project slides (english)
TRANSCRIPT
Escuela Politécnica
Superior de Alicante
Grado en
Ingeniería Civil
Universidad
de Alicante Julio 2015
Student: Juan Marín AznarTutor: D. Mauricio Úbeda
CONNECTION BETWEEN N-332 ROAD
WITH THE NEW ‘CIUDAD DE LA LUZ’
BOULEVARD IN ALICANTE (Spain)Original title: Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
C O N T E N T S
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
1 CURRENT SITUATION
2 ALTERNATIVES
3 ALTERNATIVE ADOPTED
4 EJECUTION
5 BUDGET
CURRENT
SITUATION1
Al sur de Alicante
Al norte de Urbanova
Al este del PI de Aguamarga
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
10%1.1 Location 1.2 Geothecnics 1.3 Geometry
11.1 Location 1.2 Geothecnics 1.3 Geometry
Urbanova beach Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
NIndustrial State
Airport ALC Studios “ciudad de la luz”
desalination
plant
SCHEME
OAMI
13%
CURRENT
SITUATION
11.2 Geothecnics 1.3 Geometry 1.4 Existing services
GROUND investigation
At the track
At the structure
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
Borehole
3 SPT
N30 = Rechazo1,4 m
N15 = 384 m
6 mN30 = 25
7,92 mN30 = Rechazo
1 unaffected
sample
3 samples
Silty Clay Loam
17%
CURRENT
SITUATION
1
At the surface
Until pressure bulb
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
LAB.
Grain size
measurement
4,5 m
7,92 m
Plasticity index
Liquid Limit
Dray Density
Pressure limit
Qu =165 kPa
Ds =1,93 g/cm3
20%
GROUND investigation
Silty Clay Loam
1.2 Geothecnics 1.3 Geometry 1.4 Existing servicesCURRENT
SITUATION
11.3 Geometry 1.4 Existing services
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
High velocity
Not enough hard shoulder
Prohibited changes
Not enough sensibility to the
urban area
N
23%
CURRENT
SITUATION
11.4 Existing services 1.5 Urban planning
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
Drainage network
Telecom
Actual Road
Traffic Lights
Streetlights
N
27%
CURRENT
SITUATION
11.5 Urban planning (present)
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
No urbanizable
Primary equipment
Grey
Blue
Industrial state Lilac
Secondary equipment Blue
Secondary equipment Green
Roads Yellow
Future urban scheme
Sea Skye blue
30%
N
CURRENT
SITUATION
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
Railway baypass in Torrellano
End of ‘vía parque’ boulevar
Coastal walk
Bike path
11.5 Urban planning (future)33%
CURRENT
SITUATION
ALTERNATIVES22.1 Alternatives 2.2 Chosen alternative
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
ALTERNATIVES CRITERIONS
Improve road
safety
A
New dual
carriageway
B
New underpass
C
THECNICAL
BUDGET
SUSTANABILITY
URBAN
INTEGRATION
+
37%
22.2 Chosen alternative
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
BOULEVARIMPROVING ROAD SAFETY
SETBACK CURRENT ROAD
SUSTAINABILITY
ACCESIBILITY
Dual carriageway
Reduce road accidents
Coastal walk
Transition to urban area
Improve landscape
Improve acces to current
properties
Take advantage of the
land use
OBJECTIVES:
Cycle path
Pedestrian
2 Roundabouts
New Dual
carriageway
Bike underpass
40%ALTERNATIVES
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
ALTERNATIVE
ADOPTED33.1 Traffic study 3.2 Track and road safety 3.3 Road surface
A
B
C
D
Avd Elche
N-340
N-332
C. Urbanova
N
Avd Elche
N-340
N-332
Urbanova
2017 Rush HourLorries
28.516
8.368
15.957
10.269
7,5%
9,9%
10,4%
16,8%
9,81%
9,81%
4,69%
4,69%
A
B
C
D
Traffic capacity: Council
and traffic department
In equivalent vehicles
Rush Hour factor
43%
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
3N
Calculations of roundabout capacity
Qe = F – f·Qc
Traffic Intensity
Traffic delay
Gemetry parameter
Geometry delay
D 67%
B 28% 12 s
29 s
47%
ALTERNATIVE
ADOPTED3.1 Traffic study 3.2 Track and road safety 3.3 Road surface
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
33.2 Track and road safety 3.3 Road surface 3.4 Drainage
STUDY OF DETERMINANTS
SUSTAINABILITY - SOIL - RIGHT OF WAY
DRAINAGE - AFFECTED SERVICES- DESALINATION PLANT
GEOMETRY
v = 80 Km/h
STRAIGHT ALIGNMENTS
VELOCITY
Lmax = 178,573 m Lmin = 50,370 m
CURVE ALIGNMENTS Rmax = 510,000 m Rmin = 270,000 m
SLOPE Imax = 2,48% Imin = 0,6% m
VERTICAL ALIGNMENTS KVmax = 6102,00 KVmin = 3785,00
BANKING Roundabout: 2% external
N
50%
ALTERNATIVE
ADOPTED
CROSS SECTION
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
LINE 3,5 m
PEDESTRIAN PATH 4,5 m
BIKE PATH 2 m
SAFETY 0,8 m
HARD SHOULDER 0,5 m
CENTRAL RESERVATION 4,5 m
3
N
Safety Kerb
DUAL CARRIAGEWAY
Slope 2%
53%3.2 Track and road safety 3.3 Road surface 3.4 Drainage
ALTERNATIVE
ADOPTED
CROSS SECTION
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
LINE 4 m
PEDESTRIAN PATH 4,5 m
CYCLE PATH 2 m
SAFETY 0,8 m
HARD SHOULDER 0,5 m
3
N
NORTH RADIOUS 43,7 m
SOUTH RADIOUS 33,8 m
*Measuring from hard shoulder line
ROUNDABOUT
57%
Safety Kerb
Slope 2%
3.2 Track and road safety 3.3 Road surface 3.4 DrainageALTERNATIVE
ADOPTED
33.3 Road surface 3.4 Drainage 3.5 STREETLIGHTS
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
AMOUNT OF INFORMATION
TRAFFIC LORRY CATEGORY
E1 or E2
Low
External line
Dual carriageway: T1
Other roads: T22
Tmin > 6ª y 28ª < Tmax < 32º
TRAFFIC
FACTORES PREVIOS
EMBANKMENT
WEATHER
END OF THE PROJECT
+ 3 cm to main layer
2017
ZP1
ZT3 P < 600 mm
60%
Spanish Standard: 3.1 IC
Regional Standard: Firmes CV
ALTERNATIVE
ADOPTED
3
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
CALCULATION
METHODOLOGY
ROAD SURFACES ALTERNATIVESStudying together:
EMBANKMENT + ROAD SURFACE + MAINTENANCE
ROAD
SURFACE
CHOSEN
EMBANKMENT
S –EST 1
E1
E2
S. Adecuado
S. Seleccionado
S –EST 1
S. Adecuado
S. Seleccionado
ROAD
SURFACE
T1
T22
T1
T22
121
122
2211
2212
2221
2222
STUDYING
TOHETHER
271,20 €/m
253,68 €/m
63%3.3 Road surface 3.4 Drainage 3.5 STREETLIGHTS
ALTERNATIVE
ADOPTED
3
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
ROAD
SURFACE
CHOSEN
TRÁFICO T1
BBTM 11 AF 3 cm
Ac 22 bin S 7 cm
AC 32 base G 11 cmDotación 1,5 kg/m2
C60B3 CUR Riego curado
SUELO CEMENTO 28 cm
S-EST 2 30 cm
BETUN PM 45/80-65 para rodadura. Suelo tolerable
BETUN 50/70 resto de capas.
Dotación 0,8 kg/m2
Dotación 1 kg/m2
C60BP3 ADH
C60BF4 IMP
C60B3 ADH
C60B3 CUR
Riego adherencia
Riego Adherencia
Riego imprimacion
Riego curado
TRÁFICO T22
BBTM 11 AF 3 cm
Ac 22 bin S 5 cm
AC 32 base G 7 cm Dotación 1,5 kg/m2
C60B3 CUR Riego curado
SUELO CEMENTO 28 cm
S-EST 2 25 cm
BETUN 50/70 todas las capas Suelo tolerable
Riego adherencia
Riego Adherencia
Riego imprimacion
Riego curado
C60BF4 IMP
C60B3 CUR
Dotación 0,8 kg/m2
Dotación 1 kg/m2
C60BP3 ADH
C60B3 ADH
67%
SPANISH STANDARD:
3.1 IC
3.3 Road surface 3.4 Drainage 3.5 STREETLIGHTSALTERNATIVE
ADOPTED
CATCHMENT
SUPERFICIAL
DRAINAGE
PROJECT
Natural
(Brown Basin)
Tormos Street(Red Basin)
Current Drainage
Q25 = 0,077 m3/s
Q100 = 0,474 m3/s
33.4 Drainage 3.5 Streetlight 3.6 Bike Underpass
Q25 = 0,286 m3/s
Q100 = 0,400 m3/s
DOUBLE
NETWORK
(Main Road)
EXISTING
NETWORK
(Other roads)
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
800 mm
1200 mm
Drain Tube
(40x75 cm) 7 y 15
1200 mm
70%
N
ALTERNATIVE
ADOPTED
33.5 StreetLights 3.6 Bike Underpass 3.7 Gardering
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
73%
N
ALTERNATIVE
ADOPTED
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
33.6 Bike Underpass 3.7 Gardering 3.8 Traffic signs
GEOMETRY (4x3)
0,5 mCANTO ZAPATA Y LOSA
0,4 mHASTIAL
0,4 mDINTEL
42,21 mLONGITUD MARCO
2,5 mLONGITUD ALETAS
PARÁMETROS MECÁNICOS
HA-30/B/20/IIIaCEMENT
B 500 SDSTEEL
77%
ALTERNATIVE
ADOPTED
33.7 Gardering 3.8 Traffic signals
LAGUNARIA PATERSONNI
Pedestrian path
WASHINGOTNIA
Central reservation
OLEA EUROPEA
Roundabouts
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
LAVANDULA OFFICINALIS
PINUS PINEA
Roundabouts
Big spaces
80%
ALTERNATIVE
ADOPTED
33.8 Traffic signals
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
HORIZONTAL TRAFFIC SIGNS
VERTICAL TRAFFIC SIGNS
CARRIL BICI:
Banda sonora 20 cm
0,8 m en rojo
Captafaros
Hito flexible
CALZADA
Discontinua: 10 cm
Continua: 15 cm
Cebreados
Hito flexible
SIGNAL REFLECTANCESeñales contenido fijo: RA3
Paneles: RA3-ZB
Spanish Standard 8.1 IC
Spanish Standard 8.2 IC
Tramo interurbano - glorieta
BALIZAMIENTO
83%
ALTERNATIVE
ADOPTED
EJECUTION 44.1 Mov tierras 4.2 TRAFFIC DIVERSION
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
-4000
-2000
0
2000
4000
6000
8000
10000
DES
MO
NTE
-TE
RR
AP
LEN
(M3
)
PK
SOIL MOVEMENT
Coronación: 10.409 ,00 m3
EMBANKMENTS
Núcleo y
cimiento: 12.069,40 m3
CUTTING
Volumen: 48.007,40 m3
Excedente:
Suelo-cem: 928,98 m3
T. vegetal: 796,80 m3
S-EST 2: 3.315,52 m3
87%
44.2 TRAFFIC DIVERSION 4.3 Expropriation
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
PHASE 1
Demolition current buildings
PHASE 2
Northen Roundabout: South part
Main Road. North part
PHASE 3
Northen Roundabout.
Access
Sourthen Roundabout.
90%EJECUTION
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
44.4 Expropriation
93%
2% 5%
No urbanizable Edificado No edificado
77%
8% 15%
Expropiacion Servidumbre Temporal
6 €/m2 RURAL
14 €/m2 URBAN
93%
N
EJECUTION
BUDGET55.1 Budget 5.2 Plan de obra
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
4.410.806,70 €PEM
GG (17 %) = 573.404,87 €PRESUPUESTO
BASE DE
LICITACIÓNBI (6 %) = 264648,40 €
PRESUPUESTO
TOTALIVA (21 %) = 1.102.260,59 €
BASE
IMPONIBLE
5.248.859,97 €
6.351.120,56 €
97%
55.2 Construction management100%
PHASE 3 (example)
WEEK 1
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz
WEEK 2
WEEK 3
WEEK 4
WEEK 5
WEEK 6
Previous works
Demolitions
Soil movement
Drainage
Road surface
StreetLight
Traffic Signals
BUDGET
GRATITUDES
Mauricio UbedaTo my tutor:
Ignacio FerreiroProfessors:
Juan Carlos Sánchez
Carlos GarcíaEngineers:
Fernando Espinal
Vicente PonsodaEngineer and friend:
Friends and familyand
Proyecto de conexión
de la N-332 con el nuevo
acceso a Alicante por ciudad de la luz