regulacion de faros

5/16/2018 regulacion de faros - slidepdf.com

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ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO

AUTOTRONICA I

INFORME DE PRÁCTICA

TEMA: LIMPIEZA Y REGULACION DE FAROS

OBJETIVOS

GENERALES

• Conocer el procedimiento a seguir para la regulación de faros utilizado el luxómetro,

con el fin de mejorar la iluminación y la seguridad activa del automóvil.

ESPECÍFICOS

• Aprender a utilizar el equipo de regulación de los faros .

• Aplicar los conocimientos adquiridos en los laboratorios sobre el funcionamiento de

faros delanteros.

MARCO TORICO:

Un servicio perfecto de nivelación de luces es tan importante como el cambio de aceite en el

motor o llantas nuevas, ya que la iluminación forma parte de la seguridad activa del

automóvil.

La principal función del correcto ajuste de las luces en el auto, es garantizar la seguridad de

los ocupantes reduciendo importantes riegos de accidente, los cuales pueden ser provocados

por una mala iluminación en el camino.

El luxómetro moderno funciona según el principio de una celda (célula) C.C.D. o

fotovoltaica; un circuito integrado recibe una cierta cantidad de luz ( fotones que

constituyen la "señal", una energía de brillo) y la transforma en una señal

eléctrica (analógica). Esta señal es visible por el desplazamiento de una aguja, el

encendido de diodo o la fijación de una cifra. Una fotorresistencia asociada a un

ohmímetro desempeñaría el mismo papel.

http://es.wikipedia.org/wiki/Fotovoltaica

http://es.wikipedia.org/wiki/Fotones

http://es.wikipedia.org/wiki/Ohm%C3%ADmetro

http://es.wikipedia.org/wiki/Fotovoltaica

http://es.wikipedia.org/wiki/Fotones

http://es.wikipedia.org/wiki/Ohm%C3%ADmetro



Un filtro de corrección de espectro permite evitar que las diferencias de espectro

falseen la medida (la luz amarilla es más eficaz que la azul, por ejemplo, para

producir un electrón a partir de la energía de un paquete de fotones).

Los luxómetros pueden tener varias escalas para adaptarse a las luminosidades

débiles o las fuertes (hasta varias decenas de millares de luxes). La unidad

tradicional de medida es el lux, que corresponde a la luz llevada por una llama de

vela a 1 metro de distancia.

PARTES DEL LUXÓMETRO

1. Base

2. Columna portante

3. Sistema de desplazamiento vertical

4. Caja óptica de regulación del faro

5. Columna superior

6. Visor de linealidad

7. Mando del visor



MATERIALES:

Luxómetro

Caja de herramientas

Vehículo

PROCEDIMIENTO:

1. El vehículo debe estar en un superficie plana y estacionado en forma recta.

2. Colocar el luxómetro como sigue:

Elegir dos puntos de referencia que estén a la misma altura con respecto al suelo (por

ejemplo la parte superior de los faros). Mirando a través del visor y girando el

regulador hacer coincidir dichos puntos simétricos sobre la línea del visor.



La caja óptica de regulación debe estar a la misma altura del faro

El luxómetro debe estar ubicado a una distancia de 30 a 50 cm del vehículo.



Una vez efectuada esta operación el regulador está alineado con el vehículo. Proceder

las operaciones distintas con los demás faros.



Fig. Luxómetro listo para calibrar los faros del vehículo



DIRECCIÓN Y ALTURA DE LA LUZ DE CRUC E

Para la regulación de los faros debemos saber a qué altura se encuentran. La altura de los

faros se toma desde el centro de este al suelo. Si la altura del faro es menor que 850mm, el

faro debe ajustarse entre 1% y el 1,5% de pendiente, si es mayor que 850 mm entre 1,5% y

2,75%.

Encender la luz de cruce(o antiniebla). El haz de luz proyectado debe quedar entre los límites

citados anteriormente.

En los faros de haz asimétrico (todos los de cruce), el haz de luz proyectado debe quedar

entre los límites correspondientes y el vértice del ángulo formado por el haz de luz debe

coincidir con el centro de la pantalla.

COMPROBACIÓN DE LA LUZ DE CARRETERA

La proyección de la carretera debe quedar centrada sobre la intersección de las líneas

punteadas de la pantalla. De no ser así el faro está mal direccionado. De no coincidir la luz

de cruce y carretera existe un defecto de la lámpara o del faro(cuando se trata de un mismo

faro para luces cortas y largas).



Fig. Concentración del haz luminoso

Para que el haz luminoso se encuentre dentro de los parámetros descritos anteriormente, se

procede a regular el faro tanto verticalmente como longitudinalmente.



Fig. Pernos de regulación horizontal y vertical

Regulación horizontal Regulación Vertical

La regulación vertical y horizontal de los faros debe hacerse con carga nominal sobre elautomóvil, caso contrario no se efectuará correctamente la operación.



Conclusiones:

La regulación de faros es muy importante, ya que de ella depende la visualización del

camino y la seguridad al momento de la conducción.

Para una buena regulación de faros la batería debe estar en buenas condiciones,

neumáticos inflados y rectos. Tener una carga nominal en el vehículo.

Una buena regulación de faros garantiza una conducción clara y segura.

Escoger el patrón de regulación de faros, de acuerdo al vehículo en el que se vaya a

trabajar.

El vehículo debe estar sobre una superficie plana, para una correcta regulación.

Elegir puntos de referencia correctos con el visor de linealidad, que estén a la misma

altura con respecto al suelo (por ejemplo la parte superior de los faros).

El luxómetro debe estar a la altura del faro y a una adecuada distancia para asegurar

su correcta calibración



Bbliografía:

http://www.llanosequipamientos.com.ar/descargas/manual_LH5404.pdf

http://www.lujan.es/pdfs/catalogo2006.pdf

Regulacion-de-Faros-de-Autos.html

ar_bcBuvcdarm-la-regulacion-de-los-faros.htm



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