Srednja škola Metković

Zanimanje:

Vozač motornog vozila

Završni rad

Prijevoz 24 tone raznih blokova

Metković-Ljubuški

Mentor: Učenik:

prof. Ivana Leontenko Ema Marić

školska godina 2010/11

Sadržaj1.UVOD.............................................................................................................................1

1.1 Vrsta tereta - teret koji se prevozi je 24 tone raznih blokova..................................1

1.2Vrsta vozila - Mercedes-Benz Actros 1841..............................................................1

1.3Relacija.....................................................................................................................3

1.4 Smještaj tereta na vozilo..........................................................................................4

1.5 Mjere zaštite tereta..................................................................................................4

2.PRIJEVOZ......................................................................................................................5

3.ZAKLJUČAK..................................................................................................................8

4.LITERATURA.................................................................................................................9

1.Uvod

1.1 Vrsta tereta - teret koji se prevozi je 24 tone raznih blokova.

Vrste blokova su:

- šuplji blok TBH-1 (13 paleta)

- šuplji blok TGB-61 (12 paleta)

- blok Porotherm 25 SP+E (12 paleta)

- blok Porotherm 38 SP+E plus (11 paleta)

1.2Vrsta vozila - Mercedes-Benz Actros 1841

Slika 1 - Mercedes-Benz Actros 1841 sa poluprikolicom Schwarzmüller

Motor kamiona– OM 501 LA, četverotaktni dizelski V6 Euro 5 motor.

Registracijska oznaka kamiona je DU-5591-EL.

Mjere i masa kamiona:

dužina 6,311 m

visina 3,718 m

razmak osovina 3,600 m

trag kotača s prijeda 2,034 m

trag kotača s traga 1,804 m

najveća dopuštena masa sa poluprikolicom 40 t

masa tegljača s punim spremnicima i vozačem 8,500 kg

Ovijes kamiona:

dopušteno opterećenje prednje osovine 7,5 t

dopušteno opterećenje stražnje osovine 13 t

Poluprikolica – klasična Schwarzmüller poluprikolica SPA 3/E, dozvoljena

nosivost do 26,200 kg.

Registracijska oznaka poluprikolice je DU-5591-EL.

1.3Relacija

Relacija je Metković – Ljubuški. Iz Metkovića do Čapljine se vozim

magistralom M-17 (sl.2).

Slika 2 - Magistrala M-17

Od Čapljine do Ljubuškog se vozim magistralom M-6 (sl.3).

Slika 3 - magistrala M-6

1.4 Smještaj tereta na vozilo

Prije utovara se pregledala mjesto rada, da nebi došlo do ugrožavanja

sigurnosti radnika. Blokovi su za lakši utovar/istovar postavljeni na palete, tako

da se utovar/istovar vrši uz pomoć viljuškara (sl.4 i 5).

Slika 4 - viljuškar

Uz pomoć ''cargo plan'' se vodi računa o ukrcaju i slaganju tereta na vozilo,

tako da se u tijeku prijevoza spriječi njegovo pomicanje.

Slika 5 - utovar sa viljuškarom

1.5 Mjere zaštite tereta

Učvršćivanje tereta se vrši nakon ukrcaja tereta na vozilo. Teret se

poveže, učvrsti i osigura. Stranice se dobro zatvore, povežu lancima, te se

cerada zategne i poveže. Zaštita tereta – teret se zaštititi pričvršćivanjem i

vezivanjem, te korištenjem cerade.

2.Prijevoz

Dana 17.4.2011. godine sam dobila nalog za prijevoz 24 tone raznih

blokova Metković-Ljubuški. Nakon upućivanja na prijevoz od strane disponenta

vršim pregled vozila kojim će se obavljati prijevoz, u tom pregledu sam

pregledala stanje pneumatika, stanje tovarnog prostora vozila, stanje i broj

zatezača tereta, da li je vozilo odgovarajuće označeno i stanje opreme u slučaju

prometne nezgode, stanje protupožarnog aparata, da li u vozilu imam

reflektirajući prsluk i sigurnosni trokut za označavanje mjesta prometne

nezgode. Nakon pregleda sam sjela u kamion, napisala tahografski list i

krenula. Iz garaže krećem dana 18.4.2011. godine u 05:00 h, stanje brojila

iznosi 44136 km. Do skladišta ''Obšivač'' vozim 15 min i prijeđem 10 km. Utovar

raznih blokova je trajao 1h i 30 min. Nakon preuzimanja tereta i potpisivanja

dokumentacija krećem za Ljubuški. Do granice mi je trebalo 20 min i prešla sam

30 km. Na granici sam se zbog pregleda tereta i dokumentacije, te gužve,

zadržala 2h i 15 min. Na daljnjem putu sam zapala u zastoj, u Čeljevu, zbog

radova na cesti (sl.6).

Slika 6 – radovi na magistrali M-17 u Čeljevu

Od granice sve do odmarališta u Klepcima sam prevalila 20 km za 50 min.

Odmor je trajao 30 min. Zbog kvara na motoru nisam mogla odmah krenuti

dalje, te sam se zadržala još 50 min (sl.7 i 8).

Slika 7 – popravak motora

Nakon popravka motora, krenula sam dalje.

Slika 8 – motor kamiona

Do Ljubuškog sam prevalila put od 30 km za 20 min. Kad sam stigla u skladište

''Ivanić'' (sl.9) odmah sam se javila primatelju. Istovar je trajao 1h i 30 min i

osobno sam bila nazočna pri istovaru tereta.

Slika 9 - Skladište u Ljubuškom, mjesto istovara tereta ''Ivanić''

Nakon završetka prijevoznog procesa sam sjela u vozilo i odvezla ga u garažu,

koja se nalazi u Ljubuškom, do koje sam vozila 10 min i prešla udaljenost od 3

km.

Slika 10 - Mercedes-Benz Actros 1841 sa poluprikolicom Schwarzmüller

3.Zaključak

Prijevozni proces je odrađen 18.4.2011. godine od 05:00 h do 13:30 h.

Prijevozni proces je, od dozvoljenih 9 sati, odrađen u ukupno 8 h i 30 min.

Ukupna prijeđena kilometraža u ovom prijevoznom procesu iznosi 93 km.

Zbog gužve na granici, zbog radova i zastoja na magistrali M-17, te zbog kvara

na motoru, prijevoz nije obavljen na vrijeme.

4.Literatura

www.kamion.bus.com

www.uznr.users.t-com-me

www.mercedes-benz.hr