repülés alapjai
DESCRIPTION
Repülés alapjai. Fizikai háttér. Statikus repülés Szerkezet átlagsűrűsége kisebb mint a levegő sűrűsége (hőlégballon, léghajó…) Szélsebességtől függően repülőképesek Dinamikus repülés A szerkezeten keletkező felhajtóerő nagyobb vagy egyenlő mint a szerkezet s úlya (m *g ). Fizikai háttér. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Repülés alapjaiRepülés alapjai
Fizikai háttérFizikai háttér
Statikus repülés– Szerkezet átlagsűrűsége kisebb mint a levegő
sűrűsége (hőlégballon, léghajó…)– Szélsebességtől függően repülőképesek
Dinamikus repülés– A szerkezeten keletkező felhajtóerő nagyobb
vagy egyenlő mint a szerkezet súlya (m*g)
Fizikai háttérFizikai háttér Felhajtóerő a szárnyakon keletkezik, a többi rész
(törzs, vezérsíkok) többnyire ellenállást képeznek Felhajtóerő: k*A*ró*v*v(=m*g) A szárnyak keresztmetszete nem szimmetrikus,
(fölül domború, alul ált.sima, p1*v1=p2*v2), ezért forgatónyomaték keletkezik ami orraállítja a gépet – vízszintes vezérsík ezt gátolja meg
Az ellenállás lassítja a gépet ezért húzóerő szükséges ami legalább akkora mint az ellenállás (adott sebesség mellett) – motor – nincs motor
VitorlázórepülésVitorlázórepülésHa nincs motor, akkor adott sebesség
fönntartásához valamilyen lejtőn kell lefele jönnie (m*g*sin(alfa)=R), tehát ezek mindig merülnek a közeghez képest!
1 iskolakör nagyjából legfeljebb 5 perc idő a levegőben, utána elfogy a magasság
Mégis repültek itthon is már 1.000 km-es távot, hogyan?
Van emelés is amiben lehet emelkedni…
Lehetséges emelésekLehetséges emelések Lejtő(szél): szél ráfúj a lejtőre és ott (a lejtő előtt)
feláramlásra kényszeríti azt, ezért lesz egy fölfele mutató komponens is, a lejtő fölött pár száz m-en tart meg– Hátrány: itthon viszonylag kevés a hegy nem úgy mint
Új-Zélandon
Ennek mintájára: hullám: az emelőzóna a hegy mögött van és a hullámzás akár 200 km-rel mögötte is megmarad (2002.július EB, Békéscsaba), akár 8-14 km magasságba is lehet emelkedni vele….
Termik – a leggyakoribb
TermikTermikA felszín eltérő felmelegedése az egyik oka
(világos, sötét, száraz, nedves, stb…), de a lejtőszél is kiválthatja
Télen nem túl gyakoriak, mivel fehér felszín esetén nincs jellemző hőmérséklet különbség és besugárzás se nagyon…
Az eltérő felmelegedés az általában adott, de nem mindig lesz kihasználható termik, miért?
Válasz: légállapotok…
LégállapotokLégállapotok Probléma: a termik adiabatikus (gázcsere azaz
keveredés nélkül) módon megy felfele, és 1 fokot hűl 100 méterenként, míg a környező levegő legfeljebb 1 fokot (ált. 0,7 fokot), tehát hiába melegebb a termik induláskor valamilyen magasságban (elvileg) azonos lesz a környezet hőmérsékletével…
Gradiensnek hívják ezeket a fok/100m értéket (lokális és adiabatikus) és a lokális gradiens (elméleti minimum: –1fok/100m) minél alacsonyabb, annál kedvezőbb
Hivatalosan 3 légállapot (stabil, indifferens, instabil, ami csak elméletileg helyes …)
Felhővel vagy nélküle?Felhővel vagy nélküle?A termiket szokták még konvekciónak
ill.konvektív áramlásnak is hívni, a teteje pedig a konvekció teteje, konvekciós szint
Ha ez magasabb mint a kondenzációs szint, akkor lesz felhő (bárányfelhő, Cu), a hűlés miatt a levegő páratartalma 100% RH-nál kicsapódik
Ha alacsonyabb akkor nem lesz felhő…
Zivatarral vagy záporralZivatarral vagy záporral Mikor kicsapódik a páratartalom egy része az
emelkedő levegőből, elég sok hő visszamarad – aminek következtében a levegő még jobban elkezd emelkedni (nedves adiabata…) – tornyos gomolyok (Cu congestatus)
Kedvező légrétegződés esetén zápor – zivatar alakul ki (Cb) 6-12 km magasságú felhő a tetején üllőszerű Cirrus felhővel
minél fehérebb egy felhő annál jegesebb, minél feketébb annál vizesebb…
A zivatar lever mindent a levegőből…..
Repülhető távRepülhető távFügg az időjárás makro és mikro jellemzőitől
– Makro: ciklonális, anticiklonális (elő-, hátoldali és frontok közti helyzet, stb )
– Területi jellemzők (talaj, nedvesség, folyók: időjárásválasztó vonalak, zivatarosodási hajlam)
És a kategóriától…– Standard (max.15 m fesztáv, ívelő nélkül, vízzel),– 15 m-es (rohanó, 15 m fesztáv, ívelő lappal, vízzel)– 18 m-es (18 m fesztáv, ívelő lappal, vízzel)– Szabad (open) – akár 28 m fesztávú gépek, nincsenek
határok és tiltások (akár 1t felszállótömeg, bár inkább csak 800 kg)
VizsgákVizsgák B: 5 iskolakör egyedül C: 10 perc levegőben D – ezüstkoszorú: 5 óra megszakítás nélkül, 50 km
táv, 1.000 m magasságnyerés a leoldási magasság fölött
E – aranykoszorú : 300 km, 3.000 m magasságnyerés
F – 3 gyémántos arany: 300 km céltáv, 500 km táv, 5.000 m
1000 km Diploma
IndIndításítás
Csörlés: kb. 300-500 m magasság, (500 Ft)Vontatás: 600 m-es leoldás általában
versenyen (10.000 Ft)Saját erőből… (Ventus 2CM, ASH-26, DG-
800M, ASH-25Mi, ASH-25 EB29, ETA, ASW22BLe, Nimbus 3,4M, stb…)
Vintage gliding: gumikötélAutóvontatás….-itthon nem
Német Hc listaNémet Hc lista
Időjárási lapIdőjárási lap
FeladatlapFeladatlap
Napi eredménylistaNapi eredménylista
Összesített eredmény a végénÖsszesített eredmény a végén
MűszerekMűszerek Alapműszerek:
– Sebességmérő– Magasságmérő– Varió (durva, finom-torlólapos, elektromos)– Csúszásjelző – keresztdőlésmérő
Rádió (25kHz-es osztású rádió 110-134 MHz között), az új rádiók már, 8,33kHz osztásúak
Kombinált logger: LX-160, LX-7000 – logger, GPS, computer egyben
GPS+PDA: ugyanaz mint egyel feljebb csak nem FAI logger…. SeeYou-val, vagy WinPilot-tal
Egyebek: FLARM, ELT, Transponder, stb. Akkumulátor: 7 Ah, 12 Ah, akár 3 db is…
GépvásárlásGépvásárlás Gép maga+ műszerek + rádió + Logger Mentőernyő (National, Mertens, ATL, stb…) Szállítókocsi (Cobra, Schroeder, Swan stb) Kiegészítők:
– Takarók (pl.Jaxida All weather covers)– Deck takaró – szokott lenni– Szárnytámaszok, víztöltőcucc, nyűgöző cövekek és
hevederek– Összerakást segítő eszközök (támaszok, 4-6 kerekű
eszközök…)– Kihúzást segítő eszközök (kerék a szárnyvég alá,
kihúzó vonószár, vonófejjel)