Circula con el Periódico de los ColombianosDiario del Sur - Periódico Deportivo

ISSN 2027-8764 / Edición Agosto - Septiembre 2011

GM Colmotores, estrena buses y camiones

De ‘ronda’ con la Patrullera

Nacional RCNPAG O06

COLOMBIA

PAG O08COLOMBIA

Harley Davidson

PAG O22COLOMBIA

BMW i3

PAG O36COLOMBIA

Renault Sandero AT

PAG O26COLOMBIA

TEST DRIVE - ECO PLANET - PESOS PESADOS- LANZAMIENTOS - SPORTS -TIPS - RETRO - NEWS- MOTAMANÍA - TOP

‘Se vende carro’ con cupones de descuento

PAG O30COLOMBIA

Bogotá / La Floresta, Cll 100 No 69b - 20 / Tel: 271 42 00

Lala haces

Una moda

para cada día

RODANDO NH - NK 21,59X28.pdf 1 14/07/11 14:34

DIRECTOR FUNDADORHERNANDO SUÁREZ BURGOS

EditoraCRISTY JIMÉNEZ

PeriodistasAlfonso Aya Juan David González Julieth Moreno

DISEÑO Alex Javier Prieto

FOTOGRAFíAArchivo Juan José Horta

12

ÁREA ADMINISTRATIVAGerente AdministrativoMiguel Ortega P.

Gerente de ProducciónErnesto Bustos N.

Rodando es una publicación del GRUPO EDITORIAL EL PERIÓDICO S.A.

revistarodando elperiodico.com.co

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@

íCONOStéfano Mesa, promesa del motociclismo colombiano

7NEwS Las novedades de sector automotriz

8RETRO Harley Davidson cumple 15 años en nuestro país

6FAMOSOSAL VOLANTE

De `patrulla´ con Melissa Martínez

10SPORTS Un reto llamado X-Figthers

16TEST DRIVE Renault Fluence

14TUNING Colombia ¡Presente! en el Sema de las Vegas

Circula con el Periódico de los ColombianosDiario del Sur - Periódico Deportivo

ISSN 2027-8764 / Edición Agosto - Septiembre 2011

GM Colmotores, estrena buses y camiones

De ‘ronda’ con la Patrullera

Nacional RcnPAG O08

COLOMBIA

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Harley Davidson

PAG O22COLOMBIA

BMW i3

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Renault Sandero AT

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‘Se vende carro’ con cupones de descuento

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En nuestro país existe un desequilibrio entre el propó-sito de una campaña para cambiar las costumbres más perniciosas que van en contravía de las normas, y la respuesta del Estado para hacer que éstas se cumplan. Las buenas intenciones de la campaña ‘Inteligencia Vial’, una de las más costosas promociones publicitarias para remediar la epidemia de excusas del caótico panorama vial de Bogotá y del país, ha evidenciado de nuevo que se requiere de otro manejo para frenar este mal.

Por un lado, la capital colombiana y todo el país carecen de una infraestructura inteligente de carreteras para que disminuya la creciente accidentalidad. No en vano nues-tro país acaba de ser incluido en la lista de naciones con los peores sistemas viales del mundo. Este ingrediente, sumado a que la reglamentación no ejerce ningún control sobre la irresponsabilidad de los conductores y peato-nes, es la receta perfecta para la indisciplina vial de los colombianos.

Debemos tener en cuenta que somos una sociedad con una marcada tendencia a la desobediencia civil, en la que siempre buscamos el camino más fácil y ventajoso en todo sin importar a cuántos nos llevemos por de-lante. Así que es necesario además del bien intenciona-do llamado a la cordura del Fondo de Prevención Vial, construir más y mejores vías y administrar la ley con objetividad y firmeza.

Apelar en todos los medios a la sensatez ciudadana con ruegos y súplicas para que en el largo plazo bajen las tasas de accidentalidad en Bogotá y las principales urbes del país, no hace sino hacerles pensar a los conductores que lo correcto no es cuestión obligatoria como ciudada-no, sino una decisión de su libre albedrío. En este sen-tido, la campaña Inteligencia Vial es un ‘pañito de agua tibia’ que sirve para bajar la fiebre del enfermo pero no cura su enfermedad.

Si no queremos que la ‘pegajosa’ campaña se convierta en otro estribillo popular, es oportuno que las autori-dades, desde el Estado mismo, se sienten a ‘repensar’ de verdad con inteligencia y firmeza en las sanciones, un plan urgente para ponerle freno al desbarajuste vial en todo el país, uno de los males que más entorpecen el crecimiento productivo de ciudades como Bogotá y merman el mejoramiento de la calidad de vida de nuestra gente.

HERNANDO SUÁREZ BURGOSDIRECTOR -FUNDADOR

18ACTUALIDADLo que debe tener en cuenta al cambiar motos de 2T por 4T

22CONCEPTO & ESTILO BMw i3 transparentemente futurista

32TAXI DRIVEAcademia Chevrolet para taxistas graduó a su tercera promoción

20HIGH TECH No se duerma al Volante, el sistema Anti Sleep Pilot le ayuda

38PRECIOS Consulte el listado de precios

Más cabeza a la Inteligencia Vial

30MERCADOClubes de compras por internet, la nueva opción para vender carros

26PESOS PESADOS Chevrolet estrena flota de camiones y buses

FAM

OSOS AL

VOLANTE

“A veces me siento como una heroína ‘criolla’”

Patrullando con Melissa Martínez

Recorre las vías del país en busca de infractores…curiosamente, a más de uno le encantaría que, esta periodista de 25 años, lo encontrara ‘mal parqueado’.

La ‘Patrullera nacional’ se ha convertido en un ícono de la movilidad. Con el tradicio-nal carisma y alegría que caracteriza a esta costeña ‘recorrimos’ algo de sus vivencias.

¿Qué es lo que no puede faltar cuando sale a recorrer el país? Dos cosas: pedir la bendición de mi abuela que vive en Barranquilla (antes de via-jar paso a saludarla o en últimas la llamo). Lo segundo, nunca subo a la moto sin mi chaqueta de protección o sin botas especiales, son fundamentales.

¿Un infractor que recuerde? Estaba en el viaducto de Pereira y un señor se acercó, me dijo “mire al ‘tipo’ del Renault 4, lleva una valla que es el triple de grande y como si fuera poco se mete en reversa, grábelo”. Era viernes y regresábamos a Bogotá, ya estaban guardados todos los equipos pero él insistía. Yo hacía cuentas de las multas por carga sobredimensionada, maniobra peligro-sa y demás. Al menos era un millón y medio de pesos (además de la inmovilización).

Cuando pregunté por qué la insistencia me dijo “ese es mi carro y la publicidad es de mi flo-ristería, es mi oportunidad para salir en te-

levisión”. ¡La sinceridad ante todo! (risas), el infractor delatándose a sí mismo.

¿El algún momento de la vida ha frenado en seco? Hace un par de años tenía un problema de obesidad y sentía que eso le es-taba ‘poniendo freno’ a mi carrera. Así que decidí transformarme; me aseso-ré, bajé 40 kilos y me convertí en una persona con hábitos más saludables.

¿Qué tan cuidadosa es en las vías? Bastante. Usualmente el canal asigna un conductor en moto o carro y esta sec-

ción me ha convertido en una persona muy precavida, soy muy bue-na copiloto voy indicando las señales para evitar infracciones

de tránsito. Yo creo que es un ‘martirio’ ir a mi lado (Risas).

¿Recorriendo las calles ha tenido ‘sustos’? En Bogotá me pasó dos veces con taxistas, fue muy fuerte, íbamos en la moto y nos ‘cerraron’. En el resto del país, por lo general la gente se cruza pero a saludarnos.

Un ‘gustico’ a motor Me gustan las motos y he aprendido un poco de ellas. En cuanto a carros, me gustan las camionetas, una BMW X7, sería mi ‘gustico’ (Risas).

El ‘camino’ de Melissa

Nacimiento: Soledad-Atlántico Universidad: Autónoma del CaribeExperiencia: Inició como corresponsal de deportes RCN, Pasó a Futbolmanía y hace 15 meses es Patrullera Nacional Twitter: @melissamarRCNFacebook: /patrulleranacio-nalrcnVía recomendada: Variante de Chicoral (Girardot-Ibagué) y la Autopista del Café.

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noticiasbreves

El nombre de los deportivos

Subaru BRZ, es el nombre que recibirá la nueva división de autos deportivos de Subaru. Las letras que acompañan al

nombre de la popular marca no fueron puestas al azar; por lo contrario tienen un cuidadoso significado, la B hace alusión al motor ‘boxer’, R (rear) refiriéndose a la potente tracción tra-sera y ‘Zenith’ que encarna la pasión de los nuevos y mejorados carros deportivos. El ini-cio de la producción está previsto para prin-cipios de 2012.

No se pierde ‘ni una gota’

“Colombia se suma a la lista de países que están a la vanguardia en tecnologías de se-guridad en el transporte de líquidos a través del Sistema Sellado de Carga –SCS-. El mé-todo puede garantizar un adecuado y efectivo transporte de líquidos (como agua, petróleo y gasolina), evitando derrames y hurtos, man-teniendo la pureza de sus productos” así lo aseguró Leonardo Amézquita, presidente de Inversiones Amézquita, en el lanzamiento del sistema.

Tu Like construye

Bajo el lema ‘Construya-mos esperanza’ la marca Toyota de Colombia S.A. y la Cruz Roja Colombiana se unen en una campaña digital para ayudar a los damnificados del invierno.

A través de www.hiluxconstruyendoesperanza.com se pueden enviar donaciones simbólicas (como un like en Facebook) o realizar aportes económicos. Al finalizar la campaña se entregará una Toyota Hilux. La idea es involucrar a clientes, empleados y voluntarios en una noble causa.

NEW

S

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Premio Euro Mazda 3

Considerado como uno de los premios más apetecidos por el mercado europeo, el Mazda 3 recibió el Premio Euro que otorga la Euro Ncap. En el marco del Salón de Frankfurt, el organis-mo -encargado de auditar la seguridad de los vehículos que están a la venta en Europa-, ase-guró que el sistema RVM de Mazda tiene gran-des beneficios en materia de seguridad, pues evita situaciones peligrosas e incluso colisiones con otros vehículos en los cambios de carril.

Éxito rotundo

Distoyota, distribui-dor de Toyota, dio a conocer su reporte de ventas del mes de agosto. La compañía comercializó 450 uni-dades en toda su red de concesionarios.

Están a la cabeza el nuevo Corolla 2012, la Fortuner Urbana, la pick up Hilux y la Toyota Prado, además de sus productos exclusivos como la RAV4 Life, el FJ Cruiser, el Camry,la 4Runner SR5 y la LC200. Así, Distoyota crece casi un 20 por ciento, con respecto al mismo periodo del año anterior.

Corazón solidario

GM Colmotores dejó ver recientemente su com-promiso social con las causas humanitarias, en esta ocasión donó un camión Chevrolet NKR 2010 a Colombia Humanitaria en la fase de re-construcción de 665 municipios ubicados en 28 departamentos. “Queremos reiterar que nues-tros esfuerzos continúan. Sabemos que la fase de reconstrucción es aún más dura y larga que la de emergencia en sí” aseguró Santiago Cha-morro, presidente de GM Colmotores.

Lo mejor de lo mejor

Las revistas norteamericanas Field & Stream y ATV otorgaron recientemente el premio ‘Best

of the best’ y ‘Vehículo todo-terreno del año’ a los vehículos de la marca Can-Am. Se trata del Commander 1000 XT y la cuatrimoto Can-Am Outlan-der 800R X MR

respectivamente. Los productos del fabricante Bombardier Recreational Products (BRP) son comercializados en el país a través de la red de distribuidores de IMB Colombia.

¡Muy originale!

Por cuarto año consecutivo, Bosi premia la fi-delidad de sus compradores con el sorteo de un espectacular Citroën DS3, el vehículo que complementa el estilo de vida de una perso-na ‘originale’. Los seguidores de Bosi podrán participar en el sorteo del espectacular Citroën DS3 registrando sus facturas en www.mybo-si.com entre el 11 de agosto y el 7 de octubre de 2011. La nueva colección de zapatos tie-ne un aire cosmopolita que enmarca la moda mundial.

No más baterías

Durante décadas, los juguetes infan-tiles se han carac-terizado por el con-sumo de costosas baterías de baja duración, sin em-

bargo con este curioso invento las cosas pue-den cambiar. Se trata de una novedosa línea de juguetes ecológicos que funcionan con energía solar y que permiten a grandes y chicos dis-frutar durante horas sin generar impactos en el medio ambiente. Los productos se consiguen en www.importandoenlinea.com

RETRO

Los harlistas colombianos están de fiesta, el motivo: un aniversario más; como es carac-terístico rodaron en caravana por las calles bogotanas, eligieron a la Chica Harley y compartieron con la gente algo de su cultu-ra. El resultado del encuentro, éxito total y la ratificación de que la marca se consolida en Colombia.

La llegada al país de una guerreraCuando se piensa en una marca como Har-ley-Davidson se cree que el posicionamiento llega casi como por ‘arte de magia’; lo cierto es que aunque la compañía es mundialmente conocida y su nombre tiene mucho ‘peso’,

posicionarla en Colombia ha sido una batalla permanente.

El caso Harley-Davidson en nuestro país llevó un gran esfuerzo, Andrés Camargo (director de la franquicia), narra en la web cómo fue elegido entre 85 aspirantes para representar profesionalmente a las motos más populares de Estados Unidos en Co-lombia.

Según Jesús Elejalde, Sales manager de la marca en Colombia “Harley –Davidson, EE.UU., vio en Colombia un mercado potencial con una gran afición por estas motos, era un público que no estaba cubierto directamente por la compañía. En esa época la gente im-portaba las motos por sus propios medios y en el país no había un servicio especializado con técnicos entrenados en la fábrica”

Al ser la segunda marca de motocicletas más antigua del mundo y quizás la que mayor servicio de mercadeo ofrece, el reto fue aún mayor. El montaje del almacén tenía que ofrecer (como se hace en el resto del mundo) venta de motocicletas, repuestos, servicio técnico (con especialistas entrena-dos en la casa matriz); además, ropa y accesorios para el motociclista.

Superadas las pruebas del montaje y los exigentes requerimientos de la franquicia, la empresa tuvo que enfrentar la apertura económica y la crisis financiera de finales de los 90`s y principios del nuevo siglo. En 2003 a raíz de los 100 años salió la versión V Rod conmemorativa, lo que in-

La historia en Colombia apenas empieza...

El reto de ser Harley-Davidson

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La casa norteamericana de motos, sinónimo de libertad y riesgo, cumple 15 años en Colombia y 108 años en el mundo; a pesar de las luchas sigue rugiendo en las calles con su particular estilo.

crementó las ventas, entonces llegarían nuevos retos...

A pesar de los mitos‘Que las motos son costosas y quienes las manejan son personas conflictivas’ son algunos de los mitos que se tejen acerca de esta marca que es ícono de la cultura motorizada de todos los tiem-pos.

“Todo alrededor de Harley Davidson es un tabú, Hollywood vendió la imagen de que los harlystas somos peligrosos. Nada más alejado de la realidad” asegura Elejalde.

“En Colombia nos ha tocado luchar con otro gran imaginario, la gente cree que nuestras motos superan los 100 ó 120 mi-llones de pesos. La verdad es que oscilan

entre los 27 y 90 millones (máximo) y quienes la compran han trabajado mucho para conseguirlas”.

La lucha ha dado sus frutos y progresiva-mente se ha cambiado la percepción. Los harlistas ‘criollos’ siguen unidos y realizan continuamente actividades para respaldar la marca.

Recientemente y por primera vez en su historia (en Colombia) Harley -Davidson organizó una caravana exclusiva para la emblemática casa norteamericana. Ante la propuesta la comunidad harlista respon-dió con la asistencia de 345 inscritos.

“A raíz de los 15 años y como un primer paso para convertirlo en un círculo más cerrado hicimos una celebración en donde sólo, recibimos motocicletas Harley David-

son, antes estábamos abiertos a todas las motos de alto cilindraje” puntualiza Elejalde

La parte críticaLos harlistas además toman parte activa y crítica frente a las posiciones del gobierno con cuestiones como los procesos de im-portación, la política arancelaria o las regla-mentaciones del uso de las motos. En lo que manifiestan “ha sido un medio de transporte que se ha satanizado injustamente”. Frente a las novedades pare el 2012, el espe-cialista asegura que el próximo año la V- Rod cumplirá sus 10 años y se espera una cele-bración especial; además, la marca está en un proceso de avance tecnológico en donde incluye en todas las motos los frenos ABS. “Seguimos caminado hacia los 20 años”. A nosotros solo nos resta desear les un ¡Feliz cumpleaños!.

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Harley –Davidson empezó en Milwaukee, Estados Unidos en 1903. Cuando Arthur Davidson y William Harley, dos visionarios de 20 y 21 años crearon su prototipo de bicicleta motorizada en el garaje de una casa. El 28 de agosto de 1903 se fundó oficialmente la empresa que revolucionaría a los motociclistas norteameri-canos.

Fue elegida como la moto oficial para el ejército de U.S.A., lo que permitió que en 1920 se consolidara como el fabricante de motocicletas más grande del mundo.

SPORT

PAG O10COLOMBIA

X Fighters, una peligrosa diversión

Una de las competencias con mayor adrenalina de los depor-tes a motor, llegó a su fin. Los Xfighters 2011, dejaron a más de uno sin aliento, tras su paso por las seis paradas establecidas.

La odisea empezó el 15 de abril en Emiratos Árabes; luego se fue para Brasil en donde a ritmo de samba miles de personas se deleitaron con lo mejor del mo-tocross mundial.

Italia y España fueron las si-guientes paradas, el 24 de junio y 15 de julio respectivamente.

Luego se dio paso a la compe-tencia realizada en Pozne (Polo-nia) que dejó como líder a Nate Adams, el actual campeón de los X-Fighters, después de una actuación perfecta.

En ese entonces el City Sta-dium y más de 35 mil personas, fueron testigos de la quinta parada; un show (con especta-culares trucos, caidas, y saltos

sobre motos cross), que cada vez se hace más competitivo.

Finalmente, el certamen llegó a Sídney (Australia), donde se celebró la prueba final de la temporada.

Gajes del oficio La batalla por el triunfo dejó a

Por: Julieth Moreno X Fighters es una competencia internacional en la que participan los 12 mejores pilotos del mundo y a la que sólo se clasifica por invitación. Son 6 presentaciones a lo largo de año y en ella se evalúan las habilidades de los pilotos al realizar saltos y complejos trucos .

Golpes, caídas y fracturas son algunas de las batallas con las que deben luchar estos depor-tistas que hacen del peligro su diversión; y es que recorrer los exigentes trazados de rampas, ‘volar’. distancias de hasta 40 metros de largo y 15 de alto no es nada fácil (aunque ellos lo hagan parecer así), es un riesgo constante.

En un torneo de este tipo, las motos deben ser modificadas para ofrecer al piloto espacios de agarre y maniobrabilidad.

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algunos de sus ‘combatientes’ he-ridos. El noruego André Villa, por ejemplo tuvo que salir del torneo al sufrir una fractura de fémur du-rante una de las calificaciones, lo que le impidió volver ‘al ruedo’.

Al listado también se unieron Robbie Maddison, Blake Wi-lliams y Josh Sheehan, los tres australianos que al igual que el suizo Mat Rebeaud (campeón del certamen en 2008), no pu-dieron participar en el evento tras sufrir diversas lesiones.

10 años y siguen rugiendo Este evento que se ha hecho po-pular dentro de los seguidores del Freestyle, desde que nació como una simple exhibición de adrenalina y peligro en Valencia (España) en 2001, es sinónimo de interacción deportiva y social. Ahora, con una gran reputación montada nos deja a la espera de una nueva competencia el año que viene. Este desafío segu-ro dará mucho de qué hablar y las imágenes quedan para el recuerdo…

Dany Torres campeón XFighters 2011

ICONO

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Stéfano Mesa brilla en el exterior

Todo una ‘Mo to-Promesa’A sus 16 años este piloto se perfila como

uno de los grandes del motociclismo internacional. Su pasión lo ha llevado lejos.

Juan David González

Este joven ‘gomoso’ del motoci-clismo nació en Medellín hace 16 años y desde los cinco empezó su pasión por este deporte en las rampas de tierra de la capital antioqueña.

Un accidente lo alejó de las pis-tas, pero a los 12 años decidió retomar la actividad por el cami-no de las cuatrimotos, donde fue campeón nacional en 2008 en las categorías Junior, Novatos y Pre-expertos.

Siempre tuvo a su lado una moto, la primera se la regalaron cuando tenía tres años de edad y se convirtió en su juguete pre-ferido.

Sus padres lo han apoyado constantemente y ahora que cada vez más incursiona en las categorías del motociclismo, encuentra en la empresa pri-vada, un patrocinio para seguir corriendo.

Ya lleva tres años viviendo en Boca Ratón, Florida, desde donde se ha hecho sentir en las pistas de los Estados Unidos.

Allí se ha llevado numerosos campeonatos nacionales, mos-trando el talento y las excelen-tes condiciones que posee para este deporte, su gran sueño.

Rodando habló con esta prome-sa del motociclismo mundial y esto fue lo que nos contó:

¿Desde cuándo incursiona en este deporte?

Empecé a los 5 años de edad y tuve un accidente que me obligó a parar. Luego volví a los doce años con el motocross, y de ahí,

mi familia decidió irse a los Esta-dos Unidos y empezamos a ver qué podíamos hacer para seguir con el deporte en ese país.

¿Cómo fue el día en que le regalaron su primera moto?Fue en navidad, a los tres años de edad, ¡no podía de la felici-dad!, pero solo la pude manejar un año y medio después.

“Uno de mis corredores favoritos es el colombiano Martín Cárdenas. Valentino Rossi es como mi ‘héroe’, cuando, sea mayor quiero llegar a Moto GP en Europa”

Todo una ‘Mo to-Promesa’Háblenos del accidenteFue con mi papá, estábamos en una Yamaha Biwis, empezó a lloviznar y se nos fue la llanta de adelante y choqué contra un muro, el golpe me daño la cabeza…yo no quería saber nada de motos y casi que se me daña mi sueño.

¿Cuando dejó atrás el acci-dente y volvió a pensar seria-mente en el motociclismo?Durante ocho años mi papá co-menzó a comprar cuatrimotos para la finca. Yo andaba muy rápido en ellos y mi papá se dio cuenta y me compró una moto para la pista; fue ahí cuando volví a enamorarme de este de-porte.

¿Cómo fue ese proceso de irse a vivir a los Estados Uni-dos?Empezamos con las motos un poco más serias allá y estos úl-timos tres años he estado muy dedicado a este deporte.

Desde el año pasado empeza-mos en la CCS en una 600 Ya-maha y el año pasado ganamos 7 campeonatos nacionales en los Estados Unidos. Este año he roto el récord en dos pistas.

Ahora estamos enfocados en el AMA (American Motorcycle Association) y la categoría es bastante dura pero hemos te-nido buenos resultados, el más destacado un segundo lugar en Daytona.

¿De los corredores america-nos cuáles son los más com-plicados?

¡Hay un mexicano, que está ga-nando todo, se llama Ben So-lís!; Elena Myers, que es la más rápida de las mujeres y a veces compite con nosotros (pues mu-chas competencias son mixtas), y los colombianos Tomás Puerta y David Gaviria, ambos de muy buen nivel.

¿Como en otros deportes, en el motociclismo es necesario comenzar a temprana edad?Casi todo empieza sobre los 12 años de edad y a los 16 ya pue-des empezar a correr el AMA, que tiene diferentes categorías y así se va subiendo progresi-vamente.

¿Es muy costoso este depor-te?Si, por eso agradezco el patro-cinio que tengo ahora de Panta-loncillos Leo.

En un fin de semana nos gasta-mos cinco juegos de llantas en una competencia y eso es como 7 u 8 millones de pesos, más gasolina, mecánico y el trans-porte de las motos.

¿Cuál es la meta más inme-diata que tiene en su carre-ra?Este año terminar el AMA en una buena posición; el próximo año tratar de ganarme el campeona-to del AMA y a los 18 años estar en Europa corriendo.

¿Tiene alguna cábala o amu-leto de la suerte?

Tengo las cenizas de mis dos abuelos pegadas a la moto.

Stéfano Mesa puso a sonar fuerte su nombre en el motociclismo norteame-ricano por los importantes resultados obtenidos.

Ha corrido en el campeonato nacional de Usgpru, el campeonato de Florida Supermoto y el CCS, que es el regional de la Florida, entre otros.

Buena parte de la semana combina el estudio con sus pruebas a motor.

TUNIN

G

PAG O14COLOMBIA

Mundial de tuning … allá vamosPor primera vez, un carro de

tuning colombiano irá al Sema Show, en las Vegas (Estados Unidos); el Honda Civic diseñado por Galaxy Sound fue elegido en un concurso realizado por la multinacional Meguiar’s.

Un grupo de periodis-tas especializados y los usuarios de la página oficial del patrocinador, fueron quienes eligieron al auto que representará a Colombia en uno de los eventos más importantes para los amantes del tu-ning. Después de librar una batalla entre 100 au-tos el público seleccionó

a los pri-meros 10 finalistas,

de donde posteriormente se eligió al vencedor.

La ganadora fue la em-presa Galaxi Sound, con su vehículo mo-dificado Kicker Honda VTec. El carro estará ubicado en el stand de la marca Meguiar’s du-rante la realización de

la feria, en noviembre próximo.

El mejor de LatinoaméricaEste carro amarillo y negro que destaca los colores de la famosa fir-ma de Sonido para autos Kicker, tendrá la oportu-nidad de estar en el más grande escenario a nivel mundial del tuning ‘co-deandose’ con los mejo-res autos personalizados de Estados Unidos y el mundo.

“El haber ganado este concurso nos llena de orgullo y es muestra de

que el tuning colombiano está muy bien posiciona-do junto con el de Brasil y México” declaró Yuri Bustos, Gerente de Ga-laxi Sound.

Y complementa “Nos estamos destacando en el arte de la personali-zación de carros y para mencionarlo es bueno anotar que muchas re-vistas especializadas en tuning en países como Argentina, Ecuador, Ve-nezuela y México le han dado el título a nuestro Honda Civic de mejor demo car audio de Lati-noamerica”. Yuri Bustos, Gerente de Galaxi Sound.

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Mundial de tuning … allá vamos

Actualmente, el carro se encuentra en proceso de ‘embellecimiento’ y ‘retoque’, ya se ultiman todos los detalles para mostrar la mejor cara del tuning de nuestro país. “En este momento lo tenemos desarmado porque vamos a pintar-lo muy bien y a revisar todo, desde la tapicería hasta el motor, para que llegue al Sema en perfectas condiciones”, añade Bustos.

El embarque se realiza-rá el 25 de septiembre, posteriormente inicia-rá el montaje del stand en algún punto de los más de 297 mil metros cuadrados que tiene dispuestos el Centro de Convenciones de Las Vegas.

Una gran vitrina El Sema Show, que se realiza entre el 2 y 5 de noviembre, es la princi-pal feria de productos del sector automotor a nivel mundial, en donde se exponen las locuras y ex-centricidades rodantes.

En este evento se dan cita las mentes más brillantes de la industria automotriz dentro de los que se cuentan Chip Foose, del programa de Tv. Overhaulin y y Ryan Friedlinghaus, de West Coast Customs, entre otros. Para exponer sus locuras y excentricida-des rodantes.

Además, se presentan los mejores accesorios, repuestos y productos para el cuidado de autos, remodelación y estilo. En la versión 2010 asistieron más de 100 mil personas y más 2.000 expositores. Para esta edición se es-pera superar ampliamen-te la cifra.

Nuestro representante ‘criollo’En materia de motor este Honda Civic equipa el V-Tec de 160 caballos, que se ha llevado a 350 ca-ballos, gracias al equipa-miento de inyectores de 500cc marca RC, un tur-bo cargador Garrett T4, Kit de óxido nitroso NOS con una botella de 10 li-bras (por disparo de nitro la potencia adicionada es de 70 caballos), sistema de ignición de alta poten-

cia MSD, computadora de inyección Haltech, sistema de escape Mag-naflow, entre otros.

En cuanto al equipamien-to en sonido y equipos de audio el Civic tiene: dos bajos cuadrados de 12 pulgadas; 22 parlantes entre medios, twitters y coaxiales; un canal cen-tral, dos amplificadores monofónicos de 1.000 watts rms reales, cua-tro amplificadores con

4 años es el

tiempo que

le ha llevado

a Galaxi

Sound poner

a punto el

Honda Civic.

igual número de canales de 350 watts rms, lo-grando un total de 3400 watts rms. Tiene tam-bién un ecualizador de 30 bandas; crossover, videobeam, con montaje de pantalla de líquido real, para imágenes 3D; fusileras, bornes, cables RCA, cables de alimen-tación y parlantes cero oxígeno; radio motoriza-do con video y DVD Al-pine y 15 monitores de siete pulgadas Alpine.

TEST DRIV

E Renault Fluence

Francés, japonés y coreano

Ingenieros de tres culturas se unieron para dar como resultado uno de los vehículos más llamativos del 2011; Desarrollado por la alianza Renault –Nissan, el Fluence se comercializa en más 80 países.

Con el lema de ‘Acostúmbrate a más’, llegó al mercado co-lombiano el Renault Fluence, un vehículo diseñado para clientes exigentes. Este sedán tiene un estilo muy refinado que comple-menta el portafolio de Renault en el segmento de la gama alta en nuestro país.

Conducción suave, mayor confort A Colombia llegó con dos mo-torizaciones económicas y de

gran desempeño; la pri-

mera, de 1.6, 16 v con 110 hp (caballos de potencia) acoplado a una caja manual de 5 veloci-dades.

Por su parte, la segunda, es de 2,0 con 16v que desarrolla una potencia de 143 hp; tienen una transmisión manual de 6 veloci-dades o transmisión automática continuamente variable (CVT), con mando secuencial de seis velocidades que permite que se realicen un número infinito de cambios sin que el usuario lo perciba.

Grandes fortalezasLos sedanes lideran el mercado

en el mundo, diseño y versatili-dad son sus mayores atribu-

tos. Este carro se destaca por sus líneas deportivas y elegantes, además tiene generosas dimensiones para garantizar la como-didad de sus ocupantes

(4.6 mts. de largo; altura de 1,4 mts; 1,8 mts. de ancho).

PAG O16COLOMBIA

En el caso del Fluence la cali-dad, el confort, la seguridad y el equipamiento fueron temas prioritarios. Por eso se reali-zaron exigentes pruebas para garantizar la seguridad y con-fiabilidad del producto en todo tipo de recorridos.

La suspensión, por ejemplo, ofrece mayor estabilidad al ve-hículo, disminuyendo las vibra-ciones y el ruido externo. Tiene una dirección asistida eléctrica que varía según la velocidad (a mayor velocidad mayor rigi-dez).

En materia de seguridad este carro viene equipado con 6 airbags (conductor y pasaje-

PAG O17COLOMBIA

ro), cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y limitadores de esfuerzo, frenos ABS para garantizar el control de la dirección aún en condicio-nes extremas y finalmente, Re-partidor Electrónico de Frenado (EBD).

Tecnología por todas las puntas El Fluence incorpora tecnología de punta como la tarjeta inteli-gente de apertura y encendido que puede activarse con sólo acercarla al vehículo y que per-mite accionar el vehículo con el botón Star/ Stop sin necesidad de insertarla, así como para ce-rrarlo a distancia.

Además tiene aire acondicio-nado bi-zona que permite al conductor y al copiloto ajustar de forma independiente la tem-peratura y modos (Soft/Auto/ Fast). También tienen bluetooth, comando satelital, sensores de reversa y sensores de lluvia.

Los vehículos que se distribu-yen en Colombia son fabricados en la planta de Santa Isabel en Argentina, en donde además del equipo humano, disponen de 30 robots que se han venido adquiriendo en los últimos 5 años.

Existe un modelo

Z-E (Zero

Emissions) es 100

por ciento eléctrico

que muestra

el progreso de

la marca en la

aplicación de

tecnologías

medioambientales.

PAG O34COLOMBIA

ACTUALID

AD

Cambie su moto de 2T por 4TAsesoría: Cesvi Colombia

MinTransporte aplazó la medida de prohibir la circulación de las motos propulsadas con motor de dos tiempos en el territorio na-cional. La pausa en la implemen-tación se debe al alto porcentaje de conductores que poseen estos vehículos y que no están prepara-dos para enfrentar el cambio.

Sin embargo, es inminente que por cuestiones ambientales las motos de 2 tiempos tarde o temprano saldrán del mercado y es necesario estar preparado. Rodando, con ase-soría de Cesvi Colombia, le enseña qué debe tener en cuenta a la hora de reemplazar las motos de 2 tiem-pos por una de 4 (usada) y propone una forma sencilla para acertar en la decisión.

Abra bien los ojosPara empezar, toda inspección com-pleta debe tener al menos cinco ele-mentos: documental, estructural,

de elementos exteriores, eléctrica y mecánica. La inspección docu-mental es quizás la más impor-tante, es posible que el vehículo esté en perfecto estado físico pero si no tiene los ‘papeles al día’ de nada servirá.

La inspección documental incluye la verificación del número VIN, que se compone de 17 caracte-res (cifras y letras en mayúscula, exceptuando i, o, ch, ñ, q, ll) de cuatro milímetros de altura (como mínimo) y que viene grabado en diferentes partes del bastidor.

También es recomendable solicitar un certificado de tradición donde conste el paz y salvo de impuestos, para comprobar la información de la tarjeta de propiedad como los datos del propietario y de la motocicleta (VIN, número de motor, color, es-pecificaciones técnicas, registro de importación, entre otros).

Además es importante constatar la vigencia del SOAT y de la Revisión Técnico Mecánica que es obligatoria para motos, con más de dos años de antigüedad y renovación anual.

Lo mejor va por dentro Por su parte la inspección estructu-ral debe ser meticulosa e implica el desmonte de todos sus elementos mecánicos para así determinar su geometría, ya que en las motocicle-tas todo se soporta en el chasís y el subchasís. Del chasís se verifican el ángulo de caída y el de avance de la rueda delantera, que son fundamen-tales para la estabilidad y el confort. En una inspección menos rigurosa basta con verificar la uniformidad de las soldaduras; lo ideal es que no presenten fisuras ni grietas, y que el estado de la pintura sea el original.

portante que tenga los protectores originales para evitar quemaduras y que el nivel de ruido sea mínimo. La presencia de aceite a la salida indica un motor en mal estado.

La suspensión debe permitir un sua-ve rodaje de la moto, sin golpes ni ruidos. No debe haber fugas de acei-te y el desplazamiento del émbolo debe ser uniforme y sin dificultades. Para comprobar el estado de los re-sortes, se comprime la suspensión y no debe estar muy blanda ni presen-tar tendencia al rebote.

El sistema de embrague no debe presentar resistencia al avance, lo cual se detecta más que todo al arranque por la falta de transmisión de potencia a la rueda trasera y falta de fuerza en subidas. También es importante revisar la guaya (que no presente hilos sueltos ni mordedu-ras) y que el sistema hidráulico no tenga fugas.

Del sistema de frenos hay que ver que los discos no tengan ralladuras, canales, alabeo, fisuras, muestras de calentamientos; que las morda-zas del freno garanticen una frenada eficaz y que no haya fuga de líquidos; que las mangueras no tengan fisuras ni fugas; que las campanas no estén deformadas y, si es posible, verificar el estado de las bandas. Cuando el sistema sea de varillas, debe asegurarse un funcionamiento adecuado al momento de aplicar los frenos y al liberar la tensión. Ponga atención al recorrido del manillar, que debe dejar un juego libre de hasta tres milímetros (ni más ni menos).

Finalmente, revise la geometría de los rines en búsqueda de deforma-ciones, fisuras, corrosión o ruidos por fallas en los rodamientos. Así mismo, en la verificación del exte-rior de las llantas hay que eliminar la presencia de golpes y desgaste irregular.

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Se amplía el plazo

Cambie su moto de 2T por 4TApariencia externaAunque son los que más impac-tan visual y estéticamente, los elementos exteriores quizá son los menos importantes, ya que son fácilmente reparables y sus-tituibles.

Al tanque, por ejemplo, se le puede verificar la existencia de corrosión (interna o externa), golpes, fugas, fisuras, mientras que a los carenajes el estado de la superficie, su pintura y la presencia de fisuras. Accesorios como los espejos retrovisores, las luces direccionales, el sillín o la apariencia del tablero de instru-mentos (y el funcionamiento del tacómetro y el odómetro) deben ser evaluados a partir de su as-pecto y funcionalidad.

Inspección eléctrica Es evidente cuando el sistema eléctrico del vehículo falla; de ahí la importancia de realizar una inspección eléctrica a conciencia. Más allá de que, por ejemplo, la farola encienda, es importante verificar su intensidad e inclina-ción.

También es primordial verificar el estado de los contactos de la caja de fusibles y de la batería en bús-

queda de corrosión, grietas en los protectores de los conectores, golpes, estado de su soporte y anclaje y cables con aislamiento.En la parte eléctrica del tablero de instrumentos hay que fijarse en el funcionamiento de los indicado-res, la luminosidad, los testigos direccionales, el indicador del ni-vel de combustible y la lámpara de alerta de bajo nivel de aceite. Un encendido inmediato y sin va-cilaciones es un buen síntoma de que el sistema de ignición (batería, interruptor, cable de alta, bobina y bujía) está en buenas condiciones.

Agudice los sentidos Finalmente, viene la revisión de las partes mecánicas. Primero, el motor y la transmisión no deben presentar golpes ni fisuras en sus carcasas. Si el motor es de refrigeración por aire,

Hasta hace 10 años por cada automóvil

se vendía una moto, desde hace cinco la

proporción pasó de 1 a 3. Esto ha permitido

que miles de personas se hayan bajado del

bus y se transporten en moto.

verifique que el estado de las aletas intercambiadoras de calor esté im-pecable; pero si es por agua o acei-te, constate el estado del radiador, del motoventilador y del enfocador del radiador.

En cuanto al kit de arrastre, descarte que haya corrosión, dientes de pi-ñones traseros afilados o con forma de gancho y alabeo en el disco tra-sero. La cadena también debe ser objeto de una minuciosa evaluación. Tuercas y tornillos del motor no deben estar maltratados, esto indica que han sido intervenidos por personal no calificado.

Verifique los niveles de los fluidos. En materia de la compresión se puede hacer la prueba de fugas en la que un motor en buen estado re-gistra unas 150 libras por pulgada cuadrada. Por su parte, el sistema de escape, además de que no debe presentar fisuras u orificios, es im-

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Nuevo sistema Anti Sleep Pilot

No se duerma

al volante

Un día de trabajo muy pesado, ‘trancones’, un viaje muy monó-tono o largas sesiones de con-ducción pueden generar can-sancio y hacer que se pierdan reflejos y atención a la hora de manejar un vehículo. En Dina-marca crearon un sistema que ayuda a mantener alerta a quien conduce, se trata del Anti Sleep Pilot (ASP).

El ASP es un dispositivo por-tátil que se ubica en el tablero del automóvil y funciona en cualquier tipo de auto, con una pila AA; su tarea consiste en verificar si el piloto se encuen-tra en condiciones aptas para conducir.

Antes de iniciar el recorrido el aparato realiza una serie de preguntas básicas para crear un perfil general del piloto o detec-tar el nivel de agotamiento del conductor, luego a lo largo del camino el sistema monitorea el movimiento del auto (grabando si va en línea recta o se mueve de un lado a otro).

Un ángel de la guarda al volanteBasado en el sistema ‘Hombre muerto’ que se usa en algunos trenes (en donde cada 5 minu-tos se debe oprimir un botón o pedal para verificar que el ma-quinista está despierto); el Anti Sleep Pilot, realiza pruebas esporádicamente que consis-ten en dar un simple toque al aparato. Así, dependiendo de la velocidad de reacción se hace un balance de qué tan atento se está.

En caso de que el piloto no res-ponda lo suficientemente rápi-do, y basado en un modelo de evaluación con 26 items, el ASP desprenderá ruidos y luces, ha-

HIG

H TECH

En el mundo el agotamiento físico es una de las principales causas de accidentalidad en las vías, puede ser tan peligroso como conducir

en estado de embriaguez.

Cristy Jiménez

PAG O21COLOMBIA

Nuevo sistema Anti Sleep Pilot

ciendo un llamado a que pare y descanse.

ASP Technology, Ltd (la empre-sa danesa creadora del siste-ma), lleva trabajando en él des-de 2006; sin embargo, fue solo hasta la feria tecnológica Ces 2011 que se empezó a comer-cializar con gran aceptación.

Según Troels M. Palshof, fun-dador y director ejecutivo de la empresa también se han creado aplicaciones para iPho-ne y iPad que se encuentran

disponibles en la tienda virtual de la marca para que en todo el mundo puedan disponer de este sistema.

Con sistema incorporado Marcas como Mercedes Benz usan sistemas similares como el Attention Assist, en este caso a través de sensores ubicados en diferentes zonas del carro, se realiza un monitoreo que permite aplicar correctivos (en este caso el análisis se realiza bajo 70 parámetros).

Es decir, si en algún momento el vehículo se desvía del camino el auto vigila los movimientos del volante haciendo pequeños movimientos para enrutarlo de nuevo; de ser necesario también disminuye la velocidad para que pueda frenar a tiempo. Este sis-tema emite sonidos y luces al considerar necesaria una pau-sa.

Luego al igual que el sistema anterior graba los movimien-tos del auto: si va muy rápido o lento, si se mantiene en línea recta o si el auto se mueve para todos lados. Después, va haciendo más preguntas en el viaje, para ver qué tan despier-to se mantienes, analizando las respuestas y cuánto te demoras en responderlas.

Con 12 preguntas

que van desde

la edad, hasta el

índice de masa

muscular, los

usuarios pueden

encontrar su perfil

de riesgo en la

página web ASP. Esta aplicación ya se encuentra disponible en la tienda Apple

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CONCEPTO &

ESTIL

O

BMW i3 Concept

Movilidad ‘transparentemente’ futurista

El Salón de Frankfurt fue el escenario para que la marca BMW exponga sus nuevas creaciones; el i3 Concept o MegaCity Vehicle es una de ellas.

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BMW i3 Concept

Movilidad ‘transparentemente’ futurista

El Salón de Frankfurt fue el escenario para que la marca BMW exponga sus nuevas creaciones; el i3 Concept o MegaCity Vehicle es una de ellas.

Se trata de la generación futu-rista de autos (en su versión eléctrica tipo plugin), que quiere mostrar la compañía alemana. El vehículo conjuga las cualida-des de un motor eléctrico que permite recorrer grandes dis-tancias con un bajo consumo; favoreciendo no solo el bolsillo, sino al medio ambiente por su sistema libre de emisiones.

El futuro es ahoraLa propuesta pretende respon-der a los retos de la movilidad urbana del futuro; un transporte inteligente y versátil para las ciudades modernas. De acuer-do con la voz oficial de la com-pañía es el primer “auto eléctri-co de carácter selecto, capaz de interpretar las cualidades típicas de la marca, proyectadas hacia el futuro”.

Este proyecto piloto viene tra-bajándose desde 2007, cuándo la casa bávara anunció una in-

versión cercana a los 550 mi-llones de dólares hasta 2013. La producción se realizará en la ciudad alemana, Leipzig.

El motor eléctrico le otorga al compacto, excelentes presta-ciones, logrando acelerar de 0 a 60 km/h en 4 segundos y de 0 a 100 km/h en sólo 8 segundos. Según el departamento de mer-cadeo de BMW este carro está diseñado para seducir a clientes con un alto perfil que piensen en la ecología, elegancia y poten-cia de un auto.

Diseño de vanguardia El ‘Proyecto i’ tiene elementos del MINI y el BMW; desde que se creó fue pensado para ‘cam-biar la forma de desplazamiento en las ciudades’ su diseño está basado en formas puras y van-guardistas que complementan los eficientes rendimientos del vehículo.

La innovadora arquitectura Life-Drive convierte al BMW i3 en un vehículo ligero, seguro, espa-

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Por: Cristy Jiménez

cioso y dinámico. El innovador empleo de materiales y el inte-ligente diseño ligero, no solo permiten al i3 Concept recorrer largas distancias sin tener que recargar la batería, sino que ga-rantiza una seguridad excelente en caso de colisión. También dotan al vehículo de un extraor-dinario dinamismo.

La transparencia es quizá uno de los factores más imponentes en este vehículo, ya que brinda la sensación de amplitud e ilu-minación constante. Los exclu-sivos materiales dan un aire de lounge al habitáculo.

Con cuatro asientos, puertas que se abren ampliamente en sentido opuesto. El maletero cuenta con un volumen de unos 200 litros, además de un compartimento adicional en la parte frontal.

Orgullosamente ecológicoEl empleo de materias primas renovables es otra de las carac-terísticas decisivas del interior, ofreciendo así al pasajero una

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forma más de “vivir” la soste-nibilidad del vehículo.

Los revestimientos de las puer-tas y parte del tablero central están compuestos de fibras na-turales. El cuero de los asientos, teñido de forma natural, crea un ambiente moderno y elegante.

Siempre conectado Las estratégicas funciones de conectividad crean una co-nexión permanente entre el auto y su propietario. Es así como a través del Smartphone, por ejemplo, el conductor puede en-contrar su vehículo fácilmente en el estacionamiento, ver las estaciones de carga más cerca-nas y pre- acondicionar la bate-ría pulsando un simple botón.

Además los sistemas de asis-tencia inteligentes de BMW ConnectedDrive disminuyen el estrés del conductor cuando deba enfrentar recorridos linea-les o monótonos por la ciudad, permitiendo una llegada tranqui-la y segura al lugar de destino.

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pesos

pesados

Serie F

Llegaron los nuevos camiones y buses

Chevrolet se renuevaLa empresa anunció la introducción al mercado de 14 nuevos vehículos de las series N Reward y F Forward de buses y camiones con la tecnología japonesa Isuzu.

Basados en tres conceptos glo-bales: Seguridad, Rentabilidad y Ecología (SRE) se diseñaron los nuevos vehículos que llegan a ‘refrescar’ el mercado de trans-porte de carga y pasajeros en Colombia.

Filosofía de trabajoBajo el lema ‘Conocemos su ne-gocio’ la marca se propuso des-de hace algunos años crear un acercamiento entre sus clientes y la empresa.

Según Ilich Castro, gerente de Mercadeo de Buses y Camiones Chevrolet “hubo un proceso de acercamiento, conocimiento y profundización del negocio de los transportadores colombia-nos para entregar productos

que cumplieran con los altos estándares que ellos necesi-tan”.

Las series N Reward y F Forward son el resultado de 5000 horas de trabajo de un grupo de inge-nieros y más de 2000 personas involucradas en el proceso.

Para verificar la efectividad y calidad de los vehículos, a las pruebas de laboratorio se su-maron más de 2 años de en-sayos recorriendo el territorio nacional, para hacer un proceso de retroalimentación y los res-pectivos ajustes.

En materia de repuestos y piezas desde hace 6 u 8 meses la em-presa viene equipándose con un

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amplio inventario para suplir las necesidades de los compradores.

Socios estratégicosAl ser una de las marcas más tradicionales en Colombia, ya que ocupa el 33 por ciento del mercado en este segmento, la compañía puede decir que

mueve al país con sus buses y camiones.

Para el mejoramiento de su mer-cado cuenta con varios socios, que con sus sugerencias, ayu-dan a perfilar mejores camiones y buses para los transportado-res del país. Empresas como

Servientrega, Envía, Coordina-dora Mercantil y TCC participan activamente en este proceso.

Las novedades Los vehículos vienen equipados con cabinas cuadradas más amplias, seguras y aerodiná-micas que no solo optimizan el desempeño sino que facilitan la visibilidad, ergonomía y como-didad del conductor y los ocu-pantes.

Por su parte, el chasis es más flexible y resistente lo que permite que se ajuste a las necesidades en el transpor-te de carga o pasajeros. Los motores son amigables con el medio ambiente y reducen las emisiones de CO2, sin afectar la potencia o el rendimiento (muy importantes a la hora de recorrer la montañosa geogra-fía nacional).

Sólido y estructuralEl diseño externo fue renovado para alcanzar el mejor desempe-ño

Desde $54 millones de pesos, se encuentran los buses y busetas en la red de concesionarios y salas de venta.

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Serie N

aerodinámico, que contribuye al ahorro de combustible a altas velocidades. Ofrece una apariencia robusta, que inspira confianza.

Las nuevas cabinas de los ca-miones con tecnología Isuzu, tienen tamaños estándares 2X, 3X, 4X y 5X, son altamente rígidas y reforzadas para pro-teger a los ocupantes en caso de colisión.

Las líneas simples apoyadas en múltiples ensambles dan una imagen moderna sin olvi-dar el estilo que siempre ha ca-racterizado a la marca con su parrilla de seis aberturas.

Gracias al dise-ño amigable con

el usuario, el ingreso o salida desde la cabina, se realiza fácil-mente gracias a los pilares fron-tales más verticales que brindan mayor espacio y se convierten en manijas de apoyo.

Ecología japonesa para ColombiaEsta completa renovación

del portafolio de buses y camiones se constituye en la séptima que trae toda la tecnología global al mercado colombiano.

Pensando no solo en la economía de los transportadores, sino en el bienestar para el medio am-biente la nueva serie F Forward, por ejemplo, cuenta con un sis-tema de inyección Common rail (riel común) que suministra la cantidad exacta de combustible a cada inyector, para mejorar el nivel de consumo; también controla los gases de escape y reduce la contaminación.

“Buscamos estar a la altura del desafío que representan las re-gulaciones ambientales cada vez más estrictas a nivel mun-

Chevrolet ocupa

el 33 por ciento

del segmento

de camiones y

buses, la meta es

alcanzar el 50 por

ciento.

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dial; nos esforzamos para que nuestros buses y camiones ten-gan las mejores tecnologías que les permitan no sólo cumplir con estas regulaciones, sino ser más económicas y amigables con el medio ambiente constitu-yendo así la mejor solución para los transportadores Colombia-nos” puntualizó Castro.

Protección a bordo En materia de seguridad Che-

vrolet le apostó a usar tecno-logía virtual de vanguardia con exigentes pruebas de producto para garantizar el cumplimiento y brindar la máxima protección a los ocupantes. Además los vehículos cuentan con un avan-zado proceso de pintura con tratamiento anticorrosivo para asegurar una larga duración.

En cuanto a la visibilidad, aho-ra los buses y camiones de

El diseño de la

nueva generación

de Buses y

Camiones

Chevrolet agrupa

los conceptos de

solidez, sobriedad

y emoción.

En promedio, al

compararse con

sus antecesores,

el consumo de los

nuevos vehículos

puede mejorar

entre un 10 y 20

por ciento.

Chevrolet, tienen un sistema mejorado de iluminación, es-pejos laterales efectivamente ubicados con una mejora de visibilidad de 2 grados.

Una parte fundamental del diseño de las cabinas de los nuevos modelos, es que sus partes son fácilmente reem-plazables y cuentan con piezas muy similares que agilizan la reparación.

“Este importante lanzamiento de 14 nuevos productos demues-tra nuestro firme propósito de contribuir al desarrollo de la in-dustria nacional con vehículos orgullosamente ensamblados en Colombia, que gozan de la inmejorable tecnología japone-sa de Isuzu y todo el respaldo de la marca Chevrolet” conclu-yó Santiago Chamorro, Pre-sidente de GM Colmotores.

El auge del comercio electróni-co se toma nuestro país, hace algunos días: ropa, accesorios y restaurantes eran los más codi-ciados en la red. Ahora a la lista se suman la compra y venta de carros vía online, un negocio impensable hace algunos años, pero hoy, más común de lo que parece.

Recientemente Cinascar se apuntó a la comercialización de sus carros en uno de los más populares clubes de com-pras por internet. La oferta decía: “$11.900.000 en vez de $16.990.000 por automóvil Chery QQ308 ST modelo 2012 cinco puertas”

Las condiciones eran ‘pocas’ y bastaba con pagar el 10 por

ciento de la cifra (1’190.000) para ‘pisar el negocio’;

PAG O30COLOMBIA

MERCADO

Mitos y verdades

De paso por el ‘concesionario

virtual’

Por Cristy Jiménez

antes de las 8 de la mañana (sin haber cumplido la tercera parte de las 24 horas pactadas) los 16 carros dispuestos para esta oferta se habían vendido con éxito rotundo.

Pocos días después, la empre-sa chilena Derco (importadora de marcas como Geely y Great Wall), se animó también. Esta vez la oferta fue con un vehícu-

lo de un segmento diferente y un precio mayor “$16.793.000 en vez de $23.990.000 por au-tomóvil MK RSI Hatchback 5 puertas 1.5 cc - 93 HP full equi-po marca Geely modelo 2011”. El resultado, a tempranas hora de la mañana las 20 unidades disponibles se agotaron.

A diferencia de otros portales, en este caso (por la premura

del tiempo) no hay encuentros con el vendedor, sino hasta la hora de recibir el beneficio. En caso de que el cliente no quede satisfecho se puede hablar de la devolución del dinero o cambio por un nuevo servicio. Venciendo los miedos“El público colombiano ha per-dido el miedo al ver el respaldo no solo de la página web sino

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de los productos que en ella se comercializan. Esta fue la oportunidad para que varias personas que tenían como proyecto comprar su carro, se decidieran a hacerlo” ase-guró Johana Martínez habitual usuaria del servicio y una de las compradoras de la ofer-ta.

Empresas como Groupon Co-lombia ya cuentan con más de 64 mil seguidores en Face-book y con sus particulares descuentos (que en ocasio-nes superan el 50%), realizan hasta 70 mil transacciones al mes.

No obstante, algunas perso-nas prefieren no asumir el riesgo de dejar su información bancaria en un portal de este tipo e incluso optan por acudir a amigos o conocidos que ya hayan usado el sistema para que les ‘presten’ sus tarjetas débito o crédito y pagar sus compras.

“Estoy inscrita en uno de es-tos portales y me llegan a diario las ofertas a mi mail, cuando no tengo cupo en mi tarjeta de crédito y algo me interesa le pido el favor a una amiga para comprar. Casi siempre este tipo de ofertas están disponibles por un día” asegura Martínez.

Otro modeloPara Ignacio Caride, gerente general de MercadoLibre Co-lombia “Comprar un carro por internet es seguro. Lo impor-tante es no pagar con servi-cios de transacciones anóni-mos (como Western Union)”.A diferencia de los clubes de compras por internet, en el

caso de estos portales (en donde el tiempo no es un fac-tor decisivo), si se puede ir a conocer y verificar el produc-to; contactar por teléfono al comprador o vendedor (según sea el caso).

Este modelo se usa mucho para carros usados.

Aquí tampoco es necesario el uso de tarjetas de crédito o dé-bito, pues si se acuerda una cita existe la posibilidad de manejar efectivo se pueden concertar las formas de pago.

“El portal de fotoclasificados funciona de manera similar a los periódicos impresos. En ambos casos, los vendedores publican sus datos de contacto (email y teléfono), luego acuerdan un encuentro con los potenciales compradores y establecen con-diciones de pago y venta” com-plementa Caride.

Seguridad on lineEn ambos canales de venta la seguridad de la transacción de-pende de las precauciones que tomen los usuarios y las páginas. Usualmente, al costado izquierdo de la barra de direcciones apa-rece un candado o la sigla https que garantiza la confiabilidad de la transacción.

Se vende Las plataformas de clasificados online como TuCarro.com co-bran en general un cargo fijo por publicaciones que duran hasta que la venta se concrete. En el aviso se publica el teléfono y mail de contacto para que los interesados se encuentren a ver el vehículo.

Si se trata de un usado, el comprador debe ir acompaña-do de un amigo o un mecáni-co para revistar el vehículo y solicitar la documentación co-rrespondiente antes de tomar la decisión.

“Para quien nunca compró o vendió un producto por Internet, pensar en adquirir o vender un carro suena casi imposible. Sin embargo, es mucho más fácil de lo que parece. En menos de 5 minutos una per-sona puede registrarse, subir las fotos del carro y publicar el aviso” concluye Caride.

Ignacio Caride, gerente general de MercadoLibre Colombia

Taxi driv

e

Graduó a su tercera promoción

Academia Chevrolet cumple su primer año

Una de las campañas de responsabilidad social empresarial más importantes que ha emprendido la industria automotriz, celebró su primer cumpleaños. En su tercera promoción, Academia Chevrolet gradúo a 333 taxistas.

Hijos, esposas y madres orgu-llosas fueron la constante en un evento que reunió a cientos de per-sonas. En una emotiva ceremonia los taxistas recibieron un diploma que certifica su formación como ‘Técnicos en Administración del Servicio Individual de Pasajeros’ avalada por el Sena y que poste-riormente puede ser complemen-tada para obtener un título como tecnólogo o profesional.

“Esto cambia la vida de cualquier persona, es decirle a los hijos que a pesar de los años uno debe ca-pacitarse y seguir estudiando” co-menta Ricardo González uno de los graduados.

Los días de Pico y Placa o las horas ‘valle’ (tiempos de menor afluencia de público), fueron los momentos que dispusieron los taxistas bogota-nos para capacitarse. Idiomas, infor-mática, administración y servicio al cliente fueron algunas de las áreas a trabajar.

“Después de 20 años de ejercer esta profesión, el hecho de prender un computador consultar internet, Directivos de GM y el Sena acompañan a Jesús Cruz, en su grado

(De izq. a der.) Mauricio Becerra, vicepresidente Comercial GM Colmotores; Fer-nando Alonso, director ejecutivo de la Fundación Chevrolet; Santiago Chamorro, Presidente GM Colmotores

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hacer los trabajos y sentir que estoy aprendiendo es muy im-portante. Hasta usar el messen-ger era un reto para mí” asegura González.

Una mirada positivaSegún Santiago Chamorro, pre-sidente de Chevrolet Colombia, “no hay palabras para describir lo que significa que se acerque a uno un taxista y le diga: ‘gracias a Academia Chevrolet mi familia

me mira diferente, con respeto y admiración’. Eso no tiene nombre y me hace sentir profundamente orgulloso de la empresa que re-presento, es la sensación de estar construyendo país”.

Por el impacto social que esta estrategia ha generado la agencia Sancho BBDO recibió el recono-cimiento mundial como una de las mejores campañas publicita-rias en el Festival de Publicidad

de Cannes 2011; antes ya había obtenido varios reconocimientos como el que le otorgó el Festi-val Iberoamericano de Publicidad (FIAP), entre otros.

Un cambio de culturaPor su parte, los gremios taxistas de otras ciudades ha-cen el llamado para que esta iniciativa se amplíe al resto del país y más conductores puedan capacitarse. En este momento

hay más de 750 aprendices activos y la cifra aumenta. Para el segundo semestre del año se espera capacitar como ‘Técnicos en Adminis-tración del Servicio Indivi-dual de Pasajeros’ a 1.200 conductores más en Bogotá y en una segunda ciudad del país.

La idea es que cada taxista vea su carro como una empresa en don-de hay clientes que deben quedar satisfechos con el servicio.

“Hay que cambiar el estigma que tenemos los conductores, si los usuarios se encuentran con un taxista educado, realmente un ‘profesional del volante’ hay más respeto. Hace pocos días una señora me dijo que yo era muy amable. Me preguntó si estaba asistiendo a la Academia Che-vrolet para taxistas; dijo: ¡se nota!” con-cluye González.

Secretaria de Movilidad de Bogotá y Policía

¡Con todos los juguetes!

A partir de ahora la escena del Policía de tránsi-to bajando de su moto para hacer

firmar un comparendo (después de una acalorada discusión) será

cosa del pasado; una foto será prueba suficiente para ser mul-

tado. Aquí si aplica el dicho ‘una imagen vale más que mil palabras’.

A las 67 cámaras ubicadas en Bogotá hace algunos meses, se suman 100 comparenderas elec-trónicas y 33 motos equipadas con cámaras de video y sensores de velocidad. Esta es la estra-tegia con las que la Policía de Tránsito de Bogotá y la Secretaría de Movilidad (en la segunda fase de detección electrónica), buscan concientizar a los ciudadanos.

Sanción a domicilio Los uniformados estarán facul-tados para tomar fotografías o videos de los infractores y realizar todo el proceso de la contravención. Las 33 motos de la Policía de Tránsito fueron equipadas para que, además de las imágenes, capten con los sensores a qué velocidad se moviliza el vehículo que va ade-lante y/o el que viene en sentido contrario.

Luego a través de un GPS se brinda la información exacta del lugar, día y hora de la in-fracción. Virtualmente esta in-formación es enviada al Centro de Monitoreo y Detección Elec-trónica para la expedición del comparendo.

Allí con la placa se corrobo-ra la información del vehículo para, posteriormente, enviar la sanción por correspondencia al domicilio de quien aparezca re-gistrado como propietario (por eso es importante actualizar los datos de traspaso en caso de que el vehículo haya sido comprado o vendido reciente-mente).

CIU

DAD M

OVIL

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Julieth Moreno

PAG O35COLOMBIA

Buscando concienciaLo que para muchos no parece una falta grave ocasiona serios problemas de seguridad vial.

Según Fernando Álvarez, Secre-tario de Movilidad de Bogotá, “con estos equipos vamos a de-tectar giros prohibidos, exceso

de velocidad, personas hablando por celular, pasadas de semáfo-ros en rojo o carros parqueados en zonas prohibidas”.

Y complementa “esta última es quizá una de las principales con-ductas a atacar. Por ejemplo, en una vía como la carrera séptima de Bogotá con las dificultades de tráfico que presenta es co-mún encontrar que la gente deja el carro parqueado y se va de compras. Esos comportamien-tos tienen enormes consecuen-cias en la movilidad”.

Midiendo resultadosEn la primera semana, según datos suministrados por la Di-rección de Vigilancia y Control de la Secretaría de Movilidad, se impusieron 2963 comparen-dos.

“Esta herramienta es de gran ayuda, sería imposible admi-nistrar el tráfico de la ciudad con tan solo 1400 uniformados (aproximadamente 700 por tur-no), 7.5 millones de habitantes y más de 1.5 millones de vehícu-los. Es necesaria la aplicación de tecnología para la administración del tráfico, de lo contrario sería imposible. Necesitamos que la ciudadanía res-pete las normas” concluye Álvarez.

Hasta 5 mil infracciones diarias se pueden detectar con las cámaras,

sensores y comparenderas electrónicas del Distrito.

¿Qué son las comparenderas electrónicas?

Son dispositivos móviles que permiten a los uniformados registrar y administrar en línea las infracciones de tránsito en forma instantánea. También los facultan para tomar fotografías de la contravención detectada en la vía como evidencia y permitirá recopilar datos como la placa del vehículo, la fecha, la hora y el lugar donde se cometió la falta.

“La comparendera electrónica es una cámara fo-tográfica que hace un ‘barrido’ por la calle y en menos de 5 minutos puede registrar fácilmente 5, 6 y 7 carros que encuentran mal parqueados en un lugar”

Fernando Álvarez, Secretario de Movilidad de Bogotá.

“Es una inversión para la preser-vación de la vida y la seguri-dad. Son elementos válidos que puestos de manera responsable al servicio de la comunidad nos van a ayudar a salvar vidas y a preservar la integridad de los colombianos”

General Rodolfo Palomino

100 comparenderas electrónicas fueron entregadas a la Policía

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LANZAM

IENTOS El auto de dos caras Hyundai Veloster

Elegante y Deportivo Toyota Corolla 2012

El nuevo integrante de la familia Toyota ha llegado desde Brasil con un atractivo y familiar diseño. El Corolla 2012, es un sedán que viene equipado con un motor de última generación que gracias a la nueva tecnología VVT-i ofrece mayor potencia, economía de combustible y reducción de emisiones al medio ambiente.

La transmisión automática de 4 velocidades cuenta con la tecnolo-gía Súper ECT (Transmisión de Control Electrónico) que en conjunto con el motor y algunos dispositivos electrónicos, analiza las condi-ciones de manejo y del terreno ofreciendo una marcha más suave. La transmisión mecánica de 6 velocidades, cuenta con una relación de caja que ofrece un excelente balance de capacidad de arranque,

fuerza, velocidad y consumo.

Olvídese de los cambios Renault Sandero At

Con el lema ‘no tiene cambios pero vino a cambiarlo todo’ el San-dero Automático llegó al país a complementar la gama de vehículos de la tradicional marca francesa. Fabricado en la planta de Renault -Sofasa en Envigado, el hatchback compacto cuenta con una caja automática secuencial de cuatro velocidades, que además de co-modidad, permite máximo desempeño y un óptimo consumo de combustible.

La caja del nuevo Sandero AT es auto-adaptativa y comandada electrónicamente. Interpreta cada estilo de conducción del piloto y, de acuerdo con éste, selecciona el momento adecuado (RPM´S) para realizar el cambio. Viene con siete memorias de estilos de conducción, cada una con 10 variaciones posibles. Tiene mayor potencia, pues está equipada con un motor de K4M de 16 válvulas y 1.6, que desarrolla 110 HP/ 5.750 r.p.m.

Hyundai quiso sorprender a los colombianos con un vehículo único en su especie sedán por un lado; cupé por el otro, ¡así como suena! El particular diseño del Veloster pretende captar la atención del público que quiere innovar. La idea resulta revolucionaria pues la ‘tercera puerta’ permite el ingreso a las plazas traseras.

Viene equipado con frenos ABS y air bags frontales, así como una estructura de acero que permite una mejor absorción de la energía en caso de choque. El Veloster viene con un potente motor de 1.6 litros MPi Gamma, ligero, rígido y sin vibraciones, que cuenta con una potencia de 128 Hp a 6.300 rpm y un torque de 16,0 Kgm a 4.850 rpm. En Colombia está disponible en Colombia en versiones mecánica o automática de 6 velocidades.

Llegó la sucesora Great Wall Wingle 5

Con motorización Isuzu JMC Boarding

Recordando viejas épocas Nuevo Alfa Romeo Giulietta

El nuevo Alfa Romeo Giulietta, llega de la mano de Colitalia Autos S.A., como un homenaje al ícono que en la década de los cincuentas hizo soñar a generaciones de conductores. Está disponible con un motor 1.4 Turbo MultiAir de 170 CV, homologado Euro 5 equipado con el sistema “Start & Stop” para la reducción de consumo y de emisiones.

El motor recibió el premio “Motor del año 2010”. El sistema per-mite un menor consumo y emisiones reducidas, en comparación con otras opciones similares (4,6 l/100 km en el ciclo extraurbano y 134 g/km de emisiones de CO2). Se trata de un motor potente y elástico, con 250 Nm de par máximo, equipado con el sistema Start&Stop, el cual gestiona el apagado temporal del propulsor y su posterior encendido.

Lyra Motors, importador oficial de la marca china JMC- Isuzu, trae al mercado colombiano su nuevo portafolio de pick ups. Las ca-mionetas, que revolucionaron el transporte de personas y bienes en China, son el resultado de una alianza que lleva más de 40 años entre la automotriz china Jiangling y la japonesa Isuzu.

Sus motores turbodiesel cumplen con las normas Euro III gracias a la inyección common-rail Bosch controlada electrónicamente. Los motores de la pickup JMC – Isuzu se desarrollaron a partir del motor Isuzu 4JB1-T (muy conocido en el país). El resultado es una máquina de 2,8 litros que genera 92 caballos a solo 3.000 rpm y un toque de 210 Nm a apenas 2.200 rpm.

PAG O37COLOMBIA

Después del éxito de la Wingle 3 en Colombia, Derco (empresa chi-lena líder en distribución de vehículos), trae al país a su sucesora, se trata de la nueva pick up Great Wall ‘Wingle 5’. El vehículo, con porte europeo; tiene capacidad para una tonelada de carga, frenos ABS con EBD, doble airbag, un renovado apartado mecánico, cabina doble o sencilla y versiones de tracción (trasera) 4X2 y 4X4.

La Wingle 5 llega al mercado colombiano con dos tipos de moto-rización: a gasolina (motor Euro IV, con un cilindraje de 2.400 cm, 134 caballos de potencia y 200 NM Torque) y la versión diesel (motor Euro III que cuenta con 2.500 cm, 107 caballos de potencia y 300 NM Torque). Es una camioneta para conducir con placer en ciudad o en carretera.

Dados los frecuentes accidentes en la vía, desde hace algunos meses Colombia cuenta con un renovado sistema para la educa-ción de conductores. La nueva reglamentación ha sido un tra-bajo de años que comenzó con la expedición de la Ley 769 del 2002. Ahora, las escuelas de conducción deben ser Centros de Enseñanza Automovilística y cumplir con algunos requeri-mientos que dicta el gobierno.

Si de manejar bien se trata lo primero que debe tener en cuenta es que hay que estar preparado y sobre todo haber pasado los exámenes ante una academia de conducción y las autoridades de tránsito.

El costo de la matrícula puede variar dependiendo de la escue-la, por lo que vale la pena ha-cer una comparación antes de decidirse por una un centro de enseñanza de conducción. ¡Re-cuerde que lo barato sale caro!

Verifique que la academia que lo está instruyen-do esté certifica-da por MinTrans-

PAG O42COLOMBIA

TIP

S

Manejar no es un juego

¡Pilas al elegir centro de enseñanza!

En ciudades como la mayoría del país conducir no es fácil. Se requiere no sólo destreza sino paciencia y agilidad. Hay

centros que enseñan a evitar los peligros.

Alfonso Aya Roa

porte y MinEducación. Ya que los centros de enseñanza deben ofrecer dentro de su oferta un ‘pensum’ académico que espe-cifique las materias e intensidad horaria que recibirá el aprendiz.

Un buen centro de enseñanza debe ofrecer una combinación de instrucción en el aula, en-trenamiento en simulador y la experiencia real de conducción.

Los simuladores deben dar a los estudiantes un sentido real de lo que se debe hacer en una serie de escenarios de conducción.

Los especialistas recomiendan que dichos centros de forma-ción deben ofrecer espacios y recursos aptos para la ense-ñanza. Una planta física (que garantice la seguridad del ‘es-tudiante’), aulas modernas, ayu-

das didácticas, instructores ca-lificados y buen mantenimiento de los autos.

Según la nueva reglamentación, los centro de enseñanza serán más exigentes con sus alumnos e incluso deberán ejercer con-troles más fuertes para garan-tizar una capacitación óptima. Manejar es una actividad sen-cilla y placentera pero requiere de todas las precauciones ne-cesarias; conocer y respetar las señales de tránsito, conducción defensiva, reglas en la carrete-ra, mantenimiento de vehículos básicos y la ciencia detrás de un coche, entre otras.

En los cursos de conducción se deben duplicar todas las experien-cias que el piloto tendrá durante su vida. Desde el estacionamiento en una calle para entrar y salir de una autopista, pasando por el ma-nejo en horas de bajo tráfico, has-ta llegar gradualmente a conducir en situaciones complejas como las ‘horas pico’.

Adquirir las destrezas es un ejercicio que se aprende con la práctica; sin embargo, la idea es salir a las calles lo mejor preparado.

Pd

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Comercio Internacional

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AutotrónicaTecnología en Sistemas Informáticos

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