plan de modernisation

Plan De Modernisation

03/09/04

Les Travaux En Cours

Les Travaux d’urgence - 2004

La Réouverture Des Haltes

Les Autres Travaux

Voie et appareils de voie Signalisation Communication radio-sol-train Passages à Niveau Clôture du domaine Garde-corps Protections hydrauliques Ouvrages d’art Bâtiments

Voie et appareils de voie

Longueur: 48 km

Coût: 7 M€

Durée: 4 ans

Démarrage des travaux : Fin Octobre 2003 (Réception des fournitures)

Remplacement du 1er rail à EntrevauxLe 14 avril 2004

Remplacement du rail 25 kg d’origine (110 ans) par du rail 36 ou 46 kg. Remplacement d’un tiers des traverses. Apport de 500 T/km de ballast. Bourrage lourd et régalage.

Rénovation du plan de voie à la gare de Lingostière

Nouveaux appareils de voie

Plan de voie, quai et abords

Viaduc de la Vésubie:Remplacement des bois d’ouvrage d’art et du rail

Signalisation

Block automatique et dispositif d’arrêt automatique des trains (DAAT)

Coût: 2,4 M€

Durée: 2 ans

Démarrage études et travaux : Juillet 2004

Communication Radio Sol Train

Mise en place d’un système de communication radio Sol / Train

Coût : 0,3 M€

Durée : 3 ans

Démarrage des travaux : 28 Août 2003

1ère fosse de visite de Lingostière, réalisée(la 2e fosse est en cours de travaux)

Passages à Niveau

Nombre : 16 PN

Coût : 1 M€

Durée : 3 ans,

- 3 PN en 2003- 3 PN en 2004- 10 PN 2005/ début 2006

Démarrage des travaux : Février 2003

PN manuel d’Entrevaux

PN automatique de Gévaudan(Mis en service le 23 mai 2003)

Clôture du Domaine Public Ferroviaire

Clôture au PN

Clôture secteur des Lunières

Passe américaine à Annot

Longueur : 49 km

Coût : 0,76 M€

Durée : 8 mois

Démarrage des travaux : 11 Juin 2003 – Travaux terminés

Travaux complémentaires en cours: - à TOUET sur VAR - en sortie de DIGNE

Les Garde-corps

Garde-corps à Gévaudan

Longueur : 5 600 m

Réalisé : 2 000 m pour 0,35 M€

En cours : 3 600 m pour 0,55 M€

Fin des travaux : octobre 2004

Garde-corps à Plan du Var

Protections Hydrauliques

Le long de la ligne

Coût : 3 M€

Durée : 4 ans

Démarrage des travaux : Novembre 2002

Réception des travaux deLingostière le 16 septembre 2003

Travaux de protection hydrauliquesur 357 m à Lingostière

Dossiers d’études techniques et dossier « loi sur l’eau » en cours de finalisationsur les secteurs de Castagniers et Lingostière (complément)

Ouvrages d’Art

1 - Viaduc de St Jurson 2 - Viaduc de St Jurson

3 – Tunnel de Moriez 4 – Tunnel de Norante 2

5 – Pont de Coucagne 6 – Pont de la Roche Percée

Tunnel des HermittesMur de Moriez

Tunnels, Viaducs et autres ouvrages

Coût : 4 M€

Durée : 4 ans

Démarrage des travaux : 2002

Mur de Moriez (sortie côté Digne)

Tunnel de Moriez (confortement à l’intérieur du tunnel sur 30 m en sortie côté Digne)

Démarrage des travaux : Octobre 2004

Réfection de 3 ponts:

Hermittes

Bas de l’Annesse

Hauts d’Astier

Démarrage des travaux : Septembre 2004

Bâtiments

Maisonnette PN la Trinité à Puget-Théniers

Gare de Allons sur Argens

Bâtiments

Réfection, restauration, démolition des bâtiments du domaine

Coût : 0,15 M€

Travaux en cours de réalisation

Démolition de la maisonnette du PN de GambettaRéalisation (en cours) d’un parc relais réservé aux usagers des CP

Réouverture du Buffet de la Manda

M.FABRIS 2004

Confortement de la paroi surplombant la plateforme ferroviaire par mise en place d’un grillage de protection avec tirants.

Travaux d’Urgence

Eboulement du 8 janvier au Salvaret Coût : 0,08 M€

Début des travaux : 12 janvier 2004

Fin des travaux : 20 février 2004

Secteur Les Tournels

Coût : 0,07 M€

Travaux effectué en avril / mai 2004

Travaux d’Urgence

Travaux de réparation et de renforcement urgentd’un mur de soutènement aux Tournels

Travaux d’Urgence

Efondrement d’un remblais supportant la plateforme ferroviaireà la Blanquerie sur 15 m (PK 55+200), le 27 avril 2004:

Travaux d’urgence exécutés

Travaux de confortement définitif à engager (novembre 2004)

Glissement de terrain et chute de rocher au Salvaret

LA REOUVERTURE DES HALTES

Halte du Baous-Roux - PK


Halte de Castagniers - PK 16 + 300


Halte de Gévaudan - PK 113+029

Autres Travaux

Nouveau pont de Puget-Théniers

• Abaissement de la voie ferrée de 30 cm sur 250 m• Création d’un passage à niveau automatique

Travaux prévu en 2004 / 2005Coût : 0,270 M€

CONCLUSION

Un programme de modernisation sur 5 ans (2002/2006)

Un montant de travaux de 19 M€, dont :

- Voie + Signalisation + Communication + PN = 10,7 M€- Ouvrages d’art + Protections hydrauliques = 7 M€

À l’issue de ce programme il restera 60 km de voie en rail

de 25 kg / m au lieu des 110 km aujourd’hui.

Annexes

Fréquentation 1999-2004

Projet à l’échéance 2020

JANVIER FEVRIER MARS AVRIL MAI JUIN JUILLET AOUT SEPTEMBE OCTOBRE NOVEMBRE DECEMBRE TOTAL

99 6282 23269 29629 29484 34214 35885 35594 39829 35599 29388 23160 18602 340935

2000 26977 14085 19104 26752 35285 33930 33941 20807 1686 3972 15787 23022 255348

2001 22214 25176 24679 27821 32254 38867 40972 37675 33437 31970 24165 22252 361482

2002 22656 23783 27855 28187 30173 36489 41762 41888 39161 32924 26279 22772 373929

2003 28114 28730 33192 33083 34519 34290 42281 37682 42411 37282 29552 22582 403718

2004 34871 31606 35722 38273 42029 47665 45724 275890

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

JANVIER FEVRIER MARS AVRIL MAI JUIN JUILLET AOUT SEPTEMBRE OCTOBRE NOVEMBRE DECEMBRE

99

2000

2001

2002

2003

2004

Fréquentation 1999-2004

Source: Chemin de fer de Provence 2004

Chemin de fer de ProvenceLIGNE NICE - DIGNE

• Un EPA : LE SYMA (CG06 et 04,V.Nice,V.Digne,Région Paca)Président Gérard PIEL, Directeur Patrick GROS

• Un Délégataire : La CFTA composée de 130 personnesDirecteur Frédéric LIGUORO

• CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DE LA LIGNE

• 150 km

• 4 A/R par jour NICE – DIGNE

• 20 A/R par jour NICE – CARROS

• Des services spéciaux à la demande

• Matériel roulant :14 éléments susceptibles de transporter 760 personnes

• 400 000 voyageurs/an dont 50% sur le bas de la ligneEn augmentation de 8% entre 2003 et 2002.Et de 14 % pour les quatre premiers mois 2004 par rapport aux quatre premiers mois 2003

• Coefficient d’exploitation = R / D = 1 / 3

• Aménagement du territoire : mission régionale et interurbaine

• Mission périurbaine : intégration dans les réseaux ferroviaires des Alpes Maritimes et des Alpes de Haute Provence

• Mission touristique : fort potentiel de développement

• VOCATION DE LA LIGNE

SYMA 2004

Chemin de fer de Provence

PROJET DE SERVICEECHEANCE 2005

Plan de Modernisation Autres

• Voie et appareils de voie 7 M€• Signalisation 1,30 M€• Communication radio 0,30 M€• Passages à Niveau 1 M€• Clôture du domaine 0,76 M€• Protections hydrauliques 3 M€• Ouvrages d’art 4 M€• Les haltes 0,15 M€

• Réouverture des haltes

( Charles Albert, Baou Roux

et Castagniers).

• Pôle d’échange à la Manda• Parc relais• Bâtiments 0,15 M€

• TRAVAUX

• Point de croisement entre la Madeleine et Lingostière• Lingostière – Centre d’échange NICE – Saint Augustin• Evacuation des déblais (Parking de la nouvelle Mairie)• Correspondance Gare du Sud - Tramway

• ETUDES

• REORGANISATION DES SERVICES

• Amélioration de l’offre NICE – CARROS• Amélioration de l’offre NICE – DIGNE (relèvement de la vitesse)• Coordination des horaires à DIGNE ( CP – BUS - TGV )• Développement des services touristiques

• COORDINATION AVEC LES AOT

• CANCA / Côteaux d’Azur / CAD• CONSEIL GENERAL 06 / 04• CONSEIL REGIONAL

20 M €

SYMA 2004



• NICE

• Réouverture de la ligne DIGNE – St AUBAN• Coordination avec les Services de la Communauté d’Agglomération de DIGNE et de la Région PACA

• DIGNE

• SERVICE INTERURBAIN

L’ensemble des améliorations apportées à la voie, aux ouvrages d’art, et aux clôtures ainsi que la remise en service de haltes et de points d’arrêt permettrons d’assurer un service NICE – DIGNE efficace et fiable.

• SERVICE TOURISTIQUE

• Mise à disposition d’un matériel spécifique par le CP.• Installation dédiées (réseau d’organisme de tourisme et de voyages des collectivités concernées.)

SYMA 2004

• NICE – CARROS cadencement au ¼ h en heure de pointe• Liaison quai à quai Gare du Sud – Tramway ( ligne T1)• Construction de la section de ligne Lingostière – St Augustin

Lingostière – Colomars (05 km) 2,2 M €Lingostière – St Augustin (07 km) 5,0 M €Digne – Saint Auban (20 km) 6,0 M €

TOTAL 13,2 M €

Développement des services touristiques par :



• CENTRE MULTIMODAL DE NICE SAINT AUGUSTIN

• DESSERTE PERIURBAINE DE NICE

• L’ EXPLOITATION TOURISTIQUE

SYMA 2004

Les aménagements et mises en service réalisés à cette échéance seront les suivants :

La réalisation et la mise en service totale de ce centre constitue un point d’arrêt et de correspondance des TGV, des TER et des GL, de et vers l’origine des CP dans sa vocation interurbaine, régionale et touristique, ainsi que l’aéroport.

• La branche du CP de la Gare du Sud à St Martin du Var sera INTERCONNECTEE avec le Tramway de l’agglo niçoise.

• La desserte de la rive droite du Var, soit à CARROS via La Manda, soit à GATTIERES par un nouveau pont sur le Var reste à examiner localement en fonction des potentiels du trafic et des possibilités.

• L’ EVOLUTION DU HAUT DE LA LIGNE ET SON INTERCONNECTION AVEC LE RESEAU TER

Aménagement de la zone périurbaine de NICE 12 M €( Gare du Sud – Colomars + 2 autorails)Intégration du réseau du CP dans le TCSP Niçois 3,5 M €(pose de 2 rails supplémentaire pour réaliser l’écartement normal entre la Gare du Sud et Colomars)Electrification Gare du Sud – Colomars 4,5 M €

TOTAL 20 M €


LIGNE NICE - DIGNE

1 - Renforcement du rôle d’aménagement du territoire de la ligne.( investissements supplémentaires à prévoir)

2 - L’intégration de la ligne dans le réseau TER

4 - Le développement du service public qui doit s’adapter aux modifications de mobilité, tout en intégrant le développement touristique de la ligne et cela en respectant la volonté de maîtrise des dépenses publiques.

3 - Mise en place d’une politique globale tarifaire entre réseaux (billet unique) et autres dispositifs liés à la qualité de service facilitant à l’usager l’accès aux réseaux.

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SYMA PG/MF 2004

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