Az ajtókárpithoz először az 1. képen látható idomot kell kipattintani. Meg lehet oldani úgy is, hogy nem kell ez a kanyarcsavarhúzó a belső oldal kipattintásához.Kivülről csavarhúzóval óvatosan kipattintjuk a 2 pöcköt, majd amennyire engedi, megemeljük. A könyöklő hátsó idomát előre toljuk, kiakadnak a rögzitői és kivehetővé válik. Egy erős, megfelelő méretű csillagcsavarhúzóval kitekerjük a 3 csavart, ami a könyöklőt az ajtóhoz rögziti. Nem jön le külön, csak a kárpittal egyben.Ki kell pattintani a tükörállitónál levő kis idomot, majd kitekerni az alatta található csavart.Alul van még 3 csavar. Az ablaktekerő kar nem omega rugóval van rögzitve, sokkal okosabb megoldás. Egyszerűen forditsuk úgy, hogy a hangszórórács vonalai egy vonalba essenek a karral, majd a kar alatti gyűrűt nyomjuk meg ebben a vonalban. Ki fog ugrani és le lehet húzni a kart.Ezután lehet az egész kárpitot lepattintani. Elég nehéz leszedni, erősen fogják a patentok, előfordulhat, hogy el is törik pár. Ha bennragadnak a lemezben, akkor óvatosan feszegessük ki és rakjuk a kárpitra vissza őket.Az üvegnél próbáljuk kiugrasztani, ott is akadni fog. Aztán emeljük le, vigyázva az ajtónyitó bovdenre. Azt ki kell akasztani, majd félre lehet rakni a kárpitot.

Itt vagy csavarok, vagy szegecsek vannak. Ha szegecsek, le kell fúrni őket. :( A fúrásnál arra ügyeljünk, hogy csak a szegecs feje jöjjön le. Az ottmaradt hüvelyben benne van az acél beszakadt szála, azt üssük ki óvatosan. A megmaradt alu hüvelyt belülről fogjuk meg egy kombinált fogóval, és egy 3,5mm-es lemezcsavart hajtsunk bele. Amikor belevágta magát, egy harapófogóval szoritsuk össze 2 helyen a hüvelyt, igy biztosan rögzül a lemezen. Amikor rakjuk össze, már lehet csavarral rögziteni. A lemezcsavar feje alá a nagy luk miatt rakjunk alátétet.

Ahhoz, hogy a lemez lejöjjön, az ablak-mechanikától el kell választani. Az üveget lejjebb kell tekerni, hogy a lemezen levő lukaknál hozzáférhető legyen a 2 rögzitő csavar. Az üveget egy erős ragasztószalaggal rögzitsük az ajtókeretre, nehogy beessen.

A zár szétszedéséhez (ha mikrokapcsolót akarunk betenni, vagy cserélni) először a nyitott ajtó oldalán levő 2 takaródugót vegyük ki. Mögöttük 1-1 torx csavar található az első ajtónál, 1 a hátsónál (jobb alsó kép). Érzéssel kell kitekerni és közben óvatosan húzni a zárbetétet, ha eléggé kitekertük a csavarokat ki fog csúszni. Egy kis műanyag rögzitőben végződő bovden van bele akasztva (bal alsó kép 1). jelöljük meg a helyét és pattintsuk ki. Az ajtó oldalán található 2 izmos csavar, torxhoz hasonló, de kétszer annyi foga van. Ilyen csavarhúzó betét kell hozzá, mással nem szabad próbálkozni. Valamilyen erős szárral, lehetőleg T szárral tekerjük ki. Nagyon fogja, kattanással indul meg. Ezután a rudazatra és bovdenre ügyelve kivehetjük a zárat. A lemezhez is rögziti egy műanyag nyelv, azt a lemeznél ki kell pattintani, különben csak azzal együtt jön ki. (bocs ez az előző oldalról kimaradt)

A Praktik hátsó ajtaja nem azonos a sima Fabiáéval. A kárpit egy sima, lapos műanyag lemez, ami még befelé horpasztott is. 7db igencsak szidható patent fogja. Ezek túlnyomó részt bele fognak szakadni, Érdemes előre gondoskodni a pótlásukról. A Lada 2 részes patent jó helyette, de csak a nagyobb darab, nem lehet a közepét beledugni, de igy is fog. 3 patent mögött távtartó található, ezeket rakjuk el és összeszereléskor ugyanoda rakjuk vissza. Meg lehet próbálni alányúlni az egész kárpitnak és együtt húzni, igy nem feszegeti egyenként az ember a patentokat. Az ajtózár gombját le kell tekerni előre. Az ablaktekerővel nincs gond, mivel nincs.Az specifikus központizár ajánlásával szemben itt nem fog menni úgy a motor beépitése. Nem fér el. De nem bonyolult, párhuzamosan kell rakni a vizszintes pálcával, kis hajlitás és rövid pálca. Ajtóátvezetőnek S alakú harmonikás univerzálisat raktam, jó szorosra kell faragni a dugókat. A kárpit visszarakásánál segit, ha egy vékony csövet rakunk a rudazatra, igy könnyebb bejátszani a kárpit lukába. Aztán lehúzzuk és rá lehet tekerni a gombot.