relé de la bomba de combustible
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Relé de la bomba de combustible.Posted on octubre 10, 2010 by josemaco
Cuando es colocado el contacto, el bobinado del relé de la bomba de combustible es excitado primero con
positivo desde la llave de contacto y luego con masa del módulo de control electrónico. Ante esta
situación se produce un campo magnético donde el terminal 87 se pega al terminal 30 y la tensión de la
batería pasa a la bomba de combustible, después de dos segundos, el microprocesador retira la masa del
terminal 85 del bobinado y se abre el circuito entre el terminal 30 y 87, dejando de funcionar la bomba de
combustible. Cuando el microprocesador recibe la señal de velocidad del motor, vuelve a excitar con
masa el relé y cierra el circuito entre los terminales 30 y 87.
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Relé del sistema de inyección.Posted on octubre 10, 2010 by josemaco
Los vehículos con inyección electrónica digital no disponen de un Relé taquimetrico, para la alimentación
del sistema de inyección, sino uno para los accesorios y otro para la bomba de combustible. El relé del
sistema de inyección, permanentemente recibe tensión en el pin 30 y masa en el pin 31, 86 u 85 cuando
se coloca el contacto es excitado el bobinado del relé a través de la tensión de los pines 15, 85 u 86
produciendo un campo magnético que atraerá el pin 87 al 30 (platinos) y así pasar la tensión de la batería
a los accesorios de inyección (inyectores), módulo de control de inyección, actuador de ralentí, válvula del
canister etc.
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Rele TaquimétricoPosted on octubre 10, 2010 by josemaco
