praha 16.12.2008rozvoj železniční dopravy v podmínkách Čr
DESCRIPTION
ČVUT v Praze. Fakulta dopravní. Elektrizace trati č. 226 Veselí nad Lužnicí – České Velenice. Jaromír Louma. Praha 16.12.2008Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR. Seznámení s tratí. Seznámení s tratí. vznik trati v roce 1871 jako odbočka ze základní trasy - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR
Elektrizace trati č. 226Veselí nad Lužnicí – České Velenice
Jaromír Louma
ČVUT v Praze Fakulta dopravní
Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR
Seznámení s tratí
vznik trati v roce 1871 jako odbočka ze základní trasy
Dráhy císaře Františka Josefa (Vídeň – Č. Budějovice – Plzeň)
na Prahu přes Veselí nad Lužnicí
celková délka trati 55 km
jednokolejná, neelektrifikovaná, zastaralá
vedena rovinatou krajinou Třeboňské pánve
Seznámení s tratí
Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR
Stanice Km
Veselí n. Lužnicí 0
Vlkov n. Lužnicí 5
Frahelž 9
Lomnice n. Lužnicí 12
Lužnice 17
Třeboň 21
Třeboň lázně 23
Majdalena z. 31
Majdalena 33
Suchdol n. Lužnicí 39
Suchdol n. Lužnicí z. 40
Hrdlořezy 42
Dvory n. Lužnicí 44
Nová Ves n. Lužnicí 49
České Velenice 55
Gmünd NÖ 57
Seznámení s tratí
Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR
Seznámení s tratí
osobní přeprava na trati je téměř výhradně provozována
motorovými jednotkami řad:
810
854
Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR
Technické vybavení
Přejezdová zabezpečovací zařízení
Mechanická s místní i dálkovou obsluhou
Technické vybavení
stanice:
Dvory nad Lužnicí,
Hrdlořezy,
Majdalena zastávka,
Vlkov nad Lužnicí
– hned 3x !!!
Suchdol nad Lužnicí (foto: Rudolf Kuběna)
Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR
Technické vybavení
Staniční zabezpečovací zařízení
na hlavních a předjízdných kolejích – 2. kategorie
často se vyskytují mechanická stavědla
Traťové zabezpečovací zařízení
na většině trati – 2.kategorie
na úseku Nová Ves n. Lužnicí – České Velenice - telefonie
Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR
Elektrizace
Elektrizace železnice (v minulosti se používal termín elektrifikace železnice)
je proces, kdy je železniční trať vybavována pevnými trakčními zařízeními,
která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií.
Mezi pevná trakční zařízení patří:
napájecí stanice, které jsou vybaveny elektrickým zařízením odpovídajícím příslušné napájecí soustavě
u stejnosměrného napájení typicky - třífázový transformátor a můstkový usměrňovač
u střídavého napájení typicky transformátor ve speciálním jednofázovém zapojení
spínací stanice
trakční (trolejové) vedení nebo napájecí (třetí) kolejnice
Elektrizace
Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR
Optimalizace
zdrojem web MDCR
plánovaná realizace v období 2007- 2013
plánované investice 4 mld. Kč
Fikce
Realita
Plánovaná elektrizace trati bude provedena v rámci plánované optimalizace.
realizace – nejdříve v horizontu 10 let
nejaktuálnější projektová dokumentace je z června 2000
5. 3. 2008 – ustanovení hodnotících komisí vládou ČR pro posouzení a hodnocení
nabídek uchazečů o veřejné zakázce v otevřeném řízení na optimalizaci tratě
České Velenice – Veselí nad Lužnicí
Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR
Optimalizace
už v průběhu toku 2001 probíhaly mezi Veselím a Velenicemi stavební práce,
jenž by se daly směle označit za předelektrizační - výměny a instalace
nových závor a přestavba přejezdů samotných (Lomnice – Třeboň),
kabelizace, odstraňování telegrafních drátů a sloupů a uřčité přípravy
pro instalaci světelných návěstidel (Lomnice n. Lužnicí)
současně byla postavena
zcela nová budova
zastávky Třeboň-lázně
v Lomnici n. Lužnicí byly
v roce 2002 vyměněny
i výhybky (původní byly
nahrazeny užšími)Železniční zastávka Třeboň lázně
Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR
Optimalizace
v současné době probíhají na nádraží České Velenice stavební práce,
které souvisí s elektrizací tratě č. 199 České Budějovice – České Velenice
v návaznosti na elektrizaci tratě č. 199 bude mezi Novou Vsí n. Lužnicí
a Českými Velenicemi instalováno automatické hradlo
Stavební práce, České Velenice
Praha 16.12.2008 Rozvoj železniční dopravy v podmínkách ČR
Optimalizace
automatické hradlo ve stanici Lomnice n. Lužnicí
odstranění všech mechanických přejezdových zabezpečovacích
zařízení na úseku Veselí n. Lužnicí – Lomnice n. Lužnicí
Ovlivnění trati č. 226 stavbou IV. koridoru
Konec prezentace
Děkuji Vám za pozornost
Nádraží Veselí nad Lužnicí
Nádraží České Velenice