faros de xenon

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una guía muy practica para quien desee conocer este tipo de iluminación en las faros mayores o neblineros de un auto y enseña la instalación de estos.

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Los faros de xenn o de descarga de gasLos faros de xenn utilizan lmparas de descarga de gas para las luces de cruce. Las ventajas de esta nueva generacin de faros, en comparacin con la tecnologa de los faros con lmparas convencionales, son: un rendimiento luminoso hasta 3 veces superior. alcance claramente superior y una zona de dispersin bastante ms ancha. El uso de faros de xenn obliga a equipar el vehculo adicionalmente con regulacin de alcance de luces y con un sistema lavafaros. Los componentes que se encuentran en cada uno de los faros son: lmpara de descarga de gas. servomotor para la regulacin de las luces. reactancia. unidad de control. Y adems de esto son necesarios 2 transmisores de nivel, los transmisores se utilizan para el reconocimiento de la inclinacin de la carrocera debido a la carga que soporta, un transmisor va unido a la barra estabilizadora delantera e informa de la altura de la carrocera en la parte anterior y otro unido al brazo longitudinal de la rueda trasera derecha, que informa de la altura en la parte posterior. Con las lmparas de xenn hay que andar con mucho cuidado debido a que estas lmparas trabajan con alta tensin.

Cuadro sinptico: Las funciones asumidas por el sistema son: encendido de la lmpara de descarga de gas regulacin del alcance de las luces autodiagnosis

Cada unidad asume el control de encendido de la lmpara de descarga de gas, recibiendo las seales necesarias para ejecutar correctamente esta funcin. Por el contrario, para la funcin de la regulacin de alcance de luces, las seales las recibe nicamente la unidad maestra, que es la del faro izquierdo, analizndolas y calculando la posicin que debe adoptar el servomotor. A la vez el resultado del calculo es transmitido a la unidad esclava, que el la del faro derecho, gobernando sta al servomotor del citado faro. Ambas unidades disponen de un sistema de diagnstico, pudiendo ser consultado con el lector de averas.

Lmpara de descarga de gas L 13/14 En las lmparas de descarga de gas se genera la luz por medio de un arco voltaico que se establece entre dos electrodos en una ampolla de vidrio. La ampolla tiene el tamao aproximado al de un guisante y est cargada con gas. Debido a la composicin qumica del gas la luz que se genera tiene un elevado porcentaje de color verde y azul. Excitacin La reactancia el la encargada de alimentar elctricamente a la lmpara. El arco voltaico necesario para encender la lmpara de xenn requiere un impulso de alta tensin de aproximadamente 28 kv. Una vez encendida es alimentada con corriente alterna con una frecuencia de aproximadamente 400 Hz.

Reactancia J426/427 La reactancia dispone de tres conexiones, una de tres contactos procedente de la unidad de control y otras dos de un nico contacto hacia el portalmparas. Internamente consta de dos circuitos, uno que es utilizado para el encendido de la lmpara, y otro para mantenerla encendida. Excitacin La unidad de control es alimentada a los dos circuitos de la reactancia por tres cables, siendo uno de ellos comn para ambos. El circuito de encendido, es excitado con tensin alterna de un valor superior a 500 v. Y el mantenimiento de la luz encendida, es excitado con una tensin alterna que puede variar entre 30 y 112 v.

Transmisores de nivel G76/78 Los transmisores de nivel trabajan bajo el principio Hall. El transmisor consta de una palanca por la que recibe el movimiento de los elementos de la suspensin, un imn anular unido a la palanca y un transmisor may con un circuito electrnico integrado. Al variar la carga del vehculo, el imn anular gira modificando el flujo magntico que incide sobre el transmisor may.

La variacin del flujo magntico incide directamente sobre la seal de salida del transmisor may; as cuando la densidad del flujo magntico sea mnima, la seal ser aproximadamente de 0,5v, y con la mxima densidad la seal alcanzar los 4,5v. Aplicacin de la seal La seal de los transmisores es utilizada por la unidad de control maestra para reconocer la inclinacin de la carrocera en funcin de la carga soportada por el vehculo. Funcin sustitutiva Si se avera uno de los transmisores la unidad bloquea la regulacin de los faros, quedando los actuadotes posicionados en la ltima posicin memorizada.

Regulacin del alcance de luces La unidad de control toma como base de la regulacin la inclinacin de la carrocera. Al arrancar el vehculo se transmite un valor terico para los servomotores de regulacin del alcance de las luces, independientemente de que estn o no encendidas las luces de cruce. Despus, las modificaciones del valor terico solo se transmiten a los servomotores para la regulacin del alcance luminoso si estn encendidas las luces de cruce. La inclinacin del vehculo se calcula por la diferencia entre las seales procedentes del transmisor de nivel del eje delantero y la del trasero. Una vez realizado un clculo inicial d la inclinacin de la carrocera, sol se tomarn nuevamente los valores cuando el vehculo circule a velocidad constante. Los valores en un primer momento se tomarn en pequeos intervalos de tiempo, alargndose estos periodos mientras vaya circulando el vehculo a velocidad constante. Si en una interrupcin en el viaje, con el encendido conectado, se detecta la modificacin de la carga del vehculo y por lo tanto de la inclinacin de la carrocera, vuelve a ajustarse el factor de tiempo al del valor inicial. De esa forma se ajusta inmediatamente el alcance de las luces a la nueva carga. Si no se vara la carga, la regulacin se mantendr ajustada al factor de tiempo largo. As se consigue un comportamiento esttico de la regulacin, que slo reacciona ante modificaciones de la carga y no ante fenmenos dinmicos.

Encendido de las lmparas La unidad de control excita a la reactancia con corriente alterna, adaptando la tensin y la frecuencia de tal modo que durante las diferentes fases de funcionamiento siempre se genere un correcto arco voltaico en la lmpara. Se deben diferenciar tres fases durante el funcionamiento de la lmpara de descarga de gas: La fase de encendido est limitada aproximadamente a 500 ms. La unidad durante esta fase alimenta a la reactancia con un valor de tensin de aproximadamente 500v. El valor de tensin de salida de la reactancia en el momento del encendido llega a alcanzar los 28 Kv. El calentamiento permanece activo durante aproximadamente los 5 segundos siguientes al encendido de la lmpara. La unidad alimenta a la reactancia con una tensin aproximada de 30v y 400Hz. El consumo aproximado de la lmpara durante esta fase es de 17A. Tras la fase de calentamiento comienza la alimentacin de servicio. El valor de tensin variar entre 68 y 112v a una frecuencia de 400Hz. En esta fase la unidad alimenta a la reactancia con una tensin regulada, que vara principalmente en funcin de la intensidad absorbida por la lmpara, o sea, de su resistencia.

Leyenda E1 G76 G78 J285 L13 L14 J426 J427 J343 J344 V48 V49 G22 T16 Conmutador de luces Transmisor de nivel trasero del vehculo Transmisor de nivel delantero del vehculo Cuadro de instrumentos Lmparas de xenn del faro izquierdo Lmparas de xenn del faro derecho Reactancia para la lmpara del faro izquierdo Reactancia para la lmpara del faro derecho Unidad de control maestra en el faro izquierdo Unidad de control esclava en el faro derecho Servomotor para regulacin de las luces del faro izquierdo Servomotor para regulacin de las luces del faro derecho Transmisor de velocidad Conector de diagnosis.

Autodiagnosis Las unidades de control de los faros de xenn disponen de sistema de autodiagnstico. Los cdigos de direccin para acceder a los respectivos sistemas de autodiagnstico son: 29 - Control de alumbrado izquierdo 39 Control de alumbrado derecho Las funcione seleccionables en cada uno de los casos son las indicadas en la siguiente tabla:Funciones de autodiagnstico 01 02 03 04 05 06 07 08 10 11 Consultar versin unidad de control Consultar memoria de averas Diagnstico de elementos actuadores Iniciar ajuste bsico Borrar la memoria de averas Finalizar emisin Codificar la unidad de control Leer bloque de valores de medicin Adopcin Procedimientos de acceso Unidad de control del faro izquierdo X X X X X X X X Unidad de control del faro derecho X X

X X X X

Funcin 02: Consultar memoria de averas Las unidades disponen de una memoria donde se almacenan las averas, tanto las permanentes como las espordicas. Los componentes cuyas averas son detectadas y almacenadas en la memoria son las siguientes: Unidad de control Seal K1. 56 Reactancia para lmpara de descarga de gas Lmpara de descarga de gas Transmisor de nivel del vehculo, delantero y trasero. Seal de velocidad Servomotores para regulacin del alcance de las luces Faros no ajustados Funcin 03: Diagnstico de elementos actuadores La funcin 3 nos permite comprobar el funcionamiento de los servomotores, verificando la correcta excitacin por parte de las unidades de control, la instalacin elctrica y el funcionamiento eficaz de los mismos. En el proceso de verificacin se modifica el enfoque de los faros, pasando e primer lugar a la posicin ms corta y despus a la ms larga. Funcin 04: Iniciar ajuste bsico La funcin de ajuste bsico es necesaria para realizar la regulacin del alcance de las luces. El proceso de ajuste se divide en dos partes: la primera consiste en el correcto posicionamiento de los faros, que se deben ajustar mientras est seleccionado el grupo de valores 001 y con el vehculo sin carga. La segunda parte consiste en adaptar en la unidad de control las seales de los transmisores para la posicin del vehculo sin carga, que se realiza automticamente al seleccionar el grupo de valores 002. Funcin 07: Codificar la unidad de control La funcin de codificacin es necesaria para adoptar el sistema, segn diferencias que pueden existir entre variantes dentro de un modelo.

Funcin 08: Leer bloque de valores de medicin Mediante esta funcin es posible facilitar la v