rem cakram hidraulik - si.shimano.comsi.shimano.com/pdfs/dm/dm-br0005-13-ind.pdf · 6 untuk menjaga...

(Indonesian) DM-BR0005-13

XTRBR-M9000BR-M9020BR-M987

BL-M9000BL-M9020BL-M988-BBL-M987

SAINTBR-M820

BL-M820BL-M820-B

DEORE XTBR-M8000BR-M8020BR-M785

BL-M8000BL-M785-B

SLXBR-M675

BL-M675BL-M675-B

ZEEBR-M640

BL-M640BL-M640-B

DEOREBR-M615

BL-M615

ALIVIOBR-M4050

SHIMANOBR-M447BR-M395

BL-M506BL-M425BL-M396BL-M395

DEORE XT (Trekking)BL-T785-B

DEORE LX (Trekking)BR-T675

BL-T675BL-T675-B

DEORE (Trekking)BR-T615

BL-T615

Adaptor dudukanSM-MA-F180P/P2

Panduan Dealer

JALANAN MTB Trekking

Keliling Kota/ Sepeda Nyaman

URBAN SPORT E-BIKE

Rem Cakram Hidraulik

2

DAFTAR ISI

PENGUMUMAN PENTING ..................................................................................... 3

UNTUK MENJAGA KESELAMATAN ...................................................................... 4

DAFTAR ALAT YANG AKAN DIGUNAKAN ......................................................... 11

PEMASANGAN ..................................................................................................... 13Adaptor dudukan rem cakram (untuk rotor rem cakram 180 mm) ........................................................13

Adaptor rotor rem cakram ........................................................................................................................14

Selang rem ..................................................................................................................................................17

PERAWATAN ....................................................................................................... 20Menambah oli mineral asli Shimano dan mengeluarkan udara .............................................................20

Mengganti selang rem ...............................................................................................................................26

Mengganti bantalan rem ..........................................................................................................................33

Komponen khusus untuk produk magnesium .........................................................................................35

3

PENGUMUMAN PENTING

PENGUMUMAN PENTING

• Panduan dealer ini terutama dimaksudkan untuk digunakan oleh mekanik sepeda profesional. Pengguna yang tidak terlatih secara profesional untuk perakitan sepeda tidak boleh mencoba untuk memasang komponen sendiri dengan menggunakan panduan dealer. Jika ada bagian informasi pada panduan ini yang tidak jelas bagi Anda, jangan teruskan pemasangan. Melainkan, hubungi tempat Anda membeli atau dealer sepeda setempat untuk minta bantuan mereka.

• Pastikan membaca semua panduan instruksi yang disertakan bersama produk.

• Jangan membongkar atau memodifikasi produk selain dari yang dinyatakan dalam informasi yang dimuat dalam panduan dealer ini.

• Semua panduan dealer dan panduan instruksi dapat dilihat secara online di situs web kami (http://si.shimano.com).

• Harap perhatikan peraturan dan regulasi yang sesuai di setiap negara, provinsi, atau daerah tempat Anda menjalankan usaha sebagai dealer.

Untuk keselamatan, pastikan membaca panduan dealer ini secara menyeluruh sebelum menggunakan, dan ikuti untuk penggunaan yang benar.

Instruksi berikut harus selalu diperhatikan untuk mencegah cedera pada orang dan kerusakan fisik pada peralatan dan lingkungan sekitar.Instruksi dikelompokkan sesuai dengan tingkat bahaya atau kerusakan yang mungkin terjadi jika produk digunakan secara tidak benar.

BAHAYA

Tidak mengikuti instruksi ini akan mengakibatkan kematian atau cedera serius.

PERINGATAN

Tidak mengikuti instruksi ini bisa mengakibatkan kematian atau cedera serius.

WASPADA

Tidak mengikuti instruksi ini bisa mengakibatkan cedera pada orang atau kerusakan fisik pada peralatan dan lingkungan sekitar.

http://si.shimano.com

4

UNTUK MENJAGA KESELAMATAN


PERINGATAN

• Pastikan mengikuti instruksi yang disediakan dalam panduan saat memasang produk.Disarankan untuk menggunakan suku cadang asli Shimano saja. Jika komponen seperti baut dan mur sudah longgar atau rusak, sepeda bisa tiba-tiba terjungkal, sehingga menyebabkan cedera serius.Selain itu, jika penyetelan tidak dilakukan dengan benar, maka bisa terjadi masalah, dan sepeda bisa tiba-tiba terjungkal, sehingga menyebabkan cedera serius.

• Pastikan mengenakan kacamata pengaman atau kacamata pelindung untuk melindungi mata Anda saat melakukan tugas perawatan seperti

mengganti komponen. • Setelah membaca panduan dealer secara menyeluruh, simpanlah di tempat yang aman untuk referensi nanti.

Pastikan juga memberi tahu pengguna mengenai hal-hal berikut:

SAINT/ZEE • Bersepeda di jalan menurun dan freeriding merupakan aktivitas berbahaya. Ada risiko kecelakaan yang dapat mengakibatkan cedera serius atau bahkan kematian. Pengendara sangat disarankan untuk mengenakan peralatan pelindung kepala dan tubuh serta melakukan pemeriksaan keselamatan secara menyeluruh atas sepeda mereka sebelum bersepeda. Harap diingat bahwa Anda mengendarai dengan risiko sendiri dan bahwa Anda harus benar-benar mempertimbangkan pengalaman dan keahlian Anda.

• Sistem rem dirancang untuk bersepeda di jalan menurun dan freeride, dan performa pengeremannya jauh lebih tinggi daripada untuk rem lainnya. Pengendara harus membiasakan diri dengan performa yang lebih tinggi pada rem ini di lingkungan yang terkontrol sebelum bersepeda sebagaimana diterangkan di atas. Jika Anda tidak membiasakan diri dengan tingkat performa rem ini, Anda dapat mengalami kecelakaan yang bisa mengakibatkan cedera serius atau bahkan kematian. Lebih jauh, pengaturan rem ini tidak cocok untuk bersepeda di jalan-jalan kota. Jika terpaksa bersepeda di jalanan, berhati-hatilah saat melakukannya.

• Rotor rem cakram 203 mm dan 180 mm memberikan gaya pengereman yang lebih tinggi daripada rotor rem cakram 160 mm. Pastikan bahwa Anda sepenuhnya memahami karakteristik pengereman sebelum memakai rem. • Setiap sepeda mungkin ditangani sedikit berbeda, bergantung pada modelnya. Karena itu, pastikan mempelajari teknik pengereman yang benar (termasuk tekanan tuas rem dan karakteristik kontrol sepeda) dan pengoperasian sepeda Anda. Penggunaan sistem rem sepeda yang tidak benar bisa mengakibatkan kehilangan kontrol atau jatuh, yang bisa menyebabkan cedera serius. Untuk pengoperasian yang benar, tanyakan ke dealer sepeda profesional, atau panduan untuk pemilik sepeda. Berlatih mengendarai dan mengerem, dll. juga penting.

• Pastikan untuk selalu menjauhkan jari Anda dari rotor rem cakram yang berputar. Rotor rem cakram cukup tajam untuk mengakibatkan cedera parah pada jari Anda jika terperangkap dalam lubang rotor rem cakram saat bergerak.

• Kaliper dan rotor rem cakram akan menjadi panas bila rem dioperasikan; jangan menyentuhnya saat bersepeda atau begitu turun dari sepeda. Jika tidak maka Anda bisa melepuh.

• Berhati-hatilah jangan sampai oli atau gemuk masuk ke rotor rem cakram dan bantalan rem. Jika tidak maka rem mungkin tidak bekerja dengan benar.

• Jika bantalan rem terkena oli atau gemuk, maka Anda harus konsultasikan dengan dealer atau agen. Jika tidak maka rem mungkin tidak bekerja dengan benar.

5


• Jika terdengar bunyi berisik selama pengoperasian rem, mungkin bantalan rem tersebut sudah aus hingga batas pemakaiannya. Periksa bahwa suhu sistem rem sudah cukup dingin, periksa ketebalan bantalan rem. Jika ketebalannya 0,5 mm atau kurang, bantalan rem perlu diganti dengan yang baru. Konsultasikan dengan dealer atau agen.

0,5 mm2 mm

• Jika rotor rem cakram retak atau rusak, segera hentikan penggunaan rem dan hubungi dealer atau agen.

• Jika rotor rem cakram menjadi aus hingga ketebalannya menjadi 1,5 mm atau kurang, atau permukaan aluminiumnya terlihat, hentikan segera penggunaan rem dan tanyakan kepada dealer atau agen. Rotor rem cakram bisa patah, dan Anda bisa terjauh dari sepeda.

• Aliran oli bisa tersendat-sendat jika rem dioperasikan terus-menerus. Untuk mengatasi masalah ini, sebentar-sebentar lepaskan tuasnya.

Penyendatan terjadi bila oli di dalam sistem rem menjadi panas, sehingga menyebabkan gelembung udara atau air di dalam sistem rem memuai. Hal ini nanti bisa mengakibatkan peningkatan mendadak pada kayuhan tuas rem.

• Rem cakram tidak dirancang untuk berfungsi saat sepeda dalam keadaan terbalik. Jika sepeda terbalik atau menyamping, rem mungkin tidak bekerja semestinya, dan dapat mengakibatkan kecelakaan serius. Sebelum naik sepeda, pastikan untuk mengoperasikan tuas rem beberapa kali untuk memeriksa apakah rem dapat beroperasi secara normal. Jika rem tidak beroperasi secara normal, hentikan segera penggunaan rem dan tanyakan kepada dealer atau agen.

• Jika Anda merasa tidak ada pelambatan saat menekan tuas rem, hentikan segera penggunaan rem dan tanyakan kepada dealer atau agen.

• Jika terjadi kebocoran minyak rem, segera hentikan penggunaan rem dan konsultasikan dengan dealer atau agen.

• Jika rem depan dicengkeram terlalu kuat, rodanya bisa terkunci dan sepeda bisa terjungkal ke depan, serta bisa mengakibatkan cedera serius.

• Selalu pastikan rem depan dan rem belakang bekerja dengan benar sebelum bersepeda.

• Jarak pengereman yang diperlukan akan menjadi lebih panjang selama musim hujan. Kurangi kecepatan Anda dan tekan rem lebih awal dan pelan-pelan.

• Jika permukaan jalan basah, ban menjadi lebih mudah tergelincir. Jika ban selip, Anda bisa jatuh dari sepeda. Kurangi kecepatan Anda dan tekan rem lebih awal dan pelan-pelan.

• Karena karakteristik dari baan serta karbon, tuas tidak boleh diubah-ubah. Jika tidak, tuas dapat patah dan mencegah pengoperasian rem.

• Periksa sebelum bersepeda apakah tidak ada kerusakan seperti halnya terkelupas atau pecah pada karbon. Jika ada kerusakan, hentikan penggunaan sepeda dan konsultasikan dengan dealer atau agen. Jika tidak, tuas dapat patah dan mencegah pengoperasian rem.

6


Untuk Pemasangan pada Sepeda dan Perawatan:

• Pastikan untuk selalu menjauhkan jari Anda dari rotor rem cakram yang berputar selama pemasangan atau pemeliharaan roda. Rotor rem cakram cukup tajam untuk mengakibatkan cedera parah pada jari Anda jika terperangkap dalam lubang rotor rem cakram saat bergerak.

• Jika rotor rem cakram aus, retak, atau melengkung, maka harus diganti.

• Jika rotor rem cakram menjadi aus hingga ketebalannya menjadi kira-kira 1,5 mm atau sampai permukaan aluminiumnya terlihat, ganti rotor rem cakram dengan yang baru.

• Periksa apakah komponen rem sudah cukup dingin sebelum mencoba untuk menyetel rem.

• Gunakan hanya oli mineral asli Shimano. Jika menggunakan oli tipe lain, hal itu bisa menyebabkan masalah pada pengoperasian rem, dan menyebabkan sistem tidak bisa digunakan.

• Pastikan hanya menggunakan oli dari wadah yang baru dibuka, dan jangan menggunakan kembali oli yang dikuras dari nipel pembuangan. Oli lama atau bekas pakai bisa mengandung air, yang dapat menyebabkan penyendatan rem dalam sistem rem.

• Berhati-hatilah jangan sampai udara atau air masuk ke dalam sistem rem. Jika tidak maka bisa menyebabkannya tersendat. Khususnya, berhati-hatilah saat melepas penutup tangki cadangan.

• Jika memotong selang rem untuk menyetel panjang selang, atau saat menukar selang rem dari kiri ke kanan atau sebaliknya, pastikan mengeluarkan udara dari selang sesuai dengan langkah-langkah yang diberikan dalam "Menambah oli mineral asli Shimano dan mengeluarkan udara".

• Saat membalik sepeda atau merebahkannya, sistem rem mungkin berisi gelembung udara di dalam tangki cadangan yang tetap ada di sana saat sekrup pembuangan dirapatkan, atau mengumpul di beberapa bagian pada sistem rem bila telah digunakan dalam waktu lama. Sistem rem cakram ini tidak dirancang bekerja bila sepeda dalam keadaan terbalik. Jika sepeda dibalik atau direbahkan, gelembung udara di dalam tangki cadangan bisa masuk ke arah kaliper. Jika bersepeda dalam kondisi ini, maka berbahaya karena rem mungkin tidak beroperasi, dan bisa terjadi kecelakaan serius. Jika sepeda dibalik atau direbahkan, pastikan mengoperasikan tuas rem beberapa kali untuk memeriksa apakah rem beroperasi dengan normal sebelum bersepeda. Jika rem tidak beroperasi dengan normal, maka setel sesuai dengan prosedur berikut.

Jika sepertinya rem tidak bekerja (terasa lambat) saat tuas ditekan Atur tuas rem agar sejajar dengan tanah, lalu tekan tuas rem beberapa kali dengan perlahan dan tunggu sampai gelembung kembali ke tangki cadangan. Anda disarankan agar kemudian melepaskan penutup tangki cadangan dan mengisi tangki cadangan dengan oli mineral hingga tidak ada gelembung yang tersisa. Jika pengereman tetap lambat, keluarkan udara dari sistem rem. (Rujuklah "Menambah oli mineral asli Shimano dan mengeluarkan udara".)

• Jika tuas pelepas cepat di hub berada pada sisi yang sama dengan rotor rem cakram, itu bisa mengganggu satu sama lain, sehingga berbahaya, jadi periksa apakah tidak mengganggu.

• Sistem rem cakram Shimano tidak kompatibel dengan sepeda tandem. Karena sepeda tandem lebih berat, tekanan pada sistem rem meningkat selama pengoperasian rem. Jika rem cakram hidraulik digunakan pada sepeda tandem, suhu oli akan menjadi terlalu tinggi dan penyendatan rem atau selang rem dapat lepas, sehingga rem gagal berfungsi.

7


�SM-RTAD05 Adaptor rotor rem cakram

• Rotor rem cakram dengan diameter hingga Ø203 mm dapat dipasang. Jika memasang rotor rem cakram dengan diameter yang lebih besar, gaya pengereman bisa merusak unit utama.

�Selang rem

• Setelah memasang selang rem ke unit rem, menambah oli mineral asli Shimano dan mengeluarkan gelembung udara, tekan lagi tuas beberapa kali untuk memeriksa apakah rem beroperasi dengan normal dan tidak ada minyak rem yang bocor dari selang atau sistem.

• Sisipan konektor hanya untuk selang rem ini. Gunakan sisipan konektor yang sesuai dengan tabel berikut. Penggunaan sisipan konektor yang tidak kompatibel dengan selang rem bisa menyebabkan minyak rem bocor.

No. Model Panjang WarnaSM-BH90 11,2 mm Perak

SM-BH59/80 13,2 mm Warna emas YM-BH81 13,2 mm Perak

• Jangan gunakan kembali komponen olive atau sisipan konektor saat memasang kembali. Olive atau sisipan konektor yang rusak atau bekas mungkin tidak memberikan penyambungan selang rem yang aman, sehingga bisa menyebabkan selang rem terlepas dari kaliper atau tuas rem. Jika selang rem terlepas, maka berbahaya karena rem bisa tiba-tiba berhenti bekerja.

Selang rem Zaitun

Baut penyambung Ujung pemotongan

Sisipan konektor

• Potong selang rem sehingga ujung pemotongannya tegak lurus dengan panjang selang. Jika selang rem dipotong menyudut, maka minyak rem bisa bocor.

90°

8


WASPADA


�Perhatian mengenai oli mineral asli Shimano • Bila terkena mata bisa mengakibatkan iritasi. Jika terkena mata, cuci dengan air dan segera cari pertolongan medis.

• Bila terkena kulit dapat menyebabkan ruam dan rasa tidak nyaman. Jika terkena kulit, cuci sampai bersih dengan sabun dan air.

• Menghisap uap atau asap oli mineral asli Shimano dapat menyebabkan rasa mual. Tutupi hidung dan mulut dengan masker tipe respirator dan gunakan tempat yang berventilasi dengan baik. Jika uap atau asap oli mineral asli Shimano terhisap, tutupi dengan selimut kemudian segera pergi ke tempat yang berhawa segar. Jaga tetap hangat dan tenang, dan mintalah nasihat medis dari profesional jika diperlukan.

�Masa pengoperasian

• Rem cakram memiliki masa pengoperasian, dan gaya pengereman berangsur-angsur bertambah seiring masa pengoperasian. Pastikan Anda menyadari bertambahnya gaya pengereman saat menggunakan rem selama masa pengoperasian. Hal yang sama akan terjadi bila bantalan rem atau rotor rem cakram diganti.


• Saat menggunakan alat asli Shimano (TL-FC36) untuk melepas dan memasang cincin pemasangan rotor rem cakram, berhati-hatilah agar tidak menyentuh sisi luar rotor rem cakram dengan tangan Anda. Kenakan sarung tangan untuk melindungi tangan Anda agar tidak terluka.

�Penanganan oli mineral asli Shimano

• Bila terkena mata bisa mengakibatkan iritasi. Gunakan kacamata pengaman saat menangani, dan jangan sampai terkena mata. Jika terkena mata, cuci dengan air dan segera cari pertolongan medis.

• Bila terkena kulit dapat menyebabkan ruam dan rasa tidak nyaman. Gunakan sarung tangan saat memegang. Jika terkena kulit, cuci sampai bersih dengan sabun dan air.

• Jangan minum. Dapat menyebabkan muntah atau diare.

• Jauhkan dari jangkauan anak-anak.

• Jangan memotong, membiarkan di dekat panas, mengelas atau menekan wadah oli, karena hal tersebut bisa menyebabkan ledakan atau kebakaran.

• Membuang Oli Bekas: Ikuti peraturan daerah dan/atau negara setempat untuk membuangnya. Perhatikan saat menyiapkan oli untuk dibuang.

• Arahan: Biarkan wadahnya tetap bersegel agar benda asing dan embun tidak masuk, dan simpan di tempat dingin, gelap dan jauh dari cahaya matahari langsung atau panas. Jauhkan dari panas atau api, Minyak level III, Bahaya level III

�Saat membersihkan dengan kompresor

• Jika membongkar bodi kaliper untuk membersihkan komponen internal menggunakan kompresor, perhatikan bahwa uap air dari udara yang dipadatkan mungkin masih ada di komponen kaliper. Biarkan komponen kaliper cukup kering sebelum merakit kembali kaliper tersebut.

�Selang rem

• Saat memotong selang rem, pegang pisau dengan hati-hati agar tidak melukai Anda.

• Berhati-hatilah agar tidak terluka oleh olive.

9


CATATAN


• Saat roda sepeda telah dilepaskan, sebaiknya pasanglah penjarak bantalan. Jangan menekan tuas rem saat roda telah dilepas. Jika tuas rem ditekan tanpa memasang penjarak bantalan, piston akan menonjol melebihi biasanya. Jika itu terjadi, konsultasikan dengan dealer.

• Gunakan air sabun dan kain kering saat membersihkan dan melakukan perawatan sistem rem. Jangan gunakan pembersih rem atau zat pembersih yang dijual bebas. Zat-zat tersebut dapat menyebabkan kerusakan pada bagian-bagian seperti seal/paking.

• Untuk tuas karbon, cucilah dengan kain lembut menggunakan detergen netral. Jika tidak maka bahan tersebut bisa patah dan rusak.

• Hindari meninggalkan tuas karbon di area yang bersuhu tinggi. Juga jauhkan dari api.

• Produk ini tidak dilindungi garansi terhadap aus dan keropos alami akibat penggunaan normal dan lama pemakaian.

�SAINT/ZEE

• Produk ini tidak dilindungi garansi terhadap kerusakan akibat penggunaan yang tidak benar, seperti jumping saat bersepeda atau jika sepeda terjungkal, kecuali jika kerusakan fungsi tersebut disebabkan oleh cara pembuatan.


• Rotor rem cakram 203 mm dan 180 mm memiliki diameter yang lebih besar daripada rotor rem cakram 160 mm untuk sepeda cross-country, sehingga kelenturan rotor rem cakram ini juga lebih besar. Akibatnya, rotor akan mengganggu bantalan rem.

• Jika bos pemasangan kaliper rem dan ujung garpu tidak sejajar, rotor rem cakram dan kaliper dapat bersentuhan.

• Saat roda sepeda telah dilepaskan, sebaiknya pasanglah penjarak bantalan. Spacer bantalan akan menghalangi piston keluar dari jika tuas rem ditekan saat roda dilepas.

• Jika tuas rem ditekan tanpa memasang spacer bantalan, piston akan lebih menonjol dari biasa. Gunakan alat berbentuk datar untuk menekan bantalan rem ke belakang, sambil berhati-hati agar tidak merusak permukaan bantalan rem. (Jika bantalan rem tidak dipasang, gunakan alat berbentuk pipih untuk menekan piston lurus ke belakang, sambil berhati-hati agar tidak merusaknya.) Jika sulit menekan bantalan rem atau piston ke belakang, lepaskan sekrup pembuangan kemudian coba lagi. (Perhatikan, sebagian oli mungkin meluap dari tangki cadangan pada saat ini.)

• Gunakan isopropil alkohol, air sabun, atau kain kering saat membersihkan dan melakukan perawatan sistem rem. Jangan gunakan pembersih rem atau zat pembersih yang dijual bebas. Zat-zat tersebut dapat menyebabkan kerusakan pada bagian-bagian seperti seal/paking.

• Jangan melepaskan piston saat membongkar kaliper.

• Jika rotor rem cakram aus, retak, atau melengkung, maka harus diganti.

• Kaliper BR-M9000/BR-M987 dan silinder master BL-M9000/BL-M987 terbuat dari magnesium. Karat mulai terjadi bila komponen-komponen ini bersentuhan dengan bagian yang terbuat dari logam tipe lain, seperti halnya baut besi. Pada bidang persentuhan, sisa air, keringat, hujan, dan partikel embun dapat menimbulkan reaksi potensial. Ini membentuk sel elektrokimia, yang mengakibatkan reaksi elektrokimia. Untuk mencegah masalah ini, setiap bagian diberi pelindung permukaan khusus. Gunakan komponen yang sesuai untuk mencegah proses pengaratan. Untuk lebih detailnya, rujuklah "Komponen khusus untuk produk magnesium" di "PERAWATAN".

�SM-RTAD05 Adaptor rotor rem cakram

• Saat menggunakan adaptor rotor rem cakram ini untuk memasang rotor rem cakram, struktur adaptor dimaksudkan agar ada kelonggaran lebih dari normal di rotor rem cakram. Karena itu, rotor rem cakram bisa mengganggu bantalan rem. Lebih jauh, ini juga bisa mengganggu kaliper dalam arah radial (naik).

• Produk ini tidak dapat digunakan bersama rotor rem cakram 6 baut yang dipasang dengan adaptor aluminium (SM-RT86/RT76).

Produk sesungguhnya mungkin berbeda dari ilustrasi karena panduan ini terutama dimaksudkan untuk menjelaskan prosedur penggunaan produk.

DAFTAR ALAT YANG AKAN DIGUNAKAN

11



Alat berikut diperlukan untuk tujuan pemasangan, penyetelan, dan perawatan.

Alat Alat Alat

Kunci heksagon 3 mm Kunci pas 8 mm Heksalobular[#15]

Kunci heksagon 4 mm Pisau cutter TL-BH61

Kunci heksagon 5 mm Obeng minus (diameter nominal: 0,8×4)

TL-FC36

PEMASANGAN

PEMASANGAN

Adaptor dudukan rem cakram (untuk rotor rem cakram 180 mm)

13

PEMASANGAN

* Rujuklah bagian Rem Cakram pada Pengoperasian Umum untuk mengetahui cara memasang kaliper rem, tuas rem, dan rotor rem cakram.

� Adaptor dudukan rem cakram (untuk rotor rem cakram 180 mm)

SM-MA-F180P/P2

Tempatkan adaptor ke kaliper rem, lalu pasang adaptor ke rangka. (y) Panjang

(z) Pendek

(A) Adaptor dudukan

(B) Kunci heksagon 5 mm BR-M9000/M9020/M987: Kunci heksagon 4 mm

Torsi pengencang

6 - 8 N·m

CATATAN

Pastikan untuk memasang tutup saat memasang baut pemasangan kaliper rem.

(y)

(z)

(A)

(B)

(B)

PEMASANGAN

Adaptor rotor rem cakram

14Bersambung ke halaman berikutnya

� Adaptor rotor rem cakram

SM-RTAD05

(C)(D)

(E)

(A)

(D)

(E)

(A)

(B)(B)

Produk ini adalah adaptor yang digunakan untuk memasang rotor rem cakram tipe 6 baut ke roda/hub sistem kunci tengah.

(A) Rotor rem cakram

(B) Washer

(C) Adaptor rotor rem cakram

(D) Baut pemasangan rotor rem cakram

(E) Cincin kunci pengencang rotor rem cakram

1

Tempatkan adaptor rotor rem cakram pada hub.

PEMASANGAN



2

(A)(A)

(B)(B)(z)(z)

Tempatkan rotor rem cakram pada hub, lalu pasang sementara pada tempatnya dengan mengencangkan baut pemasangan rotor rem cakram.

(z) Heksalobular[#15]

(A) Rotor rem cakram

(B) Baut pemasangan rotor rem cakram

3

1

2

34

5

6

Pakailah sarung tangan dan putar rotor rem cakram searah jarum jam dengan sedikit tenaga.

Lalu, kencangkan baut pemasangan rotor rem cakram dalam urutan seperti pada gambar.

Torsi pengencang

2 - 4 N·m

4(A)(A)

Pasang washer. (A) Washer

PEMASANGAN


16

5

(A)(A)

(B)(B)

Kencangkan cincin kunci pengencang rotor rem cakram.

(A) Cincin kunci pengencang rotor rem cakram

(B) TL-FC36

Torsi pengencang

40 N·m

PEMASANGAN

Selang rem

17

� Selang rem

Untuk mendapatkan informasi mengenai cara memasang selang rem, lihat bagian rem dari Pengoperasian Umum.

Pastikan kaliper dan tuas berada dalam posisi seperti yang diperlihatkan dalam ilustrasi. (A) Kaliper rem

(B) Tuas rem

CATATAN

• Posisi pemasangan selang rem berbeda-beda, bergantung pada model.

• Jangan biarkan selang rem terpuntir saat memasangnya.

XTR/DEORE XT (BR-M8000/BR-M785)

(B)(A)

SAINT/ZEE/DEORE XT (BR-M8020)

(B)(A)

SLX

(B)(A)

DEORE LX (Trekking)/DEORE (Trekking)/M395

(B)(A)

PEMASANGAN

Selang rem

18

Gambaran umum mengenai sistem sambungan selang mudah

Untuk informasi tentang cara memasang dan mengganti selang rem, rujuklah bagian rem pada Pengoperasian Umum.

(A)

(D) (E)

(C)

(F)

(B)

(A) Kaliper rem

(B) Tutup selang

(C) Sumbat seal

(D) Port sambungan selang

(E) Tuas rem

(F) Stopper

PERAWATAN

PERAWATAN

Menambah oli mineral asli Shimano dan mengeluarkan udara


PERAWATAN

Bagian ini menjelaskan perbedaan spesifikasi antara produk yang tidak disertakan dalam bagian rem cakram pada Pengoperasian Umum.

� Menambah oli mineral asli Shimano dan mengeluarkan udara

BR-M447/BR-M4050/BR-M395

Corong dibutuhkan ketika mengeluarkan udara dari kaliper rem.

TIPS-TIPS TEKNOLOGI

Penggantian oli mineral asli Shimano Disarankan mengganti oli di dalam tangki cadangan jika warnanya sudah jauh berubah.Pasang tabung dengan tas ke katup pembuangan, kemudian buka katup pembuangan untuk menguras oli. Tuas rem dapat dioperasikan pada saat ini untuk membantu menguras oli. Setelah ini, tambahkan oli sembari melihat ke bagian "Menambah oli mineral asli Shimano dan mengeluarkan udara".Gunakan hanya oli mineral asli Shimano.Buang oli bekas sesuai dengan peraturan pembuangan negara dan/atau negara bagian yang sesuai.

1

Atur tuas rem sehingga horizontal.

2

Lepaskan sekrup pembuangan atas dan pasang corong oli. (A) Sekrup pembuangan

(B) Corong oli

(A)

(B)

PERAWATAN



3

(z)(A)

(E)

(B)

(C)

(D)

Lepaskan tutup nipel pembuangan pada kaliper, isilah syringe dengan oli, dan sambungkan tabung ke katup pembuangan.

Gunakan kunci heksagon 3 mm untuk melonggarkan sekrup pembuangan sebanyak 1/8 putaran untuk membukanya.

Ketika plunger syringe didorong untuk menambahkan oli, oli akan mulai keluar melalui corong oli.

Tambahkan terus oli hingga tidak ada lagi gelembung udara bercampur bersama oli yang keluar.

(z) 1/8th putaran

(A) Kunci heksagon 3 mm

(B) Sekrup pembuangan

(C) Tutup nipel pembuangan

(D) Katup pembuangan

(E) Selang rem dari syringe

CATATAN

Tahan kaliper rem di vise agar tabung tidak terlepas tanpa sengaja.Jangan menekan dan melepas tuas berulang-ulang.Oli tanpa gelembung udara mungkin akan keluar akibat operasi demikian, namun gelembung udara mungkin masih ada pada oli di dalam kaliper rem, sehingga akan butuh waktu lebih lama untuk mengeluarkan udara tersebut. (Jika Anda menekan dan melepas tuas berulang-ulang, kuras lagi semua oli kemudian tambahkan lagi oli.)

4Setelah tidak ada lagi gelembung udara bercampur bersama oli, tutuplah katup pembuangan untuk sementara.

Lepaskan syringe sambil menutupi ujung tabung syringe dengan kain bekas untuk mencegah cipratan oli.

PERAWATAN



5

(A)

(B)

Ikat tabung dan tas yang disertakan dengan gelang karet, pasang kunci heksagon 3 mm sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi, dan sambungkan tabung ke katup pembuangan.


(B) Tas

6

(B)

(C)(A)

Longgarkan sekrup pembuangan.

Setelah beberapa saat, oli dan gelembung udara akan mengalir secara alami dari katup pembuangan ke dalam tabung.

Dengan cara ini akan bisa dengan mudah mengeluarkan lebih banyak gelembung udara yang tersisa dalam sistem rem.

(A) Sekrup pembuangan

(B) Gelembung udara

(C) Kunci heksagon 3 mm

TIPS-TIPS TEKNOLOGI

Mungkin sebaiknya menggoyang-goyangkan selang rem pelan-pelan, mengetuk tangki cadangan atau kaliper rem pelan-pelan dengan obeng, atau memindah posisi kaliper pada saat ini.

PERAWATAN



7

Tinggi cairan dalam corong oli akan turun pada saat ini, jadi isilah terus corong tersebut dengan oli untuk mempertahankan tinggi cairan sehingga udara tidak terhisap ke dalam.

8 Setelah tidak ada lagi gelembung udara yang keluar dari katup pembuangan, untuk sementara tutuplah sekrup pembuangan.

9(A)

(B)

Sambil menekan tuas rem, buka-tutup sekrup pembuangan dengan cepat (selama kurang-lebih 0,5 detik setiap buka-tutup) untuk mengeluarkan gelembung udara yang mungkin ada dalam kaliper rem.

Ulangi prosedur ini sekitar 2 hingga 3 kali.

Kemudian eratkan lagi sekrup pembuangan.


(B) Sekrup pembuangan

Torsi pengencang

4 - 6 N·m

PERAWATAN



10

Jika tuas rem kemudian dioperasikan, gelembung udara dalam sistem akan naik melalui port ke dalam corong oli.

Setelah gelembung berhenti muncul, tekan tuas rem semaksimal mungkin.

Pada kondisi normal, gerakan tuas harus terasa kaku pada saat ini.

(x) Longgar

(y) Sedikit kaku

(z) Kaku

CATATAN

Jika tuas tidak menjadi kaku, ulangi prosedur dari langkah 5.

Pengoperasian tuas

(x)(y)

(z)

11

[1]

[2](z)

(z)

Atur unit tuas pada posisi horizontal sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi dan miringkan 30 derajat searah [1]; kemudian lakukan langkah 10 untuk memeriksa apakah masih ada udara yang tersisa.

Berikutnya, miringkan unit tuas 30 derajat ke arah [2], lalu lakukan langkah 10 sekali lagi untuk memastikan bahwa tidak ada udara yang tersisa.

Jika muncul gelembung udara, ulangi prosedur di atas hingga gelembung udara berhenti muncul.

(z) 30°

12

(A)

(B)

Pasang corong oli bersama stopper oli sehingga sisi yang dipasang cincin-O menghadap ke bawah.

(A) Stopper oli

(B) Cincin-O

PERAWATAN


25

13

Lepaskan corong oli bersama stopper oli yang masih terpasang, kemudian eratkan sekrup pembuangan hingga oli mengalir keluar untuk memastikan tidak ada lagi gelembung udara yang tersisa di dalam tangki cadangan.

Pada saat ini, gunakan kain bekas untuk mencegah oli mengalir ke area sekitarnya.

Torsi pengencang

0,5 - 1 N·m

CATATAN

Jangan operasikan tuas rem. Jika dioperasikan, ada risiko gelembung udara masuk ke silinder.

14

Seka sisa oli yang tumpah.

15Terakhir, setelah melepas spacer pembuangan dan memasang bantalan serta spacer bantalan, tekan tuas rem beberapa kali untuk memeriksa apakah tuas rem beroperasi dengan normal dan tidak ada kebocoran minyak rem dari selang rem atau sistem.

PERAWATAN

Mengganti selang rem


� Mengganti selang rem

Sisi tuas rem

CATATAN

Jika ada tanda sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi, rujuklah bagian "Penggantian selang rem (sistem sambungan selang mudah)" pada Pengoperasian Umum.

Tanda

1

(z)

Gunakan pisau cutter atau alat pemotong serupa untuk memotong selang rem.

(z) 90°

CATATAN

Gunakan pisau cutter secara aman dan benar sesuai dengan panduan instruksi.

TIPS-TIPS TEKNOLOGI

Jika Anda menggunakan TL-BH62, rujuklah panduan yang menyertai produk tersebut.

2 (z)

(A) (A) Untuk memeriksa apakah ujung selang rem terpasang erat ke dasar dudukan selang rem kaliper rem dan tuas rem, beri tanda pada selang rem tersebut terlebih dahulu sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi. (Sebagai panduan, panjang selang rem di dalam dudukan harus sekitar 11 mm, diukur dari ujung pemotongan selang rem.)

(z) Sekitar 11 mm

(A) Tanda

PERAWATAN



3(C)

(D)

(y)

(z)

(w)

(A)

(B) (C)

(E)

(x)

Lewatkan selang rem melalui baut penyambung dan zaitun.

(w) Arah sisipan

(x) Ujung pemotongan

(y) Oleskan gemuk pada sisi luar zaitun.

(z) Pasang penutup pada baut penyambung tuas rem.

(A) Selang rem

(B) Baut penyambung

(C) Zaitun

(D) Gemuk premium

(E) Penutup

4 (z)

(B) (A)

(B)(C)(D)

(E)

(A)

Gunakan alat yang tajam untuk menghaluskan ujung pemotongan selang rem, dan pasang sisipan konektor.

Pasang selang rem ke TL-BH61 sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi, kencangkan TL-BH61 pada vise, kemudian gunakan palu atau alat sejenis untuk mengetuk sisipan konektor dengan kuat sampai bagian dasar sisipan konektor menyentuh ujung selang rem.

Jika ujung selang rem tidak menyentuh dasar sisipan konektor, maka selang rem bisa lepas atau bisa terjadi kebocoran minyak rem.

(z) 1 mm

(A) Sisipan konektor

(B) Selang rem

(C) Zaitun

(D) TL-BH61

(E) Vise

5

(z)

(A) (B) (C)

Setelah memastikan bahwa zaitun berada pada posisi seperti pada gambar, beri gemuk premium ke ulir baut penyambung.

(z) 2 mm

(A) Selang rem

(B) Zaitun

(C) Sisipan konektor

PERAWATAN


28

6

(C)(B)

(A)

Pasang selang rem ke tuas rem sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi.

(A) Baut penyambung

(B) Zaitun

(C) Tuas rem

7(A)

(B)

Sambil menekan selang rem, eratkan baut penyambung.

(A) Kunci pas 8 mm

(B) Baut penyambung

Torsi pengencang

5 - 7 N·m

PERAWATAN



Sisi kaliper

Pasang baut penyambung, zaitun, dan sisipan konektor dengan mengikuti prosedur yang sama dengan tuas rem.Gunakan kunci pas 8 mm untuk memasang baut penyambung.

1

(z)

Gunakan pisau cutter atau alat pemotong serupa untuk memotong selang rem.

(z) 90°

CATATAN

Gunakan pisau cutter secara aman dan benar sesuai dengan panduan instruksi.

TIPS-TIPS TEKNOLOGI

Jika Anda menggunakan TL-BH62, rujuklah panduan yang menyertai produk tersebut.

2 (z)

(A) (A)Untuk memeriksa apakah ujung selang rem terpasang erat ke dasar dudukan selang rem kaliper rem dan tuas rem, beri tanda pada selang rem tersebut terlebih dahulu sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi. (Sebagai panduan, panjang selang rem di dalam dudukan harus sekitar 14 mm, diukur dari ujung pemotongan selang rem.)

(z) 14 mm

(A) Tanda

3(z)

(x)

(A)

(B) (C)

(y)

(C)

(D)

Lewatkan selang rem melalui baut penyambung dan zaitun.

(x) Arah sisipan

(y) Ujung pemotongan

(z) Beri gemuk pada sisi luar zaitun.

(A) Selang rem

(B) Baut penyambung

(C) Zaitun

(D) Gemuk premium

PERAWATAN



4(z)

(B) (A)

(B)(C)(D)

(E)

(A)

Gunakan alat yang tajam untuk menghaluskan ujung pemotongan selang rem, dan pasang sisipan konektor.

Pasang selang rem ke TL-BH61 sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi, kencangkan TL-BH61 pada vise, kemudian gunakan palu atau alat sejenis untuk mengetuk sisipan konektor dengan kuat sampai bagian dasar sisipan konektor menyentuh ujung selang rem.

Jika ujung selang rem tidak menyentuh dasar sisipan konektor, maka selang rem bisa lepas atau bisa terjadi kebocoran minyak rem.

(z) 4 mm

(A) Sisipan konektor

(B) Selang rem

(C) Zaitun

(D) TL-BH61

(E) Vise

5

(z)

(A) (B) (C)

Setelah memastikan bahwa zaitun berada pada posisi seperti pada gambar, beri gemuk premium ke ulir baut penyambung.

(z) 5 mm

(A) Selang rem

(B) Zaitun

(C) Sisipan konektor

6

(B)

(A) (C)

Pasang selang rem ke kaliper rem sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi.

(A) Baut penyambung

(B) Zaitun

(C) Kaliper rem

CATATAN

Jangan biarkan selang rem terpuntir saat memasangnya.Pastikan kaliper dan tuas rem berada dalam posisi seperti yang diperlihatkan dalam ilustrasi.

PERAWATAN


31

7

Sambil menekan selang rem, eratkan baut penyambung.

BR-T675/BR-T675-B

(A)

(B)

(A) Kunci pas 8 mm

(B) Baut penyambung

Torsi pengencang

5 - 7 N·m

BR-M395/BR-M615

(A) (B)

(C) (D)

(A) Kunci pas 8 mm

(B) Zaitun

(C) Baut penyambung

(D) Kaliper

Torsi pengencang

5 - 7 N·m

PERAWATAN


32

Tipe banjo

XTR/DEORE XT (BR-M8000/BR-M785)

(A)

(C)

(B)

(D)

(A) Selang rem

(B) Banjo

(C) Cincin-O

(D) Kunci heksagon 3 mm/ kunci heksagon 4 mm

Torsi pengencang

5 - 7 N·m

8 - 10 N·m

SAINT/ZEE/DEORE XT (BR-M8020)

(A)

(B)

(C)

(D)

(A) Selang rem

(B) Banjo

(C) Cincin-O

(D) Kunci heksagon 3 mm

Torsi pengencang

4 - 6 N·m

SLX

(A)

(C)

(B)

(D)

(A) Selang rem

(B) Banjo

(C) Cincin-O

(D) Kunci heksagon 3 mm/ kunci heksagon 4 mm

Torsi pengencang

5 - 7 N·m

8 - 10 N·m

PERAWATAN

Mengganti bantalan rem


� Mengganti bantalan rem

Bantalan rem BR-M9000/M9020/M987/M820/

M8000/M8020/M785BR-M675/M640/M615 BR-M447/M4050/M395/T675

Posisi bantalan (dari atas) × × –

Poros alas × – –

Pin bantalan – × ×

Saat mengganti bantalan rem dari atas (saat menekan kembali piston), rujuklah Mengganti bantalan rem di bagian Perawatan pada Pengoperasian Umum.

Jika mengganti bantalan rem dari bawah (BR-M447/M4050/M395/T675/T675B)

CATATAN

• Sistem rem ini dirancang untuk secara otomatis menyetel jarak bebas antara rotor rem cakram dan bantalan rem melalui piston yang berangsur-angsur menonjol keluar sesuai dengan keausan bantalan rem; sehingga bila Anda mengganti bantalan rem, Anda perlu menekan piston ke belakang.

• Jika oli menempel pada bantalan rem, jika bantalan rem sudah aus hingga ketebalan 0,5 mm, atau jika per penekan bantalan rem menghalangi rotor rem cakram, gantilah bantalan rem.

1

(B)

(A)

Lepaskan roda dari rangka dan lepaskan bantalan rem sebagaimana diperlihatkan dalam ilustrasi.

(A) Pin belah

(B) Bantalan rem

2 Bersihkan piston dan area sekitarnya.

3(A)

Gunakan alat berbentuk datar untuk menekan piston lurus ke belakang sejauh mungkin, sambil berhati-hati agar tidak memuntir piston.

Jangan dorong piston dengan benda tajam. Piston bisa rusak.

(A) Piston

CATATAN

Perhatikan bahwa ada risiko oli meluap dari tangki cadangan.

PERAWATAN

Mengganti bantalan rem

34

4

(B)

(A)

Pasang bantalan rem baru, kemudian pasang spacer bantalan (merah).

Setelah itu, bengkokkan pin belah agar membuka.

(A) Pin belah

(B) Spacer bantalan (merah)

5 Tekan tuas rem beberapa kali untuk memeriksa apakah pengoperasian menjadi kaku.

6 Lepaskan spacer bantalan.

7Pasang roda, kemudian periksa apakah tidak ada gangguan antara rotor rem cakram dan bantalan rem.

CATATAN

Jika bersentuhan, sesuaikan dengan merujuk pada bagian "PEMASANGAN (REM CAKRAM HIDROLIK)" dalam Pengoperasian Umum.

8 Setelah memeriksa tinggi oli, tutuplah penutup tangki cadangan.

9 Kembalikan tuas rem ke posisinya semula.

PERAWATAN

Komponen khusus untuk produk magnesium

35

� Komponen khusus untuk produk magnesium

CATATAN

Jangan gunakan komponen selain yang tercantum di bawah ini bersama BR-M9000, BR-M987 atau BL-M9000, BL-M987, yang terbuat dari magnesium. Jika tidak maka proses pengaratan akan bertambah cepat.

BR-M987

(A)

(C)

(B)

(A) Sekrup pembuangan

(B) Poros tuas

(C) Baut jepit

SM-BH90-SBM/BR-M987

(A)

(B)

(E)

(C)

(D)

(A) Baut banjo

(B) Selang rem (Banjo)

(C) Katup pembuangan

(D) Baut pengencang

(E) Poros alas

PERAWATAN

Komponen khusus untuk produk magnesium

36

Untuk pelanggan yang menggunakan produk ini bersama SM-MA90-F180P/P

Saat menggunakan BR-M987 bersama SM-MA90-F180P/P, pastikan menggunakan washer R dengan perlakuan-khusus (perak).

(A)

(A) Washer R

CATATAN

Jangan gunakan washer R tanpa-perlakuan-khusus (abu-abu). Suku Cadang S No. ISMMA90F180PP (SM-MA90-F180P/P) dan Suku Cadang S No. ESMMAF180PP2 (SM-MA-F180P/P2) adalah washer R yang permukaannya tanpa-perlakuan-khusus (abu-abu). Jangan menggunakannya. (Washer R Suku Cadang S No. ISMMA90F180PPC dan No. kode Shimano Y8LF12000 (SM-MA90-F180P/P) permukaannya dengan perlakuan-khusus (perak) jadi dapat digunakan.)

Suku Cadang S # Perlakuan permukaan untuk washer R Penggunaan

SM-MA90-F180P/PISMMA90F180PPC Perak OK

ISMMA90F180PP Abu-abu Tidak OK

SM-MA-F180P/P2 ESMMAF180PP2 Abu-abu Tidak OK

Komponen servis (washer R)

No. ITEM No. KODE

SHIMANODESKRIPSI Perlakuan permukaan untuk washer R Penggunaan

28 Y8LF12000 Washer-R A Perak OK

Perhatikan: spesifikasi dapat berubah untuk peningkatan, tanpa pengumuman. (Indonesian)

rem cakram hidraulik - si.shimano.comsi.shimano.com/pdfs/dm/dm-br0005-13-ind.pdf · 6 untuk menjaga...

Documents