Väga intrång mot faktisk restidsbesparing

• Resekostnadsmetoden och CVM

• Metoden kan användas när restid står mot intrång för samma population

Vallaleden i Linköping

RYD MALMSLÄTTSVÄGEN

OLD

LINKÖPING

KASER

NGATAN

SÖDRA LÄ

NKEN

TOWN

CENTRE

VIKING-

STADMJÄRD EVI

SCIENCE

PARK

MILITARY

AREALAMBOHOV

GA

MLA

KA

LM

AR

VÄG

ENGOLF

COURSE

MOTALA

LAMBOKISA

H OVSLEDEN

NYA

KA

LM

ARVÄG

EN

PA

RK

LA

ND

AN

D

PLA

YG

RO

UN

D

LIN

KÖP

ING

UN

IVE

RS

ITY

RESEARCH

INSTITUTES

CYCLE AND

FOOTPATH

Genomförande

• Frågar ett slumpmässigt urval av populationen

• Detaljerade frågor om resvanor, vistelsefrekvenser, boende m.m.

• Beskrivning av en planerad väg och dess effekter

• Respondenten får frågan om han/hon vill att vägen ska byggas eller inte

• Förklara valet och skatta genomsnittlig avvägning

• Inga hypotetiska effekter

• Utmaningen är att fånga de faktiska restidsförändringarna

• Lokalbefolkningens villighet att substituera restid mot intrång (WTS)

• Kan räknas om till pengar med de tidsvärden som Trafikverket använder

Ger ytterligare information

• Fördelning av effekter mellan olika grupper

• Hur stora andelar av befolkningen som vill respektive inte vill ha vägen

3 studier

• Ugglumsleden i Partille• Jämförelse med binär CVM

• Västra länken i Umeå• Aktuellt projekt

• Hamnleden i Halmstad• Vidareutveckla metoden

Hamnledens startpunkt i öster

Hamnledens startpunkt i väster

Effekter av Hamnleden

• Restidsminskning

• Intrång

• Avlastning

• Investeringskostnad

Respondenternas förstahandsval gällande Hamnleden

20,7 %28,1 %24,5 %Ingen Hamnled

19,5 %11,5 %15,5 %Hamnled med lång tunnel under Nissan

14,0 %13,8 %13,8 %Hamnled med kort tunnel under Nissan

11,4 %14,0 %12,7 %Hamnled med öppningsbar bro över Nissan

34,4 %32,5 %33,6 %Hamnled med fast bro över Nissan

MänKvinnorAlla

Säkerhetsnivå som respondenterna har markerat

0,2 %1,0 %0,4 %Missing

41,0 %29,7 %35,3 %10 (mycket säker)

9,1 %7,0 %8,2 %9

18,1 %15,9 %17,0 %8

9,7 %9,7 %9,6 %7

4,5 %6,6 %5,7 %6

7,9 %13,8 %10,9 %5

2,0 %4,1 %3,0 %4

3,0 %4,3 %3,7 %3

2,2 %4,3 %3,0 %2

2,6 %4,7 %3,6 %1 (mycket osäker)

MänKvinnorAllaSäkerhetsnivå

• Analyserat som val mellan ett alternativ och ingen Hamnled utifrån rangordningen

• Tre olika sätt att mäta restidsminskningen

• Utifrån nuvarande resmönster

• Utifrån hur respondenten uppger att han/hon skulle färdas på Hamnleden om den fanns

• Utifrån hur många minuter respondenten uppger att hans/hennes restid skulle minska

• Respondenter med hushållsinkomst netto på upp till 24000 kr per månad är beredda att offra ungefär dubbelt så mycket restid som de med en hushållsinkomst netto på mer än 24000 kr per månad

• Differentierat restidsvärde vore önskvärt

• Bra att använda flera mått på restidsminskningen

• Kan använda värdering med de olika måtten som ett intervall för värdet

• Frågor för att utröna skilda tidsvärden kan användas för att få ett bättre mått på avvägningen mellan intrång och restid