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Plano Nacional de Integração Hidroviária - PNIH
José Renato Ribas FialhoGerente de Desenvolvimento e Regulação da Navegação Interior
Especialista em Regulação - Eng⁰ Civil
Cuiabá, 21 de outubro de 2011
Seminário Desenvolvimento Regional e Exportação
"Copa do Pantanal: Oportunidades ao desenvolvimento Econômico e Sustentável
de Mato Grosso"
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Organização Administrativa dos Transportes no Brasil
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Criada pela Lei nº10.233, de 5 de junho de2001
Autarquia especial
vinculada ao Ministério
dos Transportes e a
Secretaria de Portos
Desempenha a função de entidade reguladora
e fiscalizadora das atividades portuárias e de
transporte aquaviário
Aspectos Institucionais
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Portos e Terminais
Navegação Marítima
e de Apoio
Navegação Interior
Áreas de Atuação
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Plano Nacional de Integração
Hidroviária – PNIH
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Parceiros Estratégicos
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Plano Nacional de Integração
Hidroviária – PNIH
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Plano Nacional de Integração
Hidroviária – PNIH
Planejamento em Transportes e
Logística
Análises Espaciais e Econômicas
Regulação
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OBJETOS (PRODUTOS) DO PNIH/PGO
1. Banco de Dados Georreferenciados – BDG, com Informações detransportes georreferenciadas;
2. Sistema Logístico baseado em ferramenta GIS (Global InformationSystem) - destinado a realizar análises sobre regulação,planejamento em transporte e logística;
3. Desenvolvimento de estudos para composição do PNIH incluindo:
Diagnóstico e análise das bacias hidrográficas do Tocantins-Araguaia,Sul, Paraná-Tietê, Paraguai, São Francisco, Solimões-Amazonas eParnaíba;
Indicação de áreas para novos terminais interiores – PGO Hidroviário;
4. Capacitação de pessoal, suporte técnico e aplicação daferramenta
Plano Nacional de Integração
Hidroviária – PNIH
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Finalidade do projeto
Estudos sobre a viabilidade de inserção de hidrovias e
terminais, no sistema de transportes nacional.
Instrumento de trabalho:
• ferramenta para análises logísticas em transportes
• conhecimento para aplicação efetiva e realizaçãode estudos específicos sobre regulação,planejamento e viabilidade de infraestruturasaquaviárias.
Termo de cooperação: 24 meses
Início: 08/09/2010 e Término: 08/09/2012
Plano Nacional de Integração
Hidroviária – PNIH
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Representação de objetos geográficosBANCO DE DADOS GEORREFERENCIADOS
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HIDROVIA
PORTOS
TRAVESSIAS
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+
Objetos Geográficos(Camadas)
Informações quantitativas e qualitativas
(Próprios ou de terceiros)
Simulador Logístico
baseado em ferramenta GIS
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14
Tela inicial do
SIGTAQ
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Objetos
Geográficos
(Camadas)
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Camada de hidrovias
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Camada de rodovias
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Camada de ferrovias
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ObjetoGeográfico
Informaçõesda Hidrovia
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Localização de portos
e terminais
Informações sobre Infraestrutura, movimentação, cadastro, entre
outras
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Principais funcionalidades de Logística
1. Caminhos mínimos;
2. Delimitação de áreas deinfluência;
3. Cadeia Logística.
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Exemplo de Caminhos Mínimos
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Base de Municípios Informações de produçãoIBGE
+
Plano Nacional de Integração
Hidroviária – PNIH
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Maior produção de soja no Brasil em 2009
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Exemplo de uso (Caminho mínimocom o menor custo logístico)
Qual é a melhor rota, para otransporte de soja, com origem emSorriso-MT, para os seguintesdestinos:
Porto de Santos-SP?Porto de Santarém(via rio Madeira)?Porto de Santarém (via Teles-Pires/Tapajós)?
Plano Nacional de Integração
Hidroviária – PNIH
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Realização de filtros,utilizando informaçõesdos vários modais detransportes, inseridas nosistema, como fretes,tempo de operação,taxa de seguro, etc.
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Três rotas para o transporteda soja desde Sorriso - MT
Utilização da hidrovia do Rio Madeira
Utilização da hidroviaTeles Pires-Tapajós
Utilização do Porto de Santospor rodovia e Ferrovia
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Caminho mínimo, com Custo logístico analisado de
Forma detalhada. Entre Sorriso-MT e o Porto de
Santos
Multimodalidade
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30
Com a inclusão das hidrovias planejadas,
a hidrovia Teles Pires-Tapajós se torna mais uma opção para
o transporteDe grãos do Centro-Oeste
Observe que há o
Uso da multimodalidade
Análise de Cenários Futuros
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Transporte de grãos de
Sorriso-MT pela hidrovia
do rio Madeira
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RESULTADOS DA COMPARAÇÃO ENTRE OS TRÊS CAMINHOS:
1. Sorriso-MT X Santarém-PA (via Teles Pires – Tapajós);
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RESULTADOS DA COMPARAÇÃO ENTRE OS TRÊS CAMINHOS:
2. Sorriso-MT X Porto de Santos – SP
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Na simulação de caminho mínimo, a partir do parâmetro Custo Logístico, o melhor resultado, saindo de Sorriso-MT, foi
para o Porto de Santarém, utilizando a hidrovia Teles-Pires/Tapajós.
RESULTADOS DA COMPARAÇÃO ENTRE OS TRÊS CAMINHOS:
3. Sorriso-MT X Santarém-PA (via Rio Madeira)
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Outros usos
1. Estudos de demanda;
2. Estudos de cenários futuros;
3. PGO Portuário einfraestrutura aquaviária;
4. Concorrência entre portos eterminais privativos;
5. Visualização dos objetosgeográficos no Google Earth.
Plano Nacional de Integração
Hidroviária – PNIH
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3 - EstudosObjetivo – Dar suporte à ANTAQ no desenvolvimento de
estudo com análise de diferentes cenários logísticos,
buscando avaliar a criação de terminais portuários e
alternativas de transporte de navegação interior para
escoamento da produção;
Plano Nacional de Integração
Hidroviária – PNIH
Hidrovia
Tocantins- Araguaia
• macrolocalização de
novos terminais
hidroviários - PGOH;
• indicação da utilização de
possíveis hidrovias•Dar condições para que sejam replicados
com auxilio da Ferramenta SIGTAQ
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• Identificação dos Produtos Relevantes para Análise
• Quantificação dos Fluxos Atuais de Transporte
• Análise do Pontencial de Produção e Consumo –Localização da Áreas Produtoras / Consumidoras
• Projeção de Fluxos Futuros de Comercialização deTransportes
• Diagnóstico da Rede Atual de Transporte
• Simulação de uma Rede Futura – Novas Outorgas deTerminais Hidroviários
• Estimativa de Investimentos e Custos Operacionais deCada Projeto
• Simulação dos Projetos
• Avaliação Econômica dos Projetos
ETAPAS do Estudos
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Hidroviária – PNIH
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O PNIH além de ter o PGOHidroviário como produto,permitirá à ANTAQ realizar outrasanálises de cunho regulatório,estatístico e territorial
Plano Nacional de Integração
Hidroviária – PNIH
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Resultados da utilização do
SIGTAQANUÁRIO ESTATÍSTICO AQUAVIÁRO 2010
Relatórios Técnicos do Transporte de Cargas nas Hidrovias Brasileira
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OBRIGADO
José Renato Ribas FialhoGerente de Desenvolvimento e Regulação da Navegação Interior
Especialista em Regulação