KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉSSiófok, 2006. október 25.

Pál Lászlóbalesetvizsgáló

LÉGIFORGALMI SZOLGÁLATOKKAL KAPCSOLATOS ESEMÉNYEK

2Pál László, Siófok, 2006. október 25.

ESEMÉNYEK ISMERETANYAG

Baleset

Súlyos esemény

Esemény

Rendellenesség

1

3

30

300-600

3Pál László, Siófok, 2006. október 25.

STATISZTIKAI ADATOK 2006. JANUÁR 1. ÉS SZEPTEMBER 30 KÖZÖTTI IDŐSZAKRÓL ÉS A III. NEGYEDÉVRŐL:

Összes bejelentések száma: 361 / 150

Légiforgalmi irányítással kapcsolatos bejelentések: 86 / 18

Repülésbiztonsági következmények nélküli esetek: 53 / 7

Repülőesemény: 27 / 6

Jelentős események: 3 / 2

Komoly esemény: 1 / 1

Súlyos repülőesemény: 6 / 2

Baleset: 0 / 0

4

A LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÁSSAL KAPCSOLATOS ESEMÉNYEK RÉSZLETEZÉSE:

Nem tért át a megadott frekvenciára: 31

TCAS RA: 12

TCAS TA: 1

TCAS: 4

Elkülönítési minimum sérülése 1

Átstartolás: 10

Startmegszakítás: 3

Rossz helyen gurult: 3

Pál László, Siófok, 2006. október 25.

5

Futópálya elhagyás: 2

Eltűnt légijármű: 1

Rádió összeköttetés nélküli átrepülés: 2

Irányításnál rendszer leállás: 1

Engedély nélküli átrepülés: 6

Megszakadt rádióösszeköttetés: 1

Napnyugta utáni felszállás: 1

Pál László, Siófok, 2006. október 25.

6

Engedély nélküli felszállás: 1

Engedély nélküli határsávban repülés: 2

Repülési szinttől való eltérés: 1

Futópálya biztonság megsértése: 1

ATC utasítástól való eltérés: 2

Pál László, Siófok, 2006. október 25.

7Pál László, Siófok, 2006. október 25.

KÖRZETI LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÓ SZOLGÁLATOK

- Katonai forgalom kezelése

BEVEZETŐ LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÓ SZOLGÁLATOK

- Sebességkorlátozás feloldása a TMA-ban

- Vitorlázó- és siklóernyős repülések

8Pál László, Siófok, 2006. október 25.

Legnagyobb megengedett sebességek és kialakuló sebesség különbségek a megközelítés során

9Pál László, Siófok, 2006. október 25.

BEVEZETŐ LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÓ SZOLGÁLATOK

- Sebességkorlátozás feloldása a TMA-ban

- Vitorlázó- és siklóernyős repülések

10Pál László, Siófok, 2006. október 25.

VITORLÁZÓ LÉGTEREK A TMA KÖRNYEZETÉBEN

11Pál László, Siófok, 2006. október 25.

MEGKÖZELÍTÉSI ELJÁRÁS ÉS VITORLÁZÓ LÉGTEREK

12Pál László, Siófok, 2006. október 25.

KOMMUNIKÁCIÓ

-Dunakeszi repülőtér, XY

-Szerbusz, YZ vagyok, irányítás

-Szerbusz!

- Hát, nincs jó hírem…

- 13-as pálya?

- Ühüm… úgy 10 percen belül fordulunk, úgy hogy….

-Jó!

- … csak 13-ra jó?

- Jó! Nyugtáztam!

-2,000… 21-es 2,500; 22-es 3,000; 23-as 6,500.

- Remek! Így van!

-Jó?

-Akkor 10 óra 30-tól írhatom?

-Hmmmm.

-A 13-as pályára? Most huszon…

-A 13-as pályára mehet, igen…. Igen

-Jó! Jó! 10 óra 30-tól 13-as pálya. Köszönöm szépen!

13Pál László, Siófok, 2006. október 25.

REPÜLŐTÉRI LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÓ SZOLGÁLATOK

- J4 gurulóút;

- Rádiófrekvencia beállítások;

- Rádiózás / engedélyek;

14Pál László, Siófok, 2006. október 25.

J4 GURULÓ ÚT

15Pál László, Siófok, 2006. október 25.

RÁDIÓZÁS….., ATC ENGEDÉLY…..

- GND, szerbuszok, XXX helikopter kötelék a GAT előtt, indítást kérnénk Miskolc rendeltetéssel;

XXX, szerbusztok, engedélyezve a kötelék repülés VFR szerint Miskolcra, éjszakai VFR szerint Miskolcra, felszállás után jobb forduló. KEREPES emelkedés 1500 lábra, másodlagos 7026.

-Akkor majd engedélyezve lesz VFR-ben emelkedés jobb fordulóval 1500 láb, KEREP-re és 7026 lesz a transzponderünk, egyelőre csak indítanánk.

- Az is engedélyezve az XXX-nek,

Indítás engedélyezve, XXX-nek

Józsi szólj ha kész vagy.

Készen vagyok

GND XXX kötelék készen vagyunk az indulásra

XXX-nek akkor engedélyezve különleges VF… nem, éjszakai VFR-ben Miskolcra. Kerepes után jobb, Kerepes 1500, lábig másodlagos 7026-

Akkor még egyszer engedélyezve éjszakai VFR-ben 1500-ig emelkedünk, jobb forduló KEREP-re, aztán Miskolc, 7026 Squawk.

XXX pontos.

Mehetsz Zoli!

Akkor keresztezzük mind a két tengelyt az XXX-el

XXX felszálláshoz Torony 118.1

XXX-t hívja a gurító

XXX….

Már a Tower frekin van szerintem.

Ez gyönyörű!!!

Hát ez gyönyörű volt!

16Pál László, Siófok, 2006. október 25.

REPÜLÉSTÁJÉKOZTATÓ SZOLGÁLAT

- Katonai repülések / légterek (Jakabszállás)

- Siklóernyős repülések (starthelyek / háti-motor)

17Pál László, Siófok, 2006. október 25.

JAKABSZÁLLÁS KÖRZETE

18Pál László, Siófok, 2006. október 25.

REPÜLŐGÉP PARANCSNOK BESZÁMOLÓJA...

-Indulás előtt 30-as mobiltelefonon próbáltunk Flight Plan-t leadni, de ez sikertelen volt térerő hiány miatt.

-Indulás után - azon okból hogy a kecskeméti MCTR-t kerüljük – nyugati irányba tartva, megcélozva Kunszentmiklóst tartottunk Tököl repülőtér irányába.

-Rövidesen felszállás után áttértünk a 128.95-ös frekvenciára…..

19Pál László, Siófok, 2006. október 25.

Siklórepülő területek jelölése

20Pál László, Siófok, 2006. október 25.

„SAJÁT ÜGYEK”

- Rendellenességek bejelentésének problémái;

- BA Zrt. és HC jelentések összehangolása;

- Katonai bejelentések;

- Adatrögzítés / adatbázis feltöltés;

21

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!