presentasi motor bensin
TRANSCRIPT
MOTOR BENSIN
POLITEKNIK NEGERI BALIKAPAPAN2 TM 1
Oleh :
o Marlina Rahman
o Meyndar Agus
o Moh. Fahri Hijriyansyah
o Moh. Hatta
o Yohanes Ronald
Sebelum bahan bakar terbakar di dalamsilinder dahulu dijadikan gas yan kemudiandikompresikan diruang bakar,yang dimaksudgas disini adalah campuran udara dan bensin.
Umumnya perbandingan udara dan bensinadalah 15:1.Dengan adanya campuran bensindan udara yang dikompresikan ke dalamsilinder maka terjadilah ledakan yang akanmendorong torak ke bawah dengan tenagabesar.
Bahan bakar dan udara masuk ke dalam
silinder dan dikompresikan oleh torak sebagai
tekanan menapai 8-15 kg/cm2,campuran
bahan bakar dan udara dibakar oleh loncatan
bunga api dari busi di dalam silinder.
Sejarah mesin bensin
Nikolaus August Otto (14 Juni 1832
– 28 Januari 1891) ialah penemu
mesin pembakaran dalam asal
Jerman. Mesin atmosfer pertamanya
selesai pada Mei 1867. 5 tahun
kemudian ia disusul oleh Gottlieb
Daimler dan Wilhelm Maybach dan
bersama mereka ciptakan gagasan
putaran empat tak atau putaran
Otto.
Pertama kali dibuat pada 1876, tak itu merupakan gerakan
naik atau turun pada piston silinder. Paten Otto dibuat tak
berlaku pada 1886 saat ditemukan bahwa penemu lain,
Alphonse Beau de Rochas, telah membuat asas putaran 4 tak
dalam selebaran yang diterbitkan sendirian. Menurut studi
sejarah terkini, penemu Italia Eugenio Barsanti dan Felice
Matteucci mempatenkan versi efisien karya pertama dari
mesin pembakaran dalam pada 1854 di London (nomor paten
1072). Mesin Otto dalam banyak hal paling tidak diilhami
dari penemuan itu
Karl Friedrich Benz
Karl Friedrich Benz adalah sarjana dari Jerman yang dikenal
sebagai penemu dari mobil dengan bahan bakar bensin (gazoline)
Tahun 1885, Karl Benz membangun Motorwagen, mobil pertama
yang dijual secara komersil. Mobil tersebut adalah mobil dengan mesin
empat langkah dengan bahan bakar bensin hasil rancangannya. Benz
juga merupakan penemu dari komponen mobil seperti
pengapian mobil, busi, sistem transmisi mobil, radiator air dan
karburator.
Prinsip Kerja Motor Besin
Motor bensin bekerja dengangerakan bolak-balik (bergeraknaik turun).menurut prinsipnyamotor bensin di bedakan menjadi2:
- motor 4 tak
- motor 2 tak.
1.Langkah Isap
Torak bergerak ke bawah ,katup masuk
membuka,katup buang menutup sehingga
terjadi kevakuman pada waktu torak
bargerak ke bawah.campuran udara dan
bahan bakar mengalir ke dalam silinder
melalui lubang katup masuk.campuran
bahan bakar dan udara terhisap dan
kaburator,masuk ke ruang bakar dan
silinder.
2.Langkah Kompresi
Torak bergerak dari TMA ke TMB
dimana kedua katup tertutup.
Campuran bhan bakar dan udara
yang ada di dalam silinder
dikompresikan sehingga tekanannya
meningkat.
3.Langkah Usaha
Bilamana torak sudah mencapai TMA
campuran bahan bakar dan udara
yang dikompresikan dibakar dengan
bunga api dari busi sehingga
mengakibatkan tekanan naik hingga
mencapai 30-40 kg/cm2 dan torak
terdorong kebawah.
4.Langkah Buang
Gas bekas hasil sisa pembakaran
dikeluarkan dengan
silinder,pembuangan gas
berkangsung selama kangkah
buang tidak bergerak keatas dan
katup buang terbuka.
Keuntungan & Kerugian Mesin 4 Tak
Keuntungan:
Kerugian langkahkarena tekanan baliklebih kecil, sehinggapemakaian bahanbakar lebih hemat
Pada putaran rendahlebih baik dan panaslebih rendah
Langkah pemasukandan buang lebihpanjang sehinggaefisiensi pemasukanlebih baik
Kerugian
Mekanisme katup lebihbanyak, sehinggaperawatannya lebihsulit
Suara mekanis lebihgaduh
Langkah kerja terjadidengan 2 putaran porosengkol, sehinggakeseimbangan putartidak stabil
1.Langkah Kompresi (langkah pertama)
Torak bergerak ke atas,campuranbahan bakar dan udaradikompresikan dan dibakar olehloncatan bunga api bila torakmencapai TMA.bersamaanlangkah tersebut campuranbahan bakar dan udara masuk keruang bilas.
2.Langkah usaha (langkah kedua)
Torak didorong kebawah oleh
tekanan pembakaran,campuran
bahan bakar dan udara di dalam
lemari engkol dikompresikan bila
torak menutup lubang masuk.
3.Langkah Bilas
Pembilasan berlangsung bila
torak melewati TMB adalah
campuran bahan bakar dan
udara mengalir dari lemari engkol
melalui saluran bilas ke dalam
silinder dan gas bekas buang.
Keuntungan & Kekurangan Mesin 2 Tak
Keuntungan:
Pembakaran terjadi pada setiap
putaran poros engkol, sehingga
putaran poros engkol lebih halus
dan putaran mesin menjadi lebih
halus.
Konstruksinya sederhana (tidak
terdapat mekanisme katup)
Tenaga yang dihasilkan lebih besar
Kerugian:
Langkah masuk dan buang lebih
pendek, sehingga terjadi kerugian
langkah tekanan kembali gas
buang lebih tinggi.
Karena pada bagian silinder
terdapat lubang-lubang, timbul
gesekan antara ring piston dan
lubang, sehingga ring piston lebih
cepat aus.
Mudah terjadi panas pada silinder
karena lubang buang terdapat
pada bagian silinder
Konsumsi bahan bakar dan
pelumas lebih banyak
Motor 2 Tak vs Motor 4 Tak
Motor 2 tak
Konstruksi lebihsederhana
Keahlihan dalamperawatan danperbaikan lebih rendah
Kosumsi bahan bakarlebih boros
Emisi gas buang lebihtinggi
Pada volume silinderyang sama tenaga lebihbesar
Motor 4 tak
Konstruksi lebih rumit karena
perlu mekanisme katup,
Perlu keahlihan lebih tinggi
dalam perawatan dan
perbaikan
Kosumsi Bahan bakar lebih
hemat
Emisi gas buang lebih
rendah
Kelebihan & Kekurangan Motor
Bensin
Kelebihan
Suara mesin halus.
Getaran masih kecil.
Ukuran mesin lebih kecil
namun kecepatan atau
peforma yang dihasilkan
lumayan besar.
Kekurangan
Kandungan gas beracun.
Tenaga atau torsi kurang
besar.
Tidak tahan air karena
banyak komponen elektronik.