Gösta Ahlberg

Presentation den 14 november 2013 vid Spårvagnsstädernas höstmöte

• Utfall för objekt i Sverige – förslaget • Om processen för Nationell ny

infrastrukturplan 2014-2025 • Om Skånes behov • Hur vi jobbat tillsammans i Skåne • Vår propagandaverksamhet • Hur går det för spårvägen i Lund?

Presentation den 14 november 2013 vid Spårvagnsstädernas höstmöte

0

10 000 000

20 000 000

30 000 000

40 000 000

50 000 000

60 000 000

70 000 000

Nationell plan 2014-2025, anslag resp anslag +medfinans. kkr för namngivna objekt per område. Tot 190 resp 246 mdr kr

Storstads-satsning?

Inriktningsplanering

Åtgärdsplanering

Kapacitetsuppdraget 2011 – våren 2012

okt 2012 dec 2012

dec 2012 våren 2013 våren 2014

Analyser Infrastruktur- proposition Riksdagsbeslut

Uppdrag att upprätta planer

Plan- förslag

Fastställande av planer

Genom- förande

• 522 miljarder – 86 miljarder drift och underhåll järnväg – 155 miljarder drift och underhåll väg – 281 miljarder utveckling av

transportsystemet

• Ostlänken för snabbtåg

• Dubbelspår Göteborg - Borås

• Gruvnäringen

• Tunnelbana till Nacka

• Ett nationellt trafikledningssystem

Arbetspendling i Skåne

0

10

20

30

40

50

60

70

80

1992 2012 2025

Antal tågresor i Skåne (miljoner)

7 procent årlig ökning 1992-2012, målet är 4-5 procent fortsatt ökning.

Behov

Huvudstråk 23.0 Ny persontågstrafik 3.6 Järnvägskapacitet, trimning och kompl 2.2 Superbussar 1.0 Kollektivtrafik i stora städer 2.4 Cykel 1.2 Regionalt och lokalt vägnät 3.1 SUMMA 36.5

Behov och prioriterade insatser i Skåne Totalt 36 Mdr Skåne (Vi har 20 Mdr just nu)

Resultat av omröstning i arbetsgruppen för ett Skånepaket - fem i topp

• Södra stambanan olika åtgärder 12 • Västkustbanan olika åtgärder 11 • Godstrafik, stråk och hamnar 11 • Ystadsbanan, Skånebanan ökad kapacitet 9 • Kollektivtrafik i storstäder 8 ---------------------------------------------------------------------------- • Kapacitetsåtgärder steg 1 -2 inklusive cykelåtgärder 4 • Fri pott för hållbara transporter 4 • Superexpressbussar 2 • Simrishamnsbanan 1 • Europabanan, höghastighetståg 1

Den övervägande delen av utgifterna för utvecklingen av transportinfrastrukturen under planeringsperioden för åren 2014–2025 bör finansieras med anslag.

• Medfinansiering – bidrag från kommuner, landsting och

företag – brukaravgifter och trängselskatter – bidrag från EU

Finansiering, möjliga källor

Skattemedel • Statliga anslag • Kommunala och

regionala skattemedel • EU-medel

Exploateringsbidrag

Förskottering

Brukaravgifter • Trängselskatt • Avgifter på tung trafik • Avgifter på drivmedel • Avgifter på

Öresundsbron • Banavgifter • Biljettavgifter i

kollektivtrafiken • Parkeringsavgifter

Paket med samfinansierade åtgärder

Statens intressen i Skånes transportsystem

Nationell plan

Regionala och lokala

intressen i Skånes

transportsystem Regional plan

Kommunal finansiering

Regional finansiering

Skånepaket

Viktiga datum för arbetet med den nationella respektive

regionala (RTI) infrastrukturplaner i Skåne år 2013 ( per 15 jan)

Därför behövs Skåne-

paketet!

Januari *25/1 RTN ger uppdrag för arbetet *Analysarbetet har inletts *15/1-30/4 Samråd om objekt och finansierings-frågor pågår, planarbetet sker parallellt * 24/1Möte i arbetsgruppen

Februari *20/2 Underlag ska lämnas till TRV om prioriteringar och finansiering av skånska objekt, arbetsmaterial

Mars *19/3-22/3 RTI-möten i de ”fyra hörnen” *Ide’:Mittvägs-konferens med politiker och tjänstemän som samlas i ett seminarium om de skånska infrastruktur-frågorna

April *30/4 MKB/ strategisk miljöbe-dömning för prioriterade objekt slutförs *30/4 Finansierings-avtal och avsiktsför-klaringar framme

Maj * 31/5 Skånes RTI-plan ut på remiss

Juni *13/6 TRV redovisar nationell plan.

September *1/10 (senast) Remissvaret nationell plan sänds in

November * 16/12 (senast) Skånes RTI-plan lämnas till regeringen

Regional samverkan kring infrastrukturplaner

• Arbetsgruppen för Skånepaketet (Region Skåne, Trafikverket, kommuner, Länsstyrelsen)

• RTI-nätverket (alla kommuner) (Två rundor x4/år) • Samarbete i utredningar, projekt och stråk • Politiska dialoger

– Skånesamtal (bilaterala politiska dialoger) – Kommunernas 4 hörn - hearings – Löpande politiska kontakter minister,

riksdagspolitiker • Kopplingen till andra processer inom

kollektivtrafik, fysisk planering mm

Utgångsläget

• Skåne är transitregion för gods och arbetspendlingen har stor betydelse

• Skånes önskemål väl avvägda – uppfattas som ”rimlig” kompromiss

• Bara 21 av 45 prioriterade objekt kan fullföljas under perioden

• Skånesatsningen på 20 mdr är 7 % av budgeten för nysatsningar

14

10

21

36

21 20

4 27,5

16,5

0

10

20

30

40

50

60

2004-2015 2010-2021 2014-2025

Föreslagen tilldelning i plan, inkl med/samfinansiering (Mdr kr) Kvarstående behov (Mdr kr)

Skåne har blivit bättre på att prioritera – men

tilldelningen minskar…

”Om Trafikverkets förslag blir verklighet kommer priset i form av sämre framtidsutsikter och en tillväxt under potentialen att bäras inte bara av företag och enskilda individer i Skåne, utan även av hela landet

genom att Skåne riskerar att halka efter.”

Remissvar Sveriges Byggindustrier, Fastighetsägarna, Maskinentreprenörerna och Företagarna i Syd

”En spårvagn kommer att bidra till att vi får en attraktivare forskarmiljö som tillvaratar den fulla

potentialen hos ESS och Max IV.”

Remissvar Ideon Science Park, ESS och Huawei Lund

”Regeringen bör i dialog med Region Skåne ta fram ett paket för att skapa en strategisk och långsiktig plan för infrastruktur som gynnar

tillväxten.”

Remissvar Sydsvenska Industri- och Handelskammaren

Vad säger näringslivet?

De viktigaste satsningarna

De nationella stråken genom Skåne, för gods och persontrafik

• Södra stambanan, 4-spår • Västkustbanan komplett

Regional persontrafik och kollektivtrafik

• Ökade satsningar på kollektivtrafik i och mellan städerna

Utred nästa fasta förbindelse – HH

Viktig satsning på arbetspendling

• 19 nya orter får regionaltåg • Bättre kvalitet, större kapacitet • Superbussar • Fyra resecentra byggs ut • Spårväg Lund C-ESS • Bättre kollektivtrafik i städerna

Åtgärder som behövs nu • Järnvägskapacitet, trimning och komplettering, Södra stambanan Lund-Hässleholm förbigångsspår , start 2016

• Järnvägskapacitet, trimning och komplettering mötesspår på enkelspåriga banor. Skånebanan, Kristianstad-Hässleholm , start 2016

•Kollektivtrafik i stora städer - Spårvagn Lund C--ESS start 2014

• Ny persontrafik på Godsstråket genom Skåne (Marieholmsbanan, Söderåsbanan, Lommabanan) klart 2015

Sammanfattning • Skånes utveckling är beroende av bra kollektivtrafik som binder samman hela regionens arbetsmarknad

• En satsning på Skånes infrastruktur gynnar hela landet då en stor del av Sveriges utrikeshandel passerar här

• Skånes behov för perioden uppgår till drygt 36 mdr, men bara drygt hälften av det finns i förslaget

• Trafikverket lämnar av Kapacitetsutredningen utpekade brister utan åtgärd (S Stambanan, VKB)

• Regeringen bör prioritera Skånes infrastruktur högre

Potter

Kvarstående utrymme *)

Regeringens direktiv

Den nuvarande planen

Trafikverkets fria utrymme av 281 miljarder

*) Mötesspår Ystadsbanan, persontrafik på Godsstråket, hastighet och kapacitet på Skånebanan Åstorp - Hässleholm

Planeringsprocessen

Inriktningsplanering

Åtgärdsplanering

Här är vi nu

(Kapacitetsuppdraget) dec 2012

dec 2012 höst 2013 våren 2014

Analyser Infrastruktur- proposition

Riksdagsbeslut

Uppdrag att upprätta planer

Plan- förslag

Fastställande av planer

Genom- förande

13 juni

Avsiktsförklaring med Trafikverket om finansiering av spårväg i Lund undertecknad i maj 2013

Staten finansierar

Region Skåne och Lunds kommun finansierar

Spårväg i Lund 900 mkr 360 540

Hur ser det ut för Lund då?

Politisk process pågår Brev till ministern om Spårvagn i Lund skickas Beslut senast våren 2014