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Secador de Aire Electrnico

FM 8x4

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PrefacioEsta gua de estudios es un material para el entrenamiento de tcnicos referente al

Secador de Aire Electrnico, Compresor de Aire y Vlvula Protectora de Cuatro Circuitos utilizados

en los vehculos FM 8x4. El objetivo bsico de esta gua es mostrar las caractersticas y el principiode funcionamiento de estos componentes que difieren de los dems vehculos de la Lnea H.

Este material es solamente conceptual y didctico, por lo tanto no podr ser empleado parareemplazar las Informaciones de Servicio del Impact y VCADS-PRO, que contienen datos tcnicosms completos y son peridicamente actualizados.

Solicitamos prestar atencin, pues el contenido de esta gua puede estar sujeto amodificaciones sin aviso previo.

Junio/2006

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ndice 1. Secador de Aire Electrnico.........................................................................................4

2. Elemento Calefactor..................................................................................................... 5

3. Esquema Elctrico del Secador de Aire ...................................................................... 6

4. Esquema Neumtico del Secador de Aire ................................................................... 7

5. Sensor de Presin del Sistema....................................................................................8

6. Esquema Elctrico / Sensor de Presin ...................................................................... 9

7. Vlvula de Seguridad .................................................................................................10

8. Compresor de Aire .....................................................................................................11

9. Funcin de Reduccin de Potencia - PR................................................................... 12

10. Secador de Aire, Gerenciamiento Electrnico........................................................... 13

11. Control del Compresor ...............................................................................................15

12. Verificaciones de Servicio .......................................................................................... 16

13. Fuga de Aire, Verificacin / Aviso..............................................................................17

14. Gerenciamiento de los Cdigos de Fallas ................................................................. 17

15. VCADS-PRO .............................................................................................................. 18

16. Vlvula Protectora de Cuatro Vas.............................................................................20

17. Vlvula Protectora de Cuatro Vas, Conexiones .......................................................21

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1. Secador de Aire Electrnico

El nuevo secador de aire electrnico (varianteAIRDRY-E) funciona de acuerdo con losmismos principios que el controlado neumticamente a travs de la vlvula reguladora. Ladiferencia es que el nuevo secador de aire lo controla electrnicamente la ECU del vehculo(VECU) que enva seales para activar y desactivar las vlvulas solenoides de alivio yregeneracin (G y F). El tanque de regeneracin tambin ha sido eliminado.

El gerenciamiento del compresor y del secador de aire pueden ser optimizados a travs delas informaciones suministradas por el sistema electrnico del vehculo, de tal forma que se pueda

garantizar el secado del aire y reducir el consumo de combustible.El compresor viene ahora equipado con vlvula de alivio en el cabezal que recibe una

seal neumtica del secador de aire.

Anotaciones:........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

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A Compresor de Aire B Serpentina de EnfriamientoC Secador de Aire D Unidad de Control del Vehculo (VECU)E Sistema de Aire del Vehculo F Vlvula Solenoide de RegeneracinG Vlvula Solenoide de Alivio H Seal Control Elctrico del CompresorI Seal Control Elctrico de Regeneracin K Enlace de Datos

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2. Elemento Calefactor

Para algunos mercados el secador de aire se puede equipar con el elemento calefactorpara evitar el congelamiento del agua condensada en la carcasa del secador. La variacin de calornecesaria la controla un termostato en la vlvula de alivio.

Anotaciones:......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

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L Alimentacin de Tensin para el ElementoCalefactor

M Elemento Calefactor Controlado porTermostato en la Vlvula de Alivio

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3. Esquema Elctrico del Secador de Aire

Las vlvulas solenoides de alivio y regeneracin del secador reciben una alimentacin

positiva de la lnea DR de la llave de arranque y son controladas por seales negativas de lospernos PB4 y PB1 de la Unidad de Control del Vehculo.

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A80 Secador de aire A17 Unidad de Control del Vehculo (VECU)F24 Fusible 24 F10 Fusible 10

Y51A Vlvula Solenoide de Regeneracin Y51B Vlvula Solenoide de AlivioR18 Elemento Calefactor

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4. Esquema Neumtico del Secador de Aire

Y51A Vlvula Solenoide de Regeneracin Y51B Vlvula Solenoide de Alivio1 Entrada de Aire 12 No usada3 Salida de la Vlvula de Descarga B1 Seal Elctrica Solenoide de Regeneracin4 Comando para el Compresor (PR) B3 Seal Elctrica Solenoide de Alivio21 Salida de Aire para Sistema de Freno B4 Alimentacin Positiva de las Electrovlvulas

(Solenoides)

Cuando se energiza la electrovlvula solenoide (Y51B) se enva una seal neumtica parael compresor por la salida (4) para que entre en la condicin de alivio (Funcin PR), y al mismotiempo la vlvula de descarga recibe una seal neumtica para abrir la descarga (3).

A continuacin el solenoide (Y51A) es energizado y se comienza el proceso deregeneracin del filtro del secador, parte del aire que sali por la conexin (21) regresa para elsecador, pasa por el filtro secador en sentido contrario y es descargado por la salida (3) por lo que

elimina las impurezas y la humedad del filtro secador.

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5. Sensor de Presin del Sistema

El Sensor de Presin B06, que est ubicado atrs del tablero de instrumentos, un pocoms arriba del pedal del acelerador, monitorea la presin del sistema de freno.

Cuando haya una falla en este sensor, el sistema (VECU) no tiene cmo saber la presinque hay en los tanques de aire comprimido, en este caso el compresor continuar cargando hastaque la vlvula de seguridad (ver pg. 10) se abra y descargue la presin. Se oye entonces unsonido alto de descarga de aire que seala alguna anomala en el sistema.

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6. Esquema Elctrico / Sensor de Presin

El sensor de presin B06 est conectado a la Unidad de Control del Vehculo (VECU) a

travs de los pernos:

PB26: Enva alimentacin positiva (5 voltios) al perno 1 del sensor.

PB23: Enva masa para el perno 4 del sensor.

PB9: Recibe seal del perno 2 del sensor que vara de acuerdo con la presin de aire en elsistema.

Anotaciones:

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7. Vlvula de Seguridad

1 Vlvula de SeguridadA Salida de Aire para Alimentar el Sistema del VehculoB Entrada de Aire Comprimido suministrado por el Compresor de AireC Salida de la Seal Neumtica para las Vlvulas de Alivio del Compresor de Aire

Si por algn motivo el secador de aire se queda sin alimentacin o el sensor de presin(B06) deja de informar la presin, el secador deja de funcionar y el elemento (filtro secador)quedar humedecido, aunque el compresor contine cargando el sistema, en esta condicin lasvlvulas solenoides dejan de funcionar y el alivio se har a travs de la vlvula de seguridad (1)para evitar sobrecarga del sistema de aire. El compresor de aire tambin permanecersobrecargado porque no recibe la seal de alivio, adems de pasar humedad hacia las vlvulas defreno.

Siempre que haya una descarga de aire por la vlvula de seguridad es seal de que existealguna anormalidad en el sistema. No todos los modos de fallas enviarn un mensaje para lacomputadora de a bordo.

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8. Compresor de Aire

Caractersticas:

Variante: 2COMP1080

N de cilindros: 2Capacidad: 800 dm/min, presin de 800 kPa (8 bar) y revoluciones del motor a 1500 rpm.

Funcin PR: Funcin de economa de energa Power Reduction (PR).

Una nueva funcin de economa de energa Power Reduction (PR) ha sido puesta en estecompresor. Se trata de una funcin en la que el compresor para de comprimir aire para el sistemacuando se alcanza la presin de trabajo. Una pequea cantidad de aire sale entonces por elsilenciador de ruido del secador de aire cuando el compresor trabaja en vaco. La seal (PR) parael compresor viene de la vlvula solenoide de alivio (Y51B)

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9. Funcin de Reduccin de Potencia - PR

A Posicin abierta, el compresor no cargaB Posicin cerrada, el compresor carga.

Cuando la presin del sistema alcanza el valor de trabajo, el compresor recibe una sealneumtica del secador de aire para que las vlvulas de alivio se muevan de la posicin (B) hacia la

posicin (A) para activar la funcin (PR) en el cabezal del compresor, lo que significa que el aire esbombeado de un lado para el otro entre los dos cilindros, en vez de ser enviado para el sistema deaire comprimido.

Una pequea parte de la cantidad de aire del compresor sale a travs de la vlvula dedescarga del secador de aire y por el silenciador de ruido, cuando el compresor trabaja en vaco.

Cuando la presin en el sistema baja, el secador corta la seal (PR) para el compresor,regresa a las vlvulas para la posicin (A) y el compresor vuelve a comprimir aire para el sistema.

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10. Secador de Aire, Gerenciamiento Electrnico

La Unidad de Comando del Vehculo (VECU) controla la regeneracin del secador de airey garantiza que el aire suministrado para el sistema de aire comprimido del vehculo est seco,

incluso despus de largos perodos de carga.

La presin de trabajo del sistema de frenos, que antes era controlada por el regulador depresin del secador de aire, es ahora controlada por la (VECU), la presin de trabajo la determinala variante ASCOP85 (presin de 8,5 bar). Este control electrnico no permite hacer modificacionesen la presin de trabajo.

La estrategia de control est basada en el sistema de monitoreo del volumen de airebombeado (intervalo de carga) y de la regeneracin (flujo de retorno del sistema) dependiente de

ese volumen. No hay ms un tanque de regeneracin separado. Si un ciclo de regeneracin esinsuficiente para realizar una regeneracin completa, el sistema memoriza eso (incluso despusque el motor sea apagado) y contina en la prxima condicin adecuada, hasta alcanzar laregeneracin completa.

Si el tiempo de carga es muy largo, de tal forma que haya riesgo de que aire hmedopase a travs del secador de aire, el procedimiento de carga ser interrumpido y se realizar unaregeneracin forzada. Cuando eso ocurra, se presentar un smbolo en la pantalla (display) paraavisarle el hecho al conductor (ver pgina 15). Si de cualquier forma la carga contina, habr variasparadas de carga asociadas con la regeneracin, lo que significa que no se suministrar nada deaire al sistema antes de que termine la carga y se pueda realizar una regeneracin normal.

No obstante, la presin de aire ser siempre suficiente para el rendimiento mximo defrenado. Abajo de la presin de 8,5 bar, la carga ser la primera prioridad. Arriba de la presin de8,5 bar, la regeneracin ser la primera prioridad, sin embargo con consumo elevado, laregeneracin ser aminorada. En la prctica, eso puede significar que la presin de aire puedeestar temporalmente un poco abajo de 8,5 bar, siempre que demore pocos segundos para

completar una regeneracin en marcha.

Para perfeccionar la funcin de secado, la memoria para la condicin de volumen de airehmedo aumenta cada vez que se apaga el motor (llave de arranque en la posicin desconectada),lo que aumenta la regeneracin sin necesidad de que el compresor bombee el aire. Con cambiosrepetitivos de la llave de arranque entre las posiciones de conduccin y de parada (como durante laprogramacin de una ECU), la memoria para la condicin de volumen de aire hmedo puedehacerse tan elevada que la prxima vez que el motor sea prendido se realizar una regeneracinforzada. Por ello, evite cambios innecesarios de la llave de arranque.

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Durante la carga de software para varias unidades de control es mejor actualizar la unidadde control del vehculo por ltimo. La llave de arranque se puede alternar normalmente entre 10 a15 veces sin ocasionar ningn problema.

El volumen de carga permitido antes de una regeneracin forzada depende de la velocidaddel vehculo. Eso significa que cuando el vehculo permanece parado, se recibe un gran volumenpara minimizar la interrupcin (atrasos) durante la ejecucin de la carga. Se permite tambin unabaja presin en el sistema para generar ms aire de regeneracin antes de que el compresor seaaccionado.

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11. Control del Compresor

La funcin controla el accionamiento y los perodos de alivio del compresor, mientras, almismo tiempo, reduce el consumo de combustible permitiendo que los perodos de carga delcompresor ocurran preferentemente durante las bajadas o en la desaceleracin. En consecuencia

de ello, se aumenta la vida til del compresor ya que la presin media en el sistema es baja.

Con el vehculo a una velocidad por debajo de 30 km/h, se permite una presin total delsistema, para garantizar que los depsitos de aire sean completamente abastecidos antes de queel vehculo entre en un patio de carga y descarga.

En velocidades arriba de 30 km/h, se aplica una presin reducida del sistema, excepto enbajadas o frenadas (sin inyeccin de combustible) cuando es permitida la presin total de sistema,es decir, el sistema puede ser abastecido cuando la carga no necesite de ninguna energa delmotor.

Para mejorar las caractersticas de arranque del motor, el compresor se descarga duranteel arranque, y asume que la presin del sistema est arriba de 7 bar.

Para evitar congelamiento u obstruccin del secador de aire mientras el motor estapagado, se realiza una descarga temporaria (limpieza por soplo del secador de aire) cuando seapaga el motor. La descarga se realiza solamente si la presin del sistema est arriba de 7 bar.

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12. Inspecciones de Servicio

Esta funcin ayuda al personal de la asistencia tcnica y al propietario del vehculo en elplaneamiento de servicio y en el cambio del componente y por eso, a reducir los costos. Enmuchos vehculos actuales, el secador se reemplaza muchas veces u ocasionalmente lo que

resulta en altos costos y baja funcionalidad. En los secadores de aire controladoselectrnicamente, se presenta un smbolo en la pantalla (figura anterior) y se enciende una luzamarilla de advertencia en el cambio del elemento secador.

A travs del VCADS PRO: es posible leer el kilometraje restante calculado antes de laprxima sustitucin del elemento secador. Es posible, adems, leer el volumen total de airebombeado del compresor, lo que ayuda a determinar cundo se debe realizar una inspeccin delcompresor.

El volumen de aire de carga se calcula a partir del tiempo de carga, presin del sistema yvelocidad rotacional.

La calibracin se tiene que hacer despus del cambio del elemento secador o delcompresor (llevar a cero el tiempo de funcionamiento). Tambin es posible modificar la frecuenciade regeneracin para adecuar al tipo de situacin de conduccin del vehculo. Todas lascalibraciones y modificaciones de parmetros son realizadas con el VCADS PRO.

Los clientes que no deseen realizar la calibracin en el cambio del elemento secadorpueden, utilizando el VCADS PRO, desactivar esta funcin. Eso, mientras tanto, excluye laposibilidad de la lectura del kilometraje que resta para la prxima sustitucin del elemento secador.

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13. Fuga de Aire, Inspeccin / Aviso

La finalidad de esta funcin es informar al conductor que el compresor est cargando deforma anormal, lo que generalmente indica una fuga de aire, a travs de un smbolo (figura dearriba) y una luz en la pantalla.

Se suministran dos niveles de aviso. Una luz de informacin blanca seala aumento en elconsumo de combustible. Una luz de advertencia amarilla sumado al smbolo sealan un riesgo deaumento del desgaste del compresor y del secador de aire, lo que puede ocasionar paradas noplanificadas si no se repara la falla.

Las inspecciones se realizan solamente durante la conduccin arriba de 50 km/h.

14. Gerenciamiento de los Cdigos de Fallas Esta funcin administra la presentacin de la informacin de fallas. Se presentan tanto las

fallas directas de hardware como las fallas detectadas por las funciones lgicas del software. Paralas fallas relatadas, se presenta un smbolo y se enciende una luz de advertencia. La presentacinde la falla (en la unidad de control del vehculo) sigue la estructura anterior de tratamiento de loscdigos de falla. Los cdigos de falla se describen en la Informacin de Servicio Unidad de Controldel Vehculo, cdigos de falla.

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15. VCADS-PRO

Con el VCADS PRO es posible hacer la modificacin de 3 parmetros relativos al secador de aire,y ellos son:

ID Nombre Descripcin Lmite UnidadCUA Activar alerta sealando el fin del

filtro secadorActivar esta funcin si se quiere que elsecador de aire enve una seal cuandoel filtro secador est totalmente gastado.

CUB Porcentaje de aire del secador deaire para secar el filtro secador

Porcentaje del aire comprimido a serenviado de vuelta al filtro secador parasecarlo.

10-20 %

CUC Activacin de un cartucho desecado extra para el secador

Al ser conectado, se agrega un volumenextra de aire usado para secar el filtropara garantizar que el filtro secadorquede completamente seco. (20 litroscada vez que es conectado)

0-250 L

IMPORTANTE:Al modificar los parmetros CUB y CUC, se puede comprometer la vida til delfiltro secador y del compresor de aire, bien como comprometer el proceso de secado del airepermitiendo el pasaje de agua para el sistema neumtico.

Tests disponibles en el VCADS-PRO para el secador de aire electrnico: 56.185-3 Reiniciar regulacin del secador de aire, calibracin. 56.186-3 Vlvulas solenoides del secador de aire, tests.

Datos que se pueden obtener con el VCADS-PRO: Depsito del desecante, cantidad consumida: La finalidad de este test es

determinar la cantidad del filtro del secador que ha sido tericamenteconsumida. (0% Filtro nuevo instalado / 100% Filtro con vida til vencida)

Soporte del desecante, vida til restante: La finalidad de este test es evaluarla distancia que el vehculo puede recorrer antes de que sea necesariocambiar el filtro secador. sta es slo una evaluacin basada en el estilo deconducir anterior y en el hecho de que el estilo va a ser mantenido. El test

est basado en la cantidad del filtro consumido y en el consumo medio decombustible del vehculo por kilmetro.

Compresor, grado de acople: El grado de acople describe la relacin entre eltiempo de funcionamiento del compresor y del motor. Un grado de acople altosignifica que el compresor est funcionando intensamente, lo que puede serdebido a una fuga de aire o al uso especial del vehculo (accesorios/ implementos que utilizan aire comprimido) lo que aumenta el consumo decombustible y el desgaste del compresor y secador.

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16. Vlvula Protectora de Cuatro Vas

La nueva vlvula tiene una construccin que permite el drenaje del circuito del freno deestacionamiento cuando la presin en el circuito del freno trasero sea muy baja. La ventaja de estecambio es que eso garantiza que no existe el riesgo de que el conductor salga con el camin sinque haya presin suficiente en los tanques del sistema de freno trasero.

La presin de abertura en el nuevo circuito de estacionamiento de la vlvula (salida 23) hasido modificada para 6,9-7,2 bar.

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17. Vlvula Protectora de Cuatro Vas, Conexiones

P1 EntradaP21 Salida Circuito de Freno DelanteroP22 Salida Circuito de Freno TraseroP23 Salida Circuito de Freno de EstacionamientoP24 Equipamientos Extras

La vlvula (A) hace la nueva funcin de descargar la presin del circuito del freno deestacionamiento para el circuito del freno trasero, cuando la presin del circuito trasero sea menorque la del estacionamiento.

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