RUMMELIG VVM’ER FOR KONKRETE PROJEKTERKARINA DAMGAARD, RAMBØLL

• Hvorfor tale om rummelighed?

• Tre eksempler på rummelighed

• Aalborg Portland

• Femern Bælt – Danske jernbanelandanlæg, Ringsted-Holeby

• Anholt Havmøllepark

• Konklusion

DISPOSITION

Projektering af et tekniske projekt

Faser jf. FRIs Ydelsesbeskrivelse, Anlæg og Planlægning 2013

HVORFOR TALE OM RUMMELIGHED?

IdéoplægDispositions-

forslagProjektforslag Forprojekt Hovedprojekt

Beskrive projektets idé

Undersøge forskellige løsninger på flere projektdele

Detaljere de valgte løsninger

Projektforslag incl. f.eks. byggesags-behandling

Dimensionering, tegner og detaljerer

5 - 10 %Procent af projekterings-

sum

20 – 25 % 40 - 60 % 20 - 30 %

Det tekniskeprojekt låses

Projektering af et tekniske projekt

Faser jf. FRIs Ydelsesbeskrivelse, Anlæg og Planlægning 2013

HVORNÅR GENNEMFØRES VVM-PROCESSEN?

VVM ideoplæg og 1. offentlighedsfase

VVM-redegørelse og 2. offentlighedsfase

VVM forløb afsluttes

5 - 10 % 20 – 25 % 20 – 30 %40 - 60 %

IdéoplægDispositions-

forslagProjektforslag Forprojekt Hovedprojekt

Procent af projekterings-

sum

VVM-redegørelsen skal kunne rumme denne projektudvikling

Det tekniskeprojekt låses

UDBUDSTYPER

Udbudstypen burde have betydning for hvor rummeligt projektet beskrives i VVM-redegørelsen

– men strategien er ikke altid kendt, når VVM-redegørelsen laves.

Total entrepriseHovedentreprise

Detaljeringsniveau i udbudHøjtLavt

• Indvinding af kridt i eksisterende råstofgrav og efterbehandling med microfiller

• Anvendelse af yderligere mængder alternative brændsler og råmaterialer i eksisterende ovn

• Etablering af ny cementovn med hjælpeanlæg

AALBORG PORTLAND, VVM 2012

• Nye brændsler og råvarer

• Ingen overskridelse af eksisterende emissionsgrænseværdier

• Ingen øget N-nedfald i Natura 2000-områder

• Ny ovn:

• Ditto + eksisterende støjvilkår må ikke overskides

• Ovn kan bygges, når behov opstår

AALBORG PORTLAND, VVM 2012RUMMELIGHEDEN BESTÅR I:

• Grundløsning 1, max. 160 km/t

• Grundløsning 2, max. 200 km/t

• Ekstra spor langs dele af banen (2-sporet bane)

• Elektrificering

• 4 overhalingsspor

• Nødstation på Lolland

• Kurveudretninger (Grl.2)

FEMERN BÆLT, DANSKE JERNBANEANLÆG, RINGSTED-HOLEBY, VVM 201?

• Det tekniske projekt udviklede sig til at blive ret konkret under udarbejdelse af VVM

• VVM blev udarbejdet ud fra generelle afværgeforanstaltninger, f.eks. krav ved krydsning af diger, vandløb og §3-områder

• Miljøvurderingen lavet for et fysisk bredere areal end projektet umiddelbart lægger op til

• Masters placering ikke fastlagt

FEMERN BÆLT, DANSKE JERNBANEANLÆG, RUMMELIGHEDEN BESTÅR I:

Havmøllepark mellem Anholt og Djursland på 400 MW

Bruttoområde: ca. 570 km2

Projektområde: 88 km2

ANHOLT HAVMØLLEPARK, VVM 2010

• Kapacitet vindmøller: 2,3–5 MW

• Antal vindmøller: 80-174

• To opstillingsmønstre

• Fundamenter:

• Monopælfundament af stål

• Gravitationsfundament af beton

ANHOLT HAVMØLLEPARK PROJEKTBESKRIVELSE/FORUDSÆTNINGER

ANHOLT HAVMØLLEPARK VVM PÅ WORST CASE SCENARIE

Møllestørrelse Opstillingsmønster Fundamenter

Påvirkning af marin flora/inddragelse af havbund 2,3 MW Ingen forskel Beton

Visuel påvirkning/landskab Begge vurderes Begge vurderes Ingen betydning

Eksempel på fastlæggelse af worst case

• Aalborg Portland: Emissionsmæssig (luft og støj) og lang tidsmæssig rummelighed.

• Femern jernbane: Projektmæssig rummelighed på baggrund af ret konkret projekt, og mindre geografisk rummelighed langs linjeføringen.

• Anholt havmøllepark: Projektmæssig rummelighed på baggrund af miljøvurderingen af konkret worst case projekt -velvidende at den tekniske udformning ville ændres.

OPSAMLING – TYPER AF RUMMELIGHED

• VVM kan ikke udskydes til senere i projekteringsfasen:

• VVM-processen påvirker det tekniske projekt via projekttilpasninger og afværgeforanstaltninger

• Bygherre har brug for at vide vide, om projektet kan realiseres tidligt i forløbet (planlægningsværktøj)

• Derfor må en vis usikkerhed i VVM-redegørelsens projektbeskrivelse accepteres

KONKLUSION

• Ulemper ved for meget rummelighed:

• Usikkerheden i de vurderede miljøpåvirkninger øges i takt med at projektbeskrivelsen bliver mindre konkret.

• Vurderinger kan resulterer i potentielle påvirkninger, som måske kunne afværges ved et større projektkendskab.

• Miljøvurderingen kan give borgere m.fl. en værre indtryk af projektet end det reelt bliver.

KONKLUSION

TAK FOR OPMÆRKSOMHEDEN