Sepeda motor merupakan kendaraan beroda dua yangditenagai oleh sebuah mesin. Penggunaan sepedamotor di Indonesia sangat populer karena harganyayang relatif murah.

Sumber : http://id.wikipedia.org

Rachmawan AdhaniDosen Pembimbing : Rivai Wardhani, ST, MScD3 Teknik Mesin – FTI

Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Surabaya, Indonesia

1. Bagaimana merancang rangka sepeda motor berbahanbakar LPG

2. Bagaimana memperoleh kekuatan hasil rancanganyang aman bagi pengendara

Tujuan

1. Untuk memperoleh rancangan rangka sepedamotor berbahan bakar LPG

2. Untuk memperoleh kekuatan hasil rancanganyang aman bagi pengendara

1. Perancangan rangka untuk sepeda motor berbahan bakar LPG.

2. Menggunakan LPg ukuran 3 Kg

3. Rangka yang dirancang untuk jenis sepeda motor trail, sepeda motor sport, sepeda motor gerobak, dan sepeda motor bebek.

4. Material yang digunakan yaitu AISI 1140

5. Perancangan rangka menggunakan software CAD 3 dimensi

6. Analisa beban secara statis menggunakan perhitungan manual dan metode elemen hingga

7. Untuk jenis rangka sepeda motor sport dan sepeda motor bebek asumsi beban yang dipakai 2 penumpang, LPG ukuran 3kg (8 Kg) , dan mesin (20 Kg)

8. Untuk jenis rangka sepeda motor trail asumsi beban yang dipakai 1, LPG ukuran 3kg (8 Kg) , dan mesin (20 Kg)

9. Untuk jenis rangka sepeda motor gerobak asumsi beban yang dipakai 1 penumpang, LPG ukuran 3kg (8 Kg) , beban gerobak (400 Kg), dan mesin (20 Kg)

10. Keberadaan komponen lain selain rangka pada sepeda motor diabaikan

11. Tidak membahas performa mesin

12. Khusus untuk jenis rangka sepeda motor bebek dilakukan proses pembuatan.

13. Tidak ada pengujian setelah pembuatan rangka sepeda motor

14. Tidak membahas analisa mengenai pengelasan

15. Untuk proses perhitungan, pengelasan dianggap sempurna

Mulai

Studi

Literatur

Parameter Input pada

Program Simulasi Numerik

Dimensi komponen-

komponen pendukung

Simulasi Beban Statis dengan

ANSYS

Perumusan Masalah

Perhitungan

Manual

A

Ya

Tidak

Komparasi Perhitungan Manual

dengan Simulasi ANSYS

OK ?

Modelling dengan

Solidworks

Pembelian komponen

Pendukung

Perakitan Rangka

Inspeksi Pembuatan

rangka dan Pengecatan

OK ?

A

Pembuatan Rangka

Ya

Tidak

Analisis dan

Kesimpulan

Selesai

Inspeksi Perakitan Menggunakan

Alat Ukur

OK ?

Ya

Tidak

InspeksiPembuatan

Rangka

PembuatanLaporan

Wp2 (80 Kg) :784,8 NWp1 (70 Kg) : 686,7 NWp1’ (10 Kg) : 98,1 NWLPG(8 Kg) : 78,48 NWM (20 Kg) : 196,2 NWR (7,5 Kg) : 73,57 N

307,87 N1723,71 N

Export dari Solidworks ke ANSYS

Hasil meshing

Kondisi Batas Fixed Support

Kondisi Batas Displacement

Dari hasil perhitungan didapatkan teganganmaksimum yang terjadi sebesar 328,85 MPa dansimulasi numerik didapatkan tegangan maksimumyang terjadi pada rangka sepeda motor bebek sebesar334,23 MPa

Penyimpangan yang terjadi antara tegangan maksimumpada hasil perhitungan dengan tegangan maksimumyang terjadi pada simulasi numeric sebesar 5,38 MPa

Berdasarkan perhitungan tersebut tegangan material rangkasepeda motor yang direncanakan yaitu Baja Carbon rendah AISI1140 dengan Tensile Yield Strength = 6.024E+08 Pa, masih sangataman digunakan dan masih memungkinkan untuk dipilih.

No. Property Value

1 Density 7700 Kg M^-3

2 Coefficient of thermal expantion 1.7E+5 C^-1

3 Reference temperature 200 C

4 Young’s modulus 2.1E+11 Pa

5 Poisson’s ratio 0.28

6 Tensile yield strength 6.024E+08 Pa

AISI 1140

SIMULASI NUMERIKσ max = 334,23 MpaSafety factor = 1,8

HASIL PERHITUNGANσ max = 328,85 MPaSafety factor = 1,83

HASIL PERHITUNGANσ max = 29,66 MPaSafety factor = 20,3

HASIL PERHITUNGANσ max = 25,16 MPaSafety factor = 23,9

RANGKA SEPEDA MOTOR SPORT

HASIL PERHITUNGANσ max = 70,82 MPaSafety factor = 8,5

HASIL PERHITUNGANσ max = 64,92 MPaSafety factor = 9,2

RANGKA SEPEDA MOTOR TRAIL

HASIL PERHITUNGANσ max = 329,26 MPaSafety factor = 1,8

HASIL PERHITUNGANσ max = 316,02 MPaSafety factor = 1,9

RANGKA SEPEDA MOTOR GEROBAK

Rachmawan AdhaniDosen Pembimbing : Rivai Wardhani, ST, MScD3 Teknik Mesin – FTI

Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Surabaya, Indonesia