleğimizde Türk, Avusturyalı, Afrikalı diye bir ayırım yok. Hepimiz aynı iş için çalışıyoruz. Ve kendi aramızdaki kurallar hep aynı.

Nejdet Coşkun

10

TAXIMAGAZIN

TAKSİ ODASI’nınbaşkanı bir Türk oldu!

CAN REISEN

Can Tours Reisebüro Gudrun Straße 150-A 1100 Wien Tel:01 603 41 96 -01 603 43 66 Fax: 01 603 52 68 e-mail:can.reisen @chello.at

11

TAXIMAGAZIN

12

TAXIMAGAZIN

n Avusturya'da yaşayan Samim Şişmanoğlu, Viyana Şehircilik Ba-kanı Dr. Michael Ludwig ile birlikte sergisini açtı. Avusturya'da uzun yıllardır fotoğraf la ilgilenen Şiş-manoğlu, daha önce bir çok özel ve karma sergiye katıldı. 22. Viyana'da bulunan Belediye Evleri'nin altında bulunan bir lokalde açılışıyı yapılan sergi bir ay süreyle açık kalacak. Serginin açılışını yapan Şehircilik Bakanı Dr. Ludwig, "Belediye evleri-mizin içinde bulunan bu tür yerlerde sanat çalışmaları yapılması bizleri mutlu ediyor" dedi. Avusturya Türk Büyükelçiliği de sergiye destek verdi. Sergiye katılanlara çok teşekkür eden Şişmanoğlu, sanat çalışmaları bir toplumun ilerlemesini sağlayan en büyük güçtür. Bu sebeple bu tür sergilerin sayısının artmasını ve sanatın her alanının gelişmesini isti-yorum. Sergimize katılan-lara teşekkür ederiz” dedi. RESİM SERGİSİ

Eserler, yaklaşık bir ay boyunca 22. Viyana'da bulunan Rennbahnweg Wohnpartner bürosunda sergilenecek. Gül-Samim Şişmanoğlu, kızları Selin

ile torunları Philip ve Daniel’in çizdiği eserler sanat severleri bekliyor.

n İngiltere'nin başkenti Londra'da binlerce taksici, Londra Ulaşım Kurumu'nun (TFL) politikalarını protes-to etti. Lisansları bulunmayan taksicileri yeteri kadar kontrol etmediği için TFL'yi eleştiren taksiciler, başkentin en büyük otogarı ile birçok iş merkezinin bulun-duğu Victoria caddesinde araçlarını yavaş sürerek, eylem yaptı.

Victoria caddesi üzerinde bulunan TFL Genel Müdürlük binasının önünden geçerken korna çalan taksicilerin iki saatten fazla süren protestosu nedeniyle trafikte aksamalar yaşandı.Londra'nın simgelerinden "siyah taksi-lerin" sürücüleri, müşterilere daha ucuz fiyat sunan lisanssız taksilerin yasal olmadığını ve yolculuk ücretlerini doğru hesaplamadıklarını dile getiriyor. Taksi-ciler ayrıca, lisansı bulunmayan taksile-rin sigortalarındaki eksiklikler sebebiyle halkın güvenliğinin tehliye atıldığına dikkati çekiyor.Bu ay içerisinde ikinci kez eylem yapan taksi şoförleri, TFL'ye kayıtlı olmayan sahte taksilerin müşterilerini çaldığını iddia ediyor ve Londra Belediye Başka-nı Boris Johnson ile TFL'nin lisanssız taksicilere yönelik yeterli önlemleri

almadığını savunuyor. Hizmet sektörün-de çalışanların sendikası olan GMB'nin Profesyonel Sürücüler Birimi Başkanı Steve Garelick, 20 yıldan uzun süredir sektörde bulunduğunu belirterek, TFL ile yaşanan sorunların yıllar boyunca doğru şekilde ele alınmadığı için artık kronikleştiğini ve taksi şoförlerinin seslerinin TFL tarafından duyulmadığını söyledi.

Garelick, "Sürücüler, lisanssız taksilerin çok fazla kiralanıyor olmasından dolayı üzgün. Lisanssız taksilerin kiralanması sebebiyle sürücülerin gelirlerinde düşüş yaşanırken, yerel firmalar da şoförlerini kaybediyor. Yani hem lisanssız taksiler hem de lisanslı taksiler zorluk yaşıyor. TFL'nin sektörü ilgilendiren sorunları yeterince kavrayamadığına dair bir düşünce var. Lisansları veren kurum olan TFL sorunları yeterince anlamıyor. Sürücüler lisans için para ödüyor.Lisans verilen sürücülere, iyi çalışma koşulları sunulduğundan emin olunma-sı yasal yükümlülüktür" diye konuştu.

TFL, Londra'da hizmet veren 100 bin-den fazla taksi ve özel araç sürücüsüne lisans sağlıyor.

Taksicilerden "lisans" protestosu

n Böyle cenaze töreni görülme-di: Son yolculuğuna taksisiyle uğurlandı. Kalp krizi sonucu hayatını kaybeden ve pazartesi günü toprağa verilen Porto Ri-kolu taksici Victor Perez Cardo-na için sıradışı bir cenaze töreni düzenlendi. Alışılageldik bir cenaze töreni istemeyen Cardo-na, sıradan bir tabut yerine tak-sisiyle son yolculuğuna uğur-landı. 73 yaşındaki taksici, jilet gibi takım elbisesi ve şapkasıyla direksiyon başına oturtuldu. Aynanın üzerine tahta bir haç asılırken, arka koltuğa ise bir çelenk koyuldu. Yüzlerce ya-kını cenaze evinin önüne park edilen aracın önünde durdu. Generosa Perez Torres, “Bazıları son bir kez babamla oturmak için aracın içine girdi” dedi.

Allah akılfikir versin!

Londra'da "siyah taksilerin" sürücüleri, müşterilere daha ucuz fiyat sunan lisanssız taksilerin yasal olmadığını ve yolculuk

ücretlerini doğru hesaplamadıkları gerekçesiyle eylem yaptı.

13

TAXIMAGAZIN

Taxifahrer wegenMissbrauchs verurteiltn Ein ca. 60-jähriger Wiener Taxifahrer wurde, wie Österreichische Tageszeitungen kürzlich berichten, nun zum zweiten Mal verurteilt. Der Mann, der selbst Familienvater ist und sieben Kinder und eben-so viele Enkelkinder hat, hat sich an drei jungen Frauen vergangen, die unter Alkoholeinfluss gestanden sind, als sie nach Disco-Besu-chen seine Fahrdienste nutzen wollten. Die zweite Verhandlung war zustande gekommen, weil ein Opfer den Taxifahrer im Zuge eines Prozesses im Vorjahr erkannt und ebenfalls geklagt hat. Der Mann behauptet zwar, er würde das Opfer nicht kennen, aber die Schöffen sahen das anders: Wenn das Urteil rechtskräftig wird, kommen zu der im Vorjahr festgesetzten Haftstrafe von sechs Jahren für die Ver-gewaltigung von zwei jungen Frauen nun zwei weitere Jahre für den dritten Fall dazu.

Seit Anfang Mai müssen alle Berliner Taxis Kre-dit- und Bankomatkarten akzeptierenn Rund 7.850 Taxis sind in Berlin unterwegs – und die neue Re-gelung gilt für sie alle. Grundlage dafür ist eine Änderung der Taxitarif-Ordnung, die ursprünglich von der Industrie- und Han-delskammer (IHK) beantragt wurde. „Die bisherige Regelung war einer Weltstadt wie Berlin nicht würdig, ganz zu schweigen von dem schlechten ersten Eindruck, den viele internationale Gäste bereits auf der Fahrt vom Flughafen ins Hotel bekommen haben“, sagt Christian Wiesenhütter, Vize-Hauptgeschäftsführer der Industrie- und Handelskammer (IHK) laut Berliner Zeitung. Die Handelskam-mer glaubt, dass bereits 15% aller Taxifahrten in Berlin mit Karte bezahlt werden – und dass Gäste, die diesen Service schätzen, ihn auch flächendeckend angeboten haben wollen.

Laut neuer Regelung – und Berlin ist hier Vorreiter in Deutschland - dürfen Taxis außerdem keine Fahrgäste befördern, wenn kein funk-tionsfähiges Abrechnungsgerät an Bord ist. Bei Zuwiderhandlung droht ein Bußgeld. Doch nicht alle Taxi-Chauffeure begrüßen diese Neuerung. So soll rund ein Drittel aller Taxifahrer in Berlin auch jetzt noch keine Kreditkarten akzeptieren. Denn die Fahrer tragen die Kosten: Bei jeder Kartenzahlung muss der Fahrer fast drei Pro-zent Abschlag an die Kreditkartenfirmen entrichten, das sogenannte Disagio. Dazu kommen die Kosten für das Lesegerät (einmalig rund 30 Euro, danach monatlich 22 Euro) und Transaktionskosten (10 Cent bei jeder Kartenzahlung).

In Berlin wird Taxifahren bald teurern In Berlin kostet eine 10 km-lange Taxifahrt derzeit 19,80 Euro, Nacht- und Sonntagszuschläge gibt es nicht. Doch noch im Mai könnten die Fahrpreise steigen, dann müsste ein Fahrgast für die-selbe Fahrt 22,40 Euro bezahlen.

Dabei ist Taxifahren schon jetzt verhältnismäßig teuer. In Deutsch-land wird Berlin nur noch von Hamburg übertroffen. Dort kostet eine Zehn-Kilometer-Fahrt im Taxi 24,60 Euro (in München sind der-zeit 20,50 Euro fällig).

Auch im internationalen Vergleich bestätigt Berlin seinen Platz bei der Preisgestaltung: Im chinesischen Shanghai kostet eine Zehn-Kilometer-Tour umgerechnet rund 4,70 Euro, in Kapstadt (Südafrika) rund 9,30 Euro. Die Berliner Zeitung führt in ihrem Vergleich auch die Fahrpreise von Montreal/Kanada (rund 15,60 Euro), London (tagsüber umgerechnet 24,70 Euro, nachts 36 Euro) und Wien (je nach Tages- bzw. Nachtzeit zwischen 14,90 und 17,20 Euro) an. Der Berliner Senat will nicht nur die Fahrtarife erhöhen. Eine Stunde Wartezeit soll zukünftig statt 25 Euro 30 Euro kosten. Und wenn fünf oder mehr Personen ein Taxi nutzen, soll ein Pauschalzuschlag von fünf Euro kassiert werden (derzeit 1,50 pro Person). Neu ist auch, dass die Höchstsumme aller Zuschläge auf 13 Euro begrenzt wird.

Mus

tafa

Kav

usah

/ T

AX

IINU

NG

14

TAXIMAGAZIN

n Migranten wohnen eher in größeren Städten. Dort sind Geschäfte, Dienst-leistungen, Bildungs- und Gesund-heitseinrichtungen zu Fuß erreichbar und leistungsstarke öffentliche Ver-kehrsmittel bringen die Menschen zu ihren Arbeitsplätzen. Niederösterreich, wo derzeit rund 12,5 Prozent aller Per-sonen in Österreich mit ausländischem Geburtsort leben, steht vor großen Herausforderungen. Denn der Anteil von Migranten wird weiter zunehmen, v.a. im Wiener Umland. Und da stellt sich die Frage, welche Verkehrsmit-tel diesen Migranten zur Verfügung

stehen. Denn in kleineren Gemeinden werden im Zuge von Sparmaßnahmen oft öffentliche Verkehrsverbindungen beschnitten.Ein durchdachtes Verkehrsnetz ist jedoch für alle Menschen wichtig, nicht nur für jene, die ein Auto besitzen. Tania Berger von der Donau-Universität Krems: “Für erfolgreiche Integration ist der Zugang von Migranten zu Bildung, Arbeit, Wohnen und Verkehrsanbin-dungen notwendig: Wenn letztere ge-geben sind, verbessern sich auch ihre Chancen auf die anderen Faktoren. Für Einkommensschwache – und zu dieser

Gruppe zählen Migranten überpropor-tional häufig – ist ein eigener Pkw oft nicht erschwinglich. Im ländlichen Raum sind diese Menschen daher in erhöhtem Maß auf öffentlichen Verkehr angewiesen – gerade dort ist dieser je-doch vielfach sehr unzureichend.” Für die Zukunft müssen das Bundesland Niederösterreich und dort befindliche Städte und Gemeinden daher vermehrt innovative Lösungen entwickeln – von Carsharing über Sammeltaxis bis hin zu Mitfahr-Plattformen.

ÖAMTC diskutiert über Mobilität von Migranten im ländlichen Raum

15

TAXIMAGAZIN

Tayland’da taksi şoförleri diğer ülkelere nazaran çok daha seçici davranarak hoşuna gitmeyen yerlere gitmek isteyen müşterilerini sıkça reddediyordu ve Ulaşım Bakanlığı duruma el koydu.

Tayland'da müşterilerireddeden taksicilere ceza

Taksici, ünlü matematikçi John Nash’i öldürdü

n Türkiye’dekinin aksine Tayland’da-ki taksi şoförleri çok uzun mesafeleri sevmiyor. Çünkü taksi açılış tarifesi 35 Baht (3 Lira) ve bu miktar tam 6 kilo-metrelik yol ücretine denk geliyor.

Özellikle başkent Bangkok’ta uzun yol gidecek olan yolcular şehir içerisindeki tüm merkezleri saran paralı otobana çıkmak istemiyorsa kendisini kabul edecek taksi bulması oldukça zordu.

Ulaşım Bakanlığı’nın geçen Şubat ayında başlattığı mobil bir uygulama ile yolcular kendilerini kabul etmeyen taksicileri şikayet edebiliyorlar.

Toplamda 30bin kez indirilen programa 2 bin’e yakın şikayet ulaştı ve 818 tanesi hakkında yasal işlem başlatıldı. Ulaşım dairesi başkanlığının yakından takip ettiği şikayetlerden dolayı taksicilere ve taksilerin sahiplerine ceza yağdı.

Para cezalarının haricinde 11 taksi şofö-rünün ehliyetine el kondu ve taksicilik yapmaları yasaklandı.

Sadece müşteri reddeden yada kötü davranan taksicilerle sınırlı kalınma-yacağını belirten Ulaşım dairesi genel müdür yardımcısı Chirute Visalachitra yakında eski, kirli yada kötü durum-da olan taksilere de ceza verileceğini belirtti.

n Kazada Nash'in eşi Alicia da yaşamını yitirdi. Nash, 86; eşi ise 82 yaşındaydı. New Jersey polisi, kazanın orta şeritteki bir otomobili sollamak isteyen taksi şoförünün, aracın kontrolünü kaybederek korkuluklara çarp-ması sonucu meydana geldiğini açıkladı.

New Jersey merkezli internet sitesi nj.com'ın haberinde, Nash ve eşinin kaza esnasında emni-yet kemerlerinin bağlı olmadığı belirtildi. Kariyerinin büyük kısmını Princeton Üniversitesi ve Massachusetts Institute of Technology’de (MIT) geçiren Nash, matematik alanında,

bilhassa kısmı diferansiyel denklemlerinde bir deha olarak kabul ediliyor. Matematikte-ki uzmanlığına karşın Nash, doktora tezi olarak hazırladığı 'Oyun Teorisi'yle uzun yıllar sonra 1994'te Nobel Ekono-mi Ödülü'ne değer görüldü. Akıl Oyunları'nda John Nash'i Russell Crowe oynamıştı. 'Akıl Oyunları' filminde Nash'e hayat veren Avustralyalı ünlü aktör Russell Crowe duygularını Twitter'dan paylaştı: "Afalladım. Yüreğim John ve Alicia ailesiy-le birlikte. Harika bir ortaklık. Güzel akıllar, güzel yürekler..." Nash, bu hafta başında mate-matik dünyasının en önemli

ödülleri arasında gösterilen Abel Prize'ı Noveç Kralı V. Harald'ın elinden almıştı. Ünlü matematikçinin Princeton'daki evine gitmek için taksiye bindiği tahmin ediliyor.

Şizofreniyle mücadele eden Nash'in hastalığının ilk belir-tileri 1958 yılında görülmeye başladı. Nash, çevresindeki kır-mızı kravatlı kişilerin komünist casuslar olduğunu düşünmeye ve ülkeyi içten içe ele geçir-meye çalıştıklarına inanmaya başlamıştı. Ünlü matematikçi bu kaygılarını Washington'daki yetkililere yazdığı mektuplarda da dile getirdi.

Ünlü matematikçi John Nash, trafik kazasında hayatını kaybetti. Şizofreniyle mücadelesi 'Akıl Oyunları' (A Beautiful Mind) filmine konu olan dahi matematikçi John Nash, New Jersey'de için-

de bulunduğu taksinin kaza yapması sonucu hayatını kaybetti.

16

TAXIMAGAZIN

Sevgili okurlarım,n Ben size bu sayı Hürriyet Gazetesi’nde yayınlanan bir haberi olduğu gibi vermek istiyorum. Habe-rin içinde önümüzdeki süreçte bizi de bekleyen bazı konular var. Türkiye’deki meslektaşlarımızın sosyal hakları eski-den çok kötüydü. Ancak bu konuda bü-yük gelişmeler sağlandı. Şuanda taksici vergisi diye bir şey var Türkiye’de. Yani her taksici için ödenin bir miktar. Bu Türkiye’deki meslektaşlarımız için çok iyi oldu. Bu vergi ve sigorta meselesi her taksici için aynı. Yani çalışma saa-tine veya çalışma gün sayısına bakılmı-yor. Ancak bu konuyu öbür sayımızda işleyeceğm.Şimdi bakalım Hürriyet Gazetesi 5 yıllık taksilerle ilgili ne demiş. İyi okumalar, yenisayımızda görüşmek üzere.Sami Şahin, Viyanalı taksici!

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi'nin (UKOME) aldığı karar üzerine, İstanbul'da, 1 Ocak'tan itibaren 5 yaşından büyük taksi trafiğe çıkamayacak.

UKOME'nin aldığı karar doğrultusunda, artık 5 yaşın üzerindeki taksilere ruhsat verilmeyecek. İstanbul'daki 17 bin 395 taksiden, yaklaşık 3 bini, 5 yaşın üzerinde bulunuyor. Karar kapsamın-

da, İstanbul'daki yaklaşık 3 bin taksi plakasının, 1 Ocak itibarıyla trafiğe yeni araçlarla çıkması gerekiyor.

Konuya ilişkin konuşan İstanbul Taksi-ciler Esnaf Odası (İTEO) Başkanı Yahya Uğur, kararı, müşterilerinin memnuni-yeti açısından önemli bulduklarını söy-ledi. Uğur, kararın daha önce alındığını ancak esnaf hazır olmadığından birkaç kez ertelenmesi için girişimlerde bulun-duklarını anlatarak, şunları kaydetti:"Ancak gerek sayının azlığı gerek ar-kadaşlarımızın bu konuyu duyduğunu düşünerek, kararın rahatlıkla uygula-nabileceğini düşünüyoruz. Yılbaşın-dan itibaren artık İstanbul'da 5 yaşın üzerinde araç çalışmayacak. Biz de arkadaşlarımızı uyarıyoruz. Artık son hazırlıklarını yapmaları gerekir. Şimdi en düşük 40-50 bin seviyelerinde oldu-ğundan yeni araç almak kolay değil. Bu nedenle aracını yenilemeyen arkadaş-lar da şimdiden tedbirlerini alsınlar."

Yahya Uğur, İstanbul'daki taksilerin büyük kısmının yenilendiğini belirtti.

"Beyefendi taksicilik hedefimize, biraz daha yaklaştık"Bundan sonra 5 yaşından büyük taksi-nin trafiğe çıkamayacağını dile getiren Uğur, şöyle konuştu:"Beyefendi taksicilik anlayışıyla yola

çıktık. Bu nedenle müşteri memnuni-yetini en üst seviyede tuttuk. Aracın kalitesi artınca müşterilerimiz de oldukça memnun olacak. Böylece biz de hedefimize biraz daha yaklaşaca-ğız. Meslektaşlarımızın büyük kısmı gerçekten mesleklerine sahip çıkıyor. Bazı arkadaşlarımız müşteri memnuni-yeti dolayısıyla aracının modelini belli aralıklarla yükseltiyor. Bazı arkadaşla-rımız da üstün körü davranıyor. Zorla-yıcı sebepleri olanlar vardır elbet ama yapılacak bir şey yok. Genel bir karar alınmışsa buna da uymak zorundayız."

İTEO Başkanı Yahya Uğur, taksiciler-den yaz-kış klimalarını müşterilerden esirgememelerini isteyerek, taksicile-rin, yakıt tasarrufunun, müşterilerin memnuniyetinden kısılarak sağlanama-yacağını vurguladı.

Taksicilerden yeni araçlarında yeni anlayışla hareket etmelerini talep eden Uğur, "Taksici olmalarını, esnaf olma-larını istiyorum. Hani Anadolu'da bir kişi övülürken, 'Esnaf adam' derler, işte bizim arkadaşlarımız da bu esnaf kültü-rüne sahip olmalıdır. Zaten son kuruşu-na kadar helal olan kazançlarını, daha güler yüzlü, müşteri memnuniyetinin üst seviyede olduğu şekilde elde ettik-lerinde kendileri de memnun olacak" ifadelerini kullandı.

Taksiye5 yaşsınırı

Sami Şahin,Viyanalı taksici!

17

TAXIMAGAZIN

EMİN YILMAZ

n Hepimiz yazın bunaltıcı sıcaklarında araçlarımızda klima kullanıyoruz. Ancak sıcak günlerin kurtarıcıları ile soğuk günlerde yeterince ilgilenmediğimiz, bakımlarını yaptırma-dığımız için çeşitli sorunlar yaşıyoruz. Bunların başında, araç klimaları karanlık ve nemli ortamlar olduğu için bura-larda oluşan küf ve mantarın hastalıklara davet çıkaracak yerler halini alması geliyor. Ayrıca birçok kişi klima tami-rinin ne kadar pahalı olduğunu bilmiyor. Hâlbuki alınacak önlemler ve belli dönemlerde yaptırılacak bakımlarla olası masraflardan kurtulmak mümkün. Bu kadar önemli ama bir o kadar da bilinmeyen bir konu olan araç kliması bakımı hakkında bilinmesi gerekenleri sizin için listeledik..

Klima Bakımında bilinmesi gerekenlerAraç klimaları karanlık ve nemli ortamlar olduğu için küf ve mantar oluşumu için uygun yerlerdir. Bu yüzden kış ayla-rında ihmal edilen araç klimaları, küf ve bakteri oluşumuna ortam sağlayarak yaz aylarında hastalıklara neden olabili-yor. Birçok kişi klima tamirinin pahalı olduğunu bilmiyor. Hâlbuki alacağınız önlemler ve belli dönemlerde yaptıraca-ğınız bakımlarla olası masraflardan kurtulabilirsiniz.Araca BinerkenGüneş altındaki arabaların sıcaklıkları bir hayli yüksektir. İçerdeki var olan sıcaklığı dışarıya atmadan klimayı çalış-tırmanız, hem gereksiz yakıt tüketimine neden olup hem de aracı uzun sürede soğutmanıza neden olacaktır. Arabaya bindikten sonra camlar açık birkaç dakika boyunca klima-yı çalıştırmanız araç içerisinde aşırı sıcak havayı dışarıya atmanız yardımcı olacaktır. Kokunun nereden geldiğini belirleyin. Klimalar kapalı konumda aracın içinden koku geliyorsa; sorun yüksek ihtimal aracın içindedir. Klima açık durumdayken koku geliyorsa fan kaynaklı bir sorundur. Bu da klimanızın bakım zamanın geldiğinin işaretçisidir.Aracınızı Çalıştırırken - KapatırkenKlima sisteminizi, otomobili çalıştırırken ve stop ederken kapalı tutmanız olası hasarlardan uzak tutacaktır. Klima ka-palıyken sistemdeki çökmüş olan yağ ve gaz, yüksek devirli kullanımlarınızda klimanıza zarar verir. Klima kompresörü-nün motor gibi pistonları vardır ve yüksek süratte çöken yağ pistonlara çıkana kadar, yatakları çizer. Bunun sonucunda klima kompresörü kitlenir ve onarımı mümkün olmayan sonuçlar durduracaktır. Hava Giriş Kanallarına DikkatKuş pisliği, kıl tüy vb. organik atıkların hava giriş kanalların-da uzun süre kalmamasına özen gösterin. Seyahat ederken ki klima kullanımlarınızda, klimanızın evaporatöründe nem meydana gelerek bakteriler üremektedir. Aracınızı park edeceğiniz yere yaklaşırken klimayı kapatarak 1-2 dakika boyunca havalandırmayı çalıştırmanız, petekler kurutarak bakterilerin üremesi önleyecektir. Kış Aylarında Klimanızı ÇalıştırınKlimanızı kış aylarında haftada bir kez 10-15 dk çalıştırmanız klima motorunu devir daim ettirerek sağlıklı kalmasını sağ-

layacaktır. Kış boyunca ihmal edilmiş ve bakımı yapılmamış klimalar yaz aylarında sorun çıkartacaktır. Klimanız İyi SoğutmuyorsaKlimanın iyi soğutmaması, aracın yaşı ve bakımı ile alakalı-dır. Klima içinde bulunan gaz, hiçbir zaman %100 oranında klima içerisinde kalmamaktır. Yılda ortalama olarak %5 ile %10 arasında gaz sistem çıkmaktadır. Gazın azalması aracın soğutmasında sorunlara yol açabilir. Kurutucu şişe (nem alma şişesi) üzerindeki hava kabarcıkları, gazınızın yetersiz olduğunu anlamanızı sağlar. Otomobillerde dijital ve manu-el olmak üzere iki türlü klima bulunmaktadır. Dijital klima-larda, istenilen sıcaklık değeri girildikten sonra istenilen dereceye ulaşması sağlanır manuel klimalarda ise kontrol panelinden elle ayarlayarak ulaşılır. Eğer klimanız iklimlen-dirme işlemini gerçekleştirmiyorsa aracınızda arıza vardır ve yetkili ve uzman kişilere bakımını yapılması gerekmektedir. Çarpmalara DikkatKlima radyatörü çarpma ve darbelerden dolayı boşalması sıkça karşılaşılan bir durum. Uzun süre gaz-sız veya eksik gazla çalışan radyatörler, hasarın büyümesine ve yüksek mali-yetlerde yol açar. Belirli periyotlarda klima bakımını yaptırmanız, olası maliyetlerin önüne geçecektir. Evaparatör TemizliğiKlima sisteminde nemli bir bölge olan evaparatöre toz zerrecikleri-nin sızması zamanla bakterilerin oluşmasına yol açmaktadır. Bu bak-teriler sağlık hastalıklarına neden olarak sürücüleri rahatsız ediyor. Evaparaötrleri temizlemek için geliştirilmiş anti - bakteriyel spreyler bulunmaktadır. Eva-paratörde biriken küf, mantar, bakteri ve çimlenmeleri önlüyor. Klima Gazı ve Kompresör YağıOtomobil gazının yanlış kulla-nımı, klimada büyük hasar yol açar. Bu önlemek için, klima kompresörü üzerinde belirtilen klima gazını kullanmalısınız. Klima kompresöründe kullanı-lan yağ, klima gazının niteli-ğine uygun olmasını gerekir. Yanlış yağ seçimi kompresör-lerde arızalara neden olabil-mektedir. Ayrıca çevreye zarar vermemek adına ozon taba-kasına zarar veren R12 yerine, zararsız olan R134a gazı kulla-nılmalıdır.

SICAK HAVALAR GELDİKlima bakımı için bilinmesi gerekenler

18

TAXIMAGAZIN

VİYANA TAKSİCİLER ODASIKAZALARDA YANINIZDAHakan İlarslan’a ait taksi geçtiğimiz günlerde bir kaza yaptı. Havaların ısınmasıyla birlikte bir çok kaza meydana geliyor diyen İlarslan, kazayı kayınpederinin camiye giderken yaptığını söyledi. İlarslan’a ait taksi kamu malına zarar verdi. Ancak Taksi Odası yetkilileri İlarslan’ı yalnız bırakmadı

n Havaların ısınmasıyla birlikte Viyana’da meydana gelen irili ufak-lı trafik kazalarının sayısında artış meydana geldi. Taksicilik yapan Hakan İlarslan’a ait araç geçtiğimiz günler-de bir kazaya karıştı. Kazayı taksinin görevde olmadığı bir saatte camiye git-mek isteyen İlarslan’ın kayınpederinin yaptığı öğrenildi.Direksiyon hakimiyetini kaybettiği be-lirtilen sürücünün, orta refüjdeki trafik levhasına çarparak zarar verdiği görül-dü. Kaza nedeniyle telaşlanan ve pa-niğe kapılan, sürücü aracı hemen olay yerine park etti. İki aracın birbiriyle çarpışmasıyla yapılması gerekenleri iyi bilen araç sürücüsü, bu tür bir kazada ne yapacağını bilemediği için Viyana Taksi Odası yetkililerinden yardım istedi. Olay yerine gelen Taksi Odası yetkilileri, incelemeleri tamamladıktan sonra gereken işlemleri yaptı ve hazır-

lanması gereken belgeleri tamamladı. Olay sonrasında oda yetkililerine te-şekkür eden taksi sahibi Hakan İlars-lan, “Viyana Taksi Odası yetkililerini candan kutluyorum. Bana gerçekten yardımcı oldular. Böyle bir kaza yapın-ca nasıl bir önlem alacağımı, kime ve nereye başvurmam gerektiğini bileme-dim. Yeni olan taksimizde büyük bir hasar meydana geldi. Aracımızın ön

tamponu, aracın sinyal lambaları ve tekerleği zarar gördü. Ancak benim için kazadan sonra gördüğüm destek çok önemliydi. Bizi yalnız bırakmayan tak-si odasına teşekkür etmek istiyorum. Böyle bir günde yanımızda olup gere-ken her şeyi yaptılar. Kendilerine çok teşekkür ediyorum.

Böyle bir kaza yapacak arkadaşlara tavsiyem kesinlikle taksi odasından yardım istemeleridir. Bizim amacımız kaza yapmadan hayatımıza devam etmek. Çünkü taksi bizim ekmek tekne-mizdir. Onu korumak ve kollamak, bir an önce yeniden hizmete sokmak en önemli amacımızdır” dedi.

Binlerce Euroluk hasar oluşan taksi kazanın ardından araç bakım servisine çekildi. Hasarı hızla tamir edilen taksi, çalışmasına devam etti.

Hakan İlarslan

19

TAXIMAGAZIN

n Cep Telefon ve mobil cihazları araçlarda kullanmak son derece teh-likeli. New York Linevife Üniversitesi tarafından yapılan araştırmada ilginç sonuçlar meydana çıktı.Araştırmaya göre iki tekerlekli araçlar üzerinde bu tür elektronik ci-hazları kullanmak son derece tehlikeli. Hatta ölümcül. Yani bir kaza anında ölüm yüzdesi 40’ın üzerinde olduğu açıklandı. Ayrıca günün 24 saati trafikte olan taksicilerin en büyük sorunlarından biri de yol kenarından gitmeye çalışan bisikletler.

Viyanalı taksici Mustafa Ertürk, iki tekerlekli taşıma araçlarıyla ilgili olarak çok endişeli olduğunu söylüyor. Ertürk, biz otomobilin içinde olduğumuz halde çok dikkat ediyoruz. Bizim meslekte cep telefonu kullanmak kesinlikle yasak. Ancak bisikletler için durum böyle değil. Bisikletlerde sürekli ölümcül kaza oluyor. Belediye yetlilileri sürekli yer geçen gün vatandaşa bisiklet kullanmak çok sağlıklı diyor. Viya-na genelinde bu bisikletlerin bir eğitimden geçmesi lazım. Adam bir eliyle bisikletin selesini tutuyor öbür elinde telefon. En ufacık kaza anında hayatını kaybedecek farkında değil. Viyana’da en çok ölüm-cül kaza bisikletlerde yaşanıyor. Her yıl onlarca kişi hayatını kaybe-diyor. Bu çok üzücü bir durum. Ancak bisikletlerinde kesinlikle bir ehliyeti olması lazım. Böylelikle insanlar kurallara uyarlar ve daha fazla insanın burnu kanamaz” diye konuştu.

Das grösste Problem der Taxis sind Rad- und Motorradfahrer